Prva, originalna generacija BMW-a I8 pojavila se pred svjetskom zajednicom na jesenskom Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu 2013., a prvi koncept predstavljen je još 2009. Unatoč činjenici da je od njegovog debija prošlo punih šest godina, model još uvijek izgleda prilično neobično i nije izgubio status "automobila sutrašnjice". Međutim, proizvođač se odlučio ne oslanjati na sudbinu i proveo je ažuriranje, što je rezultiralo prvim planiranim i prilično opsežnim restiliziranjem. Automobil je dobio potpuno novi alternativni tip karoserije koji prije nije bio predstavljen, moderniziranu elektranu, kapacitetniju bateriju, redizajniranu unutrašnjost s novim sjedalima i prošireni popis opreme. Između ostalog, modelima u novoj karoseriji nudit će se ekskluzivni First Edition paket. Njegove prepoznatljive značajke su mat crni umetci u unutrašnjosti, kao i jedinstveni 20-inčni diskovi kotača Radijalna žbica.

Dimenzije

BMW AI 8 je hibridni sportski automobil. Ranije se nudio isključivo kao coupe, ali nakon restilizacije postao je dostupan i roadster. Zatvorena verzija ima četiri sjedala po formuli 2+2 (samo niži putnici mogu udobno sjediti straga), a otvorena verzija može primiti samo vozača i jednog putnika. Model je dugačak 4689 mm, širok 1942 mm, 1293 mm za coupe i 1291 mm za roadster, kao i 2800 mm između parova kotača. Razmak od tla očekivano nizak. Radi spuštanja težišta i povećanja stabilnosti iznosi samo 117 milimetara. Automobil se temelji na dva dizajna s poetičnim nazivom. Prva je Drive šasija, koja se sastoji od dva podokvira povezana krutim spremnikom baterije koji djeluje kao okosnica snage. Ovjes je sasvim običan - dva poprečna ramena sprijeda i multi-link dizajn straga, sve naše izrade. Na vrhu ove strukture nalazi se Drive kokpit, izrađen od kompozita od karbonskih vlakana.

Tehnički podaci

BMW I8 opremljen je hibridnim pogonskim sklopom. Temelji se na skromnom 1,5-litrenom trocilindričnom motoru. Nosi sufiks B38 i debitirao je na Mini modelima. Za razliku od osnovna verzija, dobio je skromniji turbopunjač bez Twin scroll sustava. Kao rezultat, razvija 231 konjsku snagu pri 5800 o/min i 320 Nm okretnog momenta počevši od 3700 o/min. Uparen je sa šesterostupanjskim Aisin hidromehaničkim automatskim mjenjačem i pokreće stražnje kotače. Sprijeda je ugrađen sinkroni elektromotor s dvobrzinskim mjenjačem. Njegova snaga je malo povećana, zbog čega je vršna ukupna snaga takvog tandema porasla s 362 na 374 Konjske snage. Povećao se i kapacitet baterije. Od sada će samo na električni pogon coupe moći prijeći do 55 kilometara, a roadster do 53. Što se tiče dinamike, ovisno o tipu karoserije, automobil će moći ubrzavati od nule do prvu stotku za samo 4,4-4,6 sekundi, a maksimalna brzina elektronski je ograničena na 250 kilometara na sat. Potrošnja goriva je nevjerojatno niska - samo 1,9-2,1 litara na stotinu u kombiniranom ciklusu.

oprema

BMW I8 pripada premium segmentu i standardno je opremljen svime što je potrebno za sigurno putovanje uz povećanu udobnost. Automobil se može pohvaliti cijelim nizom zračnih jastuka, dvozonskom klimom, električno podesivim sjedalima i perforiranom kožom Spheric. Ekskluzivnije opcije uključuju laserska prednja svjetla s dometom do 600 metara i napredni sustav pomoći u vožnji.

Video

4 / 5 ( 4 glasovi)

Najiščekivaniji model BMW i8 predstavljen je na izložbi u Frankfurtu u rujnu 2013. Ukratko, dobio je hibridne motore, od kojih je jedan 1,5-litreni 3-cilindrični dizelski motor s dvostrukim turbopunjačem koji razvija 231 KS. te električni motor koji pokreće prednje kotače i ima 131 konjsku snagu. Nastala je u rekordne 3 godine. Cjelokupna paleta BMW modela.

Vanjski

Novi BMW auto 2015 i8 Hybrid coupe prikazan ovdje je sve samo ne običan. Vrata se otvaraju prema gore u obliku galeba. Način na koji su dizajneri dizajnirali izgled hibridnog automobila jednostavno je nevjerojatan sa svojim hrabrim revolucionarnim idejama, što je vrlo različito od automobila sa serijskom budućnošću.

Nos sportskog automobila može se razlikovati po "nosnicama" rešetke hladnjaka, već poznatim ljubiteljima BMW-a, koje su iz očitih razloga lažne. Lažni jer ispod haube na standardnom mjestu motora unutarnje izgaranje Postoji električni motor koji ne pati od pregrijavanja. Prednja rasvjeta je u potpunosti LED i izrađena su u futurističkom stilu.

Smješten sprijeda, branik ima isti zanimljiv izgled, koji je glatko i elegantno nadopunjen glatkom ravninom prednjeg poklopca motora s integriranim aerodinamičkim dijelovima. Osim toga, tu su i jedinstvene kapice retrovizora na prilično zanimljivim nogama - sve se to skladno uklapa u pomalo čudan izgled sportskog automobila.

BMW i8 Hybrid Coupe 2015 iznenađuje sam po sebi i svojim umjetničkim rješenjima. Sve je tako precizno osmišljeno da neki dijelovi doprinose pravilnoj preraspodjeli protoka zraka, kako za učinkovito hlađenje motora, tako i za povećanje potisne sile.

Isti ti detalji stražnjem dijelu automobila daju neobičan izgled. Duž cijelog stražnjeg dijela bavarske proizvodnje proteže se pozamašan branik s ugrađenim difuzorom i jedinstvenim umetkom. Što se tiče tehnologije pojačanja svjetla, ona je bogata LED dizajnom i jasno ističe utore na rubovima za aerodinamičnost.

Cijela ova slika završava ogromnim bumerangima koji kao da teku s krova. Karoserija ovog oblika, sa svojim spojlerima i drugim dodacima omogućila je inženjerskom osoblju BMW-a da smanji koeficijent otpora zraka na minimalnu vrijednost - jednak je 0,26 Cx.

Dizajn automobila sastoji se od donjeg aluminijskog modula, na koji su montirane sve elektrane, i gornjeg, koji uključuje kabinsku kapsulu izrađenu od ojačanih karbonskih vlakana. Kao dodatnu opciju možete naručiti laserske farove koji su 70% jači od LED farova i daju ugodniji osjećaj bijele svjetlosti.

Interijer

U samoj kabini ima mjesta za 4 putnika, ali možete potpuno udobno sjediti samo naprijed. Iza prednjih sjedala ima dovoljno mjesta samo za djecu ili torbe. Kada govorimo o interijeru, odmah je vidljivo da ne zaostaje za izgledom automobila.

Ovdje možete vidjeti ispunjenje prostora u futurističkom stilu s nekim varijacijama varijabilne konturne rasvjete, potpuno kompletnom elektroničkom funkcionalnom pločom s instrumentima i projekcijskim platnom najnovija generacija, jasno dizajniranu prednju ploču i vrlo udobna sjedala, koja su izrađena prema anatomskom profilu.

Unutrašnjost je izrađena od poliranih karbonskih vlakana, a ponegdje i od organskog stakla visoke čvrstoće i prozirne plastike. Pitam se što nadzorna ploča kada se paljenje isključi, postaje zatamnjeno. Neki usmjerivači zraka bili su postavljeni oko njega, a njihove stijenke su bile prekrivene kromom.

Sve izgleda vrlo funkcionalno, udobno i ergonomski. Nasloni sjedala izgledaju tanko, što daje dodatni prostor za putnike straga. Ono što nedostaje BMW-u i8 Hybrid iz 2015. je prtljažni prostor. Nijemac nudi samo 154 litre. Povrh toga, temperatura u njemu je također vrlo visoka, jer se agregat nalazi u blizini.

Tehnički podaci

Jedinica za napajanje

BMW i8 Hybrid coupe iz 2015. pokreće hibridna instalacija, koja uključuje 1,5-litreni 3-cilindrični motor s turbopunjačem koji razvija snagu od 231 konjske snage i električni motor sa snagom od 131 konjske snage, par prijenosa i nekoliko litij-ionske baterije, koji se nalaze u središtu poda, što je inženjerskom osoblju omogućilo postizanje jedinstvene raspodjele težine stroja duž osi.

Ukupna snaga je 362 KS. Sportski automobil do prvih 100 km stiže za 4,4 sekunde, a ograničenje brzine je ograničeno na 250 km/h. Dizelski motor radi sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, a elektromotor s dvostrukim mjenjačem. Prosječna potrošnja je 2,5 litara na sto.

Električni motor može prenositi snagu na prednje kotače pomoću 2-brzinskog automatskog mjenjača. Baterije su korištene od Samsunga, koje su bile opremljene tekućinskim hlađenjem. Samo s električnim motorom BMW može prijeći udaljenost od 25 – 35 km. Autonomija ovisi o uvjetima na cesti, temperaturi i brzini.

Elektromotor je dovoljan za postizanje najveće brzine od 120 km/h. Baterije možete napuniti do 80% u samo nekoliko sati, što je moguće zahvaljujući vlastitom iWallbox punjaču, a punjenje iz stacionarne utičnice oduzet će vam sat vremena više (oko 3 sata). Motor s unutarnjim izgaranjem prenosi okretni moment na stražnje kotače.

Treba napomenuti da je dodatna pogonska jedinica koja radi na tekuće gorivo dobila motor-generator snage 11 kW. Potrebno je za ponovno punjenje baterije, kao i za munjevito podizanje tijekom turbopunjača koji su neizbježni pri visokom tlaku.

Šasija

Hibrid je dobio potpuno neovisan ovjes s prilagodljivim električno kontroliranim amortizerima Dynamic Damper Control, gdje je sprijeda ugrađen ovjes s 2 veze, a straga ovjes s 5 veza. Gotovo svi dijelovi ovjesa izrađeni su od aluminija, što je omogućilo doprinos smanjenju težine superautomobila.

Kočioni sustav na hibridnom automobilu je samo disk, s perforiranim naprijed i ventiliranim straga. Upravljački uređaj ima mehanizam zupčaste letve i zupčanika, koji nadopunjuje električno pojačalo. Takve karakteristike tehničke opreme sportskog automobila mogu iznenaditi ne samo obične ljude. ljubitelji automobila, kao i ljudi koji izravno rade u području automobilske tehnologije.

Mogućnosti i cijene

U Ruska Federacija, modifikacija BMW i8 opremljena je 20-inčnim dijagonalnim kotačima od lake legure, optičkim LED sustavom, šest zračnih jastuka, kožnim interijerom, dinamičkim tempomatom, projekcijskim zaslonom i punim arsenalom električnih sigurnosnih usluga.

Osim toga, tu je i multimedijski zabavni kompleks koji uključuje sustav zvučnika HiFi Harman Kardon, koji uključuje jedanaest zvučnika. Po želji je moguće ugraditi laserske farove koji “pucaju” na 600 m.

Očekuje se da će takav automobil u početku biti dostupan samo u dva zastupnička centra u Moskvi i St. Petersburgu. Ovo umjetničko djelo i inženjerska vještina procjenjuje se na približno 9.540.000 rubalja za BMW i8 Hybrid coupe 2015. s pogonom na sve kotače.

Prednosti i nedostatci

Prednosti automobila

• Hi-tech;
• Ekonomična potrošnja goriva;
• Izvrsna dinamika i upravljivost;
• Prekrasan vanjski dizajn;
• Najnovija ergonomska i udobna unutrašnjost.

Nedostaci automobila

• Pretjerano krut ovjes;
• Slabo prianjanje kotača i ceste pri skretanju;
• Trošak automobila;
• Cijena njegovog daljnjeg održavanja.

Sažmimo to

BMW i8 Hybrid coupe iz 2015. doista je nevjerojatan sportski automobil. hibridni automobil, koji jednostavno zadivljuje svojim izgledom i profinjenim interijerom. Unatoč "skromnim elektranama", automobil je vrlo razigran i brz. Sportski automobil izrađen je najnovijom tehnologijom. Njegova minimalna potrošnja i emisija CO2, kao i rekordni koeficijent otpora, omogućuju mu da bude vodeći u svojoj kategoriji.

Fotografija BMW-a i8

U rujnu 2009., na sajmu automobila u Frankfurtu, BMW je predstavio koncept sportskog automobila pod nazivom BMW Vision Efficient Dynamics. Sljedeće godine, 2010., najavljeno je da će proizvodnja proizvodnog modela pod nazivom BMW i8 započeti 2013. u tvornici tvrtke u Leipzigu.

Kroz to vrijeme bilo je mnogo skeptičnih primjedbi da ovaj pothvat neće biti uspješan i da će tvrtka izgubiti znatna sredstva uložena u razvoj i proizvodnju budućeg modela. Razlog za takve izjave bili su neuspjesi koji su zadesili konkurente bavarskog proizvođača automobila na ovom polju i još uvijek prilično "sirove" tehnologije za stvaranje hibrida. No rezultat je nadmašio sva očekivanja, ušutkavši i najvatrenije skeptike. Pokazatelj izvrsnog rada inženjera i uspjeha projekta u cjelini je činjenica da je u nekoliko mjeseci 2014. tvrtka primila godišnji broj narudžbi po prilično značajnoj cijeni automobila - 126 tisuća eura.

Zašto se ovaj automobil dopao europskim kupcima? BMW i8 je coupe klase G2 s pogonom na sve kotače 2+2 s karoserijom od karbonskih vlakana i aluminijskim okvirom. Iako proizvodnom modelu nedostaju neke od visokotehnoloških prednosti koje su bile prisutne u konceptualnoj verziji, ipak je automobil s pravom zadržao titulu inovativnog i visokotehnološkog vozilo. Glatke linije i obline karoserije daju mu brz i graciozan izgled 200% sportskog automobila, izraženo u potpuno praktičnim terminima, možda i najmanji koeficijent otpora zraka - 0,26.

Zahvaljujući tradicionalnoj uporabi kompozitnih materijala i lakih metala u modernim automobilima ove klase, bilo je moguće smanjiti težinu automobila na 1490 kg, uz zadržavanje strukturne krutosti.

Srce sportskog automobila BMW i8 je plug-in hibridna instalacija koja nudi mogućnost punjenja litij-ionske baterije ne samo od glavnog motora, već i od redovne električne mreže. Prema proizvođaču, potpuno punjenje baterija smještenih u središtu aluminijskog okvira iz mreže od 120 V trajat će 3,5 sata, a s naponom od 220 V - sat i pol.

Pogon na prednje kotače osigurava elektromotor snage 131 KS smješten u prednjem dijelu karoserije. Zajedno s trocilindričnim benzinski motor s dva turbopunjača zapremine jedne i pol litre i snage 231 KS. ukupna snaga automobila je 362 KS. a postiže se najveći okretni moment od 570 Nm. Sukladno tome, automobil je opremljen s dva mjenjača: šestostepenim automatski prijenos zupčanici daju okretni moment iz motora s unutarnjim izgaranjem, a dvobrzinski automatski mjenjač iz elektromotora. Elektronički sustav kontrolirati pogon na sve kotače osigurava raspodjelu vuče između osovina i između kotača iste osovine. Raspored težine po osovinama je 50:50.

I izvana i iznutra, BMW i8 pokazao se prilično atraktivnim. Sve najbolje što je tvrtka razvila utjelovljeno je u praktičnom i ergonomskom modernom dizajnu interijera koji nadopunjuje izvorni izgled automobila. Redovno staklo zamijenjeni su izdržljivijima, ali i tanjima, a kako bi se smanjila masa, među materijalima korištenim u kabini prisutan je i magnezij.

Maksimalna brzina automobila je 250 km / h, a ubrzanje do stotke je samo 4,4 sekunde. Kada ga pokreće samo električni motor, BMW i8 može prijeći 35 kilometara s jednim punjenjem baterije i postići maksimalna brzina 120 km/h.

Ipak, jedan od najupečatljivijih pokazatelja koji izdvaja ovaj sportski automobil je njegova učinkovitost, koju su neki europski časopisi nazvali ekstremnom. Tako u mješovitom načinu rada i8 troši samo 2,5 litara na 100 kilometara uz emisiju CO2 od 59 g/km. Štoviše, najveća udaljenost koju može prijeći s potpuno napunjenim spremnikom od 25 litara je 600 kilometara.

Naravno, za takav novac možete kupiti gotovo svaki automobil s tradicionalnim motorom BMW-a ili bilo koje druge marke, ali u ovom slučaju i8 je sposoban i već je postao predmet žudnje mnogih bogatih Europljana. Kao i u mnogim slučajevima, tvrtka je uspjela, ne bez određene doze rizika, iznenaditi javnost, razmaženu raznim tehničkim novitetima novijeg doba, stvorivši, bez pretjerivanja, automobil iz snova.

BMW i8 Specifikacije

BMW i8 / BMW i8

BMW i8 prvi je BMW-ov hibridni superauto. Serijska verzija modela službeno je predstavljena u jesen 2013. na sajmu automobila u Frankfurtu, iako je konceptni automobil javnosti prikazan još 2009. godine. Prema tvrtki, BMW i8 je doista revolucionaran automobil. Karbonska monokok struktura karoserije u kombinaciji s aluminijskim okvirom, kao i korištenje laganog magnezijskog materijala u unutrašnjosti, omogućili su značajno smanjenje mase praznog vozila modela. Bavarski inženjeri zamijenili su dio običnog stakla tanjim, ali ultračvrstim. Lagana, ali u isto vrijeme prilično kruta karoserija novog BMW-a i8 ima najniži koeficijent otpora - 0,26. I8 se također može pohvaliti najnižim težištem od svih BMW-a. Futuristički dizajn čini da se hibridni superauto ističe: tekuće linije i obline karoserije BMW-a i8 stvaraju sofisticiranu, mišićavu siluetu modernog sportskog automobila. Interijer modela kreiran je u duhu BMW koncepta, gdje je praktičnost savršeno kombinirana s uspješnom ergonomijom i modernim dizajnom.

Pogonska jedinica u BMW-u i8 ugrađena je straga. Ovo je 1,5-litreni benzinski turbo motor, uparen sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Inženjeri su elektromotor smjestili u prednji dio karoserije, a baterije su smještene u središtu aluminijskog okvira. Električna jedinica BMW-a i8 je plug-in dizajna, koji omogućuje punjenje baterije vozila iz električne utičnice. Električni motor od 131 konjske snage omogućuje vam da prijeđete oko 35 km maksimalnom mogućom brzinom do 120 km na sat bez spajanja benzinskog motora. Ukoliko vlasnik treba prijeći duže relacije, u igru ​​dolazi 1,5-litreni benzinac snage 231 KS. Inženjeri su uspjeli postići takve performanse iz tako malog volumena zahvaljujući upotrebi dvaju turbopunjača. U Europi je osnovna cijena za BMW i8 125 tisuća eura.

Hibridni superautomobil dostupan je u 4 opcije boja karoserije i nekoliko linija interijera s kombiniranim kožnim materijalima. Neosporna standardna oprema BMW-a i8 uključuje automatsku 2-zonsku klimu, dodatno električno grijanje unutrašnjosti, višenamjenski upravljač, grijana i električno podesiva sjedala, MBW Professional multimediju (zaslon od 8,8 inča, iDrive upravljač osjetljiv na dodir), paket naprednih komunikacijskih sustava, interaktivne usluge Connected Drive, mogućnost daljinskog upravljanja automobilom. Popis osnovnih sigurnosnih sustava njemačkog hibrida uključuje kontrolu stabilnosti, 6 zračnih jastuka (prednjih i bočnih), upozorenje na blizinu, pokazivač tlaka u gumama i asistenta u vožnji. Uz to, vlasnik BMW-a i8 dobiva postjamstvenu uslugu "3. godina plus", poseban servisni paket i jamstveni list za bateriju (8 godina ili 100 tisuća km).

O seriji

BMW i8 je sportski automobil s hibridnim benzinsko-električnim pogonskim sklopom i drugi je model podmarke "I" minhenskog automobilskog koncerna BMW (prvi model je električni i hibridni električno-benzinski kompaktni petoro vrata hatchback BMW i3). Oba modela su prvi put predstavljena na sajmu automobila u Frankfurtu 2013. godine.

BMW i8 je vrhunski automobil s pogonom na sve kotače dostupan u coupe izvedbi. Automobil se odlikuje modernim, futurističkim dizajnom, udobnom i funkcionalnom vrhunskom unutrašnjosti, kao i modernim tehničkim značajkama. Automobil se također odlikuje izvrsnim voznim svojstvima. Automobil je namijenjen osobama s visokim primanjima i zabrinutima za degradaciju okoliša.

BMW i8 je prvi put predstavljen kao izložbeni automobil još 2009. godine. Automobil je ušao u masovnu proizvodnju, gotovo nepromijenjen u usporedbi s konceptnom verzijom.

Krajem studenog 2017., u sklopu sajma automobila koji se održava u Los Angelesu, njemački proizvođač automobila predstavio je modernizirani restilizirani coupe, koji je dobio bateriju povećanog kapaciteta i električni motor s više "konja". Automobil je počeo izgledati malo drugačije, a unutrašnjost automobila je dobila ažurirani popis opreme.

Ukupne dimenzije sportskog automobila su sljedeće:

1. Duljina - 4689 mm;
2. Međuosovinski razmak - 2800 mm;
3. Stražnji i prednji prevjesi - 960 i 929 mm;
4. Širina - 1942 mm;
5. Visina - 1298 mm;
6. Razmak od tla automobila varira ovisno o modifikaciji automobila, ali ne prelazi 117 mm.

U sklopu predstavljanja ažuriranog restiliziranog električnog sportskog automobila, BMW je predstavio i modifikaciju BMW i8 Roadstera. Automobil je na mnogo načina sličan običnom BMW-u i8, ali je automobil dizajniran za samo 2 osobe, a opremljen je sklopivim mekanim krovom koji se može spustiti dok se automobil kreće brzinom ne većom od 50 kilometara po sat. Krov se sklopi okomito pomoću posebnog električnog pogona: u poseban pretinac koji se nalazi na mjestu drugog reda sjedala: tamo je proizvođač također osigurao dodatni kapacitet od 92 litre namijenjen za odlaganje osobnih stvari.

BMW i8 Roadster i BMW i8 imaju isti izgled i dizajn interijera.

Motor

BMW i8 je istovremeno opremljen s dvije vrste elektrana: motor s unutarnjim izgaranjem i električni motor:

1. Benzinski motor ima obujam 1,5 litara, 3 cilindra i snagu do 231 KS. Motor s unutarnjim izgaranjem prenosi vučnu silu na stražnju osovinu automobila i radi u kombinaciji s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa;
2. Električni motor koji prenosi trakciju na prednju osovinu automobila potpuno je novi razvoj BMW-ovih inženjera, kreiran posebno za BMW i8. Snaga agregata koji troši električnu energiju je 143 KS. Elektromotor radi u sprezi s dvostupanjskim automatskim mjenjačem.

Elektromotor napaja niz litij-ionskih baterija, koje su smještene u središnjem tunelu i imaju vlastiti sustav hlađenja tekućinom.

Kapacitet pogonske baterije je 11,6 kWh, no od toga se nominalno koristi samo 9,4 kWh. Automobil je sposoban voziti 55 km u načinu rada električnog automobila. Maksimalna brzina električnog sportskog automobila je 120 km/h. Što se tiče dinamike ubrzanja, automobil ubrzava do brzine od 60 km na sat za 4,5 sekundi. Ponovno punjenje do 80% iz kućne električne utičnice trajat će 2,4 sata, a korištenjem vlastitog punjača to se vrijeme može smanjiti na 2 sata.

BMW i8 također je dobio dodatni motor-generator sa snagom od 11 kW - osigurava brzo podizanje tijekom "turbopunjenja" nastalih zbog visokog tlaka prednabijanja, a također puni baterije automobila.

BMW i8 je punopravni hibridni sportski automobil s pogonom na 4 kotača i ukupnom snagom oba motora od 374 KS. U "sportskom" načinu rada automobil ubrzava do "stotke" za 4,4 sekunde, a maksimalna brzina automobila, opremljenog elektroničkim limitatorom, iznosi 250 km / h. Potrošnja benzina je 4,5-5,5 litara. Za motore s unutarnjim izgaranjem koristi se benzin AI-95.

U sklopu predstavljanja ažuriranog modela, predstavnici minhenskog proizvođača automobila najavili su da će BMW i8 i BMW i8 Roadster biti opremljen snažnijim hibridnim pogonom. Povećanje učinkovitosti motora postići će se ugradnjom učinkovitijeg elektromotora na model, koji je odgovoran za vuču koja se prenosi na prednju osovinu. Istodobno, benzinski turbo pogonski agregat u automobilu ostat će isti. U restiliziranim automobilima također je povećan kapacitet baterije, što omogućuje coupeu da prijeđe udaljenost od 55 km s punim punjenjem, a za verziju automobila Roadster ta brojka iznosi 58 km.

Obje verzije automobila imaju ograničenje brzine od 250 km/h.

Interijer

Prilično je teško ući u sportski automobil: to se objašnjava niskim položajem sjedenja automobila i njegovim "sportskim specifičnostima". Međutim, kada se uđe u coupe, osoba zaboravi na početnu nelagodu: sportska, niska, udobna meka sjedala s bočnom potporom i grijanjem, također opremljena funkcijama ventilacije i masaže. Sjedala imaju veliki broj različitih električnih podešavanja, što vam omogućuje da prilagodite položaj stolca prema vašim individualnim karakteristikama. Glavni materijali koji se koriste za uređenje interijera njemačkog sportskog automobila su prava koža, meka plastika ugodna na dodir, prirodno drvo i metal.

Što se tiče općeg koncepta dizajna unutarnjeg prostora, izgleda doista futuristički, ali brojni detalji i elementi interijera omogućuju vam praćenje korporativnog stila BMW-a. Automobil je opremljen velikim trokrakim upravljačem koji lijepo leži u ruci i ima presvlake izvrsne kvalitete. Kontrolni elementi za dodatne unutarnje funkcije nalaze se na žbicama. Odmah iza upravljača možete vidjeti digitalnu kontrolnu ploču, s neobičnim i elegantnim rasporedom elemenata. Središnja konzola blago je okrenuta prema vozaču i opremljena je ogromnim ekranom osjetljivim na dodir koji omogućuje upravljanje multimedijskim sustavom i korištenje navigacije. Značajke dizajna BMW-a i8 uključuju mogućnost preklapanja zaslona u instrument ploču. Ispod zaslona nalaze se selektori automatskog mjenjača, elementi za podešavanje zasebne kontrole klime i još jedan zaslon: prikazuje postavljene parametre za različite elektroničke sustave automobila.

U blizini selektora mjenjača nalazi se još nekoliko kontrolnih tipki: gumb za pokretanje agregata, upravljački uređaj za pranje multimedijskog sustava, gumb elektroničke parkirne kočnice i gumbi za podešavanje ponašanja automobila na cesti.

BMW i8 nominalno ima stražnji red sjedala, no taj je prostor toliko mali da se uglavnom koristi za nošenje ručne prtljage i osobnih stvari vozača i suvozača. Međutim, u stražnjem dijelu, dizajn sportskog coupea uključuje držače za čaše.

Elektronika

Automobil je opremljen sustavima koji povećavaju ukupnu razinu udobnosti i sigurnosti, uključujući potpuni napredni multimedijski sustav, kao i elektroničke opcije koje povećavaju sigurnost i jednostavnost korištenja automobila.

Automobil je dobio izvrsnu tehničku opremu: elektronički limitator brzine i parkirnu kočnicu, sustav stabilnosti tečaja, naprednu kontrolu klime, sustav tempomata, senzore za svjetlo i kišu, puni multimedijski sustav, LED unutarnje osvjetljenje itd.

Posebne "značajke" modela uključuju napredni sustav svestrane vidljivosti: omogućuje ne samo dobivanje najcjelovitijih informacija o situaciji na cesti, već i olakšavanje parkiranja i vožnje. Sustav se može konfigurirati na takav način da se slike s vanjskih kamera prenose na vozačev pametni telefon.

Osobitosti

Što se tiče ostalih značajki dizajna sportskog automobila, njegov dizajn se temelji na modularnoj šasiji "DriveLife", koja ima nisko težište i raspodjelu težine 49:51. Šasija automobila sastoji se od grebena, u njemu su skrivene baterije, aluminijski podokviri, a karoserija od ugljičnih vlakana pričvršćena je na bazu navojnim spojevima. Automobil je dobio potpuno neovisan ovjes, s prilagodljivim, elektronički kontroliranim amortizerima: dinamička kontrola amortizera: sprijeda - dvostruka ramena, straga - s pet veza. Elementi ovjesa izrađeni su od aluminija: to pozitivno utječe na ukupnu težinu automobila. Kočnice, smještene na četiri kotača kupea, su disk kočnice, prednje su perforirane, a stražnje ventilirane. Stroj je opremljen mehanizmom za upravljanje zupčastom letvom i zupčanikom opremljenim električnim pojačivačem.

Mogućnosti

Automobil ima nekoliko razina opreme, koje se razlikuju po "bogatstvu" opremanja automobila s nizom opcija i funkcija koje vam omogućuju maksimalnu udobnost pri korištenju ovog superautomobila. Osnovni paket uključuje opcije koje će iznenaditi samo prosječnog ljubitelja automobila. BMW i8 opremljen je sljedećim skupom opcija:

1. Navigacija;
2. Audio sustav sa 7 zvučnika;
3. 8,8 inčni zaslon osjetljiv na dodir multimedijski sustav;
4. Digitalna nadzorna ploča;
5. tvrdi disk od 20 GB;
6. Senzori za svjetlo i kišu;
7. Svestrani sustav gledanja;
8. Grijana prednja sjedala;
9. Zavjese;
10. LED unutarnja rasvjeta.

Već u osnovnoj konfiguraciji dostupno je nekoliko opcija; za ugradnju nekih sustava za udobnost i povećanu funkcionalnost morat ćete dodatno platiti.

Izgled

Automobil izgleda stvarno sportski i futuristički. To je olakšano aerodinamičnim oblikom karoserije, elegantnim niskim stavom, kratkim prevjesima i dugim međuosovinskim razmakom. Zanimljivo je, ali automobil praktički nije izgubio sjaj i šik svoje konceptualne verzije: sve iste oznake i zavoji. Uska "škiljeća" laserska svjetla i LED stražnja svjetla neobičnog oblika elegantno su smještena na produžecima krila automobila. Izvrsna aerodinamička svojstva modela postižu se zahvaljujući povezanim zračnim kanalima koji obavijaju automobil sa strane i s dna.

Jedino što je ostalo u konceptnoj verziji automobila su prozirna vrata. U serijskoj verziji BMW-a i8 otvaraju se prema gore, zahvaljujući aerodinamičnim retrovizorima i optimalnom položaju ne ometaju ulazak i izlazak ljudi. Jedina neugodnost povezana je s visokim pragovima. Vjetrobransko i stražnje staklo imaju veliki kut nagiba, krov je nizak: prednji dio je nešto niži od stražnjeg, široki lukovi kotača, glatke linije i neobična dvobojna boja privlače pozornost na automobil i naglašavaju njegov sportski izgled, moderan, inovativan karakter.

Unatoč činjenici da automobil ima inovativan dizajn, neki detalji ukazuju na to da je automobil proizvod minhenskog automobilskog koncerna. Ovi elementi uključuju veliku lažnu rešetku hladnjaka, izrađenu u prepoznatljivom BMW stilu, ima plavo pozadinsko osvjetljenje, što automobil čini još futurističnijim, velike sportske karoserije: veliki lukovi kotača s 20-inčnim naplatcima na gumama niskog profila.