Autórádió beszerelése vagy cseréje autóban önállóan minden autósnak lehetősége van, aki nem költ mindenre. Ha nagy problémái vannak a kezével, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel - ez biztosan olcsóbb és sokkal gyorsabb lesz. A következő cikk azoknak szól, akiknek „közvetlen kezeik” vannak, és akiknek a vezetéknevük nem Rockefeller. :) A különböző autókban lévő rádiók bekötési rajza ugyanaz marad, de vannak különböző árnyalatok és jellemzők. Sajnos még messze vagyunk az egyetemes szabványosítástól és felcserélhetőségtől.
Telepítési mód szerint autórádiók vagy a vevők lehetnek beépítettek vagy helyhez kötöttek.

A lopás elleni védelem érdekében a beépített rádiókat gyakran eltávolítható előlappal szerelték fel, korábban zárral ellátott vezetőcsúszkákat használtak a teljes készülék gyors eltávolítására.
Az álló autórádiókat eredeti formájuk és nem szabványos méreteik védik a lopástól. Egy bizonyos márkájú autóhoz illeszkednek, ami megfosztja őket a sokoldalúságtól. Az ilyen rádiókat általában az autógyártók szerelik fel a futószalagra. Egyes autómodellek rádió alatti konténerei speciális függönnyel vannak felszerelve - a készülék meglehetősen egyszerű, de nagyon hatékony az autótolvajok ellen.

A modern rádiós magnók két magassági méretben kaphatók - egy blokk és két blokk (vagy egy- és dupla-din). Az európai gyártók többnyire 1DIN-es (single-block) autórádiókat gyártanak. Az autónak pedig megfelelő résmérettel kell rendelkeznie. A japán, az amerikai és a koreai cégek kétszer magasabb magasságú berendezéseket mutatnak be az autóba való beépítéshez szükséges megfelelő réshez, amelyet 2DIN-nek neveznek. Ez a legfontosabb dolog, amire figyelnie kell, amikor autórádiót vásárol az autóba.

Ezután következnek a csatlakozók. A különböző rádiók és autók különböző típusú csatlakozókkal rendelkezhetnek. Ezért rádióvásárlás előtt meg kell nézni, hogy milyen csatlakozó van az autóban. Ha a megvásárolt rádióban lévő csatlakozó nem egyezik az autós csatlakozóval, akkor ez is rendben van.
1. lehetőség (előnyben részesített) - számos különféle adapter létezik, a legfontosabb a megfelelő kiválasztása. Speciális adaptereket is gyártanak, amelyek lehetővé teszik az eredeti padokról az ISO szabványra való átállást.
2. lehetőség – Vegye ki a csatlakozót, és csatlakoztassa közvetlenül. Extrém módszer, de a sémát ismerve nem maradsz zene nélkül.

Az autórádió csatlakoztatásának leggyakoribb csatlakozója az ISO 10487. Mindenekelőtt ellenőrizze, hogy elérhető-e az autóban.

Ha rendelkezik ilyennel, akkor csak meg kell győződnie arról, hogy a csatlakozó kivezetése megfelelő-e.

A rádió bemeneteinél szinte minden gyártó betartja a vezetékek szabványos színkódolását.

- Sárga vezeték(BAT) - állandó + értékre, függetlenül a gyújtáskapcsoló helyzetétől, közvetlenül az akkumulátorhoz egy 10-20A-es biztosítékon keresztül;

-Piros vezeték(ACC) - a gyújtáskapcsoló termináljához, amelyen a + jelenik meg, amikor a gyújtáskulcsot elfordítják. Sok külföldi autón már külön vezeték van a blokkban. Csak meg kell találni (egyszerűen egy teszter vagy egy ellenőrző lámpa segítségével). Vagy ha nehézségek merülnek fel, bármely terminálhoz, ahol a gyújtás bekapcsolásakor +12 jelenik meg.

- Fekete vezeték- ez mínusz vagy tömeg, ami ugyanaz. Jó érintkezéssel kapcsolódik a testhez. ( állandó mínusz van).

- Kék/fehér - kék vezeték(REM) egy vezérlővezeték, amely a rádió bekapcsolásakor automatikusan bekapcsol autós erősítő vagy aktív antenna.

- Narancssárga vezeték autórádió (vagy változatai) (ILL) - csatlakozik a villanykapcsoló termináljához vagy bármely más olyan terminálhoz, ahol bekapcsoláskor +12 jelenik meg oldalsó lámpák vagy fényszórók.

- Sárga-fekete vezeték(variációk) (MUTE) - ez egy távirányító, amely kikapcsolja vagy elnémítja a hangot. Csatlakoztatható az autója megfelelő vezetékéhez. Ha a készlet hiányzik, ne csatlakoztassa sehova. Ez egy opció, és nem befolyásolja a rádió teljesítményét vagy a munka minőségét.

A rádió kimenetei a hangszórókhoz vezető akusztikus vezetékek. Páros színük van. Minden színpárhoz egy adott hangszóró csatlakozik:

Fehér pár vezeték- bal első hangszóró;

Szürke pár- jobb első hangszóró;

Zöld pár- bal hátsó hangszóró;

Lila pár- jobb hátsó hangszóró.

Minden pár hangsugárzó vezeték egy tömör vezetékből és egy fekete csíkkal ellátott vezetékből áll. A fekete csík a negatív vezetéket jelzi.
Nagyon fontos, hogy a hangsugárzó vezetékek megfelelően legyenek csatlakoztatva, ellenkező esetben, ha nem követik a színsémát, a balansz beállítása nem lesz megfelelő, ha nem tartják be a polaritást, a hátsó hangszórók ellenfázisban fognak játszani, ami a basszus hiányában nyilvánul meg.

Általános autórádió bekötési rajz

A különböző márkájú rádiós magnók csatlakoztatási útmutatójában található vázlatos betűjelek

Akusztikus csoport:
- R = jobb oldali hangszóró.
- L = Bal hangszóró.
- FR+, FR- vagy RF+, RF- = Első hangszóró - jobb (plusz vagy mínusz).
- FL+, FL- vagy LF+, LF- = Első hangszóró - bal (plusz vagy mínusz).
- RR+, RR- = Hátsó hangszóró - jobb (plusz vagy mínusz).
- LR+, LR- vagy RL+, RL- = Hátsó hangszóró - bal (plusz vagy mínusz).
- GND SP = Hangszóró földelés.

Konnektor:
- B+ vagy BAT vagy K30 vagy Bup+ vagy B/Up vagy B-UP vagy MEM +12 = elemmel működik (plusz)

GND vagy GROUND vagy K31 vagy csak egy mínusz = Közös vezeték (Ground), akkumulátor mínusz.

A+ vagy ACC vagy KL 15 vagy S-K vagy S-kont vagy SAFE vagy SWA = +12 a gyújtáskapcsolótól.

N/C vagy n/c vagy N/A = Nincs érintkezés. (Fizikailag a kimenet megvan, de nincs sehova bekötve).

ILL vagy LAMP vagy nap szimbólum vagy 15b vagy Lume vagy iLLUM vagy K1.58b = Panel megvilágítás. Az oldalsó lámpák bekapcsolásakor az érintkező +12 voltot kap. Néhány rádiónak két vezetéke van, az -iLL+ és az iLL-. A negatív vezeték galvanikusan le van választva a földről.

Ant vagy ANT+ vagy AutoAnt vagy P.ANT = A rádió bekapcsolása után ebből az érintkezőből +12 volt táplálja a visszahúzható antenna vezérlését, ha van ilyen, természetesen.

MUTE vagy Mut vagy mu vagy egy áthúzott hangszóró képe vagy TEL vagy TEL MUTE = Bemenet a hang kikapcsolásához vagy elnémításához telefonhívás vagy egyéb művelet (például hátramenet) fogadásakor.

Egyéb lehetséges elérhetőségek:

Amp = Külső erősítő bekapcsoló vezérlő érintkezője
-DATA IN = Adatbevitel
-DATA OUT = Adatkimenet
-Line Out = Line Out
-REM vagy TÁVIRÁNYÍTÓ = Vezérlőfeszültség (erősítő)
-ACP+, ACP- = Buszvonalak (Ford)
-CAN-L = CAN buszvonal
-CAN-H = CAN buszvonal
-K-BUS = Kétirányú soros busz (K-vonal)
-SHIELD = Árnyékolt huzalfonatos csatlakozás.
-AUDIO COM vagy R COM, L COM = az előerősítők közös (földi) bemenete vagy kimenete
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Kiegyensúlyozott lineáris hangbemenetek a váltóból
-SW+B = Átkapcsol +B akkumulátorra.
-SEC IN = Második bemenet
-DIMMER = A kijelző fényerejének módosítása
-ALARM = Riasztóérintkezők csatlakoztatása a rádióhoz az autóbiztonsági funkciók végrehajtásához (PIONEER rádiók)
-SDA, SCL, MRQ = Kommunikációs buszok a jármű kijelzőjével.
-LINE OUT, LINE IN = Vonalkimenet és bemenet.
-D2B+, D2B- = Optikai audio kapcsolat

Ha DVR vagy navigátor csatlakoztatásakor interferenciát észlel a rádióvételben, az ok nem a rádióban van. A jogorvoslatok a linket követik.

A rádió táplálásakor piros és sárga vezetékeket használnak. A sárga a memória táplálására szolgál, a piros pedig a rádió kikapcsolására szolgál, és feltételezi a gyújtáskapcsoló kimenetének jelenlétét. Ez azt jelenti, hogy a gyújtás kikapcsolása után az autórádió automatikusan kikapcsol. A legkényelmesebb a sárga és a piros vezeték párhuzamos csatlakoztatása, ekkor a rádió csak akkor kapcsol ki, ha megnyom egy gombot a rádió panelen.

Ebben az esetben azonban problémák merülhetnek fel, mivel a rádióerősítőket a piros vezeték táplálja, beleértve a készenléti üzemmódot is. Ezért az áramfelvétel növekszik, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor gyorsabban lemerülhet. A helyzet elkerülése érdekében a rádió piros vezetékére külön kapcsolót helyezhet, ekkor automatikusan kikapcsol, ha az autó hosszabb ideig áll.
Ha a beállítások mentéséhez belső akkumulátorral rendelkező rádiója van, akkor a rádió kikapcsolt állapotában használjon teljes áramszünetet. Ekkor az autóban lévő fő akkumulátor garantáltan nem merül le a vevőn keresztül történő hosszú távú parkolás során.

A végén teszteljük az összes funkció (elülső/hátsó egyensúly, bal/jobb hangszóró, frekvenciák, rádióhullámok) hangját és helyes működését. Ha a hangszórók fázisbeosztása és felszerelése megfelelően történt, akkor a lejátszás során nem lehet zihálás vagy interferencia.

A jó, minőségi hangzáshoz egy autóban nem csak az akusztikát kell cserélni. Az elsődleges hangforrás továbbra is a fejegység (autórádió). Ezért az autórádiók felszerelése segít abban, hogy megfelelően kiegyensúlyozott és tisztességes hangot érjen el az autó audiorendszeréből.

Minden autórádió két típusra osztható: 1Din és 2Din autórádiók. Más "szabványos" méretek már nincsenek. A single-din rádiók olyan CD-MP3 vevőkészülékek, amelyek mindannyiunk számára régóta ismertek, és bármilyen autóba beépíthetők.

A Double-din autórádiók egy teljes értékű multimédiás állomás, amely egyesíti a nagy érintőképernyőt, a DVD-nézés lehetőségét, a tolatókamera csatlakoztatását, a navigációt, a kimenetet az autóban lévő további monitorokhoz stb. Más szóval, ezek a modern autóaudió fejlett technológiái. Az 1din és 2din méretű autórádiók csatlakoztatása eltérő módon történik.

Az 1Din és 2Din autórádiók beszerelése a legtöbb ma létező autóba speciális átmeneti keretet igényel, amely lehetővé teszi az ebből adódó technológiai hiányosságok megszüntetését. Egyes esetekben 1din méretű autórádiót ilyen keret nélkül csatlakoztatnak.

Minden autóban a szabványos autórádió saját „mérettel” rendelkezik, amely jelentősen eltér az elismert 1Din és 2Din világszabványoktól. A szabványos fejegységek 1,5 Din vagy 1,8 Din méretűek lehetnek, és alakjuk is eltérő lehet: lekerekített, ovális, szalag alakú stb. Ezért az autórádiók felszereléséhez a legtöbb esetben egy bizonyos átmeneti keret megléte szükséges.

A modern autórádió beszerelésekor szükség lesz egy speciális ISO adapter csatlakozóra is. A helyzet az, hogy minden autómárkának megvannak a saját csatlakozási és kábelezési szabványai. Ezért egy szabványos csatlakozó csatlakozik a szabványos autórádióhoz, amelyen keresztül a tápellátás és a hanglejátszáshoz szükséges jelek szerveződnek. A szabványos vezetékek elvágásának elkerülése érdekében minden autómárkához speciális adaptercsatlakozókat használunk.

Az autórádiók professzionális telepítése nem csak bizonyos készségeket igényel, hanem egy adott autó eszközeinek ismeretét is. Így, ha van egy szabványos erősítő az autóban, új rádió beszerelésekor a szabványos erősítőt vagy meg kell kerülni, vagy elindítani. Az autórádiók beszerelésénél nagy jelentősége van a szabványos akusztika ellenállásának. Vannak főként amerikai és német autógyártók autói, amelyek alapfelszereltségként 2 ohmos hangszórókat szerelnek fel. Semmilyen körülmények között nem szabad ilyen akusztikát csatlakoztatni egy modern autórádióhoz, mivel az utóbbi csak 4 ohmos terhelést „támogat”. Ha ilyen csatlakoztatás történik az autórádióval, akkor a megvásárolt innováció (rádiómagnó) „túlterhelésben” fog működni, ami működésképtelenséghez vezet. Ebben az esetben meg kell változtatni az akusztikát.

Professzionális autórádió beszerelést vállalunk bármilyen autóba. Ha felveszi velünk a kapcsolatot, csak az időtálló alkatrészeket szereljük be autójába, amelyek minden pozitív érzelmet elhoznak az autó tulajdonosának!

Autórádió beszerelési ára:

• Autórádió 1din 1500 rubeltől.
• Autórádió 2din 2500 rubeltől.
• Autórádió helyszíni monitorral 2500 dörzsöléstől.

Úgy döntöttél, hogy magad csatlakoztatod a rádiót, de amikor megláttad, hogy hány vezeték jön ki belőle, attól féltél, hogy nem tudod kezelni? Valójában nincs ezzel semmi baj, és ebben a cikkben kitaláljuk, hogyan lehet rádiót csatlakoztatni egy autóhoz.

Mivel találkozhat, ha az autórádió nincs megfelelően csatlakoztatva?

Lehetetlen ezt megmondani helyes telepítés A rádiós magnó használatához nincs szükség semmilyen készségre. Célszerű legalább kezdeti tapasztalattal rendelkezni az elektromos készülékek csatlakoztatásában, de ez nem feltétel, az utasításokat követve egy személy tapasztalat nélkül elvégezheti a telepítést. Annak megértéséhez, hogy mindent helyesen csináltak-e, érdemes figyelemmel kísérni a rádió működését. A hiba jele a következő tényezők jelenléte lesz:

• A rádió kikapcsol, ha a hangerőt növeljük.
• Amikor lekapcsolja a gyújtást, a rádió beállításai elvesznek.
• A rádió lemeríti az akkumulátort, ha kikapcsolják.
• Az audiojel észrevehetően torz, különösen nagy hangerőn történő hallgatáskor.

Nagyon ritka esetekben nem az a hibás, aki csatlakoztatta, hanem az eladó, aki eladta a rossz minőségű terméket. Természetesen ez a lehetőség nem zárható ki, de a csatlakozási rajzot még egyszer ellenőrizni kell.

Autórádiók mérete és típusai

Az univerzális rádiók szabványos méretűek, lehet 1 – DIN (magasság 5 cm, szélesség 18 cm) és 2 DIN. (magasság 10 cm, szélesség 18 cm.) Ha nagyról kicsire cseréli a rádiót (1 – DIN-ről, 2 – DIN-re), vásárolnia kell egy speciális zsebet, amely elfedi a hiányzó hangot. A csatlakozást tekintve ezeknek a rádióknak ugyanaz a csatlakozója, a neve ISO vagy Euro csatlakozónak is hívják.

1-DIN rádiós

2-es rádióméret – DIN

Zseb rádió beszereléséhez 1 -DIN

A szabványos rádiókat gyárilag telepítik az autókra, és nem szabványos méretűek, ebben az esetben két lehetőség van a rádió beszerelésére. Az első a legegyszerűbb, ugyanazt a szabványos rádiót vásárolja meg és telepíti, méretre illeszkedik és a szabványos csatlakozókhoz csatlakozik. De ezeknek a rádiós magnóknak az ára gyakran nem megfelelő. És ha megtaláltad költségvetési lehetőség, akkor 100%-os valószínűséggel Kína lesz, ami nem különösebben híres a hangminőségről és a megbízhatóságról.

A második lehetőség egy „Univerzális” rádió beszerelése a szabványos helyett, de ehhez adapterkeretre lesz szükség, amely a rádió szabványos méretétől az univerzálisig egy adapter, pl. 1 vagy 2-DIN. a keret dekoratív szerepet tölt be, extra lyukakat takar.

Tipp a TOYOTA tulajdonosok. A legtöbb ilyen márkájú autóban a szabványos rádió mérete 10 x 20 cm. Ebben az esetben kereshet „távtartókat a Toyota rádiókhoz”, ezek 1 cm-esek, és könnyen beszerelhető egy szabványos méretű rádió. , azaz 2 – DIN, az 1 – DIN beszereléséhez még vásárolnia kell egy további zsebet.

A rádió csatlakoztatása.

Sok autó létezik, és mindegyik saját csatlakozókészletet használhat az ilyen berendezések csatlakoztatásához. Alapvetően három lehetőség van:

1. Az első lehetőség a legkedvezőbb. Az autódban már van chip, amihez minden helyesen van csatlakoztatva, pl. Minden hangszóró, tápkábel, antenna csatlakozik ehhez a chiphez, és minden megfelelően van csatlakoztatva. Ez megtörténik, de sajnos nagyon ritkán. Ez azt jelenti, hogy szerencsés vagy, csak csatlakoztatja a vadonatúj rádióját ehhez a chiphez, és minden működik az Ön számára.
2. A szükséges vezetékek el vannak vezetve és csatlakoztatva, de a rádió aljzata különbözik az autó dugójától.
3. Nincs kihúzott tápkábel, vagy rosszul végezték.

Az első ponttal szinte minden világos. Ha az eszköz aljzata nem egyezik a csatlakozóval, adaptert kell használnia. Annak ellenére, hogy ezek a csatlakozók leggyakrabban minden modellhez egyediek, sok cég gyakorlata szerint külön ISO adaptert szállít. Ha nincs adapter, vagy a formátuma nem megfelelő ebben az esetben, vásárolhat ilyen adaptert, vagy saját maga csavarhatja meg a vezetékeket. Természetesen a második lépés hosszabb, összetettebb és kockázatosabb. Csak az ilyen eljárásokban tapasztalattal rendelkező műszaki központok teszik ezt, ezért mielőtt ilyen módon csatlakoztatná a rádiót az autójához, mindent alaposan át kell gondolnia.

Az ISO adapter csatlakoztatása - Toyota

Ha saját maga akarja megcsinálni, akkor ellenőriznie kell a vezetékek megfelelőségét a rádión és az autós csatlakozón. Csak ha a színek egyeznek, húzza ki az akkumulátort, és válassza le az autó és az audiorendszer csatlakozóit.

Hogyan csatlakoztassunk autórádiót anélkül, hogy belegabalyodnánk a vezetékekbe? Javasoljuk, hogy a maradék részt leharapja, miután csatlakoztatta a csatlakozót a rádióhoz. Minden csatlakozás le van forrasztva és szigetelve, ha a vezetékek nem egyeznek, ellenőriznie kell őket egy teszterrel vagy multiméterrel, valamint egy 9 voltos akkumulátorral is, amelyek nem elegendőek a csatlakoztatáshoz. A csengetés szükséges a vezetékpár polaritásának meghatározásához. A hangszóró tesztelésekor a vezetékeket az akkumulátorra kell csatlakoztatni, utána meg kell nézni a diffúzor helyzetét - ha kinyúlik, akkor a polaritás megfelelő, ha visszahúzódik, akkor a polaritást kell javítani a megfelelőre. . Így minden vezeték meg van jelölve.

Csatlakoztatott ISO csatlakozó

ISO csatlakozó

A vezetékek színkódjának dekódolása

1. Az akkumulátor negatívja feketére van festve, a vezetéken GND jelzés található.
2. Az akkumulátor pozitív mindig sárga és BAT jelzéssel van ellátva.
3. A gyújtáskapcsoló plusz jelzése ACC és piros.
4. A bal első hangsugárzó vezetékei fehérek és FL jelzésűek. A mínusznak van egy csíkja.
5. A jobb első hangszóró vezetékei szürkék és FR jelzéssel vannak ellátva. A mínusznak van egy csíkja.
6. A bal hátsó hangsugárzó vezetékei szürkék, és RL jelzéssel vannak ellátva. A mínusznak van egy csíkja.
7. A jobb hátsó hangsugárzó vezetékei lila színűek és RR jelzéssel vannak ellátva. A mínusznak van egy csíkja.

Hogyan kell megfelelően csatlakoztatni az autórádiót?

Először meg kell vásárolnia az összes szükséges vezetéket. A vezetékeknek tiszta oxigénmentes rézből kell készülniük, és szilikon szigeteléssel kell rendelkezniük. A sárga és fekete vezetékek tápvezetékek, ezeknek a vezetékeknek a keresztmetszete 2,5 mm-nél nagyobb legyen. Hangszóró vezetékekhez és AAC-hoz (piros) 1,2 mm keresztmetszetű vezetékek alkalmasak. és több. Próbáld meg elkerülni a nagyszámú fordulatot, az ideális megoldás ott, ahol egyáltalán nem lesz, mert... A csavarok extra ellenállást adnak, és ez negatívan befolyásolja a hangminőséget és a hangerőt.

Rádió és hangszórók bekötési rajza

Minden rádióban van egy fekete vezeték az akkumulátor negatív, sárga az akkumulátor pozitív és piros a gyújtáskapcsoló pozitív. Az autórádió bekötési rajza a következő - először jobb, ha a sárga és a fekete vezetékeket csatlakoztatja az akkumulátorhoz, amely lehetővé teszi a kiváló hangminőség elérését.
Biztosítékot kell beépíteni 40 cm távolságra. A biztosítéknak legalább 10 A-nak kell lennie. A piros vezetéket az ACC kulcs elfordítása után kapja meg. Ha a piros és a sárga vezetéket az akkumulátor pozitívhoz csatlakoztatja, a rádió nem függ a gyújtástól, de az akkumulátor gyorsabban lemerül. Az erős rádiók négy pár vezetékkel rendelkeznek, amelyek mindegyike saját jelöléssel rendelkezik. Amikor rádiót csatlakoztat egy autóhoz, előfordulhat, hogy a polaritás helytelenül van meghatározva - itt semmi rossz nem fog történni, ellentétben a mínusz földeléssel. A hangsugárzóknak vagy két csatlakozója van, alapvetően a hangszóró bekötési rajza a következő: a széles csatlakozó plusz, a keskeny pedig mínusz.

Ha nem csak a rádiót, hanem az akusztikát is le szeretné cserélni, javasoljuk, hogy olvassa el a „” cikket.

Videó az autórádió csatlakoztatásáról

Következtetés

Nagyon reméljük, hogy ebben a cikkben megtalálta a választ kérdésére, kérjük, értékelje a cikket 5 fokú skálán, ha észrevétele, javaslata van, vagy tud valamit, ami ebben a cikkben nem szerepel, jelezze! Hagyja meg megjegyzését alább. Ez segít még hasznosabbá tenni az oldalon található információkat.

A rádió beszerelése az autóba nem bonyolult folyamat, de bizonyos gondolkodásmódot és pontosságot igényel. Ha nem rendelkezik legalább minimális elektrotechnikai ismeretekkel, akkor jobb, ha ezt a munkát olyanra bízza, aki tudja, hogyan kell csinálni. Mindenki másnak ajánljuk részletes utasításokatés az autórádió bekötési rajzai.

A lopások növekvő száma miatt a rádiómagnókat nem bizonyos szabványok szerint gyártják, így a sofőrökben sok kérdés merülhet fel az új típussal szembesülve. hangszóró rendszer. A helyzet az, hogy a készülék biztonsága érdekében többféle csatlakozódugót fejlesztettek ki hozzájuk, és magának a készüléknek a formája is eltérő. Az ilyen rádiókat állónak nevezik, amelyek a gyárból származnak, és csak egy bizonyos márkájú autóhoz alkalmasak.

Már a dugók közötti különbség is arra utal, hogy nem kompatibilisek más áramforrásokkal, de ez egyszerű módosításokkal könnyen megoldható. Korábban a rádiók ellopása elleni védelem érdekében speciális eltávolítható paneleket vagy csúszó tartót kellett használni, amely lehetővé tette a készülék gyors eltávolítását és biztonságosabb helyre való elrejtését.

Jelenleg két fő méretű autórádiót fejlesztettek ki, amelyek lehetnek egyblokkosak vagy duplablokkosak. A mérete dinnek számít. Ezért az 1din egy kis hagyományos rádiónak felel meg, a 2din pedig egy olyan eszköz, amely kétszer olyan magas, mint amilyen.

Csatlakozók

Ez a második dolog, amire figyelni kell a rádió telepítésekor. Még ha nem is egyeznek, könnyen újrakészítheti őket, itt ismernie kell a vezetékek színkódját. Erről az alábbiakban lesz szó. Ezenkívül rengeteg adapter létezik, amelyek könnyen alkalmazkodnak bármilyen csatlakozási sémához.

A második csatlakozási lehetőség eltérés esetén a közvetlen bekapcsolás.

Itt fontos megérteni, hogy az áramkör ismerete nélkül gondot okozhat, és nemcsak az eszközt tönkreteheti, hanem meg is égetheti elektromos diagram autó.

A vezetékek megnevezései

Tehát, ha nem rajong a csatlakozók kiválasztásáért, és újra szeretné gyártani a kívánt rádiót az autójához, ismernie kell az érintkezők helyes kivezetését. Minden rádió a következő vezetékekkel rendelkezik:

1. A sárga vezeték állandó pozitív, és a biztosítékon keresztül közvetlenül csatlakozik az akkumulátorhoz. A készülék memóriáját jelzi, és lehetővé teszi a leállított számok lejátszását a gyújtáskapcsoló vagy a rádió kikapcsolása után.
2. Piros vezeték - a gyújtáskapcsoló termináljához csatlakozik, amikor a kulcs elfordításakor áramellátás jelenik meg rajta. Általánosságban elmondható, hogy ha nem akarja ezt a terminált keresni, és a rádiót a kulcstól függetlenül akarja működni, akkor ezt a vezetéket kombinálhatja a sárgával, és közvetlenül csatlakoztathatja.
3. Fekete vezeték– állandó mínusz vagy „tömeg”. Csatlakoztatható az autó karosszériájához vagy bármely más, azonos jelölésű érintkezőhöz.

Ez a három fő vezeték, amelyet a rádió működtetéséhez használnak. Itt az ideje, hogy fontolóra vegye a továbbiakat, amelyek az eszköz különböző módosításainál találhatók.

1. Kék vezeték – az antenna csatlakoztatására szolgál. Nem szükséges beépíteni a rendszerbe, ha nem használ rádiót. Végső megoldásként egyszerűen szigetelheti.
2. Narancssárga vezeték– keretes megvilágítás, elég ritka. Ez a vezeték pozitív, és az oldalsó lámpák pozitív áramköréhez csatlakozik. Így a fényszóró bekapcsolásakor aktiválódik.
3. Sárga—fekete- szintén ritka vezeték, és a készülék távirányítójának csatlakoztatására szolgál. Leggyakrabban a hang távoli beállítására szolgál. Ha nem rendelkezik ilyen készlettel, a vezeték szigetelhető is.

Az összes többi vezeték azonos színű párban érkezik. Az egyetlen különbség a párban az, hogy az egyik vezetéken fekete csík található. Általában négy típusban jelennek meg: szürke, zöld, lila és fehér. Egy pár csatlakozik az egyik hangszóróhoz, és a fekete szín a mínusz jele. Így már nem hibázhat. Ráadásul a hangszóró elhelyezésének oldalán van különbség, mert minden modern rádiónak van egy adott oldalán hangerőszabályzó funkció, így ezt sem szabad összekeverni. Néha az ilyen vezetékeken speciális címkék vannak, amelyek elhelyezkedésük irányát jelzik.

Csatlakozási jellemzők

A tápvezetékek csatlakoztatásához külön vezetéket kell használni, amely közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik (kivéve a negatívat). Ezeknek a vezetékeknek megfelelő vastagságúnak és másfélszer vastagabbnak kell lenniük, hogy elkerüljék a felmelegedést és a véletlen égést. Biztosítékok használata nélkül tilos áramkört csatlakoztatni.

A fel nem használt vezetékeket soha ne hagyja szigetelés nélkül. Ha csupasz vezeték van, azt szigetelőszalaggal kell becsomagolni a véletlen rövidzárlat elkerülése érdekében.

A testérintkezőt alaposan meg kell tisztítani és az autó karosszériájához csavarozni kell. Ha nem megfelelően feszesíti, fennáll annak a lehetősége, hogy a készülék spontán be- vagy kikapcsol. Ez a hiba gyorsan lemerítheti az akkumulátort alvás közben.

Mindenki jó zenét szeretne az autóban. De mi a teendő, ha a standard fejegység nem biztosítja a kívánt kényelmet? Ha az autó még garanciális, javasoljuk, hogy lépjen kapcsolatba a legközelebbi hivatalos márkaszervizzel, hogy megtudja, hogyan kell beszerelni egy új rádiót. És ha semmi sem korlátozza az autó tulajdonosát, akkor kiválaszthatja az autó legjobb audiorendszerét, és maga telepítheti. Nem nehéz az autórádiót helyesen csatlakoztatni. Általában szabványos ISO csatlakozóval rendelkezik. De ha nem is ez a helyzet, többféle módon is csatlakoztathat új zenéket az autójához. egyszerű módokon.

Az autórádió saját kezű telepítése azzal kezdődik, hogy megtalálja a helyét. A feladat jelentősen leegyszerűsödik, ha az autóban van már rendelkezik audiorendszerrel, amelyet a gyártó telepített, és az új mérete megegyezik a meglévővel. Ezután az autó tulajdonosának csak óvatosan kell eltávolítania a régi készüléket, és a helyére telepítenie az újonnan vásárolt készüléket.

Ha a rádió olyan autóba van beszerelve, amely korábban volt nem volt felszerelve hangrendszerrel, akkor pontosan meg kell határoznia a helyét. Jellemzően a kívánt rekesz tartalmaz egy hamutartót, egy blokkot különféle apró tárgyak tárolására, és néha egy visszahúzható pohártartót. A tartozékot el kell távolítani, és csak ezután kell beszerelni a kapott fülkébe egy új autórádiót.

A harmadik eset, amely szabványnak tekinthető - kisebb audiorendszer elhelyezése például 1 din-es autórádiók egy 2 din-es házban lévő készülékrekeszbe. Új rendszer vásárlásakor az autótulajdonosnak azon kell gondolkodnia, hogyan takarja el az üres helyet. Ez lehet egy praktikus csatlakozó, vagy egy kényelmes tartozék kis tárgyak tárolására szolgáló rekesz formájában.

A legnehezebb dolog az autórádiót oda csatlakoztatni az autóban, ahová akarod helyezzen egy 2 din készüléket a mellékelt 1 din rekeszbe. Itt képzett kézművesek segítségére lesz szüksége. Szinte mindig kézzel vágják ki a kívánt méretű hézagot a műszerfalon. Ebben az esetben pontosan tudnia kell a funkcionális egységek elhelyezkedését a panel mögött, hogy a rádió elegendő beépítési mélységgel rendelkezzen. Nem ajánlott az ilyen munkát speciális ismeretek nélkül elkezdeni.

Hogyan csatlakozik az autórádió az áramellátáshoz?

Szinte minden modern autórádió az úgynevezett ISO-t, más néven Euro csatlakozót használja a csatlakozáshoz. Feltételesen két részre oszlik. Az első kivezetés lehetővé teszi az áramellátó rendszer átkapcsolását. A második egy audiorendszer csatlakoztatása, 2 hangszórótól 5.1 formátumig.

Egyes autórádiók egy, nem szétválasztható Euro-csatlakozóval rendelkeznek. Mások számára két részből áll. Ha azonban az autórádió-csatlakozók szabványos kivezetését használja, nem lesz csatlakozási probléma. Sajnos nem minden gyártó kínálja készülékében az ISO csatlakozó formátumot. Vannak egyedi fésűk és nem szabványos tűk. Ha a csatlakozók nem egyeznek, az autó tulajdonosának két kapcsolási lehetősége van.

Adapterek

Az üzletben új audiorendszer kiválasztásakor ajánlatos azonnal ellenőrizni, hogy van-e rajta ISO csatlakozó. Amint a gyakorlat azt mutatja, az autórádió-csatlakozók széles skálája létezik. Az egyik csoport kettő helyett három levehető részből áll. Létezik egy úgynevezett kiterjesztett érintkezőcsoport, amelyen keresztül a behúzható antenna vezérlése történik, a háttérvilágítás fényereje az autó sebességétől függően változik, és még sok más. Megint mások egyszerűen nem szabványos csatlakozómérettel rendelkeznek.

Tanács! Ha az Ön által kedvelt autórádió-modell nem rendelkezik ISO csatlakozóval, akkor azonnal vásároljon hozzá adaptert. Nagyon sok ilyen megoldás van a piacon. Ezért nem okoz nehézséget, ha olyat választunk, amelyik lehetővé teszi az ISO és a rádióban elérhető csatlakozó közötti párosítást.

Az adapter kialakítása eltérő lehet. Például egy chip, egy öntött műanyag tok, mindkét oldalon érintkezőcsoportokkal. Vagy két anya csatlakozó, rövid kábelekkel csatlakoznak egymáshoz. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a keresztmetszete legalább 2 négyzetméter. mm audio csatlakozásokhoz és 3,5-4 négyzetméter. mm a teljesítményrészhez.

Csavarás vagy forrasztás

A vezetékek közvetlen csatlakoztatása a végletekig optimalizálható. Vagyis vágja le az ISO csatlakozót az autó oldalán, és szerelje fel a rádióra. Ezt követően a kábelek végeit lecsupaszítják, és a rézhuzalokat összecsavarják.

Úgymond a vezetékek színei alapján közvetlen kapcsolatot kell létrehozni. Vannak szabványos kábeljelölések:

• piros — megszakító gomb, másodlagos tápegység;
• sárga – erősítő és átalakító áramkörök fő áramköre;
• fekete – nulla, közös érintkező, más néven tömeg;
• kék, fehér csíkkal – az antennaegység és annak erősítő áramkörének tápbemenete.

Fontos! A vezetékek szín szerinti megjelölését funkcionális céljuk szerint szükségszerűen az adott autórádió-modell dokumentációjában kell megadni. A fenti tápegységen kívül található még egy audiocsatorna kapcsoló egység is.

A csúcskategóriás rádiók külön kimeneteket kínálnak az antennahosszabbítás vezérléséhez, a külső modulok (például erősítők vagy mélynyomó) váltásához, valamint a kijelző fényerejének szabályozásához. A modern eszközök rendelkeznek kapcsolattartó csoport MUTE, amely felelős az okostelefonon történő hívásfogadás hangjának elnémításáért, ha ez a funkció külön egységként van megvalósítva.

Az autórádió felszerelése a műszerfalba

Az adapterkeretek a rádióhoz tartoznak - a műszerfali rekeszbe vannak beszerelve. Ezután rájuk szerelik az autórádió törzsét. A keretek felszerelése meglehetősen egyszerű:

• megfelelő szerszámmal a bilincsek füleit meghajlítjuk;
• a keret be van süllyesztve a beépítési fülkébe;
• Megnyomásával biztosíthatja, hogy a reteszek a helyükre pattanjanak, és a keret megfelelően illeszkedjen a fülkébe.

A műveletek algoritmusa eltérő lehet, és a rádió rögzítőburkolatának kialakításától függ. Például egyes kereteket úgy tervezték, hogy a műszerfalhoz csavarozzák, míg másoknak további rögzítési pontja van. Miután felszerelt egy speciális szalagot a szerelőrekesz aljára, csavarja rá a zsebet egy vízszintes csavarral. A rádió dokumentációja tartalmazza az összes utasítást, amelyre az autó tulajdonosának szüksége van.

Egyéb lehetőségek a készülék elektromos rendszerhez való csatlakoztatására

Az autórádió ISO-csatlakozóval vagy adapteren keresztüli csatlakoztatásának szabványos módja nem minden fogyasztó számára megfelelő. Egyes csatlakozási lehetőségek lehetővé teszik a készülék használatának biztonságának növelését és a fedélzeti elektromos hálózat működésével kapcsolatos konkrét problémák megoldását.

Közvetlenül az akkumulátorhoz

A hangos hangzás és a gazdag basszus kedvelői az autó belsejében helyezkednek el további erősítők és aktív mélynyomók . Ez a technika nagyon nagy áramot fogyaszt. Ennek eredményeként az ISO-csatlakozó érintkezőfelületei nem tudják biztosítani annak vezetőképességét. Felforrósodnak, ami különféle veszélyes következményeket okozhat: az érintkezők banális égésétől és a műanyag csatlakozóház megolvadásától a rövidzárlatok kialakulásáig a fedélzeti hálózatban.

Tanács! Ha intenzív erőlevételre van szüksége a fedélzeti rendszerből, ajánlatos az autórádiót közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatni.

Ez a következőképpen történik.

1. Az akkumulátor területére legalább 3,5-4 m2 keresztmetszetű vezetékeket kell fektetni. A motortérben lévő forró vagy mozgó alkatrészektől távol kell elhelyezni őket.
2. A kábelek a burkolaton lévő nyíláson keresztül kerülnek a fogadópanel területére. A munka végén lezárjuk. Speciális vegyületek hiányában ez megtehető forró ragasztóval.
3. A vezetékek végeit a kivezetések köré tekerjük (ha az akkumulátor kialakítása lehetővé teszi). Az akkumulátor kapcsain lévő fő bilincsek alá helyezik őket. A fekete vezeték a negatív, a piros vezeték a pozitív kapocshoz csatlakozik. A jó érintkezés érdekében a kommutációs területet WD-40-el kell kezelni.
4. Az akkumulátorból származó fekete kábel a rádió megfelelő kábeléhez csatlakozik.

A piros pozitív kábel további munkát igényel. Először telepítve biztosítószekrény. Működési árama nem lehet kevesebb 10A-nál. A hangos hang kedvelői a használt hangszórórendszer teljesítménye alapján kiszámíthatják az optimális értéket. A biztosíték másodlagos védelemként szolgál rövidzárlat, kiegészítve az autórádiókban, erősítőkben és mélysugárzókban alkalmazott intézkedéseket. Két rádióvezeték – sárga és piros – csatlakozik a telepített egység második érintkezőjéhez.

Fontos! Ez a séma Az autórádió kapcsolat teljes mértékben hatékony és biztonságosan használható minden kiegészítés nélkül, ha a modell támogatja a teljes áramszünet üzemmódot. Ha a készüléknél nincs ilyen lehetőség, akkor lemeríti a fedélzeti akkumulátort, még akkor is, ha az autó kikapcsolt gyújtás mellett parkol.

Gyújtáskapcsolón keresztüli megszakítással

• az autórádió az akkumulátorhoz van csatlakoztatva;
• multiméter segítségével vizsgálja meg a gyújtáskapcsolót, és határozza meg az egyik kivezetést, amelyen feszültség van az első fordulathelyzetben ("Gyújtás bekapcsolva" mód);
• A biztonsági blokk helyett a sárga vezeték a megtalált kapocsra van kapcsolva.

Ezzel a kapcsolási sémával az autórádió egy teljesen kikapcsolt gyújtású parkoló autóban bekapcsol vagy feszültségmentes, vagy erősen korlátozott a működése. A modern modelleknél az óra működni fog, és kiveheti a CD-tálcát. Az összes élelmiszer-fogyasztás minimális lesz.

A zár gomb segítségével

A gomb kényelmes helyre telepíthető a műszerfalon vagy a műszerfalon. Főleg, ha a gyártó pontokat biztosított az ilyen kapcsolók elhelyezéséhez. A rádión, az erősítőkön, a mélysugárzón fellépő hirtelen feszültséglökések kiküszöbölése, valamint az eszközök csoportjainak be- és kikapcsolása érdekében a gombot egy meglehetősen egyszerű relé áramkörrel kombinálják.

A hangsugárzók csatlakoztatása

Az autókban való használatra tervezett összes hangsugárzó fel van jelölve a csatlakozókon. polaritás jelek. Csatlakozásuk a következőképpen történik:

• az autórádió negatív kivezetései, a fekete csíkkal jelölt kábelek a hangszórók megfelelő negatív kapcsaihoz csatlakoznak;
• A hangszórók pozitív érintkezői a kivezetésnek megfelelően kapcsolódnak.

Az autórádió teljes dokumentációjából megtudhatja, hogy melyik vezetékpárhoz kell csatlakoztatni az első és a hátsó bal-jobb hangszórót.

A hangszórók csatlakoztatásakor fontos a helyes polaritás betartása. Ha megsértik, a hangszórók fázison kívül kezdenek működni. A hang lapossá és kifejezetlenné válik.

Tolatókamera csatlakoztatása

Sok modern rádiómodell kijelzőkkel felszerelt. Ez egy kiváló lehetőség az irányítás kényelmének és biztonságának növelésére. jármű. Ha a készülék támogatja ezt a funkciót, akkor az autórádióhoz tolatókamerát is csatlakoztathat. Ezt meglehetősen könnyű megtenni.

1. A kamera a lökhárítóba, légterelőbe vagy csomagtartóba van beszerelve.
2. A kamera negatív érintkezője (fekete vezeték) a testhez, a géptesthez van kötve. Ehhez használhatunk például egy erre a célra fúrt furatba csavart csavart.
3. A kamera pozitív kimenete az autórádió videobemeneti érintkezőjére van kapcsolva.

A kamera csatlakoztatásához elegendő időt kell töltenie hosszú vezetékes útvonal az autó teljes belsejében. Először azonban el kell olvasnia a használati útmutatóját. Talán a gyártó gondoskodott a kamera jövőbeni telepítéséről, és a szabványos fedélzeti vezetékek már rendelkeznek a megfelelő útvonalakkal.

Könnyen hozzáférhetők a körkörös láthatóságot biztosító rádiómodellek. 2 vagy több kamera csatlakoztatása. Ebben az esetben a készüléknek több videobemenete lesz. Ezek közül legalább az egyik tolatókamera csatlakoztatására szolgál majd. Ugyanakkor egy vezérlőbemenettel is rendelkezik, amely automatikusan aktiválódik, amikor a jármű hátramenetben halad.

Következtetésként

Az egyetlen dolog, amit nem szabad megtennie, amikor autórádiót szerel a műszerfalba, a sietség. A modell dokumentációjának, a testén található matricák, a rendelkezésre álló csatlakozók és a gyártó által biztosított helyek vagy rekeszek gondos áttanulmányozásával sok hibát és negatív következményt elkerülhet.

Ez nem csak esztétikus megjelenés, elrontott Irányítópult, hanem komolyabb hátrányok is a rossz érintkezők, hibás kapcsolások, potenciális rövidzárlati források és egyéb veszélyek formájában. A referenciaanyagok, jelölések és utasítások alapos tanulmányozása a kulcsa a sikeres munkavégzésnek és a vadonatúj rádió kiváló hangzásának az autóban.