Danas u mnogim programima o lovu, putovanjima, turizmu i ekstremnoj rekreaciji možete vidjeti jedinstveno vozilo - terenska vozila na niskotlačnim gumama.

Ovu tehniku ​​lako je prepoznati po velikim kotačima, nevjerojatnom razmaku od tla i jedinstvenoj sposobnosti trčanja. Ovo je najbolja opcija za kretanje po pijesku, ljepljivom tlu, stjenovitim površinama i vodi.

Malo povijesti

Prva terenska vozila predstavljena su tenkom Christie. Nekoliko godina kasnije, na temelju ovog modela pojavilo se više brzih verzija.

Njihove prednosti uključuju svestranost i izvrsnu sposobnost cross-country. Takva se tehnika osjećala pouzdano na tvrdoj površini (kotači su bili povezani s radom) i izvan ceste (gusjenice su pomogle).

Ali vrijeme je pokazalo da su vozila na gusjenicama daleko od najbolje opcije.

Vozači su primijetili da kada se pritisak unutar gume smanji, površina kontakta između kotača i tla se povećava. Kao rezultat toga, povećava se prolazna sposobnost vozila.

Na primjer, na nekim kamionima (Ural-4320, GAZ-66 i drugi), vozač može prilagoditi pritisak u kotaču na temelju situacije na cesti.

Ponekad se koriste SND-ovi s posebnim gaznim slojem koji poboljšavaju kvalitete za sve terene.

Posebnost specijalnih guma je njihova veća širina i mekoća u usporedbi s konvencionalnim gumama.

Gume s ultra niskim tlakom danas postaju sve popularnije. Ali postoji jedna velika mana. Ugradnja takvih kotača moguća je samo na posebnoj opremi. Ako ih želite staviti na svoj automobil, morat ćete napraviti ozbiljnu preinaku.

Glavne vrste

Ovisno o opsegu, značajkama dizajna i namjeni, terenska vozila su nekoliko vrsta.

Dobro se pokazuju u močvarnim područjima i pronalaze svoju primjenu u poljoprivredi pri isušivanju močvarnih područja.

Osim toga, takvi uređaji su vrlo korisni u izgradnji cesta, naftovoda i plinovoda, kao i geološkim istraživanjima.

Dobro se snalaze u snježnim područjima. Ovo su pouzdani pomagači za ribare, lovce i putnike. Pogodni su za prijevoz robe i zamjenjuju osobni prijevoz za stanovnike sjevernih regija.

Sposoban prevladati sve prepreke. Za njih zemlja, kamenje, snijeg, pa čak ni plitke rijeke nisu problem.

"Naoštreno" za svladavanje dubokih prepreka, čak i pod uvjetom potpunog uranjanja. Na primjer, danas su vrlo popularni amfibijski strojevi za pomicanje zemlje, koji se nose sa svojim zadacima na bilo kojem terenu.

Značajke dizajna

Terenska vozila na niskotlačnim gumama imaju jedinstvenu sposobnost cross-country, prvenstveno zbog neobičnog pristupa dizajnu i nižeg tlaka unutar gume. U ovom slučaju, kontaktna površina je jedna trećina ili jedna četvrtina cijele površine gume.

Povećanjem kontaktne površine smanjuje se i opterećenje tla, što je vrlo važno za poljoprivrednu opremu.

Prilikom napumpavanja guma potrebno je voditi računa o tome da razlika tlaka (između ultraniskog i niskog) bude oko 0,3 MPa.

Što se tiče amfibijskih terenskih vozila (već smo ih spomenuli), njihova plutajuća svojstva osiguravaju posebna punila u gumama.

U isto vrijeme, dno takvih automobila je apsolutno zapečaćeno. Ako je potrebno povećati brzinu kretanja, kotači se spajaju na kućište, ali, naravno, učinkovitiji su vodeni topovi.

Osim toga, terenska vozila na niskotlačnim gumama imaju poseban zglobni okvir.

Ova značajka dizajna omogućuje kotačima da zauzmu bilo koji položaj jedan u odnosu na drugi (sve ovisi o karakteristikama samog stroja).

Korištenje zglobnih okvira omogućuje vam poboljšanje manevriranja opreme i smanjenje vjerojatnosti njezina prevrtanja.

Terenska vozila na kotačima mogu imati dvije ili tri osovine. U prvoj varijanti svi kotači su pogonski. Štoviše, u svakom od njih postoji mogućnost blokiranja središnjeg i međukotačnog diferencijala.

Još jedna značajka takvih sustava je mogućnost onesposobljavanja jednog od mostova. Ako vam je potrebna velika sposobnost cross-country, onda je bolje dati prednost troosovinskim automobilima sa sustavom 6x6.

Ili četiri mosta sa sustavom 8x8.

Što se tiče glavne jedinice, terenska vozila s niskotlačnim gumama mogu imati i karburator i dizel motor.

Dizelska verzija prikladnija je za srednja i velika vozila, a verzija s rasplinjačem prikladnija je za male terenske uređaje namijenjene ljubiteljima lova ili ribolova.

Vrste terenskih vozila na niskotlačnim gumama

Terenska vozila sa SND razlikuju se po svojoj funkcionalnoj namjeni.

Oni su:

1. Putnik. Ova tehnika je dizajnirana za prijevoz ljudi u količini do 15 osoba;
2. Teretno-putnički. Osobitost takvih terenskih vozila je u tome što mogu primiti i putnike (do četiri osobe) i teret (za te je svrhe predviđena posebna prikolica, platforma);
3. Teretni. Imaju vlastitu prikolicu i posebnu platformu za prijevoz razne robe.

Domaći i strani modeli terenskih vozila

Danas su na tržištu automobila terenska vozila s niskotlačnim gumama predstavljena mnogim modelima. Pogledajmo neke od njih.

Automobilsko tržište Ruske Federacije.

Dizajniran za kretanje po vodi i bilo kojem terenu. Pritom je najzanimljivije da ne pripada klasi terenskih vozila.

Može prevesti do 80 kilograma tereta i do dvije osobe. Ima četverotaktni motor na brodu s 9-15 konjskih snaga. Može postići brzinu do 25 km/h. Prosječna cijena takvog "čuda" je 170-200 tisuća rubalja.

Riječ je o amfibijskom terenskom vozilu s trocilindričnim motorom od 53 konjske snage.

Razvija brzinu do 45 km / h. Polietilen se koristi kao glavni materijal za tijelo, postoji dodatna zaštita.

Svoje funkcije može obavljati na temperaturama od -40 do +40 stupnjeva Celzijusa. Ima nosivost do pola tone.

Ima slabiji dvocilindrični motor od 35 “konja”. Ostale funkcije slične su verziji koja je gore razmotrena. Trošak je oko 600 tisuća rubalja.

Pune karakteristike Tiger HVN 6x6-1.

Modernizirana verzija UAZ-a. Jednostavan za održavanje i popravak. Mehanički dio se ne razlikuje od standardnih modela.

Može biti opremljen benzinskim ili dizel motorom. Brzina - do 70 km / h, maksimalna težina - 450/350 kilograma na kopnu (voda), respektivno. Trošak je oko 1,4 milijuna rubalja.

Ima karakteristike slične prethodnom modelu. Posebnost je korištenje toplije plastike za tijelo i prošireni temperaturni raspon (-60- +60 stupnjeva Celzijusa).

Izvrsna opcija za poljoprivrednike i uljare. Ima dobru nosivost - 400/300 kg (zemlja/voda) i sve karakteristike modela main line.

Terensko vozilo sa šest kotača vrijedno više od dva milijuna rubalja. Ima karakteristike predvodnika linije. Nosivost - 700/400 kg.

Ima iste karakteristike kao i prethodni model. Automobil je postao teži do 2,8 tona i postao je prostraniji (kapacitet - do 8 osoba).

Inozemno tržište automobila.

U inozemstvu su proizvođači također na oprezu. Tamo su popularni sljedeći modeli.

Snažno amfibijsko terensko vozilo sa šest kotača, motorom od 18 konjskih snaga i maksimalnom brzinom do 30 km/h.

Ima različite boje, tijelo je izrađeno od polietilena. Radi u istom temperaturnom rasponu kao i prethodne verzije. Može nositi teret do 317 kilograma kopnom i do 227 kilograma vodom.

Još jedno američko terensko vozilo s 8 kotača. Kapacitet motora - 750 kubnih metara. cm.

Yanmar C12W 6×6. Terensko vozilo-kiper. Nosivost do 650 kg, maksimalna brzina - do 40 km / h.

Švedsko vojno terensko vozilo s motorom od 2,0 litre i snagom od 82 konjske snage.

ATV-i na našim otvorenim prostorima uvijek su bili visoko cijenjeni. Kreiraju ih za različite svrhe i zadatke, od strane individualnih entuzijasta ili specijaliziranih tvrtki kojima je proizvodnja terenskih vozila posao. Koji konkretni modeli postoje kod nas?

Počnimo s preuzimanjem. Pripremaju se u Krasnojarsku od komponenti Arctic Trucks. Rusko predstavništvo tamo radi više od sedam godina. Kupac dobiva gotov auto odmah na brojeve. Odnosno, sva poboljšanja su legalna, dobiveni su potrebni certifikati.

Nemoguće je proći pored nedavno senzacionalnog terenskog vozila, čija je sposobnost cross-country-a usporediva sa mogućnostima gusjeničara, au nekim parametrima ga čak i nadmašuje. Stroj je dizajnirao Alexei Garagashyan. Dizajniranje terenskog vozila počelo je 2012., a gotov primjerak predstavljen je 2015. na moskovskoj izložbi crossovera i SUV-ova Moscow Off-Road Show 2015. Vozilo se serijski proizvodi u St. Značajka Sherpa je pneumocirkulacijski ovjes. Četiri kotača međusobno su povezana zračnim kanalima. Dakle, kada jedan kotač udari, recimo, u panj, sustav će ravnomjerno rasporediti prekomjerni pritisak na druge kotače, a vozač jednostavno neće primijetiti panj.

Nižnjenovgorodska tvrtka Transmash pretvorila je popularnu GAZelu u terensko vozilo Kerzhak. Postoji verzija sa šest kotača i verzija sa četiri kotača. Dizajn obje modifikacije je okvir. Kerzhak je opremljen radijatorom s toplinskom snagom povećanom za 30%, mostovima - od traktora MTZ-82. Diesel motor, proizvođača ZMZ, radnog obujma 2,4 litre, snage 98 KS.

Terensko vozilo temeljeno na Ladi 4x4 proizvodi tvrtka Bronto iz Togliattija od 1995. godine. Prošle godine ga je testirao Vadim Kryuchkov. Togliatti je proširio lukove kotača kako bi odgovarao ogromnim kotačima. Zahvaljujući njima, automobil može plutati. Šasija je posuđena od UAZ-469, a 1,7-litarski motor i mjenjač su izvorni. Kao opciju nude ugradnju dva spremnika goriva od 70 litara. Nosivost marša je 350 kg. Po zahtjevu, u salon se postavlja stražnje sjedalo. Kao standard, postoji rezervni kotač.

vozilo za sve terene Lopasnja od 1999. proizvodi moskovska tvrtka Arktiktrans. Automobil može biti na četiri kotača ili na šest kotača. Dizajn terenskog vozila nije okvir. Obje inačice imaju nosivo aluminijsko tijelo, izrađeno po principu trupa zrakoplova. Na terenska vozila ugrađeni su različiti motori - na primjer, od Oka, VAZ-2108 itd. Masa praznog vozila - 980 kg, nosivost - 500 kg. Može plivati.

Trekol-39294 od 2004. godine proizvodi istoimena moskovska tvrtka Trekol. Postoji mnogo opcija - teretni, putnički, 4x4 ili 6x6. Tijelo je izrađeno od stakloplastike. Stroj se temelji na jedinicama UAZ i GAZ. Diesel motori na izbor: tu su ZMZ i Hyundai motor. Po narudžbi Trekol će biti opremljen vodenim topom za kretanje po vodi. Nosivost terenskog vozila je 700 kg. Maksimalna brzina je 70 km/h.

Prvo terensko vozilo Burlak pojavio se 2015. Kreirao ga je uralski dizajner Aleksej Makarov. Ukupno su sastavljena 2 terenska vozila. Drugi automobil, već drugačijeg dizajna, objavljen je 2016.

Ugrađeni mjenjači preuzeti su iz BTR-60. Prijenos - vlastiti dizajn Alekseja Makarova. Burlakov dizajn temelji se na prostornom okviru na koji je ugrađeno aluminijsko tijelo. Ispred automobila je motor od 145 KS. Burlak zna plivati. Nosivost bez gubitka uzgona - 2 tone.

Još jedno terensko vozilo koje je proizvela moskovska tvrtka "Trekol" na temelju UAZ-31514 - Trekol-39041. Prošireni su lukovi kotača, a sama karoserija dopunjena je stepenicama kako bi se olakšao ulazak i izlazak iz automobila. Izvrsnu sposobnost cross-country osiguravaju gume bez zračnica dimenzija 1300x600-533. Uz njih, razmak od tla automobila raste do 500 mm. Gume također osiguravaju uzgon. Takav UAZ-vodozemac razvija brzinu u vodi do 3 km / h. Ako ugradite vanbrodski motor - 10 km / h. Automobil može biti opremljen i benzinskim motorom ZMZ - 40905.10 snage 128 KS i dizelskim motorom Hyundai D4BF (83 KS).

Prošlost poznatih "štruce" nikako proći. Ovo terensko vozilo također je kreirala tvrtka Trekol, a zove se Trekol Profi. Kao što možete pogoditi, temelji se na UAZ-2206. Trekol stručnjaci nadogradili su sustav goriva i ispušni sustav, isporučili deveterolisne opruge, ojačane osovine i reduktore kotača, originalne kardanske osovine i još mnogo toga. Prednosti terenskog vozila su kapacitet i pristup motoru iz putničkog prostora, odnosno popravci se mogu obaviti na vrućini.

Što je s UAZ Patriot? U svojoj bazi također ima terenska vozila. Recimo Yamal H-4S, razvijen od strane Yamalspetsmash LLC. Terensko vozilo posebno je dizajnirano za rad u uvjetima krajnjeg sjevera. U kabini može sjediti pet osoba. Autonomni grijač Eberspacher irtronic pomoći će u održavanju normalne temperature u kabini u uvjetima nenormalno niskih temperatura. Kao opcija, terensko vozilo bit će opremljeno središnjim sustavom za podešavanje tlaka u gumama i vitlom Sprut-9000. maksimalna brzina Yamal H-4S- 55 km/h na asfaltiranoj cesti.

Još jedan značajan plus ATV-a je njihova kompaktnost. Oni mogu voziti bilo gdje, pojam "neprohodno" za njih jednostavno ne postoji. ATV će stati za dvije osobe.

Ovdje ćete pronaći razne ATV vozila, cijene koji se uvelike razlikuju ovisno o proizvođaču i modelu. Postoje i proračunski modeli i terenska vozila više cjenovne kategorije. Odaberite vozilo koje vam odgovara po tehničkim karakteristikama i cijeni!

Ponekad ATV, kao i svako drugo vozilo, zahtijeva popravke. Glavni problem je nedostatak rezervnih dijelova. Zato vam nudimo dijelove za ATV koje možemo isporučiti izravno na vaš dom. Moguća dostava i za motocikle. Detalje možete provjeriti kod našeg operatera.

ATV-i su izvrsni SUV-ovi temeljeni na motociklima i triciklima, odlikuju se izvrsnom sposobnošću cross-country, udobnom prilagodbom motocikla i jednostavnošću u svakodnevnoj uporabi.

Naša internetska trgovina nudi prodaju vozila za snijeg i močvaru, terenskih vozila, motornih vučnih vozila, motornih sanjki i drugih vrsta terenskih motornih vozila namijenjenih aktivnostima na otvorenom, turizmu, iznajmljivanju i raznim područjima profesionalne djelatnosti. Ribolov i lov na teško dostupnim mjestima, putovanja u udaljene kutove naše ogromne domovine, zaštita šuma, geološka istraživanja, održavanje cjevovoda - to su područja u kojima se ne mogu odreći terenskih vozila.

Vozilo za snijeg i močvaru je terensko vozilo na kotačima ili gusjenicama namijenjeno prijevozu ljudi i robe po neravnom terenu. Neka vozila za snijeg i močvaru (također se nazivaju amfibijskim terenskim vozilima) imaju zapečaćeno tijelo čamca, pa mogu prevladati vodene prepreke plivajući. U pravilu, močvare imaju pogon na sva četiri kotača i formulu kotača 4×4, 6×6, 8×8. Rjeđe su terenska vozila opremljena samo stražnjim ili prednjim pogonom.

Svako vozilo za snijeg i močvaru u početku je stvoreno za rad u teškim uvjetima. Močvara i močvara, blato i voda, pijesak i šljunak ne bi trebali postati nepremostiva prepreka za automobil čija je glavna svrha "raditi" u potpunim uvjetima izvan ceste. Istodobno, za prijevoz robe i putnika, terensko vozilo mora biti ekonomski isplativo, odnosno mora imati dovoljnu nosivost, a za sigurnost - pozitivnu stabilnost i, ako se radi o vodozemcu, onda i plovnost.

Uglavnom se za kretanje vozila na kotačima za snijeg i močvaru izvan udobnih cesta koriste gume s niskim ili ultraniskim tlakom kako bi se povećala površina kontakta kotača vozila s podlogom („kontaktna površina“ ”) i čvrsto ostati na površini. Na gume ili kotače nekih terenskih vozila moguće je ugraditi uklonjive gusjenice, što još značajnije smanjuje tako važan parametar ove vrste vozila kao što je specifični tlak.

Gusjenična vozila za snijeg i močvaru u pravilu su opremljena s dvije gusjenice. Zbog najveće moguće površine kontakta gusjenica s površinom tla ili snijega, močvara je često najučinkovitije terensko vozilo. Terensko vozilo na gusjenicama osjeća se mnogo samouvjerenije dok vozi po bilo kakvom snijegu, viskoznoj močvari, pijesku i, bez sumnje, na bilo kojem drugom slabo nosivom tlu, ali zabranjeno je ući na autocestu prema prometnim pravilima.

Kupnja vozila za snijeg i močvaru nije jeftino zadovoljstvo. Dobro terensko vozilo je skupo. Osim toga, stroj se može nadopuniti raznim korisnim opcijama (prikolica, kuka za vuču, vitlo, gusjenice za kotače, tenda, kavez za zaštitu od sigurnosti, pumpa, nož, unutarnji grijač, između ostalog, prikolica za prijevoz kolica za močvaru itd.) , što joj značajno povećava cijenu. Konačna cijena vozila za snijeg i močvaru formirana je upravo ovim, u ovom ili onom slučaju, neizostavnim dodacima.

U svijetu postoje stotine marki strojeva ove vrste. Najpoznatiji predstavnici strane proizvodnje su kanadska vozila za snijeg i močvaru Argo (Argo) i američka terenska vozila Max. Domaćeg proizvođača predstavljaju robne marke Sherp (Sherp), Tinger (Tinger), ranije zvan Viking (Viking), Pelets, KIT, Berkut, Trekol, Petrovich, Medved, Taiga, Tundra, Shaman, Mammoth, Arkuda, Attack, Niva Bronto, Veps, Huntsman, Unex, Ukhtysh, Uzola, Itlan, Mirage i mnogi drugi.

Kineski proizvođač ne propušta priliku ostvariti profit i zadovoljiti potražnju potrošača za terenskim vozilima opskrbljujući rusko tržište ne samo vozilima za snijeg i močvaru Montero (Montero), Bonai (Bonai) i Elisey, već i aktivno proizvodeći komponente za naše tvornice. Istina, vrijedi napomenuti da je cijena kineskih vozila za snijeg i močvaru sasvim usporediva s cijenom terenskih vozila iz Rusije, SAD-a i Kanade, ali njihova je kvaliteta osjetno lošija, što potvrđuju i stručnjaci i recenzije kupaca .

Poštovani posjetitelji stranice "Samodelkindrug", u članku koji vam je predstavljen, govorit ćemo o stvaranju terenskog vozila na niskotlačnim gumama.

Ova vrsta guma ima neospornu prednost u odnosu na balon valjke, prije svega, to je njihova čvrstoća, zaštita od probijanja je učinkovitija od one prethodnih valjaka iz cilindara. Takve niskotlačne gume danas su vrlo popularne kod kućnih majstora.

Ove divne gume izrađene su od starih automobilskih ili traktorskih guma, na primjer, autor ih je koristio s kamiona KRAZ.Na poseban način se s gume otkine gornji sloj, prethodno označivši sve detalje. Guma nakon ljuštenja postaje mnogo lakša nego što je bila, što olakšava korištenje na ovim vrstama terenskih vozila.

Terenska vozila kod nas su prijeko potrebna, jer i sami znate kojim cestama) a terenskom vozilu ne trebaju, treba mu samo smjer. Ako se bavite profesionalnim lovom ili ribolovom, morate putovati na velike udaljenosti po neravnom terenu, zahvaljujući ovoj tehnici putovanje je samo zadovoljstvo)

Uglavnom, dečki svoja terenska vozila sklapaju upravo u svojim garažama, od starih automobila domaće proizvodnje koji im služe kao donatori. Općenito, od jednostavnog auto-smeća prave izvrsna terenska vozila. I tako, pogledajmo pobliže što je autoru trebalo za sastavljanje svog "željeznog konja"?

materijala

1) OKA motor 2) KRAZ gume metalni ugao 3) inox lim 4) cijev 16 i 20 mm 5) čelični lim 3 i 4 mm 6) VOLGA most

Alati

1) aparat za varenje 2) brusilica 3) čekić 4) set ključeva 5) kliješta 6) turpija 7) čeljust 8) metar 9) bušilica 10) nož 11) vitlo

Proces stvaranja terenskog vozila na niskotlačnim gumama vlastitim rukama

Izravno će se sav posao odvijati u garaži majstora, gledamo ....

I tako, prije svega, autor priprema mostove budućeg terenskog vozila, naime, pokriva ih posebnom antikorozivnom smjesom, jer će ova tehnika imati stalni kontakt s vodom i prljavštinom.

Zatim je majstor pripremio motor od automobila OKA koji je odslužio svoje.

A sada su kotači s gumama spremni za rad. Prema autoru, ovi kotači su najbolja opcija za ATV.

Ovdje vidimo kako je autor zavario okvir za drugu polovicu terenskog vozila od profesionalne kvadratne cijevi.

Čvorovi se također tretiraju antikorozivnim spojem. Budući da će se rad terenskog vozila odvijati u ekstremnim uvjetima, morate se unaprijed pobrinuti za sve suptilnosti i sitnice.

Trup je izrađen u vodonepropusnom dizajnu, u obliku svojevrsnog čamca.
Autor je jako dobro obradio dno, tako da hrđa nije nimalo strašna.

Postavio sam kotače i sada je terenac skoro gotov, autoru predstoji još malo rada na podešavanju komponenti i sklopova.

Majstor je napravio i posebnu prikolicu za prijevoz terenskog vozila do mjesta njegovog rada.

I evo prvog izleta izvan grada, ribolova i lova, i samo za testiranje i vožnje :) Prema autoru, terensko vozilo ponaša se samouvjereno, snaga motora je dovoljna za ovu liniju i veličinu guma.

Odakle su drva za ogrjev? Naravno, iz šume :) Kao što se vidi na fotografiji, autor je karoseriju terenca natovario balvanima do guše, najvjerojatnije kako bi sagradio nekakvu privremenu nastambu, ili šupu, jer ne Ne vozite se kroz močvare nekoliko sati u tajgi :) Sve ozbiljno!

Ovime završavam članak, nadam se da vam se svidio :) Hvala na pažnji!

Napišite u komentarima što mislite o ovom razvoju.

Kako biste bili svjesni svih domaćih proizvoda dodanih na stranicu, možete se pridružiti našoj grupi