Lastnik avtomobila je odgovoren za svojega železnega konja. Da bi vsi mehanizmi delovali kot ura, je treba občasno vzdrževati vse sisteme.

Postopek razogljičenja motorja VAZ je postal preteklost. Sovjetska zveza. Takrat je bilo gorivo izjemno nizke kakovosti, čiščenje pa je pomagalo zaščititi bate pred škodljivimi usedlinami, ki so nastale kot posledica zgorevanja bencina.

Od takrat je minilo več kot 25 let. Toda tudi zdaj vožnja pri visokih hitrostih prispeva k resni kontaminaciji motorja. Zato je za stabilno delovanje avtomobila potrebno občasno dekarbonizirati batne obročke motorja. Omogoča vam, da zagotovite stabilen oprijem tudi po 300-400 tisoč kilometrih.

Pozor!

Razogljičenje motorja Subaru je potrebno na enak način kot motor Lada. Še posebej, če ste pogosto dolivali bencin ali olje nizke kakovosti.

Kontaminacija bata in načini za boj proti njej

V notranjosti motorja olje oksidira na stenah cilindra. Sčasoma se oksid spremeni v škodljiv film, ki moti delovanje tako, da vstopi v utore bata. Proces zgorevanja goriva pa prispeva k nastanku saj. Meša se s filmom in se spremeni v en sam monolit. Rezultat so trde usedline, ki blokirajo delovanje obročev.

Obstaja veliko načinov za reševanje depozitov, najučinkovitejši:

• pranje z vodo (para);
• čiščenje s posebnimi sredstvi, na primer "Lavr" ML-202;
• čiščenje z mešanico acetona in kerozina.

Vse te postopke lahko voznik izvede z lastnimi rokami. Ne vzamejo veliko časa, finančni stroški pa so smešni v primerjavi z rezultatom.

Številni sodobni vozniki so opustili dekoksiranje dizelski motor z lastnimi rokami. Takšna sprostitev je povezana s prisotnostjo dodatkov v sodobnih oljih in dobrim gorivom. Vendar to le upočasni nastajanje zobnih oblog, ne pa jih odpravi.

Pozor! Za izboljšanje zmogljivosti vozila, dizel in bencinski motor

z lastnimi rokami. Splošni algoritem delovanja ostaja nespremenjen, z izjemo nekaterih konstrukcijskih značilnosti avtomobilov.

Ali odstranjevanje koksa pomaga motorju?

1. Okoli tega postopka obstaja veliko mitov in napačnih predstav, ki voznikom preprečujejo, da bi trezno ocenili njegovo potrebo in rezultate, med najpogostejšimi:
2. Čistilo poskrbi za sijaj batov. Pri starejših motorjih usedline držijo dele skupaj kot cement. Zato lahko pretirana vnema povzroči resno škodo na avtomobilu.
3. Razogljičenje motorja je možno brez menjave olja. To je izjemno nevarno napačno prepričanje. Ko sami opravite čiščenje, obvezno izperite sistem in zamenjajte olje.

Nemogoče je razogljičiti motor sam. V postopku ni nič zapletenega. V povprečju lahko vse delo opravite v uri in pol. Tekočina za razogljičenje motorja izboljša kompresijo in prepreči prezgodnjo obrabo delov. Če vas zanima, kako dekarbonizirati motor z lastnimi rokami, so spodaj tri najpogostejše metode z.

navodila po korakih

Metode dekarbonizacije

Razogljičenje motorja z vodo

Najprej morate oceniti stanje batov. Če želite to narediti, odvijte svečke. Običajno je na njih toliko saj, da je za njimi težko videti same bate. Za dekarbonizacijo motorja z vodo boste potrebovali:

• kapljanje,
• cev,
• majica,
• destilirano vodo.

Iz vsega zgoraj navedenega boste ustvarili učinkovit sistem za čiščenje motorja z lastnimi rokami. Vzemite IV in jo priključite na steklenico z vodo. Nato ga s cevjo povežite z BDZ.

Nastavite kapalko tako, da voda ne pride v sistem, ko je motor ugasnjen. Tekočina naj vstopi v notranjost šele po vklopu sesanja iz BDZ. Optimalna hitrost kapljanja je približno tri kapljice na sekundo.

Med razogljičenjem z vodo bo iz izpušne cevi najverjetneje uhajala para. Če se izpod izpušnega kolektorja pojavijo hlapi, razmislite o zamenjavi tesnila. Operacija je preprosta, zato jo je mogoče narediti z lastnimi rokami.

Pozor! Pred testno vožnjo plastenko dobro zavarujte pod pokrovom. To je mogoče enostavno narediti z lastnimi rokami.

Za začetek pustite motor v prostem teku, šele nato zapeljite na avtocesto. Voda mora biti dovedena v tolikšni količini, da motor komaj deluje v prostem teku. Običajno avto vozi počasi. Toda pri 3-4 tisoč vrtljajih na minuto opazno pospeši.

Prvi kovinski utrinki po razkoksovanju z vodo so vidni po 100-150 kilometrih. Običajno za popolno čiščenje zadostuje večtedensko potovanje s kapalko.

Pomembno! Ne pozabite občasno dodati vode v rezervoar za pranje.

zanimivo stranski učinek lahko pride do zmanjšanja porabe goriva. V povprečju petsto kilometrov zadostuje za popolno čiščenje batov.

Dekarbonizacija motorja "Lavrom".

Cena tekočine je okoli tristo rubljev. Postopek dekarbonizacije se izvede pred menjavo olja in je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Odvijte vse svečke.
2. Ventile nastavite v isti položaj. Za meritve lahko uporabite kos preproste žice.
3. V vsak valj nalijte 45 miligramov lovorja.
4. Namestite sveče. V notranjosti je treba ustvariti optimalne pogoje za parno kopel.
5. Pustite vse, kot je, 4-6 ur.
6. Odstranite svečke in vključite zaganjalnik. Dovolj so trije izstrelitvi po 10 sekund. V tem primeru mora biti stopalka za plin pritisnjena do konca. To bo pomagalo odstraniti odvečno tekočino.
7. Ponovno sestavite in zaženite motor.
8. Iztoči staro olje, operi in dolij novo olje, zamenjaj filtre (oljni in zračni).

Preden preverite, koliko se je kompresija spremenila, opravite kratko testno vožnjo. Dovolj bo prevoziti približno 1000 metrov. Če se ni nič spremenilo, je težava morda v oljnih tesnilih. Če je vse v redu, to pomeni, da je bila dekarbonizacija motorja z lastnimi rokami uspešna. Spodaj je video navodilo o tem, kako razogljičiti motor Lavr.

Kot lahko vidite, lahko vse postopke odstranjevanja koksa izvedete z lastnimi rokami. Ni potrebno imeti posebnega znanja. Samo sledite navodilom in uporabljajte visokokakovostno olje.

Med delovanjem motorja se lahko na obročih cilindra tvorijo težke usedline ogljika. To se zgodi iz dveh glavnih razlogov: uporaba nizkokakovostnega goriva ali olja, ki pride v zgorevalno komoro. V majhnih količinah usedline praktično ne vplivajo na delovanje motorja. Nato lahko vozniki naletijo na naslednje težave:

• zmanjšanje moči motorja;
• zmanjšanje kompresije;
• pojav detonacije;
• težave pri zagonu;
• stopalka za plin je postala manj občutljiva;
• povečana poraba motornega olja;
• videz modrikastega dima iz izpušne cevi;
• oljne usedline na vžigalnih svečkah.

Vsi ti znaki kažejo na potrebo po čiščenju prstanov. V najhujših situacijah se lahko zaradi detonacije deformirajo obroči in celo bati. Razogljičenje batnih obročkov z lastnimi rokami ni zelo težko. Na trgu lahko najdete na desetine posebnih izdelkov za odstranjevanje oblog.

Vzroki za koksanje

V redkih primerih postane gorivo nizke kakovosti vir prekomernega koksanja. Vsebnost visokega odstotka nečistoč vodi do nepopolnega zgorevanja mešanice, ki postopoma tvori plast saj. Če uporabljate visokokakovostno gorivo, potem obstaja samo en razlog - olje pride v jeklenke. To (za razliko od mešanice goriva in zraka) ne zgori popolnoma, kar vodi do koksanja.

Zakaj olje pride v jeklenke, je ločeno vprašanje, ki ga morajo lastniki avtomobilov nujno rešiti. Dekarbonizacija je enak preventivni ukrep kot umivanje zob. Če tega ne želite početi redno, potem morate odpraviti vzrok saj. Do puščanja olja lahko pride zaradi naslednjih razlogov:

• Naravna obraba ali poškodba. Spodnji strgalni obroč za olje ne bo mogel odstraniti odvečnega olja z ogledala cilindra, zato se bo v utorih postopoma nabiralo vse več sestave. Zagorelo bo in pustilo bo črn ostanek.
• Obrabljena ali poškodovana tesnila stebla ventila, ki jih je potrebno odstraniti.
• Majhne praske ali deformacije na izvrtini cilindra, v katerih se lahko nabira olje.
• Uporaba nizkokakovostnega ali starega olja. Sčasoma sestava izgubi svojo tekočnost, kar oteži odstranjevanje ostankov z ogledala.

Ali pomaga razogljičenje batnih obročkov, se lahko po operaciji prepričate sami. Kompresija bi morala biti obnovljena, detonacije bi morale izginiti, avto bo bolj "živahen in pozoren na eksplozijo." Nato je treba razmisliti o obstoječih metodah dekarbonizacije in njihovem izvajanju.

Metode za odstranjevanje koksa iz batnih obročkov

Voznik lahko razogljičenje izvede na enega od dveh načinov: z ali brez razstavljanja motorja. Slednja možnost vključuje uporabo različnih sredstev. Nato bomo govorili o prednostih in slabostih vsake od teh metod.

Demontaža enote in popolno čiščenje

Ta metoda je najbolj učinkovita in dolgotrajna. Praviloma se uporablja le v skrajnih primerih, ko nobeno drugo zdravilo ne pomaga. Prednosti so očitne: s stoodstotno verjetnostjo je mogoče odstraniti vse usedline, tako da temeljito očistite vsak kvadratni centimeter površine. Tudi med demontažo lahko ocenite stanje batnih obročkov in jih po potrebi seveda zamenjate.

Problem je kompleksnost operacije. Vsi vozniki ne morejo razstaviti in nato ponovno pravilno sestaviti motorja. Za takšne storitve se boste morali obrniti na specializirane tehnične centre in plačati. Da bi se temu izognili, ne dovolite, da koksanje doseže kritično raven. Ko se pojavijo prvi znaki, uporabite različna posebna sredstva.

Dekarbonizacija z vodo

Cenovno ugodna metoda brez vlaganj. Če želite to narediti, boste morali pripraviti destilirano vodo v steklenici, kapalko in cev. Nekateri vozniki priporočajo tudi, da za izboljšanje učinka razredčite 100 mililitrov vodikovega peroksida s 5 litri vode. Bolje je, da spiranje s to metodo izvedete pred menjavo olja, saj bo del ogljikovih usedlin končal v starem olju.

1. V pokrovček steklenice naredite luknjo in nato vstavite en konec kapalke (z valjem).
2. Drugi konec priključimo na luknjo v sesalnem kolektorju, pretok pa je treba prilagoditi s posebnim regulatorjem na kapalki. Dosežite 2-3 kapljice na sekundo.
3. Zaženite motor. Pripeljite na 2000 vrt/min.
4. Na ta način "črpajte" od 1,5 do 3 litre raztopine.

Iz izpušne cevi lahko prihaja gost bel dim. To pomeni, da so se usedline ogljika postopoma začele luščiti in odstranjevati. Metoda zahteva nekaj spretnosti. Če dovajate preveč vode, tvegate, da bo motor doživel vodni udar, ki ga bo popolnoma onesposobil. Pomanjkljivost te metode je tudi njena dolgotrajnost, saj lahko razogljičenje z vodo traja več ur.

Dekarbonizacija s kerozinom

Ko je plast koksa dovolj velika, lahko poskusite uporabiti kerozin. Vozniki naj mešajo kerozin in aceton v enakih razmerjih. Dodatno lahko dodate olje, da zmes dlje zdrži v jeklenki. Ta postopek je treba izvesti pred menjavo motornega olja (podobno kot pri prejšnji metodi).

Sledite tem navodilom:

1. Odstranite vse vžigalne svečke.
2. Valje postavite v eno linijo. V vsako nalijte po 100 mililitrov mešanice.
3. Ponovno postavite sveče na svoje mesto. Pustite avto 8+ ur.
4. Odvijte svečke in položite krpo na vodnjake.
5. Zaženite zaganjalnik, da izteče preostala raztopina.
6. Namestite sveče. Peljite se z avtom. Praviloma v prvih 15 kilometrih pride do razogljičenja in odstranjevanja ogljika skozi izpuh.

Šele po tem lahko popolnoma zamenjate olje. Predstavljene metode ne zahtevajo skoraj nobenih naložb. Omogočajo razogljičenje batnih obročkov brez razstavljanja motorja.

Zgornje metode imajo enega splošno pravilo– takoj po izvedbi zamenjajte olje. Če tega ne želite, lahko uporabite številne aditive za bencin ali dizel. Glavna funkcija takšnih dodatkov je odstranjevanje produktov zgorevanja s posebno kemično sestavo. Vstopi v jeklenko skupaj z gorivom, zmanjša usedline ogljika in odstrani tisto, kar je že tam.

Prednosti dodatkov vključujejo:

• enostavnost uporabe (samo vlijemo dodatek);
• ni treba razstaviti vžigalnih svečk ali zamenjati olja;
• na valjih se pojavi zaščitna folija.

Tehnika je primerna le za odstranjevanje majhnih količin ogljikovih oblog (v težjih situacijah bodo dodatki nemočni). Pomanjkljivost je nizka zmogljivost. Učinek boste občutili šele po nekaj sto ali tisoč kilometrih.

TOP 5 najboljših dekarbonizatorjev

Če denar ni problem, potem je bolje kupiti specializiran izdelek za razogljičenje batnih obročkov. Na trgu lahko najdete izdelke, ki stanejo od nekaj sto do tisoč rubljev. Nemogoče je dokončno določiti najboljši izdelek za razogljičenje batnih obročkov, zato boste morali z osebnimi poskusi poiskati najprimernejšega za vaš primer. Nato bo predstavljenih 5 priljubljenih in iskanih izdelkov.

Kondicioner motorja Mitsubishi Shumma

Prvovrsten izdelek izdelan na Japonskem. Mnogi obrtniki in mehaniki ga imajo raje. Je topilo na osnovi nafte. Vsebuje etilen glikol in monoetilni eter. Shumma je sestava iz kategorije trdih dekarbonizatorjev. Razvit je za motorje z neposrednim vbrizgom, vendar se lahko uporablja tudi v drugih vrstah motorjev z notranjim zgorevanjem. Vnos v jeklenke poteka skozi cev. Nato morate sestavo hraniti 3 do 5 ur. Pomembna prednost je, da je Shumma Engine Conditioner neagresiven za tesnila stebla ventilov. Slaba stran je, da je eden najdražjih izdelkov.

GZox injekcija

Še en japonski izdelek. Aktivno se uporablja za čiščenje uplinjačev in injektorjev, medtem ko razogljiči obroče. GZox vsebuje naftno topilo in etilen glikol. Nežno deluje na bat, hkrati pa dodatno ustvari zaščitno folijo. Izdelek je dovoljeno uporabljati tudi preventivno na vsakih 10 tisoč kilometrov. Popolnoma odstrani ogljikove usedline, ne more pa razogljičiti oljnih kanalov. GZox Injection je izdelek srednjega cenovnega razreda, zato ga je lažje najti na policah avtomobilskih trgovin kot Shumma.

Kenguru ICC300

Oblikovano v Koreji. Ni dekarbonizator, čeprav se s to nalogo odlično spopada. Priporočljivo je, da ga uporabite za odstranjevanje ogljikovih oblog po daljšem parkiranju avtomobila. ICC300 je na vodni osnovi in ​​ga odlikuje visoka topnost v olju. Sestava vključuje 3-metil-3-metoksibutanol, lavril demetilamin oksid, 2-butoksietanol. Uporablja se lahko samo na ogretem motorju. Za najboljši rezultat mora izdelek delovati na valjih vsaj 12 ur. Zaradi dostopne cene je ta sestava izjemno priljubljena. Obstaja samo ena pomanjkljivost - šibek učinek pri sobni temperaturi.

VeryLube (XADO)

Izdelek je izdelan v obliki aerosola. Glede na ocene strank je neučinkovit. Uporablja se lahko le pri nizkih stopnjah koksanja. Ne bodo mogli očistiti oljnih kanalov, lahko pa izdelek izpere sistem motornega olja. Pod tem imenom lahko najdete več izdelkov iz kategorij srednjega in proračunskega razreda. Vsebuje dispergirne komponente, alifatske ogljikovodike. Varno za gumijaste komponente, vendar proizvajalec opozarja, da lahko VeryLube poškoduje lak.

Reanimator Greenol

Ruski izdelek, ki se lahko spopade z dekarbonizacijo katere koli kompleksnosti. Ta učinek je dosežen z uporabo močnih topil, zato izdelek ne izpolnjuje mednarodnih standardov okoljske varnosti. Sestava lahko uniči tesnila stebla ventila. Prednosti so velika plastenka kar 450 mililitrov in visoka učinkovitost pri čiščenju posameznih delov (ventili ali valji). To tekočino za razogljičenje batnih obročkov uporabljajte previdno zaradi njene visoke agresivnosti.

Kako zaščititi svoj avto pred ogljikovimi usedlinami

Da ne bi kupili dekarbonizatorja batnih obročkov in ne izvajali postopkov čiščenja, priporočamo, da upoštevate nekaj nasvetov:

• uporabljajte visoko kakovostno gorivo in olje;
• ne pustite, da avto dolgo miruje;
• nemudoma zamenjajte olje in oljni filter;
• ne vozite s poškodovanimi deli bata;
• pozimi poskusite ogreti motor.

Pred uporabo katerega koli posebnega izdelka natančno preučite njegovo sestavo in učinek. Če je mogoče, se posvetujte z mehaniki.

Zaključek

Ogljikove usedline na jeklenkah - tipična težava, ki ga je enostavno popraviti v vaši garaži. Vozniki lahko izbirajo med več metodami (vse očistijo sami ali kupijo posebne spojine). Trg ponuja široko paleto v različnih cenovnih kategorijah. Izdelke kupujte samo v zaupanja vrednih trgovinah, da ne naletite na nevarne ročne izdelke. Kakovostna dekarbonizacija bo zmanjšala porabo olja in dodala moč vozilu.

Med delovanjem motorja se na stenah cilindra tvorijo ogljikove usedline, imenovane tudi koks. Praviloma v popolnoma delujočem stanju vozilo na valjih se pojavijo usedline ogljika, debele največ 1 milimeter. Že po 10-20 kilometrih vožnje popolnoma zgori. Tvorba velike količine koksa kaže na težave s strojem.
Vir je lahko nepravilno delovanje hladilnega ali vbrizgalnega sistema ali uporaba nekvalitetnega olja ali goriva. Koks se pojavi zaradi močne obrabe cilindričnih obročev ali pokrovčkov. Povečane vrzeli vodijo do dejstva, da olje neposredno vstopi v valj in tam izgori, na stenah pa ostane premaz. Poleg odpravljanja težav bo voznik sčasoma moral narediti dekarbonizacija motorja.

Zakaj se izvaja dekarbonizacija?

Pojav preveč ogljikovih usedlin na stenah cilindra vodi do številnih škodljivih posledic, zlasti:

• povečana poraba goriva;
• zmanjšanje moči avtomobila;
• pojav napak in "kihanja";
• pospešena obraba ventilov in batnih obročkov.

Zato tega postopka ne smete zanemariti. Remont motorja bo nesorazmerno velik v primerjavi s sredstvi, ki jih bo voznik moral porabiti za razogljičenje.

Simptomi težave

Vsak voznik lahko samostojno določi potrebo po dekarbonizaciji motorja, ne da bi razstavil motor. Samo opazovati morate obnašanje avtomobila in biti pozorni na nekatere znake:

• opazen padec moči;
• težave pri zagonu motorja (zlasti pri temperaturah pod ničlo);
• pospešena poraba motornega olja in goriva;
• pojav gostega modrega ali sivega dima iz izpušnih plinov.

Ti simptomi lahko kažejo na druge težave, vendar je priporočljivo preveriti skupino valj-bat. Prekomerne usedline ogljika na obročih bodo zmanjšale njihovo mobilnost, kar bo dodatno povzročilo izgubo kompresije, prevelike obremenitve, detonacijo in seveda okvaro enote. Zdaj popolnoma razumete, zakaj je potrebna dekarbonizacija motorja.

Kadar razogljičenje ni povsem učinkovito

Obstaja več situacij ko je razkoksavanje motorja neuporabno. To praviloma vključuje izjemno napredne primere:

• S povečano porabo olja (1 liter ali več na 1 tisoč kilometrov) 3–4 mesece. Raven saj je v takšnih situacijah tako visoka, da kemija ne zmore.
• Kompresija v enem ali dveh valjih pade do popolne ničle.
• Če obstajajo kakršni koli tuji udarci ali hrup, ki nakazujejo nujno potrebo po zamenjavi delov.

Metode in sredstva dekarbonizacije

Obstaja več metod. Razogljičenje motorja naredite sami lahko mehansko ali kemično. Podrobno bomo govorili o vsakem od njih, pa tudi o nekaterih drugih metodah.

"Ljudska" metoda

Če nameravate hitro zamenjati motorno olje, lahko ta postopek kombinirate z dekarbonizacijo motorja. Bistvo te metode je precej preprosto. Vozniki morajo upoštevati naslednje korake:

1. Odstranite vžigalne svečke.
2. Nastavite bate cilindra v srednji položaj, nato pa v vsak valj vlijte približno 150 kubičnih centimetrov 4/5 kerozina + 1/5 motornega olja.
3. S pomočjo jermena ali jermenice generatorja večkrat zavrtite motor.
4. Pustite avto 10-12 ur.
5. Ponovno namestite svečke in zaženite avto. Pustite delovati 10-15 minut.
6. Izvedite popolno menjavo olja.

Po tem seveda lahko stroj deluje kot običajno.

Mehanska metoda

Ta metoda je najbolj delovno intenzivna in kakovostna. Predvidena je delna ali popolna demontaža enote. Ogljikove usedline odstranimo s kerozinom ali podobnim topilom, kot je aceton. Priporočamo tudi, da pripravite mehko krtačo ali krpo. Pri čiščenju je potrebno skrbno odstraniti zobne obloge z naslednjih mest:

• batni rob in stene komore;
• odprtine za odtok tekočega maziva;
• stranske površine bata;
• čelne ravnine ventilov z notranjimi površinami;
• utori za batne obročke.

Tehnika vam omogoča, da osebno očistite vsak centimeter delovne površine, vendar zahteva razstavljanje motorja. Če nimate izkušenj s takšnimi postopki, je smiselno uporabiti kemične spojine.

Uporabljamo kemijo

Dekarbonizator motorja je močna kemikalija, ki odstrani ogljikove usedline brez razstavljanja motorja. Kakovost dekarbonizacije in trajanje čiščenja sta neposredno odvisna od uporabljene sestave. Obstajajo izdelki za mehko in trdo čiščenje. Prva metoda omogoča le delno odstranitev ogljikovih usedlin, vendar je značilna preprostost. Vozniki morajo samo dodati čistilo motornemu olju in z njim prevoziti do 200 kilometrov. Nato morate popolnoma zamenjati olje. Ta ukrep je bolj preventivni.
Trda dekarbonizacija vam omogoča, da se popolnoma znebite ogljikovih usedlin. Tehnika vključuje naslednje korake:

• Motor segrejte na delovne temperature.
• Odvijte svečke (injektorji, če so dizelski) in vklopite prestavo.
• Nastavite bate v srednji položaj. Za določitev lahko uporabite žico, tako da jo namestite v vodnjak za svečko.
• Čistilno sredstvo je treba vliti v vsak valj motorja. Volumen lahko preberete v navodilih za kemijo. Namestite vžigalne svečke/injektorje, vendar jih ne zategnite preveč.
• Avto pustite v tem stanju določen čas, ki je naveden v navodilih za izdelek.
• Odstranite preostalo tekočino iz jeklenk tako, da večkrat zavrtite pogonsko kolo.
• Ponovno namestite injektorje/svečke.
• Zaženite motor in ga pustite delovati v prostem teku približno eno uro.

Med delovanjem lahko iz izpušne cevi prihaja veliko dima. Toda njegova koncentracija se bo zmanjšala, ko bodo ogljikove usedline odstranjene. Končna odstranitev ogljikovih usedlin bo izvedena po 100-200 kilometrih.

Uporabljamo hidroperit

Pogosta metoda med vozniki je dekarbonizacija z vodikovim peroksidom (hidroperitom) ali samo z vodo. 6 tablet hidroperita razredčimo v 5 litrih vode, nato pa sestavo vlijemo skozi motor. Para iz vode zelo dobro odstrani ogljikove usedline z ventilov, sten zgorevalne komore in obročev. Pri starejših avtomobilih je po posegu priporočljiva menjava olja.

Metoda je precej preprosta, vendar lahko neizkušeni vozniki "ujamejo" hidravlični udar motorja. V tem primeru boste morali odšteti za popravilo.

Paleta izdelkov

Obstaja več deset različnih kemikalije za razkosavanje motorja. Med ogromno raznolikostjo je treba omeniti nekaj izdelkov, ki so najbolj priljubljeni:

• Mitsubishi Shumma,
• GZox,
• BJ-211,
• Lavr.

Nekateri od njih so dobavljeni v obliki aerosolov in črpani v jeklenke s pomočjo cevi. Tekoči izdelki se vlijejo v jeklenke s pomočjo običajne brizge. Postopek na splošno za vsako sestavo je enak prej opisani metodi, z izjemo nekaj odtenkov. Vse podrobnosti o uporabi čistila najdete v navodilih, ki so priložena kompletu.
Ugotovimo, kateri je najboljši način za razogljičenje motorja. Izdelek Mitsubishi je najučinkovitejši, zato ga uporabljajo številni avtomehaniki. Njegova glavna pomanjkljivost je precej visoka cena (povprečno približno 30 USD). Lavr je cenovno ugodnejša možnost. Po dekoksiranju je priporočljivo ne samo zamenjati olje, ampak tudi namestiti nov oljni filter in vžigalne svečke.
Poleg tega lahko vozniki kupijo posebne dodatke za gorivo. To bo od vas zahtevalo najmanj dejanj, saj vam ne bo treba izvajati vseh vrst manipulacij za razstavljanje sveč in preučevanje specifikacij uporabljene kemije. Slabost aditivov je, da učinek traja dolgo časa. Za izboljšanje boste morali prevoziti več sto kilometrov.

Zaključek

Zdaj veste, kaj je dekarbonizacija motorja, zakaj se izvaja in kakšne metode obstajajo. Izogibajte se močnim ogljikovim usedlinam na valjih, da preprečite okvare enote in preveliko porabo goriva.

Razogljičenje motorja vključuje odstranjevanje ogljikovih usedlin, ki se pojavljajo na batnih obročkih. Pravilno razkosavanje obročev lahko naredite sami, to bo pomagalo preprečiti potrebo po večjih popravilih motorja, vendar ne vedno. Oglejmo si najboljše metode in orodja.

Vzroki za obročno koksanje

Obstaja veliko število različnih vzroki, ki lahko vodijo do koksanja batni obročki.

Med njimi:

• vožnja na kratke razdalje pozimi in izven sezone;
• neupoštevanje roka za pravočasno zamenjavo avtomobilskega olja;
• pregrevanje motorja;
• uporaba motornega olja nizke kakovosti;
• mirovanje avtomobila pozimi;
• uporaba različnih dodatkov;
• delovanje motorja v pogojih povečane toplote;
• gorivo nizke kakovosti;
• prodiranje olja v valje pri nepopolnem zgorevanju.

Razlogi za vstop motornega olja v valje so posebna tema. Dekarbonizacija je standardni preventivni ukrep.

Če ne želite redno dekarbonizirati obročev, morate odpraviti sam vzrok za nastanek ogljikovih oblog.

Glavno možno vzroki saj:

• obraba ali poškodba: obroč za strganje olja, ki se nahaja na dnu, ne more odstraniti odvečnega olja iz cilindra, zato se v utorih počasi nabira vedno večja količina zmesi, ki zagori in pušča črn premaz;
• obraba ali poškodba pokrovčkov strgala za olje, potrebnih za odstranitev presežka;
• majhne praske ali popačenja na ogledalu cilindra, ki postanejo mesta, kjer se kopiči motorno olje;
• uporaba nekvalitetnega ali starega motornega olja: sčasoma izgubi svojo tekočnost, kar oteži odstranjevanje ostankov s površine ogledala.

Ocenjevanje stanja obročev

Med delovanjem motorja se lahko na obročih cilindra tvorijo težke usedline ogljika.

Za to sta dva glavna razloga:

• uporaba nizkokakovostnega goriva ali;
• prodiranje motornega olja v zgorevalno komoro.

V majhnih količinah takšne usedline skoraj ne vplivajo na delovanje motorja. V prihodnosti je možno naslednje težave, ki kažejo na koksanje:

• zmanjšanje moči motorja;
• zmanjšanje kompresije;
• pojav detonacije;
• težave na začetku;
• zmanjšana občutljivost pedala za plin;
• povečana poraba olja;
• videz dima, ki prihaja iz dimnika;
• pojav oljnih usedlin na vžigalnih svečkah.

Navedene manifestacije kažejo na potrebo po čiščenju prstanov. V najhujših primerih je možna deformacija zaradi detonacije obročev in celo batov.

Najboljši načini za razogljičenje

S posebnimi sredstvi je mogoče popolnoma odstraniti produkte izgorevanja, kar preprečuje potrebo po večjih popravilih motorja.

Na neki točki bo kateri koli motor izgubil moč. Eden od glavnih vzrokov za to težavo so velike usedline ogljika v utorih bata - koksanje motorja.

Med avtomobilskimi navdušenci ni enotnega stališča o smiselnosti postopka dekarbonizacije avtomobilskega motorja. Nekateri verjamejo, da je dekoksiranje obročev učinkovita metoda čiščenja notranjih praznin in delov motorja iz ogljikovih usedlin, drugi pa imajo negativen odnos do tega postopka.

Danes se uporablja kar nekaj metod razogljičenja. Nekatere od teh metod so znane že dolgo, druge pa so se pojavile relativno nedavno. Konvencionalno so razdeljeni na težko in mehko.

K mehkim metodam se nanaša na uporabo tekočin, ki jih proizvaja sodobna kemična industrija. Lahko jih dodamo gorivu ali mešamo z oljem. Ta sestava se doda 100 km pred načrtovano menjavo olja. Motor se čisti med vožnjo. Nesprejemljivo je ustvariti znatno obremenitev na njem skozi celotno obdobje čiščenja. Običajno se čiščenje izvaja med prevoženimi kilometri, po zaključku pa se zamenja motorno olje in motor opere s posebno snovjo.

Video o dekarbonizaciji z najboljšo sestavo (po mnenju avtorja):

Kljub svoji preprostosti ta metoda ne omogoča popolnega čiščenja motorja z odstranjevanjem ogljikovih usedlin. Njegov rok veljavnosti je omejen.

Najbolj učinkovito je težko čiščenje, ki se je uporabljal še za stare motorje.

Njegovo bistvo je vnos posebne agresivne snovi v komoro notranje zgorevanje. To vodi do korozije in mehčanja ogljikovih usedlin. Za izpiranje celotnega motorja in odstranjevanje ogljikovih usedlin iz valjev in ventilov je primerna mešanica kerozina in acetona.

Razogljičenje obročev z vodo

Mnogi avtomobilski navdušenci uporabljajo mehkejšo metodo, ki zagotavlja podoben učinek v smislu odstranjevanja ogljikovih usedlin. Dekarbonizacija batnih obročkov naredite sami z uporabo vode je najbolj priljubljena metoda med lastniki katerega koli avtomobila. Ta postopek zahteva prisotnost:

• destilirana voda v plastični posodi;
• kapalke;
• cev;
• majica.

Voda v plastični steklenici je preko kapalke povezana s sesalnikom motorja. Možna je uporaba nedestilirane vode - filtrirni sistem kapalke jo lahko očisti. Voda začne teči, ko motor teče. Dve do tri kapljice vsako sekundo zadostujejo med prazno gibanje topel motor. Rezultat bo hitro dosežen, ogljikove usedline bodo odstranjene, avto bo postal dinamičen in varčen.

Dekarbonizacija obročev s kerozinom

Uporaba dekarbonizacije kerozin, pomešan z acetonom, je "staromodna" metoda, ki je dokazala svojo učinkovitost na starih motorjih VAZ. Dandanes se mešanica kerozina in acetona pogosto izboljša z dodajanjem olja ali drugih kemikalij.

Za pripravo tekočine morate upoštevati, da mora biti njena količina približno 150 mililitrov na valj. V zgorevalno komoro se vlije majhna količina olja, podobno kot pri drugih izdelkih v tej kategoriji, kar poveča učinek in prepreči hitro izhlapevanje. To vodi do zmanjšane porabe olja, izboljšane dinamike in preprečevanja detonacije, ki je posledica nepopolnega zgorevanja gorljive zmesi.

Menjava olja mora biti obvezna, saj sta aceton in kerozin agresivna do olja. Zaradi tega je treba mazivo na koncu postopka zamenjati. Pri prvem zagonu je priporočljivo namestiti zastarele vžigalne svečke in pri tem pokuriti preostali ogljik, da se nove ne pokvarijo.

Razogljičenje brez menjave olja

Zgornje metode se razlikujejo po tem, da je zamenjava olja potrebna takoj po zaključku postopka. Če vam ni do tega, lahko uporabite določene dodatke za bencin oz dizelsko gorivo in izvedite dekarbonizacijo brez menjave olja.

Glavna naloga aditivov je odstranjevanje snovi, ki nastanejo pri zgorevanju, s pomočjo posebne kemične sestave, ki prodre v valj goriva in zmanjša količino ogljikovih usedlin, ter odstranjevanje obstoječih. Njihove prednosti:

• enostavnost uporabe (samo napolniti ga morate);
• ni treba razstaviti svečk in zamenjati olja;
• videz zaščitne folije na površinah jeklenk.

Metoda brez menjave olja primeren za odstranjevanje le majhne količine ogljikovih usedlin (pri večji količini so dodatki neučinkoviti). Njegova pomanjkljivost je počasno doseganje rezultatov. Učinek je mogoče opaziti šele po nekaj sto ali celo tisočih prevoženih kilometrih.

Navodila po korakih za izvedbo dela

Postopek dekarbonizacije običajno ne predstavlja težav za izkušenega avtomobilskega navdušenca in se izvaja v naslednje naročilo:

1. Avto segreje na delovno temperaturo z obvezno namestitvijo v vodoravnem položaju.
2. Vžigalne svečke (ko je motor na bencin) ali injektorji ali žarilne svečke (ko je motor diesel) se odvijejo.
3. Pri obračanju ročične gredi v smeri urinega kazalca z ragljo je vsak bat nastavljen v srednji položaj.
4. Dekarbonizirajočo sestavo nekaj časa vlijemo v zgorevalno komoro (navedeno v navodilih). Počakajte od ene do dveh ur ali pustite sestavo v motorju čez noč. Da bi se izognili izhlapevanju, so v luknje nameščene šobe ali sveče.
5. Po preteku potrebnega časa se sveče ali šobe odvijejo in luknje prekrijejo s krpo. Nato zavrtite ročično gred s pomočjo zaganjalnika pet do sedem sekund. Na ta način odstranimo preostalo sestavo in zmehčane ogljikove obloge.
6. Nato se svečke ali injektorji namestijo nazaj, motor se zažene in v prostem teku deluje pet do deset minut.
7. Filter in olje sta zamenjana.
8. Po potrebi lahko postopek ponovimo po prevoženih 50-100 kilometrih.

Kako zaščititi svoj avto pred ogljikovimi usedlinami

Če motor še ni nabral ogljikovih usedlin, potem je čas, da razmislite, kako zagotoviti, da se vam ne bo treba soočiti s to težavo. Torej, kaj morate storiti? da se izognete pojavu saj?

• Treba je voziti pri nizkih hitrostih v čim bolj nežnem načinu.
• Avto naj miruje čim manj.
• Pozimi je treba motor temeljito ogreti.
• Olje je treba menjati pravočasno.
• Uporaba aditivov poveča delovanje motorja za 40.000 kilometrov.

Video navodila za dekoksiranje:

Najcenejša metoda (50 rubljev):

Avtor

Že 15 let popravljam različne vrste avtomobilov, vključno z znamkami VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia in številnimi drugimi. Vse kar je povezano z menjalnikom, motorjem ali podvozjem. Svoje vprašanje mi lahko napišete spodaj v komentarjih in poskušal bom nanj podrobno odgovoriti.

Težave, povezane s pojavom ogljikovih usedlin v zgorevalni komori avtomobila, so posledica nepravočasne diagnostike in popravil ter neizvedene dekarbonizacije.

Voznika na primer ni opozoril moder dim iz izpušne cevi. Iz batnih obročkov, obrabljenih do lukenj, je začelo puščati olje, ki je ob zgorevanju vse prekrilo s sajami. Kaj storiti? Ugotovimo.

Kaj je dekarbonizacija?

Razkoksiranje je čiščenje zgorevalne komore motorja iz ogljikovih usedlin in koksa. To se naredi s pomočjo posebnih kemikalij ali različnih topil.

Bolje je občasno razogljičiti motor kot preventivni ukrep, saj zasilno odstranjevanje ogljikovih oblog že spada v kategorijo globalnega popravila motorja.

Dejstvo je, da je treba odpraviti ne le koks, ampak tudi vzrok njegovega nastanka. Najpogostejši med njimi je opisan zgoraj. Motor pa se umaže tudi brez težav - tudi gorivo zgori z vsemi posledicami.

Metode čiščenja motorja

Če resne težave ni, lahko preventivno razogljičenje opravite sami. Če želite to narediti, dodajte izbrano tekočino v motorno olje malo pred njim popolna zamenjava(za odvajanje oblog skupaj z odpadki). Gorivu lahko dodate različne dodatke, vse je odvisno od specifičnega namena.

Na splošno so vse metode dekarbonizacije razdeljene na 2 vrsti:

• Mehka metoda. Tekočina se doda neposredno v olje. Za to uporabite izdelke, namenjene nežnemu čiščenju. Nesramni lahko v tem primeru naredijo več škode kot koristi. Metoda je dobra za preprečevanje, vendar popolnoma neprimerna za odstranjevanje resnih onesnaževalcev. V najboljšem primeru bo pomagal očistiti spodnje batne obročke, ki se najprej umažejo. Med najbolj priljubljenimi izdelki sta blagovni znamki Gzox in Kangaroo. Stali bodo okoli 500 rubljev.
• Težka metoda. Agresivna čistilna sredstva se vlijejo v notranjost skozi odprtine svečke ali injektorja neposredno v zgorevalno komoro. Ta metoda je primerna za odstranjevanje resnih usedlin ogljika. Dobro očisti bat, pa tudi samo komoro. Pred uporabo te metode je treba motor ogreti. Po dolivanju tekočine je priporočljivo rahlo naviti svečke, da upočasnite hlajenje motorja. Za najboljši rezultat morate tekočino hraniti v notranjosti od pol ure do pol dneva. Vse je odvisno od priporočil proizvajalca. In končno, rezultat "težkega" zdravljenja je ZELO odvisen od kakovosti uporabljene kemije. Konec koncev, ni zaman, da se ta metoda imenuje težka.

Odstranjevalci ogljika

Na trgu je precej velika izbira specializiranih izdelkov. So zanesljivi in ​​so ravno sredstvo za dekoksiranje. Za primerjavo, isti Dimexide (zelo priljubljeno zdravilo) je zdravilo, ki preprosto v kombinaciji lahko pomaga pri tej težavi.

Toda vsa posebna oprema ima eno veliko pomanjkljivost - visoko ceno.

Zato mnogi avtomobilski navdušenci izberejo izdelke "od tistega, kar so imeli." Uporabljajo se tudi zgoraj omenjeni dimeksid in sredstva za odstranjevanje vodnega kamna itd. So poceni in skoraj vedno pri roki, vendar je ta vrsta dodatkov odkrito staromodna metoda, primernejša za avtomobile istega tipa.

Oglejmo si podrobneje najbolj priljubljena sredstva in značilnosti njihove uporabe:

1. Mitsubishi Shumma. Upravičeno velja za enega izmed najboljše sredstvo odstraniti resne onesnaževalce. To priporočajo proizvajalci športnih avtomobilov. Uvrščen je med agresivne, zato ga je treba uporabljati strogo v skladu z navodili. Toda tudi Schumma ne more biti 100-odstotno zdravilo - obstajajo situacije, ko lahko povzroči škodo. Na primer, če količina ogljikovih usedlin v komori presega vse dovoljene meje in so obroči že povešeni. V tem primeru, ko se prostornina komore poveča (po odstranitvi umazanije od tam), bodo mrtvi obroči zagotovili zmanjšanje kompresije in motor bo preprosto izgubil moč. Zato morate pred uporabo katerega koli močnega čistilnega sredstva opraviti popolno diagnostiko motorja.
2. Gzox. Po navedbah proizvajalca je območje pokritosti tega izdelka injektorji in uplinjač. Naj vas to ne zavede – povsem primeren je za nežno čiščenje prstanov. Upoštevajoč specifiko je olju dodan Gzox. Bolje je, da ne pričakujete čudežev, vendar bo za preprečevanje.

Domači analogi

1. Lavr ML Domače kemikalije se priporočajo le kot zadnja možnost. Kljub ustvarjanju izredno težkega okolja znotraj motorja, se ta slabo spopada z usedlinami ogljika – v najboljšem primeru ga utekočini. Pri čiščenju močne umazanije je kamera praktično neuporabna. Ampak precej dobro očisti oljne strgalne obroče. Po uporabi je menjava olja preprosto nujna. Bolje je najti analog višje kakovosti.
2. Edial. Relativno dobro hibridni izdelek za razkosavanje motorja. Je dodatek gorivu, zato sodi v kategorijo mehkih sredstev. Za razliko od večine analogov deluje med vožnjo. Učinkovito se spopade s srednje velikimi madeži, v hujših primerih (ko so obročki že zataknjeni) pa žal ne more pomagati. Pred dodajanjem se morate prepričati, da je rezervoar vsaj do polovice poln. To je potrebno za bolj enakomerno porazdelitev tekočine in njeno kasnejšo proizvodnjo.
3. dimeksid. Razogljičenje motorja z dimeksidom je zelo tvegan posel. Po eni strani lahko čisto odstrani vse ogljikove usedline, po drugi strani pa razjeda vse, česar se dotakne. Barva, roke - vse to je treba čim bolj zaščititi. Deluje samo, ko je vroče. Da bi preprečili kristalizacijo snovi, jo je treba pri hlajenju motorja takoj izčrpati. Če imate pogum, da z njim splaknete zgorevalno komoro, potem bodite pripravljeni na močan smrad, ki bo vas in okolico še dolgo zastrupljal iz izpušne cevi. Po uporabi obvezno zamenjajte olje in motor sperite s posebnim mazivom za izpiranje.
4. Čistilo za plošče. Znanje in izkušnje med avtomobilskimi navdušenci, vendar ima nekaj učinkovitosti. A le pri čiščenju posameznih delov. To pomeni, da bo najprej treba razstaviti motor. Kot sredstvo za odstranjevanje koksa je neučinkovito, vendar bo mogoče očistiti bate. Nevarno je za kožo, zato ne pozabite na rokavice in druge varnostne ukrepe.