Ford Crown Victoria

Prvá generácia, automobil vyrobený v roku 1992

Auto vyrobené v rokoch 1993-94

Auto vyrobené v rokoch 1995-1997

Druhá generácia, vyrábaná v rokoch 1998 až 2011

Ford Crown Victoria (Rusky: „Ford Crown Victoria“, „Crown Vic“)- Americký šesťmiestny plnohodnotný sedan s pohonom zadných kolies s rámovým podvozkom, vyrábaný v priebehu rokov v St. Thomas Assembly v Talbotville, Ontario, Kanada.

Ford Crown Victoria a postavený na rovnakej platforme "panter" Mercury Grand Marquis a Lincoln Town Car boli poslednými z tradičných amerických plnohodnotných sedanov, ktoré prekvitali v šesťdesiatych a prvej polovici sedemdesiatych rokov 20. storočia. Ostatné severoamerické plnohodnotné autá v súčasnosti, aj keď sa formálne považujú za modely rovnakej triedy ako modely platformy Panther, sú v skutočnosti výrazne horšie ako vonkajšie rozmery a štrukturálne sa od nich veľmi líšia; najmä donedávna mali takmer všetky predný náhon, väčšina je vybavená šesťvalcovými motormi a ani jeden nemá rám oddelený od karosérie.

V modelovom roku 2005 sa Ford rozhodol postupne nahradiť zastaranú Crown Victoria moderným Fordom Five Hundred s predným náhonom (Ford 500), ktorý je formálne považovaný za plnohodnotný a má približne rovnaký vnútorný objem s výrazne kompaktnejšími vonkajšími rozmermi. . však nový model sa predávalo slabo: napríklad v januári 2007 sa predalo 5 424 kusov Crown Victoria, ale len 3 526 z modelu 500. Preto bol od modelového roku 2008 premenovaný na Ford Taurus, ako sa volali jeho technickí predchodcovia, a hoci bol naďalej považovaný za plnohodnotnú, stál o stupienok nižšie ako Crown Victoria.

Od modelového roku 2008 v Spojených štátoch sa Crown Victoria v dôsledku výrazne zníženého predaja prestal dodávať bežným predajcom Ford, ktorí predávajú autá „civilným“ kupujúcim. Zároveň predaj lepšie vybavených, no technicky podobných modelov ponúkaných pod značkami Mercury a Lincoln zostal na svoju triedu na dosť vysokej úrovni.

Okrem toho vozidlá tohto modelu vybavujú flotily významnej časti amerických taxislužieb; v predchádzajúcich rokoch však až 95 % tržieb pochádzalo práve z nich.

Police Interceptor v charakteristickej farbe, s „tesákmi“ na nárazníku (Push Bumper) a „polícia“ ráfiky s chrómovými krytkami.

Vďaka dizajnu karosérie na ráme, ktorý už nepoužívajú iní výrobcovia, vďaka čomu je vozidlo odolnejšie a ľahšie opraviteľné po vážnych kolíziách, konštrukčnej pevnosti, veľkosti a vynikajúcej bezpečnosti, je Ford Crown Victoria veľmi obľúbený u policajných oddelení v Spojené štáty americké a Kanada. Model pre políciu má zosilnenú konštrukciu, motor posilnený za cenu určitého zníženia účinnosti a environmentálnych vlastností, množstvo vonkajších rozdielov a nezávislé označenie - Ford Police Interceptor.

Okrem toho sa tento model donedávna predával aj na Blízkom východe (hlavne v Kuvajte a Saudskej Arábii), kde sú sedany americkej výroby tradične veľmi obľúbené.

Posledné auto tohto modelu vyšlo 14. septembra 2011. Závod v Tolbettville, ktorý vyrábal tento model, bol zatvorený.

názov

Originál Ford Crown Victoria z roku 1955.

Ford Crown Victoria vďačí za svoje meno výbave, ktorá bola krátko ponúkaná v polovici päťdesiatych rokov (v oboch modelových rokoch). (čiara orezania) dvojdverové automobily Ford, tiež označené Crown Victoria a vyznačoval sa mierne zníženou strechou s „korunou“ - širokou lesklou lištou okolo odkvapov, ako aj masívnym chrómovým lemom na B-stĺpiku, ktorý obopína strechu.

Prvý nezávislý model s týmto názvom – Ford LTD Crown Victoria z roku 1983 – mal podobný dizajn strechy s prelisom, ktorý ju obklopoval.

Následne bol tento dizajn zrušený, no názov sa uchytil a stále sa používa v označení modelu.

Dizajn

Ford Crown Victoria

Celková informácia

Charakteristika

Masovo-rozmerné

Na trhu

Ford Crown Victoria bol navrhnutý tak, aby staval na desaťročiach skúseností s vývojom a hromadnou výrobou tradičných amerických áut plnej veľkosti. Je dedičom dvanástich povojnových generácií automobilov Ford tejto triedy.

Hlavnou silou vozidla je nosný rám obvodového typu so zväčšenou vzdialenosťou medzi pozdĺžnikmi v strednej časti. Nachádza sa pod telom takmer po celej dĺžke; telo je k nemu pripevnené v šestnástich bodoch pomocou skrutiek cez hrubé gumové tesnenia, ktoré znižujú úroveň vibrácií v kabíne. K rámu sú pripevnené pružiace a riadiace jednotky, motor a prevodovka. Od roku 2003 sa zmenila technológia výroby rámu, ktorý sa začal vyrábať lisovaním elastickým médiom („hydroforming“), čo umožnilo znížiť hmotnosť a zvýšiť pevnosť.

Motor všetkých Crown Victoria je osemvalec v tvare V so zdvihovým objemom 4,6 litra (4601 cm³, 280 kubických palcov). Ide o pomerne jednoduchú a nízkovýkonnú pohonnú jednotku so 16 ventilmi (2 na valec), ventilovým mechanizmom OHC (jeden vačkový hriadeľ v každej hlave valca) a distribuovaným vstrekovaním paliva. Skoré modifikácie vyvinuli 193 k, ten, ktorý sa používa dnes, má podľa výrobcu výkon 220 k. Policajná modifikácia vyvíja 250 koní.

Motor je dosť citlivý na kvalitu oleja a frekvenciu jeho výmeny, no pri pravidelnej údržbe je veľmi odolný. Výrobca odporúča v Rusku používať palivo „Regular“ s oktánovým číslom 87, najlepšie mu zodpovedá palivo AI-92. Jeho spotreba je približne porovnateľná s európskymi modelmi s motormi podobného zdvihového objemu, s tým rozdielom, že tieto zvyčajne používajú palivo s oktánovým číslom minimálne 95. V roku 2003 pribudol do riadiaceho systému palivovej výbavy snímač klepania.

Výber prevodov predstavuje jediná možnosť - automatická prevodovka Prevodovky Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics), štvorstupňové s rýchlobehom štvrtý prevodový stupeň (overdrive) a elektronické ovládanie. Táto skriňa bola vyvinutá koncom sedemdesiatych rokov na základe sady prevodov z ešte skoršej trojstupňovej prevodovky Ford FMX (vo výrobe od roku 1968), ktorá nemala prevodový stupeň rýchlobehu. Rovnako ako motor, aj prevodovka sa vyznačuje vysokou životnosťou a odolnosťou pri včasnej údržbe. Volič prevádzkových režimov je umiestnený na stĺpiku riadenia, ako na väčšine amerických áut vyrábaných pred deväťdesiatymi rokmi.

Odpruženie je klasickou kombináciou nezávislého predného zavesenia s dvojitými priečnymi A-ramenami a vinutými pružinami, ktoré má anti-dive geometriu, a závislého pružinového zadného zavesenia. Od roku 1998 bolo zadné štvorprvkové zavesenie prepracované a dostalo Wattov mechanizmus. Od roku 2003 bolo zadné odpruženie opäť modernizované a dostalo vertikálne umiestnené jednorúrkové tlmiče namiesto doterajších dvojrúrkových s uchytením na vnútri rámy. Tento rok bolo prepracované aj predné zavesenie, ktoré obsahuje hliníkové spodné ramená.

Disk brzdové mechanizmy na všetkých kolesách a výkonný podtlakový posilňovač sú ponúkané ako štandardná výbava. Ako voliteľné príslušenstvo je k dispozícii ABS a trakčná kontrola.

Do roku 2003 bolo riadenie hlboko konzervatívnou jednotkou typu „skrutka s guľovou maticou“ so vstavaným hydraulickým posilňovačom (ako na nákladnom vozidle ZIL-130). Od roku 2003 bol zavedený presnejší mechanizmus hrebeňového riadenia s progresívnym hydraulickým posilňovačom.

Interiér auta je zariadený v tradičnom americkom štýle - má dve pevné pohovky (predná sa skladá z dvoch nezávisle nastaviteľných polovíc; samostatné predné sedadlá sú k dispozícii ako voliteľná výbava) s lakťovými opierkami určenými na sedenie až šiestich osôb, plochý prístrojový panel bez procesu v strede („brada“).

A to aj v základná konfigurácia auto ma pomerne velku zostavu dodatočné vybavenie, vrátane elektrického ovládania okien na všetkých dverách, klimatizácie, tónovaných skiel, diaľkového ovládania veka kufra a veka plynovej nádrže, elektrického sedadla vodiča, audiosystému so štyrmi reproduktormi a pod.

Prvá generácia (1992-97)

1992-94

Do jesene kalendárneho roku 1991, ktorý sa začal na jeseň 1991, vzniklo na základe rámu predtým vyrábaného modelu Ford LTD Crown Victoria plnohodnotné auto s úplne novou karosériou, štylisticky vychádzajúc z úspešný stredne veľký model Ford Taurus so zaobleným tvarom, ktorý bol na tú dobu moderný a dobrou aerodynamikou. Okrem toho je tu nový 4,6-litrový motor (ďalej len 4,6-litrový modulárny motor).

Od jari 1992 je aj v ponuke nové vybavenie TS („Touring Sedan“) so zriedeným výfukom, s ktorým motor vyvinul 210 koní. verzus štandardná 193, širšie pneumatiky, dvojfarebný lak, originálny dizajn kolies a zavesenie naladené na aktívnu jazdu, konštrukčne blízke policajným úpravám.

1993-94

Kvôli zmiešaným reakciám kupujúcich a tlače na predný panel v štýle Ford Taurus bez mriežky dostalo auto v modelovom roku 1993 chrómovanú mriežku chladiča a ozdobné lišty nad prednými svetlami a medzi zadné svetlá. Úroveň výbavy TS už nebola ponúkaná, ale bola k dispozícii sada možností balíka „Manipulácia a výkon“ s podobnými technickými rozdielmi TS od základného modelu.

1995-97

Restyling nasledoval v roku 1995. Sú tu nové svetlomety a maska ​​chladiča, zadné svetlá. Interiér má nový prístrojový panel s digitálnym rýchlomerom namiesto analógového.

Od roku 1996 sú k dispozícii dve úrovne výbavy: základná a LX. Dva predné airbagy a jeden kľúč od dverí a zapaľovania sú štandardom, rovnako ako vstavaná rádiová anténa namiesto vysúvacej, vyhrievanej zadné okno a tónované okná.

Možnosti zahŕňali balík Handling and Performance, ABS a trakčnú kontrolu. Pre LX je teraz k dispozícii automatická klimatizácia a audio systém JBL.

V roku 1997 prešiel model minimálnymi zmenami, tou hlavnou bolo zvýšenie citlivosti riadenia.

Druhá generácia (1998-2011)

Ford odhaľuje oficiálne podrobnosti o svojom novom vozidle Interceptor Police, ktoré budú policajné sily USA používať od konca roku 2011, keď sa skončí výroba Ford Crown Victoria. Spoločnosť tiež oznámila, že sedan budú sprevádzať všetky služby.

Biely neoznačený sedan, ktorý prichádza za roh, nenechá nikoho na pochybách o identite svojho vodiča. POLÍCIA! Bol som oklamaný! Nacvičeným, nenápadným pohybom hádžem vrecúško s bielym práškom na zem a naberám ležérny nádych turistu obdivujúceho nedeľné skoré ranné pohľady na opustenú továreň.

Obr, vrčiac motorom, oslepujúci svetlom reflektorov, zastavuje predo mnou. Tak sa to tam dostalo! Je hlúpe bežať – 1 840 kg silnej americkej ocele s dĺžkou 5 385 mm a šírkou takmer dva metre mi na asfalte ľahko nechá krvavý koláč. Faraónovi sa nič nestane. Na mastodontovi si ľahko vymení nárazník a blatník (týchto vecí je plný policajný sklad) s tým, že udrel psa.

Vypnite svetlomety! Prečo nevyjde? Čo je to, nová metóda psychologického vplyvu? Unavený žmúrením prichádzam zboku a snažím sa pochopiť, s kým mám do činenia. Hladká karoséria je znakom druhej generácie rámových sedanov, ktorá sa objavila v roku 1998, ale presné plemeno je ťažké určiť. Z profilu nezistíte, či ide o Mercuryho, Lincolna alebo Forda. Dvere všetkých troch sú zameniteľné. Jedna vec je istá: verzia nie je jednoduchá - iba top modely mali na dverách „interkom“. Možno sa vodič Town Car práve stratil?

Nádej zhasne spolu so zhasnutými svetlometmi. Toto je Crown Victoria LX. Lincoln nemá nenalakované bočné zrkadlá. Stále polícia. Napokon nádej na šťastný koniec pochováva vysoký Latinoameričan s pripravenou brokovnicou. So zlomyseľným úsmevom ma hodí na kapotu, putá za mnou cvaknú a zhodený tovar sa vráti na svoje miesto. Vrčiaca V8, biely Ford s lovcom za volantom a krivolaká korisť zadné sedadlo ponáhľa preč.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Vnútri

Nie je zlý nápad hodnotiť interiér s rukami spútanými za chrbtom. Pojem priestrannosť na zadnom sedadle okamžite nadobúda iný význam. Crown Victoria v tom má vďaka takmer trojmetrovej základni úplný poriadok. Miesta je tam dosť hore aj dole. Ideálny taxík či nosič šmejdov, ktorých sa sem bez problémov zmestia asi traja. Do kufra s objemom takmer 600 litrov sa ich dá ešte pár naložiť.

1 / 2

2 / 2

So závisťou hľadím na prednú pohovku, kde sa impozantne povaľuje dobre živený strážca poriadku. Usporiadať večierok, v ktorom sa jedia šišky pre troch, je jednoduché – široká dvojitá lakťová opierka sa ľahko zmení na ďalšie sedenie. Nie je to kráľovské, ako na hlavných širokých stoličkách s množstvom elektrických nastavení a nie je tam žiadna opierka hlavy, ale tretia tu nie je zbytočná. Crown Victoria právom držala titul plnohodnotného šesťmiestneho sedanu, posledného svojho druhu.

Objem kufra

Známky špičkovej verzie LX sú všade. Sedadlá sú potiahnuté béžovou dubovou kožou. V hliadkových autách alebo taxíkoch taký luxus nenájdete – čo ak sa cestujúci rozhodne preliať svoju DNA na čalúnenie? Obdĺžnikový predný panel nemá žiadny dizajn. Je to len útočisko pre veľké tlačidlá a displeje, ktoré cestujúcim poskytujú komfort a pohodlie. Klimatizácia fúka, elektrické pohony bzučia, káva špliecha v držiaku na poháre a voliteľný elektronický prístrojový panel bliká s veľkými zelenými symbolmi kalkulačky. Išiel by som na políciu - nech ma poučia!

V pohybe

Crown Victoria ma núti úctivo pokrútiť hlavou, len čo stlačím automat automatu do Drive. Pretože prvé čo počujem je kliknutie centrálny zámok. Bože, aké geniálne a jednoduché. Nie pri rýchlosti 5 alebo 10 km/h, ako Európania (ak je takáto možnosť vôbec k dispozícii), ale hneď, ako je vodič pripravený začať jazdiť. Ani jedno nemotorné ľudské bábätko pri pohybe nevypadne.

Naša loď s modrým oválom na prove sa plynulo hojdá na dlhozdvihovom závese po rozbitom asfalte. Kvalitu vozovky možno posúdiť výlučne podľa výhľadu z okna. Obrovská presklená plocha poskytuje výbornú viditeľnosť. V prvom rade ťažká (aspoň 10 kg) a nekonečná kapota, za ktorou je ďalších desať centimetrov, pre oči neviditeľný, ale vždy pripravený nárazník.

Crown Victoria má niekoľko dôvodov, aby cestujúci nepocítili nedokonalosti vozovky. Ako prvé prichádzajú na rad širokoprofilové 16-palcové pneumatiky. Potom je to na zavesení: vpredu je nezávislé na dvojitých priečnych ramenách, vzadu je odolná tuhá náprava na pružinách s stabilizátormi. Archaické, ale lacné, spoľahlivé a praktické, ako sa na dreadnought patrí. Zvyšky dopravné informácie Opiera sa o mohutný rám, ku ktorému je telo pripevnené pomocou špeciálnych gumených tlmičov.

Sedan sa hojdá a nakláňa v zákrutách a plazí sa po ceste o nič horšie ako prémiové limuzíny s plne vzduchovým odpružením. A vo vnútri je ticho! Moja pevnosť ma chráni a chráni ma pred cudzími zvukmi pomocou zvukovej izolácie. Nebudete sa môcť dočkať odbitia hodín – elektronické displeje nevydávajú zvuk, ale nemilosrdne žiaria. Za slnečného dňa namiesto poriadku vidíte nepreniknuteľnú čiernu.

Veľký 4,6-litrový V8 sa nezľakne skromného výkonu 213 koní. s. Má právo. Nízkootáčkový motor s krútiacim momentom 386 Nm dobre ťahá úplne odspodu a umožňuje bežať na voľnobeh na najvyšší prevodový stupeň. Štvorstupňová automatická prevodovka je zdvorilo pohodová, no zrýchlenie sa meria len pocitmi: Ford sa dostane na prvú stovku za približne osem sekúnd. Nie je to zlé na rámového obra s hmotnosťou 1 840 kg, nemysliac na žiadne preteky.

1 / 2

2 / 2

Úplne súhlasím s taxikármi a policajtmi, ktorí začali brániť svojho milovaného mastodonta hneď, ako Ford naznačil stiahnutie Crown Victoria z výroby. Priestranné, pohodlné, nenáročné a húževnaté ako Terminátor – ľudia takéto autá potrebujú.

Ford Crown Victoria
Udávaná spotreba paliva na 100 km

A nie je to o americkej mentalite. Veľký Ford bol uctievaný nielen doma, ale aj na Blízkom východe, kde bol Crown Victoria na rozdiel od USA až do ukončenia výroby oficiálne dostupný pre maloobchodných zákazníkov. Ľudia ich však potrebujú, ale globálny automobilový priemysel, žiaľ, nie... Posledný žijúci rámový dinosaurus, unavený bojom s ekológmi, znižovaním stavov a globálnymi trendmi, jednoducho odišiel. Porazený? Formálne áno. Zostal však hrdinom nespočetných filmov a televíznych seriálov. Žiadne hybridy s elektromobilmi to nikdy nenahradia.

História úhrad

Pre milovníka americkej policajnej výbavy je výber auta snov obmedzený na niekoľko modelov: Ford, Chevrolet a Dodge. Vitaly vždy sníval o Crown Victoria. V Rusku však nie je viac ako 10 takýchto automobilov, najmä v prerobenej karosérii, napriek tomu, že predaj v štátoch dosiahol stovky tisíc. Prechodom na hľadanie Chevroletu Caprice, ktorý je bežnejší v našich zemepisných šírkach, Vitaly nadviazal užitočné kontakty v kluboch pre milovníkov áut Yankee.

Práve tam, na jednom zo stretnutí prívržencov náboženstva „Fuck Fuel Economy“, stretol dievča Natalyu, ktorá, ako sa ukázalo, už niekoľko rokov vlastní dva Ford Crown Victoria. rôzne generácie. Vitalymu sa páčil najmä preštylizovaný sedan z roku 1998, ktorý v mladosti slúžil ako auto amerických policajných detektívov. O obe autá sa starali a vážili si ich, no predaj neprichádzal do úvahy. Ako čas plynul, priateľské vzťahy prerástli do priateľstva. Jedného dňa Vitaly, ktorý má rád airsoft, presvedčil Natalyu, aby sa zúčastnila tematického fotenia, ktoré napodobňovalo drsný každodenný život polície v Los Angeles. Na fóre v anglickom jazyku drsní americkí policajti dlho nemohli uveriť, že tieto fotografie boli urobené v Rusku - všetky detaily oblečenia a vybavenia boli sprostredkované tak vierohodne. Biela Crown Victoria zohrala v tomto predstavení dôležitú úlohu.

Nie je prekvapujúce, že keď Natalia potrebovala SUV s pohonom všetkých kolies, prvou osobou, ktorej ponúkla, že si kúpi svojho obľúbeného, ​​bol Vitaly. K narodeninám si dal bielu Crown Victoria s najazdenými 343 000 km, pričom za darček zaplatil 350 000 rubľov.

Oprava

Nikto sa netajil tým, že auto treba dať do poriadku. Prvou položkou na zozname nevyhnutných prác bola generálka automatickej prevodovky - menič krútiaceho momentu sa rozbiehal, prevodovka kopala pri radení. Bolo tam veľa drobností, vrátane opravy elektrických okien a výmeny žiaroviek v prístrojovej doske. Štartér sa z času na čas snažil nahradiť svojho majiteľa, ale po niekoľkých mesiacoch sa problém vyriešil jeho nahradením analógom z predchádzajúcej Crown Victoria. Vitalij tiež opravil generátor a nainštaloval nový radiátor. Tá sa vo všetkých vonkajších aj vnútorných znakoch od fabriky nezmenila a vzdala sa až po osemnástich rokoch prevádzky. Celková investícia predstavovala približne 100 000 rubľov.

Karoséria bola zvarená a prelakovaná predchádzajúcimi majiteľmi, takže je vo vyhovujúcom stave. Sotva badateľné stopy hrdze na prahoch a blatníkoch sa objavili až teraz. Vitaly je rozrušený farbou. Odtieň bol zvolený správne, Crown Victoria zišla z výrobnej linky v bielej farebnej schéme, no biela perleť sa k proletárskemu Fordovi vôbec nehodí.

Vykorisťovanie

"Spravujte sen!" – pre Vitalyho táto fráza znamená „Drive a Crown Victoria“. Za rok má najazdených už 21 000 km. Auto je ideálne na dlhé cesty. S údržbou nie sú žiadne problémy: niektoré diely – napríklad rôzne senzory a iné drobnosti – sú zjednotené s ostatnými modelmi Ford prezentovanými na našom trhu.

Diely vyrobené na objednávku z USA dorazia do týždňa. Ako obvykle, cena je výrazne ovplyvnená hmotnosťou - to je dôvod, prečo Vitaly stále nezískal vytúžené lisované 16-palcové kolesá, ktoré sú štandardom pre prerobenú Crown Victoria. Rovnaký „rubeľ za prepravu“ prirovnáva cenu lacných základných kolies k cene dobrých zliatinových kolies Ford Fairlane s plexi strechou. Takmer o 30 rokov neskôr vstúpil na trh plnohodnotný Ford LTD Crown Victoria s karosériou a pohonom zadných kolies. Jeho nástupca dostal nový aerodynamický dizajn exteriéru a nesporná karoséria sedanu sa teraz volala jednoducho Crown Victoria. Prvá generácia modelu spolu so svojimi najbližšími príbuznými pod značkami Mercury a Lincoln zostala vo výrobe až do roku 1997.

Na obrázku: Ford LTD Crown Victoria "1983-87

V roku 1998 bola vydaná druhá generácia Crown Victoria, postavená na predchádzajúcej platforme Panther. Pod kompletne vynovenou karosériou sa ukrývala známa technika. Rám, konštrukcia zavesenia (vpredu nezávislá na dvojitých priečnych ramenách, vzadu závislá s priebežnou zadnou nápravou) a motor (V 8 4.6 Modular séria - 215 k, 366 Nm) spárovaný so 4-stupňovou automatickou prevodovkou zostali bez zmeny.

Na fotografii: Ford Crown Victoria "1998-2011

Crown Victoria sa pravidelne modernizoval, zvyšoval výkon motora a zlepšoval vybavenie. Rok 2003 teda priniesol rozsiahlu aktualizáciu. Bol to nový dizajnový rám, upravený riadenie, stabilizátor zadného zavesenia, opustenie voliča radenia na volante, ale... napriek vážnosti zmien bol rámový sedan odsúdený na zánik.

Predaj súkromným osobám sa skončil v roku 2007. Následne bol plnohodnotný sedan vyrobený výhradne pre potreby taxislužieb, požičovní a policajtov, ktorí dostali špeciálnu verziu s núteným motorom a zosilneným odpružením.

Na fotografii: Policajný stíhač Ford Crown Victoria P71 "2001–2011

Pred šiestimi rokmi, 15. septembra 2011, bola vyrobená posledná Crown Victoria, ktorej vnútro pokryli autogramy pracovníkov montážnej linky, čím sa skončila história amerických sériových plnohodnotných rámových sedanov.

Ford Crown Victoria, 1998

Bežný, základný policajný odposluch. Bez balíka Street&Appearance, zadný vinyl, AM/FM prijímač s 5 predvoľbami (nahradený Alpine 9853). Funguje ako obľúbená hračka - veľa necestujem, 5-6 tisíc ročne a striktne v lete. Čo sa týka motora - ak dáte plyn na podlahu, zvuk je veľmi nesúvislý a dlhý, pretože... prevody su dlhe, tusim 4,6 na Kruzaku a 5 metrovom sedane - to su uplne ine, plus kazdy pocul o jeho spolahlivosti. Takíto ľudia sa pokojne prechádzajú v taxíkoch 850 tisíc km. Prečo práve Panther? Plnohodnotné Ford/Mercury/Lincoln sú modernejšie ako Jimmyho B-karoséria, z vodičského hľadiska príjemnejšie – Caprice je až príliš podobný Tahoe. Drsné auto. Vzhľad „Panterov“ je opäť erotickejší. Ford Crown Victoria má siluetu s tromi oknami, ktorú milujem, s motýlikovými zadnými svetlami. Súťažiaci si vyslúžil výstižnú prezývku Rolling Potatoe. Najlepší pasívna bezpečnosť relevantné aj pri týchto veľkostiach a hmotnostiach. Zábavný fakt: Podľa Edmundsa „02 Crown Victoria nie je o nič problematickejšia ako 02 Camry“ – zriedkavé odporúčanie pre americké auto. Prečo policajný odposluch P71? Nevýhodou policajnej verzie je jednoduchá výbava, horšie jazdné vlastnosti a odhlučnenie, závislosť na 89-ke Regular Plus - pre nás 95-ka. Existuje tiež veľa výhod: zosilnený rám, odpruženie, lokálne vystuženie karosérie, dvojnásobný počet podpier karosérie/rámu. Možnosť inštalácie „tlačného nárazníka“. Jazdí oveľa lepšie ako civilný; to sa netýka až tak dynamiky zrýchlenia (obe idú podľa pasu presne 8 sekúnd na stovku). Policajná verzia Ford Crown Victoria je citeľne ťažšia ako civilná, o 20 síl navyše a kratšia prevodovka je len o niečo rýchlejšia, o koľko je manipulácia – karoséria a rám sú tuhšie, „krátky“ prevod riadenia a skôr tuhý obmedzený sklz sú veľmi príjemné. Rovnako ako možnosť „natlačiť“ niečo európske na kľukatej cestičke podľa nálady.

Výhody : vzhľad. Výkonný. Ťažký.

Nedostatky : Nie.

Vlad, Moskva

Ford Crown Victoria, 1999

Toto auto sa mi vždy páčilo – veď americká polícia jazdí na Forde Crown Victoria. A tak som si sadol za volant tejto lode – rozmery sú pôsobivé, najmä šírka. Pokojne môžete jazdiť aj s tromi ľuďmi vpredu, sedadlá sú na to určené. Pri mojej výške 193 cm som si pokojne vyložil nohy, stlačil plyn a plával. Toto hnutie sa nedá inak nazvať. Auto plávalo po ceste, občas sa hojdalo na vlnách, prepáčte, na nerovnostiach vozovky. Moja spoločníčka klesla do kresla a ja som v prípade potreby mohol pokojne rozprávať aj šeptom. Hluk motora je absolútne nepočuteľný - výborná zvuková izolácia robí svoje. Okamžite som si spomenul na staré Rolls-Roye, ktoré som raz zobral kamarátovi na jazdu. Nový Ford Crown Victoria bola takmer taká dobrá. V obrovskom kufri sa zmestí niekoľko veľkých kufrov. Ak ste zabudli kľúče v zapaľovaní a zabuchli dvere, žiadny problém. Pri otváraní dverí vám pomôže kombinačný zámok na dverách a tiež je vhodný, ak ste napríklad požiadali svoje deti, aby niečo priniesli zo zamknutého auta. Je to maličkosť, ale pekná. Objem motora 4600 ccm. cm nie je na USA až taký obrovský, ak si spomenieme, že za starých čias minulého storočia mali autá v Amerike od 5 do 9 litrov. Sám som mal Chrysler New Yorker z roku 78 so 7,2 litrovým motorom. Výhoda takéhoto motora je jednoduchá - po prvé, má reťazový rozvodový pohon, ktorý si nevyžaduje zbytočnú pozornosť. Po druhé, je nízkootáčkový a vybavený hydraulickými posúvačmi ventilov - nie je potrebné nastavovať vôľu v pohone ventilov. o urobiť správnu voľbu Tento motor vydrží takmer večnosť.

Výhody : pohodlie. Hladká jazda. Izolácia hluku. Spoľahlivosť. Priestranný salón.

Nedostatky : nevšimol som si.

Arthur, Seattle

Výroba prvej generácie Ford Crown Victoria, ktorá nahradila tento model, sa začala v závode v Kanade v roku 1991. Bol to klasický americký full-size sedan: rámová konštrukcia, obrovské rozmery (dĺžka karosérie 5,4 metra), pohon zadných kolies, motor V8.

Crown Victoria bol založený na modernizovanej platforme svojho predchodcu - s vylepšeným zavesením, kotúčové brzdy na všetkých kolesách a ABS. Pod kapotou bol 4,6-litrový benzínový osemvalec, spárovaný so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Najbližším konkurentom modelu na americkom trhu bol sedan a auto sa vyvážalo aj do niektorých krajín Blízkeho východu.

Výroba automobilov prvej generácie sa skončila v roku 1997.

2. generácia, 1997–2011

Druhá generácia sedanu debutovala koncom roka 1997. Ford Crown Victoria zmenil vzhľad, ale jeho dizajn zostáva rovnaký ako 4,6-litrový motor V8, tak aj štvorstupňová automatická prevodovka. Podobný model sa vyrábal aj pod značkou.

V roku 2000 bol dopyt po modeli nízky a v roku 2007 už Crown Victoria nebola ponúkaná súkromným klientom obchodných zastúpení. Pokračovala výroba áut pre firemných zákazníkov, model sa napríklad veľmi často používal ako policajné auto a taxi.

Ford Crown Victoria je automobil, ktorý patrí k tomuto typu modelu, ktorý sa v USA nazýva full-size alebo inak „full-size“. Zvyčajne ide o rámové autá s veľký kufor a priestranný interiér. Ford Crown Victoria je jedným z týchto áut. A stojí za to povedať o tom podrobnejšie.

Začiatok príbehu

Tento model sa teda začal vydávať v roku 1979, no vtedy mal iný názov. Predtým sa volala LTD Crown Victoria. Táto skratka bola vložená do názvu na počesť najdrahšieho auta vyrábaného Fordom 15 rokov (od roku 1965 do roku 1979). Potom však auto získalo svoje moderné meno. Ford Crown Victoria bol pomenovaný, pretože v 55-56 rokoch bola veľmi populárna úprava so strešnou časťou umiestnenou nad prednými sedadlami. Bol vyrobený zo špeciálneho materiálu, tmavého plexigylu. Mimochodom, vyzeralo to veľmi nezvyčajne, pretože farba bola originálna, podobná fľašovému sklu. Takto sa objavil názov nového auta „Ford“.

Vlastnosti modelu

Takže v prvom rade by som chcel povedať pár slov o technické údaje Automobil Ford Crown Victoria. No, model z roku 1991 bol rozpoznateľný, po prvé, kvôli jeho aerodynamickému, zdanlivo „úhľadnému“ telu a pomerne pôsobivým rozmerom. Veď je dlhý viac ako päť metrov a široký takmer dva metre. Naozaj, solídne ukazovatele. Za zmienku stojí aj pomerne veľký objem kufra – 580 litrov.

Pár rokov pred spustením výroby bolo vyrobené ďalšie auto. Potom bol model šesťmiestny. Vpredu aj vzadu sa zmestili traja ľudia. Ale v 90. rokoch sa výrobcovia rozhodli zbaviť legendárnych amerických predných pohoviek a nahradili ich dvoma kreslami s podrúčkami. Ak ich zložíte, získate tri sedadlá. Musíme ale uznať, že pohodlne sa v nich bude cítiť len dieťa. A je lepšie sedieť spolu v zadnom rade. Samotná pohovka je určená pre dvoch a v jej strede je pomerne veľký prenosový tunel.

Motor

Ford Crown Victoria je auto, ktoré je vlastníkom „Ford osem“. Jeho objem je celých 4,6 litra! Okolo 200 km/h maximálna rýchlosť, zrýchlenie na stovky za 10 sekúnd, distribuované vstrekovanie paliva, elektronický systém zapaľovania a bez rozdeľovača. Odpruženie má, dá sa povedať, klasický dizajn. Vpredu sú dvojité priečne ramená a stabilizátor. Nachádzajú sa tam aj pramene. A vzadu je súvislý nosník mosta, vybavený reakčnými tyčami, ktoré sú tiež na pružinách.

Treba povedať, že každým rokom sa model zdokonaľoval po technickej aj estetickej stránke. Preto stojí za to hovoriť o tom, ako sa tento model zmenil.

Proces zlepšovania

Model prešiel rôznymi zmenami. Transformáciou prešla napríklad osvetľovacia technika: jej výrobcovia ju umiestnili do doplnkovej sekcie, ktorá je umiestnená v bloku so smerovkou. Ukazuje sa, že lampa svieti do strany súčasne s hlavným svetlom. To uľahčuje manévrovanie v noci. Takéto svetlomety sa na európskych modeloch začali objavovať len nedávno. Vidno ich napríklad na Audi (A8).

Postupom času sa zmenil aj dizajn. Zlepšila sa aj mriežka falošného chladiča zadné stĺpiky. A v roku 2002 sa objavil nový model, pohodlnejší, pohodlnejší a priestrannejší. Okrem toho sa stal silnejším. Samotní výrobcovia tvrdili, že auto vytvorili pre biznis s taxíkmi. Nové produkty sa vyznačujú predĺženým rázvorom, priestranným interiérom, veľkými oknami a dverami. Motory sa stali silnejšími - 215 k, V8 a zrýchlenie sa zrýchlilo. Okrem toho základný model obsahoval nasledujúce aktualizácie: ABS, airbagy (a nie obyčajné, ale vzduchové a dvojité), CD prehrávač, klimatizácia a elektronický stabilizačný systém. Vo všeobecnosti všetko, čo by ste mohli potrebovať.

Policajná vzorka

Takže stojí za zmienku, že Ford LTD Crown Victoria nie je len pre bežných občanov. Koncern vyrábal autá aj pre policajtov. Tak sa stali známymi – Ford Crown Victoria Police. Toto je naozaj iné, necivilné auto, dokonca aj pocity z jazdy sú iné. Rozdiel je obrovský a od všeobecného možno odlíšiť iba vzhľad. A potom neskoršie verzie (po polovici roku 2000) začali vyčnievať od ostatných vzhľadom. Ford Crown Victoria Interceptor je auto, ktoré sa perfektne hodí do každej, aj tej najostrejšej zákruty, rýchlo zrýchľuje a nerado spomaľuje. Okrem toho drahé testy (nech sú akékoľvek) tohto auta sú nezmysel. Je schopný prekonať akékoľvek prekážky.

Technické vlastnosti policajného stíhača Ford Crown Victoria

Čo poviete na toto auto? Že je silný, rýchly, odvážny – jedným slovom policajný odposluch. Toto je najobľúbenejšie auto používané orgánmi činnými v trestnom konaní v Amerike a Kanade ako štandardné vozidlo. Za zmienku tiež stojí jeho spoľahlivá a robustná povaha vozidlo. Netreba dodávať, že V8! Mimochodom, toto auto má aj externý výmenník tepla chladiacej kvapaliny, vďaka ktorému auto funguje aj pri voľnobehu po dlhú dobu bez prehriatia. Okrem toho výrobcovia nainštalovali ďalší chladič na posilňovač riadenia aj automatickú prevodovku. Okrem toho majú všetky verzie „policajného modelu“ zosilnený rám a pevné držiaky karosérie. Za zmienku stojí hliníkový hnací hriadeľ a voliteľný zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou.

Celkovo je toto auto rýchle a výkonné. A obyčajní občania v Rusku ho radi kupujú, pretože jeho technické a prevádzkové vlastnosti sú predovšetkým chválou, aj keď ide o model z 90-tych rokov. Tento model si skutočne zaslúži pozornosť každého vodiča.