การขาย Skoda Octavia A4 เริ่มขึ้นในปี 1997 นี่เป็นรถยนต์คันแรกจาก Skoda ที่ผลิตหลังจากเข้าร่วมข้อกังวลของ VAG รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Golf 4 พร้อมแพลตฟอร์ม PQ34 ยิ่งไปกว่านั้นคุณภาพของ Golf รุ่นที่สี่ยังไม่หายไปแม้ว่า Skoda ใหม่จะอยู่ในกลุ่มราคาที่ไม่แพงกว่าก็ตาม ในปี 1999 มีการเปิดตัวรุ่นสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อและต่อมาก็มีรถแฮทช์แบ็กเล็กน้อย ในปี 2000 รถรุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมใหม่: ขยายไฟหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำใหม่และเปลี่ยนกันชน เบาะนั่งด้านหลังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ในปี พ.ศ. 2544 RS เวอร์ชัน "ร้อนแรง" ได้เปิดตัว

สโกด้า ออคตาเวีย A4 1998

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นในปี 2547 - Skoda กำลังผลิตบนแพลตฟอร์ม PQ35 ใหม่แล้วและมีชื่อเต็มว่า Skoda Octavia A5 ช่วงของเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนเปลี่ยนไปการออกแบบของรถก็เปลี่ยนไป แต่รุ่นก่อนหน้านี้ไม่ได้หยุดผลิต - เรียกว่า "Skoda Octavia Tour" และผลิตควบคู่ไปกับเวอร์ชันใหม่จนถึงสิ้นปี 2010




สโกด้า ออคตาเวีย อาร์เอส 2001

ในปี 2550 รุ่นใหม่ได้รับรุ่นสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเพิ่มระยะห่างจากพื้น ในปี 2008 Octavia ได้รับการปรับรูปแบบใหม่อีกครั้งและมีการเพิ่มคำนำหน้า FL ในชื่อ Skoda Octavia A5

คุณภาพและความน่าเชื่อถือของ Octavia เกือบจะเหมือนกับของ Volkswagen และราคาก็ต่ำกว่า เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งบน Octavia มาจาก Audi และ VW Octavia A4 เวอร์ชันแรกใช้เครื่องยนต์เบนซินเจ็ดเครื่องที่ใช้ระบบสำลักตามธรรมชาติ นี้:

1.4 (60 และ 75 กองกำลัง);

- 1.6 (75, 101, 102) ;

1.8 (125);

2.0 (115).

“เทอร์โบเบนซิน” 1.8 สองเครื่อง (150 และ 180 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสามเครื่อง: 1.9 SDI และ 1.9TDI (68, 110 และ 130 แรงม้า)

การดัดแปลงเครื่องยนต์ Skoda Octavia A4

ลักษณะของเครื่องยนต์ Skoda Octavia รุ่นแรกที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ในปี 2004 Octavia รุ่นที่สองปรากฏขึ้นซึ่งยังคงรักษากำลัง 75 แรงม้า 1.4 และ 102 แรงม้า 1.6 MPI เครื่องยนต์ที่เหลือเปลี่ยนเป็น 1.4 MPI, 1.6FSI, 2.0FSI และเทอร์โบชาร์จ 1.4TSI, 1.8TSI, 2.0TSI ดีเซล: 1.9TDI และ 2.0TDI

การดัดแปลงเครื่องยนต์ Skoda Octavia A5

ลักษณะของเครื่องยนต์ Skoda Octavia รุ่นที่สองที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง โซ่ประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน 1.4, 1.6 MPI และ 1.8

หน่วยกำลังทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและทนทาน ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเครื่องยนต์จะวิ่งได้ 300,000 ครั้งอย่างง่ายดาย แต่แน่นอนว่ามีข้อบกพร่องเล็กน้อยอยู่บ้าง




สโกด้า ออคตาเวีย A4 2004

ผู้ขับขี่บางคนต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอดีที่ 15,000 กม. สาเหตุคือรอยแตกในร่างกาย กลิ่นน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเมื่อเครื่องยนต์เย็นในฤดูหนาวจะบอกคุณได้ว่ามีรอยแตกร้าว ความผิดปกตินี้ส่งผลต่อเครื่องยนต์ 1.4TSI มอเตอร์ตัวเดียวกันจะอุ่นเครื่องอย่างช้าๆ ในน้ำค้างแข็งรุนแรง

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามารถวิ่งได้ 300,000 กม. ได้อย่างง่ายดายก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก มีการกล่าวถึงข้อร้องเรียนที่หายาก การบริโภคสูงน้ำมันเครื่องใหม่ซึ่งจะลดลงตามการหลบหนี ที่ 50,000 คุณอาจต้องเปลี่ยนวาล์ว VCG




สโกด้า ออคตาเวีย A4 2004

สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร มักจะต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด สำหรับกังหันนั้นมีทรัพยากรมากกว่า 200,000 กม. และถ้าคุณไม่ "บังคับ" มากเกินไปก็จะมากกว่า 300,000 กม. สาเหตุหลักของการเสียชีวิตคือขาดการหล่อลื่นซึ่งเกิดขึ้นหลังจากที่ท่อแรงดันกลายเป็นโค้ก ดังนั้นควรตรวจสอบสภาพเป็นระยะและเปลี่ยนแปลงตามความจำเป็น เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ มักจะมีความอยากน้ำมันเพิ่มขึ้น เหตุผลก็คือวงแหวนขูดน้ำมันบางๆ ซึ่งจะเกิดโค้กอย่างรวดเร็วเมื่อขับรถบ่อยครั้งในระยะทางสั้นๆ หากสไตล์การขับขี่ของคุณเป็นเช่นนี้เป็นส่วนใหญ่ เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกันให้ "หมุน" เครื่องยนต์โดยเฉพาะการกระโดดออกไปสู่สนามแข่งเพื่อสิ่งนี้




สโกด้า ออคตาเวีย A4 สเตชั่นแวกอน 2004

บางครั้งเครื่องยนต์ Octavia จะเริ่มสั่นเล็กน้อยเมื่อเดินเบา และความเร็วก็เริ่มผันผวน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและบ่อยที่สุดกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

คันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยซึ่งเกิดจากการตอบสนองต่อแรงกดดันล่าช้าหรือในทางกลับกัน - ก๊าซอาจเกาะติด สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรอีกครั้ง




สโกด้า ออคตาเวีย A5 2005

ใน Octavia รุ่นแรกไม่ใช่เรื่องแปลกที่แหวนลูกสูบจะติดอยู่หลังจากผ่านไป 150,000 กิโลเมตร ตัวอย่างที่ส่วนใหญ่ขับรถด้วยความเร็วต่ำและระยะทางสั้น ๆ เป็นโรคนี้ ดังที่เขียนไว้ข้างต้น มันคุ้มค่าที่จะปล่อยให้เครื่องยนต์ "เสื่อมสภาพ" เป็นระยะโดยหมุนได้ถึง 5,000 รอบ

ซีลวาล์วมีอายุการใช้งาน 150-170,000 กม.




สโกด้า ออคตาเวีย A5 สเตชั่นแวกอน 2548

มีหลายกรณีของแรงดันน้ำมันในระบบลดลงระหว่างการขับขี่ระยะไกลด้วยความเร็วสูง สาเหตุหลักมาจากการสัมผัสเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันไม่ดี หลังจากผ่านไป 250,000 กม. กริดตัวรับน้ำมันมักจะสกปรกและหากไม่ทำความสะอาดเครื่องยนต์ก็จะทำงานด้วยความอดอยากน้ำมัน

เมื่อเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและลูกกลิ้งอย่าลืมเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วย มันมักจะล้มเหลวระหว่างการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตามกำหนดสองครั้ง แบริ่งใบพัดพลาสติกในปั๊มล้มเหลว




สโกด้า ออคตาเวีย A5 ชั้น 2008

สำหรับรุ่น A5 ปี 2007-08 พัดลมหม้อน้ำมักจะทำงานล้มเหลว (เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิต) ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน การรักษาเพียงอย่างเดียวคือการทดแทน ใน Octavia รุ่นแรก จำเป็นต้องเปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำหลังจากระยะทาง 200,000 กม. เทอร์โมสตัทของระบบทำความเย็นอาจล้มเหลวที่ 50,000 กม. เสียง "คลิก" ดังขึ้น ไม่ได้ใช้งาน– ผลการทำงานของวาล์วไล่ล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่จำเป็นต้องรักษาสิ่งนี้

ถ้าจาก ที่นั่งด้านหลังเมื่อ Octavia กำลังทำงาน เสียงแปลก ๆ ก็เริ่มดังขึ้น ซึ่งหมายความว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในถังมีเสียงดังและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่




สโกด้า ออคตาเวีย A5 2005

การร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของ Octavia Starter ไม่ใช่เรื่องแปลก French Valeo สตาร์ทเตอร์ล้มเหลวบ่อยเป็นพิเศษ ในสภาพอากาศหนาวเย็น Skodas ที่มีสตาร์ทเตอร์ดังกล่าวสตาร์ทได้แย่มากเนื่องจากมีสารหล่อลื่นหนาอยู่ภายใน ตามหลักการแล้ว ให้ติดตั้งสตาร์ทเตอร์ของ Bosch หากเป็นไปไม่ได้ก็คุ้มค่าที่จะทำการสตาร์ทสตาร์ทใหม่และกำจัดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออก หากสตาร์ทเตอร์ส่งเสียงดังแต่เครื่องยนต์ไม่หมุน แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนส่วนโค้ง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ทุกๆ 15-20 กม. อายุการใช้งานสตาร์ทเตอร์จะอยู่ที่ประมาณ 200,000 กม.

ตัวเร่งปฏิกิริยาของ Octavia ให้บริการประมาณ 150,000 กม. ในเวอร์ชันรัสเซีย ตัวเร่งปฏิกิริยาอาจดังขึ้นในรถใหม่แล้ว แต่หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว เสียงเรียกเข้าก็หายไป สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรลอนระบบไอเสียมักจะไหม้




เครื่องยนต์ FSI ไม่ทนต่อสภาพการทำงานของรัสเซียได้ดี เมื่อเวลาผ่านไปตัวแทนจำหน่ายถึงกับหยุดนำเข้าเพื่อขายในตลาดรัสเซีย ปัญหาหลักของพวกเขาคือ ECU ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ และเครื่องยนต์มีความทนทานต่อเชื้อเพลิงในประเทศต่ำ เครื่องยนต์ FSI 2 ลิตรสตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น พวกเขาติดตั้งหัวเทียนที่มี "กระโปรง" ยาวและหลังจากที่น้ำมันหนาขึ้นในน้ำค้างแข็งรุนแรง ECU ก็เพิ่มการฉีด หัวเทียนก็ท่วม และสถานการณ์ก็แย่ลงไปอีก หากคุณเปลี่ยนหัวเทียนเป็นแบบอะนาล็อกโดยมี "กระโปรง" สั้นลง ปัญหาก็จะหมดไป สำหรับ FSI ขนาด 1.6 ลิตร เชื้อเพลิงในประเทศมักจะมีแนวโน้มที่จะเกิดการระเบิด

เครื่องยนต์ดีเซลมีความประหยัดมากและมีแรงฉุดลากเหมือนรถจักรไอน้ำ แต่ถ้าคุณเทน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงลงไปเท่านั้น การบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้เป็นประจำคือ 15,000 กม. แต่ในสภาพของเราจะดีกว่าถ้าดำเนินการทุกๆ 8-10,000 กม.

เครื่องยนต์ 1.9 TDI ครอบคลุมระยะทางเกือบ 250,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย กังหันจะทำงานในปริมาณเท่าเดิมหรือมากกว่านั้นเล็กน้อยโดยไม่ต้องซ่อมแซม หลังจาก 200,000 พวกเขามักจะเปลี่ยนวาล์ว EGR และเทอร์โมสตัท มู่เล่ยังมีอายุการใช้งานเกือบ 250,000 กม. ในเวลาเดียวกัน จะต้องเปลี่ยนตัวกรองอนุภาคและเซ็นเซอร์เพิ่มกำลัง

Octavia มีตัวเลือกกระปุกเกียร์สามแบบ: เกียร์ธรรมดา, อัตโนมัติแบบคลาสสิก และ DSG ที่เป็นที่ถกเถียงกัน

บ่อยที่สุดในตลาดของเราคุณจะพบ Octavia พร้อมเกียร์ธรรมดา สำหรับปัญหาในการใช้งาน นี่เป็นการเข้าเกียร์หนึ่งที่ไม่ดีนัก กล่องใหม่- จากนั้นปัญหาก็หมดไปและหลังจากขับไปมากกว่า 50,000 กม. ก็กลับมาอีกครั้ง เหตุผลก็คือการสึกหรอของตลับลูกปืนบนเพลา

คลัตช์ใช้งานได้ประมาณ 150,000 แต่ถ้าคุณขับ Octavia อย่างดุดันคุณอาจต้องเปลี่ยนให้เร็วขึ้นสองเท่า

คลัตช์สำหรับรุ่นเทอร์โบ 1.8 ลิตรมีราคาแพงที่สุดและมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2549 หมุดเฟืองท้ายมักจะขาดที่ระยะทาง 100-130,000 กม. ซึ่งต่อมานำไปสู่การทำลายตัวเรือนกระปุกเกียร์ สิ่งนี้เห็นได้จากเสียงหอนเมื่อขับในเกียร์สอง การกระตุกที่ความเร็วต่ำ การกระทืบและเสียงบางอย่าง และระดับน้ำมันเกียร์ลดลง หลังจากปี 2549 ผู้ผลิตเริ่มติดตั้งหมุดเสริม




สโกด้า ออคตาเวีย A5 ชั้น 2009

การลื่นไถลในเกียร์ถอยหลังมีข้อห้ามสำหรับ "กลไก" ของ Octavia และอาจนำไปสู่การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ได้ หากคุณเริ่มได้ยินเสียงคลิกเมื่อคุณเข้าเกียร์ถอย ปัญหาน่าจะส่งผลต่อคุณเช่นกัน ปัญหาอยู่ที่เกียร์ถอยหลังล้มเหลว

“อัตโนมัติ” บน Octavia นั้นพบได้น้อยกว่า โดยปกติแล้วกล่องนี้จะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของระยะทางเกือบ 300,000 กม. บางครั้ง (ที่ระยะทางประมาณ 150,000) การสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้นในโหมดถอยหลัง "R" บางครั้งเกียร์สามารถถูกดันได้มากระหว่างเกียร์ 1 และ 2 แต่ที่นี่เราไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแซม

กล่อง DSG เริ่มติดตั้งบน Octavia ในปี 2547 และเฉพาะในเวอร์ชัน TSI เท่านั้น น่าแปลกที่กระปุกเกียร์นี้ทำงานได้ดีกว่ากระปุกเกียร์ของ Toyota และ Opel แต่ก็ไม่ได้ไร้ปัญหา

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2550 ชุดควบคุมกระปุกเกียร์ DSG ทำงานไม่ถูกต้อง ต่อมาผู้ผลิตได้ลองใช้ซอฟต์แวร์ ECU หลายเวอร์ชันและพบตัวเลือกที่ดีที่สุด

การร้องเรียนเกี่ยวกับดีเอสจีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความนุ่มนวลในการขับขี่ที่ไม่เพียงพอ จุดอ่อนของกล่องเช่นเดียวกับ DSG จาก VAG คือเมคคาทรอนิกส์ราคาแพงซึ่งมักจะล้มเหลว




สโกด้า ออคตาเวีย A5 ชั้น 2009

ใน DSG เวอร์ชันแรก ระบบเมคคาทรอนิกส์สามารถพังได้อย่างง่ายดายที่ระยะทาง 30,000 ไมล์ แต่หลังจากเลือกเฟิร์มแวร์ ECU ที่เหมาะสมที่สุด สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป กระปุกเกียร์ประเภทนี้ไม่ชอบการขับขี่แบบสปอร์ตที่ดุดัน หากคุณสตาร์ทกะทันหันจากการหยุดโดยที่ลื่นไถล กระปุกเกียร์อาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

บทความโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อดีข้อเสีย กล่องดีเอสจีสามารถพบได้

สำหรับตัวถังของ Octavia แม้ในรุ่นที่ค่อนข้างเก่าก็ยังดูค่อนข้างดี ชิปไม่เปลี่ยนเป็นสีแดงเป็นเวลานาน แต่ก็ยังดีกว่าถ้ากำจัดพวกมันให้ทันเวลา งานสีของ Octavia ของรัสเซียนั้นแย่กว่ารุ่นเช็กเล็กน้อย ฝากระโปรงของรุ่น Kaluga จะถูกเคลือบด้วยชิปเร็วขึ้นและส่วนโค้งด้านหลังก็ถูกปกคลุมไปด้วยฟองอากาศเร็วขึ้น (แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างน้อยและเฉพาะในรถยนต์เท่านั้น) ปีที่ผ่านมาปล่อย).

ในระหว่างการติดตั้งยางตามฤดูกาล แม่แรงที่ติดตั้งไว้สามารถบดขยี้ตัวทำให้แข็งได้ ดังนั้นจึงน่าจะเป็นประโยชน์ถ้าบอกเรื่องนี้แก่อาจารย์หรือใช้ลิฟต์

การกัดกร่อนของ Octavia หลังปี 2544 อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากผลกระทบของการพ่นทรายตามธรรมชาติจากล้อ - ทรายทำให้งานสีบนธรณีประตูและประตูด้านหลังหลุด บริเวณเหนือป้ายทะเบียนอาจเป็นสนิมได้เช่นกัน โครเมียมบนกระจังหน้าอาจเริ่มลอกออกตั้งแต่ระยะทาง 40,000 ไมล์

เจ้าของ Octavias รุ่นที่สองมักสังเกตว่าไม่มีซีลฝากระโปรงหน้า คุณต้องติดตั้งด้วยตัวเอง การล้างด้วยแรงดันสูงสามารถถอดสัญลักษณ์ด้านหลังออกได้อย่างสมบูรณ์ ในรถยนต์ การชุมนุมของรัสเซียน้ำมักจะเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านทางซีลประตู

ควรตรวจสอบสภาพรางน้ำทิ้งที่อยู่ใต้กระจกหน้ารถเป็นประจำ เมื่อเกิดการอุดตัน น้ำจะซึมเข้าสู่ภายในได้อย่างมั่นใจ กระดาษแก้วที่อยู่ภายในประตูกักเก็บน้ำไว้อย่างแข็งขัน ดังนั้นหากคุณถอดขอบประตูออกด้วยเหตุผลบางประการต้องแน่ใจว่ามั่นใจในความสมบูรณ์

ประตูด้านหลังอาจมีเสียงเอี๊ยดเมื่อเปิด และตัวควบคุมหน้าต่างอาจแตกร้าวระหว่างการทำงาน ตามกฎแล้วทั้งหมดนี้มีอยู่ในรถยนต์ที่ประกอบโดยรัสเซีย

พยายามอย่าเช็ดไฟหน้าด้วยผ้าแห้งอีกครั้ง เนื่องจากอาจเกิดรอยขีดข่วนได้ง่ายและมีเมฆมากเมื่อเวลาผ่านไป

คุณภาพฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสารอยู่ในระดับที่เพียงพอ บางครั้งเสียงดังอาจมาจากซุ้มล้อ ในสภาพอากาศหนาวจัด ชั้นวางพัสดุด้านหลังอาจมีเสียงดัง และขอบพลาสติกของประตูด้านหลังอาจมีเสียงดัง เสียงดังเอี๊ยดอาจมาจากแผงหน้าปัด ในบริเวณที่องค์ประกอบต่างๆ เชื่อมต่อกัน จากปุ่มเบรกจอดรถและจากเสาประตู บางครั้งเสียงที่แสนยานุภาพอาจมาจากหน้าต่างคนขับที่ปิดอยู่

ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้สามารถเรียกได้ว่า "ทำลายไม่ได้" อย่างมั่นใจ ที่ระยะทาง 70-80,000 กม. พวกเขาเป็นคนแรกที่ล้มเหลว แบริ่งรองรับสตรัทโช้คอัพ ในเวลาเดียวกันจะต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วย บล็อกคันโยกแบบเงียบได้รับการบำรุงรักษาเป็นเวลา 200,000 กม. หรือมากกว่า โช้คอัพ - 120-160,000 กม. ก้านผูกสิ้นสุดและก้านมีอายุการใช้งาน 120-150,000 กม. คุณไม่จำเป็นต้องคิดเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยหรือซ่อมจนกว่าจะถึงระยะทาง 300,000 กม.

โรงงาน ผ้าเบรกไม่มีความเสี่ยงในการเปลี่ยน 40,000 กม. แรกสำหรับเพลาหน้าและ 70,000 กม. สำหรับเพลาหลัง จานเบรกพวกเขายังทิ้งไว้ประมาณ 70,000 กม. หลังจาก 150,000 กม. คุณอาจต้องเปลี่ยนกระบอกเบรก




สโกด้า ออคตาเวีย A5 ชั้น 2009

จุดอ่อนอีกประการหนึ่งของ Octavia ถือเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของเส้นใยความร้อนด้านล่าง หน้าต่างด้านหลัง- รักษาโดยการบัดกรี มีคนบ่นว่าหลังจากประตูหลังกระแทก กระจกทำความร้อนก็ไม่เป็นระเบียบ

บ่อยครั้งที่หลอดไฟที่ส่องสว่างเตาและเครื่องปรับอากาศล้มเหลว หน่วย ESP ยังไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ เมื่อเปียกชื้นก็สามารถ "ผิดพลาด" ได้ แผงควบคุม.

ที่ระยะทาง 150,000 คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจ "ตาย" ความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้นจะถูกระบุโดยการเปิดและปิดที่ไม่ได้กำหนดไว้อย่างต่อเนื่อง สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2001 ระบบควบคุมอุณหภูมิอาจหยุดทำงาน สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากความล้มเหลวของมอเตอร์แดมเปอร์ไฟฟ้า

เมื่อซื้อ Octavia รุ่น RS คุณควรวัดกำลังอัดของเครื่องยนต์และตรวจสอบท่อระหว่างกังหันและอินเตอร์คูลเลอร์อย่างแน่นอน ไม่ควรอุดตันด้วยน้ำมัน หากเจ้าของคนก่อนใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำกับ RS อายุการใช้งานของหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก

บทวิจารณ์บทวิจารณ์วิดีโอและทดลองขับ Skoda Octavia:

การทดสอบการชน Skoda Octavia:

รถรุ่นนี้ในการ "กลับชาติมาเกิด" ครั้งที่สองเป็นที่รู้จักของผู้ที่ชื่นชอบรถมาตั้งแต่ปี 2547 ในปี 2008 Octavia A5 ที่ทันสมัยพร้อมรูปลักษณ์ที่ได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show สำหรับตลาดรัสเซีย รถคันนี้ผลิตใน Kaluga ที่โรงงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Volkswagen Group Rus

การยกกลับนี้แสดงถึงบริษัทรถยนต์เช็ก Skoda Auto ในคลาส "C" ของยุโรปที่มีการแข่งขันสูง (เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ใหญ่ที่สุด) รถใช้แพลตฟอร์มหลักของ Volkswagen PQ 35 ซึ่งใช้ Audi A3 ด้วยเช่นกัน โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟและซีท ลีออน “Second Octavia” มีขนาดที่เหมาะสมกับคลาสจนบางครั้งสามารถจัดเป็นคลาส D ได้ ความยาว - 4569 มม. กว้าง - 1769 มม. ความสูง - 1462 มม. ขนาดฐาน - 2578 มม. ระยะห่างจากพื้น - 164 มม. วางอยู่บนพื้นพร้อมล้อบนยาง 195/65 R15 (อุปกรณ์เสริม 205/55 R16)

เนื่องจากโครงสร้างตัวถังแบบพิเศษที่มีลำตัวคล้ายรถซีดาน หลายคนจึงเชื่อว่า Skoda Octavia เป็นรถซีดาน อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเข้าถึงห้องเก็บสัมภาระในรถไม่มีฝากระโปรงหลัง แต่เป็นประตูที่ห้า ดังนั้นจึงเป็นการถูกต้องมากกว่าหากพูดถึงการออกแบบตัวรถยกกลับ
อุปกรณ์ไฟหน้ามีรูปทรงที่สลับซับซ้อนพร้อมการเลิกคิ้วเป็นเส้นด้านบนราวกับประหลาดใจ กันชนมีช่องอากาศเข้าที่น่าประทับใจและไฟตัดหมอกที่หุ้มด้วยแผ่นกระจกสี่เหลี่ยม ฝากระโปรงที่มีครีบสี่อันโดดเด่นไหลลงมาสู่กระจังหน้าปลอม ตกแต่งด้วยขอบโครเมียมพร้อมโลโก้ Skoda Auto สีเขียว

โปรไฟล์ของรถเช็กคันนี้ดูสงบและไร้หน้าตาจนทำให้เกิดความเบื่อหน่ายได้ เมื่อการจ้องมองเลื่อนจากฝากระโปรงหน้าไปทางท้ายเรือ ก็ไม่มีอะไรเหลืออยู่อีกต่อไป และด้านท้ายของรถคันนี้ก็สงบและเงียบสงบอย่างสมบูรณ์ การออกแบบนั้นน่าเบื่อ แต่นี่คือจุดที่ "ความสนุก" อยู่ Octavia ไม่ได้ขับไล่ความก้าวร้าวและเป็นที่ชื่นชอบของผู้ซื้อทุกวัย รูปลักษณ์ภายนอกเรียกได้ว่าเป็น “ดีไซน์รถคลาสสิก” เลยก็ว่าได้

เส้นสายที่สงบและนุ่มนวลยังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสาร การยศาสตร์ไม่เป็นที่พอใจและไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อมและอยู่ในตำแหน่งที่ควรอยู่ พวงมาลัยมาจากรุ่น Superb รุ่นเก่า เบาะนั่งสบาย เครื่องมืออ่านง่าย และการควบคุมฟังก์ชั่นความสะดวกสบายนั้นสมเหตุสมผลและเข้าใจได้ ช่วงของการปรับคอพวงมาลัยและเบาะนั่งคนขับก็เพียงพอแล้วแม้สำหรับคนตัวสูง อุปกรณ์ตกแต่งและส่วนควบคุมทำจากวัสดุที่น่าสัมผัส แต่อนิจจาคุณภาพยังคงแย่กว่า Volkswagen Golf
ในแถวที่สอง ผู้โดยสารจะไม่โกรธเคือง สามคนอาจคับแคบ แต่สองคนจะนั่งได้สบาย มีพื้นที่เหลือเฟือในทุกทิศทาง (ในรุ่นแรก แม้แต่ Octavia Tour ก็ไม่ได้จัดให้มีพื้นที่ดังกล่าวในแถวที่สอง)

ท้ายรถเปรียบเสมือน "เอซอินเดอะรู" ของ Octavia อย่างแท้จริง เมื่อเดินทางจะจุได้ 560 ลิตร และเมื่อพับเบาะแถวที่ 2 ก็สามารถจุน้ำได้ 1,455 ลิตรที่น่าประทับใจ

ส่วนประกอบภายใน สโกด้า ออคตาเวียแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการมอบความสะดวกสบายและความสะดวกในการใช้งานเป็นเวลาหลายปีต่อจากนี้ สีเทาและไร้หน้า แต่มีคุณภาพสูงและใช้งานได้ดี การกำหนดค่าเริ่มต้นแบบ "แอคทีฟ" ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าแบบปรับความร้อน, ลิฟต์เบาะแถวแรก, หัวฉีดระบบทำความร้อน, เซ็นทรัลล็อค,กระจกหน้า,ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ. แต่เครื่องปรับอากาศก็ขาดหายไปจากรายการที่ไม่แย่นี้

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและการทดลองขับสำหรับตลาดรัสเซีย Skoda Octavia เจนเนอเรชั่นที่ 2 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัว:

• 1.4 ลิตร (80 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 อัน
• 1.6 ลิตร (102 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 อันหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 อัน
• 1.4 TSI (122 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 ชุดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 ชุด
• 1.8 ลิตร TSI (152 แรงม้า) พร้อมตัวเลือกเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson strut แบบคลาสสิก ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์อิสระ ดิสก์เบรกพร้อม ABC สำหรับ 1.4 TSI และ 1.8 TSI พร้อม ESP น้ำมันเบนซินใหม่ 1.4 TSI และ 1.8 TSI แสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะถนนที่น่าอิจฉาแม้ที่ความเร็วต่ำ 1.4 TSI ควบคู่กับ DSG 7 สปีดนั้นหาที่เปรียบมิได้ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อกันและกัน เครื่องยนต์ขนาดเล็กพอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ (ระบุ 6.3-6.5 ลิตรในโหมดผสม)

บนท้องถนน Skoda Octavia คันที่สองสาธิตโรงเรียนเยอรมันเกี่ยวกับโครงสร้างแชสซีและการตั้งค่าแชสซี รถถูกประกอบ เข้าโค้งได้อย่างลงตัว รักษาเส้นตรงได้อย่างไม่มีที่ติ และมีฉนวนกันเสียงและเสียงเทียบได้กับรถคลาสข้างต้น ในโหมดจอดรถพวงมาลัยจะไม่มีน้ำหนัก องค์ประกอบระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายบนถนนที่มีพื้นผิวไม่ดี และในบางครั้งอาจ "ใกล้จะเกิดการฟาวล์" ออคตาเวียควบคุมทิศทางได้อย่างคาดเดาได้ และแม้แต่ในโหมดวิกฤต พวงมาลัยก็แสดงการตอบสนองและความยืดหยุ่นที่ยอมรับได้ แต่ไม่อยากขับแบบประมาท มีโค้งงอ สังเกตได้ชัดเจน และตัวรถก็ไม่เล็ก เช่นเดียวกับการตกแต่งภายนอกและภายใน การควบคุมมีความน่าเชื่อถือ คำนวณได้ และ... น่าเบื่อ นักการตลาดของ Volkswagen อนุญาตให้วิศวกรของ Skoda ทำเช่นนี้ รถที่ดีแต่นั่นไม่ใช่คู่แข่งของไอคอนเลย - Volkswagen Golf! ดูเหมือนว่าทุกอย่างเกี่ยวกับรถเช็กจะดี แต่ก็ไม่ได้สัมผัสถึงจิตวิญญาณ

ราคา.ในรัสเซีย 2012 Skoda Octavia มีราคา 559,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจ "Active" 1.4 ลิตร (80 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 อัน การดัดแปลงที่มีอุปกรณ์ครบครัน "Elegance" 1.4 TSI (122 แรงม้า) พร้อม DSG 7 สปีดและระบบควบคุมอุณหภูมิเริ่มต้นที่ 859,000 รูเบิลและแพ็คเกจตัวเลือกเพิ่มเติมทำให้ราคาของรถคันนี้เป็น 950,000 รูเบิล

เป็นเวลานานแล้วที่ผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียส่วนใหญ่หลงรักรถยนต์ระดับกอล์ฟ ต้นกำเนิดของ Skoda Octavia A5 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ประวัติความเป็นมาของรุ่นนี้เริ่มต้นในปี 1996 เป็นเวลายี่สิบปีที่ระดับความต้องการไม่เคยลดลง บริษัท ให้บริการรถยนต์แก่ผู้บริโภคด้วยอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมเสมอ

ในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการเปิดตัวรุ่นที่สอง รถคันนี้สร้างความประทับใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาระบุอย่างมั่นใจว่าโมเดลที่มีชื่อเสียงเช่น ฟอร์ด มอนเดโอเรโนลต์ ลากูน่า โฟล์คสวาเกน พาสต้าคู่แข่งตัวฉกาจปรากฏตัวในรูปแบบของ Skoda A5 "Octavia" II พร้อมคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุงครองตำแหน่งผู้นำในเกือบทุกตลาดทั่วโลกทันที ความนิยมโดยเฉพาะเกิดขึ้นหลังจากการนำเสนอโมเดลที่ทันสมัย การนำเสนอนี้จัดขึ้นที่นิทรรศการในกรุงปารีสเมื่อปี 2551 ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ไม่เพียงแต่สามารถชื่นชมการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ทางเทคนิคด้วย พวกเขาพอใจกับการเปลี่ยนแปลงกระปุกเกียร์และการเปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นใหม่

ภายนอก

คุณสมบัติภายนอกของรถไม่ทำให้เกิดความรู้สึกครอบงำและรุนแรง ในทางกลับกันเส้นเรียบดูสงบมากและนี่คือสิ่งที่ดึงดูดความสนใจของคนส่วนใหญ่ ฝากระโปรงของ A5 Octavia มีซี่โครงหลายซี่และเมื่อรวมกับกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่ก็ช่วยให้รถมีกำลังอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เลนส์ที่อัปเดตตอนนี้เคลื่อนกลับได้อย่างราบรื่น การแสดงนี้กระตุ้นให้เกิดบุคลิกเฉพาะตัวและความน่าดึงดูดเป็นพิเศษ

หากมองจากด้านข้างฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่จะดึงดูดสายตาคุณทันที เส้นขอบหน้าต่างนั้นเรียบร้อยในขณะที่การคำนวณหลังคาทรงโดมที่ถูกต้องทำให้ผู้ผลิตสามารถได้ตำแหน่งที่สะดวกสำหรับผู้โดยสารทุกคนในห้องโดยสาร

ขนาด

ความยาวของ Octavia A5 คือ 4569 มม. ความกว้างของรถคือ 1,769 มม. และความสูงของซีดานที่อัปเดตอยู่ที่ 1,462 มม. การกวาดล้างดินค่อนข้างยอมรับได้ในการขับขี่บนถนนทุกประเภทคือ 165 มม.

ภาพรวมซาลอน

ในแง่ของคุณสมบัติภายใน Skoda A5 Octavia นั้นสอดคล้องกับรถยนต์ที่ผลิตโดย Volkswagen อย่างสมบูรณ์ ความเรียบง่ายของการตกแต่งภายในเข้ากันได้ดีกับวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง ผู้ขับขี่จะเพลิดเพลินไปกับการตั้งค่าเบาะนั่งและพวงมาลัยจำนวนมากอย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากนี้แดชบอร์ดใหม่ยังมีไฟแบ็คไลท์ที่สวยงามอีกด้วย ระบบควบคุมจำนวนมากช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับรถบนท้องถนนได้อย่างเต็มที่ องค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในระยะที่เอื้อมถึงมือ ในขณะที่ปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วคงที่ได้รับการติดตั้งบนพวงมาลัย การเดินทางที่มีคนห้าคนจะเป็นเรื่องง่ายสำหรับรถยนต์เพราะภายในกว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระขนาด 560 ลิตรจะช่วยให้คุณนำทุกสิ่งที่จำเป็นติดตัวไปด้วย

การปรับแต่งทางเทคนิค

Skoda Octavia A5 ค่อนข้างมีอุปกรณ์ทางเทคนิคครบครัน สำหรับหน่วยที่ติดตั้งผู้ผลิตไม่ได้ละเลยที่นี่ ในฐานะที่เป็น "การเติม" คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 ถึง 2 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้น แต่ละคนยังคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดและนำมาซึ่งความสมบูรณ์แบบด้วยเหตุนี้พวกเขาจะแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอมรับได้บนท้องถนน

เครื่องยนต์ยอดนิยมคือ 1.4 และ 1.8 ซึ่งเป็นของตระกูล TSI นอกจากนี้สายนี้ยังมีเครื่องยนต์ 2 ลิตรรุ่นทรงพลังอีกด้วย การบริโภค เครื่องยนต์ดีเซล 1.4 คือ 7 ลิตร ในบรรดาหน่วยน้ำมันเบนซินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดนอกเหนือจากเมือง 1.4 แล้วคือหน่วย 1.6 ลิตร สามารถติดตั้งได้ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติบนรถยนต์ เกียร์ธรรมดามีให้เลือก 5 หรือ 6 สปีด นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติยังแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ หุ่นยนต์ DSG และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

Skoda A5 Octavia ติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงเพิ่มเติม และระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

ตลาดการขาย: รัสเซีย

Skoda Octavia รุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2547 รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A5 ซึ่งเหมือนกับ Audi A3 รุ่นที่สอง, Volkswagen Golf รุ่นที่ห้า เป็นต้น นอกเหนือจากเครื่องยนต์แนวใหม่แล้ว รุ่นดังกล่าวยังได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น โดยเฉพาะพื้นที่วางขาที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ( ความอ่อนแอรุ่นก่อนหน้า) นอกจากนี้ยังเพิ่มระยะห่างจากพื้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังอีกด้วย ความนิยมทั่วโลกของรถยนต์ได้รับการยืนยันจากการเปิดตัวการผลิตใน ประเทศต่างๆรวมถึงรัสเซีย - ณ สิ้นปี 2550 การผลิต Skoda Octavia ได้เปิดขึ้นใน Kaluga ในปี 2009 รถรุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมใหม่ ได้แก่ การออกแบบกันชนและไฟหน้าใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ และนวัตกรรมเล็กๆ น้อยๆ ที่เกิดขึ้นภายในห้องโดยสาร

Skoda Octavia เจเนอเรชั่นที่สองถูกนำเสนอให้กับลูกค้าในสองประเภทตัวถัง: สเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบ็กพร้อมเครื่องยนต์ที่หลากหลายและตัวเลือกระบบเกียร์ ใน การกำหนดค่าพื้นฐานรถแอคทีฟติดตั้งด้วยเหล็ก ขอบล้อ 15 ", กระจกมองข้างพร้อมทวนสัญญาณไฟเลี้ยว, คอพวงมาลัยพร้อมการปรับสองระนาบ, เบาะนั่งคนขับพร้อมการปรับความสูง, ชุดระบบไฟฟ้ารวมถึงการขับเคลื่อนสำหรับกระจกหน้าและกระจกมองข้าง, กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ มีวิทยุ การเตรียมการ, เซ็นทรัลล็อค, ระบบป้องกันการโจรกรรมและล้ออะไหล่ขนาดเต็ม จริงๆ แล้วรายการไม่ได้จบเพียงแค่นั้น: พวงมาลัยหนัง, ที่เท้าแขนด้านหน้า, ไฟตัดหมอก,เซ็นเซอร์ถอยหลัง, แอร์, เครื่องเล่นซีดี และ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- ในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุด Octavia นำเสนออุปกรณ์ระดับท็อปคลาสมากมาย: ล้ออัลลอยด์, ซีนอน, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องเปลี่ยนซีดี, พวงมาลัยมัลติ, อุปกรณ์เสริมระบบส่งกำลังเต็มรูปแบบ รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้

ในรัสเซีย Octavia ได้รับการเสนอให้สำลักและเทอร์โบชาร์จตามธรรมชาติ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 1.8 ลิตร เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา อัตโนมัติ หรือหุ่นยนต์ นอกจากนี้สเตชั่นแวกอนยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ TDI ขนาด 2 ลิตรพร้อมไดเร็กอินเจคชั่นพร้อมกับกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ โดยทั่วไปสิ่งสำคัญคือต้องทราบถึงความหลากหลายทางเทคนิคในระดับสูงซึ่งส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากที่จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับความสนใจอย่างสมควร เช่น Octavia Scout station wagon ซึ่งโดดเด่นด้วยฟังก์ชันการทำงานที่เพิ่มขึ้นและข้อดีอื่นๆ มากมาย

ระบบกันสะเทือนของ Skoda Octavia มีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ กองหน้า-แมคเฟอร์สัน. ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ดิสก์เบรกหน้าและหลัง (ด้านหน้ามีช่องระบายอากาศ) ระยะห่างจากพื้นจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น ในรุ่นแฮทช์แบ็กธรรมดาคือ 140 มม. ใน Octavia Scout จะเพิ่มเป็น 180 มม. ซึ่งทำให้รถคันนี้ปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อใช้ระบบ Haldex Traction ซึ่งรวมถึงคลัตช์กลางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดได้โดยอัตโนมัติ โดยส่งแรงได้ถึง 85% ไปยังล้อที่เลือก

ชุดส่วนประกอบด้านความปลอดภัยของ Octavia รุ่นที่สองดูดีตามความต้องการสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงรถยนต์หลังการปรับสภาพใหม่ (ตั้งแต่ปี 2008) ซึ่งมีถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า (รุ่นหลังมีฟังก์ชั่นปิดการทำงาน) เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ เด็ก ISOFIX ที่ยึดเบาะนั่งรวมถึงระบบต่างๆ ทั้งหมด ความปลอดภัยเชิงรุก: ระบบป้องกันล้อล็อค การกระจายแรงเบรก และระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน ระบบที่มีให้เลือกได้แก่: ความเสถียรของทิศทาง, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, ระบบช่วยเหลือการออกตัวบนทางลาดชัน และการตรวจสอบแรงดันลมยาง

Skoda Octavia รุ่นที่สองมีราคาที่เหมาะสมพร้อมชุดคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุด ภาพลักษณ์ที่เข้มงวดในระดับหนึ่งแม้จะไม่โดดเด่นด้วยการปรับแต่งพิเศษใด ๆ ก็ค่อนข้างเป็นข้อดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบคลาสสิก รถสมควรได้รับคะแนนสูงในด้านความน่าเชื่อถือและการใช้งานจริงซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วจากรุ่นก่อน รถยนต์ของคนรุ่นใหม่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทั้งในด้านความสะดวกสบายและอุปกรณ์

อ่านให้ครบถ้วน

วันนี้เราจะมาพูดถึงการขจัดปัญหาการออกแบบใน Skoda Octavia A5 FL

1.ซีลประตูหลัง.

เนื่องจากเรามีพื้นที่เบาะหลังมาก ผู้ผลิตจึงทำประตูด้านหลังให้กว้างมากเพื่อความสะดวกของผู้โดยสารในการเข้า/ออก นี่คือจุดที่ "คางคก" ที่ร้ายกาจนอนอยู่ เมื่อเวลาผ่านไปประตูก็เริ่มหย่อนคล้อย ด้วยเหตุนี้ซีลประตูจึงเริ่มถูสีลงไปที่พื้นบนส่วนโค้งของปีกหลัง ใต้การ์ดรูปถ่ายพร้อมตัวอย่าง

เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน ในขณะที่งานสีอยู่ในสภาพที่น่าพอใจ แนะนำให้คลุมพื้นที่เหล่านี้ด้วยเกราะ (ฟิล์มกันกรวด) ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำเสร็จแล้ว

นอกจากนี้ยังซื้อฝาครอบบานพับซึ่งช่วยให้ประตูไม่หย่อนคล้อยและกำจัดซีลประตูที่ดังเอี๊ยด

2. ส่วนโค้งด้านหลัง.

เนื่องจากระนาบขนานของกันชนหลังและมุมของส่วนโค้งด้านหลัง "ตะกรัน" จึงเริ่มสะสมอยู่ข้างใต้ซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนของสถานที่เหล่านี้ ตัวอย่างอยู่ด้านล่างในรูปถ่าย

เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน สถานที่เหล่านี้จึงถูกหุ้มด้วยเกราะ (ฟิล์มกันกรวด)

ฉันแนะนำเป็นพิเศษว่า Shkodovods เหล่านั้นซึ่งคนทำถนนชอบสนุกสนานกับน้ำยารีเอเจนต์ให้คิดถึงปัญหานี้ อย่างไรก็ตามใน Octavia A7 รุ่นต่อไป VAG พยายามแก้ไขปัญหานี้โดยเปลี่ยนการออกแบบมุมของกันชนหลังและปีก

3. บล็อกเงียบด้านหลังของแขนท่อนล่างด้านหน้า

แชสซีที่สั่นสะเทือนบนสันเขาและในรูเล็ก ๆ ซึ่งเป็นหัวข้อที่เคี้ยวมากที่สุดเกี่ยวกับ Skoda Octavia และกลุ่ม VAG

เราทุกคนรู้จัก Octavias ของเราสำหรับปัญหานี้และพวกเราส่วนใหญ่ปฏิบัติตามเส้นทางที่มีการต่อต้านน้อยที่สุดโดยแทนที่บล็อกเงียบที่ชำรุดด้วยบล็อกมาตรฐาน (1K0199231J ซ้าย / 1K0199232J ขวา) เสริมจาก Audi S3 (1K0199231K ซ้าย / 1K0199232K ขวา) หรือของแข็ง หนึ่งอันจาก RS (1K0199231N ซ้าย / 1K0199232N ขวา)

ดังนั้นฉันจึงกำลังจะเดินไปตามเส้นทางนี้ แม้ว่าตัวบล็อกเงียบจะอยู่ในสภาพที่น่าพอใจก็ตาม เจ้านายของฉันที่สถานีบริการ Dinamika ซึ่งฉันไปมาหลายปีบอกฉันจากประสบการณ์ส่วนตัวว่าเขาติดตั้งทั้งบล็อกแบบหล่อและแบบเสริมซึ่งช่วยได้เพียงระยะหนึ่งเท่านั้นจากนั้นการเคาะก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ดังนั้นจึงเสนอทางเลือกอื่น: คันโยกถูกรื้อออกบล็อกเงียบจะถูกลบออกและตัวชี้ 8 ตัว (ก้าน) ถูกลวกจากนั้นก็ลับให้คมจากนั้นบล็อกเงียบจะถูกขับกลับ เพื่อป้องกันการพ่นทรายและตะกรันจากพื้นถนน ขอบทั้ง 8 ด้านจึงเคลือบด้วยน้ำยาซีลรอบเส้นรอบวง

นอกจากนี้ ในเวลาเดียวกัน ฉันได้เปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหน้าของแขนควบคุมส่วนล่างด้านหน้า:

Lemförder 299 16 01 009 2 ยูนิต - 936.00 ถู.

ฉันขับคันโยกที่ได้รับการฟื้นฟูไปแล้ว 70,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการชนจากภายนอกบล็อกเงียบทำงานได้

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการแก้ปัญหานี้คือการหดตัวด้วยความร้อน ทุกอย่างอธิบายโดยละเอียดในบทความนี้:

https://www.drive2.ru/l/456449883839136682/

ดูแลรถของคุณและมันจะขอบคุณ! โชคดีทุกคน!