Skoda Rapid elektr stantsiyasining ishonchliligi va chidamliligi to'g'ridan-to'g'ri dvigatel moylash materiallarini to'g'ri tanlashga va uni almashtirish vaqtiga rioya qilishga bog'liq. Yog 'dvigatelning ishqalanish qismlarining aloqa joyini haddan tashqari eskirish va ishqalanishdan himoya qilish uchun xizmat qiladi.

Bundan tashqari, moylash moddasi zarba yuklarini, tebranishlarni, shovqinlarni kamaytiradi va issiqlik uzatishda katta rol o'ynaydi. Shu sabablarga ko'ra, dvigatel moyini tanlashda beparvo bo'lish taqiqlanadi, chunki bu erta kapital ta'mirlashga olib kelishi mumkin.

DIQQAT! Yoqilg'i sarfini kamaytirishning mutlaqo oddiy usuli topildi! Menga ishonmaysizmi? 15 yillik tajribaga ega avtomexanik ham sinab ko'rmaguncha ishonmadi. Va endi u benzinda yiliga 35 000 rubl tejaydi!

Skoda Rapid dvigateliga to'ldirish uchun moyni tanlash va uning narxi

Skoda Rapid qaysi quvvat bloki bilan jihozlanganligiga qarab, texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ishlatilishi kerak bo'lgan dvigatel moyini tanlash o'zgaradi. Shunday qilib, 122 ot kuchiga ega 1,4 litrli dvigatel, 105 va 86 ot kuchiga ega 1,2 litrli dvigatel, 1,6 litrli 105 ot kuchiga ega ichki yonuv dvigateli zavoddan va texnik xizmat ko'rsatish vaqtida VW long Life III 5W-30 dvigatel moyi bilan to'ldiriladi. Uning narxi 3000 rubldan oshadi.

105 ot kuchiga ega yanada kuchli atmosfera dvigatelida. 1,6 litr hajmli va 75 ot kuchiga ega 1,2 atmosfera dvigateli asl VW Special Plus 5W-40 dvigatel moyi bilan to'ldirilishi kerak. Brendli moylashning narxi taxminan 3200 rublni tashkil qiladi.

Elektr stansiyalarida ishlatiladigan moy VW 502.00 yoki VW 504 00 ruxsatiga ega boʻlishi kerak.Vaziyatli diler tomonidan xizmat koʻrsatilganda dvigatelga VW 502.00 moylash moyi quyiladi. VW 504 00 tasdiqlangan moy asosan LongLife xizmati tomonidan xizmat ko'rsatadigan avtomobillarda qo'llaniladi. Mahalliy voqelikda past sifatli benzin tufayli rasmiy ishlab chiqaruvchi tomonidan uzaytirilgan LongLife texnik xizmat ko'rsatish intervallaridan foydalanish ko'zda tutilmagan.

Skoda Rapid Volkswagen motor moylarini tashkil qilish va tasniflash uchun xususiy tizimdan foydalanadi. U yirik neft ishlab chiqaruvchilari orasida keng qo'llanilmaydi. Shu sabablarga ko'ra, ko'plab teglarda VW 502.00 yoki VW 504 00 kerakli yozuvlarni topish qiyin. Agar ularni aniqlashning iloji bo'lmasa, kanistrda ACEA, A2 yoki A3 moy indekslari mavjudligini tekshirish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, yopishqoqlikni tekshirish kerak. Uning talab qilinadigan qiymati atrof-muhit haroratiga, yil vaqtiga va dvigatelning eskirishiga bog'liq. Skoda Rapid elektr stantsiyasining taxminiy yopishqoqligi quyidagi diagrammada ko'rsatilgan.

Yuqoridagi mezonlarga qo'shimcha ravishda, siz neft ishlab chiqaruvchisi yoki markasiga e'tibor berishingiz kerak. Skoda Rapid quvvat bloklaridagi eng samarali moylash materiallari quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.

To'ldirish hajmi

Dvigatelning o'lchami va modeliga qarab, dvigatel moyining turli xil to'ldirish hajmlari mavjud. Ular quyidagi jadvalda batafsilroq muhokama qilinadi.

Jadval - to'ldirish hajmlari

O'zgartirish qoidalari

LongLife texnik xizmat ko'rsatish muddatlariga ruxsat berilgan mamlakatlarda har 30 ming kmda moyni almashtirish talab qilinadi. Yoqilg'i sifati pastligi sababli ishlab chiqaruvchi mahalliy avtomobil egalariga ushbu davrga e'tibor berishni tavsiya etmaydi. Ular uchun almashtirish oralig'i o'rnatiladi, bu har 15 ming kilometrni tashkil qiladi. Tajribali egalar uni 8-10 ming km gacha kamaytirishni tavsiya qiladilar. Bundan tashqari, quyidagi hollarda rejadan tashqari almashtirish zarur:

• qaynatilgan antifriz;
• suv yoki boshqa texnik suyuqlik dvigatel moylash vositasiga kirgan;
• agar siz oxirgi soqol qachon o'zgartirilganligini va qanday sarflanganligini bilmasangiz, masalan, mashinani sotib olgandan keyin.

Skoda Rapid dvigatelida normal moy iste'moli

Rasmiy ishlab chiqaruvchi dvigatellarning butun liniyasi uchun moy iste'molini 1000 km uchun 1 litr qilib belgilaydi. Tajribali avtomobil egalari bu iste'molni juda yuqori deb hisoblashadi. Optimal holat - almashtirishdan almashtirishgacha moy qo'shish talab qilinmaydi.

Qabul qilinadigan moy iste'moli 1000 km uchun 100-200 gramm moylash materiallari iste'moli deb hisoblanishi mumkin. Dvigatel 1000 km uchun 250-300 grammdan ortiq moy iste'mol qilsa, bu elektr stantsiyasiga e'tibor berish va ortiqcha iste'molni bartaraf etish uchun sababdir.

Kerakli vositalar va materiallar

Yog 'va moy filtrini almashtirish uchun sizga quyidagi jadvalda ko'rsatilgan asboblar va materiallar kerak bo'ladi.

Jadval - Skoda Rapid-da dvigatel moyini almashtirish uchun zarur bo'lgan asboblar va materiallar ro'yxati

Skoda Rapid uchun DIY moy almashtirish jarayoni

Skoda Rapid elektr stantsiyasida moyni almashtirish uchun siz quyidagi ko'rsatmalarga amal qilishingiz kerak.

• Yog'ni issiq dvigatelga to'kib tashlang. Dvigatel sovuq bo'lsa, uni 5-7 daqiqa qizdiring.
• Batareyaning salbiy terminalini qayta o'rnating.
• To'ldiruvchi qopqog'ini burang va o'lchov tayog'ini olib tashlang.

• Drenaj teshigi ostiga idish qo'ying.
• Drenaj vilkasini burang.

• Yog 'to'kib ketguncha kuting.

• Yog 'filtrini burab qo'ying.

• Filtrga moy quying.
• Filtrni qayta o'rnating.
• Drenaj vilkasini almashtiring.
• Dvigatelga moy quying.

• Soqol darajasini tekshiring.

Skoda Rapid-da yog 'oqishi muammosini hal qilish variantlari

Yog 'oqishiga qarshi kurashish uchun birinchi navbatda moylash materiallarini iste'mol qilish aybdorini aniqlash kerak. Eng keng tarqalgan sabablar:

• piston halqalarining paydo bo'lishi;
• qistirmalari va qistirmalari orqali moyni siqib chiqarish;
• klapan ildiz muhrlari bilan bog'liq muammolar;
• elektr stantsiyasining tarkibiy qismlari va qismlarining umumiy haddan tashqari aşınması.

Avval siz motorni vizual tekshirishingiz kerak. Agar qistirmalarning birida yoki yog 'muhrida oqish bo'lsa, muvaffaqiyatsiz muhrni almashtirish kerak. Agar bo'g'inlarning ko'p qismi yoki barchasi orqali oqish bo'lsa, u holda karter shamollatish tizimini tozalash kerak.

Dvigatel tashqi tomondan toza bo'lsa, siz siqishni o'lchashingiz kerak. Shundan so'ng, piston halqalarini va valfning ildiz muhrlarini almashtirish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Agar dvigatelning yurishi 250 ming km ga yaqinlashsa, moy muhri bilan muammoni faqat kapital ta'mirlash orqali hal qilish mumkin.

— Rossiyada yangi Skoda moyi tavsiyalari,
- qo'llanmadagi spetsifikatsiyalar va tavsiyalar;
- qaysi moy yaxshiroq va diler nimani quyadi,
- moyni qachon almashtirish kerak,
- almashtiriladigan moy hajmi;
- o'lchagichdagi moy darajasini tekshirish,
- qaysi birini to'kib tashlash yoki chiqarish yaxshiroq - video,
— original vag moyi — mushuk.

Quyidagi savol va javoblar tez-tez uchrab turadi. Dilerlarning o'zlari menga:

Ishlab chiqaruvchi Skoda-ga qanday moyni quyadi?– Shell spiral/ Castrol.
Dilerlar bizga qanday moy quyadilar?- kim bilan shartnoma tuziladi, keyin uni to'kib tashlashadi. Asosan Castrol.
Qaysi moydan foydalanish yaxshiroq?- sharhlarga emas, balki zavod tavsiyalariga va mashinangizning holatiga e'tibor bering.

Mening tajribam.
Ilgari men LiquiMolly 5W30 TOP TEC 4200 LongLife III moyini quydim - iste'mol mingga taxminan 500 g edi.

YANGILANISH 01/14/16
Endi men Shell Helix Ultra 0w30 ga o'tdim, bardoshlik 502 - iste'mol kamaydi!
Bu mingga taxminan 200 grammga aylandi.

ushbu xatda keltirilgan

Skoda foydalanuvchi qo'llanmasidan moyning texnik xususiyatlari

To'ldirishda siz turli xil yog'larni bir-biringiz bilan aralashtirishingiz mumkin. Bu Yo'q bo'lgan transport vositalariga nisbatan qo'llaniladi moslashuvchan interservis intervallarda.

To'ldirish hajmlari yog 'filtrini almashtirishni hisobga olgan holda beriladi. To'ldirishda yog 'darajasini tekshiring, juda ko'p to'ldirmang.

Moslashuvchan xizmat ko'rsatish oraliqlariga ega avtomobillar uchun Faqat quyida sanab o'tilgan moylardan foydalanish mumkin.

Dvigatel moyining xususiyatlarini saqlab qolish uchun faqat bir xil xususiyatlarga ega moyni qo'shishni tavsiya etamiz. Istisno hollarda, faqat bir marta, 0,5 litrdan ko'p bo'lmagan VW 502 00 (faqat benzinli dvigatellar) yoki VW 505 01 (faqat dizel dvigatellari) spetsifikatsiyasidagi dvigatel moyini qo'shish mumkin.

Boshqa motor moylarini ishlatmang - dvigatelning shikastlanishi xavfi!

Yog'ni qachon o'zgartirish kerak

Katta shaharda yoki og'ir changli hududda og'ir ish sharoitida moy va filtrni har 7-8 ming kmda o'zgartirish tavsiya etiladi.

Yog 'darajasini tekshirish

Avtomobil teng gorizontal yuzaga qo'yilishi kerak, ishlagandan keyin dvigatel hali ham issiq bo'lishi kerak.
- Dvigatelni o'chiring.
- Qopqoqni oching.
- Dvigatel moyi yana moy idishiga quyilishi uchun bir necha daqiqa kuting va o'lchagichni olib tashlang.
- Yog 'o'lchagichni toza mato bilan artib oling va to'xtaguncha joylashtiring.
- Yog 'o'lchagichni yana chiqarib oling va yog' darajasini tekshiring.

A zonasidagi moy darajasi- Yog 'qo'shish taqiqlanadi.
B zonasidagi moy darajasi- Yog 'qo'shishingiz mumkin.

Keyin neft darajasi A zonasiga ko'tarilishi mumkin.
C zonasida moy darajasi- Yog 'qo'shishingiz kerak.
Yog 'darajasi B zonasida bo'lishi kifoya.

Dvigatel moyi iste'moli normal. Haydash uslubi va ish sharoitlariga qarab, moy iste'moli 0,5 l / 1000 km gacha bo'lishi mumkin.

Dastlabki 5000 kmda neft iste'moli yanada yuqori bo'lishi mumkin.
Shuning uchun, yog 'darajasini muntazam ravishda, tercihen har bir yonilg'i quyishda yoki uzoq safardan keyin tekshirish kerak.

Dvigatel yuqori yuk ostida bo'lganda, masalan, yozda uzoq vaqt davomida avtomobil yo'llarida harakatlanayotganda, treyler bilan haydash yoki baland balandlikda haydashda, A zonasida yog 'darajasini saqlab turish tavsiya etiladi - lekin undan yuqori emas.

Yog 'darajasi etarli bo'lmasa, asboblar klasteridagi ogohlantirish chirog'i yonadi. Bunday holda, moy darajasini o'lchagich yordamida imkon qadar tezroq tekshiring. Tegishli miqdorda yog' qo'shing.

Ehtiyotkorlik bilan
Hech qanday holatda neft darajasi A zonasidan yuqori bo'lmasligi kerak.
Egzoz gazlarini qayta ishlash tizimiga zarar yetkazish xavfi!

Agar bu holatda siz moy qo'sha olmasangiz, haydashni davom ettirmang. Dvigatelni to'xtating va mutaxassislardan yordam so'rang, aks holda dvigatel jiddiy shikastlanishi mumkin.

Dvigatel moyini to'ldirish

• Dvigatel moyi darajasini tekshiring » yuqoriga qarang
• Dvigatel moyini to'ldirish qopqog'ini burang.
• Tavsiya etilgan markadagi moyni 0,5 litrli qismlarga quying."
• Yog 'darajasini tekshirish.
• Yog 'to'ldirgich qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan burang va yog' ko'rsatkichini to'xtaguncha joylashtiring.

Dvigatel moyiga qo'shimchalar qo'shmang.- Bu dvigatel qismlarining jiddiy shikastlanishiga olib kelishi mumkin! Bunday sabablarga ko'ra etkazilgan zarar kafolat bilan qoplanmaydi.

Yog 'almashtirish bo'yicha foydali maslahatlar

Dvigatel hali issiq bo'lsa, haydashdan keyin moyni to'kib tashlang. Dvigatel sovuq bo'lsa, uni ishga tushiring va ish haroratiga qadar qizdiring. Dvigateldagi moy bilan bir xil markadagi moy bilan to'ldiring.
Agar siz moy markasini o'zgartirishga qaror qilsangiz, moylash tizimini yuvish moyi yoki ishlatiladigan marka moyi bilan yuving. Buning uchun eski moyni to'kib tashlaganingizdan so'ng, pastki belgigacha yangi moyni to'ldiring. Dvigatelni ishga tushiring va uni 10 daqiqa davomida bo'sh qoldiring. Yog'ni to'kib tashlang va shundan keyingina moy filtrini almashtiring. Endi siz yangi moyni kerakli darajaga to'ldirishingiz mumkin (o'lchagichdagi yuqori belgigacha).

Yog 'va moy filtrini qanday o'zgartirish kerak

Yog'ni o'zgartirish - qaysi birini to'kish yoki nasos bilan to'kish yaxshiroq?

Bu erda hech qanday zarar yo'q, lekin mohiyati bir xil.

Asl vag moyi - mushuk raqami

Sintetik motor moyi Maxsus C
SAE 0W-30
VW 502 00 / 505 00
Katalog raqami - G 055 167 M2

Kimgadir foydali bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa asl nusxalarni men diskda topdim

G 052 167 M4 - VAG Special Plus 5W-40 - 5 litr (Tasdiqlash: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 052 167 M2 - VAG Special Plus 5W-40 - 1 litr (Tasdiqlash: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 055 167 M4 - VAG Special C 0W-30 - 5 litr (bardoshlik: 502.00/505.00/505.01)
G 055 167 M2 - VAG Special C 0W-30 - 1 litr (bardoshlik: 502.00/ 505.00/505.01)
G 052 183 M4 - VAG Longlife II 0W-30 - 5 litr (Tasdiqlash: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 183 M2 - VAG Longlife II 0W-30 - 1 litr (Tasdiqlash: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 195 M4 - VAG Longlife III 5W-30 - 5 litr (Tasdiqlash: VW 504 00/ 507 00)
G 052 195 M2 - VAG Longlife III 5W-30 - 1 litr (Tasdiqlash: VW 504 00/ 507 00)

Skoda Rapid dvigatel moyini almashtirish har 15 000 km yoki har bir rejali texnik xizmat ko'rsatish bilan ta'minlanadi. Biroq, ko'pincha ko'plab avtoulovchilar dvigatel moyini tez-tez o'zgartiradilar - har 8-10 ming km, va bu to'g'ri. Yog 'qancha tez-tez almashtirilsa, dvigatel uchun shuncha yaxshi bo'ladi.

1,6 litrli dvigatel uchun qaysi dvigatel moyini tanlash kerak

1,4 litrli 122 ot kuchiga ega TSI benzinli dvigatel uchun, 86 yoki 105 ot kuchiga ega versiyalarda 1,2 litrli TSI benzinli dvigatellar va 1,6 litrli 105 ot kuchiga ega TDI dizel dvigateli uchun VW long Life III 5W-30 sintetik moy ishlatiladi.

105 ot kuchiga ega kuchliroq 1,6 litrli atmosfera dvigateli va 75 ot kuchiga ega 1,2 litrli atmosfera dvigateli uchun ularga VW Special Plus 5W-40 moyi quyiladi.

502 yoki 504 ruxsatiga ega Volkswagen motor moyi bilan zavoddan. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish vaqtida moyni almashtirganda, xizmat sizga motor moylari uchun boshqa variantlarni taklif qilishi mumkin.

Skoda Rapid uchun motor moylari

• Mobil1 ESP 5W-30
• Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
• Xado 504/507 5W-30
• NGN Emerald 5W-30
• Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
• Lotos Quazar LLIII 5W-30
• Motul Maxsus 504/507 5W-30
• Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
• Elf Solaris LLX SAE 5W-30
• Jami QUARTZ INEO uzoq umr 5W-30
• Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
• Shell Helix Ultra ECT 5W-30
• Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
• Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
• Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
• Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
• Eurol Syntence Longlife 5W-30
• Castrol Castrol Edge 5W-30LL
• BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
• Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
• Redline Euro Series 5W-30

Skoda Rapid uchun dvigatel moyini to'ldirish hajmi

• 1,2 (CGPC) - 2,8 l
• 1,2 TSI (CBZA, CBZB) - 3,9 litr
• 1,4 aspiratsiyalangan - 3,2 l
• 1,4 TSI turbo (CAXA) - 3,6 l
• 1,6 (CFNA) - 4,5 litr
• 1,8 TSi - 4,6 l

Dvigatel moyining ishlash muddati

Dvigatel moyining xizmat qilish muddati va resursiga shahar atrofida tez-tez foydalanish, tirbandliklarda bo'sh vaqt, dvigatel bo'sh turganda ta'sir qiladi, bu holda moyning xizmat qilish muddati qisqaradi.

Suv motor moylariga jiddiy zarar etkazadi.

Suv unga 0,2% nisbatda kirsa, unda mavjud bo'lgan qo'shimchalarni tezda parchalana boshlaydi. Bundan tashqari, dvigatel bunday moy bilan ishlaganda, dvigatelning quvurlari va kanallari qalin cho'kindi bilan tiqilib qoladi. Kelajakda bu dvigateldagi qismlarning buzilishiga olib keladi!

Dvigatel moyining holatini tekshirish

Dvigateldagi dvigatel moyining sifatini tekshirish juda oson. Biz o'lchagichni chiqaramiz va oq qog'ozga bir tomchi yog 'tomizamiz. Biz 15 daqiqa kutamiz va tahlil qilamiz. Yog 'tomchining diametri kamida 3 sm bo'lishi kerak.

21-asr dilemmasi: Skoda Octavia A7-da 1,6 mpi dvigatelni qanday moy bilan to'ldirish kerak? 2014 yilda Skoda Octavia A7 avtomobillarining yangilangan liniyasi 1,6 MPI atmosfera dvigatellari bilan avtomobil bozoriga kela boshladi. Endi dvigatel EA211 seriyasiga tegishli edi va CWVA indeksini oldi.

Uning o'ziga xos xususiyatlari quyidagilardan iborat:

1. Engil alyuminiy silindrli blok
2. Ikki pallali sovutish modeli
3. Intercooler, qarshi pompasi, kompressor bundan mustasno
4. Kattalashtirilgan diametrli pistonlarning mavjudligi
5. O'rnatilgan tarqatish in'ektsiya tizimi

Bunday ajoyib ishtaha qayerdan keladi?

Ammo "Skoda Octavia A7-dagi 1,6 mpi dvigatelga qanday moy quyishim kerak?" Degan tez-tez savolga javob berganda, boshqa xususiyatlar muhim, xususan:

• Kichik piston halqasining aşınması
• Pistonlarning past massasi
• Kam piston balandligi

Quvvat blokining bunday yoritilishi va ba'zi qismlarning o'lchamlarini kamaytirish tufayli ichki ishqalanish kamayadi, bu o'z navbatida benzinni tejashga va chiqindidagi zararli moddalarni minimallashtirishga olib keladi. Bunchalik qayg'uli bo'lmaganida hammasi yaxshi bo'lardi. Dvigatelning tarkibiy qismlari o'rtasida katta bo'shliqlar paydo bo'lishi tufayli yog 'qabul qilish ortadi.

Shu bilan birga, "mo'rt" silindr-piston guruhi ko'tarilgan yuklarga yomonroq dosh beradi, bu iste'mol qilinadigan moylash sifatiga alohida talablarni talab qiladi. CPG "stressli" sharoitlarda qizib ketadi, siqish apparati va moy qirg'ichining halqalari yomonroq ishlaydi va silindrga ko'proq moylash kiradi. Yonish vaqtida qozon va piston etaklarida uglerod konlari.

Umuman olganda, moylash suyuqligining ko'payishiga ta'sir qiluvchi dizayn quyidagilarni o'z ichiga oladi: moy qirg'ichlari halqalarining zaif kuchlanishi, uglerod konlarini joylashtirish uchun silindr devorlarining "qulay" yuzasi, turbo dvigatelni atmosferaga aylantirishda dizayndagi kamchiliklar.

Iste'molni qanday kamaytirish mumkin?

EA211 liniya birligining egasi bajara olmaydigan bir nechta aniq qoidalar:

1. Vaqti-vaqti bilan silindrdagi moylash darajasini tekshiring. Va tez orada ishlamay qolsa, darhol xizmatga murojaat qiling. Biroq, esda tutingki, nemis konserni ushbu dvigatelda motor moyining iste'moli 1000 km uchun bir litrni tashkil etishi haqida ogohlantiradi. Shuning uchun, 4000-5000 km uchun 4 litr normaga o'xshaydi.
2. Temir otingiz uchun stressli sharoitlarni yo'q qiling - tirbandliklar, issiq havoda qattiq haydash
3. Yog'ni ish vaqti va haqiqiy holatga qarab o'zgartiring. Soatni hisoblash uchun doimo murakkab hisob-kitoblarni amalga oshirmaslik uchun bort kompyuteridagi ma'lumotlarga tayaning. Yoki moylash oxirgi marta o'zgargandan beri masofani o'rtacha sayohat tezligiga bo'ling. Agar indikator 300 dvigatel soatiga teng yoki undan yuqori bo'lsa, uni o'zgartirish vaqti keldi. Rossiyada o'zining "ekstremal" sharoitlari bilan bu taxminan 7-10 ming km. kilometr
4. Yaxshilangan tozalash xususiyatlariga va kam uglerodli konlarga ega moylash materiallaridan foydalaning. Yaxshisi, tavsiya etilgan ishlab chiqaruvchilarning variantlarini ko'rib chiqing

E'tibor bering, siz quvvat blokining moylash materiallarini qanchalik tez-tez almashtirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u yuqori haroratlarda qanchalik ko'p suyuqlik va kamroq yopishqoq bo'lishi kerak. Qismlarda qalin plyonka hosil qiluvchi ko'proq yopishqoq neft mahsulotidan foydalanganda uni tez-tez o'zgartirish kerak deb taxmin qilinadi. Va kamroq yopishqoq suyuqlikdan foydalanilganda, lekin spetsifikatsiya 504, almashtirish kamroq tez-tez amalga oshirilishi mumkin.

Tolerantlik haqida bir oz

"Skoda Octavia A7-dagi 1,6 mpi dvigatelga qanday moyni to'ldirish kerak" mavzusidagi maqolalar va sharhlarni o'qish, 502 va 504 bardoshliklari o'rtasidagi tez-tez yuzaga keladigan tortishuvlarga e'tibor bermaslik mumkin emas. bir ishlab chiqaruvchi ichidagi ko'rsatkichlar vaqtga qarab farq qilishi mumkin. Ularning orasidagi farq nima. Ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga ko'r-ko'rona amal qilish kerakmi?

504-ruxsat, 502-dan farqli o'laroq, quyidagilarni nazarda tutadi:

1. Kul miqdori kamayganligi sababli chiqindi gazni tozalash tizimlari bilan mosligini oshirish
2. Pistonlar va filtrlarda cho'kmalarning oldini olish yaxshiroq
3. Yuqori sifatli aşınmadan himoya qilish (502 uchun 250 ish soati o'rniga qiyin sharoitlarda 400 ish soatigacha)
4. Sintetik asos (yaxshilangan qishki ishlash)

Biroq, 504 spetsifikatsiyasining 502 ga nisbatan kamchiliklari ham bor:

1. Past sifatli yoqilg'iga sezgir, og'ir ish sharoitlari (gaz tormozlari, qisqa muddatli sayohatlar, sovuq havoda bo'sh turish, changli joylarda va boshqalar)
2. Cheklangan yopishqoqlik qiymatlari (faqat 0w30/5w30)
3. O'zgaruvchanlik 11% dan kam (502 uchun 16% ga nisbatan) - volatillik qanchalik yuqori bo'lsa, shunchalik kam chiqindilar
4. Past tayanch raqami bilan past kul formulasi

Umuman olganda, xulosa shunday: 502-sonli rezolyutsiya tarkibi, yopishqoqlik darajasining kattaroq diapazoniga ega va ishlab chiqaruvchilar tomonidan ma'lum sinovlar bilan u moylash moyi mahsulotining ishlash muddatini 350 ish soatiga (18 ming km) oshirishi mumkin. Va 502 spetsifikatsiyasining shubhasiz afzalligi uning 504 ga nisbatan qulay narxidir. Aniqroq bo'lish uchun: turli ishlab chiqaruvchilardan 502 va 504 seriyalarining sifati farq qilishi yoki bir xil bo'lishi mumkin. Shuning uchun, 502 spetsifikatsiyasi har doim ham 504 dan yomonroq emas - afzal qilingan shishalarni solishtirish kerak.

Eng yaxshilar podiumi

Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa qilishimiz mumkinki, ko'rib chiqilayotgan avtomobil uchun moylash vositasini tanlashda siz ishlab chiqaruvchiga va qaysi printsip bo'yicha yashashga tayyor ekanligingizga qarab 502 va 504 o'lchamlarini to'ldirishingiz mumkin:

1. Uni tez-tez o'zgartiring (har 7-10 ming km), lekin arzonini oling.
2. Kamroq o'zgartiring (har 15-30 ming km), lekin qimmatroqni oling.

Agar avtomobil egalari yordamchi moylash materiallariga bir xil talablarga ega bo'lsa - smenalar orasidagi qismlarni munosib himoya qilishni ta'minlash, qishki sarguzashtlarga qarshilik, o'rtacha narx, 502 bardoshlik mos keladi. Bizning professional bo'lmagan fikrimizcha, o'z tajribamiz va bir necha yuz avtomobil ixlosmandlarining fikriga asoslanib, motor moyini 502 spetsifikatsiyadan afzal ko'rish va uni har 7000 kmda to'ldirish yaxshiroqdir.

Narx va sifat jihatidan eng maqbul brendlar:

Addinol Super Power MV 0537

Shell HX-8 sintetik

Liqua Moli Maxsus LL

Agar siz tez-tez kaput ostiga chiqishni yaxshi ko'rmasangiz yoki uni, ayniqsa qishda xavfsiz o'ynashga qaror qilsangiz, unda 504 spetsifikatsiya va brendlarni tanlang:

1. Amsoil Yevropa avtomobil formulasi
2. Umumiy kvarts INEO uzoq umr
3. Shell Helix Ultra ECT
4. Liqua Moli Top Tek 4200
5. Castrol Edge LL
6. SsangYong
7. Zeke XQ TOP

Va endi javob sizniki: "Skoda Octavia A7-dagi 1,6 mpi dvigatelga qanday moy quyasiz?" Taqqoslang, tajriba qiling, jasorat qiling!

“E’tiboringizga rasmiy javobni taqdim etamiz” Skoda avtomobillarida qaysi dvigatel moyidan foydalanish kerak“! Biz, sizning Skoda xizmatingizda, bu nima ekanligini bilamiz Shell Helix, biz uni zaxirada saqlaymiz va uni ushbu mashinalarga to'ldiramiz. Ammo biz ko'pincha Skoda egalari orasida Shell haqida shunday hayratga tushamizki, biz o'zimiz biror narsaga erisha olmayapmiz deb o'ylay boshlaymiz. Skodaning rasmiy moyi sifatida bizga qanday moyni taqdim etishga harakat qilishdi ... Va Castrol, va Liqui Moly va hatto Pentosin! Albatta, har safar ular dilerlarga, keyin tanish mexaniklarga yoki forumlarga murojaat qilib, hissiy dalillarni keltirdilar.

Bunday qarama-qarshi ma'lumotlar qayerdan kelganiga hayron bo'la boshladik. Biz dilerlarni chaqirdik. Ular Mobil, Castrol, Shelldan eshitdilar.

Biz Skoda ixtisoslashgan xizmatlarni chaqirdik. U erda ular "Mening BMW-ning vilkasida Castrol yozilgan, lekin Skoda ham nemis", "Qanday turdagi mavjud bo'ladi", "Kim biladi, men qabul qiluvchiman va moylarni bilmayman", deyishdi. va shuningdek, "Nima olib kelsangiz, biz uni to'ldiramiz." "

Forumlarni o'qing. U erda barcha jahon chempionlari yig'ilgandek tuyuladi, agar ralli bo'lmasa, aylanma poygada! Xo'sh, yoki dvigatellarni sozlash va sozlash bo'yicha mutaxassislar. Birining aytishicha, dastlab u Castrol sotuvchisini haydagan, keyin uni Liqui Moly bilan to'ldirgan va bir necha ot kuchiga kuchayganini his qilgan. Profilda aytilishicha, u kontakt linzalarini sotadi. Ob'ektiv sotuvchisi Skoda Fabia-da bir nechta otlarning ko'payishini qanday his qila oldi? Kimdir u dastlab Mobilni quyganini, Auchanda besh litrli kanistr uchun 1400 rubldan sotib olganini, keyin esa deyarli bir xil Mobilni 1600 ga sotib olganini va mashina yaxshi ishlay boshlaganini yozadi ... Uchinchi do'stning aytishicha, uning qaynona yog'ni umuman yoqtirmaydi va uni umuman yoqtirmaydi, u o'zgarishni xohlamaydi, lekin qilich va buldog kuchukchasini xohlaydi. Umuman olganda, u erdan rasmiy ma'lumot olishning iloji bo'lmadi.

Biz Chexiyadagi Skoda zavodiga qo'ng'iroq qildik. Ular xafa bo'lishdi va ular hech qachon moy ishlatmasliklarini va ularda faqat sof hop, solod va suv borligini aytishdi. Ma'lum bo'lishicha, ular Krusovice pivo zavodiga adashib qo'ng'iroq qilishgan.

Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin har kuni biz Skoda egalarining texnik savodsizligini yo'q qilishga majburmiz, qaysi moyni to'ldirish kerakligini tushuntiramiz. Va yana biz "Lekin do'konda ular menga Liqui Moly yaxshiroq ekanligini aytishdi" kabi narsalarni eshitamiz ... Va shunga qaramay, ular bunga ishonmaydilar va hatto bahslashishga harakat qilishadi. Rostini aytsam, uyat! Biz hammani aldashga urinayotganga o'xshaymiz va tushuntirishlar bilan emas, balki oqlash bilan shug'ullanamiz.

Bizga Skoda aslida Shellni tavsiya qilishiga aniq dalil kerak. Bu Birinchi kanalda ko'rsatilmaydi, Internetda rasmiy ma'lumot yo'q yoki ular unga ishonmaydilar, dilerlar tasodifiy ravishda turli xil moylarni maslahat berishadi va forumlarda ham hech kim tushunarli narsa yoza olmaydi. Qaniydi, Skoda bizga kelsa va uning qopqog'ida yoki kapotining tagida orzu qilingan Shell nishoniga ega bo'lsa edi ... Keyin biz bunga shubha qiladiganlarning bu nishoniga burnimizni ishqalashimiz mumkin edi!

Va endi bizning ibodatlarimiz ijobat bo'ldi! Kecha Skoda Octavia kompyuter diagnostikasi va boshqa ikkita xizmatda ko'rinmaydigan muammolarni bartaraf etish uchun keldi. Biz kapotni ochdik va ko'zlarimizga ishonmay, lol qoldik!

Skoda dvigatel moyi

Bu yerga! Skoda Shell Helix dvigatel moyini tavsiya qilishi qora va oq rangda yozilgan! Nihoyat! Biz hatto diagnostika uchun chegirma ham berdik!

Skoda avtomobil egalari diqqatiga! Avtomobillaringiz faqat dvigatel moyi bilan to'ldirilishi kerak Shell Helix! Va davr. Ha, va Rossiya Federatsiyasida dvigatel moyini har bir marta almashtirish kerakligini unutmang 7500 km. Faqat shunday. O'zgartirishdan almashtirishgacha 15 000 kilometr yo'q! Dvigatelingizga rahm qiling. Agar kimdir nima uchun qiziqsa, bizga qo'ng'iroq qiling va biz sizga maslahat beramiz. Shuni unutmangki, motor moyi tolerantlik deb ataladi, ular ham e'tiborga olinishi kerak. 502/505 ruxsatiga ega moyni maqola raqami ostida sotib olish mumkin va 504/507 (qattiqroq va zamonaviyroq bardoshlik) bilan moyni maqola raqami ostida sotib olish mumkin.