Ford Viktoriya toji

Birinchi avlod, avtomobil 1992 yilda ishlab chiqarilgan

1993-94 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobil

Avtomobil 1995-1997 yillarda ishlab chiqarilgan

Ikkinchi avlod, 1998 yildan 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan

Ford Crown Victoria (Ruscha: “Ford Crown Victoria”, “Crown Vic”)- Sankt-Peterburgda yillar davomida ishlab chiqarilgan olti o'rindiqli to'liq o'lchamli orqa g'ildirakli romli shassili Amerika sedani. Tomas Assambleyasi Talbotville, Ontario, Kanada.

Ford Crown Victoria va xuddi shu platformada qurilgan "Pantera" Mercury Grand Marquis va Linkoln Town Car 20-asrning oltmishinchi va 70-yillarining birinchi yarmida gullab-yashnagan an'anaviy Amerika to'liq o'lchamli sedanlarining oxirgisi edi. Shimoliy Amerikaning qolgan to'liq o'lchamli avtomobillari bugungi kunda, garchi rasmiy ravishda Panther platformasi modellari bilan bir xil sinfga tegishli deb hisoblansa ham, aslida tashqi o'lchamlari bo'yicha ulardan sezilarli darajada past va tizimli jihatdan ulardan juda farq qiladi; xususan, yaqin-yaqingacha ularning deyarli barchasi old g'ildiragiga ega edi, ko'pchiligi olti silindrli dvigatellar bilan jihozlangan va ularning hech birida korpusdan alohida ramka yo'q.

2005 yilgi model yilida Ford asta-sekin eskirgan Crown Victoria-ni zamonaviy old g'ildirakli Ford Five Hundred (Ford 500) bilan almashtirishga qaror qildi, u rasmiy ravishda to'liq o'lchamli hisoblanadi va sezilarli darajada ixcham tashqi o'lchamlari bilan taxminan bir xil ichki hajmga ega. . Biroq, yangi model yomon sotilgan: masalan, 2007 yil yanvar oyida 5424 Crown Victorias sotilgan, ammo 500 ta modeldan atigi 3526 tasi. Shu sababli, 2008 yilgi model yilidan boshlab, u Ford Taurus deb o'zgartirildi, chunki uning texnik salaflari deb nomlandi va to'liq o'lchamli deb hisoblanishda davom etib, Crown Victoria'dan bir qadam pastroqda turdi.

2008-yildan boshlab Amerika Qo'shma Shtatlarida sotuvlar sezilarli darajada kamayganligi sababli, Crown Victoria avtomobillarni "fuqarolik" xaridorlarga sotadigan oddiy Ford dilerlik do'konlariga etkazib berishni to'xtatdi. Shu bilan birga, Mercury va Linkoln brendlari ostida taqdim etilgan yaxshiroq jihozlangan, ammo texnik jihatdan o'xshash modellarning sotuvi o'z sinfi uchun ancha yuqori darajada qoldi.

Bundan tashqari, ushbu rusumdagi avtomashinalar Amerika taksi kompaniyalarining katta qismi parklarini jihozlaydi; biroq, oldingi yillarda sotuvlarning 95% gacha bo'lgan qismi ulardan kelgan.

Police Interceptor o'ziga xos rangda, bamperdagi "tishlari" (Push Bumper) va "politsiya" jantlar krom qopqoqlar bilan.

Boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llanilmaydigan korpusli dizayni tufayli jiddiy to'qnashuvlardan keyin avtomobilni yanada bardoshli va ta'mirlashni osonlashtiradi, strukturaviy mustahkamlik, o'lcham va mukammal xavfsizlik, Ford Crown Victoria politsiya bo'limlari orasida juda mashhur. Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanada. Politsiya uchun model mustahkamlangan dizaynga, samaradorlik va atrof-muhit ko'rsatkichlarining biroz pasayishi hisobiga kuchaytirilgan dvigatelga, bir qator tashqi farqlarga va mustaqil belgiga ega - Ford Police Interceptor.

Bundan tashqari, model yaqin vaqtgacha Yaqin Sharqda (asosan Quvayt va Saudiya Arabistonida) sotilgan, bu erda Amerikada ishlab chiqarilgan to'liq o'lchamli sedanlar an'anaviy ravishda juda mashhur.

Ushbu modelning so'nggi avtomobili 2011 yil 14 sentyabrda chiqarilgan. Ushbu modelni ishlab chiqaradigan Tolbettville zavodi yopildi.

Ism

Original 1955 Ford Crown Victoria.

Ford Crown Victoria o'z nomini 50-yillarning o'rtalarida (har ikkala model yilida) qisqacha taklif qilingan trim variantiga qarzdor. (qirqish chizig'i) ikki eshikli Ford avtomobillari, shuningdek, belgilangan Viktoriya toji va "toj" bilan biroz tushirilgan tom bilan ajralib turardi - oluklar atrofida keng yaltiroq qolip, shuningdek tomni o'rab turgan B ustunidagi katta xrom bezak.

Bunday nomga ega bo'lgan birinchi mustaqil model - 1983 yilda Ford LTD Crown Victoria - xuddi shunday tom dizayni bilan o'ralgan qolipga ega edi.

Keyinchalik, bu dizayn bekor qilindi, ammo nom saqlanib qoldi va hali ham modelni belgilashda qo'llaniladi.

Dizayn

Ford Crown Victoria

Umumiy ma'lumot

Xususiyatlari

Ommaviy o'lchovli

Bozorda

Ford Crown Victoria an'anaviy amerikalik to'liq o'lchamli avtomobillarni ishlab chiqish va ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha o'n yillik tajribaga asoslangan holda ishlab chiqilgan. U ushbu toifadagi Ford avtomobillarining urushdan keyingi o'n ikki avlodining merosxo'ri.

Avtotransportning asosiy kuchi - o'rta qismdagi yon elementlar orasidagi masofa ortib boradigan periferik turdagi qo'llab-quvvatlovchi ramka. U korpus ostida deyarli butun uzunligi bo'ylab joylashgan bo'lib, korpus unga o'n olti nuqtada qalin rezina qistirmalari orqali mahkamlanadi, bu esa kabinadagi tebranish darajasini pasaytiradi. Osma va boshqaruv bloklari, dvigatel va vites qutisi ramkaga biriktirilgan. 2003 yildan boshlab ramkani ishlab chiqarish texnologiyasi o'zgartirildi, u elastik muhit bilan shtamplash ("gidroformatsiya") orqali amalga oshirila boshlandi, bu esa og'irlikni kamaytirish va kuchni oshirish imkonini berdi.

Barcha Crown Victorias dvigateli V shaklidagi sakkizta bo'lib, uning hajmi 4,6 litr (4601 sm³, 280 kub dyuym). Bu nisbatan sodda va kam quvvatli quvvat bloki bo'lib, 16 klapan (har bir silindrda 2 ta), OHC valf mexanizmi (har bir silindr boshida bitta eksantrik mili) va taqsimlangan yonilg'i quyish. Dastlabki modifikatsiyalar 193 ot kuchiga ega; Politsiya modifikatsiyasi 250 ot kuchiga ega.

Dvigatel moyning sifatiga va uni almashtirish chastotasiga juda sezgir, ammo muntazam parvarishlash bilan u juda bardoshli. Ishlab chiqaruvchi Rossiyada oktan soni 87 bo'lgan "Oddiy" yoqilg'idan foydalanishni tavsiya qiladi, AI-92 yoqilg'isi unga eng mos keladi; Uning iste'moli taxminan shunga o'xshash dvigatellari bo'lgan Evropa modellari bilan taqqoslanadi, bundan mustasno, ikkinchisi odatda kamida 95 oktanli yoqilg'idan foydalanadi. 2003 yilda yoqilg'i uskunalarini boshqarish tizimiga taqillatish sensori qo'shildi.

Transmissiyalarni tanlash yagona variant bilan ifodalanadi - avtomatik uzatish Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics) transmissiyalari, to'rt pog'onali overdrive to'rtinchi vites (overdrive) va elektron boshqaruv bilan. Ushbu quti yetmishinchi yillarning oxirlarida oldingi uch bosqichli Ford FMX transmissiyasi (1968 yildan beri ishlab chiqarilgan) uzatmalar to'plami asosida ishlab chiqilgan bo'lib, unda haddan tashqari uzatuvchi uzatma yo'q edi. Dvigatel kabi, vites qutisi o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan yuqori omon qolish va chidamlilik bilan ajralib turadi. Ishlash rejimini tanlash moslamasi to'qsoninchi yillargacha ishlab chiqarilgan ko'pgina Amerika avtomobillarida bo'lgani kabi, rul ustunida joylashgan.

Suspenziya ikkita ko'ndalang A-qo'l va spiral buloqlar bilan mustaqil oldingi suspenziyaning klassik kombinatsiyasi bo'lib, sho'ng'ishga qarshi geometriyaga ega va qaram buloqli orqa osma. 1998 yildan beri orqa to'rt bo'g'inli suspenziya qayta ishlab chiqildi va Vatt mexanizmini oldi. 2003 yildan beri orqa suspenziya yana modernizatsiya qilindi, oldingi o'rnatilgan ikki trubkali amortizatorlar o'rniga vertikal ravishda joylashgan mono-trubkali amortizatorlar qabul qilindi. ichida ramkalar Bu yil oldingi suspenziya ham qayta ko'rib chiqildi, alyuminiy pastki boshqaruv qo'llari mavjud.

Disk tormoz mexanizmlari barcha g'ildiraklarda va kuchli vakuum kuchaytirgich standart uskuna sifatida taqdim etiladi. Opsiya sifatida ABS va tortish nazorati mavjud.

2003 yilgacha rul boshqaruvi o'rnatilgan gidravlik kuchaytirgichga ega (ZIL-130 yuk mashinasida bo'lgani kabi) chuqur konservativ "vintli gayka" tipidagi blok edi. 2003 yildan boshlab progressiv gidravlik kuchaytirgichga ega bo'lgan aniqroq rul va pinion boshqaruv mexanizmi joriy etildi.

Mashinaning saloni an’anaviy amerikacha uslubda bezatilgan – unda ikkita yaxlit divan (old qismi mustaqil ravishda sozlanishi ikkita yarmdan iborat; opsiya sifatida alohida old o‘rindiqlar mavjud), qo‘l dayamalari, olti kishigacha o‘tirishga mo‘ljallangan, tekis asboblar paneli mavjud. o'rtada jarayonsiz ("soqol").

Hatto ichida asosiy konfiguratsiya mashina juda katta to'plamga ega qo'shimcha uskunalar, shu jumladan, barcha eshiklardagi elektr oynalar, konditsioner, qoraytirilgan oynalar, bagaj qopqog'i va gaz bakining qopqog'ini masofadan boshqarish, haydovchining elektr o'rindig'i, to'rtta dinamikli audio tizim va boshqalar.

Birinchi avlod (1992-97)

1992-94

1991 yil kuzida boshlangan 1992 yil taqvim yilining kuziga kelib, ilgari ishlab chiqarilgan Ford LTD Crown Victoria modeli ramkasi asosida stilistik jihatdan mutlaqo yangi korpusga ega to'liq o'lchamli avtomobil yaratildi. muvaffaqiyatli o'rta o'lchamli Ford Taurus modeli, o'sha davr uchun zamonaviy bo'lgan yumaloq shakli va yaxshi aerodinamikaga ega. Bundan tashqari, yangi 4,6 litrli dvigatel (4,6 L Modular) mavjud.

1992 yil bahoridan boshlab u ham taklif qilindi yangi uskunalar TS ("Touring Sedan") suyultirilgan egzoz bilan, uning yordamida dvigatel 210 ot kuchiga ega. standart 193 ga nisbatan, kengroq shinalar, ikki rangli bo'yoq, original g'ildirak dizayni va faol haydash uchun sozlangan suspenziya, tizimli ravishda politsiya modifikatsiyalariga yaqin.

1993-94

Xaridorlar va matbuotning Ford Taurus uslubidagi panjarasiz old panelga bo'lgan aralash munosabati tufayli, 1993 yilda avtomobil faralar ustidagi va orqa chiroqlar orasidagi xrom panjara va dekorativ qoliplarni oldi. TS trim darajasi endi taklif etilmadi, biroq asosiy modeldan oʻxshash TS texnik farqlari bilan “Hizmat va ishlash” toʻplami opsiyalari mavjud boʻldi.

1995-97

Restyling 1995 yilda amalga oshirildi. Yangi faralar va radiator panjarasi bor, orqa chiroqlar. Ichki qismda analog o‘rniga raqamli tezlik o‘lchagichli yangi asboblar paneli o‘rnatilgan.

1996 yildan beri ikkita trim darajasi mavjud: asosiy va LX. Ikkita old havo yostig'i va eshiklar va kontaktni yoqish uchun bitta kalit standart bo'lib, yig'ib olinadigan isitish o'rniga o'rnatilgan radio antennasi mavjud. orqa oyna va qoraytirilgan oynalar.

Variantlar qo‘llanish va ishlash to‘plami, ABS va tortish nazoratini o‘z ichiga olgan. Avtomatik iqlim nazorati va JBL audio tizimi endi LX da mavjud.

1997 yilda model minimal o'zgarishlarga duch keldi, asosiysi rulning sezgirligini oshirish edi.

Ikkinchi avlod (1998-2011)

Ford o'zining yangi Interceptor Police avtomobilining rasmiy tafsilotlarini oshkor qilmoqda, 2011 yil oxiridan boshlab Ford Crown Victoria ishlab chiqarilishi tugagach, AQSh politsiyasi tomonidan foydalaniladi. Kompaniya shuningdek, sedanga barcha xizmatlar hamroh bo'lishini ma'lum qildi.

Burchakda kelgan oq belgisiz sedan haydovchining kimligiga shubha qoldirmaydi. Politsiya! Men aldandim! Amaliy, sezilmaydigan harakat bilan, men oq kukun solingan qopni yerga uloqtiraman va yakshanba kuni ertalab tashlab ketilgan zavod manzaralariga qoyil qolgan sayyohning tasodifiy havosini qabul qilaman.

Dvigatel bilan gursillab, faralarining yorug'ligidan ko'r bo'lib, oldimda to'xtadi. Shunday qilib u erga keldi! Yugurish ahmoqlik - uzunligi 5385 mm va kengligi deyarli ikki metr bo'lgan 1840 kg kuchli Amerika po'lati meni asfaltda qonli tort bilan osongina qoldiradi. Fir'avnga hech narsa bo'lmaydi. Mastodonidagi bamper va qanotni (politsiya ombori shunaqa narsalar bilan to‘la) bemalol almashtirib qo‘yadi, itni urganini aytib.

Farlarni o'chiring! Nega u chiqmaydi? Bu nima, psixologik ta'sirning yangi usuli? Ko'zni qisib qo'yishdan charchadim, kim bilan ishlayotganimni tushunishga urinib, yon tomondan kiraman. Yumshoq korpus 1998 yilda paydo bo'lgan ikkinchi avlod kuzovli sedanlarning o'ziga xos xususiyatidir, ammo aniq zotni aniqlash qiyin. Profildan Merkuriymi, Linkolnmi yoki Fordmi, farqlay olmaysiz. Uchalasining eshiklari bir-birini almashtiradi. Bir narsa aniq: versiya oddiy emas - faqat eng yaxshi modellarda eshikda "interkom" bor edi. Balki Town Car haydovchisi yo'qolgandir?

Umid o'chgan faralar bilan birga o'chadi. Bu Crown Victoria LX. Linkolnda bo'yalmagan yon oynalari yo'q. Hali ham politsiya. Nihoyat, baxtli yakun uchun umid tayyor ov miltig'i bilan baland bo'yli Latino tomonidan ko'milgan. U g'azab bilan tirjayib, meni kaputga tashladi, kishanlar orqamdan chertdi va tushib qolgan narsalar o'z joyiga qaytadi. Growling V8, oq Ford rulda ovchi va egri o'lja orqa o'rindiq yugurib ketadi.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ichkarida

Sizning orqangizda qo'llaringiz bilan ichki makonni baholash yomon emas. Orqa o'rindiqdagi kenglik tushunchasi darhol boshqa ma'noga ega bo'ladi. Crown Victoria, deyarli uch metrli poydevori tufayli, bu bilan to'liq tartibga ega. Yuqorida ham, pastda ham juda ko'p joy mavjud. Ideal taksi yoki haromlar tashuvchisi, ulardan uchtasi bu erga hech qanday muammosiz sig'ishi mumkin. Hajmi deyarli 600 litr bo'lgan bagajga yana bir nechtasini yuklash mumkin.

1 / 2

2 / 2

Oldindagi divanga havas bilan qarayman, u yerda to‘yib-to‘yib ovqatlangan tartib qo‘riqchisi mahobatli tarzda o‘tiribdi. Uch kishilik donut ziyofatini o‘tkazish oson – keng qo‘sh qo‘ltiq qo‘shimcha o‘rindiqlarga osongina aylanadi. Bu shohona emas, asosiy keng stullarda bo'lgani kabi, bir nechta elektr sozlamalari mavjud va bosh suyagi yo'q, lekin uchinchisi bu erda ortiqcha emas. Crown Victoria haqli ravishda to'liq huquqli olti o'rindiqli sedan unvoniga ega bo'lib, bu turdagi oxirgi.

Magistral hajmi

Yuqori darajadagi LX versiyasining belgilari hamma joyda. O'rindiqlar bej eman teri bilan qoplangan. Siz patrul mashinalari yoki taksilarda bunday hashamatni topa olmaysiz - agar yo'lovchi o'z DNKsini qoplamaga to'kishga qaror qilsa-chi? To'rtburchak old panelda dizayn yo'q. Bu shunchaki yo'lovchilarga qulaylik va qulaylikni ta'minlaydigan katta tugmalar va displeylar uchun jannatdir. Iqlim nazorati uradi, elektr drayvlar g'o'ng'iradi, stakan ushlagichida kofe chayqaladi va ixtiyoriy elektron asboblar klasteri katta yashil kalkulyator belgilari bilan miltillaydi. Men politsiyaga borardim - ular menga o'rgatsin!

Harakatda

Avtomatik pokerni Drive-ga bosganimdan so'ng, Crown Victoria meni hurmat bilan bosh chayqadi. Chunki men eshitadigan birinchi narsa - bu bosish markaziy qulf. Xudo, qanday yorqin va sodda. Yevropaliklar kabi 5 yoki 10 km/soat tezlikda emas (agar bunday imkoniyat umuman taqdim etilsa), haydovchi haydashga tayyor bo‘lishi bilanoq darhol. Harakatda birorta ham qo'zg'aluvchan odam bolasi yiqilib tushmaydi.

Uzoq zarbli osma ustida silliq tebranayotgan kemamiz, kamonida ko'k oval bilan singan asfalt bo'ylab asta-sekin suzib yuradi. Yo'lning sifatini faqat derazadan ko'rish orqali baholash mumkin. Katta shisha maydoni ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi. Avvalo, og'ir (kamida 10 kg) va cheksiz kaput, orqasida yana o'n santimetr bamper bor, ko'zga ko'rinmas, lekin har doim qo'chqorga tayyor.

Crown Victoria yo'lovchilarning yo'lning kamchiliklarini his qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun bir nechta sabablarga ega. Keng profilli 16 dyuymli shinalar birinchi navbatda o'ynaydi. Keyin suspenziyaga to'g'ri keladi: old tomonda qo'sh tirgaklarda mustaqil o'q, orqa tomonda esa buloqlarda mustahkam mustahkam o'q, aylanaga qarshi panjaralar mavjud. Arxaik, ammo arzon, ishonchli va amaliy, qo'rqinchli narsaga mos keladi. Qolganlar transport ma'lumotlari U kuchli ramka bilan quvvatlanadi, unga korpus maxsus rezina amortizatorlar yordamida biriktiriladi.

Burchaklarda tebranadigan va egilgan sedan yo'l bo'ylab to'liq pnevmatik suspenziyaga ega premium limuzinlardan yomonroq emas. Va ichkarida sukunat hukm surmoqda! Mening qal'am meni himoya qiladi va ovoz yalıtımı bilan begona tovushlardan himoya qiladi. Siz soat tiqishini kuta olmaysiz - elektron displeylar ovoz chiqarmaydi, lekin ular shafqatsizlarcha porlaydilar. Quyoshli kunda, tartib o'rniga, o'tib bo'lmaydigan qora rangni ko'rasiz.

Katta 4,6 litrli V8 213 ot kuchiga ega bo'lgan kamtarona quvvatidan uyalmaydi. Bilan. huquqiga ega. 386 Nm quvvatga ega past tezlikda ishlaydigan dvigatel eng pastdan yaxshi tortadi va yuqori vitesda bo'sh turishga imkon beradi. To'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi xushmuomalalik bilan, lekin tezlashuv faqat sezgilar bilan o'lchanadi: Ford sakkiz soniya ichida birinchi yuzga etadi. 1840 kg og'irlikdagi ramka giganti uchun yomon emas, hech qanday poyga haqida o'ylamaydi.

1 / 2

2 / 2

Ford Viktoriya tojini ishlab chiqarishdan olib tashlashga ishora qilgan zahoti o'zlarining sevimli mastodonlarini himoya qila boshlagan taksi haydovchilari va politsiyachilarga to'liq qo'shilaman. Terminator kabi keng, qulay, oddiy va qat'iyatli - odamlarga bunday mashinalar kerak.

Ford Crown Victoria
100 km uchun da'vo qilingan yoqilg'i sarfi

Va bu Amerika mentaliteti haqida emas. Katta Ford nafaqat uyda, balki Yaqin Sharqda ham hurmatga sazovor bo'lgan, u erda Crown Victoria, AQShdan farqli o'laroq, to'xtatilgunga qadar chakana mijozlar uchun rasman mavjud edi. Lekin odamlar ularga kerak, lekin global avtosanoat, afsuski, yo'q... Omon qolgan oxirgi ramka dinozavr, ekologlar bilan kurashishdan charchagan, ixtisoslashtirilgan va global tendentsiyalar shunchaki tark etdi. Mag'lubmisiz? Rasmiy ravishda, ha. Ammo u son-sanoqsiz filmlar va teleseriallar qahramoni bo'lib qoldi. Hech bir elektromobilli duragaylar uning o'rnini bosa olmaydi.

Sotib olish tarixi

Amerika politsiyasining atributlarini sevuvchilar uchun orzu qilingan mashinani tanlash bir nechta modellar bilan cheklangan: Ford, Chevrolet va Dodge. Vitaliy har doim Viktoriya tojini orzu qilgan. Ammo Rossiyada bunday mashinalar soni 10 dan ortiq emas, ayniqsa shtatlarda sotuvlar yuz minglab sotuvlarni tashkil etganiga qaramay, qayta tiklangan kuzovda. Bizning kengliklarda keng tarqalgan Chevrolet Caprice-ni qidirishga o'tib, Vitaliy Yanki avtomobillarini sevuvchilar uchun klublarda foydali aloqalar o'rnatdi.

Aynan o'sha erda, "Fuck Fuel Economy" dinining tarafdorlari yig'inlaridan birida u bir necha yillardan beri ikkita Ford Crown Victorias egasi bo'lgan Natalya ismli qiz bilan uchrashdi. turli avlodlar. Vitaliyga, ayniqsa, yoshligida amerikalik politsiya detektivlarining mashinasi bo'lib xizmat qilgan 1998 yilda qayta tiklangan sedan yoqdi. Ikkala mashinaga ham g'amxo'rlik qilishdi va g'amxo'rlik qilishdi, lekin sotish haqida gap yo'q edi. Vaqt o'tishi bilan do'stona munosabatlar do'stlikka aylandi. Bir kuni Airsoftni yaxshi ko'radigan Vitaliy Natalyani Los-Anjeles politsiyasining og'ir kundalik hayotiga taqlid qiluvchi tematik fotosessiyada ishtirok etishga ko'ndiradi. Ingliz tilidagi forumda qattiq amerikalik politsiyachilar uzoq vaqt davomida bu fotosuratlar Rossiyada olinganiga ishonishmadi - kiyim va jihozlarning barcha tafsilotlari shunchalik ishonchli tarzda etkazilgan. Oq toj Viktoriya bu spektaklda muhim rol o'ynadi.

Natalya to'liq g'ildirakli SUVga muhtoj bo'lganida, u o'zining sevimlisini sotib olishni taklif qilgan birinchi odam Vitaliy bo'lganligi ajablanarli emas. U o'ziga tug'ilgan kunida 343 000 km masofani bosib o'tgan oq rangli Crown Victoria sovg'a qildi va sovg'a uchun 350 000 rubl to'ladi.

Ta'mirlash

Mashinani tartibga solish zarurligini hech kim yashirmadi. Kerakli ishlar ro'yxatidagi birinchi narsa avtomat uzatmani kapital ta'mirlash edi - moment konvertori ishlayotgan edi, vites qutisi smenalarda tepdi. Ko'p mayda-chuyda narsalar bor edi, jumladan elektr oynalarni ta'mirlash va chiziqdagi lampochkalarni almashtirish. Boshlovchi o'z egasini vaqti-vaqti bilan almashtirishga harakat qilardi, biroq bir necha oy o'tgach, muammo uni avvalgi Crown Victoria'ning analogi bilan almashtirish orqali hal qilindi. Vitaliy ham generatorni ta'mirladi va yangi radiator o'rnatdi. Ikkinchisi, barcha tashqi va ichki belgilarda, zavoddan o'zgarmadi va faqat o'n sakkiz yillik faoliyatdan keyin voz kechdi. Umumiy investitsiyalar taxminan 100 000 rublni tashkil etdi.

Korpus oldingi egalari tomonidan payvandlangan va qayta bo'yalgan, shuning uchun u qoniqarli holatda. Tokchalar va qanotlarda deyarli sezilmaydigan zang izlari endigina paydo bo'ldi. Vitaliy rangdan ranjiydi. Soya to'g'ri tanlangan, Viktoriya toji konveyerdan oq rang sxemasida chiqdi, ammo oq marvarid proletar Fordga mutlaqo mos kelmaydi.

Ekspluatatsiya

"Orzuni boshqaring!" - Vitaliy uchun bu ibora "Drive a Crown Victoria" degan ma'noni anglatadi. Bir yil ichida u 21 000 km masofani bosib o'tdi. Avtomobil uzoq safarlar uchun ideal. Texnik xizmat ko'rsatishda hech qanday muammo yo'q: ba'zi qismlar, masalan, turli xil sensorlar va boshqa kichik narsalar - bizning bozorda taqdim etilgan boshqa Ford modellari bilan birlashtirilgan.

AQSHdan buyurtma asosida tayyorlangan qismlar bir hafta ichida yetib keladi. Odatdagidek, narxga og'irlik katta ta'sir ko'rsatadi - shuning uchun Vitaliy haligacha qayta tiklangan Crown Victoria uchun standart bo'lgan 16 dyuymli g'ildiraklarni sotib olmagan. Xuddi shu "tashish uchun rubl" arzon asosiy g'ildiraklarning narxini bir xil diametrli Ford Fairlane plexiglass tomi bilan yaxshi qotishma g'ildiraklari narxiga tenglashtiradi. Deyarli 30 yil o'tgach, to'liq o'lchamli, orqa g'ildirakli, korpusli Ford LTD Crown Victoria bozorga kirdi. Uning vorisi yangi aerodinamik tashqi dizaynga ega bo'ldi va raqobatsiz sedan korpusi endi oddiygina Crown Victoria deb nomlandi. Modelning birinchi avlodi Mercury va Linkoln brendlari ostidagi eng yaqin qarindoshlari bilan birgalikda 1997 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi.

Suratda: Ford LTD Crown Victoria "1983–87

1998 yilda oldingi Panther platformasida qurilgan Crown Victoria ikkinchi avlodi chiqarildi. To'liq yangilangan korpus ostida tanish texnologiya yashiringan. Рама, схема подвесок (спереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая с неразрезной балкой заднего моста) и двигатель (V 8 4,6 серии Modular – 215 л. с., 366 Нм) в паре с 4-ступенчатым «автоматом» остались o'zgarishsiz.

Suratda: Ford Crown Victoria "1998–2011

Crown Victoria muntazam ravishda modernizatsiya qilinib, dvigatel quvvatini oshirdi va jihozlarni takomillashtirdi. Shunday qilib, 2003 yil keng ko'lamli yangilanishni olib keldi. Bu o'zgartirilgan yangi dizayn ramkasi edi rul boshqaruvi, Orqa suspenziya uchun piyodalarga qarshi bar, rulga o'rnatilgan vites o'zgartirish selektoridan voz kechish, lekin ... o'zgarishlarning jiddiyligiga qaramay, ramka sedani halokatga uchradi.

Jismoniy shaxslarga sotish 2007 yilda yakunlandi. Keyinchalik, to'liq o'lchamli sedan faqat taksi kompaniyalari, ijara idoralari va politsiya xodimlarining ehtiyojlari uchun ishlab chiqarildi, ular majburiy dvigatel va mustahkamlangan osma bilan maxsus versiyani oldilar.

Suratda: Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor "2001–2011

Olti yil oldin, 2011 yil 15 sentyabrda oxirgi Crown Victoria ishlab chiqarildi, uning ichki qismi konveyer ishchilarining avtograflari bilan qoplangan va shu bilan Amerika seriyali to'liq o'lchamli ramka sedanlari tarixiga nuqta qo'ydi.

Ford Crown Victoria, 1998 yil

Oddiy, asosiy Politsiya Interceptor. Street&Appearance paketisiz, orqa vinil, 5 ta oldindan oʻrnatilgan AM/FM qabul qiluvchisi (Alpine 9853 bilan almashtirilgan). Bu sevimli o'yinchoq sifatida ishlaydi - men ko'p sayohat qilmayman, yiliga 5-6 ming va yozda. Dvigatelga kelsak - gazni polga bersangiz, ovoz juda uzluksiz va uzoq, chunki... viteslar uzun, menimcha, Kruzakda 4,6 va 5 metrli sedanda - bular butunlay boshqacha, shuningdek, uning ishonchliligi haqida hamma eshitgan. Bunday odamlar taksida 850 ming km masofani xotirjam yurishadi. Nega Pantera? To'liq o'lchamli Ford/Mercury/Lincoln Jimmining B korpusiga qaraganda zamonaviyroq, haydovchi nuqtai nazaridan yoqimliroq - Caprice Tahoega juda o'xshash. Qattiq mashina. "Panteralar" ning ko'rinishi yana erotikroq. Ford Crown Victoria mening sevimli uch oynali siluetga ega, kapalak orqa chiroqlari bilan. Raqobatchi Rolling Potatoe laqabini oldi. Eng zo'r passiv xavfsizlik bu o'lchamlar va og'irliklar bilan ham tegishli. Qiziqarli fakt: Edmundsning so'zlariga ko'ra, "02 Crown Victoria 02 Camrydan ko'ra muammoli emas" - Amerika avtomobili uchun kamdan-kam tavsiya. Nima uchun P71 Politsiya Interceptor? Politsiya versiyasining kamchiliklari oddiy jihozlar, yomon haydash sifati va shovqin izolatsiyasi, 89-chi Regular Plus-ga qaramlik - biz uchun bu 95-chi. Bundan tashqari, ko'plab afzalliklar mavjud: mustahkamlangan ramka, osma, mahalliy tanani mustahkamlash, korpus / ramka tayanchlarining ikki barobar ko'pligi. "Surish bamperini" o'rnatish imkoniyati. Haydovchi fuqarolikdan ancha yaxshi; Bu tezlashuv dinamikasiga unchalik taalluqli emas (ikkalasi ham pasportga ko'ra 8 soniyadan yuztagacha boradi). Ford Crown Victoria-ning politsiya versiyasi fuqaronikiga qaraganda sezilarli darajada og'irroq, 20 ta qo'shimcha kuch va qisqaroq vites qutisi uni biroz tezroq qiladi, boshqarish qanchalik ko'p - korpus va ramka qattiqroq, "qisqa" rul mexanizmi va ancha qattiq cheklangan slip juda yoqimli. Shuningdek, kayfiyatga qarab aylanma yo'lda evropacha narsani "bosish" imkoniyati.

Afzalliklar : tashqi ko'rinish. Kuchli. Og'ir.

Kamchiliklar : Yo'q.

Vlad, Moskva

Ford Crown Victoria, 1999 yil

Menga bu mashina har doim yoqqan - axir, Amerika politsiyasi Ford Crown Victoria mashinasini boshqaradi. Shunday qilib, men ushbu kemaning g'ildiragiga o'tirdim - o'lchamlar ta'sirli, ayniqsa kengligi. Oldinda uch kishi bilan osongina minishingiz mumkin, o'rindiqlar buning uchun mo'ljallangan. Bo'yim 193 sm bo'lgan holda, men tinchgina oyoqlarimni uzatdim, gazni bosdim va suzdim. Bu harakatni boshqa yo'l bilan chaqirish mumkin emas. Mashina yo'l bo'ylab suzib yurar, ba'zan to'lqinlar ustida, kechirasiz, yo'lning notekisligida chayqalardi. Hamrohim stulga cho‘kdi, agar kerak bo‘lsa, tinchgina pichirlab gaplashardim. Dvigatel shovqini mutlaqo eshitilmaydi - mukammal ovoz yalıtımı o'z vazifasini bajaradi. Bir paytlar do‘stimdan sayr qilish uchun olgan eski Rolls-Roysni darhol esladim. Yangi Ford Crown Victoria deyarli yaxshi edi. Katta yukxonada bir nechta katta chamadonlar uchun joy bor. Agar siz kalitlaringizni kontaktni unutib qo'ysangiz va eshikni yopib qo'ysangiz, muammo yo'q. Eshikdagi kombinatsiyalangan qulf sizga eshikni ochishga yordam beradi va, masalan, siz bolalaringizdan qulflangan mashinadan biror narsa olishni so'ragan bo'lsangiz, bu ham qulaydir. Bu kichik narsa, lekin yoqimli. Dvigatel hajmi 4600 kubometr. sm AQSh uchun unchalik katta emas, agar o'tgan asrning eski kunlarida Amerikada avtomobillar 5 dan 9 litrgacha bo'lganini eslasak. Menda 7,2 litrli dvigatelli 78-yilda Chrysler Nyu-Yorkliklardan biri bor edi. Bunday dvigatelning foydasi oddiy - birinchidan, u ortiqcha e'tiborni talab qilmaydigan zanjirli vaqt o'tkazgichiga ega. Ikkinchidan, u past tezlikda va gidravlik valf itargichlari bilan jihozlangan - valf haydovchisida bo'shliqni sozlashning hojati yo'q. Da to'g'ri tanlov qilish Ushbu vosita deyarli abadiy davom etadi.

Afzalliklar : qulaylik. Silliq yurish. Shovqin izolatsiyasi. Ishonchlilik. Keng salon.

Kamchiliklar : sezilmadi.

Artur, Sietl

Modelni almashtirgan birinchi avlod Ford Crown Victoria ishlab chiqarish 1991 yilda Kanadadagi zavodda boshlangan. Bu klassik Amerika to'liq o'lchamli sedani edi: ramka dizayni, ulkan o'lchamlari (tananing uzunligi 5,4 metr), orqa g'ildirak, V8 dvigateli.

Crown Victoria o'zidan oldingisining modernizatsiya qilingan platformasiga asoslangan edi - yaxshilangan suspenziyalar bilan, disk tormozlari barcha g'ildiraklarda va ABS. Kaput ostida to'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 4,6 litrli sakkiz silindrli benzinli dvigatel bo'lgan. Modelning Amerika bozoridagi eng yaqin raqobatchisi sedan bo'lib, avtomobil Yaqin Sharqdagi ayrim mamlakatlarga ham eksport qilingan.

Birinchi avlod avtomobillarini ishlab chiqarish 1997 yilda yakunlandi.

2-avlod, 1997–2011

Ikkinchi avlod sedani 1997 yil oxirida debyut qildi. Ford Crown Victoria tashqi ko'rinishini o'zgartirdi, lekin uning dizayni ham 4,6 litrli V8 dvigateli va to'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi o'z o'rnida qoldi; Shunga o'xshash model ham brend nomi ostida ishlab chiqarilgan.

2000-yillarda modelga talab past edi va 2007 yilda Crown Victoria endi dilerliklarning xususiy mijozlariga taklif qilinmadi. Korporativ mijozlar uchun avtomobillar ishlab chiqarish davom etdi, masalan, model juda tez-tez politsiya mashinasi va taksi sifatida ishlatilgan.

Ford Crown Victoria - bu AQShda to'liq o'lchamli yoki boshqacha tarzda "to'liq o'lchamli" deb ataladigan ushbu turdagi modelga tegishli avtomobil. Bu odatda ramkali avtomobillardir katta magistral va keng ichki makon. Xo'sh, Ford Crown Victoria - bu mashinalardan biri. Va bu haqda batafsilroq aytib berishga arziydi.

Hikoyaning boshlanishi

Shunday qilib, bu model 1979 yilda nashr etila boshlandi, ammo keyin u boshqa nomga ega edi. Ilgari u LTD Crown Victoria deb nomlangan. Ushbu qisqartma Ford tomonidan 15 yil davomida (1965 yildan 1979 yilgacha) ishlab chiqarilgan eng qimmat avtomobil sharafiga nomga kiritilgan. Ammo keyin mashina o'zining zamonaviy nomini oldi. Ford Crown Victoria nomini oldi, chunki 55-56-yillarda oldingi o'rindiqlar ustida joylashgan tom qismi bilan juda mashhur modifikatsiya mavjud edi. U qoraytirilgan Plexigyl maxsus materialdan qilingan. Aytgancha, bu juda g'ayrioddiy ko'rinardi, chunki rangi o'ziga xos, shisha oynaga o'xshash edi. Yangi avtomobilning nomi "Ford" shunday paydo bo'ldi.

Model xususiyatlari

Shunday qilib, birinchi navbatda, men haqida bir necha so'z aytmoqchiman spetsifikatsiyalar Ford Crown Victoria avtomobili. Xo'sh, 1991 yilgi model, birinchi navbatda, aerodinamik, go'yo "nozik" tanasi va juda ta'sirli o'lchamlari tufayli taniqli edi. Axir, uning uzunligi besh metrdan ortiq, kengligi esa deyarli ikki metr. Darhaqiqat, aniq ko'rsatkichlar. Bundan tashqari, juda katta magistral hajmini ta'kidlash kerak - 580 litr.

Ishlab chiqarish boshlanishidan bir necha yil oldin yana bir mashina ishlab chiqarildi. Keyin model olti o'rindiqli edi. Old va orqa uch kishini sig'dira oladi. Ammo 90-yillarda ishlab chiqaruvchilar afsonaviy amerikalik old divanlardan xalos bo'lishga qaror qilishdi va ularni qo'ltiqli ikkita kreslo bilan almashtirishdi. Agar siz ularni katlasangiz, siz uchta o'rindiq olasiz. Ammo tan olishimiz kerakki, ularda faqat bola o'zini qulay his qiladi. Va orqa qatorda birga o'tirish yaxshiroqdir. Divanning o'zi ikki kishiga mo'ljallangan va uning o'rtasida juda katta transmissiya tunneli joylashgan.

Dvigatel

Ford Crown Victoria - bu "Ford sakkizlik" egasi bo'lgan avtomobil. Uning hajmi 4,6 litrni tashkil qiladi! Taxminan 200 km/soat maksimal tezlik, 10 soniyada yuzlab tezlashuv, taqsimlangan yoqilg'i quyish, elektron tizim ateşleme va distribyutorsiz. Süspansiyon klassik dizayn deb aytish mumkin bo'lgan narsaga ega. Old tomonda qo'sh tilaklar va burilishlarga qarshi bar mavjud. Buloqlar ham shu yerda joylashgan. Orqa tomonda esa reaksion tayoqchalar bilan jihozlangan ko'prikning uzluksiz nuri bor, ular ham buloqlarda.

Aytish kerakki, har yili model texnik va estetik jihatdan takomillashtirildi. Shuning uchun, ushbu model qanday o'zgarganligi haqida gapirishga arziydi.

Yaxshilash jarayoni

Model turli xil o'zgarishlarga duch keldi. Misol uchun, yoritish texnologiyasi o'zgartirildi: uning ishlab chiqaruvchilari uni burilish signali bilan blokda joylashgan qo'shimcha qismga joylashtirdilar. Ma'lum bo'lishicha, chiroq asosiy yorug'lik bilan bir vaqtning o'zida yon tomonga porlaydi. Bu tungi vaqtda manevr qilishni osonlashtiradi. Bunday faralar Evropa modellarida yaqinda paydo bo'la boshladi. Ularni, masalan, Audi (A8) da ko'rish mumkin.

Vaqt o'tishi bilan dizayn ham o'zgardi. Soxta radiator panjarasi ham yaxshilandi, shuningdek orqa ustunlar. Va 2002 yilda yanada qulay, qulay va kengroq yangi model paydo bo'ldi. Bundan tashqari, u yanada kuchliroq bo'ldi. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari mashinani taksi biznesi uchun yaratganliklarini da'vo qilishdi. Yangi mahsulotlar kengaytirilgan g‘ildirak bazasi, keng saloni, katta oyna va eshiklari bilan ajralib turadi. Dvigatellar kuchliroq bo'ldi - 215 ot kuchi, V8 va tezlashuv tezlashdi. Bundan tashqari, asosiy model quyidagi yangilanishlarni o'z ichiga olgan: ABS, xavfsizlik yostiqchalari (va oddiy emas, balki havo va ikkita), CD pleer, konditsioner va elektron stabilizatsiya tizimi. Umuman olganda, sizga kerak bo'lgan hamma narsa.

Politsiya namunasi

Shuni ta'kidlash kerakki, Ford LTD Crown Victoria nafaqat oddiy fuqarolar uchun. Konsern politsiyachilar uchun mashinalar ham ishlab chiqargan. Shunday qilib ular mashhur bo'lishdi - Ford Crown Victoria Police. Bu haqiqatan ham boshqacha, fuqarolik bo'lmagan mashina, hatto haydash hissi ham boshqacha. Farqi juda katta; umumiy narsadan ajralib turadigan yagona narsa - tashqi ko'rinish. Va keyin keyingi versiyalar (2000-yillarning o'rtalaridan keyin) tashqi ko'rinishi bilan boshqalardan ajralib tura boshladi. Ford Crown Victoria Interceptor - bu har qanday, hatto eng keskin burilishlarga ham juda mos tushadigan, tez tezlashadi va sekinlashishni yoqtirmaydigan avtomobil. Bundan tashqari, ushbu mashina uchun qimmat sinovlar (nima bo'lishidan qat'iy nazar) bema'nilikdir. U har qanday to'siqlarni engib o'tishga qodir.

Ford Crown Victoria Police Interceptorning texnik xususiyatlari

Bu mashina haqida nima deya olasiz? U kuchli, tezkor, jasur - bir so'z bilan aytganda, politsiyachi. Bu Amerika va Kanada huquq-tartibot idoralari tomonidan standart transport vositasi sifatida foydalaniladigan eng mashhur mashina. Buning ishonchli va mustahkam xususiyatini ham ta'kidlash kerak transport vositasi. Aytishga hojat yo'q, V8! Aytgancha, ushbu mashinada tashqi sovutish suvi issiqlik almashtirgichi ham mavjud, buning natijasida mashina uzoq vaqt davomida qizib ketmasdan ham ishlaydi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchilar Rul boshqaruvi kuchaytirgichiga ham, avtomatik uzatishga ham qo'shimcha radiator o'rnatdilar. Bundan tashqari, "politsiya modeli" ning barcha versiyalarida mustahkamlangan ramka va kuchli tana o'rnatish moslamalari mavjud. Alyuminiy shaft va ixtiyoriy cheklangan sirpanishli orqa differentsial haqida gapirmaslik kerak.

Umuman olganda, bu mashina tez va kuchli. Va Rossiyadagi oddiy fuqarolar uni sotib olishni yaxshi ko'radilar, chunki uning texnik va ekspluatatsion xususiyatlari, hatto 90-yillarning modeli bo'lsa ham, barcha maqtovlardan ustundir. Ushbu model haqiqatan ham har qanday haydovchining e'tiboriga loyiqdir.