Сонголтын талаар бага зэрэг. Үнэн хэрэгтээ Хондагийн дараа би өндөр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хүчирхэг хөдөлгүүртэй, Accord-аас дутахааргүй хонх, шүгэл дуугардаг, 1.4-1.5 сая хүртэлх төсөвтэй, бидний бүтээн байгуулалт биш кроссоверыг хүсч байсан!! ! Гайхаж байгаа байх, гэхдээ би өөртөө тохирох нэр дэвшигчийг олоогүй байна. Энэ нь үнэтэй - Хонда Кростур, Тоёота Хигландер, жишээлбэл, энэ нь мөнгөний төлөө хоосон юм. Тэд биднээс цуглуулдаг - Nissan Murano, FV Tiguan. Хөдөлгүүрүүд нь нэлээд сул - RAV 4, Grand Vitara. Тоног төхөөрөмж нь жаахан жижиг - Outlander XL, 3 литрийн хөдөлгүүртэй хамгийн дээд хурдтай байсан ч гэсэн үндсэн зүйл байхгүй. Энэ нь манай мужид байдаггүй. дилер, би залхуурсан байж магадгүй, новш намайг арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхагч гэж битгий бодоорой, гэхдээ би солонгосуудыг зарчмын хувьд авч үзсэнгүй. Би Honda CRV авах байсан, гэхдээ жилийн дараа энэ нь шинэчлэгдэж, бах шинэ, гэхдээ ёс суртахууны хувьд хоцрогдсон машин жолоодох болно. Эцэст нь миний Хонда аль хэдийн бүртгэлээс хасагдсан байсан тул би хурдан шийдэх хэрэгтэй болсон. Эцэст нь Passat ялсан нь би маш их баяртай байна.

Одоо FV Passat-ийн тухай. Материалын чанар, хийц хийц, хангалттай олон сонголттой, үнэ нь миний бодож байснаас доогуур, бэлэн байсан тул авсан. Менежер уг хурал нь герман байсан гэж итгүүлсэн, гэхдээ би тэр даруй дарсыг шалгаж үзсэн - энэ нь би хэзээ ч Пассат эзэмшиж байгаагүй, Герман байсан. Гэхдээ би дотор нь суумагцаа тэр машин минийх гэдгийг тэр даруй мэдэрсэн, сайн чанарын, бат бөх байдал, өнгөлгөөний тодорхой гялбаа нь бусад өрсөлдөгчид надад дутагдаж байсан зүйл юм. Гаднах байдлаар, Accord нь илүү загварлаг, спортлог боловч Passat нь илүү чухал бөгөөд бат бөх юм. Тоног төхөөрөмж нь Аккордтой бараг ижил, би Хонда-д өдрийн цагаар ажилладаг эргэлттэй гэрлүүд байдаггүй гэрэл (сайхан), давхар манангийн гэрэл, бага хурдтай такси барих үед хажуу талдаа гэрэлтэж, гэрэлтдэг (ашигтай). Дотор болон их бие рүү нэвтрэх түлхүүргүй, хөдөлгүүрийг товчлуураар асаах систем (тохиромжтой). Арын хаалган дээрх хөшиг, арын цонхон дээрх цахилгаан нарны халхавч (сэрүүн). Халаалттай арын суудал (холбогдох). Цахилгаан гар тоормос (хуруугаа бүү дар) болон эргүүлэх систем. Дугуйн даралт мэдрэгч (харааны хувьд). Би нийлээд илүү боловсронгуй, өндөр өртөгтэй мэдрэмжийг өгдөг олон тооны жижиг хонх, шүгэлийг жагсаахгүй. Суудлын хосолсон өнгөлгөө нь надад маш их таалагдсан - "арьс" -тай илгэн. Suede нь халуунд тийм ч их шатдаггүй, хүйтэн цаг агаарт гадас болдоггүй. Мөн Аккорд дахь суудал нь надад илүү тохь тухтай байдаг! Фолцын суудал бага зэрэг богино, эсвэл миний хөл урт, гэхдээ би тэр даруй жолоодлогын тав тухтай байрлалыг олж чадаагүй. Passat нь Accord-аас өндөр байх нь гарцаагүй. Мөн газрын цэвэрлэгээ илүү их (165мм-ээс 145мм), суудлын байрлал илүү өндөр байна. Түүгээр ч үл барам, суудлыг дээд зэргээр дээшлүүлсэн таны толгой дээрх зай бас хэдэн см-ээр илүү байна, би Хонда машиныг маш болгоомжтой жолоодож байсан бол би Пассат дээр тайван, хурдан явсан. Үүний тулд бид Пассатад тарганыг өгдөг +. FV-ийн дотоод засал нь илүү нарийхан, зөөврийн DVD нь гарын түшлэг дээрх суудлуудын хооронд багтахгүй, арын зорчигчдын хөлийн зай нэлээд ихтэй байдаг. Энэ нь арын суудалд суухад илүү тухтай болгодог. Дашрамд дурдахад Passat дээрх халаалттай урд болон хойд суудал нь зорчигчгүй байсан ч суудал халаадаг тул функциональ зүйл юм. Хонда-д хэн нэгний өгзөг даралт үүсгэх хүртэл арьс сайн дулаацаагүй. Accord-ийн их бие нь нэлээд том боловч Passat-д илүү сайн тоноглогдсон байдаг. Хажуугийн хуваалт бүхий нүхнүүд байдаг. Багцанд зориулсан 4 дэгээ байдаг.

Одоо илүү чухал зүйлсийн талаар. Надад Honda-аас илүү турбо хөдөлгүүр таалагдсан. Хотын хувьд энэ нь бага эргэлтээс л илүү хүчтэй болсон мэт санагдаж байна. Мөн та үүнийг маш их мушгих шаардлагагүй тул үүнээс бага чимээ гарах болно. Дээрээс нь дуу чимээ тусгаарлагч нь хамаагүй дээр. Үүний үр дүнд хотын горимд Passat-ийн бүхээг мэдэгдэхүйц нам гүм байдаг. Паспортын дагуу Passat нь Accord-аас хурдан (8.5 сек, 9.7 секунд) боловч бодит амьдрал дээр энэ нь адилхан. Гэхдээ Хонда арай илүү спортлог, эсвэл илүү хатуу жолоодлоготой байдаг. Гэхдээ Passat нь илүү зөөлөн бөгөөд үүний дагуу илүү тохь тухтай, гэхдээ үүнээс ч муу зүйл байхгүй. Хотод ашиглалтад орох үеийн хэрэглээ 10-11 литр байсан. Хурдны зам дээр 120 км / цаг хүртэл - ойролцоогоор 8. Ерөнхийдөө эдгээр үзүүлэлтүүдийг би маш субъектив гэж үздэг бөгөөд жолоодлогын хэв маяг, замын нөхцөл, бензиний чанараас хамаардаг. Одоо 4 мянгаас хойш. км бүдгэрч эхлэв, + бензин чухал биш - хотод хэрэглээ 11-12 литр болжээ. Би сайн бензинээр цэнэглэсэн - 11 литрээс ихгүй байна. Манай бензин голдуу новш шүү!!! Би эдгээр хөдөлгүүрүүдийн тосны хэрэглээний талаар интернетээс уншсан. Би баталж байна, гэхдээ би тийм ч их гэж бодоогүй, 3 мянган км тутамд 0.5 литр нэмсэн. Зааварчилгааны гарын авлагад 2 мянган км тутамд 1 литр ч гэсэн байдаг. - Энэ бол 70 мянган км-ийн дараа л Хонда. Би цөцгийн тос идэж эхлэв. 200 км-ээс бага хурдтай эсвэл чухал хурдтай үед Пассат аль хэдийн исгэлэн болж, Хонда эсрэгээрээ гүйцэж байгаа динамикийн талаар би нэмж хэлж болно. Дашрамд дурдахад, зарим Passat-ууд 175 км/цаг орчим довтолгооны хурдтай байдаг гэж би уншсан. Би шалгаж, тайван санаа алдлаа - 190-200, хэвийн нислэг! Энэ нь Honda-аас муугүй өөр өөр хурдтай замыг маш сайн барьдаг. 7 шатлалт DSG хурдны хайрцаг нь маш сайн ажилладаг. Энэ бол түүний сайн динамик дахь гавьяа, тийм ч их биш гэж би бодож байна хүчирхэг машин. Гэхдээ түүний тусламжтайгаар хөдөлгүүрийг тоормослох боломжгүй юм. Автомат барих гэх мэт зүйл бол маргаантай зүйл юм. Нэг талаас гэрлэн дохион дээр тоормосны дөрөө үлдээж болох ч нөгөө талаас яагаад орхих ёстой гэж? Гэхдээ энэ нь эгц налуу дээр сайн тэсвэрлэдэггүй. Хэрэв та үүнийг тэгш газар ашиглавал хөдөлгөөн нь бага зэрэг цочирддог. Мөн хэн ч Хонда дээр хаашаа ч буцаж унасангүй, зөвхөн эгц налуу дээр.

Одоо зарим сааталуудын талаар бага зэрэг. Би харагдах байдалд дургүй. Маш өргөн В багана + харааны шугам дахь баруун толгойны түшлэг нь дараалан хойшоо хөдлөхөд маш хэцүү болгодог. зогсож буй машинууд. Урд талын багана нь бас хэн нэгнийг нуухыг хичээдэг. Хонда ийм асуудалтай байгаагүй. Гаднах толь нь гурвалжин хэлбэртэй бөгөөд Хондагийнхаас бага хэмжээтэй байдаг. Ямар ч ченж, USB байхгүй, гэхдээ AUX оролттой. Үнэн, эдгээр нь тохиргооны онцлог шинж чанарууд юм. Дахиж гацах зүйл байхгүй бололтой.

Товчхондоо бид дараахь зүйлийг нэгтгэн дүгнэж болно: Passat нь Хондагаас илүү өндөр, илүү тав тухтай, хурдан юм. Арын зорчигчдод илүү зай талбай. Ерөнхийдөө би машиндаа сэтгэл хангалуун байна. Найдвартай байдлын талаар ярихад эрт байна, баталгаа нь юу вэ? Хэрэв хэн нэгэн 100 мянган км-т машинд юу тохиолдохыг үндсээр нь сонирхож байгаа бол. - Хэдэн жил хүлээ, би уншиж дуусгасан бүх хүмүүст баярлалаа, замд нь амжилт хүсье!

Германы хуучин машинууд нь шинэ машины зах зээл дээрх хамгийн хямд үнэтэй санал биш юм. Өнөөдөр Германаас тээвэрлэж байгаа тээврийн хэрэгсэл нь нэлээд өндөр чанартай хэвээр байгаа боловч бат бөх чанар, барилгын чанарын хувьд жишээ хэлэхэд хэцүү байдаг. Германы концерн VW-ийн тэргүүлэгч компани болох бизнесийн томоохон седан Passat нь одоо 8 дахь үе дээрээ байна. Машин нь маш сайн харагддаг, сайн ажилладаг бөгөөд худалдан авагчдад сөрөг сэтгэл хөдлөл үүсгэх магадлал багатай. Гэсэн хэдий ч машины үнийн шошго нь ердөө л асар том юм. Үнэ нь 1,400,000 рубльээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь ямар ч стандартаар нэлээд үнэтэй таашаал болж хувирдаг. Passat-ийн тав тух, орчин үеийн хэв маяг болон бусад чухал давуу талуудыг хайрлагчид хоёрдогч зах зээлийг хайж эхэлсэн бөгөөд хуучин B7 үеийг худалдаж авах боломжийн сонголтууд эртнээс гарч эхэлсэн. Эдгээр машинууд нь маш орчин үеийн хэвээр байгаа бөгөөд худалдан авагчдад маш сайн гүйцэтгэлийг өгч чадна.

Мэдээжийн хэрэг, машиныг бүрэн ашиглахын тулд та үүнийг сайн сонгох хэрэгтэй. Ялангуяа та миль, тоног төхөөрөмжид анхаарлаа хандуулж, тохирох нэгжийг сонгох хэрэгтэй. Долоо дахь Passat-ийн зарим хувилбарууд хамгийн амжилттай биш байсан тул үүнийг мэдэх нь зүйтэй юм. Чанартай сонголт хийхийн тулд та үндсэн зүйлийг мэдэх хэрэгтэй сул цэгүүдмашин, сайн үйлчилгээнээс оношилгоогүй машин худалдаж авахгүй байх. Техникийн ажилтнуудын хууран мэхлэлт, чадваргүй байдлаас зайлсхийхийн тулд үйлчилгээний станцыг сайтар сонгох хэрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй машин нь технологийн хувьд дэвшилтэт бөгөөд нарийн ширийн зүйлд маш болгоомжтой хандахыг шаарддаг. Хэт их гүйлтийн дараа машин худалдаж авахгүйн тулд биеийн байдал, хөдөлгүүр, электрон төхөөрөмжийн үндсэн үзүүлэлтүүдэд анхаарлаа хандуулаарай. Сонголтыг буруу хийсэн бол та үйлчилгээнд тогтмол очиж, их хэмжээний мөнгө төлөх шаардлагатай болно.

Passat B7 ямар сонирхолтой вэ? Худалдан авалтын гол давуу талууд

Машин нь маш сайхан бөгөөд өмнөх бүх загварынхаа дизайны хамааралтай хэвээр байна. Олон жилийн турш энэ хэв маяг нь моодноос гарахгүй бөгөөд орчин үеийн хэвээр байх болно, учир нь машин нь харизма, бүх жижиг нарийн ширийн зүйлд товч бөгөөд ухаалаг загвартай байдаг. Концернийн бусад загваруудтай нэгдэх нь Passat-д ямар ч хор хөнөөл учруулаагүй бөгөөд энэ нь түүнийг илүү герман, нарийн ширийн зүйлсийн хувьд улам боловсронгуй болгосон. Өнөөдөр B7 үеийг хэд хэдэн чухал давуу талуудаар худалдаж авдаг.

• нэлээд өргөн хүрээний хөдөлгүүрүүд, тэдгээрийн дотор бүх тохиолдолд маш найдвартай, амжилттай нэгжүүд, олон тооны хурдны хайрцгууд байдаг бөгөөд худалдан авагчид сонгох боломжтой;
• будагны маш сайн чанар, машин нь зэврэлт болон бусад асуудлаас маш сайн хамгаалагдсан тул өмнөх үеийн уламжлалыг үргэлжлүүлж, биеийн чанарыг улам өндөр болгосон;
• хөдөлгөөний хамгийн тохь тухтай, машин нь урт удаан аялалд зориулагдсан тул түүний тохь тухыг нарийвчлан ойлгохын тулд та зөвхөн бүх төрлийн зам дээр жолоодох хэрэгтэй;
• өрсөлдөгчдийн машинд тохиолддог шиг элэгддэггүй өндөр чанартай дотоод засал чимэглэлийн материалууд нь 300,000 км-ийн дараа ч гэсэн интерьерийг эмх цэгцтэй байлгах боломжийг олгодог;
• динамизм, жолоодлогын өндөр таашаал, энэ нь Passat болон зах зээл дээрх ижил төстэй бусад машинуудын хооронд сонголт хийхдээ үндэслэлтэй шийдвэр гаргах боломжийг олгодог.

Машин нь гадна болон дотоод засал чимэглэлд тааламжтай, сайн жолооддог, тийм ч олон удаа эвдэрдэггүй. Машиныг ангидаа хамгийн шилдэг нь гэж нэрлэж болох ч энэ ойлголт нь субьектив шинж чанартай болсон. Өнөөдөр хоёрдогч зах зээлТа сонгох боломжтой маш олон тооны машинууд байдаг. Гэхдээ зохистой сонголтуудын үнэ нэлээд өндөр хэвээр байна. Сонгохын тулд машины зарим дутагдал, гол сул талуудад онцгой анхаарал хандуулж, худалдан авахдаа хаанаас хайхаа мэдэж аваарай.

Passat B7 нь хүүхдийн ямар өвчин, хүндрэлтэй байж болох вэ?

Арын гуперын дээд хэсэгт сэвэрсэн гэх мэт бага зэргийн таагүй зүйлсийн талаар ярих зүйл их байна. Их биеийг хаах үед таг нь хуванцар хэсэгт бага зэрэг хүрч, будаг нь цаг хугацааны явцад элэгддэг. Гэхдээ эдгээр нь жижиг зүйл бөгөөд хуучин Passat худалдаж авахдаа эдгээрийг анхаарч үзэх ёсгүй. Машин сонгохдоо анхаарах ёстой илүү ноцтой, дутуу үнэлэгдсэн асуудлууд байдаг. Машин сонгохдоо анхаарах гол зүйлүүд нь дараах байдалтай байна.

• TSI хөдөлгүүрүүд - турбин нь 120-130 мянган км-ээс ихгүй үргэлжилдэг, мотор нь өөрөө ачаалал дор байнга ажилладаг тул өндөр миль нь хүсээгүй тул оношлоход маш болгоомжтой байх хэрэгтэй;
• DSG хурдны хайрцгууд - Passats-д тэд ихэвчлэн 6-DSG суурилуулсан бөгөөд энэ нь асуудалтай 7 шатлалт роботтой ямар ч холбоогүй боловч ийм хурдны хайрцганд асуудал гардаг;
• урд түдгэлзүүлэлт - машин худалдаж авахаасаа өмнө бартаатай замаар явах нь зүйтэй, тогших чимээ нь тогтворжуулагчтай холбоотой байж магадгүй, энэ нь хэвийн үзэгдэл боловч хэрэв асуудал өөр байвал засвар нь үнэтэй байх болно;
• ухаалаг жолооны тавиур - Асуудал нь маш үнэтэй байх тул цахилгаан жолооны системд асуудал ихэвчлэн гардаг тул тавиурыг оношлоход маш болгоомжтой байх хэрэгтэй;
• гутал, хавчаар, бэхэлгээ - машины доод хэсгийг харж, CV холболтын гутал, радиаторын доод хэсэгт хоолойтой холбох хавчааруудын бүрэн бүтэн байдлыг үнэлэх нь зүйтэй.

Passat машиныг ажиллуулахдаа үйлдвэрлэгчийн бүх жижиг шаардлагыг дагаж мөрдөх нь чухал юм. Жишээлбэл, TSI хөдөлгүүрт хөргөлтийн түвшинг тогтоосон доод хэмжээнээс доогуур бууруулах нь хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг. 1.4 ба 1.8 TSI-ийн хэт халалт нь маш ноцтой асуудалтай тулгардаг. Машиныг зөв арчилж байгаа эсэхийг шалгах нь зүйтэй. Үгүй бол ойрын ирээдүйд үнэтэй асуудал үүсч магадгүй юм. Пассат засвар маш үнэтэй байдаг.

Үнэ, үйлдвэрлэсэн жил, тоног төхөөрөмжийн сонголт

Passat B7-ийн бүх тоног төхөөрөмжийн сонголтыг жагсаах нь утгагүй юм. Машиныг олон арван тохиргооны сонголтоор Орост хүргэсэн бөгөөд ихэнх тохиолдолд худалдан авагчид бие даасан тохиргоо, тоног төхөөрөмжийн сонголтыг захиалсан. Хоёрдогч зах зээл дээр техникийн хамгийн сайн сонголтгүй олон машин байдаг. Жишээлбэл, 122 дээр 1.4 TSI морины хүчҮүнийг худалдаж авахыг зөвлөдөггүй; энэ нь 100,000 км-ийн дараа ажиллахад маш их асуудал үүсгэдэг. Үнийн онцлог нь дараах байдалтай байна.

• 2011 онд үйлдвэрлэсэн автомашинууд нь 2015 онд зарагдахаа больсон Оросын зах зээл дээрх долоо дахь үеийн анхны машин бөгөөд эцсийн өртөг нь үйлдвэрлэсэн жилээс ихээхэн хамаардаг;
• хамгийн олон санал 2012-2013 онд гарсан бөгөөд дараа нь хямрал эхэлж, гадаад валютын ханшийн өсөлт нь машины үнэ нэмэгдэж, түүнийг худалдан авахад асуудал үүсгэсэн;
• Бензин хөдөлгүүрүүдийн дотроос хамгийн сайн тохируулга нь 1.8 TSI сонголттой хосолсон гэж тооцогддог. гарын авлагын дамжуулалтараа, гэхдээ та байнгын засвар үйлчилгээ бүрт цаг хугацааны хэлхээг харах хэрэгтэй;
• дизель хөдөлгүүрийг корпорацийн тэргүүлэх компаниар төлөөлдөг - хэд хэдэн чадлын сонголттой 2 литрийн багтаамжтай, 140 морины хүчтэй нэгжийг оновчтой гэж үздэг, автомат нь маш сайн;
• Өнөөдөр сайн нөхцөлд байгаа 2012 оны машины дундаж өртөг нь 700,000 рубль гэж тооцогддог боловч та илүү хямд, гэхдээ сул талуудтай сонголтуудыг олох боломжтой.

Машиныг ихэвчлэн арилжааны зориулалтаар худалдаж авдаг байв. Олон аж ахуйн нэгжүүд Passat-ыг чухал үйлчлүүлэгч, зочид, төлөөлөгчдийг тээвэрлэх тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаг. Энэ нь асар их миль гэсэн үг тул ийм машиныг маш болгоомжтой худалдаж авах хэрэгтэй. Мөн Passat B7-ийн эзэд 150-200 мянган км-ийн дараа машинаа зүгээр л зарах болно гэдгийг ойлгоод машиндаа хэт их анхаарал тавьдаггүй. Тиймээс хуучин машин худалдаж авахдаа оношилгооны бүх нарийн ширийн зүйлийг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй.

Passat-ийн хувьд ямар өрсөлдөгчдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй вэ?

Энэ үнийн хүрээнд олон сонирхолтой саналууд байдаг. Хэрэв бид 700,000 орчим рублийн өртөг, 2012-2014 он хүртэл үйлдвэрлэсэн оныг авч үзвэл та маш сонирхолтой сонголтуудыг олох боломжтой. Ялангуяа тааламжтай сэтгэл хөдлөл нь Европын болон япон машинуудавтомашины дэлхийн шилдэг мэргэжилтнүүдийн боловсруулсан тансаг сегмент. Өрсөлдөөн ихтэй хэдий ч Passat нь ангиллын тэргүүлэгчдийн нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хоёрдогч зах зээлийн гол өрсөлдөгчид нь дараах байдалтай байна.

1. Opel Insignia. Ижил хэмжээтэй, маш сайн тоног төхөөрөмж, орчин үеийн хэв маягтай маш зохистой машин. 140 морины хүчтэй 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай 2014 оны машин нь ойролцоогоор 700,000 рубль болно.
2. KIA Optima. Солонгос гаралтай хэдий ч энэ машин дэлхийн өнцөг булан бүрээс илүү алдартай үйлдвэрлэгчидтэй амархан өрсөлддөг. 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй энгийн тохиргоотой 2014 оны машин нь ойролцоогоор 700,000 рубль болно.
3. Ниссан Тиана. 2012 онд Орост маш олон машин зарагдсан бөгөөд өнөөдөр та энэ жилийн үйлдвэрлэсэн 2.5 литрийн багтаамжтай, 670-690 мянган рублийн үнэтэй машин худалдаж авах боломжтой.
4. Ford Mondeo. Маш сайн хөдөлгүүртэй Европын маш зохистой хувилбар. 161 морины хүчтэй 2.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй иж бүрэн багцыг 650-670 мянган рублиэр хямд үнээр худалдаж авах боломжтой, машиныг 2013 онд үйлдвэрлэсэн.
5. Renault Fluence. Энэ машин Passat-аас арай бага байж болох ч тав тух, чанарын түвшинг харьцуулж болно. Түүнээс гадна практик, энгийн мотортой 2014 оны машиныг 620-650 мянган рубльд худалдаж авах боломжтой.

Таны харж байгаагаар маш олон өрсөлдөгчид байдаг. Сонирхолтой нь, Германы машин нь өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулах боломжуудыг санал болгодог. Гэхдээ олон хүн өөр машин сонгох болно. Camry худалдаж авахын тулд танд бага зэрэг мөнгө хэрэгтэй болно. Пассат эзэмшигчид B7 нь өөр машин эзэмшигчдээс илүүтэйгээр машинд анхаарал халамж тавьдаг Тээврийн хэрэгсэл. Тиймээс та зөв сонголт хийх хэрэгтэй.

Ашигласан Passat-ын тоймыг үзэж, түүний давуу болон сул талуудын талаар мэдэхийг бид урьж байна.

Үүнийг нэгтгэн дүгнэе

Оросын хоёрдогч зах зээл дээр машин сонгох нь нэлээд хэцүү байдаг. Олон машин маш бага миль, маш сайн нуугдмал дутагдалтай байдаг. Зар сурталчилгааны сонголтуудын бараг тал хувь нь өөрсдийгөө халамжтай эздийн дүрд хувирсан борлуулагчид санал болгодог. Тиймээс та машины чанарт онцгой анхаарал хандуулж, үргэлж оношлогоо хийж, бүх зүйлийг өөрийн нүдээр шалгаж байх хэрэгтэй. Гаднах төрхөөрөө нэлээд гоё харагддаг Passat B7 400,000 гаруй км гүйлттэй, олон далд асуудалтай туршилтанд орсон тохиолдол бий. Машин нь харааны чанарыг хадгалах сонирхолтой шинж чанартай байдаг.

Машиныг зургаар биш, тэр ч байтугай гадны ойлголтоор сонгох нь дээр, энэ нь үйлчилгээний газарт үзлэг хийх нь маш чухал юм. Машиныг лифт дээр тавьснаар та миль, үйлчилгээний чанар, автомашинд тодорхой анхаарал хандуулах талаар шууд бус нотлох баримтаар илүү их мэдээлэл авах боломжтой. Дотоод эд ангиудын элэгдэл, компьютерийн оношлогооны өгөгдөл, үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Үгүй бол танд санал болгож буй машины чанарыг тодорхойлоход нэлээд хэцүү байдаг. Худалдан авах сайн машинЭнэ нь маш энгийн байж болох ч үүнийг хийхийн тулд та хүүхдийн зарим өвчнийг ойлгож, сонгохдоо хаанаас хайхаа мэдэх хэрэгтэй. Passat B7 нь хуучин машин худалдаж авахад тохиромжтой сонголт гэж та бодож байна уу?

Passat B7 2010 оны намар дебютээ хийсэн. Гаднах өөрчлөлтүүд нь мэдэгдэхүйц байсан. Бие нь илүү хурц шугам, шинэ Passat B7 их гэрэл, радиаторын тор, бамперуудыг авсан. Дотор нь мэдэгдэхүйц бага өөрчлөлтүүд байдаг - дотоод засал нь бараг хөндөгдөөгүй хэвээр байна. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад тэнхлэг хоорондын зай бага зэрэг нэмэгдсэн платформ ч мөн адил. Volkswagen Passat B7 нь шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрийн шугамыг олж авсан - Германчууд илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болсон. Үүний ачаар 2013 онд Гиннесийн дээд амжилтыг эвдэх боломжтой болсон - 2.0 TDI хөдөлгүүртэй автомашин АНУ-ын бүх мужуудад гүйж, дунджаар ердөө 3.02 литр зарцуулсан. дизель түлш 100 км тутамд.

Өгүүллэг

Энэхүү машиныг үйлдвэрлэж эхэлсэн нь 2010 оны 9-р сард анхны загварыг Парисын авто шоунд танилцуулсан.д . Тухайн үед Volkswagen компанийн дизайны албаны дарга Вальтер да Силва тэргүүтэй хэсэг автомашины уран бүтээлчид автомашины гадаад төрхийг бүтээхэд шаргуу ажилласан. Гэсэн хэдий ч гаднах тал дээр маш их ажил хийгдсэн ч зургаа дахь үеэс эхлэн долоо дахь үеийн машинуудад эрс өөрчлөлт орсон гэж хэлж болохгүй. Өөрчлөлтүүд нь машины урд хэсгийн дизайнд нөлөөлсөн - радиаторын тор, оптикийг энд өөрчилсөн бөгөөд шинэ биеийн хавтангууд гарч ирснийг бид бас тэмдэглэж байна. Өөрчлөлтүүд нь үнэндээ дотоод засалд нөлөөлөөгүй бөгөөд машины хэмжээсүүдэд өөрчлөлт ороогүй - уртыг 4 мм-ээр нэмэх нь энд тооцогдохгүй. Volkwagen Passat B7 нь 2010 оны 11-р сарын сүүлээр дилерийн үзэсгэлэнгийн танхимд ирсэн.

2011 онд эдгээр машиныг Хятадад үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэгээд энд үеийнхэн хоёр бүлэгт хуваагдсан. Европын аналог гэж тооцогддог машины анхны хувилбарыг Шанхай-VW хамтарсан үйлдвэр үйлдвэрлэсэн хэвээр байгаа бөгөөд машинуудыг NMS гэж нэрлэдэг. Хоёрдахь хувилбарыг одоо FAW-VW концерн үйлдвэрлэж байна. Эдгээр хувилбарууд нь Германы стандарт B7-ээс ялгаатай нь машины их бие нь 10 см урт болсон бөгөөд энэ нь хамтарсан компани машины арын хэсэгт зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлэхээр шийдсэнтэй холбоотой юм.

Үзүүлэлтүүд Volkswagen Passat B7 2012-2013:

Орос улсад шинэ 7-р үеийн Passat-ыг дөрвөн бензин хөдөлгүүр, нэг турбодизель хөдөлгүүрээр санал болгож байна (Passat 7 дээр турбин бүх хөдөлгүүрт байдаг).
Бензин

• 1.4 литрийн TSI (122 морины хүчтэй) нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай (эсвэл автомат 7 автомат хурдны хайрцагтай DSG) хосолсон бөгөөд 10.6 секундэд 100 миль хурдлах, 200 миль / цаг хүртэл хурдлах, холимог горимд 6.3 литр түлш зарцуулдаг. Хотод түлшний зарцуулалт 8 литр байна.
• Бензин 1.8 литрийн TSI (152 морины хүчтэй), 6 механик хурдны хайрцагтай (7 автомат хурдны хайрцаг DSG), машинаа 10.3 секундэд 100 миль / цаг хүртэл хурдасгаж, 214 миль / цаг хүртэл хурдлах чадвартай. хамгийн дээд хурд. Шатахууны зарцуулалт хурдны замд 5.4 литрээс хотод 9.7-10 литр хүртэл хэлбэлзэнэ.
• 6 DSG автомат хурдны хайрцагтай 2.0 литрийн багтаамжтай TSI (210 морины хүчтэй) бензин нь 7.7 секундэд эхний зуу руу бууж, хурдатгал нь хамгийн дээд тал нь 233 миль / цаг хурдлах болно. Хурдны замд хөдөлгүүрийн хоолны дуршил 6.1 литр, хотын хөдөлгөөнд 10.9-11.5 литр байх болно.

• 6 DSG автомат хурдны хайрцагтай 2.0 литрийн TDI BlueMotion (170 морины хүчтэй), дизель хөдөлгүүр 8.8 секундэд 100 миль хүртэл атаархмаар даруу, хүрч болох хамгийн дээд хурд нь 220 миль цаг юм. Start-stop систем, тоормосны энергийг сэргээх ачаар дизель хөдөлгүүр нь бага зэргийн хэрэглээтэй, хосолсон циклд 5.5 литр, хотод ойролцоогоор 6.5 литр багтаамжтай байх болно.

Volkswagen Passat B7-ийн эздийн хийсэн тоймууд нь шинэ Volkswagen TSI болон TDI BlueMotion хөдөлгүүрүүдийн дунд зэргийн хоолны дуршилыг баталж байна. Хөдөлгүүрүүд 1000 км тутамд 0.5 хүртэл газрын тосны алдагдал ихэсдэг болохыг бид боломжит худалдан авагчдад нэн даруй анхааруулж байна. DSG хурдны хайрцганд байнга асуудал гардаг - шүүрч авах дискний хурдан элэгдэл, цочрол шингээгчтэй холбоотой эвдрэлүүд нь 30 мянган километрийн зайд тогшиж эхэлдэг бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд бүхээгийн хуванцар хагардаг. Бидний бодлоор, машин нь үе солигдох тусам муудаагүй, энэ нь зөвхөн машины өндөр өртөг бөгөөд автомашин сонирхогчдын чанар, чанарыг илүү их шаарддаг хандлагаас үүдэлтэй юм. засвар үйлчилгэээцэст нь эзэмшигчдийн хэт их хүлээлтэд хүргэдэг. Түдгэлзүүлэлтийн өчүүхэн ч гэсэн тогших эсвэл бүхээгт шажигнахыг "дайсагнал" гэж нэрлэдэг.
Түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан, урд талдаа MacPherson тулгуур, арын дөрвөн холбоос, гар, хөнгөн цагаанаар хийсэн дэд хүрээ. Цахилгаан механик жолоодлого нь хөдөлгөөний хурд, ABS, ESP, EDS, ASR, MSR бүхий дискэн тоормосоос хамааран шинж чанарыг өөрчлөх чадвартай. Сонголт болгон та электрон хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал түгжээг (XDS) захиалж болно (Highline хувилбарт зориулсан стандарт төхөөрөмж), гэхдээ харамсалтай нь энэ нь хамгийн залуу 1.4 литрийн хөдөлгүүртэй байдаггүй.

Үнэ ба сонголтууд

Volkswagen Passat B7 нь Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL) гэсэн зургаан төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинтэй. Бүх тохиргоо нь нэмэлт 17 өөрчлөлтийг өгдөг бөгөөд гол ялгаа нь хөдөлгүүр ба хурдны хайрцагт байдаг. Үнийн хүрээ нь нэлээд өргөн бөгөөд энэ нь худалдан авагчийн санхүүгийн чадавхид нийцсэн тохиргоонд машин худалдаж авах боломжийг олгодог. Төрөл бүрийн багцын сонголтуудыг санал болгодог бөгөөд энэ нь үндсэн тоног төхөөрөмжийг шаардлагатай нэмэлт сонголтоор бага хэмжээгээр өргөжүүлэх боломжийг олгодог.

Үндсэн хувилбар нь дараахь зүйлсээр тоноглогдсон: ABS, ESP, жолооч, зорчигчийн аюулгүйн дэр, хажуугийн дэр, арын дэр, цонхны хөшиг, туслах систем
өгсөж эхлэх үед. Тав тухтай байдал: самбар дээрх компьютер, агааржуулагч, идэвхтэй өсгөгчжолооны хүрд, автомат зогсоолын систем (заавал биш) болон хойд харах камер (заавал биш), товчлуураар хөдөлгүүр асаах, хөргөлттэй бээлий хайрцаг, цайвар цонх (заавал биш), жолооны хүрдний өндөр, хүрэх тохируулга. Харагдах байдал: цахилгаан толь, халдаг толь, халаалт салхины шилболон салхины шил угаагч хушуу. Дотор: халаалттай урд суудал, урд болон хойд цахилгаан цонх, урд төвийн гарын түшлэг, 3 дахь арын түшлэг, эвхэгддэг арын суудал. Мультимедиа: аудио бэлтгэл, CD аудио систем, AUX, 12 V залгуур Металл будаг (заавал биш) ба хайлшин дугуй 16, 17 (заавал биш), ган дугуй, гоёл чимэглэлийн хэв. Тэгээд төв түгжээболон иммобилизатор.

Хамгийн дээд хувилбар нь үндсэн тоног төхөөрөмжийг нөхөж өгдөг: сохор цэгийн хяналтын систем (заавал биш) болон эгнээ барих систем (заавал биш), жолоочийн ядаргаа мэдрэгч, Тайтгарал: цаг уурын хяналт, дугуйны даралт мэдрэгч, түлхүүргүй нэвтрэх систем, тамхины асаагуур, үнсний сав. Үзэгдэх орчин: гэрэл, борооны мэдрэгч, ксенон гэрэл, дасан зохицох гэрэлтүүлгийн систем, манангийн гэрэл, гэрэл тэгшлэх автомат, гэрэл угаагч, цахилгаан эвхдэг толь. Дотор: арьсан салон, савхин жолооны хүрд болон араа солих хөшүүрэг, олон үйлдэлт жолооны хүрд, цахилгаан тохируулгатай суудал, сонголтоор урд суудалд зориулсан агааржуулалт, санах ой, хар даавуугаар хийсэн дээвэр (заавал биш), хаалганы тавцан. Мультимедиа: Hi-Fi аудио систем, Bluetooth (заавал биш). Мөн дотоод засалд нэвтрэх мэдрэгч бүхий дохиоллын систем, хайлшин дугуй 17.

Volkswagen Passat B7-ийн үнэ, тохиргооны талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг доорх хүснэгтээс авна уу.

Автомат аюулгүй байдал

Загварын онцлог шинж чанараас харахад Passat B7 автомашинууд зургаа дахь үеийн машинуудаас тийм ч их ялгаагүй . Ялангуяа биеийн хүрээ ямар ч өөрчлөлт ороогүй байна. Тиймээс B7 машины хувьд өмнөх машинуудтай харьцуулахад үнэлгээ өөрчлөгдөөгүй. Зургаа дахь Passat нь хажуугийн болон урд талын мөргөлдөөний ослын туршилтанд хамгийн өндөр оноо авсан гэдгийг сануулъя. Euro NCAP-ийн мэргэжилтнүүд явган зорчигчдын аюулгүй байдлын түвшинг өөртөө итгэлтэй дөрөв гэж үнэлсэн бөгөөд B7 ангиллын орчин үеийн автомашины хувьд ийм үнэлгээ нь үнэхээр ховор тохиолдол юм.

RP хөдөлгүүрүүд

Машины хувьд VW Passat төрлийн хөдөлгүүрүүдийг зохион бүтээсэн Р.П. . Энэ нь бүх загварын хүрээний хамгийн найдвартай, өндөр чанартай хөдөлгүүр гэж тооцогддог бензин хөдөлгүүр 1.8 литрийн багтаамжтай, 110 морины хүчтэй. Хөдөлгүүрт байгаа бүх системүүд нь маш өндөр чанартай, эд анги, механизмын материал нь элэгдэлд тэсвэртэй, ерөнхийдөө бүх системүүд тасалдалгүй ажилладаг гэж бид хэлж чадна. Концернийн мэргэжилтнүүд системийн битүүмжлэл дээр шаргуу ажилласан бөгөөд бүх Volkswagen автомашинд тохиолддог тос гоожих асуудал энд алга болсон. Хөдөлгүүр нь бараг тохиромжтой, учир нь энэ нь бага хурдтай эсвэл хурдтай байдаггүй Сул зогсолт, мөн илүү өндөр хурдтай.

Гэхдээ ганцхан RP хөдөлгүүр ийм сайн болсон. Бусад бүх хөдөлгүүрүүд эрчим хүчний нэгжийн маш сайн мэддэг "өвчин" -д өртсөн байв. Олон жолооч нар тодорхой хугацааны дараа хөдөлгүүр зогсохоос айдаг. Мөн RP хөдөлгүүрүүд дээр ийм үл ойлголцол гарсан - Volkswagen Passat B7 автомашин дээр хөдөлгүүр ажиллахаа больсон.

Туршилтын хөтөч

Volkswagen Passat B7 2012-2013: 7-р хувилбарыг жолоодох нь таатай, түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдал, жолоодлогын хил хязгаарт нийцсэн байдаг. Явах эд анги, жолоодлого нь нэг талаас том нүхийг ч анзаарахгүй байх боломжийг олгодог бөгөөд нөгөө талаас та утаснуудын нарийвчлалтайгаар ээлжлэн ажиллах боломжтой. Өндөр чанартай замын гадаргуутай хурдны зам дээр машин жолоодох нь жинхэнэ таашаал авдаг бөгөөд энэ нь холын зайн буухиа галт тэрэг шиг олон зуун км хурдны замыг "залгихад" бэлэн байдаг.

Үнэ хэд вэ:

ОХУ-д автомашины дилерүүдэд зарагдах 2013 оны Volkswagen Passat B7 седан машины үнэ 932,000 рубльээс эхэлдэг. Та шинэ Passat Variant B7 2013-ийг 1,004,000 рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой.
Volkswagen Passat 7 хувилбар нь өндөр технологийн автомашин тул худалдан авах, оношлох, тааруулах, засварлах зэрэг асуудлыг албан ёсны дилерт хүлээлгэж өгөх нь дээр. Passat B7-ийн бүрээс, дэвсгэр болон бусад дагалдах хэрэгсэл, засвар, тааруулах сэлбэг хэрэгслийг төрөлжсөн худалдааны цэгүүд эсвэл онлайн дэлгүүрүүдээс худалдаж авах нь хямд бөгөөд хялбар байдаг.

Давуу болон сул талууд

Volkswagen Passat B7-ийн давуу талууд нь бүх төрлийн амтанд тохирсон олон төрлийн хөдөлгүүрийг агуулдаг. Аль аль нь байна бензин хөдөлгүүрүүд, хоёр төрлийн түлшээр ажиллах дизель болон бензин/хийн хөдөлгүүр. Мөн сайн түдгэлзүүлэлт нь маш сайн зохицуулалттай хослуулсан нь таатай байна. Мөн TSI хөдөлгүүрийн хурдатгалын сайн динамик, түлшний зарцуулалт бага байгааг тэмдэглэж болно. Орчин үеийн робот хурдны хайрцаг, сонгодог механик байгаа нь сайн сонголт юм. Мэдээжийн хэрэг дизайн, машин нь үзэсгэлэнтэй, үнэтэй харагдаж байна. Маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч. Өвөл сайн эхэлдэг.

Сул талууд нь бага зэрэг орно газрын цэвэрлэгээ. Зарим нь түдгэлзүүлэлтийг жаахан хатуу гэж үзэж магадгүй юм. DSG-6 нь DSG-7-ээс хамаагүй өндөр тосны хэрэглээтэй.

Салон

Passat B7-ийн дотоод засал нь өргөн цар хүрээтэй. Энэ нь таван насанд хүрсэн хүнийг хялбархан багтаах боломжтой. Урд суудал нь маш тухтай байдаг. Олон төрлийн тохируулгын ачаар жолоодлогын тав тухтай байрлалыг олох нь маш хялбар байдаг. Их бие нь хэмжээ, ялангуяа үл хөдлөх хөрөнгийн хувьд гайхалтай бөгөөд шаардлагатай бол 1,731 литр ачааг багтаах боломжтой.

Volkswagen Passat B7 нь ур чадвараараа өмнөхөөсөө ялимгүй давсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зургаа дахь үеийн VW Passat-ийн дотоод хуванцар нь сайн чанартай байсан.
гэвч хэдэн жилийн дараа шажигнан, лак нь савхин жолооны хүрднээс хальсан. Араа сонгох хөшүүрэг дээрх хромтой ижил зүйл тохиолдсон. Passat B7 нь илүү сайн ажилладаг. 150,000 км-ээс дээш гүйсэн машинууд сайхан харагдах боловч дотоод засал нь элэгдлийн шинж тэмдэггүй байдаггүй. Хэсэг хугацааны дараа хуванцар нь гадны дуу чимээ гаргаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь бараг ижил дизайны үр дүн юм. Энэ утгаараа VW Passat-ийн домогт чанар бага зэрэг дутагдаж байна.

Passat B7-ийн дотоод засал нь бүх төрлийн хадгалах тасалгаануудаар дүүрэн байдаг: арын буйдангийн түшлэг, хаалганы нүх, суудлын арын халаасанд. Урд талд нь том бээлий тасалгаа, араа хөшүүрэг ба гарын түшлэгийн хоорондох жижиг шургуулга, эвхэгддэг хөшигөөр хаалттай, суудлын хоорондох өргөн хайрцаг зэргийг олох болно. Гэсэн хэдий ч зургаа дахь Passat-ийн эздэд танил болсон үндсэн дэлгэцийн дээрх практик тасалгаа алга болжээ.

Халдаах

Хөдөлгүүрийг 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, 6 эсвэл 7 шатлалт DSG автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Хэрэв механик хурдны хайрцгийг найдвартай гэж үздэг бөгөөд жолооч нар үүнийг сайн араа сонгосон гэж магтдаг бол DSG нь зарим асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Автомат хайрцаг нь тав тухтай ажилладаг боловч түүний нарийн төвөгтэй дизайн нь өртөг өндөртэй засварын эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Ялангуяа эзэн нь тосыг байнга солих талаар санаа зовдоггүй. Механик элементүүд болон шилжүүлэгчийн хяналтын хэсэг хоёулаа бүтэлгүйтдэг. DSG засвар 1000 орчим долларын үнэтэй.

Volkswagen Passat B7 автомашины тухай сонирхолтой баримтууд

2011 оны 10-р сарын сүүлээр Токиогийн авто шоунд танилцуулсан шинэ загвар Passat B7 дээр суурилсан Volkswagen автомашин - Volkswagen Пассат Бүх зам . Энэ загвар нь Volkswagen кроссовер болон ижил брэндийн вагон хоорондын зайг дүүргэх зорилготой байв. Хэрэв бид энэ машиныг энгийн энгийн Пассаттай харьцуулбал түүний газрын цэвэрлэгээ хамаагүй өндөр болох нь тодорхой болно - 3 см-ээр ойртох өнцөг нь 16 градус хүртэл нэмэгдэж, явах өнцөг нь том болсон - 13.6. Энэхүү машин нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй төдийгүй электрон дифференциал цоожтой. Энэ бүхнээс гадна машин нь уулнаас буухад туслах системийг хүлээн авсан. Өөрөөр хэлбэл, Passat-ийн энэ хувилбар нь Volvo XC70 болон Subaru Outback-ийн симбиоз болсон тул бартаат замын сайн боломж бүхий нэлээд ноцтой станцын вагон болж хувирав.

Өөр сонирхолтой баримт Passat B7-ийн тухай дараах байдалтай байна. 1012 онд Америкийн нэгэн хос дизель хөдөлгүүртэй B7 хувилбараараа дээд амжилт тогтоож чадсан. Бүрээсний доор 140 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машин ердөө 73 литр (!) түлшээр 2601 км замыг туулж чаджээ. . Гэрлэсэн хосууд аяллын нөхцлийг аль болох бодит байдалд ойртуулж чадсан - үүний тулд машин өдөрт 14 цагийн турш тасралтгүй хөдөлж, 55 кг ачаа тээшээр нэмэлт жинтэй байв. Энэ дээд амжилтыг одоо Гиннесийн амжилтын номонд албан ёсоор орууллаа.

Passat B7 автомашины үе нь ачаа тээшний тасалгааг нээх шинэлэг системээр тоноглогдсон гэдгээрээ онцлог юм. . Хаалгыг онгойлгох мэдрэгч нь бамперын доор байрладаг бөгөөд их биеийг онгойлгохын тулд жолооч машиныг өшиглөхийг хүсч байгаа мэт хөлөө өргөх хэрэгтэй. Машиныг санамсаргүй байдлаар гарч болзошгүй нүхнээс хамгаалахын тулд системийг жолооч халаасандаа гал асаах түлхүүртэй байхад л ажиллах боломжтой байдлаар тохируулсан.

Ашигласан Volkswagen Passat B7 сонгох (төсөв 700-800тр)

Оросын зах зээл дээр станцын вагоныг Trendline, Comfortline, Highline гэсэн гурван түвшний загвараар санал болгож байсан. 2013 оноос хойш шинэ дээд зэрэглэлийн Style обуд нэмэгдсэн. Trendline-ийн үндсэн тоног төхөөрөмжид тоног төхөөрөмжийн жагсаалт нэлээд баялаг бөгөөд бусад зүйлсийн дотор арьсаар бүрсэн араа солих бариул (DSG-тэй хувилбарт), агааржуулагч, 8 чанга яригчтай аудио систем, халаалттай салхины шил, цахилгаан хөтөч болон халаалттай арын толь, халаалттай урд суудал, кварц цаг хяналтын самбар, урд хойд цахилгаан цонхтой, алсын удирдлагатай төв түгжээтэй. Comfortline багцад 16 инчийн хайлшин обуд, 3 араатай арьсан олон үйлдэлт жолооны хүрд, цаг уурын удирдлага, цахилгаан эвхэгддэг хажуугийн толь, Иридиум хэвлэмэл салон хавтан, цахилгаанаар тохируулдаг бүсэлхийн тулгуур, түшлэгийн өнцөг бүхий жолоочийн суудал, хулгайн эсрэг системавтономит дуут дохио, дууны мэдрэгч, чирэх хамгаалалт, тав тухтай хаалттай. Highline багц нь 17 инчийн хайлшин обуд, хөнгөн цагаан өнгөлгөө, суудлын хосолсон бүрээс (арьс + Alcantra), манангийн гэрэл зэргийг санал болгодог. Style хувилбар нь R-Line загварын багц (бампер, арын спойлер, банзал), би-ксенон гэрэл, динамик булангийн гэрэл, LED Арын гэрэл, "бүрэн" зогсоолын мэдрэгч, арын камер, арьсан суудлын обуд, түлхүүргүй нэвтрэх систем.

Volkswagen Passat эрчим хүчний нэгжийн шугамд 1.4-2 литрийн багтаамжтай хэд хэдэн хөдөлгүүр багтдаг. Үндсэн 1.4 TSI хөдөлгүүр нь турбо цэнэглэгчийн ачаар 122 морины хүчтэй. ба 1500-аас 4000 эрг / мин хооронд 200 Нм-ийн хамгийн их эргэлт. Энэ хөдөлгүүр нь хэмнэлттэй - түлшний зарцуулалт нь механик хурдны хайрцгаар 100 км-т ердөө 6.3 литр, 6 шатлалттай бол 6.4 литр юм. DSG хурдны хайрцаг. 1.8 TSI хөдөлгүүртэй Volkswagen Passat нь 152 морины хүчтэй. 5000 эрг / мин, хамгийн их эргүүлэх момент 250 Нм 1500-4200 эрг / мин. Түлшний зарцуулалт нь дамжуулалтын төрлөөс хамааран "зуун" тутамд 7-7.1 литр байна. Хамгийн хүчирхэг өөрчлөлт нь 2.0 TSI хөдөлгүүр, DSG хурдны хайрцагтай, хамгийн их хүч нь 210 морины хүчтэй. (5300 - 6200 эрг / мин), хамгийн их эргэлт 280 Нм (1700-5200 эрг / мин). 100 км/цаг хүртэл хурдлах нь 7.6 секунд болно. Гэсэн хэдий ч түлшний зарцуулалтыг өндөр гэж нэрлэх боломжгүй - 100 км тутамд 7.7 литр. Бензин хөдөлгүүрээс гадна 2.0 TDI дизель хөдөлгүүрийг автомат хурдны хайрцагтай хослуулан санал болгож байна. Түүний шинж чанар нь 170 морины хүч, 350 Нм эргүүлэх хүч, 5.3 л / 100 км зарцуулалт юм.

Volkswagen Passat B7 нь өмнөхөөсөө бараг ижил хэмжээтэй (шинэ бамперуудын улмаас урт нь нэмэгдсэнээс бусад) болон явах эд анги, түүний дотор бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлт (урд талдаа McPherson тулгуур, арын хэсэгт олон холбоос) өвлөн авсан. Volkswagen Passat урд тоормос нь агааржуулалттай диск юм. Арын хэсэг нь диск юм. Цахим зогсоолын тоормос нь "Auto-Hold" функцээр тоноглогдсон бөгөөд үндсэн тоормосны систем болон зогсоолын тоормостой хамт тээврийн хэрэгслийг автоматаар барьж, дараа нь асаах үед тоормосыг автоматаар сулладаг. Станцын вагон нь урд дугуйгаар хөтөлдөг, гэхдээ загварын хүрээ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, Alltrack станцын вагоныг багтаасан болно. Энэ нь өөрчилсөн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоогоор ялгагддаг бөгөөд нэмэлт 30 мм газрын цэвэрлэгээг өгдөг. Систем бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 4Motion нь электрон удирдлага болон цахилгаан гидравлик шүүрч авах тусламжтайгаар эргүүлэх хүчийг нэг тэнхлэгээс нөгөө тэнхлэгт шууд шилжүүлдэг.

Машин нь аюулгүйн дэр (урд, хажуу, хөшигний аюулгүйн дэр), ISOFIX бэхэлгээ, чангалагч бүхий суудлын бүс, түгжигдэхээс хамгаалах систем (ABS), тоормосны туслах системээр тоноглогдсон тул аюулгүй байдалд нухацтай хандах нь баталгаа юм. (BAS) ба электрон тогтвортой байдлын хяналтын систем (ESP) нь зүтгүүрийн хяналтын системтэй (TCS) хослуулсан. Илүү үнэтэй обудтай байхын тулд "автомат гэрэл" функц, булангийн динамик гэрэлтүүлэг, дугуйны даралтыг хянах, цооролтод тэсвэртэй дугуй, жолоочийн ядаргаа илрүүлэх систем,

Олон үеийн туршид Volkswagen Passat-ийн алдар нэр нь тэнцвэртэй шинж чанар, загварын ерөнхийдөө өндөр найдвартай байдал зэргээр дэмжигдэж ирсэн. Долоо дахь үе нь энэ талаар илүү сайн болж, худалдан авагчдад аль хэдийн цаг хугацаагаар туршсан нэгжийн илүү орчин үеийн, аюулгүй хувилбарыг санал болгож байна. Седан ба станцын вагон хоёрын хооронд сонголт бий. Сүүлийнхүүдийн дунд хэн нэгэн нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Alltrack-д татагдах байх - даруухан, олны дунд тийм ч мэдэгдэхүйц биш, гэхдээ чадвараараа маш сонирхолтой. бартаат замын сонголт"Пассата".

Машинаа солих цаг болсон, учир нь... Октавиа дээр миль 100 км-ээс давсан боловч ямар ч асуудал гараагүй, учир нь Би машинаа маш сайн хардаг - Би зүгээр л шинэчлэлт хийхийг хүссэн. Сонголт нь Passat B7 болон Audi A4 хоёрын хооронд байсан. Пассат руу бөхийв. Өмнө нь би 2008-2011 он хүртэл Passat B6 эзэмшдэг байсан, үүнийг шинээр худалдаж авсан бөгөөд зарчмын хувьд машиндаа сэтгэл хангалуун байсан.

Тиймээс Passat B7 1.8 DSG Highline 12. гүйлт 45 т.км - сайн тоног төхөөрөмж (арьсан салон + Alcantara, хөнгөн цагаан оруулга + ксенон + арын LED гэрэл, 17" дугуй (Германд угсарсан)).

Урагшаа хараад би машинаа эзэмшээд сарын дараа зарсан гэж хэлэх болно. За бүх зүйлийг дарааллаар нь ярья.

Гадаад төрх/бие

Миний бодлоор машин маш сайхан, биеийн хэлбэрийг B6-тай харьцуулахад зассан, зүссэн мэт, машин бүх талаасаа илүү сонирхолтой харагдаж эхэлсэн. Урд болон хойд талын сэрүүн гэрэлтүүлгийн технологи. Харамсалтай нь энд байгаа будгийн ажил нь чипсийг сайн тэсвэрлэдэггүй - маш олон байдаг. Хамгийн их хохирол амссан нь бэхэлгээний хальсан доорхи хоёр халаасны зэврэлт байв!!! салхины шил. Энэ бол Германы чуулганы тухай ярих явдал юм.

Салон-Эргономик

Би дотоод засал, сайхан материал, сэрүүн суудалд үнэхээр дуртай - маш зохистой. Суудал нь маш тохь тухтай, бүх зүйл бэлэн, нийт 10 оноо.

Динамик, хөдөлгүүр, DSG

Динамик нь нэлээд зохистой, хот болон хурдны зам дээр үргэлж хангалттай байдаг боловч ижил хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг үл харгалзан Октавиагаас сул хэвээр байна.

DSG нь хангалттай ажилладаг, гэхдээ нэг ядаргаатай шинж чанар байдаг - DSG нь тэгш бус гадаргуу дээр жолоодох үед боолттой хайруулын тавган дээр сууж байгаа мэт чимээ шуугиантай байдаг (энэ нь Skoda дээр болоогүй))). Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь олон хүмүүст тохиолддог, учир нь дилерүүд үүнийг алдаа гэж хүлээн зөвшөөрдөггүй; Хурдны хайрцаг хэвийн ажиллаж байгаа бөгөөд би ямар машин жолоодож байгааг шийдэхийн тулд зам руугаа харж чадахгүй)) тийм ч хямдхан машин биш юм.

Түдгэлзүүлэлт ба дуу чимээ тусгаарлагч

Энэ машины хамгийн том асуудал энд л оршдог. Миний машин дээрх түдгэлзүүлэлт бүрэн ажиллагаатай гэдгийг шууд хэлье.

Би дуу чимээ тусгаарлагчаас эхэлнэ - энэ нь зүгээр л байхгүй .... Яаж? Тэдний бараг л бизнес ангиллын машин (хэдийгээр гольфын тавцан дээр машин байрлуулах нь инээдтэй ч гэсэн) яаж ийм муухай дуу чимээ тусгаарлагчтай байх вэ? 20-30 км/цагийн хурдтай явахад дугуйны чимээ тод сонсогддог, 120-160 хурдтай явахад 3 цаг явсны дараа чих шуугих чимээ сонсогддог (Conti Sport Contact сайн гэдгийг анхаарна уу. 5 дугуй суурилуулсан). Шалбагар дундуур явахдаа ёроолд нь ус урсах чимээ сонсогддог.

Ерөнхийдөө бид удаан хугацаанд үргэлжлүүлж болно. Би танд товчхон хэлье - тэнд дуу чимээ тусгаарлагч байхгүй. Зүгээр л хөгжилтэй байхын тулд би арын хаалгыг задалсан; тэнд дуу чимээ тусгаарлагчийн үүргийг 2-3 миллиметр зузаантай хос хийц гүйцэтгэдэг. Тиймээс үр дүн нь байгалийн юм. Гольф 6 машин жолоодсоны дараа би үнэхээр цочирдсон, тэнд чимээ шуугиан нь Passat-аас хамаагүй дээр юм.

Түдгэлзүүлэлт рүү шилжье. Хэн буруутайг би мэдэхгүй байна - инженерүүд эсвэл муу замуудын багц, гэхдээ түдгэлзүүлэх нь хэцүү биш, гэхдээ харгис хэрцгий юм)). Энэ бол аймшигтай юм, ноёд оо. Та тэгш бус гадаргуу дээгүүр жолоодож, тэсрэх чимээг сонсож, дамми шиг үсэрч, өөрөөр хэлбэл. тав тухтай байдал бүрэн байхгүй байна.

Би машинаа эзэмшээд сарын дараа зарсан. Үүнтэй харьцуулахад тав тухтай байдал улам дордсон юм шиг санагдаж байна, гэхдээ тэнд ч тийм ч тохиромжтой биш юм.

Дүгнэлт нь дараах байдалтай байна: энэ машиныг зөвхөн тэгш бус, барзгар асфальтгүй сайн замд ашиглахад зориулагдсан))). Машин нь гадна болон дотор нь маш сайн, гэхдээ хөдөлгөөнд байдаггүй ((.

Дараагийн машин бол Audi A4.