Съмнителното качество на местните пътища, постоянна поредица от плоски участъци, рязко прекъснати от ями и дупки, се превръщат в основната причина за повредата на окачването и амортисьорите на всяка кола. Тези елементи трябва да бъдат възможно най-стабилни, тъй като безопасността на шофьора и другите участници в движението зависи от тяхното поведение на пътя. Следователно въпросът за ремонта или окачването ще бъде актуален за нашите шофьори за дълго време.

Въпреки че амортисьорите се считат за разходна част от автомобила, на практика те са най-издръжливата и издръжлива на натоварване част от машината. Във функционално отношение те не само омекотяват ударите при преодоляване на неравна повърхност, но играят ролята на своеобразен амортисьор, предотвратяващ клатенето на автомобила при удар в препятствие.

Лошите пътища и агресивният стил на шофиране водят до факта, че рано или късно частта се проваля. Ако проблемът бъде решен навреме, обикновен ремонт може да го поправи, но често собствениците на автомобили са принудени да извършат пълна подмяна на стелажите.

За щастие, повечето превозни средства по нашите пътища са оборудвани с багажници, които могат да бъдат ремонтирани сами. Въпреки че на новите им модели са инсталирани неразглобяеми амортисьори, чийто ремонт е невъзможен без използването на специално оборудване.

Начинаещите шофьори погрешно смятат, че основната цел на амортисьора е най-удобното пътуване. Но стелажите не само поглъщат всички удари и удари при преодоляване на препятствия, те не позволяват на колата да се люлее, а работата на окачването и спирачната система зависи от тяхното състояние.

За да разберете всички тънкости на възстановяването на функционалността на амортисьорите, трябва да знаете техния дизайн и характеристики на работа. В съвременните автомобили най-често се среща с принципа на двойно действие, който се състои от следните елементи:

• основно тяло със специално ухо;
• пръчка с кожух и ухо;
• бутало с пръстени и клапан за компресия и връщане;
• течни уплътнения;
• крепежни елементи (гайки).

Всички елементи работят интегрирано, за да гасят вибрациите, възникващи по време на движение на автомобила. Ако опростим принципа на работа на системата, доколкото е възможно, тогава нейната работа може да бъде описана по следния начин: прът с бутало се движи вътре в цилиндър, пълен с масло. Когато буталото се движи, клапаните се отварят, което позволява на течността да премине в освободената кухина. Тъй като буталата работят във вискозна среда, това прави възможно значително намаляване на амплитудата на трептенията.

Цялата конструкция на амортисьорите е доста здрава и сравнително надеждна, а необходимостта от ремонт, както и неговата честота, зависи от водача. Има няколко неизправности, които собствениците на автомобили най-често срещат.

Неизправности на амортисьора

За да разберете колко е важно да диагностицирате и възстановите амортисьора навреме, струва си да подходите към въпроса от страна на личната безопасност. Дефектните подпори влияят негативно на състоянието на окачването и спирачната система и ако проблемът не бъде отстранен навреме, ще е необходимо да се ремонтират минимум спирачните дискове. Освен това дефектните амортисьори причиняват увеличаване на спирачния път, което значително увеличава риска от злополука.

Типични повреди

Ремонтът на амортисьора се извършва в съответствие с откритите неизправности и ако е необходима пълна подмяна, тогава се извършва на принципа на двойката. Всеки опитен шофьор е запознат с типичните проблеми с работата на възела и няма да е трудно да ги определи:

• намаляване на налягането на уплътнението на стеблото, което се проявява в изтичане на работната течност. Поради изтичане на масло, амортисьорът спира да работи нормално и впоследствие напълно се поврежда;
• свободно движение на стеблото в тръбата поради повреда на клапаните;
• хлабина по време на компресия или отскок, която се проявява с неприятни удари и тътен;
• външни повреди на модула под формата на пукнатини в ушите или вдлъбнатини по тялото. Такива незначителни проблеми най-често се превръщат в сериозни неизправности, тъй като засягат шасито.

Най-честият проблем е изтичане на масло през повреден семеринг. Това не оставя на собственика друг избор, освен да ремонтира амортисьора. Сред причините за изтичане на работната течност може да се нарече физическото износване на уплътнението и целия монтаж. Ако амортисьорът започне да тече, без да е изразходвал ресурса си, причината може да е замръзване, образуване на лед, прах и мръсотия в стеблото.

Що се отнася до буталния клапан, е доста трудно да го повредите. Причината за неизправността е, че когато салниковата кутия и тефлоновите пръстени са унищожени, мръсотията попада вътре в модула, което води до хлабаво прилягане на клапаните.

Външните удари могат да бъдат следствие от навлизане на газ или въздух в амортисьора. Когато мехурчетата им преминат през буталото и клапана, се получава удар и рейката рязко провисва. Основната причина за навлизането на въздух в амортисьора е износването на уплътнителния пръстен на разделителното бутало.

Диагностика чрез визуална проверка

За амортисьори не е необходимо посещение в сервиз и ползване на услугите на диагностичен стенд. Разбира се, ако говорим за сериозни щети, тогава външната професионална помощ е незаменима. Най-точният резултат може да бъде получен чрез комбинация от такива диагностични методи като визуална проверка, вертикално натрупване, изследване на окачването в движение и диагностика на стенда.

За самопроверка е достатъчна визуална проверка за корозия по пръта и петна от масло. Появата на огнища на корозия върху видимата страна на частта е пряка заплаха за бързото износване на уплътненията. За проверка трябва да изпълните няколко прости стъпки:

1. Проверете за удари в носача на окачването. Ако има проблем, ще се чуят удари дори при минимални контакти, достатъчно е да докоснете горната точка на закрепване с длан.
2. Изтичане на работна течност трябва да се търси между колелото и арката. За да увеличите кръга на видимост на колелото, се препоръчва да го завъртите настрани или да използвате асансьор или специална яма за проверка. Ако се открият петна, струва си да избършете кутията със суха кърпа и да ги наблюдавате още няколко дни.

Възможно е, но не е препоръчително да карате кола, в която тече работна течност. Шофьорите, които карат с мъртви амортисьори, рискуват да излетят от пътя в канавка, губейки стабилност при завиване. Освен това дефектните амортисьори имат разрушителен ефект върху цялото окачване, спирачки, антиблокираща система.

Дори ако по време на проверката не откриете течове на ръжда или масло, това все още не е показател за пълната производителност на устройството. Причините за неизправностите могат да се крият в неизправностите на вътрешните части и компоненти.

Вертикална люлка

За да тествате всеки амортисьор, е необходимо да натиснете всеки ъгъл, като прилагате максимална сила и използвате цялото телесно тегло, но без да оставяте вдлъбнатини. Обикновено натискът е насочен към калника или бронята. Ако машината бързо дойде в първоначалното си положение без резки колебания, всичко е наред с възела. Ако автомобилът продължава да се клати, струва си да помислите как да ремонтирате амортисьора.

Ако тялото внезапно "изстреля" по време на натрупването, това показва неизправност на подпората на амортисьора. В случай, че е трудно или невъзможно да разклатите колата, струва си да проверите дали прътът е заседнал.

Недостатъкът на този диагностичен метод е в неговите ограничения. Вертикалната люлка ви позволява да идентифицирате проблеми, ако амортисьорът вече е напълно износен.

Поведение на автомобила на пътя

Този диагностичен метод може да демонстрира само косвени признаци, които могат да показват неизправност на амортисьорите. По време на такава проверка не се препоръчва да ускорявате силно, да преодолявате остри завои, да карате през ями и дупки. Достатъчно е последователно да ускорявате, спирате и да се движите като змия в спокоен ритъм.

Признаци, които показват проблеми с амортисьорите:

• силно люлеене на тялото от страна на страна;
• неясна реакция на автомобила към волана;
• тракане и почукване на неравни участъци от пътя;
• завъртане през неравности.

Дори ако тези признаци не са причинени от проблеми с амортисьорите, все пак се препоръчва да проверите колата в автосервиз.

Друг начин за проверка на възела в процеса на движение е степента на неговото нагряване. Методът се основава на факта, че всеки хидравличен амортисьор отделя топлинна енергия по време на работа. И ако след спиране проверите всички амортисьори, загубата на производителност ще бъде показана чрез по-ниска степен на нагряване на един в сравнение с останалите три.

Характеристики на теста на диагностичния стенд

Ако визуалната проверка и люлеенето не дават разбиране за проблема, но поведението на автомобила е необичайно, може да се използва специална диагностична стойка. Въпреки че на практика е много по-икономично просто да смените повредените стелажи.

Стендовата диагностика на шасито по време на теста взема предвид доста голям брой параметри. Това се отразява на точността на крайните резултати. Освен това стойките идват от различни производители, с различни параметри и алгоритми на работа, което означава, че резултатите често не съвпадат на две различни програми. Ето защо трябва внимателно да изберете диагностичния стенд специално за марката на вашия автомобил.

Точността на резултатите се влияе значително от няколко фактора:

• натоварване на автомобила по време на диагностика;
• степента на налягане в гумите;
• монтаж на автомобила на "ръчна спирачка";
• отклонение от права линия при пристигане.

Друг недостатък на стенда е, че най-често в такива работилници предлагат ремонт или пълна подмяна на части. Съответно, ако шофьорът е неопитен, той може дори без да е необходимо да наложи закупуването на нови амортисьори.

Във всеки случай, ако диагностиката на амортисьорите разкри неизправности, собственикът на превозното средство няма много възможности за решаване на проблема: закупуване на нови или възстановяване на работата на стари компоненти. Всеки метод има своите характеристики, предимства и недостатъци.

Ремонт или смяна на амортисьори?

Има няколко важни фактора, които трябва да имате предвид, преди да решите как да се справите с проблемите с амортисьорите. Един от основните фактори е цената на новите части. Ако възстановяването на амортисьорите със собствените си ръце ще струва същото като закупуването на нова единица, трябва да изберете втората опция. Причината за този избор е, че след възстановяването на амортисьорите, те няма да издържат дълго и все пак трябва да ги смените.

До 90% от съвременните автомобили са оборудвани с неразглобяеми стелажи, което прави почти невъзможно самостоятелното ремонтиране на амортисьори. Основната им разлика от сгъваемите стелажи е петгодишен гаранционен срок. В случай на възстановяване на сгъваеми конструкции ще ви е необходимо специално оборудване - пружинен теглич.

Невъзможно е да се ремонтират газови амортисьори. Изключение могат да бъдат може би моделите със смяна. Но компонентите са много скъпи и са изключително редки при съвременните превозни средства. Моделите с изпомпване работят перфектно до повреда и силно не се препоръчва да се извършват ремонти без помощта на специализирани специалисти и специално оборудване.

Независимо от избора за възстановяване на функционалността на възела, собственикът на автомобила избира, производителите на автомобили препоръчват да не купувате евтини фалшификати и да избирате само оригинални компоненти.

Направи си сам ремонт на амортисьори

След като определите вида на повредата, можете да продължите директно към отстраняването на неизправности. Ако изберете опцията за подмяна на стелажи, важно е да запомните, че тя се извършва по двойки. Ако се вземе решение за възстановяване на функционалността на повреден възел, можете да използвате услугите на автосервиз или да направите сами ремонт на амортисьори.

Преди извършване на ремонтни дейности е необходимо да се проучат подробно характеристиките на частта и правилата за безопасност. Строго е забранено отварянето на мелницата и заваряването на монолитното тяло.

Първият етап от ремонтните работи е демонтаж на амортисьора. Преди да демонтирате стелажа, трябва да подготвите всички необходими инструменти и оборудване. Ремонтният комплект не предвижда никакво специално оборудване; всички инструменти могат да бъдат намерени в почти всеки гараж:

• опорни кози за повдигане на колата (използването на крик е забранено от правилата за безопасност);
• стандартен комплект за ремонт на автомобили;
• ключ за багажник;
• замазки.

През последните няколко години процесът на ремонт на задни и предни амортисьори стана много по-лесен. Преди това бяха заменени отделни компоненти на възела, като работна течност, уплътнения, клапани. Сега, за да ремонтирате амортисьора, е достатъчно да демонтирате и смените вътрешния му патрон.

Функции за демонтиране

За да ремонтирате амортисьора със собствените си ръце, първо трябва да демонтирате частта. Не поемайте веднага мелницата, ако има трудности с отстраняването на крепежни елементи. Като начало можете да опитате да ги почистите от натрупаната мръсотия, да ги обработите със специална течност WD-40 и след половин час опитайте отново да премахнете гайките и болтовете.

Демонтажът на подпорите на амортисьора трябва да се извърши при спазване на няколко правила:

1. Превозното средство трябва да се поддържа на естакади, тъй като използването на крик не осигурява необходимата стабилност и може да бъде опасно. Ако козите не са налични, не забравяйте да използвате опори за застраховка.
2. За да получите достъп до крепежните елементи на модула, трябва да свалите колелата.
3. С помощта на гаечен ключ развийте болтовете от лоста и гайката на стеблото. След като премахнете тези крепежни елементи, амортисьорът ще слезе, след което все пак ще трябва да премахнете вътрешната резба.

По-сложен процес на демонтиране на сгъваеми амортисьори. Този тип конструкция се закрепва с гайка на главината, а за да премахнете багажника, ще трябва да демонтирате главината на колелото. В случай на неразглобяеми конструкции е необходимо само да развиете няколко болта и да отстраните частта.

Трудността при демонтажа на превозни средства с предно задвижване се крие във факта, че в техния дизайн подпората е свързана с пружина. За да ги демонтирате, ще ви трябват винтови връзки.

Алгоритъм на ремонтни работи

След като амортисьорът е отстранен от автомобила, можете да продължите да извършвате ремонтни дейности. За да възстановите сами функционалността на възела, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Компресирайте пружината с помощта на връзките с цип. За да извършите действието, ще ви трябват две връзки, които са инсталирани от противоположните страни. Завъртете щифтовете последователно, за да компресирате пружината.
2. Свиването трябва да продължи, докато пружината започне леко да се движи. След това можете да развиете горния крепеж и да премахнете опорния лагер с гумена броня.
3. Отстранете пружината от подпората.
4. След това трябва да извършите визуална проверка на всички елементи на частта. Ако неизправността се прояви под формата на външен удар, причината може да е износена гумена броня или повреден аксиален лагер.
5. Развийте амортисьора от корпуса. За това действие можете да използвате специален ключ, а при липса на него - обикновен чук и стоманена клонка.
6. Отново е необходимо да се разгледат всички елементи и да се сменят повредените. Изключително важно е да използвате оригинални компоненти или части, които напълно отговарят на размерите на старите.
7. Поставете нова касета в стойката, затегнете я с гайка. Пружината може да се декомпресира само след като горната гайка е добре завинтена.
8. След като смените всички необходими елементи, монтирайте стелажа в обратен ред.
9. Поставете обратно колелата и свалете колата от стойките на крика.

За да бъде успешно възстановяването на подпорите на амортисьора, трябва да се спазват няколко препоръки:

• спазвайте правилата за безопасност;
• не бързайте, особено на етапа на компресия и разширяване на пружината, тъй като това е опасно както за целостта на автомобила, така и за вашето здраве;
• ако вече сте се заели с ремонта на амортисьори, проверете в същото време окачването, щангите, стелажите, спирачните маркучи.

Ако всичко е направено правилно, ремонтираните агрегати могат да служат до 3-4 години. Това е при условие, че колата ще се движи по добри пътища, а не с твърде високи скорости. Някои други препоръки, които ще помогнат за удължаване на живота на обновените амортисьори:

1. Ако сред разглежданите методи за диагностициране на състоянието на стелажите изберете проверка в движение, пътят трябва да е добър и скоростта трябва да е ниска. Такива действия само ще изострят проблема, защото ако има неизправности, те ще се почувстват дори при ниски натоварвания.
2. Повдигането на окачването със специално приспособление незабавно деактивира пръта, така че подобно действие категорично не се препоръчва.
3. През зимата маслото трябва да се загрее, така че първите 5 минути шофиране трябва да се карат с възможно най-ниската скорост. Не забравяйте, че замръзването е една от основните причини за повредата на стелажите.

Някои шофьори твърдят, че основната причина за честата необходимост от ремонт на амортисьори е незадоволителното качество на нашите пътища. Ако автомобилът се движи по добри европейски пътища, а не по руски дупки, тогава стелажите му са в ред. Но, както показва практиката, независимо от географията, амортисьорите трябва да бъдат възстановени с подобна честота, единствената разлика е в естеството на износването.

По този начин ремонтът на амортисьори със собствените си ръце постепенно се превръща в нещо от миналото, новите автомобили са оборудвани с неразделими конструкции, но засега значителна част от собствениците все още предпочитат да възстановят функционалността на своите кола сами. За опитен шофьор процедурата няма да стане трудна, ако всичко се прави последователно и правилно.

Но ако ремонтираните подпори на амортисьора в парично изражение ще струват почти същото като пълната им подмяна, струва си да се даде предпочитание на втория вариант поради продължителността на периода на по-нататъшна експлоатация. Струва си да се признае, че амортисьорите по нашите пътища рядко издържат повече от 50-60 хиляди километра и са консумативи. Решете проблема, без да го влошавате, защото не си струва да пестите от това, от което зависи вашата безопасност.

Правилната работа на амортисьора е също толкова важна по отношение на безопасността и дълголетието на автомобила, колкото и добре работещият двигател или спирачната и кормилната система. Например, ако колата се движи по неравен път, едно от колелата се отделя от нея и превозното средство губи контрол за част от секундата. Опитът за спиране или завъртане на волана на скорост е изпълнен с преобръщане. Амортисьорите просто намаляват времето за отделяне от пътната настилка. Следователно тяхната повреда води до ускорено износване на тялото и дори до злополука. Възможно ли е да ремонтирате амортисьори със собствените си ръце? Повече за това по-долу.

Как работят амортисьорите

По дизайн това устройство прилича на камера, вътре в която има течност или сгъстен газ. Чрез тях се движи буталото с отвори. Когато ходът му е малък, камерата се пълни с байпасни клапани. В този случай амортисьорът не влияе по никакъв начин на работата на окачването. Но веднага щом се открие препятствие под формата например на дупка, се появява сила, която бавно издърпва стъблото нагоре. Освен това стойността му е по-голяма, колкото по-висока е скоростта. В резултат на това, след преодоляване на неравностите по инерция, амортисьорът все още поддържа колелото в "окачено" състояние и водачът, пътниците почти не усещат повредата на окачването. При удар на туберкула прътът започва бързо да потъва и след като премине препятствието, бавно се връща на мястото си.

Как да проверите амортисьорите

Ако окачването е просто (зависимо или двулостово), характерно за съветската "класика", тогава просто натиснете рязко крилото с ръка и го освободете, за да завъртите тялото с 10-15 см. Ако не се люлее повече от два пъти, след това премина. Ако не, ще трябва да смените амортисьора или дори цялата стойка (за автомобили с предно предаване).

Въпреки това, за автомобили с многозвенно окачване такъв "номер" няма да работи: всичко е за безшумни блокове, които потискат вибрациите. Тук трябва да се свържете с техническия център, където има щанд, за да проверите устройството. Можете да го направите сами, но резултатът няма да е точен, защото имате нужда от устройства за измерване на силата на удара върху продукта. Отстранете окачващия елемент и го издърпайте за пръта, след което го натиснете навътре. Силата на опън трябва да е много по-голяма.

Демонтаж

Препоръчва се да се извършва на асансьор или зрителна яма. В краен случай използвайте крик и стойки. Не забравяйте да използвате опори и клинове за колела: най-малкото изместване на автомобила е изпълнено с нараняване на ремонтника.

Предно окачване

На автомобил с предно задвижване (например VAZ2109) ще трябва да премахнете багажника. За да направите това, разкачете го от кормилния накрайник и кормилния накрайник отдолу (не забравяйте да преместите спирачния маркуч). След това затегнете пружините със специален инструмент и развийте гайките, закрепващи стеблото, като го държите с гаечен ключ със звездичка. След това развийте горните три гайки в двигателното отделение и издърпайте багажника. В същото време проверете - може да се наложи да го смените. Ако колата е със задно задвижване (например VAZ classic), всичко е по-просто: трябва да развиете двете гайки, закрепващи продукта към триъгълния лост отдолу, и една отгоре (имате нужда от ключ за “7” за задържане на пръта) - амортисьорът ще падне.

Задно окачване

Може да има различни конструктивни характеристики, но амортисьорите се монтират по два начина:

• болт отдолу и отгоре през тихи блокове;
• болт с гумени втулки отдолу и отгоре - възглавничка с 3-4 броя от същия обков. В този случай можете да стигнете до стойката на амортисьора от багажника или купето.

Възстановяване

Първо, демонтираното устройство трябва да се измие, след което внимателно да се провери. Ако има пукнатини, задръствания, ремонтът на амортисьора няма смисъл: по-добре е да го изпратите на скрап и да купите нов. Цялото тяло предполага допълнителна проверка: издърпайте стеблото нагоре и натиснете надолу - ако има луфт, залепване, сменете резервната част. Амортисьорът е от два вида, разглобяването на всеки от тях има свои собствени характеристики:

• двутръбен: издърпайте стеблото напълно, за да получите достъп до фиксиращата гайка, която се развива със специален гаечен ключ;
• еднотръбен: в горната част има защитна капачка, която трябва да бъде съборена и след това развийте фиксиращата гайка, за да получите пръта заедно с цилиндъра или патрона.

Особености

Ако амортисьорът е масло, е необходимо да източите маслото от цилиндъра, за което натиснете пружината на клапана. След това извадете втулката, извадете буталния прът, извадете клапана от другата страна на цилиндъра. Ако устройството е газово или със сменяема касета, просто развийте фиксиращата гайка и поставете нова.

Методи за възстановяване

Има два начина: първият е напълно да смените пръта с цилиндъра с нов патрон, вторият включва подмяна на части от устройството. Струва си да се спрем тук по-подробно, тъй като в първия случай финансовите разходи ще бъдат 5-10 пъти повече (всичко зависи от модела на автомобила) повече. За независимо възстановяване на амортисьора с пълно разглобяване трябва да закупите ремонтен комплект.

Ако имате чужда кола след 2000 г., тогава е много трудно да намерите такъв комплект - по-лесно е да си купите нов амортисьор.

За да разглобите продукта, развийте закрепващата гайка и издърпайте буталото. Освен това:

• сменете компресионния клапан, който се монтира чрез натискане на ръка;
• монтирайте буталото и направляващата втулка;
• налейте масло (можете да използвате старото, ако е чисто и прозрачно) - хидравлична течност за автоматична скоростна кутия, серво управление или руския агент АЖ-12Т.

Течностите, произведени на Запад, нямат предимства пред материалите от Руската федерация.

Натиснете пръта в цилиндъра и напълнете течност с обем 200-250 ml. След това бавно поставете цилиндъра, докато издърпвате пръта навън, така че маслото да влезе в кухината и да не изтича. Когато цилиндърът е напълно поставен, издърпайте и поставете отново стъблото няколко пъти: това ще позволи на маслото да изпълни напълно тялото. След това затегнете гайката и отново изпомпайте амортисьора 4-5 пъти.

При двутръбно устройство всички горепосочени процедури за възстановяване трябва да се извършат с поставяне на горната тръба върху долната. По време на процеса го натиснете надолу, като държите стъблото на място. След това трябва да изпомпате устройството и да затегнете гайката.

Ако амортисьорите са били възстановени на предното окачване MacPherson, тогава ще трябва да коригирате.

Характеристики на инсталиране на амортисьори на VAZ2108-15

Всички операции по възстановяване не се различават от описаните по-горе. Но преди монтажа амортисьорите трябва да бъдат добре изпомпани (това важи и за нови продукти), в противен случай те няма да работят напълно. Как да го направим?

Обезвъздушаване на масления амортисьор

• поставете устройството със стеблото надолу и натиснете стеблото докрай;
• задръжте амортисьора в това положение за няколко секунди;
• без да освобождавате стъблото, обърнете детайла и го задръжте в компресирано положение за 5-6 секунди, за да изпуснете въздуха;
• изпънете стъблото напълно, направете пауза за 2-3 секунди и повторете операцията 5-6 пъти.

Обезвъздушаване на газов амортисьор

• обърнете продукта с главата надолу;
• бавно натиснете стеблото и оставете детайла в това положение за 5-6 секунди;
• обърнете продукта и задръжте за 5-6 секунди;
• издърпайте стъблото, докато спре;
• обърнете амортисьора и повторете процедурата 3-4 пъти.

Как да използвате амортисьори

Необходимо е да следвате прости правила, тогава тези устройства ще продължат много по-дълго, отколкото твърдят дори техните производители:

1. скоростта на движение трябва да съответства на пътната настилка: не трябва да ускорявате по неравни черни пътища с дупки и неравности, дори ако шофирате SUV.
2. Всяка година проверявайте състоянието на амортисьорите: изтичането на течност от тях показва необходимостта от незабавна диагностика.
3. Ако се сменят амортисьорите (трябва да са еднакви), тогава това трябва да се направи на колелата на една и съща ос.
4. При шофиране в студено време след загряване на двигателя карайте на ниска скорост поне 5 минути. През това време маслото в амортисьорите ще се затопли и те ще започнат да работят нормално.

Ако имате на склад нови амортисьори, те трябва да се съхраняват вертикално (според изискванията на производителя): докато прътът трябва да бъде прибран. За газови продукти може да се изнесе спонтанно, така че трябва да се използват специални връзки. Струва си да добавите: ако амортисьорът е масло и се очаква дълъг срок на годност, тогава е по-добре да използвате хоризонтално положение, така че маслените уплътнения да се смазват с течност и да не изсъхват.

Коя част от колата според вас страда най-много по нашите пътища? Разбира се, това е ходовата част. Износването на неговите елементи става по-бързо, отколкото бихме искали. И един от най-честите проблеми е повредата на амортисьорите. Понякога проблемът може да бъде отстранен с навременен ремонт, а понякога се налага пълна подмяна на амортисьора. Ще се справим както с първия случай, така и с втория. Но първо трябва да решите какъв е този елемент.

Как се извършва ремонтът „направи си сам“?

Тъй като амортисьорите са най-меката част от тази система, ще се съсредоточим върху тях. Стойките на амортисьора отпред (понякога отзад) са направени на принципа на амортисьор с двойно действие, работещ на хидравлика. Подпората на задния амортисьор най-често се произвежда по стандартната двутръбна схема. Не си струва да се задълбочавате в структурата на тези елементи, но все пак трябва да знаете основните разлики между тях.

И така, основната разлика в подпорите на окачването е, че предните подпори влияят предимно на управлението на автомобила, докато задните подпори служат за повишаване на комфорта. Идеята е ясна - предните носачи трябва да са в изправност, но не трябва да забравяте и задните, защото окачването е в добро състояние - това е безпроблемно и удобно движение на автомобила.

Но как да проверите състоянието? Собственикът на автомобила може да извърши диагностика, докато самият процес не е труден. Колкото по-модерен е автомобилът, толкова по-лесно се оглежда и оценява. Но има общи признаци, които се отнасят за всички автомобили: Ако забележите течове на течност в областта на окачването или чуете постоянно почукване по време на шофиране, тогава с вероятност от 95% подпорите трябва да бъдат ремонтирани. Освен това ремонтът на стелажи може да се извърши на ръка.

И така, установихме неизправност - необходим е ремонт. Разбира се, можете веднага да отидете в автосервиз, където ще ви сменят или ремонтират, но трябва веднага да кажете, че е доста скъпо. Друг вариант е да свършите работата сами. Ако в колата ви са монтирани сгъваеми стелажи, тогава не трябва да има проблеми с ремонта. За съжаление, в съвременните чужди автомобили най-често има стелажи от една част, но в домашни и стари автомобили стелажите са сгъваеми. Защо така? В Европа от дълго време ремонтът е замяна. И е правилно.

През студения сезон си струва да загреете амортисьорите по същия начин като гумите: след нощ на бездействие на автомобила трябва да го карате около пет минути при ниска скорост. Това се прави, за да се затопли маслото спокойно. Ако незабавно се инжектира с газ, втвърденото масло може да счупи тарелковите клапани.

Ако сте собственик на кола, в която са монтирани неразглобяеми стелажи, тогава няма да можете да се справите със собствените си ръце - за поддръжката им е необходимо специално оборудване, така че има само един изход - да отидете на автосервиз. Почти всеки сервиз предлага услуги за поддръжка на неразглобяеми стелажи. Тук е по-добре да изберете доказан и препоръчан автосервиз, т.к. ремонт на такива стелажи е въвеждането на структурни промени. Има шанс те да се повредят отново след ремонт, дори ако той се извърши от опитни механици, така че подмяната ще бъде по-изгодна и по-надеждна.

Ремонтен процес

Преди да започнете да ремонтирате стелажи, трябва да вземете решение за инструментите:

• Ремонтът и подмяната на стелажи със собствените си ръце е промяна на основната част на рейката - касетата, така че трябва да я закупите. Когато купувате, трябва да посочите модела на вашия автомобил.
• Ще ви трябва гаечен ключ за багажник за автомобили с предно задвижване (необходим за пружини и връзки) и класически.
• Под колата трябва да поставите кози, строго е забранено да работите с крик, т.к. това застрашава безопасността на лицето, което извършва ремонта.

Инструменти за ремонт на амортисьори

Така че можете независимо да прецените какъв тип подпори са монтирани във вашия амортисьор. За да направите това, ви е достатъчна проста проверка. Ако има крепежни елементи, различни гайки, болтове, тогава багажникът може да бъде разглобен. Ако това е продукт от една част, тогава самото решение на проблема се отменя. Е, сега нека да преминем към инструкциите стъпка по стъпка:

1. Запомнете: ремонтът на амортисьорите може да се извършва само по двойки.
2. Пригответе инструментите си, няма да ви трябват много. Носете също купа с вода и парцали, като ще трябва да избършем капките масло.
3. Сега трябва да поставите колата на крика.
4. При класиците демонтирането на багажника е доста лесно, но при автомобили с предно задвижване ще трябва да се занимавате: пружината трябва да бъде равномерно компресирана с връзки от двете страни. След това компресираната пружина ще трябва да бъде пренаредена в нова стойка, но преди това трябва да се извърши визуално отстраняване на неизправности.
5. Работата започва с багажника: демонтираме, след което източваме цялото масло. След това трябва да извадите "пълнежа" в скрап и да поставите нова касета на нейно място.
6. Основният процес е завършен, сега можете да сглобите системата в обратен ред: пружината, след това опорния лагер и самата стойка на машината.
7. След приключване на ремонта е наложително да се извърши срутване на подобие. С тази операция би било по-добре да се свържете със сервиза.
8. Задната колона се ремонтира по същия начин. Не забравяйте, че трябва да извършвате ремонти изключително по двойки.

Замяна: Когато ремонтът не може да бъде извършен

Разбира се, ще бъде много по-евтино да ремонтирате амортисьори, отколкото да ги смените, но понякога трябва да направите това. Отново можете да пуснете диагностика и да видите дали могат да издържат след ремонта. Ако не сте сигурни в прозрението си, диагностиката може да се извърши в автосервиз. Ако сменяте амортисьори, този процес също трябва да се извършва само по двойки. За да замените, ще ви трябват същите инструменти: гаечен ключ за класика и съединители с пружини за автомобили с предно задвижване.

Не тествайте здравината на вашите амортисьори на лош път – това може да ги запази в добро състояние за дълго време. Високата скорост също им влияе негативно, така че ако шофирате, тогава на висококачествена пътна настилка. Повдигането на окачването също вреди на цялата амортисьорна система: прътът започва да функционира в зоната на изместване и това води до бърза повреда.

Ако смяната на амортисьора може да се извърши на ръка, то смяната на целия амортисьор най-често се извършва в автосервиз, т.к. това е много отговорно начинание. Накрая бихме искали да дадем няколко препоръки за грижата за нови амортисьори. Първата стъпка е да се извърши антикорозионна обработка на дъното на автомобила. Това ще ви помогне да се справите с неблагоприятните климатични условия.

Отново за нашите реалности това е необходимо, т.к. лошото време продължава около половин година и е рядкост да видите канали по нашите пътища. Ето защо, когато се движите през непрекъснати локви, просто е необходимо дъното на автомобила да бъде защитено от корозия. Освен това, когато ремонтирате амортисьори, препоръчваме да обърнете внимание на скоростната кутия на задния мост, както и на други елементи на окачването на автомобила.

Възстановяване на амортисьори (видео)

„В Русия има две основни проблеми - глупаците и, разбира се, пътищата“ - това винаги е било така и остава така и до днес. Най-вече амортисьорите на автомобила страдат от втората беда - пътя, а с тях и собствениците на автомобили, които трябва постоянно да следят здравето на абсорбаторите. Ако нещо се обърка, възможно ли е да ремонтирате амортисьори със собствените си ръце? Разбира се можете да!

Като начало, ако не сте сигурни в нормалната работа на амортисьорите на вашия автомобил, трябва да ги диагностицирате. Вероятно сте виждали повече от веднъж как собственик на кола с интелигентен и замислен поглед се провира през капака на колата си и внимателно наблюдава как колата му се клати.

Ако е добре, той е доволен. Но малко хора разбират, че само ако амортисьорът е мъртъв завинаги, тялото ще се люлее. И ако „реанимацията“ все още е възможна, това няма да се случи.

Ушите и очите на водача, това са основните диагностични инструменти. Ако има течове на масло или чукане и сте сигурни, че окачването е напълно изправно, вашият амортисьор трябва да обърне внимание. Има и друг вид диагностика, но това е само за опитен шофьор, който познава перфектно колата си. Един и същи завой трябва да се премине няколко пъти с определена скорост. Колата е издухана при завой - трябва да се обърне внимание на амортисьора. И можете да го направите още по-лесно - отидете в сервиза, платете малко пари и извършете диагностика на вибрационен стенд.

Вие сте твърдо убедени, че вашият амортисьор има нужда от ремонт, затова ние ще го ремонтираме. Но първо, нека да определим с какво точно имаме работа.

Амортисьорите са различни видове. Ето основните видове:

Двутръбни маслени хидравлични амортисьори;

Еднотръбен газ;

Газьол или комбиниран;

Регулируеми абсорбери (има електронно, магнитно и хидравлично-механично регулиране);

Пневматичен.

Ремонтът на различни видове амортисьори, разбира се, е напълно различен. И първото нещо, което трябва да направите, е да прочетете ръководството на собственика на автомобила и да разберете вида на амортисьора. За голямо съжаление на много собственици на автомобили днес почти 90% от съвременните автомобили имат неразглобяеми амортисьори. Но не бързайте да отидете в автомагазина за нов, има друго решение - възстановяване на амортисьори.

Ще говорим за това по-подробно по-късно. И сега ще разгледаме процеса на възстановяване на абсорбери или, по прост начин, направете сами ремонт на подпори на амортисьори, най-често срещаните видове.

Сгъваемите амортисьори най-често се намират на "класическия", ще започнем с тях. Необходимо е да закарате колата в ямата и да свалите колелата, след което развийте стойки на багажника, които са на опората на гредата. Това е за задните амортисьори. За предната част трябва напълно да премахнете багажника със спирачния диск. Трудно е, но е възможно.

Отстраняваме прашника, след това развиваме специалната закрепваща гайка и напълно премахваме амортисьора. Незабавно сменяме течността на нова, отстраняваме уплътнението (уплътнението) и отстраняваме защитния пръстен с уплътнителната кутия от стеблото. Внимателно го затегнете в менгеме и издърпайте вентила за компресия. Отстраняваме буталния прът. Това обикновено изисква усилия, но горичката може да направи това, като я разклатите от едната страна на другата и бавно я издърпате.

Видяхме пружина и дроселна шайба, няколко компресионни клапана. Ние само последователно изваждаме всички детайли и ги маркираме (за да ги върнем обратно в обратен ред). Проверяваме всеки детайл за дефекти, каквото е възможно - поправяме, което е наистина лошо - сменяме. За тази цел в автокъщите има специални комплекти с части.

След това връщаме всичко в обратен ред на правилното им място. Завършен ремонт на газови амортисьори.

Цялата първоначална работа вече е описана по-горе, така че тук е абсолютно същото. Караме, премахваме, ремонтираме. Сега напълно маслени амортисьори, както се казва "на винт", никой не разглобява. Има касета за продажба, която просто премахва старата и се сменя с нова вътрешна касета. След това инсталираме всичко на мястото му и бързаме до автосервиза, за да регулираме центровката на колелата.

След смяна на неизправност или амортисьор, не забравяйте да проверите състоянието на окачването. Всичко на свой ред, като се започне от кормилни пръти, стелажи и се стигне до състоянието на спирачните маркучи. Повреденият амортисьор може да е повредил много от тези части, така че и за тях трябва да се погрижите.

След това ремонтът на маслените амортисьори може да се счита за напълно завършен.
Сега да се върнем към момента, когато имате неотделяеми амортисьори. Поправянето им в този случай, както разбирате, е напълно невъзможно. Но напоследък все повече и повече се говори за възстановяване на амортисьори. Какво представлява и имате ли нужда от него.

Възстановяване на амортисьори

Това, разбира се, също е вариант, но има много „НО“ по този въпрос. Да започнем с факта, че гаранцията за такива амортисьори е не повече от шест месеца, максимумът е година, но това е спорно. След това нека се съсредоточим върху качеството и безопасността на възстановения амортисьор.

Работата му не може да се счита за надеждна по проста причина - има достатъчно нарушение на структурните елементи на механизмите на багажника на автомобила, дори ако всичко се извършва със специално оборудване и ръцете на механика са "златни".

А използваните „компоненти” най-често са от категорията втора употреба, като степента на тази употребявана не винаги е нормална. И качеството на работата на майстора не винаги е нормално, не сте стояли наблизо и не сте видели какво и как е направил там. Следователно такава опция като възстановяването на амортисьори не може да се счита за идеална, тя е доста съмнителна.

След приключване на ремонта трябва да запомните важни точки!

Не трябва да проверявате работата на ремонтираните амортисьори при прилична скорост. Особено не си струва да правите това, ако пътят е много лош.

Никога не повдигайте висулките с модерните сега "префикси". Тялото трябва да се повдига само с амортисьори с подходящ размер, в противен случай прътът ще се провали, работата му в разширена зона на движение гарантира това.

Започнете да карате през зимата не по-рано от 5-7 минути загряване. Маслото в амортисьорите трябва да се затопли, подобно на други автомобилни агрегати, в противен случай вашият абсорбатор отново ще „отнеме много време да живее“.

За да сте сигурни, че колата ви винаги е в добро състояние и не ви създава големи проблеми, опитайте се да инспектирате и проверявате работата на различни системи по-често. Колата, както и жената, изисква постоянно внимание и грижи. Успех по пътищата!

Видео инструкция за самостоятелно възстановяване на амортисьори

Амортизационната система е много важна единица в устройството на автомобила. Окачването е най-значителното натоварване по време на работа на автомобила. Ями и неравности по пътищата, шофиране по неравен терен - всичко това се отразява негативно на състоянието на амортисьорите на автомобила и води до преждевременното им износване. Ще ви разкажем подробно как да ремонтирате подпорите на амортисьора със собствените си ръце.

Какво е амортисьор и защо е необходим

Без амортисьоримодерна кола е просто немислима. Това е най-важното за комфортното пътуване. по неравни пътищадетайл на автомобила. В края на краищата, както знаете, в страната ни има две беди и едната от тях са лошите пътища. Точно амортисьор абсорбира всички сътресения и ударипредавани от неидеалното пътно платно към купето на автомобила.

Основната задача в работата му е да поддържа добро сцепление с пътното платно дори при движение по неравен терен. Това ви позволява удобно да карате превозно средство, без да забелязвате всяка дупка или неравност по пътя.

От Уикипедия: амортисьоре устройство за гасене на вибрации ( затихване) и абсорбиране на удари и удари на движещи се елементи (окачване, колела), както и тялото на автомобила, преобразувайки механичната енергия на движение (трептения) в топлина.

Предните амортисьори, като правило, се различават от задните по вида на дизайна. Задни колони - по-често класически двутръбен, и предната хидравлични двустранни.

Те се различават по степента на влияние върху управлението на автомобила - предните подпори са много по-важни тук. Ако амортисьорите са в добро състояние, това осигурява комфорт и безопасностдокато шофирате превозно средство.

Видове амортисьори

Автомобилните амортисьори се различават по вида на активния пълнител и по вида на конструкцията.

Според пълнителя се разделят на:

• Газ - пълен с газ под налягане, има и малко масло. Те са само едностранни. Подходящ за спортно шофиране.
• Маслени - пълни със специално масло, имат и въздушна камера. Проектиран за каране със спокойно темпо, евтин и достъпен.
• Газьол - пълни се еднакво с масло и газ. Подходящ за кросово шофиране.

Според вида на конструкцията амортисьорите са:

• еднотръбни - имат един цилиндър, използвани в окачването на спортни автомобили. Те се наричат ​​още еднотръбни. Такива амортисьори са само газови.
• двутръбен - състои се от два цилиндъра, поставени един в друг. Не е подходящ за бързо пресичане.

Каква е разликата между подпора и амортисьор

Основната разлика е, че подпората може да включва не само амортисьор, но и пружина, кормилен накрайник и понякога дори лагер. Ако се счупи само амортисьора, значи колата пак може да се кара някъде. И ако багажникът се счупи, движението е просто невъзможно.

Голяма повреда на амортисьори

Стелажите са обект на различни повреди, сред най-честите:

• Дехерметизация на амортисьора.
• Повредено стъбло
• Деформация и износване на прашника и уплътнителния пръстен.
• Износване на тихия блок.
• Разкъсване на резбова връзка.
• Наличие на въздух в цилиндъра
• сълзене на очите

За да се определи неизправността, е необходимо внимателно да се проучат всички подробности. Ако се появят маслени петна и ивици, тогава амортисьорът е претърпял разхерметизиране и вече не може да се справи с функциите си - за предпочитане е да го смените. За да видите по-добре амортисьорите, завъртете колелата настрани. Можете да използвате дупка за наблюдение или надлез.

За да не се качите под колата, завъртете я от дясната страна. След като се разклатите, обърнете внимание на поведението на колата. Ако направи повече от 2 колебателни движения, преди да се върне в първоначалното си положение, тогава амортисьорите са дефектни. И ако колата спре рязко по време на люлеене, тогава най-вероятно амортисьорът е заседнал.

Ако чуете почукване от стелажа, най-вероятно има механична повреда. В този случай е необходимо да се извърши диагностика в сервизния център на специален стенд - така се определя силата на всеки амортисьор.

Подготовка за ремонт на амортисьори

Преди да започнете ремонта на амортисьорите, е необходимо да ги демонтирате. Отстраняването им обикновено е лесно - старателно почистете болтовете и гайките от замърсяване и нанесете състава на VD-40. След половин час започнете да демонтирате стелажите.

Полезни съвети за лесно разглобяване на стелажа:

• Поставете ограничители под купето на автомобила, за да избегнете случайно движение.
• Отстранете колелото, чиято подпора демонтирате. Това улеснява достигането до долната опора на амортисьора.
• Горната стойка най-често се намира в багажното отделение или под капака.
• За да премахнете сгъваемия амортисьор, е необходимо да развиете гайката на главината, стойката се отстранява с нея.
• Неразглобяемите стелажи могат да бъдат премахнати без проблеми, но най-често не са подходящи за самостоятелен ремонт.
• Ако между пръта и цилиндъра има гайка или ограничителен пръстен, такъв амортисьор е подходящ за по-нататъшен ремонт.

Етапи на ремонт на подпори на амортисьори

Проверете отстранената част за повреди. Ако има очевидни вдлъбнатини и пукнатини, ремонтът на багажника няма смисъл.

Можете самостоятелно да възстановите подпорите на амортисьора по следните начини:

1. Напълно сменете пръта заедно с цилиндъра с нов патрон.
2. Сменете отделни части на стелажа.

Разбира се, първият метод е много по-скъп от втория - приблизително 6-10 пъти по-скъп. Ако ремонтирате багажник от чужда кола по-късно от 2000-те години, тогава има смисъл да закупите нов амортисьор, защото едва ли можете да намерите нова касета в продажба.

За да разглобите частта, развийте гайката и извадете буталото. Сменете компресионния вентил, като го натиснете на ръка. Поставете буталото и втулката на място. Изсипете всяко масло - основното е, че е чисто.

Поставете пръта в цилиндъра и напълнете с масло (приблизително 220-250 ml). Поставете цилиндъра бавно, докато дърпате пръта, така че маслената течност да изпълни вътрешността на цилиндъра. След това последователно извадете и поставете пръта 3-5 пъти, така че маслото да се разпредели равномерно. След това затегнете гайката и отново изпомпайте амортисьора около 3-5 пъти.

Обезвъздушаване на масления амортисьор

Газьолните стелажи се изпомпват по следния начин.