X80, protams, ir jaunums, lai gan tas tika paziņots diezgan sen. Pirmie spiegu attēli ir datēti ar 2015. gada sākumu. Kopijas bez maskēšanās fotogrāfijas izplatījās internetā tā paša gada pavasarī, un oficiālā pirmizrāde notika tikai 2016. gada rudenī Guandžou.

Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir ... emblēma! Dzīvos piemērus, tostarp Guandžou, rotāja pazīstamais ovālais logotips, savukārt sērijveida krosovers saņēma nosaukuma plāksnīti Haval emblēmas veidā, lai citiem nebūtu jāmin, kāda veida uzņēmums radījis tik skaistu auto. Šāds “pārveidojums” tika atzīmēts īpaši apvidus auto X60, un viss, kas nekaunīgi kopē Ford S-Max, ir “uzrakstīts uz sejas”. No ārpuses X80 nav slikts, lai gan, ja vēlaties, noteikti varat atrast stilistiskus citātus no citu automašīnu attēliem. Nē, nē, un tas mirgos "ķīniešu" Toyota Highlander un Honda Pilot aizsegā.

Gabarītu ziņā Lifan, kas, iespējams, ir lielākais auto markas vēsturē, ir tuvāks Toyota. Tā garums ir 4820 mm, riteņu bāze ir 2790 mm, platums ir 1934 mm un augstums ir 1760 mm. Pārsteidzošas atšķirības no tā paša Highlander slēpjas patiesi ķīniešu “miniatūrās” vienībās un nealternatīvajā priekšējo riteņu piedziņā, vismaz sākumā. Jaudīgākais dzinējs ir 2,0 litru benzīna turbo četrinieks ar 197 ZS jaudu. un ar maksimālo vilci 286 Nm, pārī ar 6 pakāpju automātu. Gaidāmi arī 1,8 un 2,4 litru aspirētie dzinēji. Sīkāka informācija tiks paziņota tuvāk jaunuma izlaišanai, kas notiks 28. martā. Lielo izmēru un salīdzinoši pieticīgā tehniskā aprīkojuma kombinācija Ķīnas patērētāju netraucē, jo viņš jau sen ir pieradis pie šādas simbiozes. Jā, un cenu zīme kompensē trūkumus: agrāk automašīnas izmaksām bija jābūt robežās no 17 līdz 23 tūkstošiem dolāru, un maz ticams, ka šajā ziņā kaut kas ir mainījies.

• Viens no jaunākajiem Lifan jauninājumiem Krievijā ir pārveidots krosovers.
• Pēc AEB statistikas datiem, 2017. gada februārī, pārdevuši 1161 automašīnu (+11% salīdzinājumā ar šo pašu periodu pērn). Tomēr janvārī un februārī rezultāts bija sliktāks nekā 2016. gadā, par 9%.

Lifan X80 ir vidēja izmēra priekšpiedziņas apvidus auto ar 2 + 3 + 2 sēdvietu formulu ... Automašīnas "trumpi" ir solīds dizains, plaši "dzīvokļi" un pievilcīga cenu zīme, un mērķauditorija ir cilvēki kuri vēlas iegūt lielu un ērtu krosoveru, bet nepievērš uzmanību tā "bezceļa potenciālam" ...

Lifan zīmola vadošā visurgājēja pasaules debija notika 2015. gada aprīlī auto izstādē Pekinā, bet pārdošanā tas savā dzimtajā tirgū parādījās tikai 2017. gada martā.

Un jāsaka, ka ķīniešu auto iznāca ne slikts gan dizaina, gan tehniskās sastāvdaļas ziņā, taču bez trūkumiem neiztika - tas ir pilnpiedziņas trūkums.

Ārēji Lifan X80 izskatās jauki, mūsdienīgi un nekādā gadījumā nav budžetam draudzīgi, lai gan tā aprisēs, ja vēlas, var atrast stilistiskus aizguvumus no citu automašīnu attēliem (lai gan ne pārāk acīmredzami).

Cieta fasāde ar milzīgu hroma režģi un milzīgu priekšējo lukturu “šķiebumu”, reprezentabls profils ar izteiksmīgām sānu sienām, pacilājoša “palodze” un iespaidīgas riteņu arkas, harmoniska padeve ar elegantām lampām un divām izplūdes caurulēm - dizaineri Ķīnas zīmols nepārprotami darīja visu iespējamo.

"X-eighttieth" ir vidēja izmēra SUV ar atbilstošiem ārējiem izmēriem: 4820 mm garumā, no kuriem 2790 mm krīt uz riteņu bāzes, 1934 mm platumā un 1760 mm augstumā. "Maršēšanas" formā automašīna sver 1885 kg, un tās pilna masa nepārsniedz 2410 kg.

Lifan X80 interjers iepriecinās tos, kas dod priekšroku tradicionālajām pogām un vadības ierīcēm, kas atrodas viduskonsolē, ir vairāki desmiti gabalu - tiem ir uzticēta "mūzikas", gaisa kondicionēšanas un pat multimediju sistēmas vadība, 8. -collu ekrāns, kas nereaģē uz pieskārienu. Lieliski iekļaujas “iekšējā attēlā” un lielajā daudzfunkcionālajā stūrē, kā arī modernā informācijas panelī ar analogajām ciparnīcām un borta datora “logu” (dārgās versijās “rīkkopa” ir pilnībā “uzzīmēta”).

“Ķīniešu” apdare veidota ar augstas kvalitātes materiāliem, kas atšķaidīti ar “kokam līdzīgiem” ieliktņiem.

SUV salonā ir septiņas sēdvietas, tomēr trešā sēdekļu rinda šeit ir pieticīga, taču piemērota tikai bērniem (lai gan tā ir ierasta lieta šādām automašīnām). Priekšā ir uzstādīti ērti krēsli ar plaši izvietotiem sānu balstiem un pamatīgu regulējumu komplektu, bet vidējā rindā ir pilnvērtīgs dīvāns, kas pārvietojas gar slīdni garenvirzienā.

Pat ar septiņu sēdvietu izkārtojumu Lifan X80 bagāžnieks ir pieklājīgs - aptuveni 580 litri, ja tiek piekrauts no griestiem. Otrās un trešās rindas sēdekļi ir novietoti vienā līmenī ar grīdu: pirmajā gadījumā ietilpība ir tikai nedaudz mazāka par 1100 litriem, bet otrajā tā pārsniedz 2100 litrus.

Specifikācijas. Vidēja izmēra SUV tiek piedāvāts viens benzīna agregāts - zem tā pārsega atrodas 2,0 litru (1984 kubikcentimetru) rindas alumīnija "četri" ar turbokompresoru, 16 vārstu DOHC zobsiksnu un tiešās iesmidzināšanas sistēmu. . Tas ģenerē 192 zirgspēkus pie 5000 apgr./min un 286 Nm griezes momentu pie 1600-3600 apgr./min.

Dzinējs darbojas kopā ar 6 pakāpju pārnesumkārbām – “mehāniku” vai hidromehānisko “automātisko”, kas visu potenciālu novirza uz priekšējiem riteņiem (lai gan nākotnē nav izslēgta arī pilnpiedziņas versija).

Maksimālais krosovers spēj attīstīt 180 km/h (netiek ziņots, cik ātri tas uzņem pirmo “simts”), un kombinētajā režīmā tas “sagremo” ne vairāk kā 8,6 litrus degvielas uz katriem 100 kilometriem.

Lifan X80 pamatā ir priekšpiedziņas "ratiņi", un tā virsbūve gandrīz puse ir izgatavota no augstas stiprības tēraudiem. "Aplī" automašīna ir aprīkota ar neatkarīgām balstiekārtām: priekšā riteņi tiek piekārti, izmantojot sistēmu ar McPherson statņiem, bet aizmugurē - ar daudzsviru arhitektūru (abos gadījumos - ar šķērsvirziena stabilizatoriem, parastajām atsperēm un hidrauliskie amortizatori).
Pēc noklusējuma piecdurvis ir aprīkots ar zobratu un zobratu stūres sistēmu, ko papildina stūres pastiprinātājs, un visu riteņu disku bremzes (ventilējamas uz priekšējās ass) ar ABS, EBD un citiem "zvaniņiem un svilpēm".

Iespējas un cenas.Ķīnas tirgū Lifan X80 tiek pārdots par cenu 109 900 juaņa (~ 910 tūkstoši rubļu pēc noteiktā kursa). Tā pamataprīkojumā ietilpst: divi drošības spilveni, vieglmetāla diski, ABS, gaisa kondicionieris, ESP, parkošanās sensori, sešu skaļruņu mūzika, tuvuma brīdinājuma sistēma ar blakus esošo automašīnu un daži citi sīkrīki.
Visvairāk “iepakotās” iekārtas maksā no 149 900 juaņiem (~1,24 miljoni rubļu). Starp tās privilēģijām ir: seši drošības spilveni, vienas zonas "klimats", multimediju sistēma, elektriskā piedziņa un apsildāmi priekšējie sēdekļi, navigators, ādas apdare, palīgsistēma, uzsākot kalnā, elektromehāniskā "rokas bremze", jumta lūka, digitālā instrumentu grupa un daudz kas cits.

FAW Besturn X80 ir kompakta segmenta priekšpiedziņas krosovers, kas apvieno pievilcīgu dizainu, pieklājīgu tehnisko “pildījumu” un labu aprīkojuma līmeni... Tā galvenā mērķauditorija ir pilsētnieki (bieži vien ģimene), kas piekopj aktīvu dzīvesveidu un praktizē izbraucienus pie dabas. …

Pirmais apvidus auto Ķīnas autoražotāja vēsturē pasaules sabiedrībai tika prezentēts 2013. gada aprīlī starptautiskās Šanhajas autoizstādes stendos, un jau nākamajā mēnesī tā tirdzniecība sākās Ķīnas tirgū. Šis auto, starp citu, būvēts uz pirmās paaudzes Mazda 6 bāzes, Krieviju sasniedza tikai četrus gadus vēlāk - 2017. gada aprīlī (turklāt jau pirmsstilēšanas formā).

2016. gada septembrī FAW Besturn X80 piedzīvoja plānveida jauninājumu (bet Krievijas pircējus šādā formā “sasniedza” tikai 2018. gada jūlijā) – SUV pēc izskata “atsvaidzināja”, kļūstot vēl līdzīgāks Infiniti modeļiem, tika nopietni pārveidots. salonu un saņēma jaunu aprīkojumu, bet tajā pašā laikā saglabāja tehnisko daļu bez izmaiņām.

Kopumā krosovera izskats ir diezgan moderns, pievilcīgs, taču ar atsevišķiem elementiem tas nepārprotami izskatās kā Infiniti FX (pirmā paaudze) un Mazda CX-5 (arī pirmais).

FAW Besturn X80 priekšpusi rotā sarežģīti priekšējie lukturi ar LED gaitas lukturu "uzacīm", iespaidīgs radiatora režģa "sešstūris" un masīvs buferis, un tā slaidā aizmugure ir grezna apgaismojuma iekārta un pāris apaļas izplūdes caurules. izceļas no bampera apakšas.

Tomēr visizdevīgāk auto izskatās profilā - kādas ir piegružotās jumta aprises, uz aizmuguri virzošā “palodzes” līnija un riteņu arku reljefa plūsmas, kas apvienotas kopā piešķir izskatam dinamisku un stingru. Skaties.

Besturn X80 virsbūves garums ir 4620 mm, garenbāze sasniedz 2675 mm, platums ir 1820, augstums ir 1695 mm. Priekšējo un aizmugurējo riteņu sliežu platums ir 1580 mm, krosovera klīrenss nepārsniedz 190 mm, un iebraukšanas/izkāpšanas leņķis (attiecīgi) ir 26 un 27 grādi.

Automašīnas pašmasa atkarībā no konfigurācijas svārstās no 1500 līdz 1570 kg.

FAW Besturn X80 interjers izskatās pievilcīgs un moderns, turklāt tas lepojas ar augstas kvalitātes ergonomiku un stabilu veiktspējas līmeni (iekšpusē ir apvienota mīksta un cieta plastmasa). Vadītāja tiešā redzamības laukā atrodas smags trīs spieķu vairāku spieķu stūre un ar sportiskuma pieskaņu veidots instrumentu panelis, kas izceļas ar bultu skalām un borta datora krāsu displeju starp tiem. Jauku un kodolīgu viduskonsoli rotā izvirzīta 8 collu multimediju sistēmas “planšete” un ērti radio un “mikroklimata” bloki.

Priekšējie sēdekļi ir pietiekami ērti pilsētas izbraucieniem, taču, braucot ilgstoši, ir manāmi jūtama slodze uz muguru. Sēdēt aizmugurējā rindā ir daudz ērtāk, taču tikai tad, ja neesat gara auguma (garie pasažieri šeit atspiedīs galvu pret slīpo jumtu).

Ar bagāžnieku šeit neklājas vislabāk - ar 398 litru ietilpību (šāda izmēra krosoveram ar to nepietiek). Nedaudz izlabo situāciju, sadalīta divās nevienlīdzīgās daļās, aizmugurējā dīvāna aizmugure - kas salokās gandrīz vienā līmenī ar grīdu, tādējādi palielinot "turēšanas" apjomu vairāk nekā trīs reizes.

Krievijas tirgū FAW Besturn X80 tiek piedāvāts ar vienu benzīna dzinēju - 2,0 litru "aspirētu" (atbilst Euro-5 vides standartiem) CA4GD1 ar līnijas izkārtojumu, sadalītu degvielas iesmidzināšanu un 16 vārstu DOHC zobsiksnu. . Tas attīsta maksimālo 142 zirgspēku jaudu pie 6500 apgr./min un 184 Nm griezes momentu pie 4000 apgr./min, un tas ir savienots ar 6 pakāpju "mehāniku" vai "automātisko" un tikai priekšējo riteņu piedziņu.

Par to, cik veikls krosovers ir izkliedēts no vietas līdz pirmajam “simtam”, netiek ziņots. Maksimālais "ķīnietis" spēj paātrināties līdz 180-185 km/h, un tā degvielas patēriņš kombinētajā režīmā svārstās no 8,2 līdz 8,6 litriem atkarībā no pārnesumkārbas veida. SUV gāzes tvertnes tilpums ir 64 litri.

Pilsētas apvidus auto FAW Besturn X80 ir veidots uz Mazda 6 platformas (pirmās paaudzes) bāzes, kuru ķīnieši ir nedaudz pārveidojuši, “lai atbilstu saviem standartiem”. Automašīnas priekšpuse balstās uz neatkarīgas konstrukcijas ar MacPherson statņiem, stabilizatora stieni un dubultiem svirām. Virsbūves aizmugure balstās uz E-tipa daudzsviru konstrukcijas ar pretapgāšanās stieni.

Piecdurvju priekšējie riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm, aizmugurējie riteņi ir aprīkoti ar vienkāršām disku bremzēm. "Stāvoklī" automašīna ir aprīkota ar zobratu un zobratu stūres sistēmu ar integrētu hidraulisko pastiprinātāju.

Krievijas tirgū FAW Besturn X80 2018. gadā tiek piedāvāts divos aprīkojuma līmeņos - "Basic" un "Luxury".

• Krosovers pamata versijā maksā vismaz 1 099 000 rubļu - par šo naudu jūs saņemat automašīnu ar “manuālo” pārnesumkārbu. Regulāri piecdurvju komplektācija ir: četri drošības spilveni, ABS, ESP, auduma apdare, audio sistēma ar USB savienotāju, 17 collu vieglmetāla diski, apsildāmi priekšējie sēdekļi, gaisa kondicionētājs, četri elektriskie logi un cits aprīkojums.
• Automašīna "augšējā" versijā ar manuālo pārnesumkārbu tiek pārdota par cenu 1 199 000 rubļu, un piemaksa par automātisko pārnesumkārbu ir vēl 100 000 rubļu. Šāds visurgājējs savā funkcionalitātē papildus ietver: vienas zonas klimata kontroli, “ādas” salonu, elektriskos priekšējos sēdekļus, jumta lūku, mediju centru ar 8 collu ekrānu, kruīza kontroli, gaismas un lietus sensorus, atpakaļskata kameru, bezatslēgas iebraukšanas sistēma, aizmugurējie parkošanās sensori un vēl daži "gadžeti".

2014. gada 26. janvāris, 01:32

Modelis: FAW Besturn X80

Īsumā:

Mazs bagāžnieks, tikai priekšpiedziņa, augsta pagrieziena valkost, .

Crossover FAW Besturn X80 bija plaša publika 2013. gada aprīļa beigās Šanhajā notikušajā auto izstādē. Šis autoforums pēc tradīcijas ir viens no nozīmīgākajiem auto ražotājiem no Ķīnas, jo šeit prezentētie modeļi galvenokārt ir orientēti uz Āzijas reģiona tirgiem.

Ķīnas autobūves giganta koncerna FAW krosovera X80 pirmizrāde pašmāju autobraucējiem izvērtās interesanta. Fakts ir tāds, ka prezentētā automašīna tiek plānota tuvākajā nākotnē. Tātad Besturn X80 pirmo reizi tiks prezentēts autoizstādē Maskavā, pēc tam sāksies oficiālā tirdzniecība dīleru salonos.

Zīmola vēsture

Ir vērts atzīmēt, ka FAW koncerns, kas tika izveidots 1950. gadu vidū ar tiešu PSRS speciālistu līdzdalību, kļuva par pirmo automobiļu rūpnīcu Ķīnas Tautas Republikā. Mūsdienās FAW ir viens no lielākajiem autoražotājiem Ķīnā. Koncernam pieder gandrīz trīs desmiti meitasuzņēmumu. Turklāt Ķīnas ražotājs ir iesaistīts kopuzņēmumos ar tādiem milžiem kā Toyota, Volkswagen un Mazda. Pēc ārvalstu ekspertu domām, FAW rūpnīcas ražotnes ir vismodernākās.

Potenciālajiem pircējiem no Krievijas FAW Besturn X80 noteikti var saukt par interesantu auto visādā ziņā. Šis virsbūves tips, tāpat kā kompakts krosovers, mūsdienās ir ļoti populārs mūsu valstī. Pamats X80 sērijveida versijas izskatam tika likts pirms trim gadiem, kad 2011. gadā Šanhajas autoizstādē notika koncepta FAW X debija. Automašīnas ļoti pievilcīgo izskatu atzīmēja milzīgs skaits ekspertu, tostarp profesionāli auto kritiķi.

Mūsdienīga izskata krosovers

Aplūkojot automašīnu, ir skaidri iemūžinātas pirmās paaudzes Infiniti FX un šobrīd visvairāk pārdotās Mazda CX-5 izskata iezīmes. Tiesa, saskaņā ar FAW amatpersonu apliecinājumiem viņu X80 modeļa ārpuse tika izstrādāta, neņemot vērā izcilos konkurentus, bet gan ņemot vērā mūsdienu tendences automobiļu dizainā.

Lai kā arī būtu, krosovera izskats izrādījās harmonisks un pievilcīgs. Modernā galvas optika ar integrētām LED dienas gaitas gaismām labi izskatās tandēmā ar izteiksmīgu režģi, kura vidū vīd ražotāja emblēma. Slīpais jumts, pārvēršoties par vizieri - piekto durvju spoileri, piešķir dinamiku Ķīnas automašīnas ārpusei.

Iespaidīgi neparastas ģeometrijas bamperi, kas apvienoti ar divām izplūdes caurulēm, piešķir auto izskatam sportisku un nedaudz agresīvu garu. Iespējams, atpakaļgaitas lukturi izskatās dīvaini, it kā tie būtu piestiprināti pie bagāžas nodalījuma durvīm no citas automašīnas.

Automašīnas veidotāji neskopojās ar virsbūves elementu hromēto apdari, tostarp durvju rokturiem, jumta reliņiem, miglas lukturu apmalēm un radiatora režģi. Šajā ziņā labi redzama austrumu dizaina skola un ķīniešu auto entuziastu gaumes ļaušanās. Bet spraugas starp virsbūves elementiem ir vienveidīgas, staigāšanas savienojumi gar auto virsbūvi noteikti nav atrodami.

Kvalitatīvs salons ir puse panākumu

Bet, iespējams, automašīnas interjers pārsteidz vēl patīkamāk. Sēžot pie FAW Besturn X80 stūres, pilnīgi droši varam teikt, ka interjera arhitektūra nav ņemta no pamestām Toyota noliktavām, kurās glabājas pagājušā gadsimta 80. gadu beigu interjera detaļas. Patiešām, diemžēl lielākā daļa autoražotāju no Vidējās Karalistes turpina rīkoties tieši šādā veidā, kopējot dizaina tendences, kas jau sen ir novecojušas. Krosovera X80 interjera kvalitāte, protams, nesasniedz slavenāko zīmolu standartus, taču tas var konkurēt ar lētiem modeļiem no Eiropas vai Dienvidkorejas.

Mīksto plastmasu izmanto aptuveni vienādi ar cieto plastmasu. Stūre ar optimālu diametru un sekciju ir pārklāta ar augstas kvalitātes ādu un ērti atrodas plaukstās. Vadības ierīču veiklie taustiņi ir sakārtoti loģiskos blokos. Informācijas panelis ir pāris dziļu aku, kuru apakšā ir noņemti galvenie instrumenti. Norādes ir labi izlasītas neatkarīgi no diennakts laika.

Priekšējie sēdekļi parasti nav slikti, taču tie neizraisa lielu entuziasmu par nosēšanās ērtībām. Acīmredzot garos braucienos vadītāja un priekšējā pasažiera mugurām būs grūti. Bet uz aizmugurējā dīvāna ērti var iekārtoties trīs cilvēki, tomēr, pateicoties krasai jumta līnijas samazinājumam tā aizmugurējā daļā, garie braucēji var atbalstīt galvu pret griestiem.

Starp citiem salona trūkumiem var atzīmēt nelielo borta datora ekrānu, kas atrodas priekšējā paneļa vidū virs viduskonsoles. Turklāt datora ekrānā redzamā informācija ir grūti uztverama attēla izbalēšanas dēļ. Diemžēl cimdu kaste izrādījās iespaidīga tikai pēc izskata, bet patiesībā tajā bija ļoti maz vietas. Kas attiecas uz bagāžas nodalījumu, tad lielu daļu no tā “apēda” dinamiskais jumta profils. X80 bagāžas ietilpība ir pieticīga, šīs klases automašīnai 400 litri. Salons ir pārveidots diezgan labi, paplašinot aizmugurējos sēdekļus, jūs varat iegūt gandrīz līdzenu grīdas virsmu.

Kopējais iespaids par salona montāžas līmeni ir ļoti patīkams. Sēžot automašīnā, ir gandrīz neiespējami saprast, ka tas ir Ķīnas autoindustrijas ideja tās parastajā izpratnē. Atkarībā no izvēlētās konfigurācijas automašīnu var aprīkot ar četriem drošības spilveniem un sānu gaisa aizkariem, ABS un EBD sistēmām.

Pasažieriem tiek piedāvāta divu zonu klimata kontroles sistēma, kā arī moderns multimediju komplekss, kas ietver navigāciju, Bluetooth atbalstu un citas ierīces. Dzinējs tiek iedarbināts ar pogu, un pēc pircēja pieprasījuma automašīnas salonu var pārklāt ar gaišu vai tumšu ādu.

Automašīnas tehniskie rādītāji

Runājot par automašīnas tehnisko pusi, ir vērts teikt, ka FAW X80 ir veidots uz Mazda 6 otrās paaudzes platformas, kas bija aprīkota ar McPherson statņiem priekšā un daudzsviru piekari aizmugurē. Automašīnas izmēri ir 4586 mm garš, 1820 mm plats un 1662 mm augsts. Krosovera klīrenss nav tik iespaidīgs un ir vienāds ar 190 mm. Tajā pašā laikā Krievijā tiks pārdotas tikai modeļa priekšpiedziņas versijas.

Ņemot vērā japāņu Mazda platformu, auto nav slikti vadāms, tomēr, ja Mazda piekare ir diezgan blīva, turklāt dažiem modeļiem pat stīva, tad X80 ir pavisam cits raksturs. Automašīnas uzvedība atgādina iespaidīgu "amerikāni". Stāvi pagriezieni šai automašīnai ir kontrindicēti. Bankas pat ar salīdzinoši mazu ātrumu rada nopietnu diskomfortu. Tajā pašā laikā taisnos ceļa posmos auto labi notur ceļu, pārliecinoši norijot ne tikai mazus un vidējus izciļņus, bet arī nopietnākas bedres. Visi četri krosovera riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm.

Kas ir zem pārsega?

Krosovers ir aprīkots ar vienu no diviem Mazda benzīna dzinējiem. Bāze būs 2 litru dzinējs, kas attīstīs 145 ZS. un ar griezes momenta indikatoru 184 Nm pie 4000 apgr./min. Šādam spēka agregātam tiek nodrošināta 6 pakāpju manuālā ātrumkārba, kā arī 6 joslu robotizētā pārnesumkārba.

Otrajam dzinējam ir 158 zirgspēki ar 2,3 litru darba tilpumu. Šāda dzinēja griezes moments ir vienāds ar 207 Nm pie 4000 apgr./min. Jaudīgāks motors ir apvienots tikai ar robotizētu pārnesumkārbu. Abi dzinēji atbilst Euro-5 vides standarta prasībām un iepriecinās automašīnas īpašnieku ar mērenu degvielas patēriņu.

Kombinētajā ciklā “rijīgākais” 2,3 litru agregāts patērē ne vairāk kā 10 litrus benzīna uz 100 kilometriem. Ir vērts atzīmēt, ka, pēc ražotāja pārstāvju domām, jaunais ķīniešu krosovers saņems adaptīvā tipa robotu kasti. Šāda iekārta spēj pielāgoties konkrēta vadītāja braukšanas stilam, tādējādi optimizējot dinamiku un degvielas veiktspēju.

Ražotāja arsenālā ir vēl viens barošanas bloks. Šis ir 1,8 litru turbodzinējs, ko izstrādājuši FAW inženieri kopā ar Toyota speciālistiem. Bet, tā kā šāda dzinēja uzstādīšana tiks veikta nedaudz vēlāk, sīkāku informāciju par to automašīnas autori nesniedz.

Izredzes Krievijā

Rezumējot, var atzīmēt, ka jaunais auto ne tikai atstāja labu iespaidu, bet kļuva par faktisku apliecinājumu tam, ka tuvojas laiks, kad Ķīnā tiks ražoti pilnvērtīgi auto.

Segmentu, kurā ietilpst FAW X80, raksturo sīva konkurence no pazīstamākiem ražotājiem. Krosoveri Krievijā ir panākumi starp visām pircēju kategorijām. Šajā sakarā galvenais būs prezentētās automašīnas cena. Ja X80 izmaksas vidējā konfigurācijā Krievijā, kā krosovera veidotāji plāno, būs 700-750 tūkstoši rubļu, tad pieprasījums pēc modeļa tiks nodrošināts. Maz ticams, ka tas būs pārliecinošs panākums vietējā tirgū, taču, ja automašīnas autori mainīs tā balstiekārtas iestatījumus, tad jaunais “ķīnietis” to noteikti paņems.