Të dhënat zyrtare pasqyrojnë konsumin e karburantit të ofruar nga prodhuesi i makinës, ato tregohen në librin e shërbimit të makinës dhe mund të gjenden gjithashtu në faqen zyrtare të prodhuesit. Të dhënat reale të konsumit të karburantit bazohen në dëshmitë e pronarëve të automjeteve VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf) i cili la informacion në lidhje me konsumin e karburantit në faqen tonë të internetit.

Nëse zotëroni një makinë VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf), dhe dini të paktën disa të dhëna për konsumin e karburantit të makinës suaj, atëherë mund të ndikoni në statistikat e mëposhtme. Është e mundur që të dhënat tuaja të ndryshojnë nga shifrat e dhëna të konsumit të karburantit të automjetit, në të cilin rast ju kërkojmë që menjëherë ta vendosni këtë informacion në faqen e internetit për ta korrigjuar dhe përditësuar. Sa më shumë që pronarët të shtojnë të dhënat e tyre për konsumin real të karburantit të makinës së tyre, aq më i saktë do të jetë informacioni i marrë për konsumin e vërtetë të karburantit të një makine të caktuar.

Tabela më poshtë tregon vlerat mesatare të konsumit të karburantit për VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf). Pranë secilës vlerë, tregohet sasia e të dhënave mbi të cilat llogaritet konsumi mesatar i karburantit (d.m.th., ky është numri i njerëzve që plotësuan informacionin në sit). Sa më i lartë ky numër, aq më të besueshme janë të dhënat e marra.

× A e dinit? Në konsumin e karburantit të makinës VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf) në ciklin urban ndikon edhe vendi i lëvizjes, pasi vendbanimet kanë kongjestion të ndryshëm trafiku, gjendja e rrugëve, numri i semaforëve, temperatura gjithashtu ndryshojnë mjedisi dhe shumë faktorë të tjerë.

× A e dinit? Për konsumin e karburantit VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf) në ciklin ekstra-urban ndikon edhe shpejtësia e makinës, pasi është e nevojshme të kapërcehet forca e rezistencës së ajrit dhe drejtimi i erës. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shumë përpjekje duhet të shpenzojë motori i makinës. VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf).

Tabela e mëposhtme tregon në detaje të mjaftueshme varësinë e konsumit të karburantit nga shpejtësia e automjetit. VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf) ne rruge. Çdo vlerë shpejtësie korrespondon me një konsum të caktuar të karburantit. Nëse makina VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf) Ka të dhëna për disa lloje karburantesh, ato do të jenë mesatare dhe të paraqitura në rreshtin e parë të tabelës.

Indeksi i popullaritetit të VAZ (Lada) Priora Station vagon 1.6 MT (98 kf)

Indeksi i popullaritetit tregon se sa e njohur është një makinë e caktuar në këtë faqe, përkatësisht, përqindja e informacionit të shtuar të konsumit të karburantit VAZ (Lada) Priora Station Wagon 1.6 MT (98 kf) te të dhënat e konsumit të karburantit të automjetit që ka sasinë maksimale të të dhënave të shtuara nga përdoruesit. Sa më e lartë të jetë kjo vlerë, aq më e popullarizuar është makina në këtë projekt.

Lada Priora është një tjetër ide e AvtoVAZ, shitjet e së cilës filluan në 2007. Ishte atëherë që u prodhuan më shumë se një mijë sedan. Më vonë në 2008, u lëshua një makinë me një trup hatchback. Në të njëjtën kohë, u prezantua një vagon stacion, dhe prodhimi i tij filloi në 2009. Sipas konceptit, Priora është rezultat i një rivendosjeje të thellë të modelit të saj të mëparshëm, Lada 2110. Dhe së shpejti Priora e shtrydhi plotësisht modelin e 110-të jashtë prodhimit. Gjatë periudhës nga fillimi i prodhimit deri në ditët e sotme, makina ka kaluar nëpër disa modifikime. Në vitin 2014 filloi prodhimi masiv i versionit të përditësuar të Lada Priora AMT.

Lada Priora 1.6 MT 90 kf

Informacion zyrtar

Fillimisht në konfigurimin bazë LADA Priora ishte e pajisur me një njësi energjie me një zhvendosje standarde prej 1.6 litrash dhe katër cilindra në linjë. Fuqia e saj është 90 kuaj fuqi. Ky motor është me 8 valvula dhe e përshpejton makinën në një shpejtësi maksimale prej 176 km/h. Koha e nxitimit nga zero në qindra është 13.0 sekonda. Çiftuar me një motor 90 kuaj-fuqi, është instaluar një transmetim manual me 5 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është 8.8 litra në ciklin urban dhe 6.2 litra në autostradë.

Konsumi real i gazit

• Stanislav, Moskë. M'u desh shumë kohë për të zgjedhur një makinë. Kam konsideruar opsionet e Priora, Lanos, Accent dhe Amulet, pasi çmimi ishte i duhuri. Si rezultat, mora një Priora të vitit 2008 me një motor 90 kf. Makina doli të ishte jo shumë e mirë, por në përgjithësi jam mjaft i kënaqur me të. Ndërrimi i dobët i marsheve dhe zhurma e çuditshme e trokitjes shtyllat e pasme. Konsumi i tij është normal, mesatarisht 8 litra.
• Galina, Lipetsk. Lada (VAZ) Priora 1.6 MT 2007. Makina është përgjithësisht e mirë, por kjo është kur krahasohet me kopjet e tjera të prodhuesit vendas. Konsumi për 100 km në qytet është 9 litra, në autostradë 6-7 litra. Minus i madh është zhurma e madhe në kabinë. Duket se prodhuesi harroi plotësisht konceptin e "izolimit të zërit". Zhurma trokitjeje vazhdimisht të pakuptueshme.
• Evgeniy, Novgorod. Makina nuk eshte e keqe. Nuk ka ankesa, dhe cilësia përputhet me çmimin. Motori, natyrisht, është mjaft i dobët, por konsumi është i ulët - për 100 km në qytet me ngarje të qetë konsumon deri në 9 litra, dhe në autostradë nuk i kalon fare 6 litra. Pamje shumë shik pas disa modifikimeve. Unë kam një model të vitit 2007.
• Andrey, Ryazan. Nuk e di pse ka kaq shumë kritika ndaj Lada Priora. Në fund të fundit, makina është vërtet e mirë. Pas një vrapimi prej 70 mijë kilometrash, ndërrova vetëm vajin dhe kandelat. Epo, akoma jastëkët e frenave. Nuk bëra asgjë tjetër me të sepse nuk kishte nevojë. Konsumi i karburantit mbetet në 8-9 litra në qytet. Në autostradë rreth 6.5-7 litra. E bleva te re nga fabrika ne vitin 2008.
• Vladimir, Rostov. Lada (VAZ) Priora 1.6 MT 2008. Makina eshte e shkelqyer dhe pothuajse nuk ka ankesa. E vetmja gjë është se makina ka një shasi të ngurtë, por është e përshtatshme për rrugët tona. Kabina është gjithashtu pak e ngushtë. Mendoj se e gjitha është për shkak të dekorimit të dyerve. Motori duket se është normal, ha mesatarisht. Mesatarisht, marr rreth 7,5-8 litra për 100 km, në dimër deri në 9 litra.

Lada Priora 1.6 MT 98 kf

Karakteristikat e paketës

Një njësi tjetër e energjisë nga linja e motorëve të Lada Priora bazë është e njëjta njësi me katër cilindra me një vëllim prej 1.6 litrash. Dallimet e tij domethënëse janë se numri i valvulave është dyfishuar - tani janë 16. Nga ana tjetër, kjo ka ndikuar në rritjen e fuqisë nga 90 në 98 kuaj fuqi. Shpejtesi maksimale një makinë me një njësi të tillë të instaluar nën kapuç është 183 km/h, ndërsa përshpejtimi në qindra kilometra do të zgjasë 11.5 sekonda, që është një sekondë e gjysmë më i shpejtë se 90 kf. Konsumi i karburantit në ciklin urban është rritur gjithashtu - kështu që, tani shpenzohen 9.8 litra për 100 km, dhe 5.6 litra në autostradë.

Komentet e pronarëve për konsumin

• Pavel, Astrakhan. Para kësaj Priora, unë vozita modelin e nëntë VAZ për një kohë të gjatë. Vendosa të marr diçka më të re dhe të lirë. Makina (kam marr nje te perdorur te vitit 2007 me 97 mije kilometra) eshte shume e mire edhe pse une shtatlarte mund te ulem rehat ne te. Brendësia nuk është e zhurmshme, por cilësia e saj e ndërtimit lë shumë për të dëshiruar. Po, dhe ingranazhet janë të vështira për t'u ndërruar, veçanërisht e treta. Konsumi mesatarisht është 7.5-8 litra.
• Maksim, Tambov. Lada Priora 1.6 MT 2008. Makina eshte e re dhe e kam ble te pakten. Pra, është shumë herët për të folur për të mirat dhe të këqijat. Por gjëja e parë që më ra në sy ishte dizajni dhe motori i mirë. Konsumi i tij për njëqind është rreth 8 litra. Ndër të metat, vura re se kapaku i bagazhit po trokiste dhe kishte një zhurmë të fortë kërcitëse në kabinë. Unë mendoj se vjen nga frenat.
• Ramil, Belgorod. Unë ngas relativisht kohët e fundit, kam blerë një makinë të vitit 2009 të përdorur. Përshtypjet e para janë të mira. E vetmja gjë është se motori bën shumë zhurmë, dhe dyert kanë izolim të dobët të zërit. Në një rrugë të dheut, makina kërcen shumë, me sa duket për shkak të pezullimit të ashpër. Konsumi në qytet është 9-10 litra, në autostradë 6-7 litra. Në përgjithësi i kënaqur me makinën.
• Denis, Shën Petersburg. Priora 1.6 MT 2008. Sigurisht, për ato lloj parash ata mund të ishin përpjekur të bënin një makinë më të mirë. Problemi i parë serioz që hasa ishte se pas 9000 km sistemi i ngrohjes pushoi së punuari. Përveç kësaj, ishte e mundur instalimi i ajrit të kondicionuar në nivele më të lira. Konsumi në momentin që kompjuteri tregon 7 litra për 100 km.
• Andrey, Chelyabinsk. Njerëzit tanë ende nuk dinë të bëjnë makina. Gjatë një periudhe prej 100 mijë km, kam ndërruar dy herë raftin e drejtimit. E riparova kutinë sepse filloi të humbiste dy shpejtësitë e para. Pjesa e brendshme është bashkuar në mënyrë të neveritshme - të gjithë butonat e kontrollit tashmë janë zhytur, ashtu si sediljet. E vetmja gjë normale është konsumi - 7-8 litra për 100 km. Është koha për të kaluar në një makinë të huaj.

Lada Priora 1.6 MT 106 kf

Shkalla e konsumit të karburantit për 100 km

Pas një rimodelimi të modelit në vitin 2013, motorëve 90 dhe 98 kuaj fuqi iu shtua një motor 1.6 litra me një sistem të ri furnizimi me karburant, i cili e rriti fuqinë maksimale të prodhuar nga ky motor në 106 kuaj fuqi. Përshpejtimi i një makine të tillë në 100 km do të jetë 11.5 sekonda. Shpejtësia maksimale mbeti në të njëjtin nivel - 183 km/h. Konsumi i karburantit për njëqind kilometra në ciklin urban është 8,8 litra, në autostradë - 5,5 litra. Fillimisht, një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi ishte e pajisur me motor transmetim manual, më vonë u zhvillua një kuti ingranazhi robotik.

Konsumi i benzinës në rrugët ruse

• Igor, Ivanovo. Makina, në përgjithësi, nuk është e keqe për industrinë tonë të automobilave. Por ka shumë "POR" këtu. Tashmë në ditën e tretë soba pushoi së punuari. Një muaj më vonë, timoni elektrik dështoi. Për më tepër, punonjësit e shërbimit thanë se kjo ndodh shpesh me apriorët. Salloni po zhurmon. Konsumi është brenda 9 litra në qytet, 6 litra në autostradë. Modeli 106 kf 2014.
• Aleksandër, Omsk. Lada (VAZ) Priora 1.6 MT 2013. Nuk mund të them asgjë të keqe për makinën, sepse është vërtet e lezetshme. Ajo tejkalon edhe makinat e prodhimit të huaj të së njëjtës klasë për nga performanca. Tani unë dhe gruaja ime kemi vendosur të marrim një të dytë që edhe ajo të mund të udhëtojë. Konsumi i saj nuk është aq i madh. Në qytet konsumon jo më shumë se 9 litra benzinë, në autostradë 5-6 litra.
• Aleksandër, Orel. Edhe një herë u binda se makinat e prodhuara nga VAZ nuk janë makina, por kova. Tre javë pas blerjes, të gjitha kushinetat në makinën e vitit 2013 filluan të kapeshin. Kabina nuk mban as erë si izolimi i zërit. Do të jetë më e qetë në UAZ. Motori është i dobët, por konsumon një sasi të mjaftueshme karburanti. Për njëqind kilometra në qytet në verë është rreth 10 litra, në autostradë ishte edhe 8 litra.
• Vitali, Vologda. Nuk kam hasur asnjë problem gjatë gjithë kësaj kohe. Përkundrazi, isha i bindur se ky ishte një nga makinat me te mira prodhimit tonë. Brendësia është e bukur dhe e rehatshme, dizajni i makinës është i lezetshëm. Priora nuk është marramendëse për mirëmbajtjen. Megjithë kapacitetin e vogël të motorit, ai shkon shpejt. Konsumi mesatarisht është 7.5-8 litra.
• Evgeniy, Moskë. Lada (VAZ) Priora 1.6 MT 2014. Vetë makina është e mirë dhe e besueshme. Por sa për mua, nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme, sidomos në pjesën e pasme, megjithëse bagazhi është i madh. Gjatë operimit të parë, motori u prish. Dhe plusi për gjithçka ishte gjithashtu konsumi i lartë benzinë ​​- 10 litra për 100 km. Pas riprogramimit të trurit, konsumi ra në 8.5 litra karburant.

Lada Priora 1.8 MT

Informacion nga prodhuesi

Në vitin 2014, filluan shitjet e Lada Priora, e prodhuar nga kompania Super-Auto. Versioni i ri është i pajisur me një motor me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 123 kuaj fuqi. Koha e përshpejtimit nga zero në qindra është rritur ndjeshëm në krahasim me modelet e mëparshme - tani është 10.0 sekonda. Shpejtësia maksimale me të cilën mund të përshpejtohet Priora e përditësuar është 190 km/h. Konsumi është 9.8 litra në ciklin urban dhe 5.4 litra në autostradë.

Situata me konsumi real benzinë

• Mikhail, Pjetri. Lada (VAZ) Priora 1.8 MT 2014. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën. Për kaq pak para mora pajisjet që doja. Për sa i përket prishjeve, nuk kam hasur ende. Konsumi mbetet mesatarisht në 7.5 litra. Do të doja, natyrisht, izolim më të mirë të zërit. Po, dhe sediljet mund të zëvendësohen, pasi ato standarde nuk janë të cilësisë më të mirë.
• Sergej, Suzdal. Makina edhe pse e prodhuar në vitin 2014 ka mjaft mangësi. Pas 10,000 km të parë, pezullimi dhe gjeneratori duhej ndërruar. Unë gjithashtu ribëva izolimin e zërit, ose më saktë, e instalova, pasi Priora nuk ka pothuajse asnjë të tillë. E vetmja gjë e mirë për të është motori. Konsumi i tij është ekonomik. Në autostradë me 90 km/h harxhon 5,5 litra. Në qytet nuk shpenzohen më shumë se 9.5 litra.
• Andrey, Moskë. Priora është një makinë e mirë. Çmimi-cilësi-pajisje korrespondojnë me njëra-tjetrën. Motori është i mirë dhe i kapshëm. Në të njëjtën kohë, konsumi i tij është ekonomik, mesatarisht 7,2-7,5 litra për 100 km. Sigurisht, këto kërcitje të çuditshme në kabinë i konsideroj një minus të madh. Me sa duket zhurma këtu është e cilësisë më të dobët. Plus, cilësia e bojës është e ulët - ka shumë patate të skuqura.
• Vladimir, Sevastopol. Lada (VAZ) Priora 1.8 MT 2014. Përshtypja e përgjithshme e blerjes është më e keqja. Unë nuk mendoj se ajo ka ndonjë avantazh. Një vit pas blerjes, trupi im filloi të kalbet në disa vende. Për sa i përket pjesës së brendshme, butoni i hapjes së bagazhit duhet të jetë i futur në mënyrë që të mos hapet gjatë drejtimit nga aksidenti. Motori është i zhurmshëm, ha shumë - 9-10 litra.
• Nikolai, Izhevsk. Nga gjithçka në Priora, e vetmja gjë normale është motori 1.8 litra. E fuqishme dhe ekonomike. Konsumi është i qëndrueshëm 10 litra në qytet, 6 litra në autostradë. Gjithçka tjetër: izolimi i zërit, lyerja, montimi i brendshëm, sediljet - si gjithmonë tek ne prodhim automobilistik në nivelin më të ulët.

Në vitin 2015, u vendos që të ndalohej prodhimi i Lada Priora, por së shpejti ata vendosën të shtyjnë ndalimin e prodhimit për në 2018. Pra, në vitin 2015 do të shfaqet një version i ri i Lada Priora. Për sa i përket modifikimeve të rëndësishme, mund të veçojmë modelin e modifikuar të makinës. Kjo preku kryesisht pjesën e përparme të makinës. Sa i përket njësive të energjisë, mbeten të njëjtat 1.6 litra me tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvola. Gjithashtu, përveç manualit me 5 shpejtësi, Priora e re do të pajiset edhe me kambio automatike robotike.

Në dimër, çdo makinë më shpesh kërkon mbushjen e rezervuarit. Karburanti harxhohet për ngrohjen e brendshme, frenimin, kthimin dhe elementë të tjerë të drejtimit, të cilat kthehen në marifete kur bie shumë borë në rrugë, numri i aksidenteve rritet, ato shfaqen nga hiçi dhe bllokimet e trafikut zhduken papritur. Lada Priora lëviz me siguri në çdo mot, sepse ka një formë trupi dhe dimensione shumë të përshtatshme. Kjo është ajo që do të ndihmojë në uljen e konsumit të karburantit.

Vozitja nëpër qytet kërkon një stil të veçantë drejtimi. Duke e zhvilluar atë, çdo shofer do të kujdeset për buxhetin dhe shpenzimet. Duhet mbajtur mend se një ndryshim i papritur i drejtimit, frenimi dhe përshpejtimi nuk është vetëm një rrezik, por edhe një humbje e karburantit. Nëse e gjeni veten në bllokim trafiku, është më mirë të fikni motorin. Mënyra më efektive për të rritur normën e kursimeve në dimër nuk janë shpikur ende. Por duke ndjekur këto rekomandime, mund të arrini shumë. Ia vlen të provohet.

Ngarkesa në makinë - shpërndarja e saktë

Zakonisht nuk ka asgjë në bagazh pas blerjes së një Lada Priora krejt të re. Por fjalë për fjalë pas disa muajsh, gjëra të ndryshme grumbullohen këtu. Ndonjëherë ato peshojnë shumë. Do të jetë më e lehtë për të vozitur dhe do të ketë më pak konsumim nëse zhvilloni zakonin e shpërndarjes së duhur të çantave të rënda, veshjeve, etj. në makinë. Përfitimet janë të dukshme.

Në një makinë garash, për shembull, llogaritja e gabuar e qendrës së gravitetit në hartimin e sediljes së shoferit është e papranueshme. Sigurisht, gjithçka në makinë bëhet për shpejtësi, dhe jo për të kursyer benzinë. E megjithatë kërcitjet, ose më mirë, mungesa e tyre, janë një burim kursimi, jo vetëm shpejtësia dhe siguria në trafik. Me zbrazjen në kohë të bagazhit nga sendet e panevojshme, shoferi do të kujdeset për shpenzimin e duhur të mjeteve.

Një çantë e rëndë në anën e djathtë të bagazhit është një ngarkesë në pranverën e duhur. Ndonjëherë ka më shumë kuptim vendosja e ngarkesës në qendër. Shkencëtarët kanë zbuluar se me një ngarkesë që peshon 1 kuintal, konsumi i karburantit rritet me 1 litër për 100 km.

Nuanca e fundit është zgjedhja e gomave

Gomat e gjera janë një burim i tërheqjes së konsiderueshme. E ngushtë - më pak. Cilat janë më të rehatshme për t'u veshur? Secili shofer e vendos këtë vetë, prodhuesi jep rekomandime dhe logjika dikton që gomat të ndikojnë në kilometrazhin e gazit. Shumë mund të bëhet nga një person i vëmendshëm, i cili i ka vendosur vetes një detyrë specifike - të kursejë para, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të ndalojë në stacionin e karburantit pak më rrallë.

Priora, konsumi i karburantit të së cilës mund të jetë shumë i larmishëm, në disa raste nuk është një makinë shumë ekonomike, por shpesh për këtë është faji i pronarit të makinës dhe jo i prodhuesit. Në fund të fundit, në mënyrë që një makinë të konsumojë benzinë ​​me kujdes, duhet të respektoni një sërë kërkesash dhe të njihni tiparet e makinës suaj.

A mundet Light Priora të konsumojë më pak karburant?

Kjo është një makinë ekonomike

Së pari, një fakt interesant është se konsumi i karburantit mund të varet nga ngjyra e makinës. Amerikanët e kudogjendur kryen teste, gjatë të cilave u zbulua se modelet ngjyra e hapur konsumoni 1.2% më pak karburant, sepse në temperatura të larta (në diell), temperatura në brendësi të një makine me ngjyrë argjendi është 5 gradë më e ulët se në një model të zi. Prandaj, nevojitet 13% më pak energji për të ftohur brendësinë.

Lada Priora, ndryshe nga paraardhësit e saj vendas, është e pajisur me një sistem ajri të kondicionuar, kështu që ngjyra e makinës në rajonet jugore të Rusisë mund të luajë një rol. Çfarë pajisje specifike është në makinë - tajvaneze (Panasonic) ose koreane (Halla) - mund të zbulohet nga specifikimi.

Sipas rishikimeve të përdoruesve, të dy linjat e pajisjeve ftohëse funksionojnë në mënyrë efikase, kështu që me të vërtetë mund të rezultojë që një makinë në ngjyrën "re e bardhë", "mbretëresha e borës" ose "push plepi" do të konsumojë më pak karburant sesa në një makinë me një ngjyrë. skema në stilin "hapësirë", " Panterë", "Soçi" (gjelbër deti) ose "port" (kumbullë).

Rritja e konsumit të karburantit për shkak të përdorimit të ajrit të kondicionuar është rreth 3%, gjë që nuk është gjithmonë e dukshme. Por në mot të nxehtë, kur ftohja funksionon me kapacitet të plotë, motori merr më shumë energji për të funksionuar kondicionerin, për këtë arsye ka një rritje të konsumit deri në 10-12%.

Heqja e gjërave të panevojshme

Konsumi i karburantit ndikohet drejtpërdrejt nga funksionimi i fenerëve shtesë

Shumë shoferë të Prioras paguajnë ekstra në pikat e karburantit për shkak të dembelizmit të tyre, sepse shpesh mbajnë ngarkesa të panevojshme në bagazh, duke harruar se një qendër shtesë brenda makinës rrit konsumin mesatar të karburantit për 100 km për litër. E njëjta gjë duhet thënë për ata që, pasi përdorin bagazhin pas udhëtimeve, nuk heqin shtyllat e panevojshme nga çatia, duke rritur tërheqjen aerodinamike. Ekspertët besojnë se nuk duhet të përdorni nyjet e mëposhtme nëse nuk është absolutisht e nevojshme.

pasi është vërtetuar se për çdo orë ngrohje, p.sh. xhami i pasëm, duhen rreth 100 g benzinë. Tifozët e "kompleteve të trupit" duhet të mendojnë gjithashtu për faktin se "bukuria" shtesë mund të rrisë kostot kur mbushni me karburant një Priora.

Ata pronarë të një makine sedan Priora që nuk ndjekin rekomandimet e prodhuesit në lidhje me zgjedhjen e gomave dhe rrotave të një konfigurimi të caktuar jo vetëm që rrezikojnë shëndetin dhe jetën e tyre në rrugë, por gjithashtu mund të rrisin kostot e karburantit. Kjo për faktin se, për shembull, rrotat e gjera ofrojnë rezistencë më të madhe aerodinamike se ato të ngushta, kështu që në rastin e parë harxhohet më shumë benzinë. Për më tepër, një rritje e konsiderueshme e konsumit (rreth 5%) është shkaktuar nga një kënd i rrotave të vendosura gabimisht.

Kontrollimi i këndit të një makine Priora kryhet në stendat speciale, në gjendje pune. Në këtë rast, kamerja mund të jetë 0 gradë ±30', gishti i këmbës 0±1 mm në një kënd prirje gjatësore të boshtit të kthesës prej 1 gradë 30'±30'. Me vendosjen e saktë të këtij parametri, kostot e karburantit zvogëlohen, gjë që vihet re veçanërisht kur vozitni në distanca të gjata.

Konsumi i benzinës varet gjithashtu nga presioni që pompohet në gomat Priora. Rekomandohet të kontrolloni këtë parametër të paktën një herë në muaj, sepse në presione të ulëta (0,4 atmosfera më të ulëta se zakonisht), rezistenca e rrotullimit rritet dhe për këtë shkak makina konsumon më shumë benzinë ​​(deri në 10%) dhe gomat konsumohen më shpejt.

Konsumi shtesë i karburantit për shkak të pajisjeve të gabuara

Sedani Priora pretendon të jetë një makinë që është afër klasës evropiane për sa i përket standardeve mjedisore, prandaj është e pajisur me katalizatorë - pajisje në të cilat përzierja e shkarkimit digjet derisa të jetë miqësore me mjedisin. Ato janë të vendosura mbi ose pas tubit të marrjes dhe shpesh dështojnë për shkak të djegies ose shkatërrimit. Në këtë rast, pavarësisht nga mënyra ekonomike e konsumit të benzinës, makina do ta "hajë" atë shtesë (+10%), pasi krijohet rezistencë shtesë ndaj shkarkimit, të cilën ECU e analizon si një ngarkesë të madhe dhe jep një sinjal për të rritur konsumin. . Ndonjëherë zëvendësimi (ose çmontimi) jep rezultate të mira, por në raste të tjera duhet t'i kushtoni vëmendje funksionimit të sistemeve të makinerive ngjitur.

Kompjuteri në bord i makinës

ECU e kontrollit të automjetit gjithashtu mund të lexojë gabimisht informacionin nga sensorët që matin rrjedhën e ajrit dhe, në përputhje me rrethanat, japin sinjalin e gabuar se cili modalitet i formimit të përzierjes duhet të përdoret për motorin. Dhe arsyeja për këtë është e bllokuar Filter ajri, e cila thjesht duhet të ndryshohet në kohën e duhur.

Gjithashtu, sedani Priora mund të konsumojë gjithashtu karburant nëse ECU merr të dhëna nga sensorë të temperaturës së ftohësit të parregulluar, valvula e mbytjes, shpejtësia e rrjedhës së ajrit në hyrje, shkarkimi i masës së ajrit në kolektorin e marrjes ose sensorët e oksigjenit. Për t'i eliminuar ato, nevojitet diagnostifikimi elektronik, pasi është shumë e vështirë të gjesh një defekt duke përdorur një metodë të forcës brutale.

Komponentët në të cilët keqfunksionimet rrisin konsumin e benzinës

Cili element mund të shkaktojë presion të paqëndrueshëm të karburantit, i cili, nga ana tjetër, çon në rritje të konsumit? Si rregull, kjo është ose një pompë karburanti (e lodhur nën ndikimin e grimcave të vogla nga karburanti me cilësi të ulët), ose një filtër i imët i bllokuar, ose një rrjetë në pompën e karburantit. Truri elektronik i makinës në këtë rast bazohet në presion konstant, dhe kur zvogëlohet, nuk ka mundësi për kompensim edhe kur maksimizon kohën e injektimit të përzierjes, kështu që konsumi i karburantit vetëm rritet.

Në motorët me injeksion Priora, një rritje në konsumin e benzinës mund të jetë për shkak të ndotjes në vetë injektorët. Në këtë rast, cilësia e atomizimit dhe forma e "pishtarit" të spërkatjes prishen, gjë që rezulton në një ulje të efikasitetit, shfaqjen e "trefishit" dhe djegien e padobishme të një pjese të karburantit në kolektor.

Arsyet e humbjes së karburantit

Cili komponent tjetër i makinës mund të shkaktojë kosto shtesë në pikën e karburantit? Vlen t'i kushtohet vëmendje defekteve të mundshme në funksionimin e transmetimit automatik, ku tufa e mbylljes, për shkak të një mosfunksionimi, mund t'ju pengojë të kaloni në një ingranazh më të lartë, i cili është më ekonomik.

Mos harroni për një opsion të tillë që është i disponueshëm në makinat Priora sot si "kontrolli i lundrimit". Çfarë efekti jep? Ky sistem ruan automatikisht shpejtësinë e automjetit. Gjatë funksionimit të modalitetit, ka një kalim të shpejtë në një ingranazh më të lartë dhe lëvizja me inerci përdoret në mënyrë aktive, gjë që jep kursime të konsiderueshme në benzinë ​​për disa shoferë.

Shqyrtime të vërteta nga pronarët në lidhje me konsumin e karburantit në Lada Priora:

Lada Priora, në funksion prej 3 vitesh, kilometrazhi 19,000 km.

• Unë jam një shofer i matur, kështu që mënyra "përshpejtim-ngadalësim" nuk është për mua. Konsumi i karburantit është interesant për arsye sportive. Më përshtatet së bashku me makinën. Në fakt, gjatë vrapimit (shih më lart), konsumi i karburantit për 100 km nuk i kaloi kurrë 8 litra në modalitetin e përzier.

Lada Priora, në funksion për 4 vjet, vëllimi 1.6.

• I kushtoj shumë vëmendje konsumit të karburantit. Unë regjistroj të gjitha pikat e karburantit dhe shpesh udhëtoj i ngarkuar. Kur ngarkoni, padyshim që një litër mund të humbasë në konsumin e karburantit. Dhe kështu, brenda 7.5 litrave, për më tepër, nuk kam vërejtur konsumin e benzinës.

• Unë kam një motor me tetë valvula. Dhe AI-92. Prandaj, ndonjëherë del brenda 8.5 litra për njëqind km. Por vura re se nëse vozitni me qetësi, konsumi i karburantit për 100 km është shumë më pak - rreth 6.5 litra.

• Më pëlqen motori. Po, konsumi i benzinës për 100 km mund të ndryshojë. E gjitha varet nga ngarkesa, fillon nga semaforët dhe koha e vitit. Por mesatarisht, gjatë gjashtë muajve, kam llogaritur se kam plotësuar 7 litra në konsumin e karburantit. I denjë!

Makina Lada Priora 1.6 16 V – 2 vjet, kilometrazhi 16 mije.

• Vendosa një qëllim dhe pasi kalova 500 km në autostradë, mora një kilometrazh me gaz më pak se 6 litra. Por ndonjëherë në qytet ha rreth 10 litra, që korrespondon me të dhënat e uzinës.

• Në një qytet të madh, konsumi mesatar i karburantit është gjithmonë brenda tetë litrave. Nuk ka zbulime. Në autostradë, konsumi i karburantit për 100 km ndryshon - 6-6,5 litra.

• Unë fola me fqinjin tim. Krahasuar me 16 valvulat e mia, 8 valvulat e tij konsumojnë më shumë për litër.

E disponueshme për 3 vjet, kilometrazhi 42,000 km, vëllimi 1.6.

• Unë vozis shumë, dhe terreni është kodrinor, ndonjëherë më duhet të rrotulloj motorin. Konsumi i karburantit ndryshon për kilometrazhin e barabartë në fusha dhe kodra, rreth një litër për njëqind. Por ju mund ta mbani atë brenda 7 litrave me një ritëm të qetë lëvizjeje.

Lada Priora, në funksion për 5 vjet, AI-95:

• Benzina ndihmon për të marrë kthimin, dhe konsumi i karburantit është afër të dhënave të pasaportës. Në ritmin e qytetit kam gjithmonë një konsum rreth 9 litra për 100 km, çfarëdo që të thotë dikush, por jam i lumtur.

Lada Priora, motor 1.6 16 valvulash. Më shpesh vozis "bosh" - në shtëpi dhe në punë.

• Motori është ekonomik, por në moderim. Konsumi i karburantit rritet ndjeshëm me shpejtësi të lartë. Por në qytet (unë ngas përgjatë një rruge të qëndrueshme), gjithçka është e parashikueshme - 8.5 litra. Pra nuk është humbje.

• Kam lexuar diçka, nuk e kuptoj, të gjithë po e bëjnë kaq mirë. Unë kam të njëjtin motor, 16 valvola, por me 120 km/h më del 8.5 litra në 100 km. Dhe në qytet është ende 10.5. Edhe pse shikova të dhënat e fabrikës - nuk ka dallime shumë të mëdha në konsumin e karburantit. Vura re që konsumi i karburantit rritet ndjeshëm nëse gjilpëra nuk shkon më pak se tre mijë në takometër.

E kam 4 vjet ne posedim, 48000 km kilometra, 1.6 benzin, 16 valvola:

• Nga konsumi i karburantit e dija që motori ishte më i avancuar. Por vetë konsumi i karburantit është i lartë, ai i fabrikës nuk frymëzoi besim. Prandaj, vura re, dhe nëse në autostradë konsumi i benzinës ishte afër treguesit të fabrikës - rreth 6 litra, atëherë kur vozitni nën një ngarkesë, në qytet - konsumi i karburantit u ul qartë për 10 litra. Por asnjë ankesë , Konsumi i karburantit është i drejtë dhe kjo është normë.