Në rastin me lidhëse individuale të radios, mund të blini ose një lidhës përshtatës ISO, ose të prisni telat dhe t'i lidhni me bllokun individual të lidhësit sipas diagramit (gjë që nuk rekomandohet, në raste ekstreme, duhet të përdorni tubin e tkurrjes së nxehtësisë dhe masat paraprake).

Një pikë e rëndësishme kur lidhni radionështë të lidhni saktë telin pozitiv. Për të lidhur radion, është më mirë ta merrni direkt nga bateria përmes siguresës. Diametri i instalimeve elektrike duhet të jetë jo më pak se ai në lidhësin e radios. Në raste ekstreme, lidhni radion nga çakmaku.

Shembull: skema e lidhjes së rregullt të magnetofonit të radios për të zvogëluar rrjedhjet:

E zezë- Toka
E verdhe- Furnizimi me energji elektrike +12 volt, nga bateria
E kuqe- një sinjal për të ndezur radion (nga çelësi i ndezjes), me rrymë të ulët +12 volt (logjik "1").
Blu- ndezja e antenës ose pajisjeve të tjera (rrymë e ulët +12 volt kur radioja është e ndezur)
Diodat- çdo lloj KD522B me rrymë mjaftueshëm të ulët

Për të lidhur radion, duhet të aplikoni një plus në dy tela (të kuq dhe të verdhë):

1. E verdhe- është përgjegjës për fuqizimin e kujtesës së radios (cilësimet)
2. E kuqe- (fuqia) çaktivizon funksionimin e radios.

Për pronarët e makinave VAZ 2110, për të mos tërhequr telin në çelësin e ndezjes, mund të lidheni me pinin 5 të bllokut BSK:


Sidoqoftë, një lidhje e tillë ka të metat e saj, për shembull, ju duhet të lini çelësin e ndezjes me pasagjerin në mënyrë që ai të dëgjojë muzikë, dhe madje edhe kur ndezja është e ndezur, konsumi i energjisë rritet.

Për të përjashtuar rrjedhjen aktuale, një buton vendoset në seksionin e telit të kuq:

1. Butoni në seksionin e telit të kuq të radios;
2. Butoni kalon midis "plus" konstante dhe pas ndezjes;
3. Përmes alarmit.

Me opsionin e parë Unë mendoj se gjithçka është e qartë: vetëm një buton i rregullt ndezës / fikje është i varur në radio në seksionin e telit të kuq. Kështu, magnetofoni i radios funksionon gjithmonë për ju, por nëse vendosni ta lini makinën për një kohë të gjatë në parking, atëherë thjesht fikeni. butonin për të furnizuar radion me energji.

Opsioni i dytë kur përdoret butoni i urgjencës në vend të butonit normal. Ju do të përdorni butonin e dytë të urgjencës vetëm për të ndërruar modalitetin e energjisë së radios:

1. Butoni është shtypur - fuqizoni radion përmes një plusi konstant
2. Butoni nuk shtypet - fuqizoni radion përmes plusit nga ndezja

Një shembull i lidhjes së një radio makine:

• Teli i dritës së prapme të radios me telin e dritës së prapme të çakmakut.
• Plus pas ndezjes nga blloku i orës (tel portokalli)
• Plus i përhershëm nga bateria ose çakmaku.
• Tokë "-" nga çakmaku

Opsioni i tretë: mund të montoni një qark të thjeshtë që do të furnizojë plus dhe do ta fiket automatikisht nga alarmi.
Nëse makina ka një solenoid me dy tela që funksionon për t'u mbyllur dhe hapur duke kthyer polaritetin për secilin nga këto operacione, atëherë duhet të funksionojë si kjo:
Kur hapen dyert, një impuls pozitiv nga solenoidi aplikohet në stafetën P1, ndërsa stafeta do të funksionojë dhe në fakt do të kalojë në modalitetin e vetë-kapjes, duke siguruar energji nga bateria përmes terminaleve të kontakteve të saj dhe stafetës P2 dhe lidh radion në pushtet.

Me një impuls pozitiv gjatë mbylljes, stafeta P2 do të funksionojë, ndërsa qarku i furnizimit me energji të stafetës P1 dhe radios do të prishet, radioja do të fiket dhe releja do të shkojë në një gjendje të çaktivizuar. Por kjo skemë ka gjithashtu një minus - ky është një konsum i rritur i energjisë për shkak të stafetës shtesë P1, i cili gjithmonë do të ndizet së bashku me një radio pune.

konkluzioni

Tani, duke marrë parasysh të gjitha hollësitë e lidhjes së radios, mund të përpiqeni ta lidhni vetë sipas një prej skemave të propozuara. Izoloni mirë telat për të shmangur qarqet e shkurtra në të ardhmen. Shihni gjithashtu (fjalëkalimin për arkivin: lada2111.rf).
Ju mund të përcaktoni rrymën e rrjedhjes së baterisë pas lidhjes së radios duke përdorur.

Regjistruesi i shiritit të radios është një atribut i domosdoshëm i çdo makine moderne. Si rregull, pajisjet më funksionale blihen në vend të një pajisjeje të rregullt. Në çdo rast, radioja duhet të lidhet saktë. Vini re se ka disa opsione për zgjidhjen e problemit. Në këtë artikull, ne do të rendisim metodat kryesore për lidhjen e një radio makine.

Pothuajse të gjitha pajisjet e këtij lloji sot janë të pajisura me një lidhës universal, falë të cilit edhe një automobilist fillestar mund të trajtojë lidhjen. Ekzistojnë gjithashtu adaptorë të ndryshëm në shitje që mund të thjeshtojnë detyrën. Një tjetër mundësi është të lidhni telat sipas skemës së ngjyrave (zakonisht vjen me radio).

Lidhja me baterinë

Shumë shoferë priren ta lidhin radion me baterinë drejtpërdrejt. Në këtë rast, ju mund t'i siguroni pajisjes fuqinë optimale. Gjithashtu do t'ju lejojë të dëgjoni muzikë pa pasur nevojë të ndizni ndezjen ose një buton të veçantë (ne do t'i diskutojmë këto metoda më poshtë).

Energjia furnizohet përmes tre telave kryesorë - të verdhë, të kuq dhe të zi.

• tel i kuq- pozitiv, lidhet me terminalin pozitiv të baterisë;
• tel i verdhë- pozitiv, i lidhur me terminalin pozitiv të baterisë përmes një sigurese (10-20 A), është përgjegjës për fuqizimin e kujtesës së cilësimeve të radios;
• tel i zi- tokëzimi, i lidhur në çdo vend të përshtatshëm me trupin e makinës ose i lidhur me një kabllo tjetër të ngjashme.

E rëndësishme! Mos harroni siguresën për të shmangur qarqet e shkurtra.

Disavantazhi i lidhjes së drejtpërdrejtë të radios nga bateria është se gjatë kohës së papunë, radio shpesh konsumon energji (sidomos produktet kineze të markave pak të njohura). Si rezultat, një ditë motori i makinës suaj thjesht mund të mos fillojë për shkak të një baterie të vdekur. Kjo është arsyeja pse ne ju këshillojmë të lidheni duke përdorur një nga metodat e mëposhtme.

Opsionet më të mira për lidhjen e një radio makine:

• përmes bllokimit të ndezjes;
• përmes butonit
• përmes sistemit të alarmit.

Bllokimi i ndezjes

Për të zgjidhur problemin me shkarkimin e mundshëm të baterisë gjatë periudhave të gjata pasiviteti, shumica e pronarëve të makinave lidhin radion me çelësin e ndezjes. Shtë e nevojshme të gjeni telin që ushqen grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes dhe të vidhosni (ngjitni) telin e kuq nga radio në të. Në këtë rast, tela e verdhë lidhet me terminalin pozitiv të baterisë (në mënyrë që cilësimet të ruhen gjithmonë në memorie). Teli i zi - në tokë, si zakonisht. Nuk do të jetë më e mundur të dëgjoni muzikë me ndezjen e fikur.

Butoni i veçantë

Një nga opsionet më të përshtatshme të lidhjes është dalja e një butoni të veçantë që do të fikë / ndezë fuqinë e radios së makinës. Në këtë rast, teli i kuq duhet të ngjitet jo në telin e çelësit të ndezjes, por në një nga daljet e butonit. Dalja e dytë e butonit është e lidhur me baterinë. Në fakt, ju vetë do të jeni në gjendje të kontrolloni furnizimin me energji elektrike. Përpara parkimit gjatë natës, thjesht duhet të shtypni një buton. Nuk do të vareni më nga pozicioni i çelësit në ndezësin.

Mundësia e lidhjes përmes një sistemi alarmi gjithashtu ka të drejtë të ekzistojë. Në fund të fundit është përdorimi i releve të kontaktit dhe një diodë. Kjo skemë nuk është shumë e zakonshme, kështu që ne nuk do të ndalemi në të në detaje.

konkluzionet

Sistemi i zërit në makinë është i nevojshëm, sepse e bën udhëtimin shumë më të rehatshëm. Ne shqyrtuam opsionet më të njohura për lidhjen e radios me një bateri makine. Cilin të zgjidhni varet nga ju. Në çdo rast, vërejmë se gjithçka duhet bërë me kujdes, sepse po flasim për një qark elektrik. Nuk duhet të neglizhoni rregullat e sigurisë, pasi një qark i shkurtër nuk është fenomeni më i këndshëm që mund të ketë pasoja shumë të trishtueshme.

Radiot e rregullta të makinave, si rregull, nuk shkëlqejnë me funksionalitetin dhe riprodhimin e zërit me cilësi të lartë. Shpesh njësia kryesore "amtare" e sistemit audio nuk i plotëson kërkesat e larta të pronarit. Ekziston vetëm një rrugëdalje nga situata: zëvendësimi i radios së makinës.

Klasifikimi i radiove të makinave sipas madhësisë

Njësitë e kokës së makinave të pranishme në treg ndryshojnë në funksionalitetin, parametrat e zërit dhe dimensionet e instalimit.

Standardi i zhvilluar nga prodhuesit gjermanë për njësitë e kokës së makinave DIN 75490 u miratua në 1984 si ISO 7736 ndërkombëtar. Ai përcaktoi madhësinë standarde të vrimës së montimit për një radio makine (1-DIN) - 180 x 50 mm. Kjo madhësi është madhësia 1 DIN. DIN do të thotë Deutsches Institut fur Normung - Instituti Gjerman i Standardeve. Shkurtesa DIN qëndron për standardin gjerman.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Unifikimi i dimensioneve të instalimit zgjeron mundësitë e përdorimit të magnetofonëve të ndryshëm të radios në makina të prodhuesve dhe modeleve të ndryshme. Aktualisht, të gjitha radiot prodhohen në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar ISO 7736, por shoferët preferojnë t'i referohen standardit të ngjashëm ndërkombëtar gjerman DIN 75490.

Zakonisht ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë pas konzollës së makinës, kështu që standardi rregullon vetëm gjerësinë dhe lartësinë e radios, pa kufizuar thellësinë. Ka dy formate: 1 DIN (178 x 50 mm) dhe 2 DIN (178 x 100 mm).

Në praktikë, sedilja mund të jetë pak më e gjerë dhe më e lartë. Në këtë rast, kornizat kalimtare dekorative përdoren për të maskuar boshllëqet, të cilat mund të gjenden në shitje për pothuajse çdo model makine.

Kornizat e tranzicionit përdoren gjithashtu kur kërkohet të instaloni një radio 1 DIN në një fole 2 DIN. Procedura e kundërt - montimi i një magnetofoni radiofonik 100 mm të lartë në një hapje 50 mm - është e pamundur pa një rishikim të konsiderueshëm të konzollës.

Video: zgjedhja e një radio sipas madhësisë

Shënimi i telave dhe topografia e lidhësve ISO

Njësitë moderne të kokës, si rregull, janë të pajisura me lidhës për lidhje të bëra sipas standardit ISO 10487. Sidoqoftë, ende mund të gjeni si regjistrues radio kasetë, ashtu edhe makina në të cilat prodhuesit përdorin lidhës të dizajnit origjinal. Në raste të tilla, radiot lidhen përmes përshtatësve.

Standardi ISO përcakton dimensionet fizike të tre niveleve:

Përkundër faktit se standardi nuk përcakton caktimin e pinit, shumë prodhues i përmbahen të njëjtës shenjë me ngjyra të telave dhe topografisë (pinouts, saldim) të lidhësve.

Radio filloi të tingëllojë në makina që nga fillimi i viteve 20 të shekullit të kaluar. Në atë kohë, kishte dy mënyra për të përmirësuar një makinë: instaloni një motor nga një kamion në një makinë pasagjerësh ose instaloni atë në një radio makine. Vështirësia e përmirësimit ishte e njëjtë. Radiot e makinave nuk ekzistonin atëherë, ndaj problemi u zgjidh sa më mirë. Radiot shtëpiake u konvertuan në një rrjet makinash 6 volt, ose thjesht funksionuan me bateri. Askush nuk mendoi për cilësinë e zërit. Radioja e shtëpisë në makinë nuk shërbeu për një kohë të gjatë. Dridhja e vazhdueshme bëri punën e vet, duke shkatërruar gradualisht llambat. Një antenë e madhe ishte vendosur nën tavan, duke e kthyer makinën në një kafaz.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Tabela: caktimi i kunjave dhe kodimi i ngjyrave të telave të një lidhësi standard ISO

Informacioni i dhënë në tabelë nuk është shterues dhe plotësisht i besueshëm. Është e nevojshme të sqaroni shënimin e telave dhe qëllimin e kunjave të lidhësve në dokumentacion përpara se të lidhni radion.

Video: topografia dhe çmontimi i lidhësit ISO

Lidhja me radio

Kur njësia kryesore dhe makina janë të pajisura me lidhëse standarde ISO me të njëjtën pikë kyçe, lidhja zgjat disa minuta. Ky është rasti më i thjeshtë. E gjithë puna zbret në çmontimin e radios së vjetër, lidhjen e një të reje me të njëjtët lidhës dhe montimin e tastierës.

Lidhja e radios në mungesë të një lidhësi standard ISO

Nëse nuk ka lidhës ISO në makinë ose radio, atëherë zgjidhja më e mirë për problemin është të blini modelin e duhur të njësisë së kokës dhe përshtatësit të makinës dhe të lidheni përmes tij.

Video: përshtatës ISO

Një opsion alternativ është të prisni kabllon standarde dhe kabllon nga grupi i ri i radios, dhe më pas të lidhni të gjitha telat në përputhje me diagramin e lidhjes duke bërë një përshtatës të bërë në shtëpi.

Gjatë lidhjes në këtë mënyrë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet besueshmërisë së kontakteve dhe izolimit të telave. Ata janë të lidhur me lidhës gjarpërues, saldues dhe kapës. Është më mirë të izoloni vendet e kthesave me kambrik të tkurrur nga nxehtësia, duke braktisur shiritin ngjitës.

Lidhje pa prizë

Në disa raste, eksperimentuesit e dëshpëruar përpiqen të lidhin një radio makine pa prizë duke bashkuar telat në kunjat lidhëse. Nëse e montoni qarkun pa gabime, atëherë regjistruesi i shiritit të radios, natyrisht, do të funksionojë. Por besueshmëria e një lidhjeje të tillë është shumë e ulët.

Në rastin më të mirë, eksperimente të tilla çojnë në ndërprerje periodike. Në rastin më të keq, është i mundur një qark i shkurtër i një teli energjie të rënë në kasë me pasoja të paparashikueshme.

Në vitin 1959, Blaupunkt-Werke prodhoi radion e saj të një miliontë të makinës, prova më e mirë se radioja ishte vërtet e përballueshme.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Mënyra alternative për të lidhur energjinë me radion

Në modalitetin standard, voltazhi i furnizimit +12 V furnizohet në radio nëpërmjet dy telave. E kuqja (qarqet e sinjalit) është e lidhur me baterinë përmes çelësit të ndezjes. Prania ose mungesa e tensionit në të përcaktohet nga pozicioni i çelësit.

Teli i verdhë ushqen vazhdimisht memorien e radios, ku ruhen të gjitha cilësimet. Prandaj, ajo është e lidhur përgjithmonë drejtpërdrejt me polin pozitiv të baterisë. Kur bateria shkëputet nga rrjeti në bord i makinës, cilësimet individuale të njësisë së kokës zhduken. Nëse ka një tension kontrolli në hyrjen e sinjalit (tel i kuq), +12 V nga e verdha furnizohet në të gjitha njësitë e pajisjes.

Disa automjete kanë një pozicion bllokimi të shënuar ACC. Në këtë mënyrë, ndezja fiket, por energjia furnizohet me pajisje individuale, përfshirë telin e kuq të radios.

Nëse nuk ka modalitet ACC, teli i sinjalit lidhet së bashku me ndezjen. Në këtë rast, radio nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë autonome.

Nevoja për skema alternative të lidhjes së energjisë lind kur pronari dëshiron të përdorë radion pa ndezur ndezjen.

Lidhja e radios me baterinë, duke anashkaluar çelësin e ndezjes

Lidhja e telit të rrymës së sinjalit (i kuq) drejtpërdrejt me baterinë pozitive (paralele me atë të verdhë) do të bëjë të mundur ndezjen e radios në çdo kohë, pavarësisht nga pozicioni i çelësit në ndezjen. Për të minimizuar pasojat e qarqeve të shkurtra, një siguresë e veçantë përfshihet në qark.

Lidhja e radios me anë të një butoni

Duhet mbajtur mend se radio dhe në gjendje të fikur konsumon energjinë e nevojshme për funksionimin e kujtesës. Konsumi aktual mund të rritet për shkak të rrjedhjes nëse teli i sinjalit të kuq të energjisë lidhet përgjithmonë me baterinë, gjë që ndikon negativisht në nivelin e ngarkimit të baterisë gjatë periudhave të gjata të pasivitetit.

Mënyra më e thjeshtë për të eliminuar këtë pengesë është përfshirja e një butoni ose ndërprerësi në qark që thyen me forcë qarkun e kontrollit.

Fikja automatike e radios kur alarmi është i ndezur

Mënyrat më të sofistikuara për të kursyer energji kur lidhni radion, duke anashkaluar çelësin e ndezjes, përfshijnë përdorimin e stafetëve që i përgjigjen aktivizimit të alarmit të sigurisë së makinës.

Në diagramin e mësipërm, releja që fik radion aktivizohet nga një komandë që vjen nga njësia e alarmit.

Ka shumë skema të tjera të ngjashme. Zgjedhja e një opsioni të veçantë varet nga aftësitë e sinjalizimit.

Lidhja e radios me çakmakun

Lidhja e radios me çakmakun është një lloj skeme për lidhjen e drejtpërdrejtë me baterinë duke anashkaluar çelësin e ndezjes.

Kur lidheni me prizë, telat e kuq dhe të verdhë lidhen së bashku. Për parkim afatgjatë, është më mirë të shkëputni spinën nga çakmaku. Kjo do të kursejë energjinë e baterisë, por do të çojë në humbjen e cilësimeve të radios.

Ndezja e njësisë së kokës përmes spinës e bën të vështirë përdorimin e çakmakut për qëllimin e synuar. Disavantazhi eliminohet duke e lidhur radion pa prizë direkt me telat e prizës së çakmakut.

Telat e kuq dhe të verdhë të radios të lidhur së bashku lidhen me telin e kuq të çakmakit, i cili furnizohet me një tension prej +12 V nga bateria. Nëse njësia e kokës nuk mbrohet nga një siguresë e integruar, ajo nuk do të ndërhyjë në instalimin e një shtesë në qarkun e energjisë.

Disa mashtrohen nga shenjat e ngjashme me ngjyra të telave të radios dhe çakmakut. Pa hezitim, ato lidhen e kuqe me të kuqe, të verdhë me të verdhë. Radioja do të ndizet dhe kështu, por përdorimi i dritave të sinjalit do të prishë funksionimin normal.

Njësia e kokës konsumon rreth 10 A. Në qarkun e çakmakut ka një siguresë prej rreth 15 A. Duhet të kontrolloni rrymën dhe shkallën e siguresave në dokumentacionin teknik përpara se të lidhni radion me çakmakun. Është e mundur që siguresa të mos përballojë ngarkesën shtesë kur radioja dhe çakmaku janë ndezur së bashku.

Lidhja e radios me dioda

Diodat përdoren kur nuk ka pozicion ACC në bllokues në mënyrë që radio të mos fiket së bashku me ndezjen.

Skema e furnizimit me energji në hyrjen e kontrollit të radios përmes diodave është paraqitur në figurë. Teli i verdhë i rrymës kryesore është i lidhur, si zakonisht, me plusin e baterisë. E kuqe (fuqia e qarkut të kontrollit) - në anodat (pluset) e dy diodave. Katoda (minus) e njërës prej tyre energjizohet përmes çelësit të ndezjes. Katoda e së dytës është e lidhur me telin blu - kontakti ANT + i seksionit A të lidhësit ISO - radio ose (nëse ka) me daljen e sinjalit REM për të ndezur amplifikatorin shtesë.

Pasi ndezja është ndezur, +12 V furnizohet në hyrjen ACC përmes telit të kuq përmes bllokimit dhe diodës së parë. Radioja ndizet, voltazhi shfaqet në telin blu ANT + dhe përmes diodës së dytë hyn në hyrjen ACC.

Tani njësia e kokës do të mbetet e ndezur edhe nëse ndezja është e fikur. Mund ta fikni radion me kontrolle të integruara. Për ta ndezur përsëri, duhet të ktheni përsëri çelësin në ndezjen.

Video: lidhja e radios përmes diodave

Lidhja e një radioje të dytë (shtesë).

Dy regjistrues radio kasetë në makinë - një rast atipik. Si rregull, nëse pronari është i pakënaqur me cilësinë ose aftësitë, ai e ndryshon njësinë kryesore në një të re. Por kur njësia e kokës jo vetëm që riprodhon tingullin, por kryen edhe funksione të tjera të rëndësishme për makinën, është e vështirë të gjesh një zëvendësim të plotë.

Disa pronarë preferojnë ta zgjidhin problemin jo duke zëvendësuar, por duke instaluar një pajisje shtesë. Në këtë rast, mbetet e mundur, për shembull, të luani muzikë në një radio të re, të përdorni kompjuterin në bord dhe të dëgjoni radion duke përdorur atë të vjetër.

Kur instaloni një radio shtesë, duhet të zgjidhen dy probleme kryesore: vendosja e një pajisjeje të dytë në kabinën pranë sediljes së shoferit dhe lidhja e pavarur e akustikës.

Hapësira e lirë në tastierë për pajisje shtesë nuk disponohet në të gjitha modelet e makinave. Prandaj, për hir të radios së dytë, ata sakrifikojnë zgavra me vlerë të ulët: kuti monedhash, ndarje dhe rafte që janë në zonën e arritshme për duart e shoferit. Shpesh ju duhet të rregulloni vrimat në pjesët plastike ose të prisni të reja. Ndonjëherë organizoni podiume të veçanta. Fatkeqësisht, pajisja shtesë nuk përshtatet gjithmonë organikisht në brendësi të kabinës.

Galeria: shembuj të vendosjes së një radio shtesë në makinë

I montuar në pult, një magnetofon shtesë radio tërheq vëmendjen Vendi 2 DIN ju lejon të vendosni dy radio 1 DIN Radioja në ndarjen e dorezave është e padukshme, por nuk është shumë e përshtatshme për ta përdorur atë Ndonjëherë ju duhet të bëni vrima shtesë për të instaluar një radio shtesë.

Nëse lidhja e energjisë me njësinë e dytë të kokës nuk është thelbësisht e ndryshme nga rasti me një radio të vetme dhe zakonisht nuk shkakton ndonjë problem të veçantë, akustika kërkon më shumë vëmendje.

Altoparlantët nuk mund të lidhen paralelisht me të dyja pajisjet në të njëjtën kohë. Kjo ul ndjeshëm cilësinë e zërit dhe mund të çojë lehtësisht në një mosfunksionim të fazave përfundimtare të radios. Altoparlantët duhet të lidhen me radhë, d.m.th., të kaloni midis daljeve manualisht ose automatikisht.

Për të zbatuar këtë metodë në praktikë, përdoren rele të ndryshme automobilistike. Një nga skemat e mundshme me kontroll manual të ndërrimit të akustikës duke përdorur një buton është paraqitur në figurë.

Demontimi dhe instalimi i radios

Para se të instaloni një të re, duhet të hiqni njësinë e vjetër të kokës. Sekuenca e hapave të kërkuar për këtë mund të ndryshojë në varësi të modelit të automjetit. Një përshkrim i saktë mund të gjendet në udhëzimet e shërbimit të prodhuesit.

Marrësi i parë i radios dhe magnetofoni me zë stereo u prezantua në vitin 1969 nga Blaupunkt, pas 3 vitesh të tjera u lëshua radioja e parë stereo.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Zakonisht radioja mbahet në vend nga dy ose katër kapëse plastike. Qasja në to hapet pas heqjes së kornizës dekorative që mbulon boshllëqet rreth radios. Për të shtypur shulat, përdorni tërheqës të veçantë në formën e shiritave ose kunjave. Ju mund t'i blini ato, ose të përdorni pajisje shtëpiake.

Kur hiqni radion, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të mos bëni përpjekje të konsiderueshme. Nëse pajisja nuk del, do të thotë se një ose më shumë shul nuk janë hapur ende ose ndonjë pengesë e jashtme po e pengon lëvizjen. Forca brutale nuk do të ndihmojë kauzën, përkundrazi do të dëmtojë.

Heqja e radios

Për të hequr radion do t'ju duhet:

• tërheqëse ose pajisje shtëpiake që i zëvendësojnë ato;
• kaçavidë e hollë;

Lista e operacioneve për heqjen e radios

1. Para se të filloni punën, fikni energjinë e makinës duke shkëputur baterinë.
2. Duke përdorur një kaçavidë ose thikë të hollë, hiqni panelin e përparmë të pajisjes (nëse sigurohet nga dizajni) dhe kornizën dekorative.
3. Futni tërheqësit e sheshtë në vrimat teknologjike përgjatë skajeve të radios derisa të dëgjohet një klikim karakteristik.
4. Futni tërheqës të rrumbullakët në katër vrima teknologjike përgjatë skajeve të panelit të përparmë.
5. Duke përdorur tërheqësit si leva, rrokullisni butësisht radion nga kamare.
6. Shkëputni kabllot.
7. Nëse është e nevojshme dhe nëse ka, hiqni kornizën metalike të radios (sitë). Kur radiot e vjetra dhe të reja janë të pajisura me të njëjtat montime, nuk është e nevojshme të ndryshoni kornizën.

Video: heqja e radios

Instalimi i radios

Për të instaluar radion do t'ju duhet:

• kaçavidë,
• prerëse anësore (thithëse),
• përshtatës nga lidhësi ISO në atë të rregullt,
• kornizë dekorative.

Lista e operacioneve për instalimin e radios

1. Kontrolloni diagramin e lidhjes së makinës dhe regjistruesin e radios për korrespondencën e caktimit të kontakteve të lidhësve. Nëse është e nevojshme, riorganizoni kunjat e kontakteve të lidhësit në vendet e duhura.
2. Shkëputni baterinë duke shkëputur terminalin negativ.
3. Hiq radion e vjetër.
4. Instaloni radion në një kornizë metalike (slitë) dhe provoni pozicionin e saj në tastierë.
5. Hiqni radion dhe, duke përkulur petalet, rregulloni kornizën në pozicionin e synuar. Nëse është e disponueshme, përdorni montimet e stokut.
6. Tërhiqni kabllot me lidhës për lidhjen e radios nga tastiera jashtë përmes kornizës.
7. Lidhni lidhësit me radion. Përdorni përshtatës nëse është e nevojshme.
8. Instaloni radion në kornizën metalike pa fiksuar shulat. Ndizni baterinë dhe kontrolloni funksionimin e pajisjes.
9. Shtypni radion për të siguruar lidhësit.
10. Vendoseni kornizën dekorative, rregulloni pozicionin e saj duke shtypur.

Video: instalimi i radios

Për të instaluar radion, nuk është e nevojshme t'i drejtoheni profesionistëve. Bërja e punës me duart tuaja, megjithëse do të kërkojë përgatitje paraprake, është plotësisht në fuqinë e çdo automobilisti.

Për të filluar, vlen të përmendet se lidhja jo e duhur e radios së makinës mund të çojë në tinguj me cilësi të ulët me fuqi të ulët ose dëmtim të sistemit të altoparlantëve. Nëse një paralajmërim i tillë nuk ju tremb dhe ekziston një dëshirë e madhe për të bërë gjithçka vetë, atëherë le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje së bashku dhe të kuptojmë se si ta instaloni siç duhet radion e makinës. Për të përfunduar punën, do t'ju duhet shirit elektrik, një testues dhe një kaçavidë. Me kalimin e kohës, i gjithë procesi i instalimit mund të zgjasë nga 5 minuta në disa orë. Rekomandimet e mëposhtme janë të zbatueshme në 85% të rasteve të montimit të radios.

Lidhës standard ISO i magnetofonëve modernë të radios

Makina ka disa opsione konfigurimi me lidhës dhe përcjellës të veçantë për instalimin e një sistemi audio:

1. Përçuesit në makinë drejtohen në altoparlantët e pasmë dhe të përparmë, ndërsa telat e energjisë vijnë nga bateria dhe kablloja pozitive është e pajisur me një siguresë të veçantë. Telat janë të lidhur me një lidhës të veçantë, i cili është identik me prizën në radio. Kordoni nga antena është nxjerrë gjithashtu jashtë dhe përshtatet me sistemin e instaluar audio.
2. Të gjitha telat e nevojshme për instalim sillen dhe lidhen me lidhësin, megjithatë, spina nuk futet në prizën e radios së makinës.
3. Nuk ka tela të altoparlantëve në makinë dhe telat e energjisë nuk janë hequr. Gjithashtu, telat mund të jenë të pranishëm, megjithatë, të lidhur gabimisht.

Ne nuk do të ndalemi në opsionin e parë në detaje, pasi gjithçka është e qartë këtu dhe ju duhet vetëm të lidhni telat ekzistues të energjisë dhe të futni lidhësin. Në çdo rast, është e domosdoshme të kontrolloni nëse gjithçka është gati për sistemin e ri audio dhe sigurohuni që telat dhe altoparlantët të korrespondojnë me fuqinë dalëse të radios.

Konsideroni në detaje opsionin e dytë, kur lidhësi i instalimeve elektrike të makinës nuk përputhet me prizën e sistemit audio. Problemi është se pothuajse çdo kompani instalon lloje individuale të lidhësve për lidhje në magnetofonët e tyre të radios. Modele të ndryshme nga i njëjti prodhues mund të kenë rezultate krejtësisht të ndryshme. Në këtë rast, më shpesh radioja e makinës vjen me një përshtatës të veçantë për standardin ISO.

Përpara se të kryeni ndonjë hap për zgjidhjen e problemeve, më në fund duhet të siguroheni që përshtatësi nuk është i përfshirë në komplet ose nuk përshtatet. Ka dy mënyra për të dalë nga kjo situatë e vështirë:

Për të parandaluar konfuzionin, lidhësi duhet të lidhet me radion dhe të kafshojë pjesën tjetër. Lidhja e telave të sistemit audio dhe makinës kryhet në përputhje me kodimin e ngjyrave. Lidhjet më së miri bashkohen dhe më pas izolohen me tuba të tkurrjes së nxehtësisë.

Në rast se ngjyrat e telave ndryshojnë dhe nuk përputhen, ato do të duhet të thirren, dhe gjithashtu, ka shumë të ngjarë, telat që mungojnë do të duhet të vendosen. Për të kryer këtë veprim, duhet të armatoseni me një testues ose një multimetër special me një kërcitëse dhe një bateri të veçantë 9 volt.

Kujdes!Çdo manipulim me instalime elektrike kryhet vetëm me baterinë të shkëputur!

Ne nuk do të ndalemi në procesin e thirrjes me një multimetër në detaje. Konsideroni pse nevojitet një bateri dhe si përdoret.

Nëse i bini altoparlantëve dhe nuk i shkëputni telat prej tyre, duhet të bien dy tela. Do të jetë një palë për një altoparlant specifik. Është për të përcaktuar polaritetin e tyre që ju nevojitet një bateri. Është i lidhur me një palë tela, dhe më pas duhet të monitoroni lëvizjen e konit të altoparlantit.

Nëse difuzori lëviz nga jashtë, atëherë polariteti është i saktë. Teli që ishte lidhur me plusin e baterisë është shënuar si "+", dhe në minus - "-". Nëse difuzori tërhiqet, atëherë polariteti zgjidhet gabimisht dhe telat duhet të shënohen anasjelltas. Bateria lidhet me altoparlantin për vetëm një sekondë.

Shënimi dhe kodimi me ngjyra i telave

Instalimi vetë i një radio makine do të kërkojë njohuri për shënimin e telave:

• E zezë (e shënuar me GROUND ose GND). Minus baterinë;
• E kuqe (duke shënuar ACC ose A +). Plus bllokimin e ndezjes;
• E verdhë (e treguar me BAT ose B+). Plus nga bateria;
• E bardhë me shirit (shënjimi FL). Minus altoparlantin e përparmë të majtë;
• E bardhë pa shirit (treguar me FL+). Plus altoparlant i përparmë majtas;
• Gri me një shirit (duke shënuar FR-). Minus altoparlantin e përparmë të djathtë;
• Gri pa vija (e shënuar me FR+). Plus altoparlant i përparmë djathtas;
• E gjelbër me një shirit (duke shënuar RL-). Minus altoparlantin e pasmë të majtë;
• E gjelbër pa shirit (emërtimi RL+). Plus altoparlanti i pasmë i majtë;
• Vjollcë me një shirit (duke shënuar RR-). Minus altoparlantin e pasmë të djathtë;
• Vjollcë pa vija (emërtimi RR +). Plus altoparlanti i pasmë i djathtë.

Përveç telave kryesore, sistemi audio mund të ketë edhe ato shtesë, të themi blu me ose pa një shirit të bardhë, i cili është krijuar për të lidhur antenën, portokalli - për të ndezur dritën e pasme dhe të tjera.

Si të lidhni një radio makine

Konsideroni në detaje opsionin kur duhet të instaloni dhe lidhni sistemin audio nga e para. Në fazën e parë, duhet të blini një grup të plotë telash për lidhjen e altoparlantëve dhe energjisë. Gjatësia e telave varet nga tiparet e makinës dhe mënyra e zgjedhur e instalimit. Është më mirë kur ato janë sa më të shkurtra dhe nuk kanë kthesa shtesë. Një zgjidhje e mirë do të ishte blerja e telave të bakrit me izolim silikoni. Trashësia e tyre duhet të jetë e mjaftueshme për të siguruar funksionimin më efikas të sistemit audio. Telat e energjisë me një seksion kryq prej 4 mm. sq. i përshtatshëm për radio makinash deri në 120 vat. Në këtë rast, telat te altoparlantët me një seksion kryq prej 1-2 mm. sq. mjaftueshem.

Kablloja pozitive e energjisë duhet të jetë së paku 4 mm2 e trashë. dhe të jetë i pajisur me siguresë

Shpesh në të njëjtin grup me altoparlantë ka tela lidhës që nuk korrespondojnë me trashësinë e kërkuar.

Lidhja e altoparlantëve

Sistemet moderne audio janë krijuar më shpesh për të shërbyer 4 altoparlantë. Këta janë dy altoparlantë të pasmë dhe dy altoparlantë të përparmë. Regjistruesit e radio magnetofonit që japin fuqi 30 W ose më shumë për kanal kanë katër palë tela. Çdo palë ka shenjën e vet me ngjyra. Gjithashtu në secilën pako ka një tel pa një shirit (plus) dhe me një shirit (minus).

Mos e ngatërroni polaritetin, megjithëse kjo nuk është aq e frikshme. Ndalohet rreptësisht tokëzimi i telit me një shirit (minus) që vjen nga magnetofoni i radios në tokë, pasi nuk ka asnjë lidhje me masën totale të makinës. Vetë altoparlantët janë të pajisur me dy terminale (njëri i ngushtë, tjetri i gjerë). Radiot me fuqi të ulët mund të kenë vetëm një tel pozitiv për çdo altoparlant. Në një situatë të tillë, minusi i altoparlantëve duhet të lidhet me minusin e përbashkët të sistemit audio. Teli pozitiv që vjen nga radioja e makinës është ngjitur në terminalin e gjerë, dhe teli negativ në atë të ngushtë.

Kushtojini vëmendje polaritetit kur lidhni altoparlantët për të marrë tingullin më të mirë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet fazave të duhura. Nëse pluset dhe minuset janë lidhur saktë, atëherë mund të prisni që nuk do të ketë probleme dhe sistemi audio do të funksionojë siç duhet. Në këtë rast, mund të lindë një situatë kur cilësia e zërit nuk i plotëson pritjet e kërkuara. Ka zë, vëllimi është i shkëlqyeshëm, megjithatë, frekuencat e ulëta praktikisht nuk ndjehen, dhe rritja e basit nuk ndryshon absolutisht asgjë.

Rrethanat e përshkruara janë shenjë e fazave të gabuara. Do të jetë e nevojshme të kontrolloni me shumë kujdes telat lidhës dhe t'i rilidhni ato kur është e nevojshme.

Ekziston një mënyrë tjetër më e lehtë për të gjurmuar korrektësinë e fazave:

1. Tingulli duhet të transferohet plotësisht në altoparlantët e përparmë dhe më pas vendos balancën në një altoparlant, për shembull, në atë të djathtë. Vëllimi duhet të rritet në nivelet maksimale ose derisa të shfaqet shtrembërim i dukshëm.
2. Më pas, ekuilibri duhet të zhvendoset në pozicionin e mesëm, duke shpërndarë kështu volumin në mënyrë të barabartë midis altoparlantëve të majtë dhe të djathtë. Nëse faza është bërë në mënyrë korrekte, atëherë vëllimi i përgjithshëm do të rritet ndjeshëm. Një rritje e lehtë e vëllimit, mungesa e një rritjeje në të ose zhdukja e plotë e frekuencave të ulëta tregon fazën e gabuar. Pastaj ju duhet të ndërroni telat në një altoparlant. E njëjta procedurë duhet të përsëritet në rreshtin e pasmë të altoparlantëve.

Pothuajse të gjitha radiot moderne të makinave përdorin tre tela me ngjyrë të verdhë, të kuqe dhe të zezë për të furnizuar energjinë. Negativi i baterisë korrespondon me telin e zi. E verdha është një plus i baterisë dhe ushqen konsumatorët e energjisë me energji. Nëse për ndonjë arsye teli i verdhë është përkeqësuar, ai duhet të zëvendësohet plotësisht me një të ri të seksionit përkatës. Teli i kuq është plusi i çelësit të ndezjes.

Diagrami i detajuar i lidhjes së radios së makinës

Së pari ju duhet të kuptoni se si të lidhni telat e zinj dhe të verdhë. Shumë shoferë e lidhin telin e zi me bulonën e parë të tokëzimit të lirë, dhe tela e verdhë lidhet nga ndezja ose çakmaku. Në fakt kjo mënyrë është e gabuar.

Duke i lidhur këto tela me baterinë, mund të merrni zë me cilësi të lartë me fuqi të lartë. Vetë telat merren më së miri të bllokuara, bakri me trashësi 4 metra katrorë. mm. Duke u kthyer prapa 30-40 cm, në telin e verdhë është instaluar një siguresë 10-20 A me izolim të mirë. Teli i kuq gjithashtu ka një vlerë pozitive, megjithatë, duhet të lidhet me çelësin e ndezjes. Dhe për të qenë jashtëzakonisht i saktë, ai lidhet me një qark që aktivizohet në pozicionin e tastit ACC.

Ndodh që shoferët të lidhin telat e verdhë dhe të kuq së bashku. Avantazhi i veprimeve të tilla është se sistemi audio funksionon vazhdimisht dhe nuk varet nga ndezja ose fikja e ndezjes. Sigurisht, e keqja në këtë rast është se radioja është në modalitet gatishmërie gjatë gjithë kohës. Kjo do të ndikojë në performancën e baterisë. Shkalla e shkarkimit të baterisë do të rritet. Ky tregues varet nga çdo radio individuale, kështu që është mjaft problematike të llogaritet në mënyrë specifike se sa shpejt do të vendoset bateria.

Lidhja e antenës

Pamja e një antene aktive të brendshme të makinës

Antena mund të jetë pasive ose aktive. Lidhja e një antene pasive është shumë e thjeshtë. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të futni spinën në prizën e duhur. Por me instalimin e një antene aktive, duhet të punoni pak, sepse duhet të furnizoni me energji elektrike. Shumica e radiove moderne të makinave kanë një dalje të veçantë. Është një tel blu me ose pa një shirit të bardhë dhe emërtohet REM, ANT ose AMP. Ndonjëherë ka dy tela të tillë. Ata janë përgjegjës për ndezjen e pajisjeve që funksionojnë vetëm kur sistemi audio është në përdorim. Në shembullin tonë, është antena që është një pajisje e tillë.

Pyetja e ngritur, si të lidhni radion dhe drejtimi i audios së makinës nuk është vetëm tema e një artikulli të veçantë. Në fakt, kjo është një shkencë e tërë, për studimin e së cilës ka një numër të madh manualesh, informacionesh dhe librash. Në artikullin e propozuar, ne u përpoqëm të përqendroheshim vetëm në aspektet dhe detajet më të rëndësishme të instalimit të një sistemi audio.

Gjatë gjithë periudhës së funksionimit të makinës, pronari ndryshon shumë në të. Mund të jenë si pajisje të ndryshme të vogla, ashtu edhe blerje më serioze. Blerja më e rëndësishme është blerja e një radio makine. Ndoshta tani është e vështirë të imagjinohet një makinë pa një sistem audio. Ndihmon veçanërisht kur udhëtoni në distanca të gjata, ndihmon shoferët gjatë natës që të mos i zërë gjumi në timon.

Lidhjet dhe instalimi i radios së makinës

Edhe kur blini një makinë të re, një version buxhetor i sistemit audio është instaluar tashmë nga fabrika, por ka edhe makina që nuk janë instaluar. Dhe nëse keni blerë një makinë të përdorur 10 vjeç, atëherë me siguri ekziston një regjistrues i vjetër radio kasetë që nuk i plotëson kërkesat tuaja. Në një radio të re moderne të makinave, jo vetëm që mund të dëgjoni muzikë nga media të tilla si:

• disqe optike CD/DVD;
• disqet SD;
• USB flash drives;
• mbështetje për sinkronizimin dhe lidhjen e telefonit si luajtës;
• hyrje aux.

Gjithashtu në modelet më të shtrenjta ka një ekran LCD, mbështetje për shikimin e videove, shikimin e kanaleve televizive, një sistem navigimi dhe shumë veçori të tjera interesante. Sigurisht, sisteme të tilla audio janë të shtrenjta dhe do t'ju duhet ndihma e specialistëve për të bërë lidhjen. Por shumë shoferë nuk mund të përballojnë të blejnë modele të tilla radio dhe zgjidhni një opsion më buxhetor. Nëse keni një ide për pajisjet elektrike të makinës, telat e lidhjes dhe pak saktësi në punë, atëherë mund ta bëni vetë lidhjen.

Si ta lidhni radion në makinë ose ta zëvendësoni me një të re?

Për të kryer këtë lloj pune, do t'ju duhet një kaçavidë, pincë, një multimetër, shirit elektrik dhe saktësi kur çmontoni panelet dekorative dhe instaloni vetë radion. Kur zëvendësoni një radio të vjetër makine me një të re, nuk duhet të ketë vështirësi. Altoparlantët janë instaluar tashmë në vendet e duhura, telat janë shtrirë dhe lidhur. Thjesht duhet të kontrolloni të gjitha telat për integritet, të lidhni altoparlantët audio dhe të zëvendësoni vetë radion në panelin e makinës.

Gjatë zëvendësimit Mund të shfaqen vështirësi kur lidhni një radio të re, meqenëse lidhësit mund të jenë të ndryshëm, do t'ju duhet të blini një përshtatës të veçantë. Sot ka një shumëllojshmëri të gjerë të të gjitha llojeve të përshtatësve në treg, kështu që nuk do të keni probleme me këtë. Në shumicën e rasteve, mund të blini një përshtatës në të njëjtin vend ku keni blerë vetë radion e makinës. Vjen edhe me disa modele. Pasi të keni lidhur radion, duhet të kontrolloni përsëri gjithçka dhe të kryeni ndezjen e parë për të kontrolluar nëse gjithçka funksionon.

Kur lidhni radion nga e para, duhet të përgatiteni më me kujdes. Para së gjithash, duhet të vendosni për instalimet elektrike. Duhet të jetë posaçërisht për akustikë me bakër pa oksigjen me një seksion kryq prej 2 - 4 mm kV. Instaloni altoparlantët në vendet e përcaktuara posaçërisht të ofruara nga prodhuesi. Nëse nuk ka vende të tilla, do të duhet të bëni vetë vrima për altoparlantët. Dhe në fund, instaloni radion e makinës në panelin e makinës dhe lidheni vetë.

Lidhja e një radio makine: diagrami i lidhjes

Le të shqyrtojmë skemat kryesore të lidhjes për radion e makinës:

• mënyra e lidhjes me bllokimin e ndezjes;
• mënyra e lidhjes direkt nga bateria;
• Diagrami i lidhjes së radios kur përdorni një buton në vend të një bllokimi;
• diagrami i lidhjes përmes njësisë së kontrollit të alarmit.

Praktikisht Çdo radio ka dy tela pozitive., më së shpeshti vijnë në dy ngjyra të kuqe dhe të verdhë. Teli i parë është një "tel memorie" i verdhë, i cili është përgjegjës për cilësimet dhe kujtesën e radios. Zakonisht lidhet drejtpërdrejt me terminalin negativ të baterisë. E kuqe - "teli i energjisë" përdoret për të ndezur dhe fikur energjinë e radios. Ekziston edhe një tel negativ, zakonisht është i zi, është i lidhur me negativin, mënyra më e lehtë është me trupin e makinës.

Diagrami i lidhjes me çelësin e ndezjes

Kjo metodë rekomandohet në udhëzimet për radion e makinës, është më e sigurt sipas ekspertëve. Por ka edhe një pengesë në të, ju mund të dëgjoni muzikë vetëm kur ndezja është e ndezur ose motori po funksionon. Për t'u lidhur sipas kësaj skeme, duhet të lidhni telin e verdhë (pozitiv) direkt me terminalin pozitiv të baterisë. Lidhni telin e zi përgjegjës për ndezjen e radios me çelësin e ndezjes dhe lidhni telin negativ me tokën e automjetit. Me këtë metodë, radioja e makinës nuk e shkarkon baterinë në modalitetin e gatishmërisë gjatë parkimit afatgjatë.

Diagrami i lidhjes direkt me baterinë

Të tillë metoda më e përdorur kur lidhni radion e makinës. Ne lidhim telin e zi me masën e makinës, dhe lidhim telat e verdhë dhe të kuq së bashku dhe lidheni me terminalin pozitiv të baterisë. Me këtë lidhje, ju mund të dëgjoni muzikë edhe kur ndezja është e fikur. Por kjo metodë çon në shkarkimin e baterisë edhe kur radioja e makinës është e fikur. Regjistruesi i shiritit të radios konsumon në modalitetin e gatishmërisë nga 0,2 në 1 A / orë. Prandaj, nëse nuk jeni adhurues i muzikës ose keni një bateri të vjetër, atëherë është më mirë të përmbaheni nga kjo metodë e lidhjes.

Mënyra e lidhjes duke përdorur një buton në vend të një çelësi ndezës

Me këtë metodë, ne bëjmë lidhjen, si me metodën duke përdorur çelësin e ndezjes. Dallimi është se ne e lidhim telin e kuq jo me çelësin e ndezjes, por me butonin, i cili është i lidhur me baterinë plus. Avantazhi i kësaj metode është se mund të fikni energjinë nga radio gjatë parkimit afatgjatë për të parandaluar rrjedhjen e baterisë. Dhe mund të dëgjoni muzikë kur ndezja është e fikur.

Mënyra e lidhjes me alarm

Shpesh shoferi mendon nëse e kam fikur muzikën në makinë apo jo në parking. Parimi është që radio fiket dhe ndizet nga alarmi. Kjo metodë gjithashtu zvogëlon rrjedhjen e rrymës, pasi radio fiket kur alarmi është i ndezur. Për t'u lidhur, ju nevojiten dy pesë rele kontakti dhe një palë dioda. Një diagram më i detajuar mund të gjendet në internet posaçërisht për makinën, alarmin dhe radion tuaj, pasi makina të ndryshme kanë skemën e tyre të ngjyrave të telave.

Në ndonjë nga mënyrat e mësipërme është e nevojshme të lidhni një siguresë në qark 10-20 Dhe nëse, natyrisht, nuk ofrohet tashmë kur blini një radio.

Lidhja e altoparlantëve

Një procedurë e tillë duhet të trajtohet me përgjegjësi dhe kujdes. Në fund të fundit, nëse lidhja është e pasaktë, tingulli i muzikës do të përkeqësohet. Në rastin më të mirë, altoparlanti mund të dështojë, në rastin më të keq, vetë radio do të dështojë.

Për të lidhur altoparlantët, duhet të zgjidhni një tel të veçantë akustik të bllokuar me një diametër 2-4 mm 2. Si rregull, ka dy terminale në altoparlantë: njëri është më i gjerë, tjetri është më i ngushtë. Ai që është më i gjerë shkon në plus, ai që tashmë shkon në minus. Bëjini telat sa më të shkurtër që të jetë e mundur, pasi ato kanë rezistencë që shtrembëron zërin. Sigurohuni që të lidheni sipas udhëzimeve që vijnë me radion e makinës. Mos i rrotulloni shumë telat përdorni lidhës të veçantë për të lidhur telat me altoparlantët. Në thelb, shpesh përdoret akustika 2x2. Kjo do të thotë, dy altoparlantë të mëdhenj në pjesën e pasme dhe dy të vegjël në anët në dyer. Kur lidheni siç duhet, mund të shijoni tingujt e këndshëm të muzikës.

Lidhja e antenës

Sigurisht, tani gama e muzikës është e madhe dhe disa njerëz thjesht nuk e përdorin radion. Por ka shoferë që duan të dëgjojnë radiostacionin e tyre të preferuar në makinë.

Nëse makina juaj nuk ka një antenë standarde, atëherë opsioni më i mirë është të blini një antenë aktive, pasi instalimi i një antene pasive do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur. Instalimi i një antene aktive është mjaft i thjeshtë. Thjesht duhet të ngjitet në xhamin e përparmë të makinës. Gjithashtu, duhet të lidhet me një tel të veçantë në dalje në radio, zakonisht është i bardhë dhe ka përcaktimin AMP ose REM. Antena aktive ka gjithashtu një buton për të ndezur dhe fikur fuqinë e amplifikatorit. Kjo do të thotë se nuk do të ketë probleme me sinjalistikën brenda dhe jashtë qytetit.