Të gjitha dokumentet e paraqitura në katalog nuk janë publikimi i tyre zyrtar dhe janë të destinuara vetëm për qëllime informative. Kopjet elektronike të këtyre dokumenteve mund të shpërndahen pa asnjë kufizim. Ju mund të postoni informacion nga kjo faqe në çdo faqe tjetër.

Parathënie

Qëllimet dhe parimet e standardizimit në Federatën Ruse përcaktohen me Ligjin Federal Nr. 184-FZ "Për Rregullimin Teknik", datë 27 dhjetor 2002, dhe rregullat për zbatimin e standardeve kombëtare të Federatës Ruse - GOST R 1.0-2004 "Standardizimi në Federatën Ruse. Dispozitat themelore»

Rreth standardit

1 ZHVILLUAR nga Qendra Shkencore Shtetërore e Federatës Ruse, Ndërmarrja Federale Unitare Shtetërore "Urdhri Qendror i Flamurit të Kuq të Institutit të Kërkimit të Punës të Automobilave dhe Automobilave" (FSUE "NAMI")

2 PARAQITUR nga Komiteti Teknik për Standardizim TC 56 "Transporti Rrugor"

3 MIRATUAR DHE VËNË NË FUQI me Urdhrin e Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë, datë 10 shtator 2007 Nr. 238-st

4 PARAQET PËR HERË TË PARË

Informacioni në lidhje me ndryshimet në këtë standard publikohet në indeksin e informacionit të publikuar çdo vit "Standardet Kombëtare", dhe teksti i ndryshimeve dhe ndryshimeve - në indekset e informacionit të publikuar mujor "Standardet Kombëtare". Në rast rishikimi (zëvendësimi) ose anulimi të këtij standardi, një njoftim përkatës do të publikohet në indeksin e informacionit të publikuar mujor "Standardet Kombëtare". Informacioni, njoftimi dhe tekstet përkatëse janë postuar gjithashtu në sistemin e informacionit publik - në faqen zyrtare të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë në internet

GOST R 52747-2007

STANDARD KOMBËTAR I FEDERATES RUSE

Data e prezantimit - 2009-01-01

1 zonë përdorimi

Ky standard zbatohet për kunjat kundër rrëshqitjes (në tekstin e mëtejmë të referuara si gomat) për mbushjen e gomave pneumatike të dimrit të automjeteve motorike (ATS) të kategorive M, N, O në përputhje me GOST R 52051.

2 Referencat normative

Ky standard përdor referenca normative për standardet e mëposhtme:

GOST R 52051-2003 Automjete dhe rimorkio. Klasifikimi dhe përkufizimet

GOST 2.201-80 Sistemi i unifikuar për dokumentacionin e projektimit. Përcaktimi i produkteve dhe dokumentet e projektimit

GOST 2.314-68 Sistemi i unifikuar për dokumentacionin e projektimit. Tregimi në vizatimet e shënimit dhe markimit të produkteve

GOST 9.301-86 Sistemi i unifikuar i mbrojtjes kundër korrozionit dhe plakjes së materialeve dhe produkteve. Veshje inorganike metalike dhe jometalike. Kërkesat e përgjithshme

GOST 9.302-88 Sistemi i unifikuar i mbrojtjes kundër korrozionit dhe plakjes së materialeve dhe produkteve. Veshje inorganike metalike dhe jometalike. Metodat e kontrollit.

GOST 9.303-84 Sistemi i unifikuar i mbrojtjes kundër korrozionit dhe plakjes së materialeve dhe produkteve. Veshje inorganike metalike dhe jometalike. Kërkesat e përgjithshme të përzgjedhjes

GOST 166-89 (ISO 3599-76) Kalipera. Specifikimet

GOST 3882-74 (ISO 513-75) Lidhjet e forta të sinterizuara. Pullat

GOST 4754-97 Goma pneumatike për makina, rimorkio për to, kamionë të lehtë dhe autobusë me kapacitet tepër të vogël. Specifikimet

GOST 5513-97 Goma pneumatike për kamionë, rimorkio, autobusë dhe trolejbusë. Specifikimet

GOST 13837-79 Dinamometra me qëllim të përgjithshëm. Specifikimet

GOST 15150-69 Makineri, instrumente dhe produkte të tjera teknike. Versione për rajone të ndryshme klimatike. Kategoritë, kushtet e funksionimit, ruajtjes dhe transportit për sa i përket ndikimit të faktorëve klimatikë të sferës së jashtme

GOST 18321-73 Kontrolli statistikor i cilësisë. Metodat për përzgjedhjen e rastësishme të mostrave të produkteve të copave

GOST 18833-73 Koka matëse me dhëmbë levë. Specifikimet

GOST 20017-74 (ISO 3738-1-82) Lidhjet e forta të sinterizuara. Metoda e fortësisë Rockwell

GOST 23667-85 Testim jo destruktiv. Detektorë tejzanor të defekteve. Metodat për matjen e parametrave kryesorë

GOST 29329-92 Peshore për peshimin statik. Kërkesat e përgjithshme teknike.

shënim - Kur përdorni këtë standard, këshillohet të kontrolloni vlefshmërinë e standardeve të referencës në sistemin e informacionit publik - në faqen zyrtare të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë në internet ose sipas indeksit të informacionit të publikuar çdo vit "Standardet Kombëtare". , i cili u publikua më 1 janar të vitit aktual, dhe sipas shenjave përkatëse të publikuara mujore të informacionit të publikuara në vitin aktual. Nëse standardi i referencës zëvendësohet (ndryshohet), atëherë kur përdorni këtë standard, duhet të udhëhiqeni nga standardi zëvendësues (i modifikuar). Nëse standardi i referuar anulohet pa zëvendësim, dispozita në të cilën jepet referenca ndaj tij zbatohet në masën që kjo referencë nuk ndikohet.

3 Termat dhe përkufizimet

Në këtë standard, termat e mëposhtëm përdoren me përkufizimet e tyre përkatëse:

3.1 goma dimërore: Modeli i gomave, gomës dhe shkelës i projektuar posaçërisht për të siguruar mbërthim më të madh në sipërfaqet e rrugëve të mbuluara me akull ose borë.

3.2 gozhdë kundër rrëshqitjes (spike): Një shirit i ngurtë i profilizuar, i përbërë nga një trup dhe një element konsumimi, i instaluar në grykën e shkallës së një gome dimërore për të rritur kapjen e gomës në sipërfaqet rrugore të akullta ose të mbuluara me borë.

3.3 trupi i gomës: Pjesa e kunjit që mban elementin e konsumit në parvazin e shkelës.

3.4 fllanxha me thumba: Zgjatja e trupit të kurvarit, e cila shërben për të kapur kofshën me gomën e shkelës.

3.5 elementi i veshjes së kunjit: Detaj i një kurvari që ndërvepron drejtpërdrejt me sipërfaqen e rrugës.

3.6 gjatësia e majës: Distanca midis bazës së kunjit dhe skajit të elementit të konsumit të kunjit.

3.7 skema e kunjit: Paraqitja grafike e vendndodhjeve të stufave ose vrimave për to në zgjatimet e shkelës së një gome dimërore.

4 Klasifikimi, emërtimi dhe dimensionet

4.1 Spikat ndahen në:

a) me takim:

Për gomat e makinave

Për gomat e kamionëve të lehta,

Për gomat e kamionëve;

b) nga numri i fllanxhave:

Fllanxha një, dy, tre ose më shumë sipas vizatimit;

c) sipas materialit të trupit:

metali;

Jo metalike.

Figura 1 - Llojet e thumbave sipas numrit të fllanxhave

4.2 Përcaktimi i kunjave të përdorura në dokumentet e projektimit duhet të përputhet me GOST 2.201 ose sistemin e përcaktimit të produktit të vendosur në industrinë e automobilave.

4.3 Simboli për thumba të përdorura në korrespondencë dhe punë operacionale mund të ketë strukturën e mëposhtme:

Përcaktimi konvencional i materialit të trupit të kunjit:

C - çeliku; P - plastike; A - alumini, K - qeramika.

Një shembull i një simboli për një kunj me një diametër të fllanxhës më të madhe prej 8 mm, një gjatësi prej 11 mm, numrin e fllanxhave 2 dhe materialin e trupit të kurvarit - çeliku:

8-11-2C sipas GOST R 52747-2007

4.4 Dimensionet e thumbave dhe qëllimi i tyre duhet të korrespondojnë me vizatimin dhe tabelën.

D- diametri i fllanxhës më të madhe; L- gjatësia e majës

Figura 2 - Dimensionet e thumbave

Tabela 1 - Dimensionet e thumbave dhe qëllimi i tyre

Diametri më i madh i fllanxhaveD, mm	Caktimi i pinit 1)	Gjatësia e thumbave L, mm
		8-12
	lg	12-15
		10-16
	lg	11-16
		12-20
		10-16
	lg	12-16
		12-24
10,0	lg	10-16
		12-24
11,0		15-30
12,0
13,0
15,0		18-30
16,0
1) Për gomat e makinave (l), për gomat e kamionëve të lehta (lg) dhe për gomat e kamionëve (g).

5 Kërkesat teknike

5.1 Gomat janë të dizajnuara për mbushjen e gomave pneumatike të dimrit në përputhje me GOST 4754 dhe GOST 5513, që i nënshtrohen mbytjes dhe funksionojnë kryesisht në rrugë të mbuluara me akull dhe borë të kategorive të ndryshme në të gjitha zonat klimatike në temperaturat e ambientit nga minus 45 °C në plus 10 ° C.

5.2 Stufat janë prodhuar në përputhje me kërkesat e këtij standardi për dokumentacionin teknik (TD), të miratuar në mënyrën e përcaktuar.

5.3 Elementet rezistente ndaj konsumit të kunjit janë bërë nga aliazh VK-8 sipas GOST 3882 ose nga një material i ngjashëm me të në fortësi dhe rezistencë ndaj konsumit.

5.4 Trupi i kunjit duhet të ketë një mbrojtje të besueshme kundër korrozionit që është rezistent ndaj gërryerjes.

5.5 Skajet e mprehta, çarjet, deformimet, gërvishtjet, gërvishtjet dhe dëmtimet mekanike nuk lejohen në trupin e kunjit. Lejohet të ketë një gjurmë nga lidhësi i mjetit të shtypjes (kallëpi), i cili nuk e çon thumbin përtej dimensioneve të përgjithshme maksimale të lejueshme. Qërimi dhe qërimi i veshjes së thumbave nuk lejohet.

5.6 Lartësia e zgjatjes së elementit rezistent ndaj konsumit të kunjit:

- (1,2 ± 0,3) mm - për gomat e pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë;

- (2,5 ± 0,3) mm - për gomat e kamionëve.

5.7 Mbërthimi i elementit rezistent ndaj konsumit në trupin e kunjit duhet të sigurojë mbajtjen e tij të besueshme gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

Forca mbajtëse e elementit rezistent ndaj konsumit në trupin e kunjit duhet të jetë së paku:

1000 N (100 kgf) kur përdoret në përgatitjen e kunjit për provë duke shpuar një vrimë në trupin e kunjit;

500 N (50 kgf) kur përdoret në përgatitjen e kunjit për testim duke prerë trupin e kunjit.

5.8 Forca e mbajtjes së kunjit në gomën e shkelës duhet të jetë së paku:

150 N (15 kgf) - për gomat e pasagjerëve;

200 N (20 kgf) - për gomat e kamionëve të lehtë;

400 N (40 kgf) - për gomat e kamionëve.

5.9 Masa e majës duhet të jetë, g, jo më shumë se:

2.4 - për gomat e pasagjerëve;

5.0 - për gomat e kamionëve të lehta;

8.0 - për gomat e kamionëve.

5.10 Shënimi

5.10.1 Stufat duhet të shënohen me të dhënat e mëposhtme:

Kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit të komponentëve të automjetit (kodi WPMI) ose emri i ndërmarrjes, ose një markë tregtare e regjistruar në mënyrën e përcaktuar;

Emërtimi i vizatimit të thumbave;

Numri dhe data e dokumentit të konformitetit;

Një shenjë pranimi nga shërbimi i kontrollit teknik të prodhuesit (STK).

5.11 Stufat janë të paketuara sipas dokumentacionit të projektimit të prodhuesit.

6 Rregullat e pranimit

6.1 Pikat për pajtueshmërinë me kërkesat e këtij standardi i nënshtrohen verifikimit nga STK; teste periodike dhe tipike.

6.2 STK pranon thumba në tufa. Një grup konsiderohet të jetë thumba me të njëjtin emërtim në sasi: për makina nga 14,000 deri në 140,000 copë, për kamionë nga 5,000 deri në 50,000 copë, të shoqëruar nga një dokument cilësor që përmban:

Emërtimi, emri dhe numri i produkteve në seri;

Numri i grupit;

Data e prodhimit (muaji, viti);

6.2.1 Gjatë kontrollit, STK i nënshtrohet kontrollit selektiv: dimensionet, pamja (prania e patate të skuqura, copëtimi, çarjet dhe deformimet), prania e një shtrese mbrojtëse, forca mbajtëse e elementit rezistent ndaj konsumit, forca mbajtëse e kunjit. në gomën e shkelës, materiali i trupit, materiali i elementit rezistent ndaj konsumit.

6.2.2 Pas marrjes së rezultateve të pakënaqshme të testit gjatë kontrollit selektiv për të paktën një nga treguesit, STK kryen teste të përsëritura mbi të në një kampion të dyfishtë.

Rezultatet e ritestimit vlejnë për të gjithë lotin.

6.3 Stufat që kanë kaluar kontrollin STK i nënshtrohen testeve periodike.

6.3.1 Provat periodike kryhen nga prodhuesi të paktën një herë në tremujor për sa i përket pamjes, dimensioneve, forcës mbajtëse të elementit rezistent ndaj konsumit, veshjes mbrojtëse, materialit të trupit dhe materialit të elementit rezistent ndaj konsumit.

6.3.2 Përzgjedhja e stufave për testim duhet të kryhet me metodën e "shpërndarjes" në përputhje me GOST 18321 nga grupi i pranuar nga STK.

6.3.3 Kontrollimi i pamjes së trupit të kunjit kryhet në stufa që përbëjnë të paktën 0,1% të lotit, por jo më pak se 200 copë.

6.3.4 Kontrollimi i përmasave të stufave kryhet në stufa që përbëjnë të paktën 0.01% të lotit, por jo më pak se 20 copë.

6.3.5 Midis stufave që i nënshtrohen inspektimit të jashtëm dhe verifikimit të dimensioneve, nuk duhet të ketë më shumë se 3% stufa që nuk plotësojnë kërkesat e dokumentacionit të projektimit të prodhuesit.

6.3.6 Për të kontrolluar forcën mbajtëse të elementit rezistent ndaj konsumit në trupin e kunjit, zgjidhen 10 stufa nga grupi, të cilat janë kontrolluar për pamjen dhe përputhshmërinë me dimensionet e dokumentacionit të projektimit.

6.3.7 Në rast të rezultateve të pakënaqshme të provës për sa i përket pamjes, verifikimit të përmasave dhe cilësisë së shtypjes së elementit rezistent ndaj konsumit në trupin e kunjit, duhet të kryhet një ritestim në një numër të dyfishtë mostrash nga i njëjti grumbull.

Gjatë ri-kontrollit, në rast të një mospërputhjeje midis pamjes dhe dimensioneve të kunjit për më shumë se 3% të stufave dhe cilësisë së shtypjes së elementit rezistent ndaj konsumit në trupin e kunjit për më shumë se 10% të stufave , grupi refuzohet.

6.3.8 Një grup konsiderohet i vlefshëm nëse të paktën 90% e stufave që kanë kaluar testet plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

6.3.9 Në rast të rezultateve të pakënaqshme të testeve periodike të përsëritura për çdo tregues, ky tregues kontrollohet me pranimin e STK derisa të merren rezultate pozitive në tre grupe të stufave me radhë.

6.3.10 Nëse thumbat nuk i kanë kaluar testet, dërgesa e thumbave pezullohet derisa të identifikohen dhe eliminohen shkaqet e defekteve.

6.4 Testet e tipit kryhen gjatë ndryshimit të dizajnit, materialeve dhe proceseve teknologjike, nëse ato mund të ndikojnë në vetitë e performancës së stufave. Testet kryhen në të paktën 100 thumba.

7 Metodat e testimit

7.1 Kontrollimi i pamjes së veshjes së kunjit kryhet me inspektim vizual në krahasim me mostrën e kontrollit dhe kërkesat e dokumentacionit të projektimit.

7.2 Dimensionet e thumbave përcaktohen me një kaliper sipas GOST 166, një matës thellësie sipas GOST 18833 dhe matës të veçantë ose shabllone që ofrojnë saktësinë e nevojshme. si mesatarja aritmetike e 20 thumbave.Kuplat ruhen në paketimin e prodhuesit.

9 Udhëzime për përdorim

9.1 Funksionimi i gomave duhet të jetë në përputhje me rregullat për funksionimin e gomave me goma të miratuara në mënyrën e përcaktuar nga prodhuesi i gomave.

10 Garancia e prodhuesit

10.1 Prodhuesi garanton funksionimin e besueshëm të thumbave për 12 muaj. që nga momenti i instalimit të gomave në gomë ose nga momenti kur goma me gomë shitet brenda periudhës së garancisë së gomës.

10.2 Periudha e garancisë së ruajtjes së thumbave - 12 muaj. që nga shitja e tyre.

Shtojca A

(e detyrueshme)

Përcaktimi i forcës mbajtëse të elementit rezistent ndaj konsumit në trupin e kunjit

A.1 Thelbi i metodës

Metoda bazohet në nxjerrjen e një elementi rezistent ndaj konsumit nga trupi i kunjit.

A.2 Pajisjet dhe pajisjet

Shtypja e çdo lloji, duke siguruar një forcë maksimale prej të paktën 5000 N (500 kgf) dhe një mbajtës jo metalik.

A.3 Procedura e testimit

Spikat e zgjedhura për testim priten në përputhje me figurën.

Figura A.1 - Linja e seksionit

Në rrafshin e prerjes A-A, shfaqet një vrimë për elementin tendë sipas figurës. Lejohet përgatitja e stufave duke shpuar një vrimë në trupin e kunjit. Mostrat e përzgjedhura përgatiten sipas figurës. B.1.

Figura B. 1 - Trupi i kunjit pa element konsumimi

B.2 Trupi i përgatitur i kunjit shtypet në pjesën e zgjatur të shkallës së gomës të montuar në një rrotë të varur. Goma është e fryrë në presionin nominal.

Goma mbahet për të paktën 12 orë në një temperaturë ambienti prej të paktën 15 °C.

Një grep është i vidhosur në trupin e kunjit, i cili siguron një lidhje të ngurtë midis trupit të kunjit dhe dinamometrit përgjatë GOST 13837 , me një forcë maksimale deri në 1000 N (100 kgf).

Ngarkesat varen në mënyrë sekuenciale me 0,1 N (1 kgf). Pas çdo faze të ngarkimit, jepet një kohë relaksimi prej 10 s.

Në momentin që kurvari del nga parvazi i shkallës së gomës, ngarkesa fiksohet në dinamometër, i cili përcakton forcën mbajtëse të gomës.

Skema e konfigurimit të provës është paraqitur në figurë.

1 - zgjatja e shkallës së gomës; 2 - trup me thumba; 3 - goditje; 4 - dinamometër; 5 - pesha, 6 - qëndrojnë

Figura B.2 - Diagrami i një konfigurimi provë për përcaktimin e forcës mbajtëse të një kunj në një parvaz të shkelës së gomës

Fjalë kyçe: thumba kundër rrëshqitjes, automjete automobilistike, goma dimri, goma pneumatike, goma

AGJENSIA FEDERALE PËR RREGULLIM TEKNIK DHE METROLOGJI

KOMBËTARE

STANDARD

RUSE

FEDERACIONI

GOMA PNEUMATIK ME studd

Treguesit kryesorë të cilësisë

Botim zyrtar

Stand rtinform 2014

Parathënie

1 ZHVILLUAR nga Shoqëria me Përgjegjësi të Kufizuar “Qendra Shkencore dhe Teknike “NIIShP”

2 8NESEN nga Komiteti Teknik i Standardizimit TC 160 "Produktet e kompleksit petrokimik"

3 MIRATUAR DHE VËN NE FUQI me Urdhrin e Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë datë 19 Qershor 2012 Nr. 118-st

4 PARAQET PËR HERË TË PARË

Rregullat për zbatimin e këtij standardi përcaktohen në GOST R 1.0-2012 (seksioni c). Informacioni në lidhje me ndryshimet në këtë standard publikohet në indeksin vjetor të informacionit (që nga 1 janari i vitit aktual) "Standardet Kombëtare", dhe teksti zyrtar i ndryshimeve dhe ndryshimeve - në indeksin mujor të informacionit "Standardet Kombëtare". Në rast rishikimi (zëvendësimi) ose anulimi të këtij standardi, një njoftim përkatës do të publikohet në numrin e ardhshëm të indeksit të informacionit mujor "Standardet Kombëtare". Informacioni, njoftimi dhe tekstet përkatëse janë postuar gjithashtu në sistemin e informacionit publik - në faqen zyrtare të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë në internet (gost.ru)

© Standartinform.2014

Ky standard nuk mund të riprodhohet plotësisht ose pjesërisht, të riprodhohet dhe shpërndahet si botim zyrtar pa lejen e Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë.

STANDARD KOMBËTAR I FEDERATES RUSE

GOMA PNEUMATIK ME studd Treguesit bazë të cilësisë Gomat me stufa pneumatike. Gjeneral

Data e prezantimit - 2014-01-01

1 zonë përdorimi

Ky standard zbatohet për një grup produktesh homogjene - goma të reja pneumatike, të mbështjella dhe që i nënshtrohen mbushjes (në tekstin e mëtejmë si goma) për automjetet (në tekstin e mëtejmë si automjete) të kategorive M. N. O sipas GOST R 520S1. të destinuara për funksionim kryesisht në rrugë me akull dhe borë të kategorive të ndryshme në të gjitha zonat klimatike në temperaturat e ambientit nga minus 45 * C deri në 10 ° C, dhe përcakton treguesit kryesorë të cilësisë.

2 Referencat normative

8 i këtij standardi përdor referenca normative për standardet e mëposhtme:

GOST R 51893-2002 Gomat pneumatike. Specifikimet e përgjithshme të sigurisë

GOST R 52051-2003 Automjete dhe rimorkio. Klasifikimi dhe përkufizimet

GOST R 52747-2007 Automjete. Këmba kundër rrëshqitjes. Specifikime të përgjithshme

GOST R 52899-2007 Goma pneumatike për automjete motorike të ngarkesave dhe rimorkio. Specifikimet

GOST R 52900-2007 Gomat pneumatike për automjete të lehta mekanike dhe pamjet për to. Specifikimet

GOST 4754-97 Goma pneumatike për makina dhe rimorkio. kamionë të lehtë dhe autobusë me kapacitet tepër të vogël. Specifikimet

GOST 5513-97 Goma pneumatike për kamionë dhe rimorkio. autobusët dhe trolejbusët. Specifikimet

GOST 22374-77 (ISO 3877-1-78. ISO 3877-3-78. ISO 4223-1-78) Gomat pneumatike. Dizajn. Termat dhe Përkufizimet

Shënim - Kur përdorni një standard jo aktual, këshillohet të kontrolloni vlefshmërinë e standardeve të referencës në sistemin e informacionit publik - në faqen zyrtare të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë në internet ose sipas indeksit vjetor të informacionit " Standardet Kombëtare”, i cili u publikua në datën 1 janar të vitit aktual, dhe për çështjet e indeksit mujor të informacionit “Standardet Kombëtare” për vitin aktual. Nëse një standard referimi pa datë është zëvendësuar, rekomandohet që të përdoret versioni aktual i atij standardi, duke marrë parasysh çdo ndryshim të bërë në atë version. Nëse standardi i referencës të cilit i është dhënë referenca e datës zëvendësohet, atëherë rekomandohet përdorimi i versionit të këtij standardi me vitin e miratimit (pranimit) të treguar më sipër. Nëse, pas miratimit të këtij standardi, bëhet një ndryshim në standardin e referuar të cilit i jepet një referencë me datë, duke ndikuar në dispozitën të cilës i jepet referenca, atëherë rekomandohet që kjo dispozitë të zbatohet pa marrë parasysh këtë ndryshim. Nëse standardi i referencës anulohet pa zëvendësim, atëherë dispozita. në të cilën jepet një lidhje me të, rekomandohet përdorimi i tij në pjesën që nuk ndikon në këtë lidhje.

Botim zyrtar

3 Termat dhe përkufizimet

Ky standard përdor termat sipas GOST R 51893, GOST R 52747, GOST R 52899, GOST R 52900, GOST 4754. GOST 5513, GOST 22374, si dhe termat e mëposhtëm me përkufizimet përkatëse:

gomë dimërore: Një gomë pneumatike, modeli i shkallës, goma e shkelës ose konstruksioni i së cilës është projektuar kryesisht për të arritur performancë më të mirë në kushte dëbore sesa një gomë konvencionale (rrugore) për sa i përket aftësisë së saj për të nisur, mbajtur ose ndaluar një automjet (1)

3.2 Goma dimërore që i nënshtrohet mbytjes: Një gomë dimri që ka një model të gomave ose vrima të gomave të specifikuara nga prodhuesi i gomave në kanatet e modelit të shkelës dhe shënohet me mbishkrimin e detyrueshëm studable ose studdet.

3.3 gomë me majë: Një gomë dimri që do të mbështillet me gomë kundër rrëshqitjes të instaluara në projeksionet e modelit të shkallës.

3.4 Rreshti i kunjave: Një grup kërpudhash kundër rrëshqitjes në një model kurvarësh. të vendosura në të njëjtën distancë nga qendra e shkallës së shkelës.

modeli i kunjit: Një paraqitje grafike e vendndodhjes së stufave ose vrimave për to në kërcellat e një gome dimërore.

(GOST R 52747. klauzola 3.7]

trupi i kunjit: Pjesa e kunjit që mban elementin e konsumimit në kërthizën e shkallës. [GOST R 52747. klauzola 3.3]

Elementi i veshjes së kurvarit: Pjesa e kunjit që ndërvepron drejtpërdrejt me sipërfaqen e rrugës.

[GOST R 52747. paragrafi 3.5]

4 Klasifikimi, emërtimet dhe dimensionet kryesore

4.1 Klasifikimi, emërtimet dhe madhësitë e gomave - sipas GOST 4754. GOST 5513 ose GOST R 52899, GOST R 52900 dhe dokumentacioni teknik i prodhuesit të gomave.

4.2 Klasifikimi, përcaktimi dhe dimensionet e thumbave - sipas GOST R 52747 dhe.

5 Treguesit kryesorë të cilësisë

5.1 Karakteristikat kryesore të gomave. subjekt i studimit. duhet të përputhet me GOST 4754. GOST 5513. GOST R 51893. GOST R 52899, GOST R 52900.

5.2 Karakteristikat kryesore të shiloe. projektuar për gomat e mbytjes. - sipas GOST R 52747.

5.3 Numri i thumbave - në përputhje me.

5.4 Lartësia e zgjatjes së kunjit mbi sipërfaqen e zgjatjes së modelit të shkelës së gomave - në përputhje me.

5.5 Forca maksimale statike e futjes së kunjit (forca shpuese) nuk duhet të kalojë:

120 N - për gomat e pasagjerëve;

180 N - për gomat e kamionëve të lehta;

340 N - për gomat e kamionëve.

5.6 Forca e mbajtjes së kunjit dhe gomës së shkelës është në përputhje me GOST R 52747.

5.7 Wshiken nuk lejohet:

Mungesa e stufave në devijim nga skema e aplikuar e studimit;

Çarje, grisje, prerje, djegie dhe shkrirje të sipërfaqes së jashtme të shkallës në zonën e instalimit të kunjit;

thumba të përmbysura;

Element i copëtuar rezistent ndaj konsumit të gomës.

Bibliografi

(1] Rregullorja e UNECE Nr. 117

(2) Rregulloret teknike të Unionit Doganor, miratuar me vendim të Komisionit të Unionit Doganor të datës 9 dhjetor 2011.

Dispozita uniforme në lidhje me miratimin e gomave në lidhje me zhurmën e rrotullimit dhe kapjen e lagësht dhe rezistencën e rrotullimit Mbi sigurinë e automjeteve me rrota

UDC 629.11.012.55:531.3:006.354 OKS 83.160 L62 OKP 25 2100

Fjalë kyçe: goma dimërore pneumatike, automjete, goma me kurorë*

Redaktori A.V. Pavlov Redaktor teknik A.N. Prusakova Korrektori I.A. Koroleva Paraqitja e kompjuterit I.A. Naleyokonoi

Dorëzuar në komplet 16.06.2014. Nënshkruar dhe vulosur më 14.07.2014. Ariet me format 60 * 84G të turneut Arial Uel. furrë paragrafi 0.93. I mesuar. 0.47. Qarkullimi 41 jehonë Zak. 2597.

Botuar dhe shtypur nga FSUE STANDAR EKIP FORMA. 123995 Moskë, Granatny per. 4. wnr1v.90sbnlo.ru

3. Shënimi i gomave të makinave.

1. Sipas GOST R 52900 - 2007 "Goma pneumatike për makina dhe rimorkio për to. Specifikimet" gomat e pasagjerëve janë goma pneumatike për makina dhe rimorkio për to të kategorive M1, O1 dhe O2 sipas GOST R 52051, të destinuara për përdorim në rrugë të kategorive të ndryshme.

2. Sipas GOST R 52899 - 2007 “Goma pneumatike për mjete motorike mallrash dhe rimorkio. Specifikimet” për automjetet e mallrave përfshijnë kamionë dhe kamionë të lehtë, autobusë dhe trolejbusë të kategorive M2, M3, N1, N2, N3, O3 dhe O4 sipas GOST R 52051, të destinuara për operim në rrugë të kategorive të ndryshme.

3. GOST 13298 - 90 "Goma me presion të rregullueshëm. Specifikimet" zbatohen për gomat pneumatike (goma, tub dhe shirit buzësh) me presion të rregullueshëm, të projektuara për përdorim në automjete jashtë rrugës kryesisht në kushte jashtë rrugës, në tokë të butë, si dhe në rrugë të të gjitha kategorive në të gjitha zonat klimatike në një temperaturë ambienti prej minus 60 deri në plus 55 °С.

Gomat me presion të rregullueshëm prodhohen në dy lloje: profil të rregullt dhe profil të gjerë.

Gomat e profilit të rregullt kanë një përcaktim inç, gomat me profil të gjerë kanë një përcaktim milimetrik.

5. Në përputhje me GOST-et e mësipërme, sa më poshtë do të zbatohet për një gomë pa tub (gomë tubi)shënimi i detyrueshëm:

- markën tregtare dhe (ose) emrin e prodhuesit; - emri i vendit të prodhimit në anglisht;

- përcaktimi i gomave;

— markë tregtare (modeli i gomave);

- indeksi i kapacitetit mbajtës për ngarkesën maksimale të lejueshme;

- "TUBELESS" - për gomat pa tub;

- "I PËRFORCUR" ose "NGARKESË SHTESË" - për një gomë të përforcuar;

- "M+S" ose "M&S", ose "M.S" - për gomat e dimrit;

- data e prodhimit me katër shifra (dy shifrat e para tregojnë javën e vitit, dy të fundit tregojnë vitin e prodhimit);

- "REGROOVABLE" - për një gomë që ka aftësinë për të thelluar modelin e shkallës duke prerë;

- Shenja e miratimit "E" që tregon numrin e miratimit dhe vendin që ka lëshuar miratimin e tipit të gomës pneumatike;

- marka kombëtare e konformitetit për certifikimin e gomave (lejohet të tregohet vetëm në dokumentacionin teknik shoqërues);

- një shenjë e drejtimit të rrotullimit (për një model të drejtimit të shkelës);

- "TWI" ose "A", ose një simbol tjetër në shpatull ose zona të tjera të shkallës, që tregon vendndodhjen e treguesve të konsumit të shkallës;

- mbishkrimi "Çeliku" - për gomat me kordon çeliku në ndërprerës;

- mbishkrimi "All Steel" - për gomat e kordonit tërësisht metalik;

Lejohet të aplikohen shenja shtesë në gomë sipas gjykimit të prodhuesit ose me kërkesë të konsumatorit, duke përfshirë:

- përcaktimi i këtij standardi (pa vitin e miratimit);

- "Të gjitha stinët" - për gomat për të gjitha stinët;

- ikona e flok dëbore - për gomat e dimrit;

- numri serial, shenja balancuese, vula e kontrollit teknik etj.

Kur klasifikoni një gomë pa tub si gomë tub, mbishkrimi "TUBELESS" hiqet.

6. Shembuj të shenjave të gomave.

A) makinamakina:

165/80 R13 MI–166 Steel Radial S82 Tubeless 52900 1012 090726 Prodhuar në Rusi, ku:

165/80 R13 - përcaktimi (madhësia) e gomës, ku 165 - përcaktimi i gjerësisë nominale të seksionit të gomave në milimetra, 80 - seri (raporti nominal i lartësisë së profilit me gjerësinë e tij në përqindje), R - shkronja indeksi i gomës radiale, 13 - përcaktimi i diametrit të uljes së gomës , që korrespondon me diametrin nominal të buzës në inç;

MI-166 është marka tregtare (modeli i gomave), ku MI është simboli i zhvilluesit të gomave, 166 është numri serial i zhvillimit;

Kordoni çeliku - çeliku në ndërprerës;

Radial - gomë radiale;

Tubeless - gomë pa tub;

GOST 52900 - përcaktimi i standardit sipas të cilit prodhohet goma;

1012 - data e prodhimit (10 - numri serial i javës nga fillimi i vitit, 12 - shifra e fundit e vitit të prodhimit - 2012);

090726 është numri serial i autobusit.

b) gomat e kamionit me presion konstant:

8.25 R20 U2 125/122 J 71PSI GOST 52899 0511 080315 Prodhuar në Rusi, ku:

8.25R20 është simboli i gomës, ku 8.25 është përcaktimi i gjerësisë nominale të seksionit të gomës në inç, R është indeksi i shkronjave të gomës radiale, 20 është përcaktimi i diametrit nominal të buzës në inç;

U2 - markë tregtare (modeli i gomave);

71 PSI - indeksi i presionit;

GOST 52899 - standardi sipas të cilit prodhohet goma;

0511 - data e prodhimit (05 - numri serial i javës nga fillimi i vitit, 11 - shifrat e fundit të vitit të prodhimit - 2011);

080315 është numri serial i autobusit.

c) goma me presion të rregullueshëm:

1300 x 530 - 533 VI-3 NS-12 GOST 13298 1112 V 057457 Prodhuar në Rusi, ku:

1300 - diametri i jashtëm i kushtëzuar i gomave në milimetra;

530 - gjerësia e profilit të gomave të kushtëzuara në mm;

533 - diametri i buzës së kushtëzuar në mm;

VI-3 - modeli i gomave;

NS-12 - norma e shtresave;

GOST 13298 - standardi sipas të cilit prodhohet goma;

1112 B 057457, ku 1112 është data e prodhimit (11 është numri serial i javës nga fillimi i vitit, 12 është viti i prodhimit); B - indeksi i shkronjave të ndërmarrjes; 057457 është numri serial i autobusit.

7. Shënimi i dhomave, shiritave dhe valvulave.

7.1. Në secilën dhomë dhe shirit buzësh gjatë prodhimit aplikohen:

- emërtimi i produktit;

- markën tregtare ose emrin e prodhuesit;

— përcaktimi i standardit;

- data e prodhimit, e përbërë nga katër shifra, nga të cilat dy të parat tregojnë javën, dhe dy të fundit tregojnë vitin e prodhimit;

- vula e kontrollit teknik;

- shkronjat "BK" për dhomat e gomës butil.

7. 2. Një shembull i përcaktimit të kamerës:

7.50–20, ku 7.50 është përcaktimi i gjerësisë së seksionit nominal të gomës përkatëse (në inç); 20 - përcaktimi i diametrit nominal të montimit të buzës (në inç).

7. 3. Një shembull i përcaktimit të shiritit të buzës.

6:7–20, ku:

6.7 - përcaktimi i gjerësisë nominale të shiritit (në inç);

20 - përcaktimi i diametrit nominal të montimit të buzës (në inç).

7. 4. Shënimi i valvulave.

LK - për goma tubash të makinave;

LB - për gomat pa tub të makinave të pasagjerëve;

GK - për gomat e dhomës së kamionëve;

AB - për gomat e kamionëve pa tub;

RK - për gomat e dhomës me presion të rregullueshëm.

Autotrans-consultant.ru

Një gomë makine është një guaskë elastike gome që është montuar në një buzë disku. Është ajo që është në kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës dhe është krijuar drejtpërdrejt për të zvogëluar luhatjet e vogla në rrugë, si dhe për të kompensuar defektet në trajektoren e rrotave. Gjatë funksionimit, ai i nënshtrohet ngarkesave të rënda të një natyre të larmishme, prandaj natyrisht ka jetën e vet të shërbimit, e cila ndikohet nga një sërë faktorësh.

Data e skadimit të gomave sipas GOST

Më e mira para datës– periudha gjatë së cilës kompania garanton mundësinë e përdorimit të produktit për qëllimin e synuar dhe mban përgjegjësi të plotë për defektet që kanë lindur për fajin e saj.

Kur blini goma, duhet të shikoni në mënyrë që të mos kenë kaluar më shumë se tre vjet nga momenti i prodhimit. Data e prodhimit dhe çdo informacion tjetër është shumë e lehtë për t'u gjetur, ajo është renditur në mesin e informacioneve të përgjithshme në lidhje me dimensionet, dizajnin, shpejtësinë dhe vlerësimet e ngarkesës.

Data e prodhimit të gomave

Legjislacioni rus përcakton jetën e shërbimit të gomave të makinave nën garanci sipas GOST 4754-97 Dhe GOST 5513- 5 vjet nga data e prodhimit, por për gomat, para së gjithash, treguesi kryesor është cilësia e produktit, dhe jo koha e përdorimit të tij.

Sipas GOST, jetëgjatësia mesatare e gomave duhet të llogaritet në këtë mënyrë:

• ZR. Kështu përcaktohen opsionet e shpejtësisë së lartë, këto produkte mund të përdoren me shpejtësi mbi 240 kilometra në orë. Produkti duhet të ruajë plotësisht vetitë e tij për 6 vjet.
• H - përdoret me shpejtësi maksimale 210 kilometra në orë, shërben deri në 5 vjet.
• S - shpejtësia maksimale - 180 kilometra në orë. Mund të përdoret deri në 4-5 vjet.

Ekspertët rekomandojnë ndërrimin e gomave përpara se të arrijnë datën e skadencës. Disa shoferë besojnë se nëse goma përdoret rrallë, ndërsa mosha e saj është tashmë 5-6 vjeç, por ky është një mendim i gabuar! Në të vërtetë, për shkak të faktit se defektet shfaqen në goma gjatë funksionimit dhe ruajtjes, ato shoqërohen me oksidimin dhe plasaritjen e saj - në një moment kritik, mund t'ju zhgënjejë.

Jetëgjatësia e gomave

Afati i ruajtjes- një periudhë të caktuar gjatë së cilës mallrat, duke iu nënshtruar rregullave të vendosura të ruajtjes dhe funksionimit, duhet të ruajnë të gjitha pronat e tyre. Nëse afati i ruajtjes ka skaduar, kjo nuk do të thotë aspak se produkti është i papërshtatshëm për përdorim, por karakteristikat e tij teknike mund të ulen.

Gomat mund të vjetrohen përmes proceseve fizike dhe kimike, kjo hipotezë vlen për gomat që nuk përdoren ose përdoren pak. Për të parandaluar vetë procesin e plakjes, përbërësit të gomës i shtohen substanca të veçanta që ndihmojnë në luftimin e përbërjeve kimike të dëmshme me oksigjen dhe ozon. Duke vepruar kështu do të sigurohet që, kur të ruhet siç duhet, goma do të përmbushë përkufizimin e një gome të re.

Duhet të theksohet se garancia afati i ruajtjes nuk është jeta e shërbimit. Periudha e ruajtjes për pesë vjet është caktuar, jo sepse goma do të përkeqësohet pas kësaj, por sepse, sipas ligjit, prodhuesi nuk ka të drejtë të vendosë një periudhë më të shkurtër garancie, e cila është mbrojtje për përdoruesin përfundimtar.

Vitet e fundit, shumë ekspertë amerikanë besojnë se afati i ruajtjes dhe funksionimi i gomave të makinave duhet të kufizohet në 10 vjet. Nga ana tjetër, ekspertët gjermanë besojnë se data e skadencës së gomave duhet të kufizohet në 6 vjet, kjo vlen edhe për gomat e reja.

Rregullat dhe rregulloret për ruajtjen e gomave pneumatike në përputhje me GOST 24779-81:

1. Ambalazhimi, transporti dhe zonat e ruajtjes të pajisura posaçërisht duhet të parandalojnë oksigjenin, dritën, nxehtësinë, ozonin, tretësit organikë, vajrat minerale, lubrifikantët, lëndët djegëse, acidet dhe alkalet që të sulmojnë gomat.
2. Zbarrat nuk duhet të vijnë në kontakt me bakër ose lëndë gërryese, as nuk duhet të ngarkohen, të përkulen ose të mbështeten me sipërfaqe të mprehta dhe të pabarabarta.
3. Nëse ruani gomat në një dhomë të errët, të thatë dhe të freskët, atëherë plakja e tyre do të ngadalësohet ndjeshëm, dhe anasjelltas, nëse dhoma është e lagësht dhe ka luhatje të temperaturës, atëherë procesi i plakjes përshpejtohet.
4. Gomat që janë të destinuara për riparim dhe ritrajtim duhet të lahen mirë dhe të thahen.
5. Gomat duhet të ruhen në një temperaturë jo më të lartë se 35 °C dhe jo më të ulët se 25 °C. Shmangni kontaktin e drejtpërdrejtë me një burim nxehtësie, mos e lini në rrezet e diellit direkte me lagështi më të vogël se 80%.
6. Nëse gomat ruhen jashtë, ato duhet të mbulohen me një mbulesë të errët të papërshkueshëm nga uji dhe të ngrihen nga toka për të siguruar ajrim të përshtatshëm për të parandaluar formimin e një banjë me avull.
7. Ndalohet rreptësisht ruajtja e gomave në një sipërfaqe të lagësht, të yndyrshme/të yndyrshme të kontaminuar me benzinë ​​ose produkte vaji.
8. Pra, nuk këshillohet t'i mbani pranë burimeve të nxehtësisë ose pranë flakëve të hapura.
9. Mos ruani gomat në sipërfaqe reflektuese (si bora, rëra) ose sipërfaqe që thithin nxehtësinë (si asfalti i zi).
10. Nuk rekomandohet ruajtja e gomave pranë një motori elektrik ose me burime të tjera të ozonit. Niveli nuk duhet të kalojë 0.08 ppm.
11. Mos ruani gomat pranë kimikateve, tretësve, karburanteve, vajrave me karbohidrate, bojrave, acideve, dezinfektuesve.
12. Mos e përdorni hekurudhën si sipërfaqe pune ose raft mjetesh. Mos vendosni një cigare që digjet në goma.

Markat e njohura të gomave të importuara, si: Bridgestone, Michelin, Goodyear dhe Dunlop shërbejnë deri në 10 vjet ose më shumë nga data e prodhimit, kjo periudhë konsiderohet përgjithësisht e pranuar në të gjithë botën. Por data e përgjithshme e skadencës dhe ruajtja në magazinë, nga data e lëshimit, goma Kontinentaleështë jo më shumë se 5 vjet.

Edhe pse, siç e kemi kuptuar tashmë, kushtet e ruajtjes së gomave nënkuptojnë shumë, jo vetëm të reja, por edhe ato që u hoqën nga makina deri në sezonin e ardhshëm. Për shembull, data e skadencës së gomave nokian varion nga 3-5 vjet, subjekt verifikimi të paktën 1 herë në vit, pas 5 vitesh përdorimi.

Fatkeqësisht, legjislacioni nuk përcakton afatin e lejueshëm të ruajtjes së gomave në një depo, por ekspertët besojnë se një gomë që ka mbetur atje për rreth 5 vjet është ende e barabartë me një të re.

Jeta dhe funksionimi i gomave

Jetëgjatësia e gomave të makinave- kjo është periudha gjatë së cilës prodhuesi jep një garanci për gomat dhe është plotësisht përgjegjës për çdo defekt që do të zbulohet gjatë funksionimit të tyre. Sipas prodhuesve, gomat duhet të zgjasin të paktën dhjetë vjet, megjithëse në praktikë ato duhet të ndërrohen afërsisht çdo 5-6 vjet, në disa raste edhe më pak.

Faktorët që ndikojnë në jetëgjatësinë e gomave

Ka shumë faktorë të ndryshëm që ndikojnë në konsumimin e gomave, më kryesorët janë renditur më poshtë:

1. Nga automjeti dhe kapaciteti i tij mbajtës: sa është ngarkesa maksimale që mund të mbajë makina dhe nëse gomat tuaja mund ta përballojnë atë (tregon). Ju lutemi vini re se në varësi të këtij parametri, ekzistojnë norma të caktuara për kilometrazhin e gomave të makinave në rrugë:
   • Për makinat e pasagjerëve: kapaciteti mbajtës deri në 2 ton, kilometrazhi 45 mijë kilometra.
   • Për kamionë: kapacitet mbajtës nga 2 në 4 ton, 60 mijë kilometra.
   • Kamionë me një kapacitet mbajtës mbi 4 tonë - nga 65 në 70 mijë kilometra.
2. Në varësi të madhësisë së gomave. Gomat me profil të ulët më së shpeshti prekin diskun mbi gurë, dhe për këtë arsye shërbejnë më pak. Nëse gomat janë të gjera, atëherë fërkimi rritet gjatë kthesës, veçanërisht në dimër.
3. Stili i drejtimit të shoferit. Goma konsumohet shpejt nëse shoferi shpesh përdor një frenim të mprehtë ose, përkundrazi, përshpejton shpejt.
4. Gjendja e rrugës që ju vozitni çdo ditë.
5. Nga distanca, që kaloni dhe shpeshtësia e përdorimit.
6. Cilësia e gomave luan një rol shumë të rëndësishëm, për shembull, goma e prodhuar në Kinë është jetëshkurtër, ndërsa goma e markave të njohura do të zgjasë shumë më gjatë. Dihet që jeta e shërbimit të gomës kineze është rreth dy sezone, dhe goma e markës mund të zgjasë rreth shtatë vjet. Kur zgjidhni goma, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit, sepse falsifikimet shpesh shiten nën markat e njohura.
7. Dëmtime të ndryshme mekanike, të tilla si prerje, gunga pas goditjeve, deformime pas frenimit emergjent, aksidente, etj.

Më tej, ne do të shqyrtojmë më në detaje udhëzimet për veprime të caktuara që duhet të kryhen në rast të konsumimit të gomave të makinave.

Si të kuptoni që jeta e shërbimit të gomave të makinave ka mbaruar

Gjatë diagnostikimit të gomave, përveç faktit që është e domosdoshme t'i kushtohet vëmendje, ka edhe faktorë të tjerë po aq të rëndësishëm që tregojnë fundin e jetës së shërbimit.

Për të përcaktuar se kur përfundon jeta e gomave të makinave gjatë një kontrolli të detajuar, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

1. Nëse e vëreni atë shkelja e gomës është konsumuar deri në nivelin e kërcyesve midis shkallës, do të thotë se goma ka arritur në fund të jetës së saj të dobishme. Shkalla e konsumimit mund të përcaktohet me sy ose me ndihmën e mjeteve. Nga jashtë, sipërfaqja e gomave ka numra me thellësi të ndryshme, kështu që mund të përcaktoni lehtësisht shkallën e konsumimit. Për të matur lartësinë e shkallës, mund të përdorni një vizore me një matës të veçantë thellësie. Për gomat e verës, ky parametër duhet të jetë i barabartë me më shumë se 1.6 mm, nga ana tjetër, për gomat e dimrit - më shumë se 4 mm. Nëse këto parametra janë më pak, atëherë është e nevojshme të zëvendësohen gomat. Kur konsumimi është i pabarabartë, atëherë duhet të merren matje në zonën ku veshja është më e dukshme. Përndryshe, nëse buza e shkelës është e veshur vetëm në njërën anë, atëherë do të thotë se është thyer.
2. Çarje të vogla anash në goma tregojnë plakjen e gomës dhe paralajmërojnë për zëvendësim, ndërsa prerjet e thella kërkojnë zëvendësim të menjëhershëm.
3. Nëse ka ënjtje në anën e gomave - "hernie", atëherë kjo do të thotë se fijet e shtresës së kordonit janë thyer, në këtë rast edhe gomat duhet të ndërrohen menjëherë. Gjithashtu, "hernie" të tilla mund të shfaqen në pjesën e brendshme të timonit, kështu që duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të inspektoni në kohë.
4. Nëse konsumimi i gomave nga jashtë është shumë më e madhe se në pjesën qendrore, atëherë kjo mund të nënkuptojë që gomat nuk kishin presion të mjaftueshëm, nëse gjithçka është anasjelltas, ato janë më të konsumuara në qendër, dhe më pak përgjatë skajeve të jashtme, atëherë atje ishte një presion i tepërt.

Kur vihet re ndonjë defekt në goma, rekomandohet të kryhet një zëvendësim, dhe jo një restaurim shpëtimi, në mënyrë që të zgjatet disi periudha e përdorimit.

Për të zgjatur jetën e gomave tuaja, duhet t'i kontrolloni ato në mënyrë periodike.

Si të zgjasni jetën e gomave

Në mënyrë që gomat tuaja të jenë më të qëndrueshme, duhet të ndiqni disa rregulla përdorimi:

1. Nëse nuk ka rrjedhje të dukshme ajri, duhet të kontrolloni presionin e gomave çdo 2-3 javë pune. Kjo për shkak se presioni i pabarabartë i gomave rezulton në konsumim të pabarabartë të shkallës. Nëse me 10%, atëherë kjo mund të çojë në një reduktim 10-15% të jetëgjatësisë së gomave. Nëse presioni rritet, atëherë konsumimi gjithashtu rritet, por 2 herë më pak se në atë të reduktuar.
   

Meqenëse ka gjithmonë më shumë konsum në rrotat e përparme (ngarje), atëherë çdo 10-15 herë. mijë ose në momentin e ndërrimit të gomave sezonale këshillohet ndërrimi i saj në vende.



Ndërrimi i gomave të përparme në të pasme



Skema e ndërrimit të 5 rrotave të makinave

Ju lutemi vini re se megjithëse ka goma me modele të drejtimit dhe jo-drejtues, ju ende nuk mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të timonit. Dhe në opsionin e dytë, rrotat e përparme duhet të riborditen përpara se të instalohen prapa.

Është e nevojshme të kontrolloni nëse gomat janë instaluar saktë në lidhje me timonin, gjë që zakonisht tregohet në faqet anësore të gomave, kjo është e rëndësishme, pasi kur gomat rrotullohen në drejtim të kundërt me modelin, e gjithë performanca e tyre do të jetë reduktuar ndjeshëm në të gjitha mënyrat e funksionimit të makinës.



Skema e zëvendësimit të gomave jo të drejtuara



Skema e ndërrimit për makinat me të gjitha rrotat

2. Nëse keni blerë goma të reja me goma, atëherë së pari, ato duhet të kalojnë në 500 km të parë duke shmangur kthesat e mprehta, frenimin dhe nxitimin, atëherë gomat do të zgjasin shumë më gjatë dhe do të kenë përshtatjen e duhur.
3. Është më mirë të blini dhe instaloni goma në të gjitha rrotat nga i njëjti prodhues dhe me të njëjtin model.
4. Ndiqni të gjitha rregullat për ruajtjen e gomave të hequra.
5. Është e rëndësishme që rregullisht të lani papastërtitë nga gomat me produkte të kujdesit të veçantë, duke i kushtuar vëmendje faktit që pas larjes së produkteve ato të mos mbeten në brazda të shkallës.
6. Për të ruajtur pamjen e tyre, duhet të përdorni produkte të veçanta të kujdesit: kondicioner gomash, kondicioner- pastrues, restaurues i ngjyrave të gomave.
7. Është e nevojshme të shmangni aksesin e afërt në bordurën ose parvazet e tjera në mënyrë që të mos dëmtohet ana e hollë e gomës.
8. Nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë, është më mirë të rrisni presionin e fryrjes në goma, kjo do të kursejë karburant dhe do të zvogëlojë prodhimin e nxehtësisë.
9. Mundohuni të mbani një stil të moderuar drejtimi.
10. Nuk ka nevojë të ngarkoni makinën, me mbingarkesë 20%, jeta e shërbimit zvogëlohet me 30%.
11. Shmangni pengesat e mprehta, sepse thyerjet e gomave mund të kontribuojnë në shkatërrimin e shtresës së kordonit nën shkel.
12. Kontrolloni shtrirjen e rrotave një herë në vit. Gjithashtu, ky operacion duhet të kryhet pas riparimit të marsheve të drejtimit, zëvendësimit të menteshave, si dhe pas goditjeve të forta që mund të deformojnë elementët në shasi.

    

13. Ndiqni balancimin e rrotave, ai duhet të kryhet pas rreth 10,000-15,000 km ose pas çdo riparimi me heqjen e gomave.

Ekspertët rekomandojnë të kontrolloni rregullisht gjendjen e gomave tuaja dhe shkallën e konsumimit të shkallës. Në fund të fundit, është shumë më e dobishme të rregulloni një mosfunksionim në fazat e hershme sesa të ndryshoni të gjithë gomën më vonë. Duhet mbajtur mend se kujdesi i duhur dhe në kohë i gomave është siguria juaj dhe garancia e qëndrueshmërisë së gomës tuaj.