"BMW F10" je jedan od onih automobila koje mnogi ljudi smatraju standardima. Jer većina ne tako poznatih proizvođača dobro bi se ugledala na ovaj model. Ovaj automobil je predstavnik pete serije "BMW". Izašao je 2010. Koncernu je trebalo četiri godine da izradi projekt za ovaj stroj i oživi ga. Dakle, što nas može iznenaditi s ovim automobilom?

Ukratko o modelu

Prije nego što se upustim u karakteristike tehničkih karakteristika, dizajna i drugih nijansi, želio bih ukratko govoriti o samom modelu. Pa, zamijenio je prethodni eminentni automobil, poznat kao BMW serije 5 E60. Izgradili su novinu na modernoj platformi serije 7 F01. Zanimljivo je da se "petica", poput "sedamke", sastavlja u istoj tvornici.

Također je važno napomenuti da je pri razvoju ovog modela bavarski koncern odlučio napustiti usluge Chrisa Banglea. Uostalom, upravo je on "naslikao" cijelu petu seriju. Bez sumnje, automobil je imao izvrsne tehničke karakteristike, ali nisu svi obožavatelji BMW-a bili zadovoljni izgledom. Ali Jacek Frolich je radio na izgledu noviteta zajedno s Adrianom Van Hooydonkom. Tako se ovaj put dizajn automobila pokazao vrlo uspješnim.

Stražnja svjetla "BMW F10" donekle su slična onima koja su na Plusu, baza "sedam" se osjetila, jer je automobil postao mnogo veći. Duljina mu se povećala za 58 milimetara. Širina se malo povećala - samo 1,4 centimetra. Ali visina se smanjila za 1,8 cm.Model se također može pohvaliti "pametnim" prednjim svjetlima koja se automatski prebacuju na kratka svjetla s dugih svjetala ako se približava nadolazeći promet.

Kako bi se postigla dobra raspodjela težine, odlučeno je premjestiti agregat na prednju osovinu. Usput, prednji prevjes je prilično kratak, što daje dojam da je "BMW F10" vrlo sličan automobilu treće serije.

Također, proizvođači su postigli nizak otpor zraka. Zahvaljujući tome, dinamika je postala mnogo bolja. I učinkovitost se povećala, što je dobra vijest. Hauba, kao i prednja vrata s krilcima, izrađena je od aluminija. Zbog toga je bilo moguće smanjiti masu automobila, što je također imalo pozitivan učinak na dinamiku. Ovisno o pogonskom agregatu, određuje se i u koje će gume automobil biti "obuven". Može biti 225/55 R17 ili 245/45 R18.

Oprema i oprema

Razmotrite još jednu zanimljivu temu u vezi s F10, čija je fotografija navedena gore. Dakle, vrijedi započeti s iDrive sustavom koji je uključen u osnovni paket. Zahvaljujući njoj, ispada da možete promijeniti bilo koje postavke - bilo da se radi o magnetofonu ili voznom mehanizmu.

Kao opcija, električna podesiva bočna potpora ugrađena je na prednja sjedala. U ponudi je i tzv. "zatezanje" vrata. Još jedna fotografija koja prikazuje naočit i skup automobil može se pohvaliti dvozonskom klimom. Iako, ako kupac želi, može se primijetiti na četverozonskom. Tu je i sustav za noćno gledanje koji projicira sliku na središnji zaslon (dijagonala mu je deset inča). Zahvaljujući testnoj vožnji, uspjeli smo saznati da sustav može prepoznati pješaka čak i na udaljenosti od 300 metara (u potpunom mraku).

Pogodnosti za vozača

Osim gore navedenog, BMW F10, čije su karakteristike prilično impresivne, može zadovoljiti svog vlasnika udobnom i ergonomskom konzolom. Izrađen je na način "odraslijih" automobila. Njegovi stručnjaci-programeri odlučili su se okrenuti vozaču. A kut rotacije bio je sedam stupnjeva.

Također su napravili dobar posao u poboljšanju sigurnosti putnika. Probne vožnje, kao i testovi EuroNcapa i NHTSA, dokazali su tu činjenicu. Štoviše, američki istraživači i kritičari dali su izjavu u kojoj su ustvrdili da je "petica" najsigurniji automobil poslovne klase.

Još kao dodatnu opremu stručnjaci su odlučili dodati projektor zahvaljujući kojem Vjetrobran prikazuju se važne informacije za vozača. Također, "BMW F10" dobiva pozitivne kritike, uglavnom zato što ovaj automobil ima jednu važnu značajku - sustav svestrane vidljivosti. Ovo je analog onoga koji je instaliran na Nissan Patrol, kao i na Infiniti QX56. Zahvaljujući ovom sustavu, vozač može vidjeti svoj automobil odozgo - samo pogledajte zaslon. Tako će moći primijetiti sve prepreke u blizini automobila (a to su ljudi, rubnici, jame itd.). Vrlo korisna i zgodna značajka.

Tehnički podaci

Možda jedna od najvažnijih tema vezanih uz automobile. BMW F10 nudi se potencijalnim kupcima sa 6 različitih pogonskih sklopova. Postoje i benzinske i dizel verzije.

"Najslabijim" modelom smatra se "BMW 523i", ispod čije se haube nalazi redni 6-cilindrični 2,5-litreni agregat koji razvija snagu od 204 konjske snage. Do 100 km/h ovaj automobil ubrzava za 8,5 sekundi. Sljedeći po snazi ​​je 528i. Njegov motor ima zapreminu od tri litre. Ova jedinica proizvodi 258 KS. S. Ovaj automobil ubrzava do "stotke" za 6,7 ​​sekundi. No verzija s turbopunjačem, poznata kao 535i, ima tri litre zapremine i snagu od 300 "konja". I konačno, najjača verzija je 550i. Ispod haube ima 8-cilindričnu jedinicu od 407 konjskih snaga.

Ali postoje i dva dizelska modela - s 2,9-litrenim motorom (postoji opcija sa 204 i 245 KS). Usput, potencijalnim kupcima nudi se 8-stupanjski "automatski" i 6-pojasni "mehaničar".

Opći dojam

Naravno, ovaj automobil zaslužuje pohvale. I spominjao se više puta u recenzijama i testnim vožnjama. Ako uzmemo Rusiju kao primjer, gdje je, zapravo, ovaj automobil postao vrlo popularan, onda je vrijedno pozvati se na najznačajnije mišljenje. Najpoznatiji i najautoritativniji testni vozač Eric Davidovich (koji je također osnivač najvećeg automobilskog kluba u Ruskoj Federaciji i CIS-u) rekao je da je ovaj automobil (što se tiče BMW-a) dobar i tehnički i u smislu dizajna. Međutim, stručnjak je također rekao da ako usporedimo bavarski automobil s novim modelom Audi RS6 (proizvođači su također uzeli već proizvedeni automobil kao osnovu i napravili novost), tada nema posebnih proboja u BMW-u. Ali, možda, ovo je jedina stvar koja se može primijetiti od negativnog.

Sada razmislite o trošku. F10", čija je cijena bila prilično visoka u vrijeme izlaska, sada će potencijalnog kupca koštati mnogo. A sve zbog krize. Čak i ako uzmete rabljeni automobil proizveden 2014. (naravno, u gotovo novom stanju ), koštat će 3.700.000 rubalja. Ovaj automobil je stvarno vrijedan novca.Vrijedi istaknuti 449 KS, pogon na sva četiri kotača, "automatski" i, naravno, puni paket opreme.Ako želite postati vlasnik luksuzan, udoban i moćan auto, onda je vrijedno napraviti izbor u korist ovog modela.

Novi BMW serije 5, koja je dobila indeks F10, postao je šesti u generaciji "petice". Automobil je napravljen na skraćenoj platformi nove limuzine sedme serije BMW F01. Dizajn novog BMW-a pete serije pokazao se jednim od najboljih i trebao bi donijeti lojalnost među ljubiteljima marke BMW, budući da radovi objavljeni pod vodstvom Chrisa Banglea nisu izazvali dužan interes. BMW serije 5 F10 postao malo veći. U odnosu na prethodnika, BMW E60, duljina nove petice povećana je za 58 mm, širina za 14 mm, a visina je postala niža za 18 mm. Međuosovinski razmak povećan je za 80 milimetara. Kao rezultat toga, BMW F10 je svojom pojavom na tržištu automobilu donio vrlo poseban izgled. Serija 5 F10 izgleda pomalo sportski, ali u automobilu ima i puno poslovne klase, njegov nevjerojatan dizajn pomalo nalikuje perjanici BMW-a 7. Novi BMW serije 5 F10 nudi sedam pogonskih sklopova: 4 benzinska i 3 turbo dizela. Vrh ponude motora je BMW 550i s 4,4-litrenim V8 biturbo sa 407 KS. i razvija najveći okretni moment od 600 Nm. Preostala tri benzinska motora su redne šestocilindrične jedinice: biturbo od 306 konjskih snaga u verziji 535i, kao i dva atmosferska motora snage 258 KS. za BMW 528i i 204 KS za BMW 523i. Dizelske izvedbe: 530d i 525d sa šestocilindričnim motorima od 245 i 204 KS. Jedini 4-cilindrični agregat na BMW-u 520d s kapacitetom od 184 KS zatvara ponudu motora.

Mjenjač za novu verziju bmw Serija 5 je najnoviji ZF-ov osmostupanjski automatski mjenjač, ​​no potrošačima će također biti ponuđen pristupačan 6-stupanjski ručni mjenjač. Unutrašnjost nove verzije BMW-a F10 u mnogim detaljima odjekuje perjanici BMW-a serije 7. Sustav iDrive 4. generacije dolazi u dvije verzije - sa 7-inčnim ekranom ili 10-inčnim, koji uz standardne funkcionalne zadatke ima još veći skup funkcija. Jedna od glavnih prednosti novog BMW F10 je da je pet BMW-a dobilo titulu "Najsigurniji automobil u 2010. godini".

Od pojave BMW F10 O svoj svojoj ozbiljnosti i ozbiljnosti govori njemački tuning studio Hamann postao jedan od prvih među onima koji su započeli rad na novoj verziji BMW-a serije 5. specijalisti Hamann predstavio paket ugađanje za limuzinu BMW serije 5 u novom tijelu F10. Radnici studija Hamann pripremili su detalje originalnog M-sport aerodinamičkog body kita. Skup poboljšanja uključuje - prednji spojler, stražnji odbojnik, dizajniran za četiri ispušne cijevi. Od novih Hamann sastojaka valja istaknuti i - Anniversary Evo naplatke u srebrnoj boji promjera 21 inča, kao i set skraćenih opruga koje smanjuju udaljenost od tla za 35 milimetara.

Krajem studenog 2009. godine održana je dugo očekivana premijera nove, već šeste generacije BMW-a serije 5, koja je dobila indeks F10.

Dizajn nove "petice" BMW 5 F10 (2015-2016) pokazao se nevjerojatnim i trebao bi vratiti lojalnost obožavatelja marke koji nisu prihvatili najnoviji rad objavljen pod vodstvom Chrisa Banglea.

Automobil je izgrađen na skraćenoj platformi nove limuzine BMW serije 7, a izgled perjanice je jasno vidljiv.

Opcije i cijene BMW serije 5 (F10)

Nova limuzina BMW serije 5 F10 malo je porasla u veličini. U usporedbi s prethodnikom u karoseriji E60, duljina nove "petice" porasla je na 4.899 mm (+58), širina je do 1.860 (+14), a visina je, naprotiv, postala 18 mm. niži i iznosi 1464. iznosi 2968 mm, što je oko 80 mm više od glavnih konkurenata.

Isprva je za novi BMW serije 5 F10 ponuđeno sedam pogonskih jedinica: četiri benzinske i tri turbodizelaške. Na vrhu ponude je BMW 550i s 4,4-litrenim V8 biturbo motorom od 407 KS. i razvija najveći okretni moment od 600 Nm.

Preostala tri benzinska motora su redne šestocilindrične jedinice: biturbo od 306 konjskih snaga u verziji 535i, kao i dva atmosferska motora snage 258 KS. za BMW 528i i 204 KS - za BMW 523i.

Dizelske izvedbe: 530d i 525d opremljene su šestocilindričnim trolitrenim i dvolitrenim motorima snage 245 i 204 KS. odnosno. Jedini četverocilindrični motor na BMW-u 520d zatvara liniju s povratom od 184 "konja".

Mjenjač za novi BMW 5 je najnoviji ZF-ov automatski 8-stupanjski mjenjač, ​​ali ostaje dostupan i ručni 6-stupanjski mjenjač.

Unutrašnjost automobila uvelike je postala slična glavnoj limuzini sedme serije. Četvrta generacija sustava iDrive može se isporučiti u dvije verzije: sa 7-inčnim ekranom rezolucije 800x480 i s velikom 10-inčnom rezolucijom 1280x480, koja ima veliki skup funkcija.

Proizvodnja nove "petice" F10 uspostavljena je u tvornici tvrtke u Dingolfingu - proizvode i BMW serije 7 F01 i BMW serije 5 GT. Cijena modela na ruskom tržištu u vrijeme prodaje varirala je od 1.765.000 do 3.240.000 rubalja.

Restyled BMW serije 5 F10

U svibnju 2013. njemački proizvođač automobila predstavio je ažuriranu limuzinu, karavan i hatchback pete serije, koji je dobio kozmetičke promjene eksterijera i interijera, kao i novi motor i dodatne modifikacije.

Obnovljena BMW limuzina serije 5 (2015-2016) može se razlikovati od automobila prije stila po prisutnosti repetitora pokazivača smjera u retrovizorima, drugačijeg prednjeg branika s okruglim svjetlima za maglu i kromiranog zaobljenog umetka, maska ​​hladnjaka sa smanjenim brojem peraja i retuširani stražnji branik.

Osim toga, automobil je dobio nove mogućnosti dizajna kotača, dodatne mogućnosti boja karoserije, ksenonsku optiku u svim razinama opreme (opcijski puni LED pristup), a uz M-paket sada su dostupni paketi Luxury Line i Modern Line.

U unutrašnjosti BMW-a serije 5 F10 ažurirane su sheme boja, povećani su držači za čaše, a sustav iDrive dobio je novu verziju firmvera 4.2. Što se tiče motora, svi su sada optimizirani za usklađenost s ekološkim standardima Euro-6, koji stupaju na snagu od rujna sljedeće godine.

Osim toga, u liniji se pojavio početni 2,0-litreni četverocilindrični dizelski agregat sa 143 KS, koji je instaliran na verziji BMW 518d. Ovaj se motor može pohvaliti prosječnom potrošnjom u kombiniranom ciklusu od 4,5 litara na sto.

Još jedna novost je da se od sada dizelska "petica" 520d može naručiti s vlastitim xDrive sustavom pogona na sva četiri kotača - prije je ova verzija bila ponuđena isključivo s pogonom na stražnje kotače.

Trošak ažuriranog BMW-a 5 F10 u Rusiji očekivano je porastao - za automobil u osnovnoj verziji u trenutku prodaje tražili su najmanje 2.540.000 rubalja, a za vrhunske verzije 550i xDrive i dizel M550d xDrive. morao platiti 4.290.000, odnosno 4.490.000 rubalja.

Mnogi ljudi kažu da je BMW serije 5 F10/F11 premašio konvencionalnu kritičnu točku složenosti dizajna. Očito je minhenski proizvođač automobila želio stvoriti automobil koji će biti najbolji u klasi. I u mnogočemu je uspio. Ali nakon pažljivog proučavanja povijesti vlasnika, vrijedi priznati da je ovaj BMW kontroverzan.

Lakom rukom Poljaka

Stil F10 razvio je Jacek Fröhlich, Poljak koji je godinama radio u dizajnerskom timu BMW-a. Nasljednik BMW-a E60 trebao je biti sportskiji i elegantniji. Uspjelo je i prodaja je od prvih dana bila dobra.

BMW serije 5 F10 ima apsolutno nezamisliv broj konfiguracija. Predstavljaju ga tri tipa tijela. Bio je opremljen 4, 6, 8-cilindričnim benzinskim i 4, 6-cilindričnim dizelskim motorima (s jednim, dva pa čak i tri turbopunjača). Agregati su bili upareni sa 6-stupanjskim ručnim i 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. Automobil ima pogon na stražnje kotače ili pogon na sva četiri kotača.

Labirinti opreme

Mnogi vlasnici BMW-a F10 često nisu svjesni postojanja nekih značajki. Na primjer, izbornik može programirati vrijeme tijekom kojeg vanjska svjetla trebaju biti uključena - funkcija follow-me-home (pratite me kući) - za osvjetljavanje područja noću nakon što se motor ugasi. Neki automobili imaju čak i termoviziju.

Osim vrlo dugačak popis mogućnostima bilo je moguće kupiti pakete tijela: Shadowline, Modern Line ili M-paket. Izvucite maksimum iz svog iskustva vožnje uz EDC aktivni ovjes, aktivne stabilizatore i aktivno upravljanje.

Tražena oprema za sekundarno tržište je Professional navigacija s ekranom od 10,2 inča i udobnim sjedalima, dok EDC ovjes s kontrolom amortizera i sustav aktivnog upravljanja nisu osobito cijenjeni. Aktivni tempomat i Head-Up projekcija su uobičajeni.

Ovaj sumnjivi trenutak

Najviše svih kontradikcija generira pouzdanost i rad. Iako su kvaliteta plastike i preciznost okova beskompromisni, presvlake od Nappa kože razočaravaju. Nije tako izdržljiv kao što biste očekivali od vrhunske marke.

U BMW-u F10 ima puno sustava o kojima se treba stalno brinuti. Automatski mjenjač ZF 8HP zahtijeva promjenu ulja svakih 60.000 km. A verzije xDrive pogona na sve kotače trebaju još češća ažuriranja tekućine - u prosjeku jednom svakih 40-50 tisuća km.

Neki dizel motori(osobito verzije sa 6 cilindara s pogonom na sva četiri kotača) opremljene su selektivnim katalizatorom koji zahtijeva dolijevanje posebne tekućine AdBlue. Jeftin je (oko 1 USD po litri), a računalo će vas obavijestiti o potrebi da ga napunite.

Ali najvažnije pitanje: što je s pouzdanošću? Kao odgovor, vlasnici imaju puno toga za reći. Mehaničari uvjeravaju: dok je automobil pod jamstvom, sve nije tako loše. Neke kopije na sekundarnom tržištu još uvijek imaju jamstvo na važne komponente i sklopove. Puni paket jamstva nude, u pravilu, samo automobili programa Premium Selection.

Postoje kvarovi u radu sustava, čije postojanje vozači ponekad ni ne sumnjaju. Na primjer, sustav za zaštitu pješaka koji podiže haubu u slučaju sudara (senzor mu je podložan servisu). Ponekad postoje pritužbe na povlačenje s desne strane automobila opremljenih aktivnim upravljanjem. Problem se rješava ažuriranjem softvera. Bučne i skupe run-flat gume uvelike su kritizirane.

Događaju se kvarovi ručnog mjenjača: nije moguće promijeniti stupanj prijenosa ili uključiti hod unatrag. Popravci su prilično skupi.

Motori

Dvolitarski N20 benzinac pati od jednog ozbiljnog problema. Nakon 70-120 tisuća km, lančani pogon pumpe za ulje ne radi - javlja se urlik. Pravovremeno kontaktiranje servisa pomoći će spasiti motor. Za zamjenu pogona u redovnom servisu tražit će se oko 35.000 rubalja. Ako se simptomi zanemare, posljedice će biti tužne - remont motora. Ovisno o stupnju oštećenja, morat ćete platiti od 150 do 300 tisuća rubalja za restauraciju jedinice. U 2014. problemski čvor je finaliziran, a bolest se počela manifestirati mnogo rjeđe.

Bolesti su prikazane katalizatorom (20 000 rubalja s radom) i injektorima (od 5 000 rubalja). Ima dovoljno mlaznica za 60-100 tisuća km. Ako se jedan preda, uskoro će ostali kapitulirati.

Malo kasnije, morate promijeniti termostat (3-4 tisuće rubalja), a zatim pumpu za gorivo (od 9.000 rubalja). Nakon 100.000 km na red dolazi brtva poklopca ventila i sam poklopac gdje je ugrađen ventil ventilacije kartera. Cijena novog poklopca je 26 000 rubalja. Malo kasnije, radijator može procuriti (od 18.000 rubalja).

Pumpa za ubrizgavanje 528. može zahtijevati pozornost nakon 150.000 km. Za novu pumpu morat ćete platiti najmanje 25.000 rubalja.

Najmanje problematičan motor u BMW-u 5 F10 je 3-litreni N55 benzinac. Međutim, nema govora o stabilnosti na razini M54. Usput, također je opremljen ne najizdržljivijim mlaznicama za gorivo.

V8 motori serije N63 doživljavaju velika toplinska opterećenja budući da su dvije turbine ugrađene izravno u nagib bloka. Toplina iz kompresora dovodi do brzog starenja brtvi ventila, što zauzvrat pridonosi povećanju potrošnje ulja i koksiranju prstenova. Vozači kao preventivnu mjeru preporučuju promjenu kapica nakon 20-30 tisuća km, što će zahtijevati oko 30.000 rubalja. Konstruktivna pogrešna procjena najjasnije se očituje u napunjenim "emksima" iz S63.

Dizelski motori serije N47 i dalje su imali ozbiljan nedostatak - prerano trošenje razvodnog lanca. U većini slučajeva kvar je otkriven tijekom jamstvenog roka. Kada kupujete automobil s takvim dizelskim agregatom, čije je jamstvo već isteklo, morate biti oprezni. Ne podcjenjujte buku i klikove u praznom hodu.

Zamjena lanca zahtijeva uklanjanje motora ili barem njegovo odvajanje od mjenjača. Troškovi rješavanja problema bit će oko 1000 USD. Osjetljivost obično proizlazi iz nepristojno dugih intervala izmjene ulja. Često vlasnici odlaze na održavanje samo kada ih putno računalo pozove. A kilometraža do tog vremena u jednom ulju ponekad doseže 20-30 tisuća km. Ovo će zajamčeno ubiti motor za 70-120 tisuća km! Kako biste izbjegli probleme ili ih odgodili, interval zamjene treba smanjiti na 8-10 tisuća km. Vrijedi napomenuti da je u 2013. problem gotovo u potpunosti eliminiran.

Osim toga, postoje kvarovi u sustavu recirkulacije ispušnih plinova i kvarovi u sustavu goriva. U potonjem slučaju najčešće je kriva visokotlačna pumpa za gorivo (od 73.000 rubalja). Istroši se, počne pokretati čipove i onemogućuje mlaznice za gorivo (od 26.000 rubalja po komadu). Simptomi: Otežano paljenje, grub rad motora i "ček" na ploči. Kod velike kilometraže može doći do problema s ispušnom granom (pucanje) ili s turbinom (zazor ili slomljen rotor).

Drugi nedostatak je istrošenost remenice prigušivača radilice. Gumeni prigušivač se ljušti i raspada. Karakterističan simptom je kucanje u motornom prostoru. Morat će se zamijeniti remenica - od 11.000 rubalja. Nakon 100.000 km, usisni razvodnik i EGR ventil postaju prljavi (od 12.000 rubalja). USR hladnjak također može procuriti (od 30.000 rubalja).

Od 2014. godine u BMW serije 5 ugrađen je novi motor serije B47, koji još nije pokazao toliko boljki.

6-cilindrični N57 dizel je izdržljiviji i problemi s njim su izuzetno rijetki. Međutim, nakon 200-250 tisuća km vjerojatno će biti potrebna dodatna ulaganja. Ako se ulje mijenja prema preporuci putnog računala, ni ovdje se ne mogu izbjeći problemi s pogonom razvodnog lanca.

N57 s dvostrukim superpunjenjem ugrađen je u 535d, a s trostrukim u M550d.

Sve dizelske jedinice opremljene su filtrom čestica. I on može biti problematičan. DPF filter postaje začepljen tijekom čestih putovanja na kratkim udaljenostima (na primjer, tijekom vožnje u gradu). Paljenje obično pomaže. Osim toga, možda će trebati zamijeniti osjetnik protutlaka.

Vrijedno je napomenuti da je održavanje i popravak benzinskog V8 biturbo ili dizelskog R6 triturbo prilično težak zadatak, što se odražava na novčaniku vlasnika.

Prijenos

Najčešće pritužbe na stroj su trzaji. Često se popravljaju ažuriranjem softvera. Ali nakon 100.000 netko je morao popraviti kutiju (od 100.000 rubalja). Sažeo spojke, pretvarač zakretnog momenta i tijelo ventila.

Elastična spojka stražnjeg pogonskog vratila (3.500 rubalja) istroši se bliže 100.000 km. Ponekad se pronađe uništenje prirubnice stražnjeg kardana (od 20.000 rubalja). U budućnosti, brtve stražnjeg mjenjača mogu procuriti, a nakon 150.000 km potrebno je ažurirati tihi blok za montažu mjenjača stražnje osovine (5-10 tisuća rubalja, zajedno s radom).

U verzijama XDrive pogona na sve kotače, nakon 80-120 tisuća km, vanjski CV zglob prednjeg pogona često počinje pucketati. Mijenja se samo u kolekciji (od 26.000 rubalja za analogni). Trzaji tijekom intenzivnog ubrzavanja reći će vam da se bliži popravak brošure. Nova brošura koštat će 250.000 rubalja, a obnovljena - 35.000 rubalja. Za pregradu će se tražiti oko 100.000 rubalja.

Šasija

Ovjes ne stvara posebne probleme. Dobro je prilagođen ruskim cestama. Međutim, prvi veći popravak može biti potreban nakon 100.000 km. Popravci su prilično skupi, što je norma u premium klasi.

Morate promijeniti prednje poluge (od 4.000 rubalja po poluzi), prednje ležajeve kotača (od 6.000 rubalja) i prednje amortizere. Lupanje u upravljaču može biti uzrokovano istrošenošću kardana na dnu osovine upravljača (14 000 rubalja). Letva upravljača ponekad čuje udarce i klikove.

Ostali problemi i kvarovi

Nakon nekog vremena, aluminijski umeci koji se nalaze na unutarnjoj oblogi praga skidaju se. Mogu se pojaviti i pukotine u donjem dijelu optike glave. Nova originalna prednja svjetla košta 26.000 rubalja, a analogna iz Azije košta 11.000 rubalja. Bi-ksenonska optika je mnogo skuplja - 53.000 rubalja.

Tu i tamo zakaže grijano vozačko sjedalo. Grijaća prostirka je ušivena na presvlaku i može se mijenjati kao sklop - 60.000 rubalja. Ali ponekad se pokvareno ožičenje može obnoviti - oko 5000 rubalja.

Premaz na gumbu za kontrolu brzine ventilatora klima uređaja brzo se briše. Proizvođač je osigurao nove gumbe, dostupne samo kao komplet za 6000 rubalja. U poznatoj kineskoj trgovini željeni gumb možete kupiti za 700 rubalja.

Ponekad se brave na vratima pokvare. Na primjer, zimi vlaga uđe u sajlu mehanizma za zaključavanje ulaznih vrata i smrzne se. Ako sama brava ne uspije, morat će se zamijeniti (od 9.000 rubalja).

Zaključak

Iako je model još mlad, ali mnogi tipične greške već su poznati. Nažalost, ima ih previše. Osim toga, dizajn automobila je toliko složen da se ponekad čak ni službeni servisni stručnjaci ne mogu nositi s njegovim popravkom. No, kada sve radi kako treba, BMW F10 po stupnju emocija zaobilazi sve svoje konkurente.

Tipični kvarovi

• - istezanje razvodnog lanca N47 (2-litarski dizel);
• - zavijanje pumpe za ulje u 2-litarskim benzinskim turbo motorima;
• - oštećenje kondenzatora klima uređaja;
• - trošenje prednjih poluosovina modifikacija pogona na sve kotače;
• - povucite udesno.

Prednosti

• - savršeno prilagođen ovjes;
• - fantastična dinamika i vozne performanse;
• - bogata oprema;
• - model je još uvijek relevantan, što znači laku preprodaju i relativno mali gubitak cijene.

Mane

• - previsoki troškovi održavanja;
• - previše kvarova, posebno elektronike i dizel motora;
• - visok rizik od krađe;
• - puno automobila nakon nesreće.

Specifikacije BMW serije 5 (F10)

Vjerojatno je svaki vozač barem jednom u životu čuo za "pet". Od 1972. godine, kada se prva generacija modela pojavila na tržištu, pozicionirao se kao automobil za mlade koji je savršen za ljubitelje brze vožnje i udobnosti.

Da biste razumjeli koliko je model postao uspješan, možete se obratiti statistici. U cijeloj povijesti prodaje njemački koncern prodao je više od šest i pol milijuna automobila, a to je daleko od granice.

Kako objasniti takvu popularnost modela? Stvar je u tome što se sve izmjene "petice" mogu pohvaliti visokom kvalitetom i fantastičnim performansama. Osim toga, njemački inženjeri stalno poboljšavaju svoje stvaranje.

U ovom trenutku bavarska tvrtka već proizvodi šestu generaciju BMW-a serije 5 F10. Od početka prodaje 2010. godine prodano je već više od milijun primjeraka.

Oblikovati

Najnovija restilizacija, uvedena 2013., utjecala je na gotovo sve aspekte automobila. Prije svega, promijenili su se izgled, završni materijali, agregati.

Naravno, mnogi, gledajući nadograđeni model, mogu reći da su promjene bile minimalne. Međutim, nakon pažljive analize, postaje očito da se suočavamo s najnovijom "peticom".

Sada je prednji dio automobila dobio brendirane nosnice rešetke i ksenonsku optiku visoke tehnologije (LED je dostupan uz dodatnu naknadu). Vrijedno je istaknuti aerodinamični prednji branik, opremljen aerodinamičkim elementima. To automobilu daje agresivniji izgled, zbog čega je model cijenjen među obožavateljima.

Koeficijent dinamičkog otpora BMW-a serije 5 F10 također je zadovoljan i kreće se od 0,25 do 0,32 Cx, ovisno o modifikaciji.

Čak i oni koji nisu jaki u automobilskim temama moći će odmah utvrditi da se sve izmjene mogu sigurno pripisati sportskoj klasi. Prosudite sami: duga hauba, glatke linije, kosi krov. Svi ovi elementi mogu se uočiti isključivo na sportskim automobilima.

Stražnja strana svih modifikacija tradicionalno izgleda strogo i koncizno. Istodobno, programeri su uspjeli ovdje uključiti sportski stil. Straga, snažan uredan branik odmah privlači pažnju. Svaki element savršeno se uklapa u cjelokupni koncept eksterijera.

Vrijedno je napomenuti da spomenuto restiliziranje uopće nije utjecalo na dimenzije linije "pet".

Na primjer, automobil ima sljedeće dimenzije:

• duljina - 4,9 m;
• širina - 1,86 m;
• visina - 1,46 m;
• međuosovinski razmak - 2,97 m;
• razmak - 14,1 cm.

Dimenzije hatchbacka:

• duljina - 5 m;
• širina - 1,9 m;
• visina - 1,56 m;
• međuosovinski razmak - 3,07 m;
• razmak - 15 cm.

Dimenzije Touring karavana:

• duljina - 4,91 m;
• širina - 1,86 m;
• visina - 1,46 m;
• međuosovinski razmak - 2,97 m;
• razmak - 14,1 cm.

Osnovna oprema karavanskih i limuzinskih automobila uključuje gume od 17 inča. 18-inčni aluminijski naplatci dostupni su uz nadoplatu. Za modifikaciju BMW-a serije 5 F10 Gran Turismo, programeri nude kotače od 18 ili 19 inča.

Najelitniji predstavnik pete generacije M5 dobio je gume s gumama niskog profila promjera 19 ili 20 inča.

Ne zaboravite da je nakon restilizacije shema boja karoserije proširena na 16 boja. Dizajneri su 2014. dodali metalik. No, svatko može naručiti boju, koju može odabrati u proširenom Individual paketu.

Salon

Što se interijera tiče, usprkos očekivanjima, restilizacija ga nije previše pogodila. Kao iu prethodnim verzijama, interijer je izrađen u strogom, konciznom stilu. Programeri su posebnu pozornost posvetili vozačevom sjedalu, oko kojeg je izgrađen cijeli koncept interijera. Doista, vozačevo sjedalo je opremljeno najudobnijim. Multifunkcionalni upravljač, kompaktna ploča s instrumentima visoke tehnologije i vrlo udobno sjedalo.

Kao dodatne opcije možete naručiti digitalni nadzorna ploča, sa zaslonom osjetljivim na dodir od 10,25 inča.

Općenito, proces vožnje ažuriranog BMW-a serije 5 F10 može se nazvati što udobnijim, međutim, vozač velike tjelesne građe može se u početku osjećati malo skučeno, ali to će s vremenom proći. Također, potrebno je malo vremena da se prilagodi iDrive sustavu upravljanja.

Već tradicionalno za "pet", suvozačevo sjedalo može se nazvati najergonomskijim i najprostranijim. Nažalost, isto se ne može reći za sjedala u stražnjem redu. Unatoč činjenici da je automobil petosjed, pa bi u stražnjem redu trebalo smjestiti tri putnika, zapravo se udobno mogu voziti samo dvije osobe. Razlog tome leži u dimenzijama prijenosnog tunela.

Ali u isto vrijeme ta ista dva putnika mogu izvući maksimum iz svih užitaka koje su programeri ponudili. Prije svega, ovo je međuosovinski razmak povećan za 10 cm, što doprinosi udobnijem položaju nogu. Ne zaboravite na električni položaj naslona sjedala.

Također, model je poznat po prostranosti prtljažnika. Dakle, limuzina se može pohvaliti volumenom prtljažnika od 520 litara. Sličan pokazatelj za karavan je 560 litara. Ako preklopite stražnji red sjedala, tada se razina prostranosti povećava tri puta.

U takvom prtljažniku možete nositi robu bilo koje veličine, a istovremeno ne brinuti o udobnosti putnika.

Međutim, to nije granica. Najprostraniji prtljažnik ima model Gran Turismo - 650 litara. I kad se sklopi stražnja sjedala- 1750 l. Važno je napomenuti da za postavljanje malog tereta nije potrebno potpuno otvoriti prtljažnik, dovoljno je otvoriti njegova mala vrata.

Specifikacije BMW serije 5 F10

Nakon restilizacije, programeri su dodali još jednog predstavnika u ponudu dizelskih motora. Njegovu ulogu igra jedinica od dvije litre, kapaciteta 143 konjskih snaga. U mješovitom načinu rada ovaj motor troši samo 4,7 litara goriva.

Svi ostali dizel motori ostali su iz prethodnih modifikacija. Riječ je o četverocilindričnim 525d, 520d. I šestocilindrični - 530d, M550d.

Kao benzinski motori korišteni: 520i, 528i, 535i.

Modifikacija M5 opremljena je jedinicom od 4,4 litre u obliku slova V, koja izdaje 560 "konja". Ovaj motor radi u duetu s šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili 8-pojasnim automatskim mjenjačem.

Cijena BMW serije 5 F10

Automobili ove marke nikada nisu bili jeftini. Ovaj automobil nije bio iznimka. Oni koji žele nabaviti "peticu" u osnovnoj konfiguraciji morat će se izložiti 1 765 000 rubalja. Za modifikaciju Gran Turisma morat ćete platiti 2.500.000 rubalja. Trošak vrhunskog modela postavljen je na oko 3.240.000 rubalja.

Osnovni paket uključuje:

• servo upravljač;
• satelitski sustav protiv krađe;
• ksenonska svjetla;
• parktronic sustav;
• grijanje volana;
• kontrola klime;
• moderan audio sustav;
• ugrađeno računalo;
• Tempomat.

Video