Cinkota virsbūve Toyota Camry Xv70

Tabulā redzams, vai Toyota Camry Xv70, kas ražots no 2017. līdz 2020. gadam, virsbūve ir cinkota, un apstrādes kvalitāte.

	Ārstēšana	Tips	Metode	Ķermeņa stāvoklis
2017	Pabeigts	Cinkots cinks (divpusējs)	cinka slānis 9 - 15 µm	Cinkošanas rezultāts: Labs Mašīnai jau ir 3 gadi.Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 8 gadiem.
2018	Pabeigts	Cinkots cinks (divpusējs)	iegremdēšana cinka elektrolītā strāvas ietekmē cinka slānis 9 - 15 µm ietver daļu alumīnija detaļu	Cinkošanas rezultāts: Labs Mašīnai jau ir 2 gadi.Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 9 gadiem.
2019	Pabeigts	Cinkots cinks (divpusējs)	iegremdēšana cinka elektrolītā strāvas ietekmē cinka slānis 9 - 15 µm ietver daļu alumīnija detaļu	Cinkošanas rezultāts: Labs Mašīnai jau ir 1 gads.Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 10 gadiem.
2020	Pabeigts	Cinkots cinks (divpusējs)	iegremdēšana cinka elektrolītā strāvas ietekmē cinka slānis 9 - 15 µm ietver daļu alumīnija detaļu	Cinkošanas rezultāts: Labs Mašīna tiek izlaista šogad.Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 11 gadiem.

Cinkotā korpusa bojājumu gadījumā, korozija iznīcina cinku, nevis tēraudu.
Apstrādes veidi
Gadu gaitā pati apstrāde ir mainījusies. Jaunāks auto - vienmēr būs labāk cinkots! Galvanizācijas veidi
Cinka daļiņu klātbūtne zemē, kas klāj virsbūvi - neietekmē tā aizsardzību, un ražotājs to izmanto vārdam "galvanizācija" reklāmas materiālos. . Pārbaudes Testa rezultāti automašīnām, kuras atstāja montāžas līniju ar tādiem pašiem bojājumiem (krusts) priekšējo labo durvju apakšā. Pārbaudes tika veiktas laboratorijā. Apstākļi karstā sāls miglas kamerā 40 dienas atbilst 5 gadu normālai darbībai. karsti cinkota automašīna(slāņa biezums 12–15 µm)
Cinkota automašīna(slāņa biezums 5–10 µm)

auksti cinkota automašīna(slāņa biezums 10 µm)
Cinka metāla auto
Auto bez cinkošanas
Ir svarīgi zināt— Gadu gaitā ražotāji ir uzlabojuši savu automašīnu cinkošanas tehnoloģiju. Jaunāks auto vienmēr būs labāk cinkots! - Pārklājuma biezums 2 līdz 10 µm(mikrometri) nodrošina lielisku aizsardzību pret korozijas bojājumu rašanos un izplatīšanos. - Aktīvā cinka slāņa iznīcināšanas ātrums, ķermeņa bojājuma vietā, ir no 1 līdz 6 mikroniem gadā. Cinks tiek aktīvāk iznīcināts paaugstinātā temperatūrā. - ja ražotājam ir termins "cinkots" nav pievienots "pilns" Tas nozīmē, ka tika apstrādāti tikai ietekmētie elementi. - Pievērsiet lielāku uzmanību ražotāja garantijas klātbūtnei uz korpusa, nevis skaļām frāzēm par cinkošanu no reklāmas. Turklāt

8. paaudzes Toyota Camry sedans (XV70 virsbūve), kas tika pārdots Krievijas tirgū 2018. gada aprīlī, ir veidots uz jaunas modulāras platformas bāzes, kas izstrādāta TNGA arhitektūras ietvaros. Jaudas rāmis, kas izgatavots, plaši izmantojot augstas stiprības tēraudus, nodrošina automašīnai zemu smaguma centru, labu vadāmību un augstu pasīvās drošības līmeni.

Modeļa virsbūves izmēri ir 4885x1840x1455, riteņu bāze ir 2825 mm, klīrenss (klīrenss) ir 155 mm.

Jaunās paaudzes Toyota Camry spēka piedziņas līnijā Krievijā ir iekļauti trīs dzinēji, no kuriem divi tika izmantoti jaunajam četru durvju priekšgājējam. Tie ir četru cilindru "aspirētie" (2,0 litri, 150 ZS, 192 Nm) un (2,5 litri, 181 ZS, 231 Nm). Abi motori darbojas kopā ar veco 6 ātrumu "automātisko".

Trešais no klāstā piedāvātajiem dzinējiem ir jaunpienācējs. Tam ir rūpnīcas indekss 2GR-FKS, un tā ir iepriekšējās vienības modernizēta versija. Trīs litru dzinējs ar 6 cilindriem un V-veida izkārtojumu (izliekuma leņķis 60 grādi) ir aprīkots ar alumīnija cilindru bloku, kaltiem virzuļiem un klaņi, 24 vārstu DOHC zobsiksnu ar maināmu vārstu laiku (VVT-iW). ) un ķēdes piedziņa, kombinētā iesmidzināšanas sistēma ar divām sprauslām uz cilindru (atkarībā no režīma degvielu var iesmidzināt gan ieplūdes kolektorā, gan tieši sadegšanas kamerā). Jaunā 3,5 V6 maksimālā jauda ir 299 ZS, bet Krievijas tirgum šī latiņa tradicionāli ir pazemināta līdz 249 ZS. Maksimālais griezes moments nav noregulēts - 356 Nm.

Piedāvā 3,5 V6 2GR-FKS (249 zs)

Parametrs	3,5 249 ZS
Dzinēja kods	2GR-FKS
dzinēja tips	benzīns
Piegādes sistēma	D-4S
Injekcijas veids	apvienots
Cilindru skaits	6
Cilindru izkārtojums	V-veida
Vārstu skaits	24
Cilindra diametrs, mm	94.0
Virzuļa gājiens, mm	83.0
Kompresijas pakāpe	11.8:1
Darba tilpums, cu. cm.	3456
Jauda, ​​ZS (pie apgr./min.)	249 (5000-6600)
	356 (4700)
Degvielas veids	AI-92
Cilindru darbības secība	1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6
Aizdedzes svece	Denso, FK20HBR8
Bloku materiāls	Alumīnijs
Galvas materiāls	Alumīnijs

Jaunākā 8 joslu "automātiskā" Direct Shift ir uzstādīta pārī ar "sešinieku", kas ir kompakta un viegla, kā arī jutīgāka pret akseleratora pedāļa nospiešanu.

Pilnas specifikācijas Toyota Camry XV70 (2018. gada modelis)

Parametrs	Toyota Camry 2.0 150 ZS	Toyota Camry 2,5 181 ZS	Toyota Camry 3.5 249 zs
Dzinējs
Dzinēja kods	6AR-FSE	2AR-FE	2GR-FKS
dzinēja tips	benzīns
Injekcijas veids	apvienots	izplatīts	apvienots
Uzlāde	Nē
Cilindru skaits	4		6
Cilindru izkārtojums	rinda		V-veida
Vārstu skaits vienā cilindrā	4
Tilpums, cu. cm.	1998	2494	3456
Cilindra diametrs / virzuļa gājiens, mm	86,0 x 86,0	90,0 x 98,0	94,0 x 83,0
Kompresijas pakāpe	12.7:1	10.4:1	11.8:1
Jauda, ​​ZS (pie apgr./min.)	150 (6500)	181 (6000)	249 (5000-6600)
Griezes moments, N*m (pie apgr./min.)	192 (4700)	231 (4100)	356 (4700)
Pārnešana
Piedziņas vienība	priekšā
Pārnešana	6 automātiskā pārnesumkārba		8 automātiskā pārnesumkārba
Ātrumkārbas kods	U761E	U760E	UA80E
Apturēšana
Priekšējās piekares tips	neatkarīgs, Makfersons
Aizmugurējās piekares tips	neatkarīga, vairāku saišu
Bremžu sistēma
Priekšējās bremzes	disks ventilēts
Aizmugurējās bremzes	disks
Stūre
Pastiprinātāja tips	elektrisks
Riepas un diski
Riepu izmērs	205/65 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18
Diska izmērs	6.5Jx16 / 7.5Jx17 / 8.0Jx18
Degviela
Degvielas veids	AI-92
Vides klase	5 eiro
Tvertnes tilpums, l	60
Degvielas patēriņš
Pilsētas cikls, l/100 km	9.7	11.5	12.5
Lauku cikls, l/100 km	5.5	6.4	6.4
Kombinētais cikls, l/100 km	7.1	8.3	8.7
izmēriem
Sēdvietu skaits	5
Durvju skaits	4
Garums, mm	4885
Platums, mm	1840
Augstums, mm	1455
Riteņu bāze, mm	2825
Priekšējo riteņu sliede, mm	1600	1580/1590/1600	1580
Aizmugurējā riteņa sliede, mm	1620	1600/1610/1620	1600
Priekšējā pārkare, mm	975
Aizmugurējā pārkare, mm	1085
Bagāžnieka tilpums, l	493	469/493	469
Klīrenss (klīrenss), mm	155
Svars
Aprīkots (min/max), kg	1570/1580	1555/1625	1690/1700
Pilns, kg	2030		2100
Dinamiskās īpašības
Maksimālais ātrums, km/h	210		220
Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s	11.0	9.9	7.7

Toyota Camry ir priekšpiedziņas biznesa klases sedans (pazīstams arī kā “E” segments pēc Eiropas klasifikācijas), kas apvieno stabilu dizainu, uzticamu konstrukciju, augstu komforta un drošības līmeni, kā arī bagātīgu aprīkojumu (un visu tas par salīdzinoši pieņemamu cenu).

Toyota Camry sedana pirmizrāde Ziemeļamerikas tirgum jaunajā V70 virsbūvē notika Detroitas auto izstādē 2017. gadā. Vēlāk kļuva zināms, ka modeļa Eiropas versija, kas tiks pārdota Krievijā, saņems līdzīgu modeli. izskats un interjers, bet nedaudz atšķirīgi dzinēji.

Jaunais Toyota Camry 2018 (foto, cena) pārsteidz ar savu drosmīgo dizainu, kas rada sportisku noskaņu. ASV auto ir pieejams divos dizaina variantos – ierastajā L, LE un XLE aprīkojuma līmeņos un agresīvā SE un XSE versijām. Pēdējais diemžēl netiks pārdots.

Pirmais saņēma patiesi milzīgu režģi visā priekšējā bufera platumā ar horizontālām ribām, bet otrais izceļas ar buferi ar sānu gaisa ieplūdes atverēm, lielu melnu spīdīgu sietu režģos, nelielu spoileri uz bagāžnieka vāka, difuzors aizmugurējā buferī un četras apaļas izplūdes caurules.

Salīdzinot ar savu priekšgājēju, 2018.–2019. gada Toyota Camry jaunā virsbūvē saņēma atšķirīgu apgaismojuma paņēmienu, pietupienāku siluetu, muskuļotus spārnus, stipri piegružotus aizmugurējos balstus, kas vienmērīgi pārvēršas par bagāžnieka vāku un atpakaļskata spoguļus uz kājām.

Toyota Camry V70 salonā uzreiz pārsteidz asimetriskā viduskonsole ar Entune 3.0 multivides sistēmas 8,0 collu ekrānu. Uzņēmums solīja augstas kvalitātes iekšējo apdari, izmantojot mīkstu plastmasu un dārgus materiālus.

Vadītāja priekšā ir jauna stūre un instrumentu panelis ar lielu 7,0 collu displeju, bet par piemaksu modelim ir pieejams desmit collu head-up displejs uz vējstikla. Priekšējie sēdekļi tagad ir par 25 mm zemāki nekā iepriekš, bet aizmugurējie sēdekļi ir par 30 mm zemāki.

Specifikācijas Toyota Camry V70 2018-2019.
Jaunā Toyota Camry V70 pamatā ir TNGA globālā moduļu platforma. Tās izmantošana ļāva pazemināt smaguma centru (klīrenss ir samazināts no 155 līdz 145 mm), palielināt virsbūves stingrību, kā arī nomainīt McPherson aizmugures statņus ar dubultā sviras balstiekārtu. Kā stāsta uzņēmuma pārstāvji, šis auto radīts no nulles.

Kā jaudas agregāti sedanam ASV tiek piedāvāti trīs dzinēji. Bāze ir pilnīgi jauna 2,5 litru "četri" A25A-FKS ar 206 ZS jaudu. (249 Nm) ar kombinētu degvielas iesmidzināšanas sistēmu (ieplūdes kolektorā un tieši cilindros). Tas ir savienots pārī ar 8 joslu Direct Shift automātiku, un XSE versijā šis dzinējs rada 209 spēkus un 252 Nm griezes momentu.

Vidējais patēriņš, salīdzinot ar iepriekšējo tāda paša izmēra 180 zirgspēku dzinēju, tika samazināts no 8,7 līdz 7,4 l/100 km. Ne mazāk svarīga ir agregāta spēja pārslēgties uz ekonomisku Atkinsona ciklu pie nelielas slodzes.

Sortimenta augšgalā atrodas modernizētais 3,5 litru "seši" 2GR-FKS ar D-4S degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Šāds dzinējs ražo 305 ZS. un 362 Nm vilces spēku (agrāk tas bija 272 ZS un 336 Nm), savukārt patēriņš ir samazinājies līdz 9,0 litriem uz simtu pret 9,8 iepriekš, un tas darbojas arī tandēmā ar 8 automātiskajām pārnesumkārbām.

Un ir arī THS II hibrīdmodifikācija, kurā bija iepriekš minētais 2,5 litru dzinējs ar 178 ZS, 120 zirgspēku (202 Nm) elektromotors, niķeļa-metāla hidrīda akumulators ar jaudu 1,6 kWh (pārvietots). no bagāžnieka zem aizmugurējā dīvāna) un jaunās paaudzes elektromehānisko variatoru, kas Sport režīmā var simulēt sešpakāpju automāta darbību. Šādas iekārtas kopējā jauda ir 211 ZS, savukārt iepriekšējās paaudzes hibrīdam bija 203 “zirgi”.

Kopējais garums Toyota Camry 2018-2019 ir 4 859 mm (+ 9), garenbāze ir palielināta līdz 2 824 (+ 49), platums ir 1 839 (+ 19), un augstums ir samazināts līdz 1 440 (- 30). Sedana bagāžnieka tilpums ir 428 litri (- 8 litri). Tiesa, Krievijas tirgum paredzētajās automašīnās bāzes dzinēji paliks nemainīgi - mēs runājam par 2,0 6AR-FSE (150 ZS) un 2,5 2AR-FE (181 ZS) dzinējiem, abi saglabās 6 joslu automātu. Bet vecākā vienība joprojām būs jauna, taču tā noteikti tiks samazināta no 305 līdz 249 spēkiem.

Iespējas un cenas.
Jaunā Toyota Camry V70 pārdošana ASV sākās 2017. gada trešajā ceturksnī ar cenām no 23 495 līdz 34 950 USD. Jau automašīnas pamatnē atrodas desmit drošības spilveni, stabilizācijas sistēma, LED galvas optika, 16 collu riteņi, atpakaļskata kamera un Toyota Safety Sense-P drošības sistēmu komplekts.

Pēdējā ietver adaptīvo kruīzkontroli, marķēšanas un aklās zonas uzraudzības funkcijas, automātisko bremzēšanas sistēmu ar gājēju atpazīšanu un automātisku tālās gaismas pārslēgšanu uz tuvajām gaismām.

Jaunā Camry pārdošanas sākums Krievijā paredzēts 2018. gada aprīlī, par cenām pagaidām informācijas nav, lai gan pēc provizoriskās informācijas tās var būt no 1,5 miljoniem rubļu. Kopumā modelim tiks piedāvātas 10 fiksētas konfigurācijas: trīs automašīnām ar bāzes 2,0 dzinēju, piecas versijām ar 2,5 litru dzinēju un vēl divas augstākās klases V6 modifikācijai.

Sveiciens visiem auto entuziastiem! Mans nelielais apskats attiecas uz pavisam jauno Camry XV70, kuru iegādājos aprīļa beigās. Vēl februāra sākumā viņš bija pirmais no visas Baškīrijas, kas veica avansa maksājumu, taču automašīnu viņš saņēma aptuveni pēc diviem mēnešiem. Man nepatika, ka automašīna tika nodrošināta ar papildu aprīkojumu, lai gan pasūtījums no manas puses bija bez tā. Un cena uzreiz tika pacelta par 150 tūkstošiem rubļu!. Pēc kaulēšanās cena tika samazināta līdz 100 tūkstošiem rubļu. Ja jau iepriekš būtu zinājis, ka būs tādas muļķības, tad neķertos pie šī salona pakalpojumiem, tāda sajūta, ka pērku kaut kādu Creta, kas ir rindā, un te ir biznesa sedans par 1,8 milj. Nepatīkams iespaids. Bet sakarā ar atvaļinājuma beigām neatteicos pirkt. Bet acīmredzot velti.

Protams, skats uz mašīnu ir skaists, neko nevar teikt. Tās neapšaubāmās priekšrocības ir ērti sēdekļi, diezgan ērta stūre, un, kas man īpaši patika, bija mīkstā piekare - tā norij gandrīz visas bedres un brauc kā kuģis. Bet ar to šķiet, ka pozitīvais beidzas.

Ksenona lukturi - tālais joprojām spīd, bet tuvākais vispār nav labs. Kaut kāda problēma ar kreiso lukturi, kas spīd kaut kur zemē. Manas pre-Corollas halogēnie priekšējie lukturi nav salīdzināmi ar šiem, tie bija daudz labāki.

Ātrumkārbas darbība ir kā robotam uz Vesta, viss raustās. Ar ātrumu 50-60 km/h jūs sākat nospiest sprūda, bet 2-3 sekundes nekas nenotiek, un tad pēkšņi ātrums uzreiz palielinās līdz 5-6 tūkstošiem un automašīna pēkšņi sabojājas. Un nesakiet, ka jāpielāgojas utt - šī nav Vesta kur normāli par tādu naudu, tas ir auto par gandrīz 2 miljoniem, man nav jādomā kā nospiest pedāli lai mašīna mani saprastu.

Jā, piekare ir ērta, bet aizmugurei vajadzētu būt nedaudz stingrākai. Uz mūsu ceļiem kā veļas dēlis pie ātruma 120-140 km/h mašīnas padeve paspēja tikai šūpoties uz augšu un uz leju, lai gan salonā atradās 5 pasažieri ar bagāžu.

Kas attiecas uz skaņas izolāciju, tad arī tā ir no viduvēju kategorijas, īpaši braucot pa vecu asfaltu. Ir sajūta, ka dzird pat gultņu troksni, nevis tikai gumijas. Augstā tuneļa dēļ trim aizmugurē sēdēt ir diezgan neērti.

Un pats galvenais: visdārgākais Camry ir izstādīts testa braucienam. Šeit ir 3,5 litru motors, un jauna 8 pakāpju ātrumkārba, ar kuru ir patīkami braukt - pats to izmēģināju.

Bet, pērkot vidējas klases Camry, komforts kaut kur pazūd. Man ir 2,5 litru dzinējs un vecs 6 ātrumu automāts. Izrādās debesis un zeme. Tāpēc, ja grasāties pirkt, izmantojiet vai nu labāko 3,5 litru, vai arī vispirms brauciet ar 2,5 litru vajadzīgajā konfigurācijā. Pretējā gadījumā jūs būsiet vīlušies.

Toyota Camry modelis ir kronis viena no autobūves nozares līderiem, Japānas uzņēmuma Toyota. Tas nav tikai vārda nozīmes hieroglifa tulkojums.

Pēc 2018. gada pārdošanas rezultātiem Camry ir godpilnajā devītajā vietā pasaulē visvairāk pārdoto modeļu sarakstā ar rezultātu 661 383 automašīnas.

Tas ir populārs arī mūsu valstī. Par to liecina pārdošanas statistika, autobraucēju atsauksmes interneta forumos.

Auto pieder E klasei jeb biznesa klasei, to ražo tikai vienā virsbūvē – piecvietīgā sedanā. Tas ir bijis automobiļu tirgū vairāk nekā trīsdesmit gadus, kopš 1982. gada. Mūsu pārskatā mēs runāsim par jauno, 9. paaudzi, parādīsim atjauninātā Camry fotoattēlus un videoklipus.

Nākamās paaudzes modeļa prezentācija notika pagājušā gada janvārī tradicionālajā starptautiskajā auto izstādē Detroitā. Šī vieta nav izvēlēta nejauši: Amerikā, tāpat kā Ķīnā, lielākā daļa šo automašīnu tiek iegādātas. Jaunās paaudzes tirdzniecība mūsu valstī sākās 2018. gada aprīlī-maijā.

Tagad visās uzņēmuma rūpnīcās automašīna tiek ražota vienā XV70 virsbūvē visiem tirgiem. Atgādiniet, ka iepriekšējai paaudzei (XV50) bija trīs dažādas iespējas: Krievijai, ASV, Japānai.

Galvenā atšķirība starp Camry 2018 bija GA-K platformas izskats, kas izgatavots, pamatojoties uz japāņu zīmola TNGA ģimenes arhitektūru (Toyota New Global Architecture - “Toyota New Global Architecture”).

Inovācija palielināja modeļa izmērus un tajā pašā laikā samazināja tā masu. Tas notika, jo ražošanā tika izmantoti lieljaudas vieglo metālu sakausējumi. Korpuss ir kļuvis uzticamāks: konstrukcijas griezes stingrība ir palielinājusies par 30%.

Auto arī ieguva labāku dinamiku, kļuva ekonomiskāks degvielas patēriņa ziņā. To veicināja arī par 20 mm zemāks augstums un smaguma centrs. Ātruma raksturlielumu uzlabošanos veicināja klīrensa samazināšanās par 10 mm. "Camry", ekskluzīvs "Toyota" modeļu klāsts - tipisks pilsētas SUV. Viņa lieliski jūtas uz automaģistrālēm, īpaši vasarā, kad nekas nevar liegt parādīt savu sportisko raksturu.

Automašīnas izskats sāka izskatīties savādāk: tas ieguva sportiskus vaibstus, taču turpina būt solīds, kā jau premium segmenta pārstāvim pienākas.

Īpaši interesanti izskatās automašīnas priekšpuse. Milzīgās gaisa ieplūdes spēcīgā "mute" savienojumā ar viltīgu samuraju optikas šķielēšanu rada agresīvu iespaidu.

Gaismas ierīcēm ir pievienotas gaismas diodes, tagad tās ir pat pamata komplektācijā. Virsbūves daļas, īpaši pārsegs, ir kļuvušas reljefākas. Tas uzlabo aerodinamiskās īpašības, piešķir korpusam lielāku izturību.

Potenciālajam īpašniekam nāksies prātot par virsbūves krāsas izvēli: ražotājs piedāvā izvēlēties no 8 krāsu opcijām.

Toyota Camry 2018 skaitļos

Atjauninātā modeļa parametri ir parādīti tabulā.

Interjers

Interjera dizains Camry 2018 - visaugstākajā līmenī. Ir obligāta japāņu ergonomika vadības pogu atrašanās vietai. Topā paliek arī apdares materiālu kvalitāte.

Atbildot uz viņiem adresēto kritiku, ražotāji devās mainīt stilu. Lakoniskais stils joprojām pastāv, taču tam ir pievienotas iezīmes, kas vairāk raksturīgas Dienvidkorejas autoražotājiem no Hyundai Motor Company. Ir palielinājies opciju slēdžu skaits, interjera dizains kļuvis gaišāks un modernāks.

Interesants jauninājums augstākajos apdares līmeņos būs nepieciešamās informācijas parādīšana 10 collu projekcijas ekrānā, kas atrodas uz automašīnas vējstikla. Tas ļaus vadītājam mazāk novērst uzmanību no situācijas uz ceļa sekošanas – visa nepieciešamā informācija būs viņa acu priekšā.

Pasažieri uz ceļa jutīsies ērtāk: izmantoti jauni, kvalitatīvāki skaņas izolācijas materiāli. Piemēram, motora troksnis būs mazāk dzirdams, jo ir uzstādīta jauna piecu slāņu izolācija.

Automašīnas izmēru maiņa ietekmēja telpisko apjomu. Ja ar viņu priekšā viss ir kārtībā, tad pasažieri aizmugurē būs mazāk mierīgi. Auguma kritumam ir ietekme.

Bagāžas nodalījuma tilpums ir 493 litri, kas ir pilnīgi pietiekami šīs klases automašīnai. Raža no personīgajiem zemes gabaliem uz šādām mašīnām netiek pārvadāta.

Drošība

Saskaņā ar ASV Lielceļu drošības apdrošināšanas institūta IIHS avārijas testa rezultātiem jaunākās paaudzes Camry saņēma augstāko novērtējumu. Citādi nevarētu būt japāņiem no Toyota. Viņi dedzīgi cenšas aizsargāt cilvēku automašīnā.

Mēs uzskaitām galvenās automašīnā uzstādītās drošības sistēmas un ierīces:

• drošības spilvens - 10 gab., priekšējais, sānu, aizkari, garums līdz ceļiem;
• "aklo" zonu uzraudzība;
• gājēju kontrole;
• šķēršļu noteikšana;
• dažādas drošības sistēmas ABS, EBD, ESP, BAS, LKA, TSC, AFS, DAS;
• aizmugurējie un priekšējie parkošanās sensori;
• vadītāja stāvokļa kontrole;
• Kruīza kontrole,

un daudz vairāk.

Specifikācijas

Krievijas tirgum paredzētās automašīnas tiks aprīkotas ar trim benzīna dzinējiem.

To dati, dinamiskā veiktspēja, degvielas patēriņš ir parādīti tabulā.

Tikai AT, automātiskā ātrumkārba strādā ar dzinējiem. Jaudīgāks 3,5 litru spēka agregāts ir savienots pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, 2,0 un 2,5 litru dzinējiem - ar sešpakāpju “automātisko”.

Transmisijas blokā Camry ir pārbaudīta MacPherson balstiekārta priekšā un parastā multi-saite aizmugurē.

Iespējas un cenas

Autobraucējiem tiek piedāvāti 7 pilni atjauninātā Camry komplekti.

Mēs tos uzskaitām un norādām arī izmaksas:

• Standarta - 1400 tūkstoši rubļu;
• Standarta Plus - no 1500 tūkstošiem rubļu;
• Klasika - no 1550 tūkstošiem rubļu;
• Elegance Drošība - 1820 tūkstoši rubļu;
• Prestige Safety - 1 930 tūkstoši rubļu;
• Luxe Safety - no 2060 tūkstošiem rubļu;
• Izpildu drošība - 2 345 tūkstoši rubļu.

Vēlos atzīmēt, ka jau pamata versijā autobraucējs saņem daudz iespēju.

Noslēgumā parādīsim video apskatu par jauno paaudzi.