Jednoduchý univerzální tachometr na mikrokontroléru ATtiny2313

Tento jednoduchý otáčkoměr ATtiny2313 dokáže spočítat počet otáček jakéhokoli motoru, ať už se jedná o vícefázový, vícetaktní atd. To může být užitečné v technologii auto-motor, pro zobrazení otáček motoru. Vůbec nezáleží na tom, kolik cyklů nebo válců má motor. Může být také použit ve spojení s elektronickými regulátory motoru, ať už jednofázovými nebo třífázovými.

Obvod tachometru je velmi jednoduchý – jeden mikrokontrolér ATtiny2313 a čtyřznakový LED indikátor. Z důvodu jednoduchosti chybí tranzistorové spínače. Indikátor lze použít jak se společnou katodou, tak se společnou anodou - ta se volí ve zdrojovém kódu. Otáčkoměr umí počítat otáčky za sekundu i za minutu, takže je zcela univerzální.

Kromě toho má zařízení schopnost programově ovládat jas: normální a snížený. Pokud je propojka otevřená, je nastaven normální jas. Když jsou kontakty sepnuté, jas se snižuje.

Klikni pro zvětšení
Pojďme rovnou ke schématu. Pokud je zařízení připojeno přímo k ovladači motoru s úrovněmi TTL, pak lze impulsy jednoduše aplikovat na pin 6 mikrokontroléru. V opačném případě byste měli provést nejjednodušší převodník úrovně na tranzistoru.

Pro získání a stabilizaci napájecího napětí +5 voltů byl pro větší účinnost použit lineární regulátor 1117 s nízkým úbytkem napětí.

Jako LED indikátor je použit indikátor z mikrovlnné trouby se společnou anodou. Protože již obsahuje odpory 220 ohmů, nejsou na desce s plošnými spoji umístěny.

Na horní straně desky plošných spojů je až 10 propojek, ale jejich instalace je velmi snadná.

Na zadní straně jsou instalovány komponenty SMD: jedná se o dva kondenzátory 22 pF pro křemenný rezonátor, stabilizační mikroobvod a filtrační kondenzátory.

Křemenný rezonátor pro mikrokontrolér ATtiny2313 lze nastavit na 8 nebo 4 MHz, to se nastavuje ve zdrojovém kódu a ovládá předděličku.

Režim zobrazení otáček - za sekundu nebo za minutu - se nastavuje stejným způsobem, ve zdrojovém kódu. Pro zobrazení počtu otáček za minutu se vypočítaný počet otáček za sekundu jednoduše vynásobí softwarově 60. Existuje možnost softwarového zaokrouhlení vypočtených hodnot. Tyto nuance jsou komentovány ve zdrojovém kódu.

Při blikání mikrokontroléru je třeba nainstalovat pojistky:

CKSEL1=0
BODLEVEL0=0
BODLEVER1=0
SPMEN=0

Zdroj je napsán v C v Codevision AVR. Byl zapůjčen z jiného projektu - tachometr pro třílistý vrtulník.

Krátce k nastavení: předem je nutné určit, kolik impulzů za 1 otáčku bude přivedeno na vstup otáčkoměru. Například, pokud je jejich zdrojem třífázový motorový ovladač na LB11880, pak problém tři pulz na otáčku vřetena. Proto by tato hodnota měla být uvedena ve zdrojovém kódu.

Výběr indikátoru - se společnou anodou nebo se společnou katodou (zbytečná hodnota - do poznámky):

//#define Anoda
#define Katoda

Počet tachometrických impulsů na 1 otáčku hřídele:

#define byBladeCnt 2

Výběr frekvence quartz rezonátoru - 0x00 pro 4MHz, 0x01 - pro 8MHz:

#define Prescaler 0x01

Výběr zobrazení otáček:

lTmp = (62500L * 60L * (dlouhá)wFlashCnt);

Chcete-li zobrazit počet otáček za sekundu, musíte odstranit násobení 60:

lTmp = (62500L * (dlouhý)wFlashCnt);

Chcete-li zaokrouhlování hodnot zakázat, musíte zakomentovat následující řádky:

Pokud (podle zobrazení > 4)
{
wRpm++;
R+= 10;
}

Vzhledem k tomu, že tento konkrétní design používá velmi specifický indikátor, není zahrnuto žádné zapojení PCB.

Začněme definicemi. Co je tachometr v autě? Jedná se o zařízení, které zaznamenává otáčky klikového hřídele v autě.

Jeho použití se samozřejmě neomezuje pouze na vozidla. Určení počtu otáček za minutu je nutné při práci s různými mechanismy:

• letecká turbína
• lodní hnací hřídel
• generátory elektrárny
• vysoce přesné frézovací a soustružnické stroje
• vrtné soupravy
• elektroměry a vodoměry.

Kromě toho se při výzkumné práci používají přístroje pro měření rychlosti otáčení.
Každý tachometr se skládá ze dvou částí:

1. Snímač otáčení odebírá údaje z hřídele - objektu měření
2. Signalizační zařízení buď dává příkaz řídicímu obvodu mechanismu, nebo jednoduše odesílá data do ukazovacího zařízení (digitální displej).

Princip činnosti tachometru je vcelku jednoduchý.

Existuje několik typů návrhů:

Pulz elektrického obvodu

Na hřídeli, jejíž frekvence se měří, je umístěna značka, která vyzařuje libovolné pole. Nejčastěji se jedná o malý magnet.

Vedle šachty je čtecí zařízení - snímač. Generuje impulsy odpovídající rychlosti otáčení hřídele.

Elektronický obvod přijímá signály a vysílá je do zobrazovacího zařízení. Místo dvojice magnet-snímač se někdy používá fotka a LED.

Poté je na hřídeli nainstalován disk s otvorem a čtení probíhá pomocí světelných záblesků.

Výhoda okruhu- Perfektní přesnost. Ve skutečnosti se jedná o digitální zařízení, které funguje bez chyb. Navíc takové schéma neodebírá energii z motoru.

Nevýhodou je, že potřebuje napájení. To vylučuje použití zařízení v čistě mechanických jednotkách.

Typ generátoru elektrického obvodu

Hřídel mechanismu je spojena s kompaktním generátorem. V závislosti na rychlosti otáčení se mění velikost generovaného napětí.

Odečty se odečítají přístrojem, který pracuje na principu voltmetru. Dalším názvem je stejnosměrný tachometr. Hlavní výhodou je, že není potřeba žádný zdroj energie.

Indukční tachometr

Toto je také obvod generátoru, pouze v tomto provedení je použit stroj asynchronního typu. Cívky statoru jsou nabuzeny a jak se rotor otáčí, napětí je pod napětím a stoupá.


Taková zařízení mají vysokou chybu a nejsou energeticky nezávislá. Ale k odečítání (na rozdíl od stejnosměrného tachometru) dochází již při nízkých otáčkách.

Dnes jsem psal o konstrukci analyzátoru výkonu audio signálu a narazil jsem na zajímavý design chip-and-dip.

Pro ty, kteří jsou příliš líní řezat / kreslit / jedovat / hledat / existují konstruktéři (Google najde), to vše už tam bylo provedeno.

Tedy stejný blok NM5201 s jinou ovládací komponentou.
Kromě měření rychlosti otáčení je zařízení schopno měřit dobu sepnutého stavu kontaktů přerušovače a také napětí palubní sítě vozu. Přepínání režimů provozu tachometru automobilu se provádí pomocí diskrétního třípolohového přepínače. Otáčkoměr má dva režimy provozu, které se liší limity pro měření rychlosti. Díky tomu lze řízení při nízkých otáčkách klikového hřídele provádět s vyšší přesností.
Všechny informace jsou zobrazovány na displeji, který tvoří řada 12 LED diod. Linka je rozdělena do tří sektorů. Každý sektor má svou barvu a definuje určitý přípustný interval měřené hodnoty. Uvažované sestavy se liší pouze indikační částí, jejíž LED svítí ve formě běžícího bodu (zobrazovací jednotka A520 ze sady NM5401) nebo svítícího sloupce (zobrazovací jednotka A530 ze sady NM5402). Deska plošných spojů měřicí jednotky (A5401) je pro obě stavebnice stejná.
Takové zařízení bude užitečné při diagnostice a úpravě motoru automobilu, fungujícího jako nezávislé zařízení. Pokud je zabudován do palubní desky, pak poslouží jako univerzální měřič hlavních provozních parametrů motoru automobilu.

Specifikace
Napájecí napětí [V] ............................................ ......................9-18
Spotřeba Tqk ne více než [mA]............................................ ......................................8
Rozsah výstupního napětí [V]............................................ ...... 0-3
Rozsah rychlosti měření [ot./min]
s otevřenými kontakty K1 a K2 ................................................... 0,0-2000
se sepnutými kontakty K1 a K2 ................................................... ... 0-6000
Rozsah měřené doby zavření
stav kontaktu [%] ............................................ ......................0-100
Popis činnosti automobilového tachometru
Celkový pohled na sestavené desky tachometru je na Obr. 1.

Rýže. 1. Celkový pohled na tachometr automobilu

Takový automobilový tachometr lze použít jako nezávislé zařízení pro sledování a diagnostiku motoru automobilu nebo jako multirežimový indikátor zabudovaný do palubní desky. Na Obr. 2 ukazuje, jak připojit tachometr k palubní síti vozu.
Elektrický obvod měřicí jednotky automobilového tachometru je na Obr. 3. Jak je uvedeno výše, obě sady (NM5401 a NM5402) používají stejnou jednotku měření.
Měřicí jednotka je založena na duálním spouštěcím čipu DD1. Proudové impulsy přicházející ze zapalovací cívky motoru jsou přiváděny do spouštěcích článků mikroobvodu DD1. Poté z jejich výstupů (piny 1 a 13) - v obvodu tvarovačů odpovídajících výstupních signálů bloku "Ang Out" a "Tah Out". První obsahuje informace o době sepnutého stavu kontaktů přerušovače, druhá - o rychlosti hřídele motoru.

Rýže. 2. Schéma připojení tachometru k palubní síti vozidla

Rýže. 3. Elektrický obvod měřící jednotky automobilu

Vzhledem k tomu, že výstupy DD1 otáčkoměru jsou zatíženy RC obvody, které jsou integrátory, je úroveň výstupního stejnosměrného napětí na výstupech "Ang Out" a Tah Out úměrná frekvenci opakování pulsů z pinů 1 a 13, resp.
Deska plošných spojů pro sestavení měřicí jednotky je na Obr. 4. Na desce jsou zobrazeny všechny prvky, které na ní musí být nainstalovány.

Rýže. 4. Deska měřicí jednotky

Elektrický obvod a deska plošných spojů zobrazovací jednotky, jejíž LED diody svítí ve formě pohybujícího se („běžícího“) bodu, jsou na obr. 5 a Obr. 6 resp. Na desce jsou zobrazeny všechny prvky, které by na ní měly být instalovány.

Rýže. 5. Elektrické schéma zobrazovací jednotky s "běžící" tečkou

Rýže. 6. Zobrazovací bloková deska s "běžící" tečkou

Elektrický obvod a deska plošných spojů zobrazovací jednotky, jejíž LED diody svítí ve formě svítícího sloupce, jsou na Obr. 7 Obr. 8 v tomto pořadí. Na desce jsou zobrazeny všechny prvky, které by na ní měly být instalovány.

Rýže. 7. Elektrické schéma zobrazovací jednotky se svítícím sloupcem

Rýže. 8. Deska zobrazovací jednotky se světelným sloupkem

Přes spínač S2 (viz obr. 2) je na vstup INPUT zobrazovací jednotky přiveden signál s informací o konkrétní naměřené hodnotě. Čip DA1 ji převádí na záři odpovídajících LED diod indikační čáry. Pomocí rezistorů Rl .. R5 zobrazovací jednotky se nastavuje pracovní interval a krok vzorkování měřené hodnoty. Horní hranici vstupního napětí LED indikátoru lze nastavit ladícím odporem R2 v rozsahu 1 ... 5 V.

Sestava tachometru

Protože se automobilový tachometr skládá ze dvou samostatně sestavených bloků (desek), je vhodné prezentovat seznam prvků sady v samostatných tabulkách. V tabulce. 1 uvádí prvky obsažené v měřicí jednotce a v Tab. 2 - prvky obsažené v zobrazovací jednotce A520 ("běžící" bod) a A530 (světelný sloupek).

Tabulka 1 - Seznam prvků měřicí jednotky tachometru

Pozice Charakteristika Název a/nebo poznámka Množství R1,R2 100 kΩ Hnědá, černá, žlutá* 2 R3 62 kΩ Modrá, červená, oranžová* 1 R4 120 kΩ Hnědá, červená, žlutá* 1 R5 1 kΩ Hnědá, černá, červená* 1 R6, R7 Z0 kOhm Oranžová, černá, oranžová * 2 R8 47 kOhm Žlutá, fialová, oranžová * 1 С1 0,068 uF 683 - označení na kondenzátoru 1 С2.СЗ 10,0 uF, 16 V Kondenzátory 2 VD1 BZX51 V dioda Ze VD2 VD3, VD4 1N4148(KD522) Diody 3 Čip DD1 CD4013 (náhrada K561TM2) 1 А5401 50x25 mm PCB 1

Tabulka 2. Seznam prvků zobrazovacích jednotek A520 a A530

Pozice Charakteristika Název a/nebo poznámka Množství Rl, R5 3 kOhm Oranžová, černá, červená* 2 R2 10 kOhm Trimrový rezistor 1 R3 100 kOhm Hnědá, černá, žlutá* 1 R4 R6, R7 3,6 kOhm 510 Ohm Oranžová, modrá, červená * Zelená, hnědá, hnědá* 1 2 VD1 BZX55C 5V1 Zenerova dioda 5 V 1 VD2 BZX55C 9V1 Zenerova dioda 9 V 1 VD3 1N4148 Dioda 1 DA1 UAA180 Lze nahradit KR1003PP1 1 Rectangular HL1...HL4

Tabulka 2. Seznam prvků zobrazovacích jednotek A520 a A530 (pokračování)

POLOHA Charakteristika Název nebo poznámka Množství HL5...HL8 Obdélníková Zelená LED 4 HL9...HL12 Obdélníková Červená LED 4 A52 75x25 mm Běžící bod DPS 1 A5 30 75x25 mm Světelný sloupek DPS 1 Pro kvalitní montáž automobilového tachometru, čtěte pravidla pro montáž a instalaci elektronických zařízení uvedená v této knize.
Jedna z možností provedení předního panelu otáčkoměru je znázorněna na Obr. 9.

Rýže. 9. Přední panel testeru automobilových nadšenců

Nainstalujte prvky sady v následujícím pořadí:
zkontrolujte úplnost soupravy;
nainstalujte propojky J1 - 10 mm na desku A5401 a J1 - 5 mm, J2 - 10 mm na desku A520 nebo A530. Propojky mohou být vyrobeny ze zbytků vodičů rezistoru; / formovat vývody součástek a instalovat je na desky; (zkontrolujte správnou instalaci; spojte moduly dohromady, jak je znázorněno na obr. 2; připojte tachometr k palubní síti vozidla a zapalovací cívce (viz obr. 2); zapněte napájení. Jako spínač S1 můžete použijte konvenční páčkový přepínač a S2 (režimy přepínače) - třípolohový přepínač (S1 a S2 nejsou součástí sady).
Správně sestavené zařízení není nutné konfigurovat. V případě použití jednotky na automobilu s počtem válců ne rovným čtyřem, bude nutné zvolit hodnoty odporů R3 a R4 jednotky NM5401. Navíc musíte nejprve zvolit odpor R3 při sepnutých kontaktech K1 a K2 (přepínač S2 v poloze „6000“) a poté R4 při rozpojeném stavu (přepínač S2 v poloze „2000“). V tomto případě je nutné zajistit, aby hodnoty LED indikátoru odpovídaly stupnici zařízení (viz obr. 9). To může vyžadovat referenční tachometr.

Na základě materiálů knihy „Sbírejte se“ sv. 2 2004

Mimochodem, tento design můžete zatraktivnit pomocí hotové lineární 12segmentové stupnice (asi 100 rublů), i když jsem nenašel vícebarevné ... pouze jednobarevné =(

Elektronický tachometr je digitální zařízení vyrobené z elektronických součástek a používané k měření rychlosti elektromotoru nebo jiného rotujícího předmětu v otáčkách za minutu. Je umístěn v palubní desce vozu a má dobrou viditelnost a přesnost měření.

Jednoduchý rychlostní metronom

Tachometr pochází ze dvou řeckých slov: „tacho“ znamená „rychlost“ a „metronom“ znamená „měřit“. Funguje na principu generátoru a určuje napětí odpovídající otáčkám hřídele. Je také známý jako otáčkoměr. Princip fungování:

• indukce;
• elektromagnetické;
• elektronický;
• optický.

Historicky první mechanický tachometr byl vyvinut z měření odstředivé síly. V roce 1817 sloužily k měření rychlosti tažných strojů, ale po roce 1840 sloužily především k měření rychlosti vozidel. Digitální otáčkoměr - optický snímač určený k určení úhlové rychlosti rotujícího prvku. Oblasti použití:

Typy moderních tachometrů

Důležitým parametrem, který je zohledněn při výběru zařízení, je rozsah provozních otáček. Nastavuje limit měření, který je zařízení schopno ovládat. Dalším parametrem je přesnost, která se udává v jednotkách jako ±RPM. Použitá technologie senzorů: kontaktní, fotoelektrický, indukční a Hallův jev.

V zařízení kontaktního typu přichází do kontaktu s rotující částí. Fotovoltaické zařízení využívá k měření rychlosti světelné paprsky, ať už viditelné nebo infračervené. Frekvence přestávky, která se používá k výpočtu rychlosti. Indukční nástroje využívají magnetické prvky k indukci magnetických polí a aktivační frekvenci k měření rychlosti. Designové vlastnosti:

• počítadla;
• časovače;
• stroboskop.

Konfigurace zobrazení zahrnují analogové vizuální indikátory, digitální nebo grafické zobrazení videa. Uživatelská rozhraní a typy ovládání mají analogové čelní panely nebo digitální panely a počítačově programovatelná rozhraní. Moderní tachometry jsou vybaveny softwarem pro běh na PC. Mnoho z nich má síťová nebo komunikační rozhraní. Dostupné elektrické zásuvky:

• analogové napětí;
• analogový proud;
• analogově modulovaná frekvence;
• spínač nebo alarm;
• LED obrazovka.

Tachometry jsou klasifikovány na základě technologie sběru dat. Použité typy zařízení:

Napětí generované mikroelektrickým strojem

Generátor otáčkoměru převádí otáčení hřídele na elektrický signál. Jeho práce využívá vlastnosti úhlové rychlosti rotoru, budícího toku, který je úměrný generovanému EMF. Většina moderních tachogenerátorů je typu s permanentními magnety. Tato zařízení využívají otočný kloub, jehož jeden konec je spojen s hřídelí stroje, k vyvolání elektromotorické síly (napětí) úměrné rychlosti hřídele. Kontakty kotvy jsou připojeny k obvodu voltmetru, který převádí napětí na hodnotu rychlosti.

Tyto tachometry se vyznačují přesností, maximálním povoleným výkonem a provozní teplotou. Používají se jako senzory v různých automobilových a elektromechanických počítačových zařízeních. Pracují v sítích AC nebo DC.

Princip činnosti autometru

Otáčkoměr slouží ke kontrole výkonu motoru a pomáhá mechanikovi pochopit stav motoru za účelem optimalizace jeho výkonu v rámci přijatelných parametrů. Princip fungování automobilového elektronického tachometru je jednoduchý. Systém zapalování spouští napěťový impuls z elektromechanické části otáčkoměru, který reaguje na průměrné napětí impulsů v poměru k otáčkám motoru. Signál je přenášen dvojitým stíněným kabelem do indikátoru. Otáčkoměry jsou teplotně kompenzovány, aby zvládly měření v rozsahu okolního prostředí -20 až +70 C.

Umožňuje řidiči volit vhodné nastavení plynu a převodu za jízdy, protože dlouhodobé používání ve vysokých rychlostech způsobuje nedostatečné mazání ovlivňující motor, dochází k přehřívání a způsobuje zbytečné opotřebení třecích dílů a poruchu stroje.

Kontrola otáček motoru

Během provozu auta musíte vědět, jak zkontrolovat tachometr doma. Většina vozů je vybavena rychloměrem, tlakoměrem, teploměrem chladicí kapaliny a otáčkoměrem. Instalují se různě v závislosti na značce a modelu vozu. Sekvenční řazení:

Při širokých možnostech trhu s elektronikou není těžké vyrobit si doma tachometrový obvod pomocí multimetru. Kromě toho jsou výsledky získané v takových obvodech přesné při posuzování celkového provozního stavu měřeného systému.

Schéma zapojení pomocí IC 555:

Výše uvedené nastavení se provádí konvenčním tachometrem. Díly pro výrobu jsou široce dostupné a lze je zakoupit v každém obchodě s rádiovými potřebami. Seznam dílů pro domácí verzi:

1. R1 = 4K7.
2. R2 = 47E.
3. R3 = 100 KB, může být variabilní.
4. R4 = 3K3.
5. R5 = 10 000.
6. R6 = 470 K.
7. R7 = 1K.
8. R8 = 10 000.
9. R9 = 100 tis.
10. C1 = 47n.
11. C2 = 100n.
12. C3 = 100n.
13. C4 = 33uF / 25V.
14. T1=BC547.
15. IC1 = 555.
16. M1 = měřič FSD 10 V.
17. D2 = 1N4148.
18. C5 s libovolnou hodnotou mezi 3,3uF a 4,7uF.

Než si vyrobíte tachometr vlastníma rukama, musíte dokončit instalační dokumentaci. Jednoduchý obvod navržený pomocí snadno přístupných prvků s pogumovaným optoizolačním modulem MOC7811 a dvěma sedmisegmentovými displeji měří rychlost pohonu v RPS. Toto schéma počítá RPS od 00 do 99, pokud jsou potřeba větší hodnoty, přidejte další čítač dekády.

Schéma zapojení obsahuje IC555, MOC 7811, IC CD4081, IC CD4069 a IC 4033 a sedmisegmentovou zobrazovací jednotku LTS 543. Na prvním časovači IC 555, konfigurovaném jako monostabilní multivibrátor, generuje při stisknutí spínače S2 hodinový impuls. , zelená LED 1 indikuje čas detekce .

MOC 7811 IC2 obsahuje IR vysílač a fotodiodu pro vytvoření různých logických úrovní v závislosti na blokujícím nebo přerušujícím IR paprsku. Logická brána N1 zapíná čítač detektoru Johnson (CD 4033), ovládá sedmisegmentový displej LTS 543. Pro zobrazení RPS od 00 do 99 jsou dva desetinné čítače a dva sedmisegmentové displeje.

Podle tohoto schématu si můžete vyrobit tachometr pro motorovou pilu vlastníma rukama s rotačním sekáčkem. Jedno přerušení infračerveného paprsku bude považováno za jeden počet a celkový počet otáček je RPS, vynásobte 60 RPS, abyste našli otáčky za minutu (RPM).

Online aplikace pro iPhone

Schopnosti moderních smartphonů umožňují zobrazit na displeji otáčkoměr libovolného motoru automobilu nebo motocyklu v reálném čase na základě vydávaného zvuku. Rozsah otáček je 400 - 90 000 otáček za minutu. Aplikaci najdete v App Store. Po jeho instalaci se ciferník otáčkoměru zobrazí velkými číslicemi v horní části displeje a aktualizuje hodnotu každých ¾ sekund. RPM se vypočítá z píků v autokorelačním grafu.

Program poskytuje ovládací prvky nápovědy, které určují rozsah otáček. K dispozici je korekce hluku na pozadí, která skutečně definuje zvuk motoru. Popisek je určen hodnotou středu a tolerance v procentech. Posouváním doleva nebo doprava v modrých pruhech pod popiskem upravte střední hodnotu otáček a toleranci. Místo pevného rozsahu se používá režim sledování, který funguje v celém rozsahu měření.

V tomto režimu jsou nahrazeny ovládací prvky popisku, což umožňuje zahájení skutečného sledování. Pod kontrolními daty je graf autokorelační funkce pro kontrolu spolehlivosti zobrazených RPM. Existuje průvodce nastavením rozsahu otáček. Svislé žluté čáry na grafu odpovídají periodám zvuku produkovaného motorem. Pokud se dobře shodují s vrcholy na grafu, je hodnota RPM přesná. Převod zvuku na video na otáčky závisí na konfiguraci motoru.

Můžete si vybrat z několika vestavěných konfigurací, včetně 4-taktních a 2-taktních motorů, a specifikovat celkový poměr, který dokáže kompenzovat jakýkoli převodový poměr mezi motorem a hřídelí. Kromě tohoto zobrazení existují dvě stránky nastavení konfigurace. Každý z nich má svou vlastní kontextovou nápovědu, která poskytuje další informace o tom, jak aplikaci používat. Nechybí ani podrobný návod.

Dřívější modely tachometrů závisely na mechanických ovladačích, jako je setrvačník, vačkový hřídel, řemenice ventilátoru atd. Otáčejí magnetem, čímž indukují vířivé proudy na hliníkovém disku (rychloměru) v otáčkách za minutu. Tachometr moderního typu je elektronický, pulzně řízený tachometr schopný měřit jak nejmenší, tak i megazátěže.

Ať už sestavujete jakýkoli stroj, určitě více než jednou, při testování stroje jste si řekli: potřebujete tachometr. Ale byl vám celou dobu na dosah ruky, samozřejmě, pokud máte tak jednoduché součástky, jako je malý motor a voltmetr. Seznamte se s navrhovaným zařízením a ujistěte se, že za pouhých pět minut budete mít k dispozici kompaktní a přesný domácí tachometr.

Začněme tedy sestavovat. Jak již bylo zmíněno, domácí tachometr se skládá ze dvou hlavních částí: stejnosměrného motoru a voltmetru. Pokud takový motor nemáte, koupíte jej snadno na bleším trhu za cenu bochníku chleba nebo levněji, za cenu dvou chlebů koupíte nový v obchodě s elektronickými součástkami. Pokud není voltmetr, bude to stát víc než motor, ale na stejném bleším trhu bude jeho cena docela přijatelná. Voltmetr se připojí na kontakty motoru a je to, tachometr je připraven. Nyní je třeba otestovat hotový tachometr v provozu. Při otáčení hřídele motorgenerátoru se vytvoří napětí úměrné rychlosti otáčení. Proto budou hodnoty voltmetru také úměrné rychlosti otáčení.

Takový tachometr můžete zkalibrovat různými způsoby. Například sestavit referenční graf závislosti napětí na frekvenci otáčení kotvy nebo vyrobit novou stupnici voltmetru, na které se místo voltů zaznamená počet otáček.

Protože graf odráží lineární vztah, stačí označit dva nebo tři body a nakreslit jimi přímku. Získání kontrolních bodů je nejproblematičtější fází přípravy domácího tachometru pro práci. Pokud máte přístup ke značkovým strojům, je snadné získat kontrolní body tak, že podržíte pryžovou hadičku nasazenou na hřídeli motoru ve sklíčidle vrtačky nebo soustruhu a zapnete stroj na různé převodové stupně, opravíte údaje voltmetru (otáčky vřetena v každém rychlostním stupni je uveden v pasu stroje). V opačném případě budete muset pro kalibraci použít buď vrtačku nebo motor v provozním režimu, pro který jsou otáčky známé. A i kdyby bylo možné změřit napětí na kontaktech motoru pouze pro jednu rychlost, druhým bodem je průsečík os (x) a (y) (tedy počet otáček a napětí), i když přesnost měření na základě dvou bodů bude nízká.

Pro měření rychlosti otáčení je hřídel studovaného motoru připojena k motoru malým kouskem pryžové trubky nebo pomocí různých adaptérů. Pokud voltmetr při měření vysokých otáček sejde mimo stupnici, zapojí se do obvodu spínač s přídavnými odpory. Budete také muset znovu sestavit graf pro každou polohu přepínače.

Možnosti zařízení lze výrazně rozšířit. Pokud si vyrobíte válečkový třecí adaptér o průměru 31,8 mm, tachometr vám umožní měřit i lineární rychlost, vyjádřenou v metrech za minutu. K tomu se počet otáček za minutu určený rozvrhem vydělí 10.

Přesnost měření závisí prakticky jen na důkladnosti vykreslení a dělící hodnotě voltmetru. Takový jednoduchý a velmi levný podomácku vyrobený tachometr najde široké uplatnění všude tam, kde potřebujete rychle zjistit frekvenci nebo rychlost otáčení hřídelí, kladek a dalších dílů.

Udělej si sám digitální tachometr ze smartphonu

Pokud jste majitelem iPhonu, pak vám důrazně doporučuji nainstalovat nejlepší aplikaci pro měření otáček uvedenou níže. A nezastavujte se u stroboskopu z blesku vašeho telefonu, jen vám pomůže pochopit, jak funguje stroboskop-tachometr. Po vytvoření velmi jednoduchých elektronických obvodů vlastníma rukama získáte stroboskopické a laserové tachometry, které nejsou horší (a v některých situacích lepší) než značkové tachometry. V této aplikaci najdete schémata, fotografie a popisy tachometrů. Podívejte se na video demonstrující tuto aplikaci níže.

Udělej si sám domácí stroboskopický tachometr z iPhone

Udělej si sám domácí laserový (optický) tachometr z iPhone

Srovnávací měření otáček motoru laserovými a stroboskopickými tachometry

Při používání obsahu tohoto webu musíte na tento web umístit aktivní odkazy, které budou viditelné pro uživatele a vyhledávací roboty.