Great Wall Hover H5 เป็นรถที่มีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดี เหมาะสำหรับถนนในชนบทของรัสเซีย SUV ผลิตในประเทศจีนตั้งแต่ปี 2554 เป็นรถต้นแบบของรถยนต์ญี่ปุ่น Isuzu Axiom ซึ่งไม่ได้รับความนิยมใน CIS ราคาของ Great Val Hover 5 ต่ำและมีคู่แข่งน้อยในระดับราคาประหยัด มันแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านฝากระโปรงหน้าและเครื่องยนต์ รถมีข้อดีและข้อเสียหลายประการ จุดอ่อนของเขาคืออะไรเราจะวิเคราะห์เพิ่มเติม

ข้อมูลจำเพาะ

• การปรับเปลี่ยน: 2.4 MT, 2.0 D MT, 2.0 D AT;
• ระบบส่งกำลัง: น้ำมันเบนซิน - ปริมาตร 2.4 และ 2.0 ลิตร, กำลัง 136 และ 143 แรงม้า, ดีเซล 2.0, 150 แรงม้า;
• ตัวเลือก: Luxe, Velour, Standard, Velour, Super Luxe;
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• เกียร์: ธรรมดา, ธรรมดา 6 สปีด, อัตโนมัติ 5 สปีด;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง km / h: 2.4 MT ในเมือง - 13.7 บนทางหลวง - 8.5, 2.0 D MT ในเมือง - 8.9 บนทางหลวง - 7.6, 2.0 D AT ในเมือง - 9.1 บนทางหลวง - 7.8;
• ประเภทเชื้อเพลิง: AI-92, DT;
• เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.: 11 วินาที;
• ความเร็วสูงสุด: 160-170 กม./ชม.;
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร

ข้อดีและคุณประโยชน์ที่ Great Wall Hover H5 มี

1. การออกแบบที่ทันสมัย
2. ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
3. ลำต้นกว้างขวาง
4. การซึมผ่านที่ดี
5. อุปกรณ์ที่เหมาะสม
6. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์;
7. เสียงของเฮดยูนิต;
8. ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
9. ราคาไม่แพง.

จุดอ่อนของ Great Wall Hover X5

• ร่างกาย;
• ที่ปัดน้ำฝน;
• ถังแก๊ส;
• กระโปรงหลังรถ;
• เครื่องยนต์;
• การแพร่เชื้อ;
• ประสิทธิภาพการขับขี่
• ร้านเสริมสวย

ตัวถังถูกเคลือบด้วยชั้นสีบางๆ มันไม่ได้ป้องกันรอยขีดข่วนและเศษได้ดีพอ รถจะสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไปอย่างรวดเร็ว รอยแตกและจุดที่มีสีบิ่นปรากฏบนร่างกาย พวกเขาสามารถซ่อนได้ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องดำเนินการกับข้อบกพร่องด้วยเครื่องมือพิเศษแล้วทาสีทับ

เหล็กไม่ทนต่อการกัดกร่อน รีเอเจนต์ที่ใช้บนถนนในฤดูหนาวส่งผลเสียต่อสภาพร่างกาย โดยเฉพาะฝากระโปรงห้องเก็บสัมภาระ ซุ้มล้อ คิ้วประตู และอื่นๆ อีกมากมาย รถเกิดสนิมเร็ว. ในกรณีนี้การบำบัดเพิ่มเติมด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนจะช่วยได้

ที่ปัดน้ำฝน

น้ำยาทำความสะอาดกระจก- จุดอ่อนใน Hover X5 พวกมันเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้จนกว่ารถจะอุ่นเครื่องเต็มที่ มิฉะนั้นคุณภาพของงานจะต่ำต้องเปลี่ยนงานใหม่

ตัวล็อคที่ติดตั้งบนฝาถังแก๊สไม่ทำงาน - อาการเจ็บที่เจ้าของ Great Wall Hover H5 หลายคนต้องเผชิญ เมื่อฝนตกน้ำเข้าเครื่องและเริ่มเกิดสนิม การกัดกร่อนส่งผลเสียต่อคุณภาพของตัวล็อค เมื่อเวลาผ่านไปมันก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จำเป็นต้องเตรียมปมกันน้ำเป็นระยะๆ ตัวอย่างเช่น WD-40

ลำต้นหายไป มันสัมผัสกับซีลฝาซึ่งหลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มมีน้ำไหลผ่าน คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการใช้ซิลิโคน

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและเบนซิน 2.4 ลิตร อันที่สองมีระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง มันต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ จะต้องเปลี่ยนสายพาน หลังจาก 65,000 กม. หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้สังเกตแล้วโหนดจะล้มเหลว สายพานจะขาดและวาล์วจะเสียหาย

รถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียมีข้อเสียเปรียบร้ายแรงประการหนึ่งคือขันน็อตฝาสูบให้แน่น หากคุณไม่ทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้คุณจะต้องเปลี่ยนปะเก็นของบล็อกกระบอกสูบเมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์เบนซินมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง อายุการใช้งานของปั๊ม, แลมบ์ดาโพรบ, เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

หน่วยดีเซลมีความน่าเชื่อถือ หากดูแลรักษาอย่างเหมาะสมก็จะอยู่ได้นาน จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ทันเวลา ผู้ผลิตแนะนำให้ทำทุกๆ 7,000 กิโลเมตร ทรัพยากรของหัวเผาคือ 70,000 กม., หัวฉีด 110,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นเป็นสัญญาณของท่อร่วมไอดีที่ล้มเหลว ตามกฎแล้วปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นไม่ช้ากว่า 100,000 กม.

เกียร์ธรรมดาเป็นจุดอ่อนของ Hover X5 มักมีปัญหากับการดำเนินงาน เจ้าของหลายคนบ่นเรื่องเสียงรบกวนระหว่างการทำงานและความคลุมเครือเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การพังทลายเกิดขึ้นที่ระยะทาง 80,000 กม. แบริ่งเพลาเป็นกลุ่มแรกที่ล้มเหลว การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก - ประมาณ 40,000 รูเบิล

ซีลเพลายังต้องได้รับการดูแล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระยะทางของรถถึง 70,000 กม. พวกเขาสามารถนำมาซึ่งความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ได้ อายุการใช้งานของคลัตช์มากกว่า 100,000 กม. ในการทำงานปกติ

เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือ ไม่มีข้อบกพร่องและไม่แตกหักระหว่างการใช้งาน ใช้เวลานานทำงานได้ดี แต่มีรถยนต์ไม่กี่คันที่มีระบบเกียร์แบบนี้ในประเทศของเรา

แชสซี

ระบบกันสะเทือนของ Great Well Hover X5 นั้นไม่ค่อยสบายนัก แต่ก็มีอายุการใช้งานยาวนาน ปัญหาแรกเกิดขึ้นไม่ช้ากว่า 70,000 กม. โช้คอัพ ตลับลูกปืนกันรุน ลูกปืน ใช้งานไม่ได้ พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ส่วนอื่นๆใช้งานได้นานกว่า ตัวอย่างเช่น บล็อกเงียบ สตรัท บูชกันโคลง ลูกปืนล้อ พวกเขาสามารถเดินทางได้ไกลถึง 100,000 กม. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้กระชับระบบกันสะเทือนทุกๆ 80,000 กม.

ในส่วนของเบรกจำเป็นต้องติดตั้งผ้าเบรกใหม่หลังจากระยะทาง 15,000 กม. จากด้านหน้าและ 35,000 กม. จากด้านหลัง ในกรณีนี้ต้องหล่อลื่นคาลิปเปอร์ มิฉะนั้นพวกเขาจะลิ่ม

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย หมายเหตุเกี่ยวกับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ทรัพยากรมีขนาดเล็กและจำเป็นต้องติดตั้งใหม่ทุก ๆ 110,000 กม. ขั้นตอนจะมีค่าใช้จ่าย 10,000 รูเบิล ช่างฝีมือบางคนสามารถประหยัดเงินและเปลี่ยนเฉพาะตลับลูกปืนเท่านั้น

ใช้วัสดุงบประมาณในการตกแต่งภายใน คุณภาพต่ำจึงสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนบนพวงมาลัยและเบาะนั่ง การเคลือบจะลอกออกหลังจากผ่านไป 60,000 กม. จิ้งหรีดเป็นรถที่เจ็บ ส่วนใหญ่จะมาพร้อมกับอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว เสียงอันไม่พึงประสงค์ดังออกมาจากเบาะทางเข้าประตูและการยึดเบาะนั่งด้านหลัง การต่อสู้กับพวกมันไม่ใช่เรื่องง่ายและบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นผู้ขับขี่จำนวนมากจึงทนกับพวกเขาและไม่สังเกตเห็น

ข้อเสียเปรียบหลักของ Great Wall Hover H5

1. ไฟต่ำของไฟต่ำ
2. ฉนวนกันเสียงไม่ดี
3. ตัวมีสนิมเป็นบางจุด
4. ไดนามิกที่อ่อนแอ
5. กระปุกเกียร์ที่ไม่น่าเชื่อถือ

ผล.

Great Val Hover X5 เป็นรถที่ดีสำหรับเงินเพียงเล็กน้อย ราคาเฉลี่ยของ SUV ในตลาดคือ 500,000 รูเบิล เขาสามารถทำให้เจ้าของของเขาพอใจด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา ข้อบกพร่องส่วนใหญ่แก้ไขได้ง่าย และจุดอ่อนไม่ได้สร้างปัญหามากนัก

ป.ล.เรียนท่านเจ้าของรถ ขอเป็นอย่างสูง หากคุณระบุการชำรุดของส่วนประกอบ ชุดประกอบ หรือชิ้นส่วนใด ๆ ของรถยนต์รุ่นนี้อย่างเป็นระบบ โปรดรายงานในความคิดเห็นด้านล่าง เราจะร่วมกันเก็บสถิติความผิดปกติและข้อบกพร่องบ่อยครั้ง

จุดอ่อน ข้อดี และข้อเสียหลักของ Great Wall Hover X5แก้ไขล่าสุดเมื่อ: 1 กรกฎาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

Great Wall Hover H5 เป็นรถ SUV ระดับกลางที่มีราคาแพงและสะดวกสบายกว่า H3 ขนาดกะทัดรัด การผลิต H5 เริ่มต้นในปี 2010 รถแข่งขันกับ SUV ราคาประหยัดเช่น UAZ Patriot และ Renault Duster การออกแบบของรุ่นนี้ทำในสไตล์สปอร์ต แต่โดดเด่นด้วยการยืมตัวจากรถยนต์ยอดนิยมของญี่ปุ่นและยุโรป ตัวอย่างเช่นเลนส์ไฟหน้าจะคล้ายกับไฟหน้าของ Mazda CX-7 ส่วนประกอบมอเตอร์ยืมมาจากมิตซูบิชิ แม้จะมีการออกแบบที่ล้าสมัย แต่ Great Wall Hover H5 ยังคงมีความเกี่ยวข้องในระดับงบประมาณ

การนำทาง

เครื่องยนต์ Great Wall Hover H5 อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการต่อ 100 กม.

ช่วงเครื่องยนต์ (ตั้งแต่ปี 2010)

เครื่องยนต์เบนซิน:

• 2.4,136 ลิตร ส., ช่างยนต์, อิ่ม, อัตราสิ้นเปลือง - 10.7 / 8.2 ลิตรต่อ 100 กม.

• 2.0, 150 ลิตร s., อัตโนมัติ, เต็ม, อัตราสิ้นเปลือง - 8.9 / 7.6 ลิตรต่อ 100 กม.

รีวิวจากเจ้าของ Great Wall Hover H5

• มิทรี ภูมิภาคลิเปตสค์ ขับรถมากกว่า 100,000 กม. กับชาวจีนคนนี้ รถมีความน่าเชื่อถือ แต่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ และสงบเท่านั้น โดยไม่ต้องหลบหลีกและสร้างใหม่อย่างกะทันหัน ในการดำเนินงานห้าปีฉันใช้ประโยชน์จาก Great Wall H5 อย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้เกิดปัญหาทางออฟโรดร้ายแรงและการบรรทุกเกินพิกัด ส่วนใหญ่จะเดินทางรอบเมือง บางทีนี่อาจเป็นสูตรทั้งหมดเพื่อความน่าเชื่อถือของชาวจีน ตัวเครื่องพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร และกลไก ในเมืองกินน้ำ 10-12 ลิตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่
• วาดิม, อีร์คุตสค์. รถดี ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย ราคาถูกกว่ารุ่นยุโรปมาก ในความคิดของฉัน ชาวจีนคนนี้ดีกว่า UAZ ผู้รักชาติ ซึ่งมีความโลภและมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษาอย่างเห็นได้ชัด รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้าและสิ้นเปลือง 10 ลิตรในเมือง ในสนามแข่งโดยทั่วไปคุณสามารถเก็บน้ำมันดีเซลได้ไม่เกิน 8 ลิตร อัตราเร่งเป็นไปอย่างราบรื่น กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่กระตุก ตั้งแต่ปี 2014 เดินทาง 95,000 กม. ครอสโอเวอร์คันนี้คุ้มค่าเงิน
• รุสลัน ดินแดนครัสโนยาสค์ ฉันซื้อรถคันนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 จากผู้อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อน คุณสามารถมองเห็นและสัมผัสได้ทันทีว่าครอสโอเวอร์มักจะเดินทางแบบออฟโรด - ระบบกันสะเทือนชำรุดและมีรอยบุบเล็ก ๆ รอยแตกและรอยขีดข่วนบนตัวถัง แต่ไม่มีการกัดกร่อน รุ่นปี 2014 เปิดตัวด้วยระยะทาง 40,000 กม. ตอนนี้ระยะทางอยู่ที่ 43,000 แล้ว - รวมผมหางม้าเดินทางได้ 3 พันแล้ว หน่วยน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาด้วยความจุ 136 แรงม้า พลวัตเป็นเรื่องปกติคุณสามารถแซงใครบางคนหรือลงโทษได้ แต่คุณไม่ควรคาดหวังอารมณ์ความรู้สึกที่ยิ่งใหญ่จากครอสโอเวอร์ รถขับได้อย่างสงบและสบาย โดยเข้าโค้งอย่างแรง ครอสโอเวอร์ใช้ 10 ลิตรในเมือง 8 ลิตรบนทางหลวงและ 11 และ 12 ลิตรในรอบรวมและออฟโรดตามลำดับ คุณสามารถเติมน้ำมันเบนซิน 92 ม. ได้เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก ร่างกายสมบูรณ์ฉันขับรถไปตามถนนในชนบทและออฟโรดแบบเบาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากสำหรับเงื่อนไขดังกล่าว
• วาเลรี, เยคาเทรินเบิร์ก. ฉันมี Great Wall Hover H5 ปี 2010 วิ่งไปแล้ว 80,000 ไมล์ เครื่องยนต์ - ดีเซล 150 แรงม้า 2 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถดูดั้งเดิมไม่น้อยไปกว่ารถยุโรป ครอสโอเวอร์แบบจีนนั้นประหยัดมากห้องโดยสารเงียบสงบและกว้างขวาง ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก ในเมืองฉันเติมน้ำมันดีเซลได้ 10 ลิตร
• ดาเนียล, ปิตติกอร์สค์. ฉันขับรถ Great Wall Hover มือสองปี 2012 ด้วยระยะทางปัจจุบัน 112,000 กม. ตอนที่ซื้อระยะทางคือ 98,000 กม. รถถูกซื้อในเดือนพฤศจิกายน 2560 ในราคา 600,000 รูเบิล ตัวเลือกที่ดีที่สุดในราคานี้คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 2.4 ลิตรอันทรงพลัง และกระปุกเกียร์ห้าสปีดที่รวดเร็ว ฉันชอบดีไซน์ รถดูดีจากทุกมุม ตอนแรกคุณไม่สามารถพูดได้ว่ามีคนจีนยืนอยู่ตรงหน้าฉัน ตัวรถเป็นสีดำ ความสูงจากพื้นรถและซุ้มล้อขนาดใหญ่ สามารถติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและโปรไฟล์กว้างขึ้นได้เพื่อปรับปรุงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด โดยทั่วไปแล้วรถมีความน่าเชื่อถือไม่ทำให้ฉันผิดหวังในการเดินทางไกล ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 10-11 ลิตร ฉันเติมน้ำมันเบนซิน 92 ตามปกติ ในอนาคตฉันวางแผนที่จะใส่ HBO
• ยาโรสลาฟ, โอเรนเบิร์ก. ฉันมี Great Wall Hover H5 ปี 2013 ฉันเป็นเจ้าของคนแรก รถคันนี้ฉันขับรถไป 88,000 ฉันยังไม่ตั้งใจขายเพราะรถพอใจมากแม้ว่าจะสามารถซื้อรถใหม่ได้โดยไม่ต้องขายรถจีนคันนี้ก็ตาม ฉันคิดว่าเงินพิเศษจะยังคงจำเป็นสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รถมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรรุ่นเก่าที่ดี 127 แรงม้า สิ้นเปลืองไม่เกิน 12 ลิตรต่อ 100 กม.
• อิกอร์, เบลโกรอด. นี่เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกของฉันซึ่งสืบทอดมาจากพ่อของฉัน ก่อนหน้าเขาฉันมี VAZ หกคันของปี 1990 ของพ่อซึ่งรับใช้ฉันอย่างซื่อสัตย์ ครอสโอเวอร์ของจีนหลังจากหกถูกมองว่าเกือบจะเป็นตัวแทนของคลาสพรีเมี่ยม ฉันมีรุ่น 2.4 ลิตร 127 แรงม้า เกียร์ธรรมดาและขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตามระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากด้วยเหตุนี้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคใด ๆ ซึ่งฉันไม่สามารถยอมให้มีหกได้ ตอนนี้ระยะทางอยู่ที่ 44,000 รุ่นปี 2014 ใช้น้ำมันเบนซินมากที่สุดในออฟโรด - อยู่ที่ 12-13 ลิตรต่อ 100 กม.
• Alexey ดินแดน Stavropol รุ่นปี 2013 ซื้อมา 370,000 รูเบิลด้วยระยะทาง 77,000 กม. รถอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ประหยัดมาก และมีแรงบิดสูง เครื่องยนต์ - ดีเซล 2 ลิตร กำลัง 143 แรงม้า ฉันขับรถมาได้ปีกว่าเล็กน้อย ในระหว่างนั้น SUV ได้แสดงให้เห็นว่ามีความแข็งแกร่งและทนทาน ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซียและสภาพธรรมชาติได้ แม้จะมีน้ำค้างแข็ง แต่ดีเซลก็สตาร์ทได้เร็วมาก จริงอยู่ก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้วจึงเคลื่อนตัวออก หนังซาลอนจึงลื่นมาก แผงด้านหน้ามีรอยขีดข่วนทั้งหมดแล้วและดูมืดมนและเศร้าหมองมาก - คุณสามารถเห็นได้ทันทีว่ารถมีงบประมาณมากเกินไป แต่สิ่งสำคัญคือบริการมีราคาไม่แพงและถูกกว่าคู่แข่งในยุโรปอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นสำหรับผู้ใช้ที่ประหยัด Great Wall P5 จึงเหมาะสม 100% ในเมืองรถใช้ 8-9 ลิตรต่อ 100 กม.
• โอเล็ก, ทอมสค์. รถคันนี้ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียอย่างสมบูรณ์แบบและเครื่องยนต์เบนซินนั้นได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ดีสำหรับการเดินทางรอบเมืองและบนทางหลวง เครื่องรุ่นปี 2011 ไมล์ปัจจุบัน 117,000 กม. เกียร์ธรรมดาเผยศักยภาพของเครื่องยนต์ได้ดี ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงอยู่ที่ 170 กม./ชม. ในเมืองคุณสามารถเก็บน้ำมันเบนซิน 92 ได้ไม่เกิน 12 ลิตร และไม่มีสัญญาณไฟจราจร (เช่น บนทางหลวง) รถจะสิ้นเปลือง 8-9 ลิตร
• มิคาอิล, เชเลียบินสค์. ฉันขับรถ Great Wall H5 ไป 78,000 กม. เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติรถอยู่ระหว่างเดินทาง ฉันมีรุ่นปี 2012 อุปกรณ์เบนซินที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรความจุ 136 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เครื่องยนต์ถูกเปิดเผยอย่างสมบูรณ์จากกล่องและให้อัตราการเร่งที่ดี ตัวรถเป็นสีดำพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รองรับน้ำมันเบนซิน 92 ฉันเป็นเจ้าของคนแรก ฉันพอใจกับรถ การเลือกการกำหนดค่าเฉพาะนี้ไม่ใช่เรื่องไร้ประโยชน์ ห้องโดยสารมีความสะดวกสบาย หนังเทียม และวัสดุตกแต่งราคาถูกไม่ทำให้ระคายเคืองเลย แต่ตรงกันข้าม ตัวอย่างเช่น หนังเทียมเป็นวัสดุที่ใช้งานได้จริงมากกว่าหนังเทียมหรือเบาะผ้าที่สกปรก ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 12 ลิตรต่อร้อยในเมือง รถใช้เพียง 7-8 ลิตรบนทางหลวง รถติดตั้งเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์ไฟฟ้าครบครัน อุปกรณ์ไฟฟ้าใช้งานได้ทั้งหมด ผมไม่เคยซ่อมเลย เครื่องทนทานน่าจะอีก 20,000 ที่จะให้บริการฉัน
• เซอร์เกย์, คาลินินกราด. ฉันขับ Great Wall Hover H5 ปี 2010 ด้วยระยะทางที่เหมาะสมที่ 155,000 เป็นไปได้ที่จะขายที่ 100,000 อยู่แล้ว แต่ตอนนั้นเป็นปี 2558 วิกฤติก็มาถึงแล้ว ... ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจไม่ขายและยังคงอยู่ในความคิดเห็นของฉันแม้ว่าจะมีญาติชักชวนก็ตาม รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แรงบิดสูงและประหยัด สิ้นเปลืองไม่เกิน 10 ลิตรในรอบเมือง บนสนามแข่งได้ 7-8 ลิตร / 100 กม.
• อเล็กซานเดอร์, เยคาเตรินโนสลาฟ. ฉันพอใจกับรถเพราะฉันเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้เสียใจในภายหลัง เป็นเวลาสี่ปีแล้วที่ฉันไม่เสียใจที่ได้ซื้อ Great Wall H5 เวอร์ชันนี้โดยเฉพาะ เปิดตัวเครื่องจักรปี 2014 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ไดรฟ์เต็ม ตัวถังสีเทา ดูมีสไตล์ไม่หลงทางในการจราจร สิ่งสกปรกบนร่างกายแทบจะมองไม่เห็นซึ่งถือว่าดีในแง่ของการใช้งานจริง รถใช้น้ำมันดีเซล 8-10 ลิตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

ฉันให้สูตรสากลสำหรับการฟื้นฟูการสนทนาในกลุ่มผู้ขับขี่รถยนต์ที่เบื่อหน่าย แค่ถามว่า: "คุณชอบ" คนจีน "อย่างไร" ฉันรับประกันได้ว่าข้อพิพาทเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของรถยนต์จากอาณาจักรกลางจะยืดเยื้อไปอีกนาน และหากเป็นเรื่องของการซื้อรถมือสอง - ยิ่งกว่านั้นอีก!

ปีใหม่เก่า

ใน ZR ฉบับเดือนมิถุนายน 2010 ยูริ Timkin ทดสอบ Great Wall Hover H5 ใหม่ในบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์ของเขา เหมือนใหม่ ... โครงสร้างนี่คือรุ่น Isuzu ของต้นปี 2000 จากนั้นยูริตั้งข้อสังเกตว่าความปรารถนาของคนจีนที่จะตกแต่งร่างกายอย่างมีสไตล์และด้านในของผู้บริจาคชาวญี่ปุ่นมีชัยเหนือความปรารถนาที่จะจัดการกับสมรรถนะการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ในตลาดประเทศจีน Hover H5 อยู่ใน 25 อันดับแรกของรถออฟโรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และตามที่ผู้เขียนแนะนำ ถือเป็นการเสนอราคาที่ดีที่จะไม่หลงทางไปพร้อมกับเรา

ต่อมา "howryusha" ตามที่เขาได้รับฉายาอย่างเสน่หาใน Rus ' นอกเหนือจากเครื่องยนต์เบนซินแล้วเขายังได้รับเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรและนอกเหนือจากกล่องกลไกแล้วยังมีการเสนอ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดนอกเหนือจาก เครื่องยนต์ดีเซล และตั้งแต่ปี 2554 H5 ได้รวมตัวกันที่นี่ และชาวจีนไม่ได้มองหาวิธีง่ายๆ ก่อนหน้านี้ตัวถังถูกเชื่อมและทาสีใน Cherkessk และตอนนี้อยู่ในภูมิภาค Lipetsk การชุมนุมอยู่ที่ Gzhel ใกล้มอสโก

ก๊อกสอง

เพื่อทำความคุ้นเคย ฉันพบ "กำแพงเมืองจีน" สีเงินที่เกิดในปี 2554 พร้อมด้วยเทอร์โบดีเซล 2 ลิตร 150 แรงม้า และ "อัตโนมัติ" สำหรับรถยนต์ประกอบของรัสเซียและระยะทาง 42,000 กม. พวกเขาขอเงิน 698,000 รูเบิล แพง? อาจจะพอออกสู่ตลาดได้ ราคาสำหรับ H5 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ปี 2554 เริ่มต้นที่ 500,000 รูเบิล - นั่นคือจำนวนเงินที่พวกเขาขอสำหรับการดัดแปลงน้ำมันเบนซินขั้นพื้นฐานด้วยเกียร์ธรรมดา และรุ่นดีเซลอัตโนมัตินั้นมีราคาแพงกว่ามากและหลายคนกำลังมองหามัน - สะดวกกว่าที่จะอยู่กับ "อัตโนมัติ"!

หากในตอนแรก บริษัท Great Wall ปลูกฝังเครื่องยนต์จากเครื่องยนต์ Mitsubishi ที่ได้รับอนุญาตแล้วชาวจีนก็ประกาศให้เทอร์โบนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบเอง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าวิศวกรของบ๊อชช่วยเหลือพวกเขาก็ตาม

เทอร์โบดีเซลนั้นจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลกับ "อัตโนมัติ" เป็นกรณีที่หายากที่สุดสำหรับรถยนต์จีน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เราจับตาดู H5 เช่นนี้ 5R35 "อัตโนมัติ" สามารถปรับเปลี่ยนได้โดย บริษัท Hyundai Mobis (Hyundai Mobis ซึ่งเป็น บริษัท ในเครือของ Hyundai Motor) แม้ว่าผู้ขายจำนวนมากจะไม่เคยฝันถึงมันด้วยซ้ำ

ร้านเสริมสวยอวดหนังหลอกที่คุณเหงื่อออกอย่างรวดเร็ว เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับรูปลักษณ์ ในการออกแบบส่วนหน้าให้ความรู้สึกถึงลวดลายของ Mazda ใบหน้าที่น่าดึงดูดเช่นนี้น่าสนุกยิ่งกว่าแถบโครเมียมหมองคล้ำของ "Hover H3" รุ่นก่อนสไตล์ a la the "Logan" แบบเก่า ไฟท้ายเป็นแบบ LED ตอนนี้ดูทันสมัยแล้ว

ข้อดีอีกประการหนึ่งของกรณีนี้คือล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วและยางใหม่เกือบทั้งหมดสำหรับทุกฤดูกาล รวมถึงล้ออะไหล่ด้วย เมื่อพิจารณาว่ายางขนาดนี้ราคาเท่าไร เราสามารถสรุปได้ว่าผู้ขายกำลังให้ของขวัญ

ไม่มีข้อบกพร่องภายนอกที่มองเห็นได้ในรถ ตัวถังไม่ได้ชุบสังกะสีแต่สามปีที่ผ่านมารถไม่มีแผลแดงเลย ปัญหาการกัดกร่อนที่ดึงดูดใจรถก็เลี่ยงไปทางไกลเช่นกัน เนื่องจากเจ้าของเดิมดูแลเรื่องสารป้องกันการกัดกร่อน อยู่นี่แล้ว เส้นหนาของ Movil

การตกแต่งภายในที่เคร่งครัดได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้แต่รอยขีดข่วนก็ไม่สามารถมองเห็นได้ ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ด้วยเซอร์โว - สวยงาม! แต่การลงจอดอาจทำให้ผู้ซื้อกลัวได้ เช่นเดียวกับรถ ATV เฟรมส่วนใหญ่จากเอเชีย มันมาจากยุคแปดสิบ: ขาเหยียดออก ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถคูเป้ เนื่องจากความสูงของเบาะรองนั่งมีน้อย ฉันมีปัญหาเดียวกันกับโซฟาด้านหลัง ในขณะเดียวกันก็ไม่มีค่าใช้จ่ายมาร์จิ้นพิเศษ คนตัวสูงจะไม่พอใจกับที่นั่งแบบนี้

ในอันดับรถออฟโรดที่เป็นระเบียบของตลาดรถยนต์รอง รถยนต์จากจีนเริ่มพบเห็นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ พวกเขาคุ้มค่ากับเงินที่พวกเขาขอหรือไม่? เราตัดสินใจดู Great Wall Hover H5 ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

จอสัมผัสของระบบเครื่องเสียงยังแสดงภาพจากกล้องเมื่อถอยหลังอีกด้วย การควบคุมสภาพอากาศ? กิน. มันไม่มีความหรูหรา แต่ก็ยังเป็น "สภาพอากาศ" และไม่ใช่เครื่องปรับอากาศแบบคนงาน - ชาวนา แต่ไม่มีตัวกรองห้องโดยสาร: บรรยากาศในจีนสะอาดกว่าในรัสเซียจริงหรือ?

และที่สำคัญที่สุด: ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กลิ่นสารเคมีที่ฝังแน่นหายไปจากรถ ซึ่งฉันจำได้ว่ายูริบ่น

บิดวัว

เมื่อซื้อรถออฟโรดมือสอง การตรวจสอบด้านล่างจะบอกได้มากเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคทั่วไป เราวาง H5 ไว้บนลิฟต์ และด้านล่างเกือบจะสะอาดหมดจด โดยไม่มีดินเหนียวแห้งหรือหญ้าอยู่ในโพรงของโครงแบบเปิด ซึ่งหมายความว่ารถถูกกลิ้งไปรอบเมืองเป็นหลักเขาไม่เห็นออฟโรดที่จริงจัง และนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: การดัดแปลงดีเซลไม่มีกล่องถ่ายโอนที่เต็มเปี่ยมพร้อมแถวล่าง

การถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อหน้าได้รับการจัดการโดยกล่องถ่ายโอนที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ขั้นตอนเดียวของ Borg-Warner ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ TOD (Torque-On-Demand - แรงบิดตามต้องการ) น้ำหนักเบา ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก รถอาจเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ "ตามต้องการ" - เมื่อการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาถูกควบคุมโดยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ยิ่งไปกว่านั้น คู่หลักในสะพานนั้นยาวกว่าแบบถนน: อัตราทดเกียร์คือ 3.9 เทียบกับ 4.22 สำหรับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา ทั้งหมดนี้แปล H5 ดังกล่าวจากอันดับของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่แน่วแน่ไปเป็นหมวดหมู่ของครอสโอเวอร์

หน่วยพลังงานไม่มีปัญหาหรือไม่? ในส่วนของพนักงานบริการไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับมอเตอร์ GW 4D20 มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรล (รุ่น CRS 3.2) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ Borg-Warner BV43 พร้อมสมรรถนะที่แปรผันได้เหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซลของยุโรปสมัยใหม่ สำหรับความล่าช้าของเทอร์โบในช่วง 1,800 ถึง 2,000 รอบต่อนาทีซึ่งเจ้าของ "โฮเวอร์" ดีเซลทราบดีฉันไม่ได้สังเกตเห็นมันบนรถคันนี้ อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของชุดควบคุมเครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนใหม่

การตรวจสอบทั่วไปมีความยินดี บางทีอาจเป็นครั้งแรกที่ฉันได้พบกับรถยนต์ในตลาดรองที่พร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์และไม่ต้องการการลงทุนทางการเงินใด ๆ การทดลองขับระยะสั้นยืนยันสิ่งนี้: ทั้งระบบกันสะเทือนและตัวถังไม่ส่งเสียงดังจากภายนอก (ถ้าใครลืมไปมันก็วางอยู่บนโครงสปาร์อันทรงพลัง) ยางมะตอยกระแทก "โฮเวอร์" โดนตบยางอย่างเผ็ดร้อน แม้จะว่างเปล่า เขาก็พยายามพูดพล่อยๆ ในโค้งที่ไร้เดียงสาที่สุด โดยเหวี่ยงท้ายในลักษณะเหมือนม้าที่ขาดๆ หายๆ อย่างไรก็ตาม คนของเราได้เรียนรู้ที่จะจัดการกับสิ่งนี้ โดยเลือกโช้คอัพที่มีลักษณะแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว นิสัยการขับรถไม่ได้แย่ไปกว่าและไม่ได้ดีไปกว่านิสัยของชนเผ่าอื่นๆ

ทั้งหมด

SUV จีนที่สดใหม่ในราคา 700,000 รูเบิลนั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์ แต่ฉันพร้อมที่จะเรียกราคาที่เพียงพอ Turbodiesel "อัตโนมัติ" สภาพดีเยี่ยม ดูเหมือนว่าข้อบกพร่องในการประกอบเริ่มแรกได้รับการแก้ไขไปมากแล้ว ข้อดีที่ชัดเจนคือสามารถสังเกตปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเพียงเล็กน้อย: หากคุณไม่ขับรถจะมีปริมาณประมาณ 9 ลิตรต่อร้อย

กลุ่มเป้าหมายของดีเซลโฮเวอร์มือสองคือชาวเมืองในช่วงฤดูร้อนที่ย้ายจากยานพาหนะทุกพื้นที่ในประเทศ พวกเขาคือผู้ที่จะประทับใจกับดีเซลแรงบิดสูง, เกียร์อัตโนมัติ, ระบบควบคุมขับเคลื่อนสี่ล้อที่ง่ายมาก, ระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง (เกือบ 240 มม.), ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าพร้อมความปลอดภัยสูง, ระบบควบคุมสภาพอากาศและปริมาตรลำตัวที่เหมาะสม . มีอะไหล่และสถานีบริการเพียงพอสำหรับ Hover และชาวจีนก็พังทลายไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียในร้านค้า สิ่งสำคัญคืองานควรอยู่ในอำนาจของเขา

เราขอขอบคุณตลาดซุปเปอร์คาร์ Formula 91 สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

SUVs Great Wall Hover H5 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียที่ชื่นชอบรถยนต์จีน หลายคนประกาศอย่างมั่นใจว่า Hover H5 เป็นคู่แข่งหลักของรุ่นในประเทศในตลาดของเรา จริงเหรอ? ลองคิดดูสิ
Great Wall Hover H5 คันแรกปรากฏบนถนนของรัสเซียในปี 2554 และขายหมดทันทีเหมือนเค้กร้อน SUV ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากไม่เพียงแต่ด้วยรูปลักษณ์ที่ "จริงจัง" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำมั่นสัญญาของผู้ผลิตที่จะมอบรถที่มีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมซึ่งมักจะมีความสำคัญมากในสภาพภูมิอากาศของเรา แต่ขอทิ้งสัญญาของจีนไว้สักพักแล้วกลับไปสู่รูปลักษณ์ของรถ (ดูรูปและวิดีโอ)

รีวิว SUV เพิ่มเติม:

Great Wall Hover H5 รุ่นที่สองปัจจุบันปี 2555-2556 ที่จำหน่ายในรัสเซียนั้นคัดลอกมาจาก Isuzu Axiom ของปี 2544-2547 อย่างตรงไปตรงมาหลังจากนั้นรถก็ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มไฟหน้าที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นซึ่งชวนให้นึกถึงสิ่งที่คล้ายกันอย่างชัดเจน องค์ประกอบจาก Mazda CX-7 .

นอกจากนี้นักออกแบบชาวจีนยังได้เปลี่ยนกระจังหน้า เพิ่มกันชนหน้าที่แตกต่างกันด้วยการประทับตราตกแต่งที่เลียนแบบการป้องกันใต้ท้องรถของรถครอสโอเวอร์ชั้นนำของยุโรปและญี่ปุ่น และยังเปลี่ยนรูปทรงของซุ้มล้อเล็กน้อยอีกด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากการปรับแต่งเสร็จสิ้นรูปลักษณ์ของ H5 ก็ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังห่างไกลจากมาตรฐานของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่

บางทีช่องว่างในการออกแบบนี้สามารถกำจัดได้ใน SUV เวอร์ชันอัปเดตซึ่งรอดพ้นจากการปรับสไตล์อีกครั้ง (ที่สามแล้ว) เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2556 ชาวจีนประกาศ Hover H5 เวอร์ชันใหม่ด้วยความเก๋ไก๋และความเคารพในเซี่ยงไฮ้ แต่ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับช่วงเวลาของการปรากฏตัวในรัสเซีย อย่างไรก็ตามแม้ที่นี่ก็ไม่ได้ไม่มีการเลียนแบบซ้ำซากและการคัดลอกโซลูชันการออกแบบที่สดใสของแบรนด์ดังระดับโลก

• ในแง่ของขนาด Gret Wall Hover H 5 ก็ไม่แตกต่างจากคู่แข่งและสามารถเข้ากับมาตรฐานในระดับเดียวกันได้อย่างง่ายดาย SUV มีความยาว 4,649 มม. กว้าง 1,810 มม. และสูง 1,745 มม. ระยะฐานล้อเท่ากับ 2,700 มม. อย่างแน่นอน ความกว้างของแทร็กหน้าไม่เกิน 1,515 มม. และแทร็กด้านหลังพอดีกับ 1,520 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) - 240 มม.
• น้ำหนักควบคุมของ H5 ไม่เกิน 1880 กก. และน้ำหนักรวมยานพาหนะสูงสุดที่อนุญาตของ SUV จะต้องไม่เกิน 2280 กก.
• รุ่น Five มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ซี่คู่ 6 ซี่ พร้อมยางขนาด 235/65 R17

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าความต้องการของผู้บริโภคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประเทศของเราคือรถยนต์ที่ทาสีกราไฟท์สีเงินและสีดำ อย่างไรก็ตามความนิยมอาจเกิดจากการที่เฉดสีอื่น ๆ ทั้งหมดมีให้เลือกเป็นตัวเลือกโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

การตกแต่งภายในของ SUV ห้าที่นั่ง Gretvol Hover H5 นั้นไม่โดดเด่น คุณภาพของวัสดุตกแต่งค่อนข้างธรรมดา แต่เทียบได้ค่อนข้างมากเช่นกับ UAZ เดียวกันซึ่งถือเป็นคู่แข่งหลักในประเทศของชาวจีน

การยศาสตร์ของแผงด้านหน้าไม่ได้สูงกว่าระดับเฉลี่ยองค์ประกอบบางอย่างไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกนัก แต่แนวคิดของการออกแบบแผงนั้นล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด พอใจเฉพาะไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ที่สะดวกสบายและพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

สำหรับอย่างหลังนั้นมีพนักพิงศีรษะแบบปรับได้ที่สะดวกสบาย แต่เบาะนั่งแถวหน้าแม้ว่าจะทำในลักษณะสปอร์ต แต่ก็อึดอัดอย่างยิ่งและไม่เหมาะสำหรับการเดินทางไกล

ข้อดีอีกประการของ Hover 5 ในรุ่นปัจจุบันคือพื้นที่กว้างขวาง กระโปรงหลังรถสามารถรองรับการบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 810 ลิตรในสถานะมาตรฐาน และเมื่อพับเบาะแถวหลังได้ทั้งหมด 2,074 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ Great Wall Hover H5: ตัวถังรถวางอยู่บนเฟรมและเสริมด้วยระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งซึ่งมีพื้นฐานมาจากทอร์ชั่นบาร์แบบคันโยกคู่อิสระที่ด้านหน้าและที่ด้านหลังโดยใช้วงจรสปริงแบบอิสระ การดัดแปลงทั้งหมดมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งส่วนที่คงที่จะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลังและส่วนด้านหน้าจะเชื่อมต่อผ่านคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งบางครั้งก็ชอบที่จะล้มเหลวหากคุณวาง SUV ไว้ที่ท้อง
นอกจากนี้เรายังเสริมด้วยว่ากล่องเปลี่ยนเกียร์ของ SUV นั้นติดตั้งเกียร์ต่ำและนี่เป็นสิ่งที่หายากไม่เพียงเฉพาะในรถยนต์จีนในระดับนี้เท่านั้น

เบรกของ Grey Wall Hover H5 เป็นแบบวงจรคู่ พร้อมจานระบายอากาศ รองรับ ABS และ EBD การบังคับเลี้ยวของรถออฟโรดนั้นใช้กลไกแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก
ชาวจีนไม่มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายสำหรับ Great Wall Hover H 5 รุ่นรัสเซีย มีหน่วยน้ำมันเบนซินหนึ่งหน่วยและดีเซลหนึ่งหน่วยซึ่งตามข้อมูลของผู้ผลิตก็เพียงพอแล้วในตลาดของเรา เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของเจ้าของจะเป็นการดีกว่าหากเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซินเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงมากในการบำรุงรักษาพังบ่อยกว่าและมีช่วงเวลาที่ยากลำบากมากในฤดูหนาว สำหรับพารามิเตอร์ทางเทคนิคเฉพาะของโรงไฟฟ้านั้น บทบาทของหน่วยน้ำมันเบนซินนั้นทำได้สำเร็จโดยเครื่องยนต์ 4G69 S4N Mivec ซึ่งสืบทอดโดย Hover 5 จาก Mitsubishi Outlander รุ่นแรก โรงไฟฟ้าขนาด 2.4 ลิตรแห่งนี้พัฒนากำลัง 126 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาที และผลิตแรงบิดประมาณ 205 นิวตันเมตร ใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 10 ลิตรไม่ต่ำกว่า AI-92 มอเตอร์ให้ความเร็วสูงสุด 160 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซลของ Great Wall Hover H5 เป็นของการผลิตในจีนเอง (GW 4D20) ซึ่งมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย แต่ปรับให้เข้ากับรัสเซียอย่างงุ่มง่าม กำลังสูงสุดด้วยปริมาตร 2.0 ลิตรคือ 143 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แต่แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 310 นิวตันเมตร ดีเซลประหยัดกว่า - ปริมาณการใช้เฉลี่ย 8.4 ลิตร แต่ด้วยการใช้คันเร่งอย่างไม่เหมาะสม (ซึ่งเกิดขึ้นกับเจ้าของรถส่วนใหญ่) ตัวเลขนี้จึงทะยานขึ้นไปถึง 10 ลิตรได้อย่างง่ายดาย SUV ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลใต้ฝากระโปรงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 170 ไมล์ต่อชั่วโมง
กระปุกเกียร์: โดยค่าเริ่มต้น เครื่องยนต์ทั้งสองจะรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาแบบซิงโครไนซ์ 6 สปีด แต่สำหรับรุ่นบนสุดที่มีโรงไฟฟ้าดีเซล คุณสามารถเลือกติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของเกาหลี 5R35 Hyundai Powertech ได้
นอกจากนี้เรายังเสริมด้วยว่าในช่วงเดือนพฤษภาคมปัจจุบัน การปรับโฉม Hover H5 ได้มีการเตรียมหน่วยเทอร์โบเบนซิน 2 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 190 แรงม้า (แรงบิด 250 นิวตันเมตร) ซึ่งยังไม่คาดว่าจะมีลักษณะดังกล่าวในรัสเซีย

ทดลองขับในประเทศของเรามีการโฉบเฉี่ยวไปมากแล้วและทั้งหมดก็แสดงให้เห็นรูปแบบที่น่าทึ่งอย่างหนึ่ง: ในสภาพเมือง รถมีพฤติกรรมที่ไม่แน่นอน เร่งอย่างเข้มงวด แซงด้วยความยากลำบากอย่างมาก และไม่แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวที่จำเป็น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะออกไปนอกถนนและ Great Wall Hover H5 ก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งหนึ่งในองค์ประกอบของมัน ที่นี่เป็นที่ที่ชาวจีนพร้อมที่จะแข่งขันในแง่ของความสามารถข้ามประเทศกับ UAZ แต่ยังต้องแข่งขันอย่างแน่นอนเนื่องจากยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความเหนือกว่า - คำสัญญาของจีนที่กล่าวถึงในตอนต้นอนิจจายังไม่เป็นจริงอย่างสมบูรณ์

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า เข็มขัดนิรภัยปรับระดับความสูงได้ สปอยเลอร์ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ระบบเครื่องเสียง เบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้ ไฟตัดหมอก กระจกมองข้างปรับความร้อนและไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในแพ็คเกจมาตรฐาน ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐานของ Great Wall Hover H5 ของปี 2013 การผลิตเริ่มต้นที่ 699,000 รูเบิล สำหรับรุ่น Great Wall Hover H5 Luxe ในบรรดาอุปกรณ์เพิ่มเติมที่เราเน้นกล้องมองหลัง, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ศูนย์มัลติมีเดีย DVD และเซ็นเซอร์จอดรถตัวแทนจำหน่ายขอเงิน 725,000 รูเบิล ผู้ที่ต้องการซื้อรุ่นดีเซลที่ดำเนินการโดย Luxe จะต้องจ่ายอย่างน้อย 749,000 รูเบิล แต่การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาไม่น้อยกว่า 835,000 รูเบิล
เช่นเดียวกับรถคันอื่น Greatwall Hover H5 SUV มีทั้งจุดแข็งและจุดอ่อน มาตั้งชื่อหลักกัน
ข้อดีของโฮเวอร์ H 5:

• อุปกรณ์ที่ดี
• ตำแหน่งที่นั่งสูงเพื่อทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง,
• ราคาไม่แพง
• อะไหล่ราคาถูก อุปกรณ์เสริมและการปรับแต่งราคาไม่แพง การซ่อมและบำรุงรักษาราคาไม่แพง

ข้อเสียและปัญหาที่เป็นไปได้ของ Great Wall Hover H5:

• ไม่มีการล็อคเฟืองท้าย
• ไดนามิกการเร่งความเร็วที่อ่อนแอ
• แบตเตอรี่โรงงานอ่อน
• ภายในที่น่าเบื่อ
• เบาะนั่งด้านหน้าไม่สบาย

จากประวัติความเป็นมาของโมเดล

บนสายพานลำเลียง: ตั้งแต่ปี 2548

ร่างกาย: สเตชั่นแวกอน

เครื่องยนต์: เบนซิน - P4, 2.0 ลิตร, 122 แรงม้า; 2.4 ลิตร 130 และ 136 แรงม้า; ดีเซล - P4, 2.0 ลิตร, 150 แรงม้า; 2.8 ลิตร 95 แรงม้า

กระปุกเกียร์: M5, A5

ไดรฟ์: ด้านหลังเต็ม

การพักผ่อน:

2010 - เปลี่ยนกันชน กระจังหน้า และอุปกรณ์ไฟส่องสว่าง ร้านเสริมสวยที่ออกแบบใหม่ การควบคุมกรณีการโอนกลายเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์

2554 - เปลี่ยนส่วนหน้าโดยสิ้นเชิง: กันชน, บังโคลน, อุปกรณ์ไฟส่องสว่างและกระจังหน้า; ด้านหลังออกแบบใหม่: กันชนและฝากระโปรงหลัง; ปรากฏว่า "อัตโนมัติ"

การทดสอบการชน:

2550, Hover H2, วิธีการของ C-NCAP: คะแนนโดยรวม - สามดาว, การกระแทกที่หน้าผาก - 10 คะแนน (63%), การกระแทกที่หน้าผากโดยมีการทับซ้อนกัน 40% - 12 คะแนน (77%), การกระแทกด้านข้าง - 15 คะแนน ( 92%);

2010, Hover H3, สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky, วิธีการ Euro NCAP: คะแนนโดยรวม - สี่ดาว, 11.7 คะแนนจาก 16 คะแนนที่เป็นไปได้ (73%);

2554, "Hover H5", สนามฝึก Dmitrovsky, วิธีการของรัสเซีย - ยานพาหนะทุกพื้นที่ของจีนมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่บังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

ฝาแฝด

ชาวจีนเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการโคลนนิ่งเป็นอย่างดี และในกรณีของโฮเวอร์ ไม่มีการกลายพันธุ์ของยีนเกิดขึ้น แฝดของ "Isuzu-Axiom" ของญี่ปุ่นกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดีและมั่นคง ในตอนแรกรถคันนี้ผลิตในจีนเท่านั้น แต่ในเดือนเมษายน 2010 ได้มีการเปิดตัวชุดประกอบในเมือง Gzhel ใกล้กรุงมอสโก VIN ของรัสเซียตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ทางด้านซ้าย มีการประทับตราภาษาจีนบนเฟรมด้านหลังล้อหลังขวาเมื่อลงทะเบียนจะป้อนเพียงหมายเลขเฟรม น่าเสียดายที่การประกอบของเราไม่ได้แตกต่างไปในทางที่ดีขึ้น ชิ้นส่วนของร่างกายได้รับการติดตั้งไม่ดีและคุณต้องทำรถให้เสร็จในการให้บริการเพื่อขจัดช่องว่างขนาดใหญ่ที่ยอมรับไม่ได้ มีหลายกรณีที่เกิดการรั่วไหลในห้องโดยสารผ่านการเปิดประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลังเนื่องจากชุดประกอบที่ถูกแฮ็ก

สีตัวถังของ Hover ไม่ได้ขึ้นชื่อในเรื่องคุณภาพสูง แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงเช่นกัน ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการปรากฏตัวของสนิมใต้บุประตูบานที่ห้าเนื่องจากการออกแบบประตูหลังไม่ประสบผลสำเร็จ แต่มันก็เปลี่ยนไปแล้วในช่วงการพักครั้งแรก โลหะของตัวเครื่องไม่ได้ชุบสังกะสี แต่ต้องดูแลรักษาอย่างเหมาะสม

ยิ่งคุณไปอย่างเงียบๆ คุณก็จะได้ไกลยิ่งขึ้นเท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซินยืมมาจาก Mitsubishi สามารถพบได้ใน Pajero และ Outlander ใน "Hovers H2" รุ่นแรกภายใต้ฝากระโปรง แม้แต่สัญลักษณ์ของผู้ผลิตในญี่ปุ่นก็ยังได้รับการเก็บรักษาไว้ มอเตอร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อปรับให้เข้ากับมาตรฐานความเป็นพิษสมัยใหม่ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะสูญเสียไป แม้ว่าชาวญี่ปุ่นจะใช้เครื่องยนต์มากขึ้นภายใต้ข้อจำกัดเดียวกันก็ตาม

สิ่งแปลก ๆ ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ครั้งแรก (“ Hover H3”) เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (4G64 ที่มีความจุ 130 แรงม้า) ซึ่งไม่ได้ดึงออกมาอย่างตรงไปตรงมาถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่า (4G63, 122 แรงม้า) . ในระหว่างการทำงานครั้งที่สองเกี่ยวกับข้อบกพร่อง (“ Hover H5”) การกระจัดแบบเก่ากลับมา (4G69, 136 แรงม้า) แต่ไม่ได้เพิ่มความกระตือรือร้น เพื่อช่วยเหลือเจ้าของบริการบางอย่างเสนอชุดควบคุมแบบกระพริบ บริการนี้มีประสิทธิภาพและได้รับความนิยมอย่างมาก

ตรงกันข้ามกับการอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน 92 ไม่แนะนำให้บันทึกและเทน้ำมันเบนซิน 95 เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะเกิดการระเบิดของมอเตอร์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงถือว่าเพียงพอต่อการกระจัดของเครื่องยนต์และน้ำหนักของรถ อย่าละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย ตั้งแต่ปีนี้ ผู้ผลิตได้ลดช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาลงเหลือ 8,000 กม. และนี่ก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งาน Hover บนถนนที่ดี ข้อบกพร่องส่วนใหญ่มาจากอุปกรณ์มอเตอร์ บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและแลมบ์ดาโพรบล้มเหลว ในกรณีแรกปัญหาอยู่ที่คุณภาพของโหนดและในกรณีที่สองการต่อสู้ครึ่งหนึ่งอยู่ที่น้ำมันเบนซินของเรา บางครั้งตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติไม่เช่นนั้นจะไม่มีข้อบกพร่องมากกว่าของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตรบรรยากาศ 2.8 ลิตรที่หายากมากถูกย้ายมาจาก Axiom และพบได้ในรุ่น H2 รุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จ 2 ลิตรเป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างเยอรมันและจีน แต่มีเฉพาะใน H5 เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลใหม่มีความน่าเชื่อถือสูง แต่น่าเสียดายที่ขี้เกียจไม่น้อยไปกว่าพี่น้องน้ำมันเบนซิน ความล่าช้าของเทอร์โบที่สำคัญจะปล่อยออกมาหลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ซึ่งถือว่าไม่เคยมีมาก่อนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ที่นี่การกระพริบก็จะช่วยได้เช่นกัน

โหลดในปริมาณมาก

เกียร์ธรรมดาค่อนข้างเชื่อถือได้ เธอต้องทนทุกข์ทรมานสาเหตุหลักมาจากการปรับจูนที่ไม่เป็นมืออาชีพ เมื่อติดตั้งการป้องกันเพิ่มเติม การไหลเวียนของอากาศจะถูกรบกวน ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งแบริ่งต้องทนทุกข์ทรมานเป็นหลัก สิ่งนี้จะสังเกตได้เช่นกันเมื่อไม่สังเกตช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โชคดีที่กล่องนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาได้

คลัตช์ไม่ขึ้นชื่อในเรื่องความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 80,000 กม. และลดลงอย่างมากเมื่อขับออฟโรด ในตลาดอะไหล่คุณจะพบกับอะนาล็อกเสริม สิ่งเหล่านี้จะอยู่ได้นานกว่า แต่การเปลี่ยนแปลงจะรุนแรงขึ้น ครั้งหนึ่ง H5 มีข้อบกพร่องเกี่ยวกับตะกร้าคลัตช์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถที่อุ่นเครื่องเข้าเกียร์ได้ไม่ดี ใน "Hovers" บางรุ่นจะได้ยินเสียงกริ่งของลูกปืนปล่อย ด้วยเหตุผลที่ไม่เข้าใจ ร่างกายของเขาจึงสัมผัสกลีบตะกร้า ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชุดประกอบด้วยการเลือกชิ้นส่วนที่เลือกสรร มีการปรับจังหวะการเหยียบเล็กน้อย แต่ตรงกันข้ามกับข่าวลือการดำเนินการนี้ไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานของวัสดุบุผิว

ระบบเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิมีเฉพาะใน H5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น ไม่มีปัญหากับเธอ

เดินหน้าเต็มที่

คันโยกควบคุมเคสถ่ายโอนบน H2 เมื่อเปลี่ยนไปใช้รุ่น H3 ให้ทางปุ่ม (พบได้ใน H2 การเปลี่ยนผ่านด้วย)

ในรถโฮเวอร์ทุกรุ่น เพลาหน้าทำงานผ่านคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการเชื่อมต่อของเพลาล้อซ้ายกับเพลาเอาท์พุตเฟืองท้ายด้านหน้า เมื่อปลดคลัตช์แล้ว การหมุนฟรีของล้อหน้าขวาจะทำให้เฟืองท้ายหมุนอย่างอิสระ ส่งผลให้องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบส่งกำลังไม่หมุน

เซ็นเซอร์เปิดใช้งานการขับเคลื่อนทุกล้อมักเป็นสาเหตุของความผิดปกติ - ไม่สามารถเชื่อมต่อหรือล็อคคลัตช์ได้เอง

ชิ้นส่วนกลไกของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ทำให้เกิดปัญหา การบำรุงรักษาหัวจ่ายขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที สะพานมีความน่าเชื่อถือและออกแบบมาเพื่อการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญที่นี่คือการปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษา มีช่วงหนึ่งที่มีการแต่งงานกันในโรงงานของอับเรณูภายในของข้อต่อ CV โดยไม่มีเหตุผลชัดเจน มีรูปรากฏขึ้นซึ่งมีจาระบีถูกบีบออกมา การเปลี่ยนฝาครอบทันเวลาช่วยได้

มีอะไหล่ในตลาดสำหรับการปรับแต่งรุ่นอย่างละเอียด: คู่หลักอื่นๆ, การล็อคเฟืองท้าย บริการบางอย่างเสนอให้ยกร่างกาย แต่ถึงแม้จะไม่มีการปรับแต่งอย่างละเอียด ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของ Hover ก็สามารถตอบสนองความคาดหวังของเจ้าของรถส่วนใหญ่ได้

สายพันธุ์ที่หายไป

"Hover" มีโครงสร้างเฟรมและระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้ เหตุผลเดียวที่ทำให้เกิดข้อร้องเรียนคือโช้คอัพหลังของ H3 และ H5 แบบปรับสไตล์ใหม่ เจ้าของบ่นเกี่ยวกับความแข็งแกร่งที่มากเกินไปซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ท้ายรถกระเด้งจากการกระแทก แต่คุณสามารถรับอะนาล็อกที่นุ่มนวลกว่าได้ บล็อกเงียบของต้นแขนด้านหน้าวิ่งได้ 80,000 กม. และท่อนล่าง - ประมาณ 100,000 กม. ลูกบอลมีอายุการใช้งานประมาณ 60,000 กม. และมักจะตายเป็นคู่ ระบบกันสะเทือนหลังแบบเงียบมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม.

ระบบเบรกคำนวณได้ไม่ดี เนื่องจากรถมีน้ำหนักมาก ผ้าเบรกจึงสึกหรอเร็วมาก: ผ้าเบรกหน้ายาวถึง 20,000 กม. และผ้าเบรกหลังยาวถึง 35,000 กม. ในขณะเดียวกันดิสก์เบรกหน้าก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 80,000 กม. และดิสก์เบรกหลังแทบจะไม่เปลี่ยนเลย ด้วยการใช้งานหนักเมื่อผ่านไป 20,000 กม. กลไกการเบรกเริ่มเปรี้ยว ควรป้องกันด้วยการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดแต่ละครั้ง ความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวมักพบในรุ่นพรีสไตล์ H2 เป็นหลัก เมื่ออายุได้ประมาณห้าขวบ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำงานล้มเหลว การ์ดบังคับเลี้ยวตัวล่างที่เชื่อมต่อเฟืองเชิงมุมกับแร็คก็อ่อนแอเช่นกัน ใน H3 การออกแบบนี้ถูกยกเลิก เรอิกิไม่ค่อยแตกหัก และแท่งผูกและส่วนปลายก็เปลี่ยนแยกกัน

สภาพอากาศในบ้าน

ร้านเสริมสวยในตอนแรกเกือบจะย้ายมาจาก Axiom เกือบทั้งหมด แต่พออัพเกรดเป็น H3 เขาก็แนะนำเวอร์ชั่นของตัวเองออกมา แม้ว่าบางครั้งจะมี H3 หัวต่อหัวเลี้ยวที่มีการตกแต่งภายในแบบเก่าก็ตาม อุปกรณ์ไฟฟ้าภายในมีชุดควบคุมแยกต่างหาก เนื่องจากงานที่ผิดปกติของเขา บางครั้งช่างไฟฟ้าก็บ้าไปแล้ว ในระหว่างการรณรงค์เรียกคืน บล็อกนี้ถูกรีเฟรช

ข้อเสียของระบบปรับอากาศคือการไม่มีตัวกรองห้องโดยสาร (จนถึงปีนี้) และตำแหน่งของท่อสารทำความเย็นด้านล่างซึ่งทนทุกข์ทรมานจากรีเอเจนต์ หม้อน้ำเตาต้องได้รับการดูแล - บางครั้งอาจไหลไปที่ H2 เก่า

เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนเสียหายได้ ในฤดูหนาว เมื่อใบปัดน้ำฝนเกาะติดกับกระจก เนื่องจากการทำงาน ใบปัดน้ำฝนจะตัดช่องบนสายจูงออก ในกลไกนั้นบูชพลาสติกก็มักจะแตกหักเพื่อเปลี่ยนคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูออกทั้งหมด