Manapság számos vadászatról, utazásról, turizmusról és extrém kikapcsolódásról szóló programban egyedülálló járművet láthatunk - kisnyomású gumiabroncsokon terepjárókat.

Ez a technika könnyen felismerhető hatalmas kerekeiről, hihetetlen hasmagasságáról és egyedülálló terepjáró képességéről. Ez a legjobb lehetőség homokon, ragadós talajon, sziklás felületeken és vízen való mozgáshoz.

Egy kis történelem

Az első terepjárókat a Christie tank mutatta be. Néhány évvel később e modell alapján több nagy sebességű változat is megjelent.

Előnyük a sokoldalúság és a kiváló terepjáró képesség. Egy ilyen technika magabiztosnak érezte magát kemény felületen (a kerekek a munkához voltak csatlakoztatva), és terepen (hernyók segítettek).

De az idő megmutatta, hogy a lánctalpas járművek messze nem a legjobb megoldás.

Az autósok észrevették, hogy amikor a gumiabroncs belsejében a nyomás csökken, megnő a kerék és a talaj közötti érintkezési terület. Ennek eredményeként nő a jármű terepjáró képessége.

Például egyes teherautókon (Ural-4320, GAZ-66 és mások) a vezető beállíthatja a kerék nyomását az úton lévő helyzet alapján.

Néha speciális futófelülettel rendelkező SND-ket használnak, amelyek javítják a terepviszonyokat.

A speciális gumiabroncsok sajátossága a hagyományos gumikhoz képest nagyobb szélességük és lágyságuk.

Manapság az ultraalacsony nyomású gumiabroncsok egyre népszerűbbek. De van egy nagy hátránya. Az ilyen kerekek felszerelése csak speciális berendezésekre lehetséges. Ha fel akarja tenni őket az autójára, komoly átalakítást kell végeznie.

Főbb típusok

A terjedelemtől, a tervezési jellemzőktől és a céltól függően a terepjáróknak többféle típusa van.

Mocsaras területeken jól mutatkoznak, a mezőgazdaságban pedig a vizes élőhelyek lecsapolásakor találják meg alkalmazásukat.

Ezenkívül az ilyen eszközök nagyon hasznosak utak, olaj- és gázvezetékek építésénél, valamint geológiai feltárásnál.

Havas területeken jól teljesítenek. Ezek megbízható segítők horgászok, vadászok és utazók számára. Alkalmasak áruszállításra, és helyettesítik a személyszállítást az északi régiók lakosai számára.

Képes leküzdeni minden akadályt. Számukra a kosz, a kövek, a hó és még a sekély folyók sem jelentenek problémát.

„Kihegyezett” a mély akadályok leküzdésére, még teljes elmerülés esetén is. Például manapság nagyon népszerűek a kétéltű földmunkagépek, amelyek bármilyen terepen megbirkóznak feladataikkal.

Tervezési jellemzők

Az alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt terepjárók egyedülálló terepjáró képességgel rendelkeznek, elsősorban a szokatlan kialakításnak és az abroncson belüli alacsonyabb nyomásnak köszönhetően. Ebben az esetben az érintkezési folt a gumiabroncs teljes felületének egyharmada vagy egynegyede.

Az érintkezési felület növelésével a talaj terhelése is csökken, ami a mezőgazdasági berendezéseknél nagyon fontos.

A gumiabroncsok felfújásakor úgy kell vezetni, hogy a nyomáskülönbség (az ultraalacsony és az alacsony nyomás között) körülbelül 0,3 MPa legyen.

Ami a kétéltű terepjárókat illeti (már említettük), lebegő tulajdonságaikat speciális gumiabroncs-töltőanyagok biztosítják.

Ugyanakkor az ilyen autók alja teljesen le van zárva. Ha növelni kell a mozgási sebességet, akkor kerekeket csatlakoztatnak a házhoz, de természetesen a vízágyúk hatékonyabbak.

Ezenkívül az alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt terepjárók speciális csuklós vázzal rendelkeznek.

Ez a tervezési jellemző lehetővé teszi, hogy a kerekek bármilyen pozíciót vegyenek fel egymáshoz képest (minden magának a gépnek a jellemzőitől függ).

A csuklós keretek használata lehetővé teszi a berendezés manőverezhetőségének javítását és a felborulás valószínűségének minimalizálását.

A kerekes terepjáróknak két vagy három tengelyük lehet. Az első változatban minden kerék meghajt. Ezenkívül mindegyikben lehetőség van a középső és a keréktárcsák közötti differenciálmű blokkolására.

Az ilyen rendszerek másik jellemzője az egyik híd letiltása. Ha nagy terepjáró képességre van szüksége, akkor jobb, ha előnyben részesíti a 6x6 rendszerű háromtengelyes autókat.

Vagy négy híd 8x8-as rendszerrel.

Ami a fő egységet illeti, az alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt terepjárók karburátorral és dízelmotorral is rendelkezhetnek.

A dízel változat inkább a közepes és nagy méretű járművekhez, a karburátoros változat pedig a vadászat- vagy horgászatrajongóknak tervezett kis terepeszközökhöz alkalmasabb.

Kisnyomású gumiabroncsokon használható terepjárók típusai

Az SND-vel felszerelt terepjárók funkcionális rendeltetésükben különböznek.

Ők:

1. Utas. Ezt a technikát legfeljebb 15 ember szállítására tervezték;
2. Rakomány-utas. Az ilyen terepjárók sajátossága, hogy utasokat (legfeljebb négy embert) és rakományt is elhelyezhetnek (speciális pótkocsi, platform van erre a célra);
3. Teherszállítás. Saját pótkocsijuk és speciális platformjuk van a különféle áruk szállítására.

Terepjárművek hazai és külföldi modelljei

Ma az autópiacon az alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt terepjárókat számos modell képviseli. Nézzünk meg néhányat közülük.

Az Orosz Föderáció autóipari piaca.

Vízen és bármilyen terepen történő mozgáshoz tervezték. A legérdekesebb ugyanakkor az, hogy nem tartozik a terepjárók osztályába.

Legfeljebb 80 kilogramm rakomány és legfeljebb két személy szállítására képes. A fedélzetén négyütemű, 9-15 lóerős motor található. Akár 25 km/h sebességet is elérhet. Egy ilyen "csoda" átlagos költsége 170-200 ezer rubel.

Ez egy kétéltű terepjáró, háromhengeres, 53 lóerős motorral.

45 km/h-ig fejleszti a sebességet. A test fő anyagaként polietilént használnak, további védelem van.

Funkcióit -40 és +40 Celsius fok közötti hőmérsékleten tudja ellátni. Teherbírása akár fél tonna.

Gyengébb kéthengeres motorja van, 35 "lóval". A többi funkció hasonló a fent tárgyalt verzióhoz. A költség körülbelül 600 ezer rubel.

Teljes jellemzők Tiger HVN 6x6-1.

Az UAZ modernizált változata. Könnyen karbantartható és javítható. A mechanikus rész nem különbözik a standard modellektől.

Felszerelhető benzines vagy dízel motorral. Sebesség - akár 70 km / h, maximális súly - 450/350 kilogramm szárazföldön (vízen). A költség körülbelül 1,4 millió rubel.

Az előző modellhez hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. Megkülönböztető jellemzője a melegebb műanyag használata a testhez és a kiterjesztett hőmérsékleti tartomány (-60- +60 Celsius fok).

Kiváló lehetőség gazdálkodók és olajosok számára. Jó teherbírással rendelkezik - 400/300 kg (föld / víz), és a fővonali modell összes jellemzője.

Több mint kétmillió rubel értékű hatkerekű terepjáró. A vonal vezetőjének jellemzői vannak. Terhelhetőség - 700/400 kg.

Tulajdonságai megegyeznek az előző modellel. Az autó 2,8 tonnáig nehezebb lett, és tágasabb lett (kapacitás - akár 8 fő).

Külföldi autópiac.

Külföldön a gyártók is résen vannak. A következő modellek népszerűek ott.

Erőteljes kétéltű terepjáró hat kerékkel, 18 lóerős motorral és akár 30 km/h maximális sebességgel.

Különböző színekkel rendelkezik, a test polietilénből készült. Ugyanabban a hőmérséklet-tartományban működik, mint a korábbi verziók. Szárazföldön 317 kilogramm, vízen 227 kilogramm súlyig képes szállítani.

Egy másik amerikai terepjáró 8 kerékkel. Motor űrtartalom - 750 köbméter. cm.

Yanmar C12W 6×6. Terepjármű-dömper. Terhelhetőség 650 kg-ig, maximális sebesség - akár 40 km / h.

Svéd katonai terepjáró, 2,0 literes motortérfogattal és 82 lóerős teljesítménnyel.

A szabad tereinken lévő ATV-ket mindig is nagy becsben tartották. Különböző célokra és feladatokra készítik őket egyéni rajongók vagy szakosodott cégek, amelyek számára a terepjárók gyártása üzlet. Milyen konkrét modellek vannak hazánkban?

Kezdjük a pickupokkal. Krasznojarszkban készülnek az Arctic Trucks alkatrészekből. Az orosz képviselet több mint hét éve dolgozik ott. A vevő a kész autót azonnal a számokon kapja meg. Azaz minden fejlesztés jogszerű, a szükséges igazolások megvannak.

Lehetetlen elhaladni a közelmúltban szenzációs terepjáró mellett, amelynek terepjáró képessége a lánctalpas járművek képességeihez mérhető, sőt bizonyos paraméterekben felülmúlja azt. A gépet Alekszej Garagasjan tervezte. A terepjáró tervezése 2012-ben kezdődött, az elkészült példányt pedig 2015-ben mutatták be a crossoverek és terepjárók moszkvai kiállításán, a Moscow Off-Road Show 2015-ön. A járművet Szentpéterváron sorozatban gyártják. A Sherpa jellemzője a pneumocirkulációs felfüggesztés. A négy kerék légcsatornákkal van összekötve egymással. Tehát amikor az egyik kerék nekiütközik mondjuk egy csonknak, a rendszer egyenletesen osztja el a túlnyomást a többi kereken, és a vezető egyszerűen nem veszi észre a csonkot.

A Nyizsnyij Novgorodi Transmash cég terepjáróvá változtatta a népszerű GAZelle-t Kerzhak. Van hatkerekű és négykerekű változat is. Mindkét módosítás kialakítása keretes. A Kerzhak radiátorral van felszerelve, amelynek hőteljesítménye 30%-kal nőtt, hidak - az MTZ-82 traktorból. A ZMZ által gyártott dízelmotor 2,4 literes üzemi térfogattal és 98 LE teljesítménnyel.

A Lada 4x4-re épülő terepjárót a togliatti Bronto cég gyártja 1995 óta. Tavaly Vadim Krjucskov tesztelte. Togliatti kiszélesítette a kerékjáratokat, hogy illeszkedjenek a hatalmas kerekekhez. Nekik köszönhetően az autó lebeghet. Az alváz az UAZ-469-től kölcsönzött, az 1,7 literes motor és a sebességváltó pedig eredeti. Opcióként két 70 literes üzemanyagtartály beépítését kínálják. A March teherbírása 350 kg. Igény szerint a szalonban hátsó ülés is beépítésre kerül. Alapkivitelben van egy pótkerék.

terepjáró Lopasnya 1999 óta gyártja a moszkvai Arktiktrans cég. Az autó lehet négykerekű vagy hatkerekű. A terepjáró kialakítása nem vázas. Mindkét változat teherhordó alumínium testtel rendelkezik, a repülőgép törzs elve szerint készült. A terepjárókra különféle motorok vannak felszerelve - például Oka, VAZ-2108 stb. Saját tömeg - 980 kg, teherbírás - 500 kg. Tud úszni.

Trekol-39294 2004 óta az azonos nevű moszkvai Trekol cég gyártja. Sok lehetőség van - rakomány, utas, 4x4 vagy 6x6. A test üvegszálból készült. A gép UAZ és GAZ egységeken alapul. Dízelmotorok közül választhat: van ZMZ és Hyundai motor. Megrendelésre a Trekol vízágyúval lesz felszerelve a vízen való mozgáshoz. A terepjáró teherbírása 700 kg. A maximális sebesség 70 km/h.

Az első terepjáró Burlak 2015-ben jelent meg. Alekszej Makarov uráli tervező készítette. Összesen 2 terepjárót szereltek össze. A második, már más kialakítású autót 2016-ban adták ki.

A fedélzeti sebességváltókat a BTR-60-ból vették át. Sebességváltó - Alekszej Makarov saját tervezésű. A Burlak tervezése egy térkereten alapul, amelyre alumínium testet szerelnek fel. Az autó előtt egy 145 lóerős motor található. Burlak tud úszni. Teherbírás a felhajtóerő csökkenése nélkül - 2 tonna.

Egy másik terepjáró, amelyet a moszkvai "Trekol" cég gyárt az UAZ-31514 alapján - Trekol-39041. A kerékjáratokat kiszélesítették, magát a karosszériát pedig lépcsőkkel egészítették ki, hogy megkönnyítsék az autóba való be- és kiszállást. A kiváló terepjáró képességről az 1300x600-533 méretű tömlő nélküli abroncsok gondoskodnak. Velük az autó hasmagassága 500 mm-re nő. A gumik felhajtóerőt is biztosítanak. Egy ilyen UAZ-kétéltű akár 3 km / h sebességet fejleszt a vízben. Külső motor felszerelése esetén - 10 km / h. Az autó felszerelhető egy 128 LE teljesítményű ZMZ - 40905.10 benzinmotorral és egy Hyundai D4BF dízelmotorral (83 LE).

Múlt a híresen "cipók" nincs mód átjutni. Ezt a terepjárót is a Trekol készítette, és a neve Trekol Profi. Ahogy sejtheti, az UAZ-2206-on alapul. A Trekol szakemberei korszerűsítették az üzemanyag- és kipufogórendszereket, kilencszárnyú rugókat, megerősített tengelyeket és kerékredukciós fogaskerekeket, eredeti kardántengelyeket stb. A terepjáró előnye a kapacitás és a motorhoz való hozzáférés az utastérből, vagyis a nagy melegben is elvégezhető a javítás.

Mi a helyzet az UAZ Patriot-tal? A bázisán terepjárók is vannak. Mondjuk Jamal H-4S, a Yamalspetsmash LLC fejlesztette ki. A terepjárót kifejezetten a Távol-Észak körülményei között való használatra tervezték. Öten ülhetnek a kabinban. Az Eberspacher irtronikus autonóm fűtés segít fenntartani a normál hőmérsékletet az utastérben rendkívül alacsony hőmérsékleti körülmények között. Opcionálisan a terepjáró központi abroncsnyomás-beállító rendszerrel és Sprut-9000 csörlővel lesz felszerelve. Teljes sebesség Jamal H-4S- Aszfaltos úton 55 km/h.

Az ATV-k másik jelentős előnye a kompaktságuk. Bárhová vezethetnek, az "járhatatlan" fogalma egyszerűen nem létezik számukra. Az ATV-ben két személy fér el.

Itt sokfélét találsz ATV-k, árak amelyek gyártótól és modelltől függően nagymértékben változnak. Vannak olcsó modellek és magasabb árkategóriájú terepjárók is. Válassza ki az Önnek megfelelő járművet műszaki jellemzői és költsége alapján!

Néha az ATV-k, mint bármely más jármű, javítást igényelnek. A fő probléma a pótalkatrészek hiánya. Ezért kínálunk Önnek ATV-alkatrészeket, amelyeket közvetlenül házhoz szállítunk. Motorkerékpárok szállítása is megoldható. A részletekért érdeklődjön üzemeltetőnknél.

Az ATV-k kiváló motorkerékpárokon és tricikliken alapuló SUV-k, kiváló terepjáró képességükkel, kényelmes motorkerékpár-illesztésükkel és mindennapi használatukkal rendelkeznek.

Webáruházunk hó- és mocsári járművek, terepjárók, motoros vontatójárművek, motoros szánok és egyéb szabadtéri tevékenységekhez, turizmushoz, bérbeadáshoz és különböző szakmai tevékenységi területekre tervezett terepjárók értékesítését kínálja. Horgászat és vadászat nehezen megközelíthető helyeken, utazás hatalmas Szülőföldünk távoli zugaiba, erdővédelem, geológiai kutatás, csővezeték-karbantartás - ezek azok a területek, ahol nem lehet eltekinteni a terepjáróktól.

A havas és mocsári jármű egy kerekes vagy lánctalpas terepjáró, amelyet emberek és áruk szállítására terveztek egyenetlen terepen. Egyes havas és mocsári járművek (ezeket kétéltű terepjáróknak is nevezik) zárt csónaktesttel rendelkeznek, így úszással is képesek leküzdeni a vízi akadályokat. A mocsarak általában négykerék-meghajtással és 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 kerékképletekkel rendelkeznek. Kevésbé gyakoriak a csak hátsó vagy elsőkerék-hajtással felszerelt terepjárók.

Bármely havas és mocsári jármű kezdetben nehéz körülmények között történő működésre készült. Mocsár és láp, sár és víz, homok és kavics nem válhat leküzdhetetlen akadályokká egy olyan autó számára, amelynek fő célja a komplett terepviszonyok között való „munka”. Ugyanakkor az áruk és az utasok szállításához a terepjárónak gazdaságilag életképesnek kell lennie, azaz elegendő teherbíró képességgel kell rendelkeznie, a biztonság érdekében pedig - pozitív stabilitással, és ha kétéltű, akkor felhajtóerővel.

A kerekes havas és mocsári járművek kényelmes utakon kívüli mozgatásához többnyire alacsony vagy ultraalacsony nyomású gumiabroncsokat használnak, hogy növeljék a jármű kerekének a talajjal való érintkezési területét ("érintkezési folt". ”), és folyamatosan a felszínen maradjon. Egyes terepjárók gumiabroncsaira vagy kerekeire eltávolítható lánctalpokat lehet felszerelni, ami még jelentősen csökkenti az ilyen típusú járművek olyan fontos paraméterét, mint a fajlagos nyomás.

A lánctalpas havas és mocsári járművek általában két pályával vannak felszerelve. A hernyónyomok talaj- vagy hófelülettel való maximális érintkezési felülete miatt a mocsár gyakran a leghatékonyabb terepjáró. A pályán közlekedő terepjáró sokkal magabiztosabbnak érzi magát, ha havon, viszkózus lápban, homokon és kétségtelenül bármilyen más gyengén teherbíró talajon halad, de az autópályára a KRESZ tilos.

Havas és mocsári jármű vásárlása nem olcsó mulatság. Egy jó terepjáró drága. Ezen kívül a gép kiegészíthető különféle hasznos opciókkal (utánfutó, vonóhorog, csörlő, keréktárcsák, napellenző, bukóketrec, szivattyú, penge, belső fűtés, többek között egy mocsári buggy szállítására alkalmas utánfutó, stb.) , amelyek jelentősen növelik az árát. Egy hó- és mocsári jármű végső árát éppen ezek az, az egyik-másik esetben nélkülözhetetlen kiegészítések alkotják.

Több száz ilyen típusú gépmárka létezik a világon. A külföldi gyártás leghíresebb képviselői a kanadai havas és mocsári Argo (Argo) és amerikai Max terepjárók. A hazai gyártót a Sherp (Sherp), Tinger (Tinger), korábban Viking (Viking), Pelets, KIT, Berkut, Trekol, Petrovich, Medved, Taiga, Tundra, Shaman, Mammoth, Arkuda, Attack, Niva márkák képviselik. Bronto, Veps, Huntsman, Unex, Ukhtysh, Uzola, Itlan, Mirage és még sokan mások.

A kínai gyártó nem hagyja ki a profitszerzés lehetőségét és kielégíti a terepjárók iránti fogyasztói keresletet azzal, hogy nemcsak Montero (Montero), Bonai (Bonai) és Elisey hó- és mocsári járművekkel látja el az orosz piacot, hanem aktívan gyárt is. alkatrészek gyáraink számára. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a kínai havas és mocsári járművek ára meglehetősen összevethető az oroszországi, amerikai és kanadai terepjárókkal, de minőségük észrevehetően rosszabb, amit a szakértők és a vásárlói vélemények is megerősítenek. .

A "Samodelkindrug" webhely kedves látogatói a figyelmükbe bemutatott cikkben, egy terepjáró kisnyomású gumiabroncsokon történő létrehozásáról fogunk beszélni.

Az ilyen típusú abroncsok vitathatatlan előnye a ballonos görgőkkel szemben, elsősorban az erősségük, a defektvédelem hatékonyabb, mint a korábbi hengeres görgőké. Az ilyen alacsony nyomású abroncsok manapság nagyon népszerűek a barkácsolók körében.

Ezek a csodálatos abroncsok régi személygépkocsi- vagy traktorgumikból készülnek, például a szerző egy KRAZ teherautóból, különleges módon leszakítva a felső réteget az abroncsról, előzetesen minden részletet megjelölve. Hámozás után az abroncs sokkal könnyebbé válik, mint volt, ami megkönnyíti a használatát az ilyen típusú terepjárókon.

A terepjárókra hazánkban rendkívül szükség van, mert Ön maga tudja, melyik utak) és egy terepjárónak nincs is szüksége rá, csak irány. Professzionális vadászattal vagy horgászattal foglalkozva nagy távolságokat kell megtennie durva terepen, ennek a technikának köszönhetően az utazás csak élvezet)

Alapvetően a srácok közvetlenül a garázsaikban szerelik össze terepjáróikat, régi, hazai gyártású, adományként szolgáló autókból. Általánosságban elmondható, hogy egyszerű autószemétből kiváló terepjárókat készítenek. Nos, nézzük meg közelebbről, mire volt szüksége a szerzőnek a „vaslovának” összeállításához?

anyagokat

1) OKA motor 2) KRAZ gumiabroncs fém sarok 3) rozsdamentes acéllemez 4) cső 16 és 20 mm 5) acéllemez 3 és 4 mm 6) VOLGA híd

Eszközök

1) hegesztőgép 2) köszörű 3) kalapács 4) csavarkulcs készlet 5) fogó 6) reszelő 7) féknyereg 8) mérőszalag 9) fúró 10) kés 11) csörlő

Az alacsony nyomású gumiabroncsokon való terepjáró saját kezű létrehozásának folyamata

Közvetlenül az összes munka a mester garázsában zajlik, nézzük ....

Így a szerző mindenekelőtt elkészíti a leendő terepjáró hídjait, nevezetesen speciális korróziógátló keverékkel vonja be őket, mivel ez a technika folyamatosan érintkezik vízzel és szennyeződéssel.

Ezt követően a mester az OKA autóból készítette elő a motort, amely a célját szolgálta.

És most a kerekek abroncsokkal üzemkészek. A szerző szerint ezek a kerekek a legjobb választás egy ATV-hez.

Itt azt látjuk, ahogy a szerző egy professzionális négyzetcsőből hegesztett vázat a terepjáró második feléhez.

A csomópontokat korróziógátló anyaggal is kezelik. Mivel a terepjáró működése extrém körülmények között történik, előzetesen gondoskodnia kell minden finomságról és apróságról.

A hajótest vízálló kivitelben készült, amolyan csónak alakban.
A szerző nagyon jól feldolgozta az alját, így a rozsda egyáltalán nem vészes.

Felszereltem a kerekeket, és most már majdnem kész a terepjáró, az alkatrészek, szerelvények beállításán még van egy kis munka a szerzőnek.

A mester egy speciális utánfutót is készített, amellyel a terepjárót a működési helyére szállította.

És itt az első városon kívüli kirándulás, horgászat és vadászat, és már csak tesztelésnek, túrázásnak :) A szerző szerint a terepjáró magabiztosan viselkedik, a motor teljesítménye ehhez a felálláshoz és abroncsmérethez bőven elég.

Honnan van a tűzifa? Természetesen az erdőből :) Ahogy a fotón is látszik, a szerző a terepjáró karosszériáját a szemgolyókig rönkökkel rakosgatta, nagy valószínűséggel valami átmeneti lakást, vagy fészert építenek, mert nem ne hajts a mocsarak között pár órát a tajgában :) Mindent komolyan!

Ezzel véget is ért a cikk, remélem tetszett :) Köszönöm a figyelmet!

Írd meg kommentben, mit gondolsz erről a fejlesztésről.

Ahhoz, hogy az oldalra felkerült összes házi készítésű termékről tájékozódjon, csatlakozhat csoportunkhoz