Очень много в последнее время говорится о некой услуге. которая будет существовать без присутствия человеческого фактора, т.е. полноценно будут задействован технологический прогресс, о котором все так долго мечтали)))

Не думаю что наше поколение опробует все это на себе в полной мере. Наверное только когда седина голов наших внуков окрепнет на своем месте, только тогда люди и будут использовать вовсю данные проекты, которые сегодня лишь только зарождаются.

Естественно люди думают как быстрее все внедрить в жизнь, и даже уже анонсируют свои достижения во всевозможных СМИ , но давайте посмотрим правде в глаза и оценим все в сегодняшней реальности.
Потребитель, инфраструктура, организации производители, организации осуществляющие контроль над данными проектами - вся цепочка сегодня не готовы представить качественную услугу населению в данной части обсуждения, также как и воспользоваться ею с полнотой всей ответственности.

Если рассматривать использование данных проектов географически, то можно вполне видеть провальную нить существования их даже в таком мегаполисе как Москва.

Наверное начну с того, что данный роботизированный экипаж будет вяло двигаться по дорогам столицы, с медленной скоростью, что введет в негодование большинство пассажиров, которые повторно не пожелают этим агрегатом воспользоваться.

Второй момент кроется в маршруте. А его необходимо будет постоянно уточнять в том же приложении пользователя. Ведь компьютеру необходимо знать куда пассажира отвезти, и пока не будет нужного адреса, он и с места не тронется. Учитывая сегодняшние способности большинства пассажиров, они не то что адрес, они даже не смотрят порою где их вообще нашла система определения местоположения. Не говоря уже о том,когда уже непосредственно в пути необходимо резко поехать вспять на совсем иное место, по изменившимся обстоятельствам.

Третий момент, возможность достаточно не точной подачи автомобиля к адресу. И если уже сегодня присутствует куча негативных отзывов о том что водитель не находился у подъезда, то к данной роботизированной повозке практически постоянно придется протопать пешком от своего адреса. Ибо каким бы не был навигационный прибор в этой карете, в большинстве случаев путь указывается не корректно при подаче непосредственно к дому.
Более того, к некоторым людям робот вовсе не подъедет, т.к. до сих пор, даже в Москве, не все строения прописаны в картах на электронных ресурсах, или прописываются с достаточным опозданием. А это означает что адреса нет и тогда уже точно придется вбивать рядом расположенный.

Отсутствие возможности позвонить в крайних обстоятельствах, например надо набрать консьержа на переговорном пульте шлагбаума. Сможет сделать это электронная начинка? Вряд ли.

Интересует также вопрос, а что будет делать пассажир, если вдруг произойдет какой-либо сбой в системе навигации, или программного обеспечения, или еще чего?
Каждый наверное помнит о тех самых глушилках вокруг Московского Кремля, которые переносили все маршруты в сторону аэропорта Внуково. Вот и представьте, ррррраз, и чудо-агрегат разворачивается и не говоря вам ни слова пылит в сторону Киевского шоссе)))
Я конечно же понимаю что люди уже нашли способ справиться с этим безобразием в навигации, однако это люди...а машины?
Сбои программного обеспечения как перенесете, когда карета без водителя вдруг встанет в среднем ряду скоростного потока МКАД? Ну как вариант!!!

Опять же,менталитет многих Россиян, да и поведение сторонних граждан. Ведь в большинстве случаев также оставляет желать лучшего, или не согласны?
Ну потопчется малыш чей-то по сидению, потом эта пролетка приедет к вам. И ведь надо ехать, но садиться на грязное сидение то желания вовсе нет. А ночной гуляка если вдруг случайно опорожнит свой желудок после обильного возлияния разного рода горячительных напитков? Следующий потребитель то как? Я уж не буду говорить о желающих что-либо отвинтить, а ведь это практически у многих в крови.
Подобные случаи в соседнем сервисе проката автомобилей, каршеринге, уже бывали, как показатель людских способностей.

И это я еще не говорил о регионах!!! Где беспилотник просто еще фантастика.
Вы там хотя бы на дороги посмотрите, не говоря уже об иных каких-то чудесах цивилизации.

Из всего выше написанного чудится мне что не скоро беспилотное такси станет неотьемлимой частью нашей жизни.

И уж точно наше поколение, да и наверняка следующее за нами, некоторые представители которых многократно комментируют о ненужности человека за рулем автомобилей в скором времени, не смогут в своей жизни полноценно воспользоваться данной услугой.
Разве только лет так через... в качестве экскурсии по центру столицы. Где скорость автомобиля сама по себе низка из-за кучи пешеходных переходов, большинство которых имеют ограниченный обзор для водителя. Из-за не широких улочек и переулков. Из-за вечного забитого трафика в движении автомобилей и т.п.
Вразвалочку, не торопясь никуда прокатиться.
Правда придется при заказе внимательно относиться к своему местоположению на карте местности в электронном гаджете. Ведь центр в изобилии напичкан точками доступа WI-FI , которые могут вполне сместить координаты места нахождения в сторону и тогда аппаратный робот приедет не туда.

Ну а потренироваться можно, почувствовать себя в кабине беспилотного такси вот на таком гибриде. Где водитель попросту отделен от пассажира и создается полнота чувств что вас везет истинный робот)))

Давайте жить в реальном мире. Мы пока еще очень далеки от всего этого, и на нашем отрезке жизни не видать полноценно того, что сегодня создается в проектах.

Всем удачи!

Коммерциализация и инновации затронули и данный рынок перевозок. Если внимательно изучить его, то он окажется огромным. В мировом масштабе – ежегодный спрос в долларовом эквиваленте составляет более 100 млрд. долларов. Из которых львиная доля уходит на оплату водительского персонала. В Сингапуре, например, под эти цели приспособили электрокары, оборудованные системами автоматического управления. Конечно, по состоянию на 2017 год все это находится в тестовом режиме. Но технологии развиваются, отшлифовываются.
В Дубаи Правительство города запустило в тестовом режиме беспилотное воздушное такси, по сути, там летают аппараты модели Ehang 180. Это тяжелые коптеры для перевозки людей до 100 кг. Подробные характеристики Ehang 180 Вы можете увидеть, скачав брошюру с подробным описанием аппарата с нашего сайта.
СКАЧАТЬ ОПИСАНИЕ.

В Сингапуре есть уже целый ряд компаний, занимающихся разработкой дрона такси.

Одна из таких компаний – это nuTonomy. Компания специализируется на сборке и программировании беспилотного такси. В Китае также презентовали недавно воздушное беспилотное такси Ehang 184. В Москве и Санкт-Петербурге Правительство планирует вывести на дороги первый беспилотный транспорт уже к 2020 году.

Какие возможности появятся с внедрением такси беспилотника в жизнь горожан?

• Использование такси беспилотника для частых поездок на работу, на отдых или домой будет очень удобным, легким и безопасным. С помощью мобильного приложения можно будет вызвать автомобиль в любую точку города.
• Не будет хамства , исключен будет максимально человеческий фактор.
• Поездки станут дешевле, обслуживание качественнее.
• Системы безопасности позволят совершать меньше аварий, что значительно повысит безопасность езды по дорогам.

Вместе с возможностями появится и ряд вызовов.

Конечно же, в первую очередь нужно будет регулировать беспилотный трафик на дорогах мегаполисов. Вопрос безопасности, угона, охраны также будет стоять на первом месте. Более того, останется без работы большое количество людей, вынужденных переквалифицироваться и искать новую работу. Специалисты компании ARMAIR постоянно исследуют нишу беспилотной техники. На данный момент у нас представлены воздушные беспилотники , но в далеком будущем, мы с удовольствием начнем поставлять на рынок и наземные БПЛА. В случае, если у Вас появились вопросы по нашим аппаратам, звоните, пишите, мы с радостью ответим.

Компания «Яндекс» запустила в городе Иннополис в Татарстане тестовый сервис беспилотного такси. Жители города могут вызвать один из двух автомобилей через бота в Telegram и перемещаться между пятью точками высадки и посадки. Во время поездок на переднем пассажирском сиденье будет присутствовать инженер компании, сообщается в блоге «Яндекса».

Большинство крупных разработчиков беспилотных автомобилей, к примеру, Waymo и Uber, изначально собираются использовать их в качестве автомобилей для сервисов такси. Во многом это обусловлено тем, что, как правило, в беспилотных автомобилях установлено сразу несколько дорогих лидаров, а также мощные вычислительные модули для обработки данных в реальном времени, из-за чего на начальном этапе развития беспилотных автомобилей они будут слишком дороги для личного владения.

«Яндекс», которая свой беспилотный автомобиль в мае 2017 года, также запустила тестовый сервис беспилотного такси. Пока в тестировании участвуют два автомобиля компании, основанные на Toyota Prius. Жители города, зарегистрировавшиеся в программе тестирования, могут вызвать автомобиль через бота в Telegram в одной из пяти точек, предназначенных для высадки и посадки пассажиров. При этом во время пилотного проекта все поездки будут бесплатными.

Зоны посадки и высадки пассажиров беспилотного такси

Для пассажиров доступны три задних сиденья автомобиля - на переднем пассажирском сиденье во время всех поездок будет находиться инженер компании, следящий за штатной работой автопилота, а водительское сиденье в компании решили оставить пустым.

Компания объявила, что пилотный проект в Иннополисе запущен в рамках соглашения о развитии беспилотного транспорта в Татарстане, подписанного с правительством республики.

Ранее «Яндекс» уже тестировать свои беспилотные автомобили на дорогах общего пользования Москвы, а затем один из них поездку из Москвы в Казань, во время которой 99 процентов пути были пройдены в режиме автопилота.

Сервисы беспилотного такси активно развиваются в США. Например, в 2017 году компания Waymo, ставшая продолжением проекта беспилотных автомобилей в Google, закрытую версию сервиса беспилотного такси, в котором пассажирами являются добровольцы, не работающие в компании. А в конце 2018 года Waymo планирует запустить в Аризоне публично доступный сервис и уже соглашение на поставку 62 тысяч автомобилей для этого. Кроме того, недавно сервис беспилотного такси в штате Техас стартап Drive.ai.

Григорий Копиев

В Татарстане появилось первое в Европе беспилотное такси. Это стало возможным благодаря соглашению о развитии в республике беспилотного транспорта между татарстанским правительством и компанией «Яндекс». Подробнее о новом сервисе - в репортаже ИА «Татар-информ».

Иннополис стал первым в Европе городом, где можно воспользоваться беспилотником для повседневных поездок. В городе появилось два беспилотных автомобиля марки Toyota Prius и пять остановок: университет, стадион, медцентр, жилой квартал «Зион» и технопарк имени Попова. К примеру, иннополисянин может утром вызвать такси к своему дому, доехать на нем до работы в технопарк, а оттуда отправиться в спортзал.

Прокатиться на беспилотнике можно бесплатно

Воспользоваться беспилотным такси можно ежедневно и абсолютно бесплатно. Однако чтобы стать клиентом «невидимого водителя» жителям города необходимо дать согласие на участие в тестировании. На сегодняшний день о своем желании уже заявили 100 человек.

Время ожидания автомобиля зависит от спроса, но есть небольшой секрет: чтобы быстрее добраться до места назначения, можно устроить совместную поездку. Скажем, объединиться с соседями по дому и всем вместе отправиться на работу в технопарк. Вместимость беспилотного такси - три человека.

Машина соблюдает правила дорожного движения, пропускает пешеходов, объезжает препятствия и может применить экстренное торможение. Его работу контролирует инженер-испытатель «Яндекса». Он также присутствует в салоне беспилотного автомобиля при поездке, но сидит на пассажирском сидении.

«В прошлом году Яндекс приступил к активным испытаниям беспилотного транспорта, а уже этим летом наша машина впервые проехала в автоматическом режиме почти 800 километров от Москвы до Казани, - заявила генеральный директор „Яндекса“ в России Елена Бунина. - Для нас технологии беспилотного вождения - одна из ключевых тем. Мы уверены, что в ближайшие несколько лет они найдут применение в общественном транспорте, каршеринге или, например, в такси. Это позволит сделать перевозки дешевле, доступнее, а самое главное - безопаснее».

«Беспилотник надежнее водителя с купленными правами»

Президент Татарстана Рустам Минниханов одним из первых протестировал первое беспилотное такси в Иннополисе и поделился своими впечатлениями с журналистами.

«В ближайшие несколько лет беспилотный транспорт станет обычным явлением. Сегодня в Иннополисе он доступен каждому. Мы нашли правовую форму для этого. Иннополис - это самый современный город, и нам нужно соответствовать этому названию», - отметил Президент РТ.

Кроме того, по словам Рустама Минниханова, в следующем году на чемпионате мира по рабочим профессиям WorldSkills беспилотным транспортом смогут воспользоваться не только жители Иннополиса, но и казанцы, а также гости татарстанской столицы. Данный вопрос уже согласован с руководством компании «Яндекс».

«Я убежден, что беспилотный автомобиль более надежный, чем водитель, который купил права. Я профессионально могу ездить на автомобиле и способен оценить, как плавно и системно все работает - это качество лучшего водителя. Как осуществляется поворот, торможение - очень комфортно и надежно. Рекомендую воспользоваться возможностью прокатиться на беспилотном автомобиле», - заключил татарстанский лидер.

Тест-драйв автомобиля с невидимым водителем

Журналист ИА «Татар-информ» тоже решил прокатиться на беспилотном такси. Садясь в машину, возник вопрос: «А как автомобиль понимает, что пора трогаться?». Оказывается, это пока еще функция инженера-испытателя, который сидит на переднем пассажирском сидении и контролирует процесс.

В целом наша тестовая поездка заняла около десяти минут. За это время мы успели посмотреть практически весь ИТ-город. В частности мы объехали технопарк, миновали пестрые домики детского садика, проехали мимо жилых домов и спортивного центра. Все это время машина сама решала, когда ей ускориться, а когда остановиться, чтобы пропустить пешехода.

Так, в салоне автомобиля установлена панель визуализации, на которой видно маршрут поездки «глазами» беспилотника. Например, заборы на табло светятся красным и предупреждают автомобиль, что туда ехать нельзя. Пешеходы изображены в виде зеленого прямоугольника. «Увидев» такой сигнал, наш беспилотник сбавил скорость и остановился, чтобы пропустить пешехода. После того, как «прямоугольник» отдалился, машина снова тронулась.

За всю поездку беспилотная Toyota ни разу не превысила скорость, но и не «плелась» слишком медленно, двигаясь со скоростью около 40 км/ч. Кстати, по ощущениям поездка на беспилотном авто ничем не отличается от поездки с реальным и очень аккуратным водителем.

В Москве может появиться беспилотное такси с технологией интеллектуального распределения заказов. "Яндекс.Такси" начал соответствующие переговоры с автопроизводителями. Об этом сайт рассказала руководитель PR-проектов сервиса Элина Ставиская. Ранее Uber запустил первые беспилотные такси в США, решение об их внедрении в Москве может быть принято по итогам эксперимента в Штатах, отметила представитель компании в России Евгения Шипова. Власти Москвы выразили готовность сотрудничать с сервисами такси по данному вопросу. В Мосгордуме отметили, что появление беспилотных такси потребует изменений в ПДД и организацию специальных выделенных полос.

"Яндекс.Такси" ведет переговоры с автопроизводителями по поводу беспилотного такси, о начале тестирования этой технологии. Мы видим огромный потенциал в совмещении беспилотных авто и технологий интеллектуального распределения заказов: с учетом дорожной ситуации и специальных пожеланий пользователей", – рассказала Ставиская.

Компания "Яндекс" подписала соглашение о сотрудничестве с ПАО "КАМАЗ" по разработке системы полуавтономного управления автомобилем, основанного на комплексе технологий искусственного интеллекта: компьютерного зрения, машинного обучения, речевых технологий. Планируется разработать систему помощи водителю, способную удерживать машину в полосе, инициировать экстренное торможение, контролировать степень усталости шофера.

"Мы только подписали соглашение, только начинаем разрабатывать", – пояснил директор департамента по связям с общественностью "КАМАЗ" Олег Афанасьев.

Сервис такси Uber начал в тестовом режиме уже начал использовать беспилотные автомобили в американском городе Питтсбург. "Услуга беспилотного такси в Питтсбурге ничем не отличается от обычного сервиса. Единственная особенность – на момент тестирования в машине присутствует специалист, который обеспечивает контроль. Мы хотели бы сначала это обкатать, прежде чем использовать в полном масштабе. Очень много отзывов пользователей, что им нравится, очень много видео. Никаких накладок, внештатных ситуаций на сегодняшний момент не было", – сказала официальный представитель Uber в России Евгения Шипова.

Она не смогла уточнить, когда беспилотные такси могут появиться в российской столице. По ее словам, Uber сначала посмотрит на результаты пилотного проекта в Питтсбурге. "Это очень серьезный шаг, подготовка к тестовому режиму проходила в течение 18 месяцев. Это проект, который требует очень большой подготовки", – отметила Шипова.

Власти Москвы выразили готовность сотрудничать с компаниями такси, если те обратятся по вопросу беспилотных авто. Заместитель руководителя департамента транспорта Дмитрий Пронин рассказал, что знает об эксперименте Uber. "Безусловно, в этой разработке сосредоточен потенциал будущих изменений. Мы будем четко за этим смотреть, следить и анализировать. Если обратятся с предложением, рассмотрим его и свои возможности", – заметил Пронин.

Компания Ford запустит массовый выпуск беспилотных автомобилей, которые будут доступны широкому кругу потребителей к 2025 году. В 2021 году автомобиль, в котором не предусмотрены руль и педали, будет поставляться в службы такси. Беспилотные авто тестируют компании Tesla и Google. Первое в мире беспилотное такси в Сингапуре в августе 2016 года компанией nuTonomy. На данный момент автопарк состоит из шести машин. Но к концу года их количество может увеличиться до двенадцати. А конечная цель – замена всех такси на самоуправляемые уже к 2018 году, что должно в целом сократить число авто на перегруженных дорогах Сингапура. При этом первые беспилотные автобусы в России к чемпионату мира по футболу в 2018 году. В ГИБДД уже начали эксплуатации автономных транспортных средств.

Ставиская добавила, что пока нет законодательной базы для использования беспилотных автомобилей, ее появление могло бы ускорить развитие рынка. По словам председателя комиссии по законодательству Мосгордумы Александра Семенникова, внедрение беспилотных такси потребует изменений в законодательстве, но минимальных.

"Это будущее, сейчас во многих странах эта тема развивается. Москва – город 21 века, и все технологии она охотно применяет. Очевидно, что при появлении беспилотных транспортных средств нужно создать для них выделенные полосы, где нет интенсивного движения, нет необходимости перестраиваться, нужно только притормаживать перед препятствиями", – сказал Семенников.

Завкафедрой транспортной телематики и робототехники МАДИ Владимир Власов солидарен с Семенниковым: Москву нужно готовить к появлению "беспилотников" и менять ПДД. "Можно сделать выделенные полосы по центру дороги, плюс телематику на уровне табло. Нужно создать инфраструктуру, которая позволит ездить и в беспилотном автомобиле", – считает Власов.

По его словам, сначала в столице появятся рент-кары, это могут быть гиды по городу. "Начнется это с центральных районов города, где будут экскурсии по историческим местам. А потом уже могут появиться транспортные перевозки с помощью беспилотных автомобилей", – заключил эксперт.

Евгения Кислая, Анатолий Федотов