Hyundai Genesis Coupe a început să fie vândut în Coreea în 2008, imediat după prezentarea oficială la Salonul Auto de la New York. Un an mai târziu, un nou coupe sport a mulțumit deja de aspectul său șoferii din Europa și America. Rușii l-au întâlnit pe noul venit pe 1 septembrie 2009, iar mașina a câștigat instantaneu poziții în nișa sa de piață, în special Preț s-a dovedit a fi foarte atractiv. Puteți cumpăra un Hyundai Genesis Coupe 2014 în Rusia pentru un cost de 1.599 de mii de ruble.

Merită spus că aspectul Hyundai Genesis Coupe este unul dintre cele mai puternice avantaje ale unei mașini cu două uși din Coreea. Întregul aspect al mașinii sport este întruchiparea eleganței, cu o notă de sportivitate, caracteristici dinamice și de mare viteză. Proporțiile caroseriei sunt ideale și clasice pentru un coupe sport: o surplomă scurtă în față, combinată armonios cu o capotă alungită, stâlpi coborâți care formează o cupolă de acoperiș, un pervaz înalt cu geamuri laterale compacte, o pupa puternică cu o roată umflată. Profilul arcului pentru o cale extinsă a roții din spate cu anvelope largi 245 / 45R18, mai înguste 225 / 45R18 sunt instalate pe puntea față. Jantele sunt, desigur, din aliaj ușor, cu o dimensiune de 18 inci și un design stilat. Dacă se dorește, proprietarul Hyundai Genesis Coupe poate monta anvelope 225 / 40R19 în față și 245 / 40R19 pe jantele din aliaj de aluminiu de dimensiunea 19.

Restyling-ul coupe-ului realizat de producător în 2013 (vezi foto și video), a dat mașinii puțină agresivitate. Creatorii au realizat acest lucru prin ajustarea contururilor barei de protecție față și mărirea grilei radiatorului. Pe suprafețele laterale ale caroseriei au fost adăugate două nervuri paralele grațioase, care au oferit aspectului coupe-ului Hyundai Genesis iluzia de mișcare constantă.

Coroana imaginii este optica modernă a capului, pe care designerii coreeni au reușit-o perfect cu faruri cu xenon care pot schimba automat unghiul de înclinare într-un design elegant și exclusivist și faruri de ceață aranjate inițial cu ghirlande de lumini de zi LED. Oglinzilor laterale se adaugă o notă modernă cu indicatoare suplimentare de direcție sub forma unui rând elegant de lămpi mici.

Pupa coupe-ului coreean cu un spoiler uriaș, echipament de iluminat general cu lămpi LED, o bară de protecție puternică cu un difuzor și duze elegante sub forma unui sistem de evacuare trapezoid.

• Mașina Hyundai Genesis Coupe 2014 este destul de mare și solidă: 4630 mm lungime, 1865 mm lățime, 1385 mm înălțime cu ampatament de 2820 mm (distanță între axe) și garda la sol de 135 mm. Ecarta roții din față este de 1605 mm, cea din spate cu 20 mm mai mare - 1625 mm. Greutatea proprie a mașinii este de la 1530 la 1581 kg, în timp ce axa față reprezintă 55% din masă, iar cea din spate 45%.
• La comanda unui nou Hyundai Genesis Coupe 2014-2015, cumpărătorul poate alege o culoare caroserie din opt opțiuni oferite de producător: alb (Alb crem), argintiu (Sleek Silver), gri (Magnetic Grey), galben (Dynamic Yellow), albastru (Blue Shift), roșu (Super Red), maro (Crystal Copper) sau negru (Timeless Black).

În interiorul sporkupe-ului coreean, șoferul și însoțitorii săi vor fi dezamăgiți de câteva detalii. Dacă, în general, totul pare destul de respectabil, atunci când conduceți și doriți să stați confortabil într-o mașină mare, impresia este stricata din cauza masei de deficiențe și inconveniente în lucrurile mici. De exemplu, locația incomodă a blocului de butoane pe ușa șoferului (controlul acționărilor electrice ale oglinzilor exterioare, geamurile electrice), organizarea prost concepută a unității de control al climatizării, lipsa de reglare a tetierei, care se sprijină pe spatele capului șoferului și pasagerului din față.

Panoul de instrumente Supervision, ecranul multifuncțional al computerului de bord și trei raze de instrumente suplimentare în centrul consolei oferă șoferului informații complete despre mașină. Dar iluminarea de fundal albastră strălucitoare a afișajului montat deasupra planșei de bord poate crea o sarcină asupra ochiului, mai ales noaptea.

Scaune din primul rând cu un profil excelent al spatelui, sprijin lateral luminos, alimentare mecanică a centurii de siguranță, încălzire în două trepte, dar... perna scaunului din piele este foarte alunecoasă, tetiera apasă pe spatele capului, iar rolele sunt larg distanțate pentru persoanele cu ten dens. Scaun sofer cu reglaj electric in 6 directii si reglabil prin intermediul unui suport lombar cu motor electric. Volan din piele elegant, confortabil, multifuncțional, reglabil în două planuri.

Pasagerii de pe locurile din spate sunt, de asemenea, probabil să fie dezamăgiți. Există foarte puțin spațiu pentru locație liberă, genunchii chiar și ai pasagerilor scunzi vor fi în contact cu spătarul scaunelor din față, iar capul se va sprijini periculos de lunetă.

Unul dintre puținele avantaje ale cabinei este portbagajul, care poate ține de la 284 la 332 de litri, ceea ce este mult mai mult decât principalii concurenți ai lui Genesis Coupe, de exemplu, sau.

Set complet pentru cumpărătorii ruși ai eșantionului Hyundai Genesis Coupe 2014-2015 a oferit unul - Performanță. Dar ambalate foarte generos - jante din aliaj de 18 inchi, xenon în optica față, un senzor de lumină, stopuri cu LED, faruri de ceață și lumini de zi cu LED, airbag-uri față și laterale, scaune față încălzite și scaunul șoferului electric, controlul climatizării și croaziei, senzori parcare fata si spate, sistem audio modern Infinity (7 difuzoare, subwoofer si amplificator extern, CD MP3, FM/AM, Bluetooth, USB, AUX). Și, de asemenea: ornamente interioare din piele (decorări combinate din piele naturală și artificială pentru scaune și carduri de ușă), sistem Smart cheie, praguri și pedale iluminate, oglinzi electrice încălzite cu modul de rabatare automată, geamuri electrice, ABS și ESP.

Specificații Hyundai Genesis Coupe 2014 este foarte interesant pe hârtie, dar... privind în viitor, vom spune că, conform recenziilor jurnaliștilor auto care au efectuat un test drive și ale proprietarilor unui coupe coreean, vă așteptați mai mult de la o mașină cu astfel de un aspect, un motor puternic și o mașină automată modernă. De fapt, epitetul de mașină sport pentru coupe-ul Genesis nu este în mod clar realizabil. Mașina a ieșit frumoasă, dar complet cu manevrabilitate artificială. Dinamica este excelentă, dar accelerația este liniară, ca și cum ai conduce un troleibuz puternic. Direcția nu este ascuțită, volanul este greu indiferent de viteză, suspensia este rigidă și uneori chiar foarte tare, frânele sunt vată și nu sunt foarte informative.
Mașina pare să-și trăiască propria viață separată de șofer și execută comenzi cu întârziere și cumva fără tragere de inimă. Dacă doriți, puteți conduce chiar și un coupe Genesis ca un ventilator, dar este destul de dificil să faceți acest lucru și sunt necesare abilități ... va începe alunecarea, dar nu toată lumea va putea menține mașina pe arc pentru o lungă perioadă de timp. timp.
Din 2013, toate roțile mașinii au fost echipate cu noi mecanisme de frână, sunt cu discuri, întărite și ventilate, completate de sisteme EBD și ABS.
Hyundai Genesis cu două uși nu excită sângele, dar pentru utilizarea zilnică este o alegere grozavă, doar nu puneți pasagerii pe locurile din spate.
Piața rusă a primit Hyundai Genesis cu o singură opțiune de motor.

• Motorul pe benzină din seria Theta are patru cilindri și este echipat cu un turbocompresor twin-scroll, precum și cu injecție directă de combustibil și un sistem variabil de sincronizare a supapelor. Capacitate motor - 2,0 litri sau 1998 cmc. Atinge puterea maximă de 250 CP la 6000 rpm. Cuplul este de 373 Nm la o viteză de 3000-4500, iar viteza maximă a mașinii ajunge la 235 mph.

Hyundai Genesis Coupe prezintă o dinamică bună de accelerație - poate dezvolta prima sută de mph în 7,6 secunde. Acest lucru este parțial ajutat de o transmisie automată cu 8 trepte (8 transmisii automate cu modul sport pot fi controlate de palete de schimbare).
Consumul de combustibil al motorului coupe este destul de așteptat - pe străzile orașului va cheltui 15,2 litri de benzină al 95-lea, iar pe autostradă - 7,4 litri. Consumul mediu în regim mixt va fi de 10,3 litri la 100 de kilometri.
Într-o serie de modele Hyundai Genesis Coupe există o versiune mai puternică, dar nu este destinată pieței ruse. Acesta este un coupe cu motor Lambda de 3,8 litri și 347 CP. Cuplul său maxim este de 400 Nm.
Hyundai Genesis Coupe are tracțiune spate și și-a primit platforma de la sedanul Genesis, scurtat cu 115 mm. Suspensia față cu două brațe A a fost schimbată cu un sistem de lonjeroane MacPherson, iar în spate a fost instalat un design independent cu cinci brațe A cu un subcadru separat, amortizoare distanțate, arcuri și o bară antiruliu întărită de 19 mm.

Tradus din cuvântul spaniol tiburon înseamnă „rechin”, „prădător”.

Hyundai Tiburon este o mașină sport de fabricație coreeană de la Hyundai. Modelul a fost prezentat în trei generații și a fost produs între 1996 și 2009. Judecând după recenziile proprietarilor săi, mașina și-a primit numele pentru un motiv.

Inițial, mașina a fost destinată să cucerească piața auto din SUA, dar calitățile sale dinamice au popularizat modelul în alte țări. Diferența dintre această mașină sport și altele este prezența unui portbagaj încăpător, scaune suplimentare și un preț mic pentru componente.

Prima generație Hyundai Tiburon a fost lansată în 1996 cu un motor V de 1,8 litri. Toate modelele ulterioare au fost produse deja cu un motor de 2 litri. Opțiunile de finisare au fost foarte diferite - cu sau fără sistem de frânare antiblocare, cu trapă exterioară și interior din piele. S-a acordat multă atenție calității acestui brand, care ajută la atenuarea denivelărilor suprafeței drumului și la menținerea funcționării liniste a mașinii la viteze mari. Mașina avea inițial o platformă de tip sedan - Elantra.

A doua generație de Tiburon a domnit din 2002 până în 2006. Coupe-ul a fost îmbunătățit, devenind mai lung și, de asemenea, semnificativ mai greu. Opțiuni de motor: 2 și 2,7 litri. Noul model a rămas cu o manuală cu 5 trepte, dar generația a fost marcată și de lansarea versiunilor de lux cu cutie de viteze în 6 trepte. În 2005 s-a făcut un restyling, s-a schimbat partea din față și dând mașinii un aspect impresionant și agresiv. Optica frontală a fost reconstruită, iar motorul a primit o nouă tehnologie, a cărei putere a ajuns la 143 CP.

Următoarea generație de Hyundai Tiburon a fost lansată în 2007, când aspectul mașinii a fost actualizat: farurile s-au schimbat, care au căpătat o formă de lacrimă. Optica din spate cu bara de protectie a fost si ea reproiectata. Panoul frontal al mașinii a devenit mai modern.

Hyundai Tiburon - recenzii

Foarte plăcut în mașină este un volan din piele cu trei spițe, care are ajustări pentru proprietarul său, precum și airbag-uri laterale, cruise control, aer condiționat, un sistem audio cu subwoofer și 7 difuzoare, precum și posibilitatea de a deschide și închideți ușile fără a folosi o cheie.

Iluminarea instrumentelor este realizată pe un fundal negru de culoare portocalie-roșu. Acest lucru face ca utilizarea lor să fie mai confortabilă, mai ales noaptea.

Datorită instalării roților de 17 inci în model și gardei la sol reduse, Hyundai Tiburon și-a căpătat aspectul agresiv, justificând denumirea. Predarea a fost adăugată și de mitralierele largi, care amintesc de mitraliere dintr-un film de acțiune, mai degrabă decât de un sistem de evacuare a gazelor.

Pretul este atractiv la Hyundai Tiburon. În configurația de bază, modelul Tiburon GT V6 va costa aproximativ 18.000 USD, în timp ce o mașină mai „ambalată” va costa cu 800 USD mai mult. Prin comparație, GT-S de bază costă 21.500 USD, iar Acura RSX Type S 23.200 USD. La Tiburon, la un preț mai mic, puteți obține opțiuni suplimentare sub forma unei transmisii manuale cu 6 trepte, pedale din aluminiu, spoiler și scaune din material de înaltă calitate.

Hyundai Tiburon este cunoscută de toată lumea ca o mașină sport - un participant la competiție. Versiunea sport are tracțiune integrală și motor turbo, țevi de eșapament din oțel inoxidabil, roți de 19 inchi, amortizoare Eibach, frâne Brembo.

În sfârșit, istorie. Cele două „rădăcini” ale modelului vor rămâne cu ea - acest lucru este firesc. Primul, asociat cu numele sedanului - Genesis, poate servi într-o oarecare măsură ca o reflectare a dezvoltării liniei de model (fie că este sau nu, viitorul va arăta). Al doilea punct de referință istoric se agață și de nume. În acest caz, pentru numele Hyundai Coupe (un model care este produs de la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut și are trei generații). Hyundai Genesis Coupe este considerat succesorul acestei mașini, dar aceste modele nu au prea multe în comun (nu este un sedan Genesis). Aceeași istorie a lui Hyundai Genesis Coupe se încadrează în câteva rânduri. Anul nașterii modelului este considerat a fi 2008, deși primele vânzări au început în 2009; în 2011, piețele nord-americane și sud-coreene au primit o versiune restilizată, iar la începutul lui 2012, Genesis Coupe actualizat pentru piața europeană a fost pregătit și a început să fie vândut în primăvară.

Deci restyling. Designul Genesis Coupe a fost inițial sportiv și așa a rămas. Merită să recunoaștem (deși am convenit să evităm compararea cu modelele bine-cunoscute, „de clasă înaltă”) că „aspectul” și interiorul interiorului mașinii în stil în multe privințe, dacă nu parodiază cele mai bune exemple, atunci cam mult le imita. Totuși, toate acestea sunt la nivel de tendințe și direcții. Hyundai Genesis Coupe are încă o anumită originalitate a performanțelor de design. Silueta, destul de tipică pentru acest tip de mașină, arată originală datorită liniei ferestrei ușor curbate. Abundența tehnologiei LED nu este acum o inovație, dar cel puțin indică modernitate. Combinația dintre conceptele de design europene și asiatice sugerează că munca la model nu s-ar fi putut descurca fără „îndrumarea sensibilă” a lui Peter Schreyer (fostul Volkswagen), deși nu părea să existe rapoarte directe despre acest lucru în presă. În cabină, utilizarea materialelor de finisare mai mult sau mai puțin costisitoare (sau stilate) merită atenție. Ergonomie - in ordine, portbagaj - destul de confortabil si functional.

În termeni tehnici, atrage atenția o pereche de unități de putere de bază - Lambda GDI (3,8 litri, 350 CP) și un motor turbo cu 4 cilindri (2 litri, 260 CP). Atât unul, cât și celălalt motor pot fi conectate la o „mecanică” cu 6 trepte sau la o „automată” cu 8 benzi. Toată această „umplutură” merită o mențiune deoarece atât motoarele, cât și transmisiile pentru cea mai recentă versiune a Hyundai Genesis Coupe au fost modernizate. Efectul general al îmbunătățirilor a fost exprimat într-o creștere a eficienței mașinii și o îmbunătățire a caracteristicilor sale dinamice (în principal datorită creșterii puterii).

Poate că principala caracteristică a lui Genesis Coupe este că, având o platformă comună cu sedanul cu același nume, acest model este mai dinamic și mai economic datorită actualizărilor de grup motoare și transmisie. O caracteristică specifică a modelului este statutul său „de tranziție”: nu este încă un reprezentant al segmentului de preț cel mai mare, dar nu mai este nici o mașină „buget”.

Avantajul fără echivoc al modelului este modernitatea acestuia și aproape de raportul ideal dintre preț și calitate. Impresie favorabilă se face și printr-o varietate de seturi complete. Puterea și eficiența mașinii sunt comparabile cu cele mai bune exemple din această clasă de mașini. Masina are o manevrabilitate receptiva si confortabila.

De multe ori se întâmplă să certați pentru aceleași calități pentru care ei laudă. Hyundai Genesis Coupe, desigur, la prețul său îndeplinește multe cerințe moderne în ceea ce privește confortul, comoditatea etc. Dar mulți cumpărători doresc mai mult de la un coupe elegant. Într-un cuvânt, finisajele insuficient de șic și nu cel mai complet set de sisteme de service vor fi percepute de unii consumatori ca dezavantaje (dar totul este pe măsura costului, iar acest lucru nu trebuie uitat). La slăbiciunile relative (dar deja destul de obiective, de rulare) ale modelului actualizat, puteți adăuga mici probleme de stabilitate și manevrabilitate la viteze mari. Este corect să spunem că, cu o cutie de viteze automată, aceste „asperități” sunt mai puțin vizibile.

Ei bine, o remarcă filosofică, după cum se spune, „pentru o gustare”. Pentru analiștii pieței auto (și chiar și pentru profanii simpli, dar interesați), este evident că Hyundai, împreună cu filialele sale, a încercat recent să lupte cu concurenții nu numai datorită costului relativ scăzut al produselor, ci și datorită calitatea, modernitatea, fabricabilitatea acestuia. Genesis Coupe (prețul minim al modelului din 2012 vândut pe piața rusă este de 1,6 milioane de ruble) este una dintre cele mai reușite încercări de a implementa o astfel de ideologie a unui producător de automobile sud-coreean.

Coupe-ul cu două uși Hyundai Genesis a fost dezvăluit la Salonul Auto de la New York din 2008. Hyundai Genesis coupe este poziționat ca un model complet nou, și nu o continuare a liniei Hyundai Coupe. Livrările către Rusia au început în septembrie 2009.

Mașina a fost creată pe baza unui sedan, dar aceasta este singura similitudine dintre cele două modele. Coupe-ul are un aspect mai luminos, un ampatament mai scurt, motoare diferite și o suspensie mai prietenoasă cu bugetul.

Utilizarea unei platforme cu tracțiune spate a fost asociată cu necesitatea de a reduce raza de viraj și de a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii. Toate acestea se traduc într-o distribuție a greutății 55/45 față/spate și îmbunătățește calitatea de rulare a mașinii. Manevrarea coupé-ului s-a îmbunătățit și ea, deoarece producătorii au optat pentru a îmbunătăți confortul mai degrabă decât performanța dinamică a noului model. Coupe Hyundai Genesis cu transmisie automată accelerează până la 223 km/h, câștigând o sută de la oprire în 8,2 secunde. O transmisie manuală vă permite să accelerați până la 222 km/h, iar prima sută este câștigată cu 0,1 secunde mai rapid.

Pentru piața rusă, sunt disponibile doar modificări cu un motor turbo I4 2.0 de putere redusă (213 CP). Motoarele V6 3.8 (306 CP) nu sunt disponibile pentru piața internă. Toate motoarele functioneaza pe benzina. În comparație cu concurenții eminenti germani, motoarele sunt destul de zgomotoase. Consumul de combustibil în ciclul urban este de 12,3 - 12,7 litri, iar pe autostradă - 7 - 7,2 litri. Volumul rezervorului de combustibil este de 65 de litri.

Hyundai Genesis coupe a fost produs cu o transmisie automată cu cinci trepte sau o cutie manuală cu șase trepte. Transmisia automată are modurile Manual, Drive și Sport. Suspensia mașinii este independentă (McPherson este în față, multi-link în spate) cu bare anti-ruliu. Această combinație minimizează rularea în colțuri. Franele coupe sunt frane cu disc (cele din fata sunt dotate cu ventilatie).

Dimensiunile coupe-ului Hyundai Genesis sunt mai mici decat cele ale sedanului: lungime - 4630 mm, latime - 1865 mm, inaltime - 1385 mm. Ampatamentul mașinii este de 2820 mm, iar garda la sol este de 129 mm. Pentru transportul mărfurilor este prevăzut un portbagaj de 332 litri. Coupe-ul are două rânduri de scaune care pot găzdui patru persoane în mașină, dar există un spațiu minim în spate și doar persoanele scunde pot găzdui acolo cu dotări. Scaunele din față se înclină pentru a facilita accesul în rândul din spate. Scaunele din față au suport lateral pentru o aterizare fermă în colțuri.

În 2012, a avut loc un restyling, în care Hyundai Genesis coupe a primit un motor 2.0 mai puternic (250 CP) și o transmisie automată cu opt trepte. Iluminatul a dobândit LED-uri, iar grila a devenit puțin mai mare.

Două niveluri de echipare erau disponibile pentru piața rusă: Ultimate (disponibilă cu o cutie de viteze manuală) și Performance (cu o cutie de viteze automată). Pachetul Ultimate include oglinzi încălzite, servodirecție, lumini de ceață față, oglinzi laterale electrice, un volan îmbrăcat în piele și o trapă reglabilă în plafon.

Ultimate include, de asemenea, un buton de pornire a motorului, comenzi audio pe volan, scaune din piele, un afișaj monocrom, șase airbag-uri, tetiere active, control al climei, un sistem audio Infinity cu opt difuzoare și un computer de bord.

Pentru a ajuta șoferul, Hyundai Genesis coupe este echipat cu un sistem de frânare antiblocare, sisteme de distribuție a forței de frânare, control electronic al stabilității, senzori de parcare spate și control al vitezei de croazieră. Modelul Performance are un set similar de opțiuni, cu excepția trapei.

Coupe-ul sport Hyundai Genesis Coupe este comparat de unii cu legendarul Mustang, iar de unii, dimpotrivă, îl consideră o parodie jalnică a unei mașini sport. Coreenii nu au reușit să mulțumească pe toată lumea, dar au reușit să creeze o mașină cu caracterul lor recunoscut complet. Îți place sau nu, coupe-ul Hyundai Genesis nu lasă pe nimeni indiferent.

Pentru prima dată, coupe-ul sport Hyundai Genesis Coupe a apărut în public în 2008 - ca parte a salonului auto de la New York, după care au început vânzările pe piața internă coreeană, iar un an mai târziu noutatea a ajuns în Statele Unite și Europa. În Rusia, vânzările Hyundai Genesis Coupe au început la 1 septembrie 2009 - iar mașina a atras imediat atenția sporită a cunoscătorilor autohtoni de coupe-uri sport, mai ales că prețul propus era foarte „gustos”.

Unul dintre atuurile lui Hyundai Genesis Coupe este aspectul acestuia, pentru că, în primul rând, designul coupe-ului coreean este cel care provoacă sentimente conflictuale, emoționând imaginația unora și enervant pe alții. Imaginea de design a lui Genesis Coupe este elegantă, dinamică și oferă proporții aproape ideale ale unei mașini sport: o capotă lungă, o surplosă scurtă față și, cel mai important, o pupa masivă cu ecartament spate mărit, subliniată și mai mult de anvelopele spate largi.

O mică restyling în 2013 a adăugat mai multă agresivitate mașinii prin mărirea grilei radiatorului și îndreptarea contururilor barei față, iar ștampile elegante pe planurile laterale ale caroseriei dau efectul de aerodinamică sporită, de parcă nu ne-am afla în fața. o mașină, dar un avion de luptă de nouă generație. Aspectul este completat de o optică modernă și elegantă, cu o configurație individuală complexă, care a avut succes în special pentru coreenii de la pupa Genesis Coupe.

Să spunem câteva cuvinte despre caracteristicile generale. Lungimea caroseriei este de 4630 mm, în timp ce ampatamentul este de 2820 mm. Lățimea lui Hyundai Genesis Coupe se încadrează în cadrul de 1865 mm, iar înălțimea este limitată la 1385 mm. Lățimea ecartamentului față și spate este de 1605 și respectiv 1625 mm. Greutatea proprie minimă este de 1530 kg. Distribuția greutății acestui coupe este de 55:45 către puntea față.

Dacă exteriorul lui Hyundai Genesis Coupe poate fi evaluat cu cinci, atunci interiorul, care este atractiv la prima vedere, s-a dovedit a fi mult mai rău pentru coreeni. Sedanul cu patru locuri este departe de a fi organizat ideal și numeroasele greșeli de calcul în lucruri mărunte împreună pot strica serios experiența de condus: locația teribilă a blocului de butoane de pe ușa șoferului, iluminarea de fundal albastră enervantă a afișajului de pe consola centrală, unitate de control al climatizării prost organizată, tetiera nereglabilă sprijinită pe spatele capului Și așa mai departe și așa mai departe.

Nici pasagerii din spate ai lui Genesis Coupe nu vor fi încântați - dacă spațiul liber din picioare cu o întindere poate fi numită suficient, atunci tot trebuie să vă sprijiniți capul de tavan.

Toate acestea sunt compensate doar de volumul portbagajului, care deține semnificativ mai multă încărcătură decât mulți concurenți (de exemplu, Toyota GT86). Capacitatea standard a portbagajului Genesis Coupe este de 284 litri.

Specificații. Astăzi, pe piața internă, Hyundai Genesis Coupe este prezentat cu un singur motor. Aceasta este o unitate pe benzină cu 4 cilindri din seria Theta, echipată cu turbocompresor twin-scroll, sincronizare variabilă a supapelor și injecție directă de combustibil. Volumul său de lucru este de 2,0 litri (1998 cm³), iar puterea maximă ajunge la 250 CP, dezvoltată la 6000 rpm. Cuplul de vârf al motorului turbo scade la aproximativ 373 Nm și se menține în intervalul 3000 - 4500 rpm, ceea ce vă permite să atingeți o viteză maximă de 235 km/h.

Hyundai Genesis Coupe este destul de bun și în ceea ce privește dinamica accelerației: de la 0 la 100 km/h, coupe-ul accelerează în 7,6 secunde. La aceasta contribuie și noua transmisie automată cu 8 trepte. Apropo, Genesis Coupe este una dintre puținele mașini sport al căror motor „răușește” nu are un cadru sportiv special, care distinge coupe-ul de tipul său. Deși, pe de altă parte, chiar dacă afectarea evidentă a sunetului motorului nu este uneori suficientă pentru o fericire completă.

Acum, pe scurt despre consumul de combustibil: în oraș, coupe-ul „mănâncă” 15,2 litri de benzină AI-95, pe autostradă vor fi necesari aproximativ 7,4 litri, iar în regim mixt, consumul mediu este de aproximativ 10,3 litri.

Există și o versiune mai puternică în seria Hyundai Genesis Coupe, dar în acest moment nu este furnizată oficial Rusiei. Vorbim despre Hyundai Genesis Coupe cu motor Lambda de 3,8 litri sub capotă. Puterea acestui monstru actualizat cu 6 cilindri este de 347 CP, iar cuplul maxim este de 400 Nm.

Coupe sport cu tracțiune spate Hyundai Genesis Coupe se bazează pe o platformă scurtată cu 115 mm față de sedanul Genesis. În același timp, dezvoltatorii au înlocuit suspensia cu două pârghii din față cu o schemă mai simplă cu bare MacPherson, iar în spate au folosit un design independent cu cinci brațe, cu un subcadru separat, arcuri distanțate și amortizoare, precum și un bară antiruliu întărită (diametru 19 mm).

Suspensia este axată pe un stil de condus dinamic și este ideală pentru iubitorii de drift, deoarece tracțiunea spate „explodează” literalmente pupa la fiecare atingere a pedalei de accelerație (acest lucru poate juca o glumă crudă cu șoferii neexperimentați).

Din 2013, producătorul folosește noi frâne cu disc ventilate ranforsate pe toate roțile, completate de sisteme ABS și EBD. Există și un sistem ESP, dar funcționarea acestuia nu este perfect reglată, motiv pentru care reacționează cu o oarecare întârziere, ceea ce îi avantajează și pe drifters.

Opțiuni și prețuri.În Rusia, sportul Hyundai Genesis Coupe din 2013 este oferit într-o singură configurație - „Performanță” la un preț de ~ 1,6 milioane de ruble.
Producătorul a inclus în lista echipamentelor sale: jante din aliaj de 18 inchi, optică frontală cu xenon, lumini spate cu LED, faruri de ceață, airbag-uri frontale și laterale, un scaun șofer încălzit și reglabil electric, climatizare, control de croazieră, parcare față și spate senzori, un sistem audio cu 7 difuzoare si suport USB, interior din piele, alarma si praguri cromate.