Bu oilaning avtomobillari mamlakatimizda juda mashhur. Ishlatilgan T4-larni sotish bo'yicha juda ko'p takliflar mavjud va narxlar ko'pincha jozibali ko'rinadi. Dizayn echimlari nuqtai nazaridan, VW furgonlari, pikaplari va avtobuslarining ushbu seriyasi yuk mashinalariga qaraganda avtomobillarga yaqinroqdir. Yuk ko'taruvchi korpus. Asosiy model old g'ildirak va transvers dvigatelga ega. Orqa suspenziya qiya tirgaklardan mustaqil. Hatto og'ir modifikatsiyalarda ham orqada bitta g'ildirak o'rnatilgan. Suspenziya juda uzoq sayohat va energiya talab qiladi. Raqobatchilar bilan taqqoslaganda, seriya vakillari yo'lda juda tez va barqaror.

Haydashning silliqligini oshirish va ketish burchagini kamaytirishga nisbatan uzun g'ildirak bazasini (2920 yoki 3320 mm) qisqa orqa o'simta bilan birlashtirish orqali erishiladi. Ikkinchisining salbiy tomoni - orqa oynaning tez ifloslanishi.

T4 nisbatan ixcham: umumiy kengligi (1840 mm) Gazellenikidan sezilarli darajada kichikroq va qisqa g'ildirak bazasi o'lchami miniven bilan taqqoslanadi: uning uzunligi 4655 mm, qisqa g'ildirak bazasi yuk tanasi. furgon 5,4 kubometr sig'imga ega. m. kengaytirilgan taglik va standart tomga ega bo'lgan avtomobilning uzunligi 5055 mm, yuk bo'limining hajmi esa 6,3 kubometrni tashkil qiladi. m, taxminan Sobol bort platformasi GAZ-2301 bilan bir xil. Nihoyat, baland tomli furgon (umumiy balandligi 2,4 m) 7,8 kub. m. Biroq, har qanday korpusli avtomobil shassisining yuk ko'tarish qobiliyati 1 tonnadan oshmasligini unutmang: mustaqil osma va bir qadamli g'ildiraklar buning uchun mo'ljallangan. Ammo har bir T4da siz Moskva markaziga bemalol kirishingiz mumkin. Shinalarning standart o'lchami 15 dyuym.

T4 kabinasi boshqa raqobatchilarnikidan unchalik keng emas, lekin qulaylik jihatidan u Yevropa kabinalaridan qolishmaydi. yengil avtomobillar. Tugatish sifati juda yuqori. Hatto arzon versiyalarda ham salonda eng kam tana rangli metall panellar mavjud; hamma joyda toza plastik bezaklar mavjud. Yarim kaputli joylashuv tufayli haydovchi va yo'lovchilar nisbatan xavfsiz joyga qulay tarzda joylashtiriladi, ko'plab avtomobillar xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan; Haydovchi yonida engil yuk mashinasiga xos bo'lgan ikkita yo'lovchi uchun divan mavjud bo'lgan uch o'rindiqli kabinali transport vositalariga qo'shimcha ravishda, odatda qo'l dayamalari bilan jihozlangan ikkita qulay stulli modifikatsiya keng tarqalgan. Vitesni almashtirish ko'plab Evropa engil avtomobillari kabi paneldagi joystik emas, balki poldagi odatiy tutqich yordamida amalga oshiriladi. Avtomobilning qachon ishlab chiqarilganligini asboblar paneliga qarab bilib olishingiz mumkin: 1996 yilda slayderning iqlim nazorati tizimi uchta aylanadigan tugma bilan almashtirildi.

Rossiya bozorida benzinga qaraganda ko'proq dizel T4 taklif etiladi. Ularning eng keng tarqalgan versiyalari 1896 yoki 2461 kubometr hajmli turbo zaryadlangan versiyalardir. sm, kamroq - 2383 kubometr hajmdagi tabiiy aspiratsiya. 1998 yilda paydo bo'lgan 2,5 litrli 5 silindrli dizel dvigatelli avtomobillar juda keng tarqalgan emas.

68 ot kuchiga ega 1,9 litrli dizel dvigatelning past quvvati. Bilan. egasiga transport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urtalash va transport soliqlari bo'yicha mablag'larni tejash imkonini beradi. Biroq, hatto kam quvvatli ko'rinadigan bunday dvigatel ham past tezlikda yaxshi tortilishi tufayli transportda ishonchli harakat qilish imkonini beradi. 2,4 litrli dizel dvigatel uchun turbinaning yo'qligi uning buzilishini yo'q qiladi va avtomobil B toifasiga tegishli bo'lganligi sababli, majburiy sug'urta stavkalari va transport soliq VAZ avtomobili uchun to'lov standartlariga mos keladi. Faqat 2,5 litrli dizel dvigatel sug'urta va soliq nuqtai nazaridan nisbatan qimmat - 102 ot kuchiga ega ishlab chiqilgan quvvat tufayli. Bilan.

Dizel yoqilg'isidan mamnun bo'lmagan xaridorlar benzinli dvigatelli, ko'pincha 2461 kubometr sig'imli avtomobilni topish imkoniyatiga ega. sm. Ammo transport solig'i stavkasi yuqori bo'ladi, chunki bu quvvat blokining kuchi 115 ot kuchiga teng. Bilan.

Ko'pgina yangi T4 seriyali avtomobillar Rossiyada rasmiy va norasmiy dilerlar orqali sotilgan. Bundan ham ko‘proq eski mashinalar mamlakatimizga Yevropadan olib kelingan va hozir ham olib kelinmoqda. Yoniq ikkilamchi bozor- har qanday ishlab chiqarish yilidagi T4 takliflarining ko'pligi. Ko'pincha mikroavtobuslar, furgonlar, qisqa va uzun g'ildirak bazasiga ega yuk-yo'lovchi modifikatsiyalari mavjud. Yuk ko'taruvchi yuk mashinalari va baland tomli vagonlar mamlakatimizda biroz kamroq tarqalgan. Kuzatishlar shuni ko'rsatadiki, ishlatilgan avtomobilning narxi uning kuzovi yoki dvigatelining modifikatsiyasiga bog'liq emas. Narxlarni belgilashda avtomobilning yoshi, uning holati, standart va qo'shimcha uskunalar bilan jihozlanish darajasi muhimroq rol o'ynaydi.

Modelning yuqori sifati ham nisbatan yuqori narxni nazarda tutadi. Yugurish mashinasining narxi 140-150 ming rubldan boshlanadi. Odatda, bunday pullar uchun ular 1990-1994 yillarda ishlab chiqarilgan, ko'pincha ko'rinadigan nuqsonlari bo'lgan nusxalarni taklif qilishadi. Hatto T4 uchun 160-180 ming so'raganlar ham ba'zan yurgan masofasi bir necha yuz ming kilometr bo'lganini, dvigatel ta'mirlanganini, ba'zan esa kuzovni qayta bo'yashini va avtohalokatdan keyin mashina qayta tiklanganini halol tan olishadi. Bunday odam bilan aloqa qilishdan foyda bormi? Xaridor nima uchun to'laydi: Volfsburgdagi zavodning yuqori sifatli ishi yoki noma'lum rus xizmatida "tornavida yig'ish" uchunmi yoki shunchaki GSK qutisidami? To'g'ri, qimmatroq T4 sotuvchisiga korpus yoki dvigatelni ta'mirlash haqidagi ma'lumotlarni yashirishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi. Shuning uchun, chuqur yoki yo'l o'tkazgichning pastki qismini tekshirish va dvigatelga tashxis qo'yish maqsadga muvofiqdir, ammo eski mashina uchun bu shunchaki kerak.

200 ming rubl uchun. Ular bir xil eski modellarni taklif qilishadi - 1990-yillarning boshidan, lekin ancha yaxshi holatda. Agar 1991-1995 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobil 220-230 mingga sotilsa, kuzovni qayta bo'yamaslik va dvigatel qayta tiklanmaslikka ishonishingiz mumkin. 1994 yilgacha ishlab chiqarilgan eng yaxshi nusxalar 250-260 rublga baholanadi.

Xuddi shu 220-230 ming rubl uchun. Ular ishlab chiqarishning keyingi yillarida (1996-1999) avtomobillarni taklif qilishadi, lekin yomon saqlanib qolgan: kuzov nuqsonlari va birliklarning shubhali holati bilan. 1995-1997 yillarda konveyerdan chiqqan xizmat ko'rsatadigan avtomobilning minimal narxi taxminan 260-270 ming rublni tashkil qiladi. Xuddi shu yillardagi, ammo jiddiy qo'shimcha investitsiyalar talab qilmaydigan modellar uchun siz kamida 300-310 ming rubl to'lashingiz kerak, shuni ta'kidlash kerakki, avtomobillar 300 ming rubldan oshadi. ko'pincha boy jihozlar: ABS, isitiladigan o'rindiqlar, elektr nometall va hatto elektr oynalar.

320-330 ming uchun ular 1998-1999 va hatto 2000-yillardagi avtomobillarni taklif qilishadi. Biroq, yaxshi saqlangan nusxasi, ayniqsa yaxshi konfiguratsiyadagi yo'lovchi yoki yuk-yo'lovchi modifikatsiyasi uchun ular ko'pincha 350-370 ming rubl so'rashadi. Xususiy egasi uchun bunday mashinani yangi Gazellega jiddiy alternativ deb hisoblash mumkin: xuddi shu narxda etti-sakkiz yoshli Volkswagen ko'p jihatdan eng mashhur mahalliy engil yuk mashinasidan ustundir.

Taxminan 370-390 ming rubldan. 21-asrda ishlab chiqarilgan maqbul sifatli nusxalar boshlanadi. Juda munosib tanlov 2000-2002 yillardagi avtomobillar bo'lib, ular 400-420 ming narxda sotiladi, odatda bunday pul uchun ular ko'rinadigan nuqsonlarsiz T4 sotadilar, texnik xizmat ko'rsatishdan o'tgan va yaxshi jihozlangan. Ushbu narx oralig'ida Evropadan kelgan, Rossiyada yurishi yo'q, shuningdek, dilerlar tomonidan taklif qilingan avtomobillar mavjud.

Ishlatilgan avtomobillarni sotadigan kompaniyalar uchun T4 narxi odatda undan ham yuqori: 440-450 ming rubldan. 2001-2002 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobil uchun. Lekin xaridor xizmat ko'rsatish kitobi va kafolati bo'lgan, qonuniy toza va zamonaviy avtomashinaga munosib konfiguratsiyaga ega, yaxshi ta'mirlangan avtomobilni tanlaydi. Masalan, ushbu narx toifasidagi yuk modifikatsiyalari odatda yuk bo'linmasining qoplamasiga ega.

2001-2003 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar jiddiy pulga sotiladi - 450-490 ming rubl. Bundan tashqari, bunday takliflar avtosalonlardan ham, xususiy shaxslardan ham keladi. T4 oilasining eng "yangi" va eng yaxshi jihozlangan versiyalarining maksimal narxi 500-550 ming rublga etadi. Ular orasida siz tez-tez yangi faralar bilan jihozlangan mashinalarni topishingiz mumkin: tor faralar. Biroq, eski uslubdagi keng faralar bilan misollar ham mavjud. Ko'pincha yarim million rubl turadigan T4 ABS va tortish nazorati, ikkita xavfsizlik yostig'i, elektr nometall va yon oynalar, isitiladigan o'rindiqlar va ko'pincha konditsionerli yo'lovchi modelidir. Ushbu narx guruhidagi ba'zi avtomobillar yuridik shaxslar tomonidan biznes transporti sifatida sotib olinadi.

Ammo eng qimmat T4 ni sotib olishdan oldin, muqobil variantlarni ko'rib chiqish maqsadga muvofiqdir. 500-550 ming rubl uchun. siz keyingi seriyali Volkswagen-ni - T5 yoki oldingi avlod V-sinfi sifatida ham tanilgan T4 qisqa g'ildirak bazasiga o'xshash oldingi g'ildirakli Mercedes-Benz Vito sotib olishingiz mumkin. Shunday qilib, T5 zamonaviyroq, Mercedes yanada obro'li va uning saloni sezilarli darajada boy bezatilgan. To'g'ri, bu mashinaga xizmat ko'rsatish narxi ancha yuqori bo'ladi.

Yangilangan nemis T4 Volkswagen avtomobili, tyuningi uning haydash va dinamik xususiyatlarini yaxshilash imkonini beradi, 1990 yildan beri ishlab chiqariladi. Avtomobil Germaniyada ishlab chiqarilgan mashhur "transportchilar" ning to'rtinchi avlodini ifodalaydi. Standart avtomobil old g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan va so'rov bo'yicha uni Avstriyaning Steyr-Daimler-Push ishlab chiqaruvchisi debriyajiga ega barcha haydovchi o'qlari bilan jihozlash mumkin. Avtomobilning standart jihozlari gidravlik quvvat boshqaruvi, to'liq quvvatli aksessuarlar, havo oqimini sozlash va boshqa foydali variantlarni o'z ichiga oladi.

Yaratilish tarixi

Volkswagen Transporter T4 o‘zidan oldingilaridan dizayni, takomillashtirilgan transmissiya bloki va old g‘ildiragi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, quvvat blokining joylashuvi o'zgardi, u uskunaning old qismida joylashgan. To'qson besh yilda dizel versiyasi chiqdi. Ba'zi modifikatsiyalarda o'zgartirilgan kapot va yangi radiator panjara mavjud bo'lib, ular birgalikda avtomobilning tashqi ko'rinishiga qo'shimcha tajovuzkorlik qo'shadi.

Dastlab "Transporter" va "Karavelle" modifikatsiyalari ishlab chiqarildi, ular yo'lovchilar uchun maksimal qulaylikni ta'minlovchi qulay interyerga ega edi. Keyinchalik T4 Volkswagen avtomobillari paydo bo'ldi, ularning sozlanishi ichki qulaylikni yanada oshirishga, shuningdek, avtomobilga kichik yuk mashinasining funksionalligini berishga imkon berdi.

umumiy ma'lumot

Biz quyida ko'rib chiqilayotgan mashinaning texnik parametrlarini tahlil qilamiz. Birinchi versiyalar ikki yuz ot kuchidan ortiq va hajmi 2,8 litr bo'lgan ikki o'nlab klapanli kuchli dvigatellar bilan jihozlangan. Buyurtma berish uchun ishlab chiquvchilar minivenni telefon, kompyuter va faks bilan jihozladilar. Qisqa g'ildirak bazasi versiyasi ettitagacha yo'lovchiga ruxsat berdi. Keyingi versiyalar yangilangan yoritish texnologiyasini va o'zgartirilgan old qismini oldi.

To'rt yoki besh silindrli dvigatellar yoki turbinali dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Elektr stantsiyalarining hajmi mos keladigan quvvati 68-150 ot kuchi bilan 1,8 dan 2,8 litrgacha o'zgaradi. Versiyalar to'liq g'ildirakli yoki old g'ildirakli, havo-yonilg'i aralashmasini to'g'ridan-to'g'ri quyish bilan mavjud. 2000 yildan keyin ushbu seriyadagi avtomobillarning beshinchi avlodi yanada rivojlangan xususiyatlarga ega bo'ldi.

Volkswagen T4 dvigateli: o'zgartirishlar

Mikroavtobuslar, qoida tariqasida, quvvati, yoqilg'i turi va boshqa jihatlari bilan farq qiluvchi dvigatellarning keng tanloviga ega emas. Biroq, T4 Volkswagen, uning sozlashi nafaqat tashqi, balki ichkarida ham amalga oshiriladi, bu holatda istisno bo'ldi. Modellar benzinli dvigatel va dizel agregatlari bilan jihozlangan bo'lib, samaradorlik, quvvat, yuk ko'tarish qobiliyati va tezlikka bo'lgan talablaringiz asosida transport vositasini tanlash imkonini beradi. Quyida bu bilan jihozlangan dvigatellar tanlovi keltirilgan transport vositasi.

Benzin variantlari:

1. R4 1.8 (68 "ot").
2. R4 2.0 (84 ot kuchi).
3. R5 2,5 (114 ot kuchi).
4. 8 VR6 (142 ot kuchi).
5. 8 V6 (206 ot kuchi).

Dizel birliklari:

1. R4 1,9 D (59 ot kuchi).
2. R4 1,9 TD (69 ot kuchi).
3. R5 2,4 D (80 ot kuchigacha).
4. R5 2,5 TDI (88 dan 151 ot kuchigacha).

Ushbu avtomobildagi dizel dvigatellari 1990 yilda yaratilgan bir xil yoshdagi. Dvigatellarning xilma-xilligi avtomobilning sharoitlari va ish xususiyatlariga qarab ishonchli, tejamkor va maqbul dinamikaga ega dvigatelni tanlash imkonini beradi.

Dizayn nuanslari

Volkswagen Transporter T4 ning o'zi dvigatelni joylashtirishning an'anaviy g'oyasini o'zgartirdi. Ushbu seriyali minivenlar old g'ildirakli haydovchi va old tomonga o'rnatilgan elektr stantsiyasini oldi. Va ikkala qo'zg'aysan o'qi bo'lgan modelda tork taqsimoti haydovchi g'ildiraklariga elastik mufta orqali ulanadi. Shuningdek, yugurish va tortish elementlarini yig'ish besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki avtomatik to'rt pog'onali uzatmalar qutisi yordamida amalga oshiriladi.

Innovatsiyalar va innovatsion echimlarning aksariyati T4 modeli bilan bog'liq. Ko'p jihatdan, bu zaif dinamika va yuqori yonilg'i iste'moli bilan birga yomon manevrlik haqida shikoyat qilgan oldingi avlod egalarining da'volari bilan birlashtirilgan.

Volkswagen T4: sharhlar

Foydalanuvchilarning ta'kidlashicha, ko'rib chiqilayotgan avtomobilning parametrlari deyarli ideal ko'rinadi, ayniqsa o'zidan oldingilariga nisbatan. Biroq, mashina sotib olayotganda, siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Haqiqat shundaki, egalari tananing korroziya jarayonlariga chidamliligi haqida juda ko'p shikoyatlarga ega. Bu asosan birinchi modifikatsiyalarga tegishli. Avtomobilning tashqi ko'rinishini qayta ishlash, ayniqsa birinchi modifikatsiyalarda juda ko'p narsani talab qiladi.

Yana bir bor zaif nuqta Volkswagen Transporter egalari oqish deb chaqirishadi ishlaydigan suyuqlik gidravlik quvvat boshqaruv bloklarida. Ko'pincha mos keladigan novdalarni, burmalarni va stabilizator aloqalarini almashtirish talab qilinadi. Bundan tashqari, yog 'muhrlari, sharli bo'g'inlar va amortizatorlar ichki yo'llarda foydalanishdan aziyat chekmoqda. Vites qutisi ham juda qiyin, ammo to'g'ri parvarish bilan u ishonchli va uzoq vaqt xizmat qiladi. Mavjud salbiy jihatlarga qaramay, ushbu mashina yaxshi parametrlarga ega ishonchli va oddiy avtomobil sifatida joylashtirilgan.

Texnik xususiyatlari

• kuzov turi - mikroavtobus;
• ishlab chiqaruvchi - Germaniya;
• o'rindiqlar / eshiklar soni - 4/4;
• uzunlik / kenglik / balandlik - 4,7 / 1,84 / 1,94 metr;
• quvvat bloki - hajmi 1896 kub santimetr va oltmish sakkiz ot kuchiga ega dizel dvigateli;
• dvigatelni joylashtirish - ko'ndalang, frontal, to'rtta chiziqli silindrli;
• transmissiya bloki - besh tezlikli old g'ildirak qo'lda uzatish viteslar;
• suspenziya - burilish bari bilan oldingi bog'ich, orqa tizim - eğimli tutqichli bahor birligi;
• tormoz - disk;
• noldan yuz kilometrgacha tezlashuv - 28,5 soniya;
• tezlik chegarasi - 132 km/soat;
• aralash rejimda yoqilg'i sarfi - 8,1 l/100 km;
• g'ildirak bazasi - 2,92 metr;
• umumiy og'irligi - 2,58 tonna;
• Yoqilg'i bakining hajmi sakson litrni tashkil qiladi.

Bundan tashqari, paketga gidravlik quvvat boshqaruvi kiradi. Long versiyasining balandligi 1,94 dan 2,43 metrgacha o'zgarib turadi.

Benzinli versiya

Taqqoslash uchun 1996 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan Volkswagen T4 (benzinli dvigatel) ning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik:

• kuzov turi - besh eshikli miniven;
• ishlatiladigan yoqilg'i turi - AI-92 benzini;
• dvigatel - hajmi 2461 kub santimetr, quvvati bir yuz o'n besh "ot" bo'lgan dvigatel;
• maksimal moment - 2200 rpm;
• maksimal tezlik - soatiga 162 kilometr;
• yuzlab kilometrlarga yugurish - 18,8 soniya;
• quvvat blokini o'rnatish - transvers frontal tartib;
• haydash - to'liq;
• vites o'zgartirish - to'rt pog'onali avtomatik uzatish;
• suspenziya (orqa / old) - ko'ndalang / eğimli ko'p darajali qo'l;
• uzunlik / kenglik / balandlik - 5,18 / 1,84 / 1,94 metr;
• tormoz tizimi - ventilyatsiya qilingan disk bloki;
• erni tozalash - o'n besh santimetr;
• g'ildirak bazasi - 3,32 m.

Modernizatsiya

Tyuningni o'zingiz qilishingiz mumkin bo'lgan T4 Volkswagen avtomobili ushbu toifadagi transport vositalarining barcha xavfsizlik va ishonchlilik talablariga javob beradi. Biroq, egalar ko'pincha ushbu segmentda noyob vositani yaratish uchun juda ko'p harakat qilishadi. Eng so'nggi materiallar va tasavvurlardan foydalangan holda, iste'molchilar chinakam asarlar yaratadilar.

Ko'pincha yaxshilanishlar korpus to'plamlari, tom relslari va yaxshilangan yoritish elementlarini o'rnatish orqali tashqi ko'rinishga tegishli. Bundan tashqari, ko'pchilik ennoble g'ildirak disklari va qo'shimcha uskunalar qo'shing. Ichki sozlash (Volkswagen T4 tez-tez uchraydi) o'rindiqlarni almashtirish yoki tugatish, asboblar panelini yangilash, rul g'ildiragini rang berish va qayta jihozlashni o'z ichiga oladi.

Xususiyatlari

Dvigatelni ta'mirlashda tejashni afzal ko'rgan foydalanuvchilar mikroavtobusning benzinli versiyasiga e'tibor berishlari kerak. U bardoshli va ishlash muddatini uzaytiradi, lekin o'rnatish qiyinroq va ko'proq "ochko'z". Masalan: eng kuchli benzinli dvigatel shaharda yuz kilometrga taxminan o'n besh litr yoqilg'i sarflaydi.

Ob'ektivlik uchun shuni ta'kidlash kerak benzinli dvigatellar abadiy davom etmaydi, tegishli parvarishlashni talab qiladi va buzilishlardan yuz foiz himoyalanmaydi. Odatda generator, sensorlar, ateşleme bobinleri va tegishli qismlar muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ishlash shartlari va ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga rioya qilmaslik jihozni erta kapital ta'mirlashga olib keladi.

Nihoyat

Sharhlari turlicha bo'lgan Volkswagen T4 o'z sinfidagi eng yaxshi vakillardan biri hisoblanadi. Ishlab chiquvchilar avvalgi modellarning xato va kamchiliklarini inobatga oldilar, avtomobil dvigatelini takomillashtirdilar, uning tashqi ko‘rinishini o‘zgartirdilar, shuningdek, interyer dizayniga jiddiy yondashdilar. Dizaynerlar, shuningdek, egalari tomonidan dastlabki seriyalar haqidagi barcha da'volarni hisobga olishdi.

Natijada etti yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan ishonchli transport vositasi va bagaj bo'limida munosib joy mavjud. Amaldagi motorlarning xilma-xilligi ma'lum iqlim sharoitlari va shaxsiy imtiyozlarga muvofiq variantni tanlash imkonini beradi. Ko'rib chiqilayotgan avtomobilning narxi 100 ming an'anaviy birlik ichida o'zgarib turadi.

Volkswagen Transporter - afsonaviy miniven bo'lib, brendning eng taniqli mahsulotlaridan biri hisoblanadi. Texnik xususiyatlari va dizayn xususiyatlari tufayli u juda mashhur bo'ldi. Volkswagen Transporter ham amaliy, ham qulay.

Model ko'plab ijobiy sharhlarni oldi va har doim barqaror talabga ega. Volkswagen Transporter ko'plab multfilmlar va filmlarda ("Kelajakka qaytish", "Skubi Du", "Avtomobillar", "Farishtalar va jinlar", "Futurama" va boshqalar) paydo bo'lgan, bu ham avtomobilning mashhurligiga ta'sir qildi.

Avtomobilning asosiy afzalligi - nemis ishonchliligi. Miniven uzoq vaqt davomida, hatto doimiy va mashaqqatli mehnat bilan ham ta'mirsiz yura oladi. Volkswagen Transporter - bu turli mamlakatlardagi millionlab avtomobil egalarining tanlovidir.

Volkswagen Transporterning yaratuvchisi Gollandiyalik importer Ben Pont hisoblanadi. 1947 yilda Volfsburgda joylashgan Volkswagen zavodida u Volkswagen Kafer (Beetle) asosidagi avtomobil platformasini payqadi. Gollandiyalik katta hajmdagi Ikkinchi jahon urushidan keyin kichik yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositasining mashhurligi juda yuqori bo'lishini tushundi. O‘z g‘oyasi bilan uni hayotga tatbiq etgan zavod direktoriga murojaat qildi. 1949 yil noyabr oyida birinchi Volkswagen Transporter taqdim etildi. Bir yil o'tgach, zavod T1 minivenining debyut ishlab chiqarish versiyasini ishlab chiqardi, u 890 kg yukni ko'tara oladi. Mashina nihoyatda mashhur bo'lib chiqdi. Tez orada uning negizida tez yordam, politsiya va boshqa xizmatlar ishlab chiqarila boshlandi.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1 afsonaga aylandi. Hozirda birinchi avlod avtomobillari juda oz qoldi. Ularning aksariyati to'plangan.

Volkswagen Transporterning ikkinchi avlodi 1967 yilda taqdim etilgan va Shimoliy Amerika va Yevropa uchun mo'ljallangan edi. Braziliyada va ba'zi Lotin Amerikasi mamlakatlarida ular yangi mahsulot uchun ortiqcha to'lashni xohlamadilar, shuning uchun T1 versiyasini ishlab chiqarish bu erda 1975 yilgacha davom etdi.

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Transporter T2 o'zining taniqli xususiyatlarini saqlab qoldi: old tomonidagi katta dumaloq chiroqlar, kapotdagi brend logotipi va oval korpusining imzosi. Model Gannoverda ishlab chiqarilgan, aksariyat mashinalar darhol eksportga jo'natilgan. O'zgarishlar kichik edi, lekin ikkinchi Transporter qulayroq bo'ldi. Avtomobil to'liq qabul qilindi oldi oyna, kuchli havo sovutgichli dvigatel va yangilangan orqa suspenziya. Shamollatish deflektorlari va katta qo'lqop qutisi. Asosiy paket o'ng tomonda joylashgan toymasin yon eshikni o'z ichiga oladi. 1968 yilda model old diskli tormozlarni, 1972 yilda esa 1,7 litrli dvigatelni (66 ot kuchi) oldi. Variant sifatida 3 pog'onali avtomat mavjud bo'ldi. VW Transporter T2 ning so'nggi modifikatsiyalari 2 turdagi dvigatellar bilan jihozlangan: 1,6 litrli va 2 litrli birlik.

Germaniyada ikkinchi avlodni ishlab chiqarish 1979 yilda yakunlandi. Biroq, Braziliyada modelni Kombi Furgao (van) va Kombi Standart (yo'lovchi) versiyalarida turli xil yaxshilanishlar bilan ishlab chiqarish 2013 yilgacha davom etdi. Shu bilan birga, mashina bir necha marta chuqur restylingdan o'tkazildi va dvigatel liniyasi o'zgartirildi. Braziliyada majburiy krash-testlar joriy etilgandan so'ng, modelni ishlab chiqarish yakunlandi.

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Transporter T3 ga aylandi oxirgi versiya orqa g'ildirak va orqa dvigatel bilan. 1982 yilda avtomobil suv bilan sovutilgan dvigatellarning yangilangan qatorini oldi. Havo sovutgichli qurilmalar o'tmishda qoldi.

Uchinchi avlod deyarli noldan ishlab chiqilgan va ko'plab yangi echimlarga ega bo'lgan: spiralli buloqlar va qo'sh tilaklar bilan old osma, burundagi zaxira shina, tishli rul tokchasi va boshqalar. Mashinaning g'ildirak bazasi 60 mm ga o'sdi, orqadagi pol esa 400 mm ga tushirildi. Bu ichki makonni sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi ham o'zgargan. Korpus yanada burchakka aylandi, brend logotipi hajmi kattalashgan radiator panjarasiga o‘tdi. Uning chekkalarida dumaloq faralar joylashgan. Bamper kattalashdi va qo'shimcha xavfsizlik elementi sifatida xizmat qildi.

VW Transporter T3 ochiq karavotli, furgonli, qisqa karavotli, ikki kishilik kabinali, avtobus va kombi versiyalarida taqdim etildi. Zavod shuningdek, lagerlar, yong'inga qarshi modifikatsiyalar va tez yordam mashinalarini ishlab chiqardi. Eksport bozorlarida uchinchi avlod o'sha paytda paydo bo'lgan juda ko'p raqobatchilar tufayli kamroq mashhur edi.

Volkswagen Transporter 3 LCV segmentida birinchi bo'lib ko'plab qo'shimcha variantlarni oldi: faralarni tozalash vositalari, elektr oynalar, takometr va isitiladigan o'rindiqlar. 1985 yildan boshlab, avtomobil konditsioner va bilan jihozlanishi mumkin edi to'liq g'ildirakli haydovchi, 1986 yildan - ABS.

1985 yilda VW Transporter T3 ning premium versiyalari - Carat va Caravelle paydo bo'ldi. Ularda past klirens, yig'iladigan stollar, ilg'or audio tizimlar va zamsh bezaklari mavjud edi.

Germaniya va Avstriyada uchinchi avlodni ishlab chiqarish 1992 yilda yakunlandi. Biroq, bu davrda Janubiy Afrikada avtomobil ishlab chiqarish boshlandi. Bu erda u 2003 yilgacha mavjud edi. VW Transporter T3 ruslar orasida juda mashhur edi. Mahalliy iste'molchilar bugungi kunda undan foydalanishda davom etmoqdalar.

Volkswagen Transporter T4

To'rtinchi avlod global o'zgarishlarga ega bo'ldi - oldingi g'ildiraklar sxemasi va old dvigatel. Avlod oilaning asosiy xususiyatlarini saqlab qoldi, ammo silliqroq tanaga va to'rtburchaklar faralarga ega bo'ldi. Volkswagen Transporter 4 uzun va qisqa g'ildirak bazasi va tom balandligining bir nechta variantlari bilan taklif qilindi. Orqa suspenziya yanada ixcham bo'lib, poldagi yukni kamaytiradi. Oila 6 ta asosiy modifikatsiyani o'z ichiga olgan: DoKa (5 o'rinli ikki kishilik kabinali variatsiya), Panel Van (qattiq korpus), Multivan va Caravelle (panoramali oynalar), Pritschenwagen (3 kishilik kabinali tekis yuk mashinasi), Vestfaliya (lager) va Kombi Van (birlashtirilgan versiya). VW Transporter T4 o'zining ulkan xizmat muddati bilan ajralib turdi va Evropa va Rossiyada keng tarqaldi.

Volkswagen Transporter T5

Beshinchi avlod 2003 yilda taqdim etilgan va oldingi g'ildiraklar tartibini saqlab qolgan. Model tashqi ko'rinishida o'zgargan. Bamper hajmi sezilarli darajada o'sdi va mashinaga shafqatsiz ko'rinish berdi. Farlar, brend logotipi va panjara ham kattalashgan. Ko'proq yuqori darajadagi versiyalar xrom chiziqlar oldi. Ichkaridagi asosiy yangilik vites o'zgartirish tugmasining harakatlanishi edi asboblar paneli. Volkswagen Transporter 5 dvigatel liniyasi turbo zaryadlovchi va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel dvigatellarini oldi.

2010 yilda VW Transporter T5 modernizatsiya qilindi, interyer, bamper, panjara, yoritish va old qanotlar o'zgartirildi. Facelift avtomobilni yanada qiziqarli qildi va uni kompaniyaning yangi falsafasiga "moslash" imkonini berdi. Dvigatellar assortimenti ham o'zgardi, bunga faqat 2 va 2,5 litrli dizel dvigatellari va benzinli dvigatellar kiradi.

Volkswagen Transporter T6

2015 yilda Amsterdamda oltinchi avlod Volkswagen Transporter avtomobilining premyerasi bo'lib o'tdi. Model 3 ta versiyada taqdim etildi: Multivan, Caravelle va Transporter. Rossiyada avtomobil savdosi sezilarli kechikish bilan boshlandi. Volkswagen T6 zamonaviy va zamonaviy ko'rinishga ega bo'ldi, ammo uning oldingi modeli bilan aniq o'xshashliklar mavjud edi. Eng yangi avlod Jetta va Passat faralarini eslatuvchi engil uchli faralar avtomobilning “ko‘rinishini” yanada yirtqich qilib qo‘ygan. Allaqachon asosiy versiyada platforma 3 rejimli Dynamic Control Cruise funksiyasini oldi. Aqlli faralar, to'rtburchaklar shaklidagi burilish signalini takrorlagichlar, yangi qanotlar va mexanik tormoz tizimi ham paydo bo'ldi. Orqa tomonda o'rnatilgan led chiroqlar. Yangi Volkswagen Transporter’ning interyeri qulaylik timsoliga aylandi – ko‘p funksiyali rul, progressiv panel, zamonaviy multimediya, navigator va orqa eshikni yopuvchi.

Volkswagen Transporter ishonchli va amaliy avtomobil bo'lib, uning asosiy maqsadi odamlar va kichik yuklarni turli masofalarga tashishdir.

Video sharhlar va sharhlar

Texnik xususiyatlari

Volkswagen Transporterning xarakteristikalari modifikatsiyaga qarab farqlanadi.

Modelning umumiy o'lchamlari:

• uzunligi - 4892 dan 5406 mm gacha;
• kengligi - 1904 dan 1959 mm gacha;
• balandligi - 1935 dan 2476 mm gacha;
• g'ildirak bazasi - 3000 dan 3400 mm gacha.

Avtomobilning og'irligi 1797 dan 2222 kg gacha o'zgarib turadi. O'rtacha yuk ko'tarish quvvati taxminan 1000 kg.

Dvigatel

Mikroavtobuslar kamdan-kam hollarda keng assortimentga ega, ammo Volkswagen Transporter uchun keng turdagi dvigatellarni taklif qildi. Eng keng tarqalgani dizel dvigatellari bo'lib, ular kamroq yoqilg'i sarflaydi. Volkswagen Transporter benzinli elektr stantsiyalari yuqori tizimning o'tkazuvchanligiga ega va eng ishonchlilaridan biri hisoblanadi. Dizellarni ushbu avtomobilning kuchli tomoni deb hisoblash mumkin emas, garchi ular juda sodda tarzda qurilgan va shuning uchun kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

VW Transporter T4 dvigatellari:

• 1,8 litrli benzin R4 (68 ot kuchi);
• 2 litrli benzin R4 (84 ot kuchi);
• 2,5 litrli benzin R5 (114 ot kuchi);
• 2,8 litrli benzinli VR6 (142 ot kuchi);
• 2,8 litrli benzinli VR6 (206 ot kuchi);
• 1,9 litrli dizel R4 (59 ot kuchi);
• 1,9 litrli turbodizel R4 (69 ot kuchi);
• 2,4 litrli dizel R5 (80 ot kuchi);
• 2,5 litrli turbodizel R5 (88-151 ot kuchi).

VW Transporter T5 dvigatellari:

• 2 litrli benzin l4 (115 ot kuchi, 170 Nm);
• 3,2 litrli benzinli V6 (235 ot kuchi, 315 Nm);
• 1,9 litrli TDI (86 ot kuchi, 200 Nm);
• 1,9 litrli TDI (105 ot kuchi, 250 Nm);
• 2,5 litrli TDI (130 ot kuchi, 340 Nm);
• 2,5 litrli TDI (174 ot kuchi, 400 Nm).

VW Transporter T6 dvigatellari:

• 2 litrli TDI (102 ot kuchi);
• 2 litrli TDI (140 ot kuchi);
• 2 litrli TDI (180 ot kuchi);
• 2 litrli TSI (150 ot kuchi);
• 2 litrli TSI DSG (150 ot kuchi).

Volkswagen Transporter-ga o'rnatilgan benzinli dvigatellar dizel dvigatellariga qaraganda kamroq buzilishlarga duchor bo'ladi, lekin ko'proq yoqilg'i sarflaydi. Benzinli agregatlar uchun ko'pincha ateşleme bobinleri, starter va generator bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi.

Eski versiyalarning dizel dvigatellari yonilg'i quyish pompasining buzilishi va yonilg'i suyuqligining kuchli oqishi bilan tavsiflanadi. Issiqlikni nazorat qilish tizimi ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Zamonaviy TDI dvigatellari bilan eng muammoli oqim o'lchagich, turbo zaryadlovchilar va yonilg'i quyish tizimidir.

Qurilma

Volkswagen Transporter dizayni har doim ishonchli bo'lib kelgan va har bir yangi avlod bilan yaxshilandi. To'rtinchi avlod paydo bo'lishi bilan avtomobil oldingi g'ildirakli tizimga ega bo'ldi. Dvigatel ham oldinga siljidi. Dizayn yaxshilanishlari T4 va T5 versiyalarida aks ettirilgan.

Transporter T6 avlodi yangi falsafaning aksi edi, garchi vizual tarzda ko'pchilik uni avvalgisining qayta tiklangan modifikatsiyasi sifatida qabul qilgan bo'lsa ham. Mashina "ishchi asbob" kabi ixcham va qat'iy ko'rinardi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi o'zgargan. Yangi bamperlar, optika va radiator panjaralari nafislikni qo'shdi, ammo model o'zining asosiy xususiyatlarini saqlab qoldi.

IN asosiy konfiguratsiya Volkswagen Transporter o'ng tomondagi toymasin eshikni oldi; uchun moslashish Rossiya bozori ortishida namoyon boʻldi yerni tozalash va energiyani ko'p talab qiluvchi amortizatorlar. Transporter T6 ning mahalliy versiyasi "eng kam ish haqi" bo'yicha 205/65 R16 o'lchamdagi "yuk mashinalari" shinalari oldi.

Oltinchi avlod to'liq mustaqil bahor suspenziyasi bilan jihozlangan, bu esa modelni mukammal boshqarish imkonini berdi. Old tomondan MacPherson tirgaklari, orqada esa ko'p bo'g'inli dizayn ishlatilgan. Shassi uzoq xizmat muddati va haddan tashqari qattiqlik bilan tavsiflanadi. Noto'g'ri sirt ustida harakatlanayotganda, mashina qattiq silkitdi (hatto yuklangan bo'lsa ham). Ovoz izolatsiyasi ham eng yuqori darajada emas edi.

VW Transporter T6 uchun 4 ta uzatmalar qutisi mavjud: 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, xususiy 6 pog'onali 4MOTION avtomatik uzatmalar qutisi va 2 ta muftali 7 pog'onali DSG robot.

Avtomobilning tormoz tizimi samaradorligini oshirdi. Barcha g'ildiraklarga disk mexanizmlari o'rnatildi. Asosiy modifikatsiyada allaqachon ESP (stabilizatsiya) va ABS tizimlari mavjud edi. Oltinchi Volkswagen Transporterda xavfsizlikka alohida e'tibor qaratildi. Xavfsizlik yostiqchalaridan tashqari, model MSR (dvigatelni tormozlashni boshqarish funktsiyasi), EDL (elektron differentsial qulf) va ASR (tormozni boshqarish) bilan jihozlangan. To'g'ri, ular faqat ixtiyoriy ravishda mavjud edi. Shuningdek, mijozlar isitiladigan orqa oynalar, xavfsiz yopiladigan eshiklar, qoraytirilgan oynalar va boshqa variantlarni taklif qilishdi.

Ichki makon VW Transporter T6 ning afzalliklaridan biri hisoblanadi. Oldinda 3 kishini joylashtirish mumkin. Haydovchi o'rindig'i uzoq safarlarda charchoqni kamaytiradigan 2 ta qo'ltiq bilan jihozlangan va belni qo'llab-quvvatlaydi. Chap tomonda palto ilgagi bor, lekin joy cheklanganligi sababli unga faqat qalpoq yoki futbolka osib qo'yishingiz mumkin. Haydovchi o'rindig'ida bir nechta sozlamalar va yuqori darajadagi qulaylik mavjud. Yo'lovchi o'rindig'i ikki kishilik o'rindiq sifatida ishlab chiqarilgan, ammo 2 ta katta odamning o'tirishi unchalik qulay bo'lmaydi. Transmissiya selektori o'rtada o'tirgan yo'lovchiga xalaqit beradi, shuning uchun uch kishi bilan uzoq safarlarni orzu qilmaslik yaxshiroqdir.

Boshqaruv paneli sezilarli darajada yangilandi. Odatiy sensorlar bir xil joylarda qoldi va qattiq plastmassa saqlanib qoldi. Biroq, ishlov berish yaxshilandi. Asosiy versiyada model konditsioner, yangi audiotizim, qulay rul, elektr oynalar va bort kompyuteri. Nisbatan kichik salon maydoni turli xil kichik narsalarni joylashtirishga imkon beradigan juda ko'p konteynerlar va bo'shliqlarni to'pladi. Volkswagen Transporter-da katta buyumlar bilan qiyinroq bo'ladi - deyarli katta bo'linmalar mavjud emas.

Mashinada qo'shimcha imkoniyatlarning keng tanlovi mavjud: adaptiv DCC shassisi, turli elektron yordamchilar, gidravlik quvvat boshqaruvi va boshqalar.

Dizayn nuqtai nazaridan, VW Transporter T6 juda jozibali ko'rinadi. Barcha elementlar eng kichik detallargacha o'ylangan va haydash noqulaylik tug'dirmaydi. Model tajribali haydovchi va yangi boshlanuvchilar uchun ajoyib variant bo'ladi.

Yangi va ishlatilgan Volkswagen Transporter narxi

Tijorat avtomobillari toifasida Volkswagen Transporter Mercedes mahsulotlari bilan birga premium sinf sifatida joylashdi, shuning uchun uning narxi ancha yuqori edi. Dizel dvigatelli (140 ot kuchi) va 6 pog'onali mexanik uzatmali o'rta konfiguratsiyadagi yangi VW Transporter T6 Kasten (qisqa g'ildirak bazasi yuk versiyasi) 1,6-1,9 million rublga tushadi. Kengaytirilgan g'ildirak bazasiga ega variant 1,7-1,95 million rublga taklif etiladi.

Ishlatilgan bozorda juda ko'p Volkswagen Transporter takliflari mavjud. Modellar uchun o'rtacha narx belgilari:

• 1985-1987 yillar - 120 000-200 000 rubl;
• 1993-1995 yillar - 250 000-270 000 rubl;
• 2000-2001 yillar - 400 000-480 000 rubl;
• 2008-2009 yillar - 700 000-850 000 rubl;
• 2013-2014 yillar - 1,0-1,45 million rubl.
• 2015 yildan yaxshi holatda 1,0 mln.

Analoglar

1. Mercedes-Benz Vito;
2. Fiat Ducato;
3. Citroen Jumper;
4. Ford Transit Custom;
5. Peugeot Boxer.

To'rtinchi avlod Volkswagen mikroavtobusi 1990 yil avgustidan 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan. U vagon tartibiga ega bo'lgan orqa dvigatelli T2 va T3 dan farqli o'laroq, mutlaqo yangi kontseptsiyani oldi. Yangi kabover Transporter allaqachon oldingi ko'ndalang suv bilan sovutilgan, engil avtomobillardan in-line dvigatellariga ega edi Volkswagen Passat va Audi 80/100, quvvati 45 dan 81 kVtgacha rivojlanadi. Mikroavtobus, shuningdek, old tomonida mustaqil osma va orqada diagonal osma qo'llari bo'lgan yangi o'qni oldi. Ikki g'ildirak bazasi: 2920 mm va 3320 mm, 5,4 va 6,3 kubometr hajmli furgonlar. (baland tom bilan - 7,8 kub metrgacha), uchta foydali yuk toifasi: 800 kg, 1000 kg va 1200 kg (kontsentrlangan yuk). Kam ramkali shassiga o'tish (pastki qo'lning orqa o'qi qo'shildi, bu poldagi yukni kamaytirishga yordam berdi), masalan, Transporter oilasi turida ilgari ko'zda tutilmagan versiyalarni ishlab chiqarishga imkon berdi. , turli xil maxsus jismlarni o'rnatish uchun kabinali shassi (ayniqsa, lagerlarni o'rnatish uchun muhim). T4 seriyasi Syncro-ning to'liq g'ildirakli versiyasini ham ishlab chiqardi, ammo bu model hech qachon birinchi T3 Syncro-ning avvalgi mashhurligiga erisha olmadi.

Bozor uchun T4 ning ko'rinishi sensatsiya edi, chunki mashina barcha "Bully" variantlaridan butunlay farq qilardi va shu bilan birga haqiqiy Volkswagen bo'lib qoldi. Yangi T4 ko'proq korpus variantlarini taklif qildi (masalan, ikki bargli orqa eshikli variant). Passiv xavfsizlik darajasi sifat jihatidan oshdi: oxir-oqibat, yarim kaputli tartibga solish bilan haydovchi va old yo'lovchilarning o'rindiqlari old aks orqasida joylashgan va shuning uchun asosiy zarba energiyasi dvigatel bo'linmasidagi deformatsiyalanadigan zonalar tomonidan so'riladi. O'rnatilgan armatura va ishlab chiqilgan A-ustunlari bo'lgan katta eshiklar yon ta'sirlarda va ag'darilganda ishonchli himoyani ta'minlaydi. Asboblar panelining dizayni va ergonomikasi ham T3 modelining astsetik asboblar panelidan sifat jihatidan farq qildi. Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi nuqtai nazaridan, ushbu model uzoq vaqt davomida sinfdagi eng yaxshilaridan biri bo'lgan va deyarli darhol giyohvandlikka sabab bo'lgan. Haydovchi o'rindig'idan ko'rish ayniqsa yaxshi. Barcha kalitlar va tutqichlarning maqsadi intuitivdir. Shu bilan birga, elektr tokchalari va pinion rullari dastlab faqat eng kuchli va yuqori tezlikda ishlaydigan versiyalarda qo'shimcha haq evaziga o'rnatildi. Old g'ildirakli haydovchi va barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishining puxta o'ylangan dizayni (orqa qismi ixcham turdagi) avtomobil yo'llarida harakatlanishda yaxshi barqarorlikni va kichik yuk bilan silliq va qorli yo'llarda yaxshi o'tish qobiliyatini ta'minlaydi. - bizning Gazelle yoki Ford Transit kabi g'ildirakli haydovchi analoglari ta'minlay olmaydi). Galvanizli korpus panellari va yashirin bo'shliqlarni issiq mum bilan maxsus ishlov berish tufayli korpusga (kabina) korroziyaga qarshi olti yillik kafolat o'rnatildi. Bozor to'rtinchi avlodni ishtiyoq bilan qabul qildi. Buyurtma kitoblari birinchi transport vositalarini etkazib berishdan bir necha oy oldin to'ldirilgan. 40 yil davomida uch avlod bo'yicha deyarli 6,7 million Transporter ishlab chiqarildi.

Volkswagen T4 tarixidagi sanalar

1990

To'rtinchi avlod Transporter ishlab chiqarish boshlandi.

Xuddi shu yili Volkswagen Chexiyaning Skoda avtomobil kompaniyasini sotib oldi.

1993

"Ekologik toza" dizel dvigatel chiqarildi - to'rt silindrli, TD 1,9 litr, 1896 kubometr. sm, quvvat chiqishi 50 kVt (68 ot kuchi) 3700 aylanish tezligida.

1995

Volkswagen Commercial Automobiles alohida brend maqomini oladi. Volkswagen AG tijorat avtomobillari bo'limi guruhdagi beshinchi brendga aylandi Volkswagen kompaniyalari. Asosiy ishlab chiqarish markazlari Evropa va Janubiy Afrikada edi.

1996

Gannoverdagi Volkswagen zavodining 40 yilligi. Bu yil Volkswagen Commercial Vehicles ikki yo'nalishga bo'lingan:

• Transport liniyasi
• Multivan va Caravelle, shu jumladan Transporter yengil avtomobillari liniyasi

Yubiley kuni Transporter ikkita yangi dvigatel oldi: katalitik konvertor bilan jihozlangan 2,8 l VR6 sport dvigateli (140 ot kuchi/103 kVt) va 2,5 l TDI - dizel dvigatel to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan, bu Transporterga Evropaning barcha asosiy bozorlarini bitta yoqilg'ida sayohat qilish imkonini berdi.

Zavodning 40 yilligidan so'ng LT-2 Leyptsig avtomobil ko'rgazmasida namoyish etildi. O'zining jozibali ko'rinishidan tashqari, model zamonaviy texnologiya, yuqori haydash qulayligi va xavfsizlik va samaradorlikni oshirdi. Shunday qilib, u Transporter talablariga javob beradigan barcha xususiyatlarga ega edi. Gannoverdagi Volkswagen zavodining o'zi, hatto 40 yillik tarixi davomida 30 ta yirik qurilish loyihasidan keyin ham shu bilan to'xtab qolmadi. Keyingi rivojlanish rejalashtirilgan edi. Gannoverdan avtomobil olamida inqilob qilgan Bully, hayot tarzini tasavvur qilishdan ko'ra ko'proq tarzda o'zgartirdi. To'rt avlod Volkswagen Transporter - har safar avtomobil dizayni standartini oshiradigan murosasiz ajoyib mahsulot.

1998

T4 yangi kuchli dizel dvigatellarini oladi: TDI 65 kVt, TDI 75 kVt avtomatik va TDI 75 kVt Syncro. Eng kuchli TDI dizel dvigateli 111 kVt ham taklif qilindi.

1999

Yaxshilangan interyer dizayni bilan modernizatsiya qilingan Multivan taqdim etildi - masalan, ikkinchi qatorda bitta o'rindiqli o'rindiqlar paydo bo'ldi. Volkswagen Commercial Vehicles brendining mahsulot portfeli shaharda yuk tashish furgoni Caddydan tortib, savdo chempioni Transporter avtomobili Caravelle va Multivan kabi yengil avtomobillar varianti bilan LT seriyali avtomobilning ruxsat etilgan yalpi og‘irligi 4,6 tonnani tashkil etdi. Iqtisodiyot, sifat, funksionallik, xavfsizlik, dizayn va innovatsion texnologiyalar Volkswagen avtomobillarining ajralmas xususiyatlari hisoblanadi.

2001

Yanvar oyida Volkswagen Detroytdagi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida mikroavtobus tadqiqotini taqdim etdi.

Volkswagen Truck and Bus South America Operations noyabr oyida San-Pauluda bo'lib o'tadigan xalqaro transport ko'rgazmasida uzoq kutilgan 2002 yilgi yuk mashinalari ishlab chiqarish liniyasini, jumladan, ko'plab yangi xususiyatlarni namoyish etadi. Bundan tashqari, mijozlar talablariga to'liq javob beradigan maxsus talablar bo'yicha yuk mashinalarini yig'ish imkoniyati paydo bo'ldi. Variantlarning xilma-xilligi Volkswagen ishlab chiqarish falsafasining natijasidir: mahsulot mijozga moslashtirilgan bo'lishi kerak, aksincha emas.

2003

T4-dan xayrlashish sovg'asi sifatida maxsus Multivan Last Edition chiqarilmoqda. Oxirgi nashrning orqa tomonida logotip, kaputda va chap old qanotda nishon bilan belgilangan.

Intererning rang sxemasida siz ko'k marvarid bo'yoqli "Inca" matosini, kumush metall qo'shimchali marvarid effektli "kulrang metall", "qora sehr" ni tanlashingiz mumkin. Modelning sport aksenti alyuminiy g'ildiraklardagi past profilli 225 shinalardir. Qo'shimcha haq evaziga to'liq charm interyerni o'rnatish mumkin. O'rindiq konfiguratsiyasi balandlikni sozlash, egilishni sozlash, bel tayanchi, sozlanishi bosh suyagi, isitiladigan haydovchi va yo'lovchi o'rindiqlarini o'z ichiga oladi. Shaxsiy raqamlarga ega avtomobillarning cheklangan partiyasi ishlab chiqarildi.

Standart uskuna, shuningdek, ikki zonali Climatronic konditsioner, radio, oltita dinamik, ko'p funksiyali displey va kruiz nazoratini o'z ichiga oladi. Elektron barqarorlashtirish dasturi. Ushbu seriya 102/150 ot kuchiga ega TDI dvigatellaridan foydalanadi. yoki 204 ot kuchiga ega 2,8 litrli V6 benzinli dvigatel.

Germaniyada Multivan Last Edition narxi 102 ot kuchiga ega TDI uchun 41 974 evrodan va 150 ot kuchiga ega TDI uchun 44 729 evrodan boshlandi. Ko'pchilik kuchli dvigatel 204 ot kuchi bilan V6 50257 evro.

Hammasi bo'lib, Multivan Last Edition 300 dona cheklangan nashrda chiqarildi.

O'sha yili to'xtatilgan T4 modeli yana " sifatida tanlandi. eng yaxshi mashina 2003 yil "Furgonlar" toifasida Germaniyaning "Auto Motor Sport" avtomobil jurnali o'quvchilari tomonidan.

T4 ga o'rnatilgan dvigatellar

Volkswagen T4 tanasi turlari

• Panel Van (B ustunining orqasida derazalar yo'q),
• Kombi furgon yoki yarim panel (b va c ustunlari orasidagi derazalar bilan),
• Caravelle / Multivan (har tomondan derazalari bilan),
• Westfalia (Campervan tomonidan ishlab chiqarilgan Volkswagen) va
• Doka - bitta yoki ikkita kabinali - (Doka - nemis Doppelkabine'dan)
• Pritschenwagen - har xil kenglikdagi tekis tovoqli yoki turli xil quti furgonlari bo'lgan qisqa uch o'rindiqli kabinali tekis yuk mashinasi.

Caravelle va Multuvan versiyalari

Caravelle'ning hashamatli yo'lovchi versiyasi velor yoki bosh suyagi bilan jihozlangan charm o'rindiqlar bilan jihozlanishi mumkin. Keng ichki makon, hatto harakatlanayotganda ham uning atrofida nisbatan erkin harakatlanish imkonini beradi. G'ildirak bazasi uzunligiga va 8 o'rindiqli salonning joylashishiga qarab, magistral hajmi 540 dan 1320 litrgacha o'zgaradi. Biroq, Caravelle’ning ko‘p o‘rindiqli (15 kishigacha) versiyalari o‘rindiqlar qatori orasidagi masofa kichik bo‘lgani uchun yo‘lovchilar uchun unchalik qulay emas, bu esa baland bo‘yli yo‘lovchilar uchun noqulaydir. Kombining mikroavtobuslari va yuk-yo'lovchi versiyalarida orqa eshik ikki tomonlama ilmoqli, mikroavtobuslarda esa gaz amortizatorlari bilan ko'tariladi. Yo'lovchi versiyalarining jihozlari yo'lovchi modellariga yaqin, masalan, eshik qulflarining markaziy qulfi mavjud. Yuk-yo'lovchi Kombida o'rindiqlarni olib tashlash qiyin emas, lekin o'rindiqlarning o'zi shunchalik kattaki, siz bunday operatsiyani tez-tez bajarishni xohlamaysiz.

1994 yil iyun oyidan boshlab barcha Caravelle versiyalari, furgonlar va Transporter Kombi mikroavtobuslari ikkita old xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan, ammo ABS har doim variant bo'lib kelgan.

1996 yilda yo'lovchi Caravelle va Multuvan modernizatsiya qilindi. Restylingga qo'shimcha ravishda, ushbu versiyalar yangi qoplamalar va elektr aksessuarlari bilan yanada qulayroq interyerga ega bo'ldi va so'rov bo'yicha Climatronic iqlim nazorati tizimiga ega. alohida sozlash old va orqa yo'lovchilar uchun mikroiqlim.

T4 shassisida ko'pincha turli turistik lagerlar va karvonlar o'rnatildi.

Volkswagen Transporter/Caravelle T4 benzinli 2,0 litrli "to'rt" (AAC) yoki 2,5 litrli "beshlik" (AAF) bilan jihozlangan, shuningdek, unchalik kuchli emas va yuqori momentga ega, lekin shovqinli va tebranishli atmosfera dizel dvigatellari. : 1,9 litrli "to'rt" (1X) va 2,4 litrli "besh" (AAV). Standart 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga qo'shimcha ravishda, 1991 yil avgust oyidan boshlab Caravelle-da "beshlik" bilan buyurtma bo'yicha 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ham o'rnatildi.

1991 yildan keyin isitish va shamollatish tizimlarining quvvati sezilarli darajada oshirildi. 1991 yildan beri ishlab chiqarilgan Syncro-ning to'liq g'ildirakli versiyasi silliq yo'llar uchun mo'ljallangan edi (bunday uzatmali yuk mashinasi faqat 1992 yil avgust oyida paydo bo'lgan). Ushbu model haqiqiy yo'ldan tashqarida foydalanish uchun mo'ljallanmagan va shuni hisobga olish kerakki, orqa o'qning o'qlararo yopishqoq mufta orqali avtomatik ulanishi unchalik samarali emas (birinchi avlod tizimi) va intensiv foydalanish paytida. tez buziladi.

1995 yildan beri T4 Audi A6 dan 2,5 litrli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel (ACV) bilan jihozlangan. 1996 yilda 2,8 litrli benzinli VR6 (AES) paydo bo'ldi, uning dinamik xususiyatlari nufuzli yo'lovchi modellari darajasiga yetdi. Bunday katta quvvat blokini joylashtirish uchun uni 110 mm ga uzaytirish kerak edi dvigatel bo'linmasi va Caravelle modelining kapoti. (Bu egilgan faralarning paydo bo'lishining bevosita sababi edi). Amerika bozorida 4 pog'onali avtomat uzatmali Eurovan VR6 ayniqsa mashhur edi, garchi 5 pog'onali mexanik uzatmali konfiguratsiyalar ham mavjud edi. T4 uchun turbodizel eng maqbuldir, chunki faqat u 100 km uchun 8,5 l yoqilg'i sarfini ta'minlaydi va har yuzga 10-11 l. benzinli dvigatellar. 1200 kg to'liq yuk bilan furgondan har qanday dinamik sifatlarni talab qilish, albatta, kulgili. Yakuniy haydovchi raqami farq qilishi mumkin: 4 silindrli modellar uchun 4,94 va 5 silindrli modellar uchun 4,61.

Volkswagen Transporter yengil avtomobillarining to'rtinchi avlodi birinchi marta 1990 yilda paydo bo'lgan. Model shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, ular seriyali ishlab chiqarishni yopmaslikka qaror qilishdi. Shunday qilib, Volkswagen Transporter T4 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan. Shundan so'ng, uning o'rnini ushbu engil yuk mashinalarining beshinchi avlodi egalladi. Nima uchun avtoulovchilar Transporter T4-ni juda yaxshi ko'rishadi, fotosuratlar va mashinani ko'rib chiqish bizning maqolamizda.

Dizayn

1990 yil uchun bu mashina juda zamonaviy ko'rinardi. Keyin o'tkir tug'ralgan shakllar katta hurmatga sazovor bo'ldi. Avtomobil dizayni ifodali va silliq chiziqlarga ega emas edi. Bu o'z vazifasini bajarishi kerak bo'lgan oddiy ishchi ot - kichik buyumlar va materiallarni tashish. Dizayn hozirgidek birinchi o'rinda turmadi. Avtomobil Germaniyada shahar xizmatlarida faol ishlatilgan. Aytgancha, eski filmlarda siz politsiya va kollektor T4-larni ko'rishingiz mumkin.

Shuningdek, avtomobil bir nechta kuzov versiyalarida ishlab chiqarilganini ham ta'kidlaymiz. Qisqa va kengaytirilgan modifikatsiya mavjud edi (yuqoridagi rasmga qarang). Shunday qilib, tananing uzunligi 4,7 dan 5,1 metrgacha, balandligi esa 1,94 dan 2,43 gacha bo'lgan. Barcha modifikatsiyalarning kengligi o'zgarishsiz qoldi - 184 santimetr. Volkswagen Transporter T4 ning jami oltita versiyasi mavjud edi. Avtomobil ikki yoki bitta kabinali, tekis korpusli yoki turli elementlarni o'rnatish uchun platforma bilan taklif qilindi. Panoramik oynali Volkswagen Transporter T4 yo'lovchi mikroavtobuslari talabdan kam emas edi. Ular "Multivan" deb nomlangan va alohida dvigatel bilan jihozlangan, biz ko'rib chiqishda aytib o'tamiz.

Tana geometriyasi

Bunday burchakli shakllar va to'rtburchaklar optikaga qaramay, mashina juda jozibali va eng muhimi - eng past aerodinamik qarshilik koeffitsientiga ega bo'lib chiqdi. Tana geometriyasi ushbu parametr 0,36 Cx dan oshmasligi uchun yaratilgan. Avtomobillar uchun bu sinfdan bu qandaydir rekord edi. Transporter T4 avtomobilining korpusida muammolar bormi? Egalarining sharhlari metallning korroziyadan mukammal himoyalanganligini ta'kidlaydi. Shunday qilib, ishlab chiqaruvchi panelni galvanizatsiya qildi va ichki bo'shliqlarni (shu jumladan pollarni) issiq mum bilan to'ldirdi, bu korroziya paydo bo'lishining oldini oldi.

Biroq, yigirma yil o'tgach, qum bilan qoplangan joylarda zang paydo bo'la boshladi. Bu tokchalar va g'ildirak kamarlari. Ikkinchi va uchinchi oynalar orasida ham korroziya bor edi. Shunga qaramay, hatto pastki qismida ham chirish yo'q va bu ushbu yoshdagi mashina uchun katta ortiqcha.

Salon

Volkswagen Transporter T4 ning ichki qismi sodda va jingalaksiz qilingan.

Dizayn o'sha davr uchun xosdir. Oddiy burchakli shakllar va minimal qo'shimchalar. Egasining sharhlari bitta xususiyatni qayd etadi. Avtomobil 1990 yilda ishlab chiqarilganiga qaramay, bu erda ergonomika zamonaviy darajada. Barcha tugmalar va boshqaruv tutqichlari haydovchiga imkon qadar qulay tarzda joylashgan. Ichkarida ko'plab bo'shliqlar va tortmalar ham mavjud. O'rindiqlar o'rtacha qattiq va yaxshi lateral yordamga ega. Ularning qulayligi tufayli bu o'rindiqlar ko'pincha mahalliy GAZelle va Sobol avtomobillariga o'rnatiladi. Yo'lovchi modifikatsiyasi 9 kishiga, shu jumladan haydovchiga mo'ljallangan. Haqida yuk mashinasi"Volkswagen Transporter T4", yuk ko'tarish quvvati 1200 kilogrammni tashkil etdi. Bu sinfdagi mashina uchun bu etarli edi.

Avtomobil egalarining sharhlarida ta'kidlanganidek, yuklarni tashishni "a'lo darajada" bajardi. Aytgancha, yo'lovchi versiyalarida interyerni o'zgartirish mumkin. O'rindiqlar o'rindiqlarini qulay stolga yig'ish mumkin. Va katta narsalarni tashishda ularni slayddan butunlay olib tashlang. Yaxshiyamki, bu juda tez amalga oshiriladi.

Texnik xususiyatlari

"Transportchilar" ning to'rtinchi avlodi turli xil dvigatellar bilan jihozlangan. Benzinlar orasida 2 dan 2,5 litrgacha bo'lgan birliklar bor edi. Ular 84-115 ot kuchiga ega quvvat ishlab chiqardilar. Ammo ko'p hollarda Volkswagen T4 Transporter dizel dvigatellari bilan keldi. Shunday qilib, asosiy konfiguratsiyada u 1,9 litr hajmli 68 ot kuchiga ega blok bilan jihozlangan.

Ammo eng muvaffaqiyatlisi 110 ot kuchiga ega 2,5 litrli dizel dvigateli hisoblanadi.

"Multivan"

"Multivan" yo'lovchi modifikatsiyasi uchun quvvat blokini alohida ta'kidlash kerak. Ushbu Volkswagen T4 Transporter 2,8 litrli olti silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Jihoz silindrlarning V shaklidagi joylashuvi bilan ajralib turdi va 204 ot kuchiga ega edi. Bu xususiyatlar hatto zamonaviy ish sharoitida ham etarli. Yuzlab tezlashtirish 11 yarim soniya davom etdi. Maksimal tezlik tezligi soatiga 194 km.

To'xtatib turish

Orqa tomonda teleskopik amortizatorlar va spiral buloqlar mavjud (barcha versiyalarda emas). Bir doira ichida o'rnatilgan disk tormozlari. Tekshirish mexanizmi rack va pinion bo'lib, qo'shimcha ravishda gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan. Sharhlar zaif stabilizatsiya ustunlarining mavjudligini ta'kidlaydi. Ovozsiz bloklar va tutqichlar to'plam sifatida sotiladi va ularni almashtirish juda qimmatga tushadi (ammo buni har 200 ming kilometrda bir marta qilish kerak). Aks holda, suspenziya e'tiborni talab qilmaydi va ishonchli ishlashdan mamnun.

Yuqish

Asosan, Volkswagen T4 Transporter besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Biroq, qatorda 4 pog'onali avtomat mavjud edi. Transporter T4 avtomobilida transmissiya qanchalik ishonchli? 150 ming kilometrdan keyin qutini ta'mirlash (qisman) talab qilinadi. Vaqt o'tishi bilan sahnalarning floroplastik vtulkalari muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Bundan tashqari, beshinchi tishli vites ikkilamchi shaftda "kesadi", bu esa rulmanlarning ishdan chiqishiga olib keladi. Transmissiya oraliq osma tayanch bilan jihozlangan bo'lsa, siz moy muhriga e'tibor berishingiz kerak. Oqib chiqishi mumkin.

Xizmatga kelsak, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, qo'lda uzatishdagi moy butun xizmat muddati uchun to'ldiriladi. Ammo mashina 20 yoshdan oshganligi sababli, avtoulovchilar hali ham moylash materiallarini o'zgartirishni maslahat berishadi (yaxshisi yuz ming). Haqida avtomatik qutilar(ulardan 4-avlod tashuvchilarda juda kam), bu erda moyni almashtirish har 60 mingda amalga oshirilishi kerak. Aks holda, moment konvertori muvaffaqiyatsiz bo'ladi.