Ganske mange bilentusiaster har gjentatte ganger byttet bilradio i løpet av tiden de bruker bilen. Det kan være mange årsaker til dette. Noen følger motetrender og fyller bilen med nytt utstyr og dingser, noen er ikke fornøyd med lydkvaliteten til den gamle radioen, og noen ganger feiler den rett og slett.

Å koble til en bilradio i et servicesenter koster, om enn lite, men fortsatt penger. Men hvis du forstår designen til radioen, finn ut formålet med pluggene og ledningene, så vil det ikke være vanskelig å koble enheten selv.

For å koble til radioen, må du tydelig vite noen ting: dette er merket til enheten, formatet og typen plugg (internasjonal eller individuell).

Bilradioer: typer tilkoblinger

Det er bare to hovedformater i verden - en-blokk og to-blokk (1DIN - en-din og 2DIN - to-din). I europeiske land er single-din-radioer vanlig, mens i Amerika, Japan og Korea foretrekkes bare to-din-enheter.

Det er verdt å merke seg at instrumentpanelet til moderne biler nylig har økt betydelig, og for å koble til flere multimediefunksjoner er det et økende behov for to-din radiobåndopptakere. Det er også verdt å merke seg og ta i betraktning for fremtiden at formatet på radioen du liker skal samsvare med bilens merke.

ISO-merking

ISO-merkingen er en internasjonal standard som gjør det enkelt å koble til en bilradio. Dette formatet ble spesielt utviklet for å standardisere kjøretøys ledninger og for radioprodusenter. Nesten alle store bekymringer som produserer lydutstyr utstyrer enhetene sine med en adapter til ISO-standarden, som lar deg "smertefritt" bytte fra de originale putene til den internasjonale kontakten.

Noen produsenter av bilstereoenheter kan forsyne gadgetene sine med individuelle plugger, uten å ta hensyn til internasjonale standarder, noe som forårsaker mange problemer når du kobler til bilradioen. Instruksjonene for enheten skal tydelig indikere at den har en ikke-standard kontakt, så prøv å ta hensyn til dette når du velger modellen du liker.

Men uansett, et merke med respekt for seg selv vil aldri lansere en radiobåndopptaker på markedet uten en ekstra adapter til ISO-standarden.

Gjør-det-selv bilradiotilkobling

Det er en ganske "barbarisk", men samtidig en enkel måte å koble den kjøpte radioen på. Du tar ut den gamle enheten fra standardhullet, kutter pluggledningene fra dingsen eller fra bilens ledninger, og bruker deretter elektrisk tape til å koble de nye ledningene i forhold til gamma-pinouten til bunten.

Å koble til en bilradio på denne måten har sine ulemper. Det er langt fra estetisk tiltalende, og elektrisk tape er ikke et så pålitelig fikseringsmiddel som vi ønsker, derfor kan det oppstå en kortslutning i vinterkulden, når isolasjonen blir grov. Du kan selvfølgelig spille det trygt ved å inkludere klemmeterminaler eller varmekrympeslange i kretsen, men dette gir likevel ingen garanti for beskyttelse mot mulige problemer.

Men hvis du bruker litt mer tid på å koble til og etablere internasjonale ISO-kontakter, vil dette mer enn lønne seg ved fraværet av "hodepine" både om vinteren og i varmt vær, og vil også forenkle oppgaven under neste radioutskifting. . Det er nok bare å trekke den gamle enheten ut av nisjen, koble til ISO-pluggene igjen og sette inn dingsen på plass.

Grunnleggende om tilkobling av en bilradio

Batteriet er en strømkilde for å drive hele bilen og radioen spesielt. Samtidig kan det betraktes som en risikofaktor for lydenheten og tilkoblede høyttalere. Ikke i noe tilfelle skal pluss og minus på dingsen tillates å komme i kontakt eller treffe en av høyttalerterminalene. Samtidig må tilkoblingen til Pioneer, Sony eller JVC bilradio få strøm direkte fra batteriet uten hull.

For mange bilister er det mye lettere å "aktivere" fra tenningsbryteren eller fra sigarettenneren, og omgå en direkte forbindelse, så veldig ofte mottar de alle slags forstyrrelser og forstyrrelser i høyttalerne.

Lunte

For å koble til "pluss" til radioen, trenger du en strenget kobbertråd med et tverrsnitt på minst 4 mm 2. I lengden skal den være så kort som mulig - uten unødvendig sikksakk og andre ting. Koble til en Sony bilradio innebærer alltid en sikring på denne ledningen med en vurdering på 10-20 ampere med god isolasjon.

Installer den som regel i en avstand på 50 cm fra batteriterminalen. Noen ganger er en slik sikring allerede levert av produsenten, og noe av problemet forsvinner. Den negative ledningen bør også være så kort som mulig.

Ledningene skal legges svært forsiktig, uten vridninger og så langt som mulig fra tredjeparts energiforbrukere som en alarm eller en kjørecomputer. Det er viktig å merke seg at disse ledningene kun skal kobles til etter at alle høyttalerne er fullstendig tilkoblet og isolert. La aldri en naken "pluss" berøre andre enheter. Det skal være "tett" isolert.

Koble til høyttalere

Et av de viktigste punktene er riktig tilkobling av bilradioen og høyttalerne, i henhold til fasene og diagrammet vedlagt instruksjonene. Som regel er høyttalerterminalene merket, og det vil ikke være vanskelig å finne ut hvor "pluss" og hvor "minus" er, spesielt siden den positive terminalen er gjort litt bredere enn den negative.

Hvis det er nødvendig, i tillegg til høyttalere, å utstyre bilen med ekstra enheter, men når du kobler til bilradioen, har ikke kameraet eller annen dings merket terminaler, kan du bruke et amperemeter voltmeter for å bestemme polene. Denne enheten er ganske enkel å lære og kan enkelt bestemme hvor er "pluss" og hvor er "minus".

Hvis fasene på høyttalerne ble snudd, vil du miste omtrent 80 % av lydkvaliteten. Feil tilkobling er full av skader ikke bare på høyttalerne, men også på radioen. Inverterte faser på høyttalerne er den vanligste feilen bilister gjør. Det ser ut til at det er lyd, men det er verken kraft eller kvalitet, og den vanlige forvirringen har skylden.

For å bestemme innfasingen av høyttalerne uten amperemeter, kan du ty til én metode. Slå på radioen på maksimalt volum og rett lyden, for eksempel til venstre fronthøyttaler. Fordel deretter lydnivået til begge fronthøyttalerne likt (balanse = 0). Hvis kraften til selve lyden, sammen med nivået av lave frekvenser, økte merkbart, var tilkoblingen til Pioneer-bilradioen vellykket. Ellers, hvis mistenkelige lyder høres på en av høyttalerne, betyr dette at polariteten har blitt snudd (forutsatt at høyttalerne fungerer). Samme prosedyre må gjøres med andre kolonner.

Kablingsoppsett

De akustiske ledningene fra radioen kan også ha egen merking. Som regel er deres partall to eller fire par. Å koble til en JVC bilradio, for eksempel, kan være ledsaget av en viss forvirring, så det er verdt å merke seg selv at en vanlig ledning uten en svart stripe er et "pluss", og en ledning med et svart merke er henholdsvis et "minus ". I andre typer radiobåndopptakere er den svarte stripen alltid koblet til den smale høyttalerterminalen.

Fasespredning

Den negative fasen til front- eller sidehøyttalerne i akustiske systemer opp til 25 W kan være vanlig, og radiobåndopptakere, hvis effekt per kanal overstiger 30 W, må ha sine egne "pluss" og "minus" med 100 % sannsynlighet . Å bytte dem eller ved et uhell forvirre dem er svært uønsket. Det anbefales heller ikke å jorde høyttalere på karosseriet. Dette er fylt med tap av kraft og lydforvrengning.

Tilkobling av en Pioneer bilradio eller et annet laveffekt høyttalersystem er ledsaget av noen nyanser. Det kan være to eller fire akustiske plusser tilgjengelig, det vil si fargede ledninger uten svarte striper, og ikke et enkelt par med svart merke. I dette tilfellet byttes høyttalerne med den negative hovedledningen til bilradioen, som sendes ut til batteriterminalen eller til bilkroppen.

Utstyr

Et godt høyttalersystem følger alltid med tilkoblingsledninger. Det eneste som er verdt å avklare er at dette ikke er monteringsledninger, men testkabler, det vil si at de er festet kun for å sjekke høyttalerne ved kjøp, og ikke for å legge dem langs karosseriet.

Tverrsnittet til slike ledninger overstiger som regel ikke 0,3 - 0,5 mm 2, og det er for lite for full drift av radioen. I tillegg har ledningene en veldig liten båndbredde, og mister omtrent 40-60 % av lyden. De kan bare brukes hvis effekten til den valgte høyttaleren ikke er mer enn 20 W, og diameteren er ca. 13 cm. Grovt sett er de egnet for hjelpeakustikk, og ikke for den viktigste.

Høyttalere med en effekt på 40 til 100 W og en diameter på mer enn 14 cm må være utstyrt med høyttalerledninger spesielt designet for dem. Dette er retningsstyrte ledninger med oksygenfritt kobber. Avhengig av kraften til høyttalerne, velges et tverrsnitt fra 1 til 5 mm 2.

Slike akustiske ledninger, i tillegg til forskjellen i tverrsnitt, kan også ha sin egen retning - fra høyttaleren til radioen eller omvendt, som er indikert med pilene på den gjennomsiktige isolasjonen, derfor, for en mer perfekt lyd, er nødvendig for å rette spolen til kobberbjelken riktig.

Isolasjonskrav

I mange seriøse tjenester vil de aldri påta seg å koble til en Sony bilradio eller noen annen kjent dings hvis isolasjonen ikke oppfyller visse krav, så du bør være spesielt oppmerksom på dette punktet.

Alle ledninger må være godt isolert, det er bedre å gi preferanse til silikonlaget: det sprekker ikke i kulde og er generelt motstandsdyktig mot temperaturendringer. Sammen med isolasjon av høy kvalitet må ledningen ha et tverrsnitt for den effekten den er beregnet for.

Det er viktig å legge ledningene riktig rundt bilens interiør, og unngå strømkilder til andre energiforbrukere. Prøv å ikke vri eller bøye dem i en spiss vinkel. De skal ikke frynse seg, samt komme i kontakt med fremmedlegemer i kabinen (ben, last i bagasjerommet osv.).

Høyttalerplassering

La oss som et eksempel ta standard ovale høyttalere bak på bilen med en størrelse på 16x23 cm Før du installerer høyttalersystemet og rett før det kobles til, må høyttalerne installeres på en slik måte at membranens akse ser diagonalt ut. på tvers av kupeen, det vil si at den bakre høyre aksen er rettet mot føreren, og den venstre er for passasjeren.

Prøv å ikke dekke membranene med bokser, poser eller andre fremmedlegemer. For en fullverdig lyd, må høyttalerne "puste", og i et ganske solid volum.

Ulike diskanthøyttalere og diskanthøyttalere plasseres best på frontruten så langt som mulig fra lavfrekvente forstyrrelser for å gi kabinen en større quadra-effekt. Rett lyden fra passasjerdiskanten mot sjåføren, og fra sjåføren mot passasjeren.

Oppsummering

Nylig har to-komponent akustiske stereosystemer begynt å komme på mote. Basshøyttalere fra dem er best plassert ikke på dashbordet, men på de bakre hyllene eller dørene. Diskanthøyttalere anbefales å installeres så langt foran som mulig. "Tweetere" trenger ikke delefilter, de kan kobles parallelt med bak- eller fronthøyttalere etter eget ønske, spesielt siden kraften til tweets er forskjellig: fra et knapt hørbart knirking til reell støtte for hele quad-effekten.

Tjeneste eller uavhengig tilkobling

Når det gjelder hele spekteret av arbeid med å installere et akustisk system, vil sannsynligvis det beste alternativet være å henvende seg til intelligente spesialister, spesielt siden bilakustikken i dag er veldig dyr og kan bli fullstendig skadet hvis den kobles feil.

Vel, fagfolk kjenner sin virksomhet og vil utføre installasjonen på kort tid, og i møte med økende konkurranse - også billig. Derfor, med en kompleks eller global installasjon, er det best å ikke ta risiko og bruke penger på en bilservice, unngå problemer, kaste bort tid og krefter.

De fleste bilentusiaster som har byttet flere biler har måttet forholde seg til prosessen med å bytte ut en bilradio eller installere en ny enhet. Hovedenheten til det akustiske systemet endres i prosessen med billydinnstilling, i tilfelle kritisk skade på bilradioen.

Bilmusikkelskere installerer definitivt en ny bilradio av høy kvalitet når de kjøper en brukt eller ny bil. Mange grunnleggende modeller av innenlandske biler selges med alternativet "lydforberedelse". Dette betyr at "dashbordet" er utstyrt med en nisje for installasjon av hovedenheten (med elektriske ledninger), høyttalere er installert i dørkortene.

Mange bilentusiaster installerer bilradioer i spesialiserte biltjenester, men en enkel installasjonsprosess er tilgjengelig for enhver sjåfør som vet hvordan man holder en skrutrekker i hendene og kjenner det grunnleggende innen elektroteknikk. Noen installasjonsnyanser påvirker driften av hovedenheten. Fra hvordan du kobler til bilradioen i bilen, vil dens fulle funksjonalitet, brukervennlighet og sikkerheten til andre bilmekanismer avhenge.

Prosedyren for å demontere den gamle bilradioen

Før du kobler til radioen i bilen, må du demontere den gamle hovedenheten. Til dette trenger du:

1. Fjern dekorativ ramme. Skal du selge en bilradio, må alle operasjoner utføres forsiktig, uten bruk av brute force. Plastfester går lett i stykker.
2. Trekk ut radiohuset. For å gjøre dette er det spesielle spor fra sideendene som du kan presse fjærklemmene gjennom.
3. Koble forsiktig fra den elektriske kontakten og sammenlign kontaktene til den gamle og den nye hovedenheten.
4. Hvis det gamle høyttalersystemet ikke har en kontakt, må du forsiktig koble fra ledningene. Du må kanskje merke bilkabler med farget elektrisk tape.
5. Ta ut de gamle lysbildene. For å gjøre dette, trykk på fjærantennene med en skrutrekker.

Installasjon av ny enhet

Ved hjelp av en adapter

For å sette inn etuiet til en ny bilradio i "dashboard" -nisjen, må du gjenta demonteringsoperasjonene i omvendt rekkefølge. I nye biler med "lydforberedelse" er det nok å sammenligne kontaktene til hovedenheten og billedningene fra batteriet og høyttalerne. Hvert av de kjente merkene for bilakustikk bruker kontakter med sitt eget design, som er forskjellige i konfigurasjon

Hvis kontaktene til bilens elektriske ledninger og den nye bilradioen faller sammen, er det nok å koble dem til, sett inn hovedenhetens kropp på et lysbilde inn i nisjen. For feilaktige kontakter, må du kjøpe en adapter, som er tilgjengelig for alle modeller av bilhøyttalere.

For å søke etter en adapter i detaljhandelen eller på bilmarkedet, kan du ikke fjerne kontaktene fra bilradioen. Den enkleste utveien er å ta et bilde av begge kontaktene og skrive ned nøyaktig merking av bilradiomodellen.

Tilkobling uten kontakt og adapter

For å uavhengig koble ledningene i fravær av en kontakt i høyttalersystemet til bilen, må du huske fargen pinout på bilhøyttalere, som brukes i standardsystemer.

Koblet til bilradioen:

• gul kabel (fra plusspolen på batteriet),
• svart ledning til bakken på maskinen, rød (til tenningsbryteren).

Ledninger med følgende farger og formål avviker fra hovedenheten:

• lilla (pluss høyre bakhøyttaler);
• lilla med svart stripe (minus høyre bakhøyttaler);
• grå (pluss høyre fronthøyttaler);
• grå-svart (minus høyre fronthøyttaler);
• hvit (pluss venstre fronthøyttaler);
• hvit-svart (minus venstre fronthøyttaler);
• grønn (pluss venstre bakhøyttaler);
• grønn-svart (minus venstre bakhøyttaler).

I dyre bilradioer brukes ikke-standard kontakter med ekstra utganger.

Hovedenheten kan utstyres med utganger:

• MUTE (mute-funksjon, kan automatisk kobles til tilkoblingen av "frie hender"-alternativet);
• REMOTE (brukes til å koble en ekstern forsterker, ekstra høyttalere, subwoofer til hovedenheten);
• ANT (justerer den automatiske forlengelsen av bilantennen i biler utstyrt med en slik enhet);
• BELYSNING (reduserer lysstyrken på skjermen under kjøring, ved et stopp øker belysningen på skjermen for enkel justering).

Hvis du føler at du ikke kan finne ut av vanskelighetene med å koble til en dyr enhet på egen hånd (det er ingen russiskspråklig instruksjon for bilradioen), er det bedre å kontakte en spesialisert biltjeneste.

Du kan se i detalj hvordan du kobler bilradioen riktig i videoen:

Feil ved tilkobling av bilradioen

En vanlig feil er å koble den gule strømledningen ikke til batteriet, men til tenningen eller sigarettenneren. Denne feilen er ikke farlig, men reduserer kraften til hovedenheten og lydkvaliteten (øker mengden interferens og støy).

Den farligste feilen når du installerer en bilradio er feil tilkobling av de positive og negative batteripolene. En slik tilkobling brenner de elektroniske kretsene til mottakeren, radioen, høyttalerne. Hvis du velger feil strømforsyningsterminaler (kobler den røde ledningen til batteriet), kan bilradioen lade ut batteriet under et langt stopp.

Når du selvinnstiller ledningene til høyttalersystemet, er det nødvendig å ikke bruke aluminiumsledninger, men en strandet kobberkabel med et tverrsnitt på 3-4 kvadratmillimeter. På kabelen fra batteriets "pluss" må du installere en ekstra sikring (med en kapasitet på 15 - 20 A), som sikrer hovedenheten mot overdreven innkoblingsstrøm.

Ved selvmontering av bilakustikk bør overdreven lengde på ledninger og deres kryss unngås. Tvunnet, bøyd ledning kan raskt slite og forårsake kortslutning. Kryss av ledninger forårsaker elektromagnetiske pickuper, merkbar i hvesing, knitring av høyttalerne.

Hvis nisjen i "dashbordet" til bilen er større enn dimensjonene til bilradiokroppen, må du fylle sidesporene og den nedre klaringen med arkskum eller polyuretanskum. Dette vil bli kvitt skranglene av plast og metall, vibrasjoner i høyttalersystemet.

Ta deg tid til å installere ISO-kontakter og sikringer, søk etter adaptere, merk ledninger, i fremtiden kan du enkelt erstatte radioen med den nyeste modellen.

En riktig installert radio vil gi deg mange hyggelige minutter, lyse opp vanskelighetene ved et langt opphold ved rattet eller parkering i bytrafikk.

Pioneer-radioer er en av de mest populære i verden. Under dette merket produseres både budsjett- og dyremodeller. Tilkoblingen deres forårsaker vanligvis ikke problemer, men en uerfaren bilist kan gjøre en feil som vil føre til problemer med driften av bilradioen.

Forarbeid

Hva bør vurderes under installasjonen? Det er nødvendig å sørge for at hovedenheten ikke utlades batteriet under en lang parkering. Det er viktig for mange bilister å kunne bruke utstyret selv når tenningen er av.

1. Hvis det er en gammel radiobåndopptaker i bilen, må den fjernes. For dette trenger du en skrutrekker. Koble fra batteriet for å sikre sikkerheten.
2. Fjern den dekorative trimmen (i de fleste tilfeller er det mer praktisk å gjøre dette fra høyre til venstre, åpne hanskerommet).
3. Fjern skruene som fester hodeenheten og luftkanaldekselet. Dekselet kan fjernes (ikke nødvendig, men dette vil øke arbeidsvennligheten). Men "Nødstopp"-knappen trenger ikke å kobles fra strømforsyningen.
4. Fjern radioen og slå av datamaskinskjermen ombord. Fjern den fra braketten. Ferdig, du ble kvitt den gamle enheten - du kan sette en ny.

Video: demontering av en gammel radio i en bil uten spesialverktøy

Dimensjoner og koblinger

Radiobåndopptakere er enkeltblokk og toblokk (1 og 2 din). Europeiske produsenter produserer som regel 1 din apparater. Japanske, koreanske og amerikanske fungerer vanligvis med 2 din - slike modeller er 2 ganger så høye, så bilen må ha en nisje av passende størrelse.

Ulike radioer og biler har forskjellige kontakter. Oftest kobles hovedenheten til via ISO 10487. Før du kjøper, sjekk om den er i bilen. Det er nei - det er greit, problemet kan håndteres på to måter:

• bruk adaptere som gjør overgangen fra konvensjonelle puter til ISO;
• koble direkte (metoden krever minst litt erfaring i arbeid med ledninger).

Båndopptaker ledningsmerking

Før du starter installasjonen, undersøk ledningene på den nye radioen. To ISO-kontakter følger vanligvis med hovedenhetene for enkel tilkobling. De består av en gruppe kontakter (hver med 8 stykker). En kontakt er koblet til strøm, den andre - til lydsystemet. Hvis bilen din ikke har riktig port, koble fra kontakten fra ledningene og koble til utstyret ved å bruke vrimetoden.

Trådisolasjonen er farget i forskjellige farger for enkel identifikasjon. Hver av dem har sine egne funksjoner.

• Den brede gule ledningen er for tilkobling til batteriet. Den må kun kobles til strøm via en sikring.
• En bred rød ledning er koblet til batteriet gjennom tenningsbryteren. I dette tilfellet vil radioen bare fungere når tenningen er på. Merk følgende! Noen bilister kobler de gule og røde ledningene, men dette anbefales ikke - batteriet kan raskt utlades.
• Den brede svarte ledningen er negativ. Den er festet til karosseriet til bilen.
• En hvit ledning med blå stripe gjør det mulig å bruke subwoofer, forsterker og antenne.
• Den grå er for tilkobling til "+"-terminalen som er på høyre fronthøyttaler.
• Grå med svart stripe kobles til samme høyttaler (terminal "-").
• Hvit er "+"-terminalen på det fremre venstre lydelementet.
• Hvit med svart - samme høyttaler, "negativ" terminal.
• Grønn må kobles til "+"-terminalen på den bakre høyttaleren.
• Grønn med svart - der, men på "minus".
• Fiolett - til den som ligger bak, på høyre side, til "+"; hans "bror" med en svart stripe - foruten dynamikken på "-".

Gjør-det-selv 1 din radioinstallasjon

Nødvendig verktøy - en skrutrekker og et sett med plastklemmer.

Hvis du jobber i henhold til standardskjemaet med ISO-kontakter, vil det ikke være noen problemer - du trenger bare å følge reglene beskrevet ovenfor og koble kontaktene til motpartene.

Hvis bilen din ikke har muligheten til å bruke det vanlige alternativet, må du ty til en mer komplisert kablingsprosedyre. Det utføres som følger.

1. Bruk en skrutrekker og fjern det dekorative panelet fra setet for montering.
2. Vi fjerner pluggene fra ledningene og kobler ledningene til de parrende ledningene på de riktige stedene, i henhold til fargeskjemaet.
3. Vi isolerer hvert veikryss så nøye som mulig for å forhindre skade fra kortslutning.
4. For å øke påliteligheten anbefales det å koble ledningene med klemmer.
5. Hvis stålplater med ører følger med radioen, plasser dem på sidene av hovedenheten. Dette vil gjøre det enkelt å fjerne utstyret fra setet.

Arbeid med bilradio 2 din

Prosessen er lik, men det er noen få nyanser.

Det er ønskelig å installere slike radiobåndopptakere på batteristrøm, siden dette vil gjøre det mulig å bruke den med full kapasitet og redusere interferens. Det anbefales ikke å koble enheten til sigarettenneren eller tenningsbryteren.

• Hvis bilen ikke har vanlig ledning fra batteriet, trenger du en trådet kobbertråd med et tverrsnitt på ca. 4,2 mm 2. De som følger med radioen er ikke egnet - de er testet og har ikke tilstrekkelig seksjon. Lengden på ledningen må være lik avstanden fra installasjonsstedet til radioen til batteriet. Installer en 20 ampere sikring ca. 50 cm unna batteriet.
• Det er umulig å vri ledningen for en 2 din bilradio - dette vil føre til forstyrrelser og tap av strøm.
• Ledningene kobles til batteriene først i sluttfasen, når alt er montert og isolert.

Koble "Pioneer" til multifunksjonsrattet

Hvis du trenger å installere en ettermarkedsradio i en bil med multifunksjonsratt og ikke mister kontrollen fra knappene, bruk en adapter. De er universelle og spesialiserte for spesifikke merker. Se i butikkene etter en adapter til multifunksjonsrattet. Tilkoblingen er som følger:

• koble batteriet fra nettverket ombord på bilen;
• demonter hovedenheten og lommer, hvis noen;
• finn ISO-kontakten for å koble til bilradioen - en adapter vil bli installert i den;
• koble adapterkabelen (følger med) til radioen, og selve adapteren til bilens ISO-kontakt;
• juster knappene på rattet;
• koble batteriet til strømnettet igjen.

Video: koble en Pioneer-radio til et multifunksjonsratt via en Zexma-adapter

Å koble til Pioneer er en enkel sak hvis du følger reglene ovenfor. Koble fra batteriet, se på fargene på ledningene og du vil ikke ha noen problemer.

Bil multimediasystem (bilradio) er en universell elektronisk digital enhet designet for å lytte til radiosendinger, musikk, videoovervåking, navigasjon og kommunikasjon.

I moderne biler utføres lydforberedelse under montering - en antenne og høyttalere er installert i dørene, elektriske ledninger er lagt og det er et rom i skjegget med en kontakt for tilkobling av radioen. For å installere radioen, hvis standardene til kontaktene samsvarer, trenger du bare å dokke dem og sette radioen inn i rommet.

Strukturell og farge
koblingsskjema for bilstereo

Før den første installasjonen eller utskiftingen av en foreldet bilradio med egne hender, må du studere prinsippet om driften og koblingsskjemaet til bilens elektriske ledninger.

Radiobåndopptakere av enhver produsent og størrelse er koblet i henhold til samme elektriske krets, bare det skjer at tilkoblingskontakten i bilen skiller seg i design fra kontakten på radioen.

Fargeskjemaet til ledningene i dette blokkskjemaet tilsvarer den europeiske ISO-standarden. Jeg gjør oppmerksom på at bilprodusenter, spesielt asiatiske land, ofte bruker sin egen fargemerking av ledninger.

Hvordan tilføres strøm til radioen

For at bilradioen skal fungere, må den forsynes med 12 V DC forsyningsspenning fra batteriet. Vanligvis mates det gjennom tre ledninger, i diagrammet er dette ledninger i svart isolasjon (minus jord), gul og rød (+) farger.

Med en gul ledning kobles radioen direkte til batteriterminalen gjennom en sikring. Dette er nødvendig slik at når nøkkelen fjernes fra tenningslåsen, lagres de innstilte innstillingene i radioen, det er umulig å slå på radioen i dette tilfellet. I standby-modus er strømforbruket til radioen bare noen få milliampere, noe som kan sammenlignes med selvutladingsstrømmen til batteriet og praktisk talt ikke fører til utlading.

Hovedforsyningsspenningen tilføres gjennom tenningsbryteren via en rød ledning. Hvis tenningsnøkkelen dreies til ACC-stilling selv når motoren ikke går, kan radioen slås på.

Den røde ledningen kan kobles til den gule ledningen, og da fungerer radioen uavhengig av tenningsbryteren. Men en slik tilkobling reduserer driftssikkerheten og batteriet vil hele tiden bli utladet, spesielt hvis du glemmer å slå av radioen. Derfor anbefales det ikke å koble til radioen på denne måten.

Antenne fargevalg

En bilantenne er et metallrør eller stang av en gitt lengde. En slik antenne kobles til ved hjelp av en koaksialkabel ved hjelp av en kontakt direkte til antennekontakten på radioen

Bildet til venstre viser en kontakt som kommer fra antennen, og til høyre er den gjensidige delen av kontakten, vanligvis plassert på baksiden av bilradioen.

For å kunne motta radiosendinger i større avstand fra radiosignalkilden, brukes noen ganger aktive antenner, hvor en høyfrekvent forsterker i tillegg er installert i umiddelbar nærhet av selve antennen. Den krever 12V forsyningsspenning, som tilføres via en blå ledning med hvit stripe.

I noen bilmodeller er antennen skjult i en aksel og trekkes ut ved hjelp av en elektrisk motor og en mekanisk girkasse kun når radioen er slått på. Motoren går når en 12 V forsyningsspenning tilføres gjennom den blå ledningen.

Fargevalg for tilkobling og kontroll av bilhøyttalere

Bilens lydsystem, som vist i tilkoblingsfargeskjemaet nedenfor, består vanligvis av fire full-range høyttalere, en installert i hver av sidedørene.

Høyttalerne er polariserte og bør derfor kobles til riktig. Høyttaleren er ikke et batteri, så hvis du forvirrer polariteten til forbindelsen, vil dette ikke føre til uopprettelige konsekvenser. Bare fasingen vil bli brutt, som et resultat av at høyttalerne vil fungere i motfase og lydbølgene som sendes ut av en høyttaler vil bli absorbert av den motsatte. Lydvolumet vil være lavt, selv med høy strøminngang, for ikke å snakke om kvaliteten.

Vanligvis brukes en polaritetsbetegnelse ved siden av terminalene på høyttaleren. På høyttaleren vist på bildet, i tillegg til merkingene, har i tillegg terminalene forskjellige bredder, den positive terminalen er bredere.

ISO-høyttalere kobles til bilradioen ved hjelp av to ensfargede ledninger. Ledningen koblet til den positive terminalen er farget solid, og isolasjonen til ledningen som går til den negative terminalen har en svart stripe langs hele lengden.

Kontrollerer riktig fasing av bilhøyttalere ved øret

Kontroll av innfasingen av høyttalerne kan være nødvendig hvis lydforberedelsen ble utført uavhengig, når du byttet ut radiokontakten med en kontakt av en annen standard, eller etter at en defekt høyttaler byttes ut.

Hvis radioen er installert i bilen og fungerer, kan du sjekke riktig innfasing av høyttalerne uten instrumenter, ved øret. I enhver bilradio er det en balansejusteringsfunksjon - justering av volumnivået til lyden til høyre og venstre høyttaler. Føreren av bilen sitter til venstre, og er nærmere de venstre høyttalerne. For at lyden fra begge sider skal oppfattes av ham med samme volum, kan du bruke balanseringen til å øke volumet på lyden til de riktige høyttalerne.

Denne funksjonen lar deg ikke bare balansere lyden, men også kontrollere riktig fasing av høyttalerne. Hvis du bruker balansen til å øke lydvolumet til venstre eller høyre høyttaler, bør det totale avspillingsvolumet, spesielt ved lave frekvenser, reduseres. Hvis den ikke reduseres, men øker, er polariteten ved å koble til en av høyttalerne ikke riktig.

Hvis polariteten for å koble til en av høyttalerne er reversert, er det nok å bytte ledningene i paret som går til den. For å finne en feil tilkoblet høyttaler, må du sekvensielt bytte ledningene i et par av hver av høyttalerne og kontrollere fasingen i henhold til metoden beskrevet ovenfor.

Arrangement og testing av bilhøyttalere med ohmmeter

En bilhøyttaler (høyttaler) er en konisk diffuser festet i et hus (kurv) med et oppheng og en sentreringsskive med en kobbertrådspole plassert i gapet til en permanent magnet.

Bildet viser en klassisk lavfrekvent elektromagnetisk høyttaler i snitt. Når en elektrisk strøm påføres spolen, oppstår et elektromagnetisk felt rundt spolene, som, i samspill med feltet til en permanent magnet, trekker eller skyver diffusoren. Som et resultat oppstår det en lydbølge, som vi hører i form av tale eller musikk.

Dette bildet viser en middels høy frekvens høyttaler som består av tre drivere. En av dem, til høyre på bildet, er en piezoelektrisk emitter, derfor har den høy motstand og kan ikke ringes med et ohmmeter.

Mellom- og høyfrekvente høyttalere er ofte koblet til gjennom filtre, som er en kondensator. Derfor må du sjekke en slik høyttaler ved å koble ohmmeterprobene direkte til terminalene.

Den aktive motstanden til de elektrodynamiske høyttalerne ligger i området 1-16 ohm, så du kan sjekke integriteten til spolen ved å ringe den med et multimeter inkludert i motstandsmålingsmodusen.

Multimeteret viste en motstand på 5,1 ohm, derfor fungerer høyttalerspolen. Men det hender at svingene av ledninger fra tilførselen av høy effekt flyr av spolen eller begynner å klamre seg til kjernen. Dette er enkelt å sjekke ved å trykke jevnt og veldig lett med fingrene på diffusoren. Den skal enkelt og lydløst synke og gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, uten å lage fremmede lyder.

Hvis høyttaleren kalles opp av et ohmmeter og ikke lager raslinger når du trykker på diffusoren, så fungerer den.

Kontrollere og bestemme polariteten til høyttaleren ved hjelp av et batteri

Hvis det ikke er noe multimeter tilgjengelig, kan høyttaleren kontrolleres og samtidig bestemme polariteten til utgangene (hvis det ikke er noen merking) ved hjelp av et hvilket som helst batteri eller akkumulator. Det er nok å koble terminalene på batteriet i et sekund med terminalene på høyttaleren.

Hvis polariteten til batteritilkoblingen stemmer overens, når "+" på den er koblet til den positive utgangen på høyttaleren, vil diffuseren stige opp, som vist på bildet.

Ellers vil kjeglen bli trukket inn i høyttalerkurven. Når batteriet er tilkoblet, vil høyttaleren lage en karakteristisk raslelyd.

Enhver, selv et dødt batteri eller akkumulator, med en spenning på ikke mer enn 4,5 V er egnet for testing. Med en høyere spenning og en stor kapasitet på batteriet kan du brenne høyttalerspolen. Et batteri av Krona-typen, selv om spenningen på polene er 9 V, kan brukes, siden det har lav kapasitet. Hvis det ikke er noe batteri for hånden, vil en hvilken som helst likestrømkilde, for eksempel lading fra en mobiltelefon, gjøre det.

Om valg av høyttalerkabel for høyttalere

Med selvlydforberedelse, når du installerer en radio eller erstatter en utdatert radio med en kraftigere forsterker, må du velge eller kontrollere tverrsnittet til ledningene som går til høyttalerne. Valgprosedyren for høyttalerkabel er forskjellig fra valgreglene for elektriske ledninger for elektriske ledninger. Siden er dedikert til valg av høyttalerkabel.

Størrelser på radiobåndopptakere - 1DIN og 2DIN

Skjegget til europeiske og russiske biler har et standardvindu for å installere en 1DIN eller 2DIN radiobåndopptaker. Betegnelsen tilsvarer den internasjonale standarden ISO 7736 (Car head units), utviklet i Tyskland i 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) er oversatt som German Standards Institute.

Som du kan se på tegningen, er dimensjonene 1DIN (180×50×160) og 2DIN (180×100×160) kun forskjellige i høyden. 2DIN er dobbelt så stor som 1DIN. Det skal bemerkes at sittedybden på 160 mm ikke er fastsatt i standarden, men faktisk tilsvarer den denne størrelsen i alle biler.

Når du velger en bilradio for primær installasjon eller når du erstatter en utdatert, må du sørge for at størrelsen på radioen du har tenkt å kjøpe tilsvarer størrelsen på vinduet i skjegget. Hvis størrelsen på bilradioen er flere millimeter mindre enn kupévinduet, er dette problemet enkelt å løse. Et eksempel på installasjon av en radiobåndopptaker som er mindre enn gruvevinduet er gitt i artikkelen nedenfor.

Hvis størrelsen på radioen er mindre med en centimeter eller mer, må du kjøpe en overgangsramme, og hvis mer ikke passer inn i rommet, må du fjerne skjegget og utvide vinduet. Dette er møysommelig arbeid, og det er bedre å umiddelbart velge en radiobåndopptaker som passer i størrelse for installasjon i bilen din.

Kontakter for tilkobling av bilradio
til bilens ombordnettverk

Mange produsenter, når de forbereder biler for lyd, installerer en kontakt for å koble til en intern standard bilradio, siden det ikke er noen internasjonal. I Europa og Russland foretrekkes den tyske standarden ISO 10487, som regulerer utformingen og de geometriske dimensjonene til kontakten, men som ikke regulerer fargemerkingen av ledninger. Men mange produsenter holder seg til samme fargekoding, som praktisk talt har blitt standarden.

Bildet viser en ISO 10487-kontakt. Den består av to separate blokker - "A" og "B", som lett kan skilles ut med plasseringen av låsen. I blokk "B" er den plassert i midten, og i "A" - fra midten flyttes den til siden.

Hvis kontakten i den eksisterende radioen er forskjellig fra kontakten som er installert i bilen, kan du kjøpe en adapter (adapter) eller, som jeg gjorde, kutte ledningene fra standardkontakten og lodde til den nye.

For eksempel viser bildet en adapter for tilkobling av en bilradio med en ISO-kontakt i Hyundai- og Kia-biler med noen års produksjon. Når du velger en adapter, bør det bemerkes at blokken som settes inn i bilens kontakt alltid er med pinner (som en far på bildet til høyre), og som er koblet til radioen - stikkontakter (som en mor, i bildet til venstre).

Typen og fargemerkingen til standardkontakten finner du i bilens elektriske krets, og fargemerkingen for tilkobling av radioen er vanligvis til stede på kroppen eller er tilgjengelig i dokumentasjonen.

Velge en bilradio

Nesten alle moderne bilradioer, uavhengig av merke, er laget i Kina og er omtrent like når det gjelder tekniske egenskaper. De skiller seg bare i høydedimensjoner (50 eller 100 mm), utseende, antall kanaler og ekstra svitsjingsmuligheter.

Derfor, når du velger en bilradio, må du først og fremst finne ut størrelsen på setet for den i bilen og bestemme listen over ekstra kommunikasjonsmuligheter du trenger.

Etter å ha bestemt listen over ønskede tekniske egenskaper, kan du begynne å velge riktig modell. Nesten alle moderne radiobåndopptakere gir tilstrekkelig lydstyrke og et lavt nivå av ikke-lineær forvrengning, og gir en lydgjengivelse av tilstrekkelig høy kvalitet for å lytte, og alle argumenter om dette emnet er grunnløse.

Naturligheten til lydgjengivelse avhenger ikke bare av signalkilden, parametrene til radioen eller andre lydgjengivelsesenheter og deres akustiske systemer, men også av de akustiske egenskapene til rommet. I prinsippet er det umulig å oppnå naturlig lyd i et bilinteriør med et volum på flere kubikkmeter, og til og med halvparten av belegget (glass, plast) som ikke absorberer lydbølger.

Lydbølgene som sendes ut av høyttaleren reflekteres gjentatte ganger fra glass- og plastpanelene, og danner dempet stående bølger i form av et ekko. De reflekterte bølgene legger seg opp til de nylig utstrålte høyttalerne og forvrenger dem. Du kan bare nyte naturlig lyd i konsertsalen.

Dermed er hovedkriteriene når du velger en bilradio: kroppshøyde, tilgjengelighet av nødvendige funksjoner og utseende. De gjenværende tekniske egenskapene til moderne radiobåndopptakere gir som regel høykvalitets lydgjengivelse.

Derfor, når jeg valgte å installere i bilen min, kjøpte jeg hos Aliexpress til en rabatt for bare $ 12 en SJ-T10446-93 modell 2033 bilradio, som jeg likte for prisen, utseendet og de tekniske egenskapene som er vist i tabellen nedenfor . Du kan se utseendet på bildet.

Før jeg søkte etter en passende bilradiomodell, skrev jeg ut alle nødvendige tekniske spesifikasjoner og krav, som jeg oppsummerte i en tabell og allerede tok et valg på dem. Andre funksjoner, som å huske innstillinger, fjernkontroll og andre, er vanligvis til stede som standard.

Et eksempel på installasjon av en bilradio i en bil

Før du velger en bilradio, må du måle dimensjonene til rommet i skjegget og finne ut hvilken type pute som er installert under lydforberedelse. For å gjøre dette må du fjerne den installerte bilradioen, og i tilfelle installasjon for første gang, fjern den dekorative pluggen.

For å fjerne hovedenheten fra rommet, må du bruke en spesiell nøkkel, som vanligvis følger med i bilmonteringssettet. Det er ingen standard, og derfor kommer hver produsent med sin egen type nøkkel. For å fjerne radioen, sett bare nøkkelen inn i sporene på panelet.

For å fjerne pluggen må du lirke den i midten med en flat skrutrekker. For å unngå riper på skjeggets plast, legg en myk pute under skrutrekkeren, for eksempel et stykke skinn.

Pluggen i rommet er festet med fire låser, to på hver av langsidene. De er uthevet i brunt på bildet.

Som forventet viste kontaktblokken seg å være en Hyundai ATOS, som passet til et veldig lite utvalg bilradioer.

Dette bildet viser Hyundai ATOS-blokken fra siden av kontaktbladene. Det ble umiddelbart åpenbart at det ville være nesten umulig å hente en rimelig radiobåndopptaker for installasjon med denne typen kontakt.

Antennepluggen var standard, nesten alle bilradioer, inkludert merkede, har et motstykke til det.

Når det gjelder dimensjoner, med tanke på sleden, tilsvarte den utvalgte kinesiske bilradioen SJ-T10446-93 modell 2033 dimensjonene til rommet i skjegget. Men for å erstatte den vanlige sleden, måtte jeg fjerne skjegget, noe jeg ikke ville gjøre. Dimensjonene til radiokroppen var tre millimeter mindre i høyde og bredde, noe som gjorde det mulig å installere den i en vanlig slede ved hjelp av gummilister.

Radiosettet inkluderte en kontakt med ledninger og et bord med fargekode for ledningene. Den gule ledningen hadde en 10 A sikring installert i et isolert hus.

For tilkobling var det mulig å kjøpe en adapter til en pris av halvparten av prisen på radioen, men med en ferdig blokk med ledninger bestemte jeg meg for å lodde den direkte til standardledningene. Unødvendige tilkoblinger i ledningene påvirker påliteligheten negativt, og riktig tilkobling av ledninger ved lodding er den mest pålitelige av de eksisterende. Hvis lodding ikke er mulig, kan du klare deg med en enkel vridning av ledningene med samme navn.

For å eliminere feilen ved tilkobling av ledningene, ble det satt sammen en fargetabell. Deretter ble ledningene kuttet en etter en med trådkuttere ved inngangen til standardblokken, tvunnet med ledningene til den nye og loddet med loddetinn. Mens loddetinnet ikke hadde tid til å kjøle seg ned, ble et isolerende polyvinylkloridrør trukket over krysset, som etter at loddetinnet ble avkjølt, selv ble tett festet på ledningene.

Til slutt ble alle nødvendige ledere koblet til, bortsett fra to, designet for å levere spenning til bakgrunnsbelysningen. I denne mottakermodellen ble bakgrunnsbelysningen slått på når spenning ble tilført radioen via ACC-ledningen.

Radiokroppen var tre millimeter mindre enn dimensjonene til sleden. Derfor, på alle fire sider av kroppen, ble gummistrimler en millimeter tykke limt på forhånd med Moment-lim. Dette sikret den enkle installasjonen i rommet og en ganske tett passform.

Kontrollen viste ingen feil under installasjonen, og etter oppsett av radioen ble bilens interiør fylt med lyden av en radiooverføring. Det gjenstår bare å sette den inn i rommet og nyte resultatet.

Det tok omtrent en time å installere bilradioen, tatt i betraktning klargjøring og lodding av ledningene. Selvfølgelig er det ikke nødvendig å snakke om naturligheten til lyden, men for å lytte til nyheter og musikk på et tilstrekkelig kvalitetsnivå, er en billig kinesisk radiobåndopptaker ganske nok.

Valget svarte til forventningene, etter installasjon har bilradioen fungert feilfritt med helårsdrift av bilen i flere år med tilstrekkelig høy lydkvalitet.

Når du kobler til bilradioen, husk at den positive ledningen må kobles med en høykvalitetsledning direkte til batteriet ved hjelp av en ekstra sikring. Denne sikringen plasseres best i nærheten av batteriet. Mange bilister gjør feil på dette stadiet og kobler den positive ledningen til bilradioen fra sigarettenneren. Det er ikke riktig. Som et resultat av slike handlinger synker kraften til enheten. Dette kan sees ved at bakgrunnsbelysningen blinker mens du arbeider på høyt volum. Reduksjon av kraften fører også til tidligere forvrengning av lyder.

Utformingen av bilradioen sørger for to positive kabler i gule og røde farger. Den første er makt. Han er ansvarlig for å opprettholde minnet til radioen. Den andre fungerer som en kontrollledning.

Den negative ledningen er malt svart. Den kobles direkte til kjøretøyets karosseri eller til den negative polen på batteriet. Det andre alternativet er enda bedre, da sannsynligheten for forstyrrelser er redusert.

Den blå ledningen (REM) er kontrollledningen og er ansvarlig for å slå på den aktive antennen eller bilforsterkeren.

For å koble til høyttalerne, følger det med parede ledninger, som har forskjellige farger som tilsvarer en spesifikk høyttaler:

• Det hvite paret er venstre fronthøyttaler.
• Det grå paret er høyre fronthøyttaler.
• Det grønne paret er venstre bakhøyttaler.
• Det lilla paret er høyre bakhøyttaler.

For en bedre forståelse, ta en titt på dette diagrammet:

I disse parene er den ene ledningen monotont farget i en bestemt farge, og den andre har en svart stripe. Det er den andre ledningen som er negativ.

Det er veldig viktig å koble alle høyttalerledninger riktig. Som følge av manglende overholdelse av fargeskjemaer vil det være svært problematisk å justere balansen i fremtiden. Hvis polariteten ikke blir observert, vil de bakre høyttalerne høres ut av fase, noe som vil resultere i fravær av bass.

Det er to ordninger for å koble til en bilradio. De er veldig like hverandre. De skiller seg bare i måten de positive ledningene er koblet til:

1. Enkelt opplegg. Dens essens ligger i å koble to positive ledninger til hverandre og koble dette paret til pluss på batteriet. Denne kretsen er egnet for bilradioer som bruker en liten mengde strøm i dvaletilstand. Radioer som bruker mye strøm vil tømme batteriet i løpet av et par dager. For slike tilfeller er det en annen tilkoblingsmetode.
2. Tilkoblingsskjema via knapp. Dette alternativet er mye bedre. Strømforsyningen til bilradioen kan styres manuelt og innstillingene går ikke tapt. Du trenger bare å finne det rette stedet for knappen.

I tillegg til disse grunnleggende ordningene er det flere måter å koble til en bilradio på. Noen ganger er den for eksempel koblet til via tenningsbryteren. Men dette er ikke helt praktisk, siden det ikke vil fungere uten nøkkel i låsen. Det er også et koblingsskjema gjennom alarmen. Men den har ikke funnet bred distribusjon.

Når du installerer radioen, bør ledningene ikke kuttes; i prosessen er det bedre å bruke ISO-kontakter og adaptere. Dette vil eliminere bryet med å bytte ut enheten.

Koblingsskjema for Andrey Serebrekovs bilradio

Den gule ledningen er koblet til 12V strømforsyningen, og den røde ledningen er koblet til parkeringslysene.

12V spenningen til dimensjonene er borte fra radioen, så du må bruke et relé. Reléspolen er koblet til askebegerets pærekontakt.

Fordelene med en slik ordning:

• Selve bilradioen begynner å fungere når sidelysene slås på. Samtidig er minnet hennes bevart.
• Når du slår av dimensjonene, slutter radiobåndopptakeren å fungere. Dette er et stort pluss for de som regelmessig glemmer å slå av lysene.
• Radioen fungerer selv uten tenningen på.
• I nærvær av LED-pærer i dimensjonene, minimeres energiforbruket.

I den følgende videoen kan du tydelig se hvordan radioen er koblet til en VAZ-bil.