Bundan atigi chorak asr muqaddam sovet xalqi velosipedlarni tashishning yagona yo‘liga ega edi. Ulardan g'ildiraklar olib tashlandi, tutqichlar bo'shashdi va romga parallel ravishda aylantirildi, shundan so'ng velosipedlarning barcha qismlari mashina atrofiga to'ldirilgan - ba'zilari salonga, ba'zilari bagajga. Agar ikkinchisi uyingizda mavjud bo'lsa, ular ham undan foydalanishgan.

Tashish uchun ko'p mehnat talab qiladigan tayyorgarlikni hisobga olgan holda, demontaj qilingan velosipedlar faqat dacha va orqaga sayohat qilish uchun ishlatilgan va uzoq masofali velosiped haydashlari to'g'ridan-to'g'ri kirish joyidan boshlangan. Va bu shuni anglatadiki: velosipedni (va agar oilada bir nechta bo'lsa?) avval qismlarga ajratish kerak, keyin qayta yig'ish kerak va agar siz minishni rejalashtirgan bir nechta to'xtash joylari bo'lsa, unda ta'til "ga aylanadi. velosiped ustaxonasi." Bunga qo'shimcha ravishda, ushbu usul bilan avtomobilning o'ziga ham (tomdagi qoplama yoki bo'yoq) ham, velosipedlarga ham (shpallar, kalit va tormoz tutqichlari va boshqalar egilgan bo'lishi mumkin) zarar etkazish ehtimoli yuqori. Yagona ortiqcha - hatto minimal investitsiyalarning yo'qligi.

Albatta, bu usul bugungi kunda ham qo'llaniladi, lekin kamroq va kamroq, chunki velosipedchilar dastlab "yig'ilgan" velosipedlarni tashish uchun mos keladigan mashinalarni tanlaydilar. Afsuski, avtomobil ishlab chiqaruvchilari mahkamlagichlarni to'g'ridan-to'g'ri mashinaga birlashtirish haqida kamdan-kam o'ylashadi - bu Opel tomonidan taqdim etilgan FlexFix tizimi.

Boshqa hollarda, avtomobil egasi o'zining ikki g'ildirakli do'stlarini - tomga, magistralga yoki tortish bariga qanday qilib eng yaxshi tarzda tashishni o'zi hal qilishi kerak. Keling, taklif qilingan usullardan qaysi biri siz uchun afzal ekanini ko'rib chiqaylik.

Yuqori va noqulay

Uyingizda tokchalari nafaqat eng keng tarqalgan va "eski" turdagi ixtisoslashgan velosiped tokchalari (velosiped poygalari dunyosidan kelgan), balki eng xavfsiz hisoblanadi. Velosipedlar tomga vertikal holatda o'rnatiladi, maxsus ushlagichlar - ramkaga "ilgak" (eng mashhur variant) yoki pedal, shuningdek g'ildirak qulflari yordamida yuqori tokchaning ustunlariga mahkamlanadi.

Byudjet variantlari Ushbu o'rnatgichlar oddiy bo'yalgan po'latdan yasalgan, qimmatroqlari esa bardoshli alyuminiydan qilingan va velosiped o'g'irlanishining oldini olish uchun qulflarga ega. Shuni hisobga olish kerakki, "yuqorida" tashish uchun (katta va keng avtomobillar to'rttagacha velosipedni sig'dira oladi, oddiy sedan uchtasini oladi) har bir velosiped uchun alohida mahkamlagichlarni sotib olishingiz kerak bo'ladi. Bir vaqtning o'zida ikkita velosiped uchun o'rnatish modellari kamdan-kam uchraydi.

Bitta velosiped uchun oddiy va eng arzon mahsulotning narxi 1000 rubldan. Taniqli kompaniyalarning ishonchli dizaynlari uch barobar qimmatroq. Misol uchun, Thule Freeride 532 va MontBlanc RoofSpin har biri 3000 rublni tashkil qiladi. Buning evaziga ishlab chiqaruvchilar ikki g'ildirakli avtomobilni kutilmagan o'tkir manevrlar va chuqurchalar ustida tez haydash paytida ham ishonchli mahkamlashni kafolatlaydi.

Kengaytirilgan va qulay variantlar undan ham qimmatroq. Aksariyat sportchilar va badavlat havaskorlar MontBlanc RoofRush va Thule Proride 591 modellarini (5000 dan 15000 rublgacha) afzal ko'rishadi. Ikkinchisi qisqichning qulflash dastagining mahkamlagichning yuqori tayoqchasida emas, balki uning tagida qulay joylashishi bilan ajralib turadi.

Afzalliklar. Velosipedlarni demontaj qilishni talab qilmaydi va bir vaqtning o'zida to'rttagacha velosipedni tashish imkonini beradi. Bir qator ilg'or modellar shpallarga ikki usulda o'rnatilishi mumkin: an'anaviy qisqichlar yordamida (to'rtburchaklar tirgaklardan foydalanganda), shuningdek, qulay T shaklidagi mahkamlagich yordamida ("aerodinamik" oval profilli ustunlar uchun). Shunday qilib, agar siz mashinangizni almashtirsangiz ham, mavjud "velosiped tokchasini" yangi "mashina" ga o'tkazishingiz kafolatlanadi.

Kamchiliklar. Mashinada shpalli tayyor bagaj tizimi bo'lishi kerak. Agar ular yo'q bo'lsa, har biri uchun qo'shimcha 1500 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Avtomobil tomida turgan velosipedlar aerodinamikani sezilarli darajada yomonlashtiradi va juda ko'p shovqin qiladi. Haydash paytida biror narsaga urilish ehtimoli bor. Ba'zida avtoulovchilar unutib, velosipedlarini olib tashlamasdan garaj yoki darvozaga kirishadi. Odatda bu velosipedlarni ta'mirlash, bagaj tokchalarini almashtirish va tanani qimmat ta'mirlash bilan bog'liq.

Nihoyat, hamma ham velosipedni tomga tashlay olmaydi, ayniqsa sizda baland bo'yli SUV bo'lsa. Orqa eshik ostonasida muvozanatni saqlash, velosipedni o'rnatishga moslashtirish shubhali zavqdir, shuning uchun bunday hollarda orqa g'ildirakda o'rnatilgan maxsus qadamni ishlatish yaxshiroqdir.

Sedan minus

Orqa eshikka o'rnatish nisbatan yangi tizim bo'lib, asta-sekin Rossiyada tarqaladi. Xetchbeklar, stansiya vagonlari, krossoverlar, minivenlar va SUVlar uchun mo'ljallangan, ya'ni xuddi shunday orqa eshikka ega bo'lgan barcha mashinalar. Eshik romining chiqishiga qisqichlar va ikkita, juda kamdan-kam uchta velosiped uchun ushlagichlar bilan tuzilma biriktirilgan. Chiqarilish narxi 4000 rubldan boshlanadi.

Shvetsiyaning Thule kompaniyasidan mashhur FreeWay 968 modeli 4500 rublni, ya'ni velosiped uchun 1500 rublni tashkil qiladi. Ishlatilgandan so'ng, o'rnatish buklanishi va bagajda tashilishi mumkin.

Afzalliklar. Bu avtomobilning aerodinamikasiga "tomda turgan" o'rnatishdan ancha kam ta'sir qiladi; balandlikda deyarli hech qanday cheklovlar yo'q va past shoxlarga yoki biron bir tuzilmaga tushib qolish xavfi minimaldir. O'rnatish vaqtida velosipedlarni baland ko'tarishning hojati yo'q.

Kamchiliklar. Sedanlar uchun mos emas. SUVlarda, zaxira shinani orqa eshikdan olib tashlash kerak bo'lishi mumkin. Haddan tashqari yukni oshiradi va avtomobilning orqa qismini bir butun sifatida va alohida eshikni yuklaydi. Shu bilan birga, siz magistralga kirishni unutishingiz mumkin. Kichkina baxtsiz hodisada ham velosipedlar va avtomobillarga zarar yetkazish xavfi yuqori. Nihoyat, avtomobilning dizayni va o'rnatish modeliga qarab, velosipedlar ba'zan davlat raqamini to'sib qo'yishi va blokirovka qilishi mumkin. orqa chiroqlar, va bu jarimadan uzoq emas!

Deyarli ekzotik

O'rnatish ustuniga o'rnatish eng kam uchraydigan o'rnatish variantidir, avvalgi turdagi "yaqin qarindosh". Eng oddiy modellar shunga o'xshash dizaynga ega, asosiy farq biriktirma turi - avtomobilingizning tortma to'pi (shuningdek, bir juft mahkamlash tasmasi).

Bozordagi eng oddiy modellar, masalan, uchta velosiped uchun Menabo Marius, 3000 rubldan boshlanadigan narxlarda taklif etiladi. Shved analoglari qimmatroq, ammo ularning funksionalligi yuqori. Misol uchun, 5500 rubl uchun Thule 972 allaqachon velosipedlarni olib tashlamasdan magistraldan foydalanishga imkon beruvchi egilish funktsiyasiga ega.

Shuningdek, barcha yo'l harakati qoidalariga javob beradigan yanada rivojlangan versiyalar mavjud: qo'shimcha o'lchamlar, burilish signallari, shuningdek, orqa yoritgichli davlat raqami uchun o'rnatish o'rnatilgan maxsus platforma bilan.

Yuqoridagi fotosuratda men o'z qo'llarim bilan velosipedim uchun yasagan ikkita velosiped sumkasi ko'rsatilgan. Men Internetda velosiped sumkasini tayyorlash bo'yicha ko'rsatmalarni topdim va uni biroz yaxshiladim.

Velosipedning old g'ildiragi uchun sumka yasash.

Uyda ishlab chiqarilgan velosiped sumkasi poliesterdan qilingan. Birinchidan, siz uzun to'rtburchakni kesib, uni U shaklida katlashingiz kerak, keyin sumkaning yon tomonlari bo'lib xizmat qiladigan yana ikkita to'rtburchakni kesib tashlang.

Xalta Velcro bilan yopiladi va shuning uchun yon devorlarda namlik o'tishi mumkin bo'lgan ikkita bo'shliq bo'ladi. Bu muammo velosiped tashuvchisining yuqori qismini qoplaydigan maxsus kaput yordamida hal qilinadi.

Biz matoni tekis uchi bilan lehimli temir yordamida bog'laymiz va quvvatni oshirish uchun qo'shimcha ravishda zigzag tikuvlarini qo'llaymiz.

O'tmishda men suyuq polimer qoplamasi bo'lgan Plasti Dip bilan tajriba o'tkazdim. Men u bilan velosiped tokchasini yopish yaxshi fikr deb o'yladim. Plasti Dip bilan ishlash juda yoqimli emas, lekin uni ishlatish matoning yuqori mustahkamligi va aşınma qarshiligini kafolatlaydi. Oddiy cho'tka yordamida sumkaning pastki va tikuvlarini bir necha qatlamlarga bo'yab qo'ydim. Keyin sumkani aerozol qutisi bilan purkadim. Men sumka lampochkaning yorug'ligini ko'rsatmaguncha, qatlamdan keyin qatlamni qo'lladim. Shu bilan birga, ikkita velosiped sumkasi uchun bitta Plasti Dip qutisidan foydalandim.

Ushbu modda bilan ishlashda xavfsizlik choralariga rioya qilishni unutmang. Hatto ochiq havoda ham niqob kiyishingiz kerak. Bundan tashqari, bu modda juda tez yonuvchan.

Yuqoridagi fotosuratda oldingi sumkaning orqa tomoni ko'rsatilgan. Men Internetdan velosipedga velosiped sumkalarini o'rnatish usulini ham oldim. To'g'ri, men Jandd bo'lganim uchun biroz o'zgartirishim kerak edi. Avvaliga men uni halqalar yordamida bagajga bog'lamoqchi bo'ldim, lekin ma'lum bo'lishicha, magistralning pastki qismi yo'lda bo'lib qoldi. Shuning uchun, mahkamlash tizimini biroz o'zgartirish kerak edi - ularni magistralning pastki rayiga mahkamlash uchun. Ushbu usul yordamida velosiped tashuvchisi o'rnatilmaydi.

Shaklni saqlab qolish va sumkaning pastki qismiga qattiqlik qo'shish uchun ichida Men gofrirovka qilingan plastmassani (gofrirovka qilingan plastmassa) o'rnatdim, uni eskisidan olib tashladim. U L shaklida va pastki qismini to'liq qoplash uchun etarlicha katta edi. Men ikkita 1/8 dyuymli alyuminiy slinglardan ham foydalandim: kattaroqi halqalarning tepalarini bir-biriga bog'lab turardi, kichiki esa halqalarni bir-biriga bog'lab turardi. Men ularni gofrirovka qilingan plastmassaga bosim o'tkazmaydigan va sumkaning shaklini saqlab qolishga yordam beradigan tarzda o'rnatdim. Men do'kondan rezina bog'ichlar sotib oldim. Men hamma narsani yaqin atrofda topilgan murvat bilan mahkamladim. Ularni o'z-o'zidan burab qo'ymaslik uchun men teflon santexnika lentasidan foydalandim.

Uchun uy qurilishi sumkasi yasash old g'ildirak velosiped tugadi!

Velosipedning orqa tokchasi uchun velosiped sumkasi yasash.

Ushbu DIY orqa velosiped sumkasini yaratish uchun men qayta ishlangan suv idishlaridan tayyorlangan ikkita bir xil ryukzaklardan foydalandim. Velosiped tashuvchisining hajmini kamaytirish uchun men kamarlarni kesib tashladim, garchi ularning hammasi bo'lmasa ham - men velosipeddan olib tashlaganimda ushlab turadigan narsam bo'lishi uchun yuqori tutqichni qoldirdim. Bundan tashqari, rezina bog'ichlar yordamida tutqichlarga kichik silindrsimon narsalarni ulashingiz mumkin.

Oldingi velosiped sumkasida bo'lgani kabi, men Plasti Dipni pastki va tikuvlarga surtdim, so'ng butun sumkani buzadigan amallar qutisi bilan purkadim. Men hatto fermuarlarni ham bo'yab qo'ydim. Ular bir-biriga yopishib qolmasligiga ishonch hosil qilish uchun men quritish paytida ularni vaqti-vaqti bilan yechib, fermuarini yopib qo'ydim. Fermuarlar buzadigan amallar qo'llanilgandan keyin biroz qattiqroq bo'lsa-da, ular ko'proq suv o'tkazmaydigan edi. Yomg'irdan himoya qilish uchun men oldingi velosiped sumkasi bilan bir xil kaput yasadim.

Yuqoridagi fotosuratda ryukzaklarning orqa tomoniga o'rnatilgan mahkamlash mexanizmi ko'rsatilgan. Yaxshi kuchlanishni ta'minlash uchun orqa tokchaning pastki qismini va velosiped tashuvchisini velosipedga mahkamlaydigan ilgakni mahkamlash uchun kauchuk bog'ichlardan foydalaning. Velosipedning oldingi sumkasida bo'lgani kabi, shaklni saqlab qolish va ichki qismga qattiqlik qo'shish uchun sumkaning pastki qismiga gofrirovka qilingan plastmassa (gofrirovka qilingan plastmassa) o'rnatdim. To'g'ri, orqa velosiped tashuvchisi bo'lsa, biz gofrirovka qilingan plastmassaning qo'shimcha qatlamini qo'shishimiz kerak edi, chunki u oldingisiga qaraganda ancha katta yukga bardosh berishi kerak. Men alyuminiy slinglarni xuddi shu tarzda o'rnatdim - kattasi halqalarning yuqori qismlarini bir-biriga bog'lab turdi, kichiki esa uzukning o'zini ushlab turdi.

Suratda bir necha qatlamli polimer qoplamali velosiped sumkasi ko'rsatilgan. Pastki qismi qanday cho'kayotgani seziladi - fotosurat gofrirovka qilingan plastmassaning faqat bitta qatlamini o'rnatgandan so'ng olingan. Shuning uchun men velosiped tashuvchisiga qo'shimcha gofrirovka qilingan plastmassa qatlamini o'rnatish g'oyasi bilan chiqdim.

Xulosa.

OK, hammasi tugadi! Men o'z qo'lim bilan velosiped sumkalarini yasashga muvaffaq bo'ldim. Men ulardan to‘liq qoniqdim. Ushbu velosiped sumkalari hatto eng kuchli yomg'ir paytida ham sizni quruq holda saqlaydi. Ular hatto mening biridan muvaffaqiyatli omon qolishdi. Oldingi velosiped tashuvchisi bilan bog'liq bo'lgan yagona kamchilikni ta'kidlashim mumkin - undan narsalarni olib tashlaganingizda, u yonma-yon tebranadi.

Shu yilning bahorida katta o‘g‘lim mening velosportga bo‘lgan ishtiyoqimni baham ko‘ra boshladi. Uyda bizning pedal otlarimiz garajda saqlanadi va saqlashda hech qanday muammo yo'q. Biroq, shaharning hamma joyida siz o'n yoshli bola bilan haydashingiz mumkin emas;

Umuman olganda, avtomobillar bilan bir xil yo'lda velosiped haydash xavfli faoliyatdir. Shu sababli, velosipedlarni qishloqqa, tabiatga yoki velosiped yo'li bor joyga tashish haqida savol tug'ildi. Sizga magistral kerak, chunki siz bir nechta velosipedni sedan ichiga sig'dira olmaysiz.
Har doimgidek, men hamma narsani o'zim qilishni xohlardim. Men Internetga qaradim va negadir shunga o'xshash narsani topa olmadim, faqat sotib olingan turli xil variantlar. Xo'sh, yo'q, yo'q, biz uni o'zimiz loyihalashtiramiz.

Dizaynning asosi to'rtburchaklar alyuminiy quvurlar va alyuminiy burchaklar juftligidir. Plitalar strukturaning qattiqligini ta'minlaydi va ayni paytda chodir kabi katta hajmli, ammo engil yuklarni tashish uchun palet bo'lib xizmat qiladi.

Magistral mebel murvatlari va qanotli yong'oqlar bilan oddiy universal kamarlarga vidalanadi. Velosiped tutqichlari VAZ susturucularini mahkamlash uchun oddiy qisqichlar yordamida biriktiriladi. Arzon, quvnoq va juda ishonchli! Egarlar taxta ustida turadi va bagaj kauchuk bantlari bilan mahkamlanadi. Yog'ochni qayta ishlash va bo'yashdan keyin egarlar ostida yumshoq yostiqlar paydo bo'ladi. Dengiz sinovlari velosipedlar xavfsiz ushlab turilishini ko'rsatdi. Ular to'qnashuvlar va tezlikda qimirlamaydilar yoki chayqalmaydilar. Albatta, tezlikda qo'shimcha shovqin bor edi, lekin uyingizda bunday tuzilma mavjud bo'lganda nima qilishingiz mumkin! Faqat kosmetik yaxshilanishlar qoladi.
Butun tuzilish taxminan 700 rublni tashkil qiladi.

Buni o'zingiz qilish g'oyasi kelib chiqishi mumkin turli sabablar: Ba'zi odamlar shunchaki cheklangan byudjetga ega va arzon modelni sotib olish qabul qilinishi mumkin emas, boshqalari esa o'z qo'llari bilan narsalarni yaratishni yaxshi ko'radilar. Velosipedingizga bunday muhim va kerakli qo'shimchani yaratishga sizni nima undagan bo'lsa, ishlash printsipi va yondashuvning xususiyatlari bir xil bo'ladi.

Ishning asosiy bosqichlari

Har qanday velosipedni bitta velosipedga aylantirish mumkin, unda siz nafaqat minishingiz, balki turli xil yuklarni ham ko'tarishingiz mumkin. Do'kon javonlarida ko'p miqdorda joylashgan ko'plab bagaj tokchalari kichik vazn va o'lchamdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Faqat bitta yo'l bor - o'z qo'llaringiz bilan velosiped tokchasini qanday qilishni bilish. Bu oson bo'lmaydi, lekin bu erda ham o'ta murakkab narsa yo'q.

Magistralni yaratish bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

1. Yuqori sifatli materialni tanlash juda bardoshli va uni payvandlashda qiyinchilik tug'dirmaydi. Alyuminiyni darhol chiqarib tashlash kerak, chunki uni payvandlash jarayoni murakkab va maxsus jihozlar va ish ko'nikmalarini talab qiladi. Bundan tashqari, murvat va perchinlar bilan ishlashning iloji bo'lmaydi, chunki dizayn etarlicha ishonchli va bardoshli bo'lmaydi. Mutlaqo boshqa masala po'latdir, u juda ishonchli material bo'lib, osongina payvandlanishi mumkin.
2. Kelajakdagi strukturaning kerakli balandligini aniqlash. Past og'irlik markazi velosipedni yuklanganda barqaror qiladi deb taxmin qilish xato. Amalda, magistralning optimal balandligi ramkaning yuqori trubkasi bilan mos kelishi kerak. Ushbu tartibga solish velosiped bo'ylab uzun yukni (qarmoq, quvur, taxta) qulay tarzda ta'minlaydi.
3. Strukturani yig'ish uning turiga va xususiyatlariga qarab turli yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin. Agar to'rtburchaklar profil ishlatilgan bo'lsa, uni egish uchun vitse kerak bo'ladi. Burchaklar va metall quvurlar bilan ishlashda sizga payvandlash mashinasi kerak bo'ladi, uning yordamida materiallardan oddiy tuzilma yaratilgan. Agar siz zavod dizaynidan foydalansangiz, velosiped tokchasini yasash juda oddiy bo'lishi mumkin.
4. Tugallangan magistral himoyalangan bo'lishi kerak. Tayyor mahsulotni velosipedga ulash jarayoni ushbu bosqichni soddalashtiradigan va yuklangan bo'lsa ham rafni yaxshi ushlab turishga imkon beradigan maxsus elementlarni ishlab chiqarishni talab qiladi. Agar siz klassik magistral bilan shug'ullanadigan bo'lsangiz, unda siz vertikal postlarni va gorizontal ustunlarni mustahkamlashga e'tibor berishingiz kerak bo'ladi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, agar orqa mayatnik tuzilishiga mahkamlash uchun tokchalar va tirgaklar konsol aloqa qismiga payvandlansa, struktura zarbani yutuvchi, ishonchli va bardoshli bo'ladi. Barcha payvandlash tikuvlari yumaloq fayl yordamida tekislanishi kerak, bu strukturani yanada aniqroq qiladi va bo'yash jarayonini osonlashtiradi.

Magistral yaratish variantlari

Endi siz umumiy fikrlar bilan tanishganingizdan so'ng, velosiped uchun tokchani yaratishning bir nechta variantlarini ko'rib chiqish vaqti keldi.

Agar uyingizda hech qayerda ishlatmaydigan eski sayohat sumkangiz bo'lsa, undan velosipedingiz uchun ajoyib uy qurilishi tokchasini yasashingiz mumkin. Bizning bazamizning pastki qismi mustahkam bo'lishi kerak. Agar sumkaning dizayni bu xususiyatni ta'minlamasa, unda siz o'zingiz sumka uchun qattiq asosni qurishingiz kerak.

Xalta to'g'ri tayyorlanganda, siz 4 mm diametrli profil, quvurlar va simlar ustida ishlashni boshlashingiz mumkin. Profil velosipedga biriktirilgan bo'lishi kerak. Buning uchun tuklar uchida joylashgan teshiklar qulay. Boshqa tomondan, profil egar ostidagi pin ustiga o'rnatilgan qisqich yordamida mustahkamlanadi. Bolt o'raladigan simdan ilmoqlarni egamiz. Natijada, qisqich magistralga ulanadi.

Xaltaning pastki qismi magistraldan simni o'rab turgan egilgan metall plitalarga vidalanishi kerak. O'z qo'llaringiz bilan bunday velosiped tokchasini qilish juda oson. Bu minimal vaqt, kuch va materiallarni talab qiladi. Ammo uning dizayni uzoq narsalarni tashishga imkon bermaydi va uning o'lchamlari sumkaning o'lchami bilan cheklangan. Lekin siz hali ham bu variantni rad etmasligingiz kerak, siz bunday magistral uchun juda ko'p ilovalarni topishingiz mumkin;

Quvurlardan yasalgan ishonchli magistral

Bunday holda siz har qanday o'lchamlarga mos keladigan ishonchli dizaynni yaratishingiz mumkin. Quvurlar shaklida yuqori sifatli, ishonchli metallni tayyorlash kerak. Ishlatilgan materiallardan foydalanish mumkin, ammo bu maqsadga muvofiq emas. Agar sizda yangi metall sotib olish imkoni bo'lsa, unda materialni tejamaslik yaxshiroqdir. Siz kelajakdagi magistralning dizayni va o'lchamlarini o'zingiz aniqlashingiz yoki Internetdagi ko'plab diagrammalar va misollardan foydalanishingiz mumkin. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, magistralni keng qilish yaxshiroqdir. Bu asosiy yukni ramkaga o'tkazadi.

Magistral qo'shimcha yordamga muhtoj, uni tashkil qilish uchun siz bolalar o'rindig'idan yoki boshqa mavjud elementlardan foydalanishingiz mumkin. Sizning tasavvuringizda hech qanday chegara yo'q. Qo'shimcha ramka ortiqcha bo'lmaydi, bu, masalan, matrasni mahkamlash imkonini beradi.

Orqa kamarlarni biroz kavisli qilish mantiqan. Ushbu dizayn xususiyati yoylarni chuqurlarda "o'ynashga" imkon beradi. Bundan tashqari, sumkalar yoki paketlar kabi tashilgan yuklar orqa g'ildirakka tushmaydi. Pastki mahkamlagichlar strukturani yanada kuchliroq qilish uchun mustahkamlanishi kerak.

Qutidan chiqqan keng bagaj

Ushbu turdagi magistralni qishloqda yoki qishloq joylarida ishlatish mumkin, chunki u unchalik jozibali ko'rinmaydi, lekin u qulay va keng va hurda materiallardan juda tez tayyorlanishi mumkin. Avval siz plastik qutini topishingiz kerak. Sabzavotlar va mevalar bunday idishlarda saqlanadi va tashiladi. Bunday qutilar ayniqsa qattiq emas, hatto pastki qismi ham zaif nuqta. Shuning uchun tuzilmani mustahkamlash uchun ba'zi choralar ko'rish kerak. Buning uchun qalinligi taxminan 4 mm bo'lgan oddiy kontrplak mos keladi. Biz qutining o'lchamlariga muvofiq kontrplak varag'idan bo'sh joyni kesib tashladik. Kesilgan blankalar ichkaridan emas, balki tashqi tomondan mahkamlanishi kerak.

Biz metall chiziqni olib, qutining o'lchamiga ko'ra to'rt qismga kesib tashlaymiz. Tayyorlangan chiziqlar va burg'ulash teshiklarining chetidan taxminan 15 mm orqaga chekinamiz. Olingan teshiklardan markazga qarab 20 mm o'lchab, yana taxminan 6 mm diametrli teshiklarni hosil qiling.

Bundan tashqari, kontrplakda tegishli teshiklarni qilish kerak. Biz kontrplak blankalarini, standart velosiped tokchasini, kontrplakni va qutini bog'laymiz. Pastdan, bu butun tuzilmani yong'oq bilan mahkamlash kerak.

Tayyor magistralni qayta ishlash

Agar sizda "Ukraina" yoki "Minsk" dan magistralingiz bo'lsa yoki sizda shunga o'xshash elementni sotib olish imkoningiz bo'lsa, unda nega yangisini yaratish uchun tayyor dizayndan foydalanmasligingiz kerak. Velosipeddan olingan tayyor element asosida uy qurilishi velosiped tokchasini yaratish uchun siz bir qator oddiy qadamlarni bajarishingiz kerak.

1. Biz velosiped uchun mavjud tokchani sinab ko'ramiz, nomuvofiqlik joylarini belgilaymiz va taxminiy ish rejasini tuzamiz. Magistralning lateral qat'iyligini oshirish uchun ulanishlarni qattiq qilish tavsiya etiladi. Bizga sozlanishi ulanishlar kerak emas, chunki raf ma'lum bir velosiped uchun yaratilgan.
2. Elementni eski velosipeddan yangisiga o'tkazishda ko'pincha magistral mo'ljallangan g'ildiraklarning mos kelmasligi bilan bog'liq muammo paydo bo'ladi. Bunday holda siz strukturaning balandligini qisqartirishingiz yoki oshirishingiz kerak bo'ladi. Har bir holat alohida ko'rib chiqilishi kerak bo'lsa-da, batafsilroq ko'rib chiqish va bunday o'zgarishlar zarurmi yoki yo'qligini hal qilish kerak.
3. Ehtimol, pastki o'rnatgichlar velosiped dizayniga mos keladi, lekin yuqori o'rnatishlarni o'zgartirish kerak bo'ladi. Buning uchun biz kerakli uzunlikdagi chiziqlarni tayyorlashimiz, raftni velosipedga qo'yish, uni bir tekisda ushlab turish, chiziqlarni biriktirish, ularni belgilash, ortiqcha qismini kesib, ularni payvand qilishimiz mumkin.
4. Quloqni yaratish uchun siz yuqori qattiqlikdagi po'lat simni olishingiz kerak. Xalq orasida itning oyog'i deb ataladigan ushbu elementning dizayniga kelsak, siz o'zingizni istaklaringizda cheklashingiz shart emas. Siz har qanday dizaynni tanlashingiz mumkin, lekin u yukni qo'llab-quvvatlashi va uni g'ildirakka tushishidan himoya qilishi kerak.
5. Faqatgina tayyor tuzilmani tozalash, o'lchovdan xalos bo'lish va uni bo'yash qoladi.

Do'konda sotib olingan velosiped tokchalari og'ir yuklarni ko'tarishga imkon bermaydi va ularning narxi ishlash xususiyatlariga mos kelmaydi. Yana bir narsa - bardoshli materiallardan o'z qo'llaringiz bilan qilingan magistral. Ular aytganidek, ustaning ishi qo'rqinchli. Siz shunchaki velosipedingizga qo'shimcha yaratish ustida ishlashni boshlashingiz kerak va hamma narsa soat kabi ishlaydi.

Shunday qilib, men, Jeka va otam Vyacheslav yasashga qaror qildik velosiped tokchasi o'z qo'llarim bilan.

Ushbu maqolada men quyidagi savollarga javob beraman:

Do'kon yukxonasining afzalliklari va kamchiliklari qanday?

Magistral ishonchliligi.

Velosiped ramkasiga tokchani qanday ulash mumkin.

Dizaynni qanday qilib to'g'ri o'ylash kerak.

Qanday qilib ko'proq tejash mumkin.

Mahsulotni qanday yaxshilash mumkin (u bilan hamma narsani qila olaman).

Qancha kilogramm va qanday yuklarga bardosh bera oladi.

Va asosiy narsa haqida bir oz ko'proq.

Nega menda o'z qo'llarim bilan sayyohlik velosipedim uchun tokcha yasash g'oyasi paydo bo'ldi? Men ikkita omilni hisobga oldim - sifatsiz ishlov berilgan yangi turistik bagaj rafining qimmatligi va otam o'z qo'li bilan va eng yuqori darajada hamma narsani qila oladi.

To‘g‘risini aytsam, bu g‘oya o‘tgan yili o‘zimning Lakes velosipedimni sotib, unga gastrol tokchasini bonus sifatida berganimda paydo bo‘lgan edi. Keyin men o'zimga magistralsiz "Muddy Fox" ni sotib oldim va dizaynni biroz o'ylab, ishlab chiqarish uchun material qidira boshladim.

Birinchi variant alyuminiy quvurlar edi, 8-10 millimetr diametrli, eski aravachaning ostidan. G'oya ularni payvandlab, juda ishonchli magistral yasash edi. Men rasm chizdim, quvurlarni belgiladim va rejalarimni amalga oshirishni boshlash mumkin edi. Ammo har bir tajribali odam hayot sizni ko'p narsalarni aylantirishi mumkinligini biladi. Shunday qilib, men bu dunyoga keldim va magistral yaratish g'oyasi muhimroq maqsadlar bilan almashtirildi. Taxminan olti oy o'tdi ...

Shunday qilib, men yana velosiped tokchasini yaratishga qaytdim. Va men sizga aytmoqchi bo'lgan narsa shundaki, amalga oshirilmagan hamma narsa HAMMA YAXSHI YAXSHIGA, albatta! Chunki 6 oydan so‘ng otam ajoyib g‘oyani o‘ylab topdi – Ukrainadan eski yukxonani olib, uni turistga aylantirish.

Shunday qilib, savollar darhol paydo bo'la boshladi: nima pishirish kerak, qanday material, hatto bardosh beradimi, u juda nozik! Ammo otam ishonchliligiga ishondi va biz boshladik.

Payvandlash uchun elektr payvandlash mashinasi ishlatilgan. Magistral uchun bo'sh joy sifatida - magistral Ukrainadan emas, Minskdan. Ular dizayndagi bir oz farqga ega. Lekin unchalik muhim emas.

Boshlash uchun biz velosipedda tokchada harakat qildik va tokcha mening velosipedim uchun alohida ishlab chiqarilganligini hisobga olib, barcha ulanishlar qattiq bo'lishiga qaror qildik. Bu nima beradi? Va bu do'kon yukxonasiga nisbatan birinchi afzallik. Gap shundaki, bozor ko'pincha har xil turdagi ramkalar uchun ham, turli g'ildirak diametrlari uchun ham universal tokchalarni sotadi. Magistral konstruktsiyadagi sozlanishi (qattiq bo'lmagan) ulanishlar qanchalik ko'p bo'lsa, magistralning lateral qattiqligi shunchalik past bo'ladi.

Biz birinchi ustunlikka qaror qildik, ammo shunga qaramay, biz universal variantni ham o'ylab topdik uy qurilishi sumkasi qattiq mahkamlagichlar bilan. Agar sizga buyurtma berish uchun biror narsa kerak bo'lsa, bizga yozing va biz buni qilamiz! Aytgancha, biz tez orada Sanin uchun universal mahkamlagichlar bilan magistral yasaymiz, shuning uchun yangi maqolalarni kuzatib boring va sharhlarda savollar yoki takliflarni yozishni unutmang.

Demak, keyingi savol. Magistral 28 dyuymli g'ildirak uchun mo'ljallangan, menda esa 26 dyuymli bo'lgani uchun biz uni qisqartirish yoki qisqartirmaslik haqida o'yladik. Aslida, uni ikki santimetrga tushirish zarar qilmaydi. Shunday qilib, og'irlik markazi pastroq bo'ladi va magistral bilan haydashda boshqarish qobiliyati ortadi. Ammo ikkita omil mavjud - ishning murakkabligi va magistralning individualligi. Menda Travel Extream-dan 70 litrli velosiped sumkasi bor va shim oyog'ining uzunligi dastlab bo'lgan magistral oyog'ining uzunligi uchun juda mos keladi. Shuning uchun biz uni qisqartirmaslikka qaror qildik.

Magistral ramkaga biriktirish. Har bir narsa juda oddiy - asl mahkamlagichlar pastki qismga juda mos keladi, lekin biz tepada biroz o'zgartirdik. Biz kerakli uzunlikdagi chiziqlar yasadik. Biz tokchani velosipedga joylashtirdik, uni tekisladik, panjaralarni sinab ko'rdik, belgiladik, kesib oldik va payvand qildik.

Ular asl magistral o'rnatish moslamasini kesmaslikka qaror qilishdi, chunki u eski reflektor moslamasiga juda yaxshi ulangan. Gap shundaki, yaponlar hatto reflektor uchun barni juda yaxshi yasashgan. Va birinchi ikki kun davomida men aynan shu barga mahkamlangan yukxona bilan sayohat qildim. Nega men buni qildim? Bunday magistral qulay yoki yo'qligini tekshirish uchun.

Endi chiziqlar payvandlangan, o'rnatilgan - hamma narsa mos keladi va bu g'alati emas, chunki ular hamma narsani ehtiyotkorlik bilan va samarali bajarishdi.
Keyingi va juda muhim qadam quloqni payvand qilishdir. Quloq materiali qattiq po'lat simdir. Siz quloqning dizaynini tanlaysiz, yoki u ham deyiladi, itning oyog'i. Eng muhimi, ryukzakning shim oyog'ini qo'llab-quvvatlash va ryukzakning g'ildirakka yopishib qolishining oldini olishdir. Men oddiy dizaynni tanladim.

Nima qilish kerak? Har bir narsani tozalang, barcha o'lchovni taqillating, bo'yoq. Men uni birinchi marta oddiy buzadigan amallar bo'yoq bilan bo'yab qo'ydim, chunki men yaqinda yana bir yangilanish bo'lishini allaqachon bilardim. Ayni paytda men uni hali ham yangilaganim yo'q, lekin ular aytganidek, oldinda yana ko'p narsalar bor!

Xo'sh, men yana nimani o'zgartirdim?

Eng muhimi, magistralni 2-3 sm ga uzaytirishdir, chunki mening tanasi uchun bu magistralning uzunligi etarli.

Keyingi o'zgarish - magistralni yaxshi tozalash, astar va yaxshi bo'yoq bilan bo'yash. Chunki qutidagi bo'yoq astarsiz tezda o'chiriladi.

Magistralning chetiga vertikal chiziqni payvandlab, bir nechta teshiklarni yasardim. Reflektor yoki fara ulashingiz uchun, magistralga (magistral) biror narsa bog'laganingizda uni arqon bilan ushlang.

Qishloq tashqarisida test o'tkazdik. Yo'l to'g'ridan-to'g'ri toshlar edi, Sanya esa yuk bo'lib magistralda edi. Shunday qilib, u, 70 kilogramm tirik vazn, magistralga o'tirdi va biz yo'lga chiqdik. Ha, avvaliga orqamdan bunday vaznga ko'nikishim qiyin edi, lekin 100 metrdan keyin men 32 km/soat tezlikka erishdim. Sizga tushunarli bo'lishi uchun menda qattiq velosiped bor, silliq, yaxshi shishiradi (3 atmosferaga qadar). Sanya o'zini juda yomon his qildi, lekin ayni paytda yaxshi. Chunki u pastga tushgach, dumbasini cho‘zgandan so‘ng qilgan birinchi ishi bu so‘zlarni aytishi bo‘ldi: “Jekson, men o‘zim uchun shunday bo‘lishini xohlayman. Siz buni qilasizmi?

Ikki kundan keyin biz may oyining boshida qisqa sayohatga chiqdik, u erda men bagajga qo'limdan kelgan hamma narsani to'ldirdim va bagaj bilan sinovlarni o'tkazdim. Shunday qilib, men aniq ayta olamanki, bunday tokchaning ishonchliligi eng oddiy turistik do'kon tokchasiga qaraganda yuqori. Bundan tashqari, magistralning og'irligi taxminan 800 gramm, do'kon og'irligi esa 1,4 kg.

Magistral mahkam o'tiradi, uzoq vaqt chayqalmaydi yoki buzilmaydi va har kuni yuklarga duchor bo'ladi. Men ulardan oqilona foydalanishni istagan har bir kishiga maslahat beraman pul mablag'lari va ko'proq ishonchlilikka ega bo'ling.