Agar siz ikkita osma velosipedning egasi bo'lsangiz va siz velosipedda yurishni yoqtirsangiz, ehtimol siz orqa tokchani tanlash muammosiga duch kelgansiz. Ikki osma velosipedni endigina sotib olmoqchi bo'lganlar uchun shuni yodda tutingki, ikkita osma velosipedlarning dizayn xususiyatlari shundan iboratki, ular orqa tokchadan avvalgidek samarali foydalanishga imkon bermaydi. oddiy velosiped. Bunday velosipedlar uchun yagona variant - bu o'rindiq ustuniga o'rnatilgan konsolli tokcha. Magistralning o'zi ham, u biriktirilgan quvur ham 10 kg dan og'irroq narsalarni ko'tarishga qodir emas. Albatta, siz tajriba qilishingiz mumkin, lekin barchasi egilgan o'rindiq ustuni yoki singan magistral bilan tugaydi. Albatta, siz orqa vilkaga oddiy tokchani o'rnatishingiz mumkin (ko'pchilik buni qiladi), lekin u juda ko'p og'irliklarga bardosh bera olmaydi va bundan tashqari, bunday tokchadagi har bir kilogramm vazn yo'lda tezlik va barqarorlikni pasaytiradi. .

Velosipedda sayohat qilish uchun hali velosiped sotib olmagan, ammo diqqat bilan qaraydiganlar uchun men ikki osma velosiped haqida o'ylashni boshingizdan chiqarib tashlashni maslahat beraman va allaqachon sotib olgan va piyoda sayohat qilishni xohlaydiganlar uchun. uning ustida, faqat tinker qoladi DIY velosiped tokchasi, fotosuratlarda ko'rsatilgandek taxminan bir xil. Ushbu magistralni tayyorlash uchun material shkafdan alyuminiy mebel profili edi. Ushbu dizayn kattalarni (80 kg) ushlab turishi mumkin, ammo sayohatda u uch kishilik chodirni va 40 litrli velosiped xaltasini osongina olib yurishi mumkin. Velosiped yo'lda ham, qo'pol erlarda ham ajoyib ishlaydi. Bir muhim tafsilot- velosiped ramkasi dizayni. Uning geometriyasi ushbu tuzilmani ramkada bitta teshik ochmasdan o'rnatishga imkon berdi.

Afsuski, montaj bosqichlari fotosuratda qayd etilmagan, ammo hunarmandlar uchun bu fotosuratlar nafaqat takrorlash, balki o'ziga xos, o'ziga xos narsalarni qilish uchun etarli bo'ladi.

Uy qurgan magistral bilan ikki tomonlama suspenziya

Reflektorli velosiped tokchasi

Magistral uchun mebel profili

Magistralning oldingi ko'rinishi. O'rnatish va reflektorlar

Magistralni ramkaga o'rnatish

O'n olti yoshimda otamdan moddiy yordam so'rashni uyat deb bildim, chunki oiladagi har bir tiyinni olish qanchalik qiyinligini bilardim, shuning uchun har doimgidek qoidaga amal qilishga qaror qildim - agar bo'lmasang. biror narsaga ega bo'lsangiz, hayotdan shikoyat qilmasligingiz kerak, lekin bu ishni o'zingiz qilishga harakat qiling.

Shuning uchun men bagajni o'zim loyihalashga qaror qildim. Va men sizga aytaman, men sxemani yaratish va uni ishlab chiqarish uchun ko'p vaqt sarflashim kerak bo'lsa-da, bir marta ham afsuslanmadim. Mening loyiham eski mopedimni yaxshilashdir. Ammo men bu haqda boshqa safar aytib beraman.

Velosiped tokchalari: turlari

O'z qo'llaringiz bilan tokchani qanday yig'ish haqida gapirishdan oldin, menimcha, siz velosipedlar uchun qanday turdagi tokchalar yasashingiz mumkinligini biroz tushuntirishingiz kerak. to'g'ri tanlov O'zingiz uchun.

Velosiped tokchasini tayyorlash uchun klassik, eng ko'p qirrali va shuning uchun mashhur variant - bu orqa tokchani o'rnatish. U turli xil yuklarni ko'tarishi va hatto bolalar o'rindig'ini o'rnatishi mumkin (masalan, singlingizni yo'lda olib ketish uchun). Ushbu dizayn eng yaxshi orqa ramkaga o'rnatiladi, lekin o'rindiq trubkasi orqasida emas, bu ham tez-tez sodir bo'ladi va jiddiy xatodir - chunki bu holda magistral juda bo'shashadi va bu allaqachon xavfli, ayniqsa siz olib yursangiz yo'lovchi.

Kamroq variant - oldingi magistral. Qoidaga ko'ra, oldingi savatdan professional velosipedchilar va sayyohlar foydalanadilar, ular ikki g'ildirakli temir otda uzoq masofalarni bosib o'tib, o'z narsalarini o'zlari bilan olib ketishlari kerak. Old savat qulay, chunki velosipedchi uchun zarur bo'lgan hamma narsa mavjud, ammo shuni yodda tutish kerakki, yo'lda travmatik vaziyatlar yuzaga kelmasligi uchun old tomondan 5-7 kg dan ortiq yuk ko'tara olmaysiz. magistral.

Har xil turdagi DIY velosiped tokchalari

Shaxsan men uchun uzoq vaqt davomida barcha velosipedlar bir xil bo'lib tuyuldi va bir necha yil oldin men bu unchalik emasligini bilish imkoniga ega bo'ldim. byudjet variantlari Tog 'velosipedlari, tezkor velosipedlar va boshqalar uchun standart dizaynlar mavjud.

Shunday qilib, qattiq quyruqda, ya'ni tog 'velosipedida konsol tokchasini o'rnatish yaxshidir. Ushbu velosiped og'ir yuklarni tashish uchun mo'ljallanmaganligi sababli, faqat o'rindiq ostida o'rnatish imkoniyati mavjud, shuning uchun boshqa turdagi tokchalar, garchi ushbu dizaynda mumkin bo'lsa ham, biroz muammoli bo'ladi.

Disk tormozlari bo'lgan velosipedda to'rt nuqtada biriktirilgan klassik tokchani o'rnatish tavsiya etiladi. Yaxshiroq o'rnatish uchun siz egri vertikal stend yasashingiz mumkin, bu tormoz kaliperini chetlab o'tish uchun kerak bo'ladi.

Va nihoyat, agar velosiped jant tormozi bilan jihozlangan bo'lsa, unda har qanday turdagi tokchalar sizga e'tibor berishingiz kerak bo'lgan yagona narsa bu g'ildiraklarning o'lchamiga, unga nisbatan og'irlik markaziga va o'lchamiga; tuzilishi tanlanadi.

Endi biznesga kirish vaqti keldi. Xo'sh, nima qilishimiz kerak uy qurilishi sumkasi velosipeddami?

Velosiped tokchasi: materiallar va asboblar

Bagaj tokchalari uchun turli xil materiallar qo'llaniladi - po'lat, alyuminiy va titanium qotishmasi. Alyuminiy arzonroq va ishni tezroq bajarishga imkon beradi, ammo u kamroq ishonchli va bardoshli titan - bu juda kuchli material, lekin juda qimmat va siz u bilan o'ylashingiz kerak bo'ladi, shuning uchun ham uy qurilishi, ham professional uchun eng maqbul variant; mahsulotlar po'latdir. Bizga 7,7 g / sm3 zichlikdagi taxminan bir kilogramm po'lat kerak bo'ladi - to'rtburchaklar profil, burchaklar va quvurlar.

Bizga kerak bo'lgan asboblar - maydalagich, temir arra, vitse va payvandlash mashinasi.

Magistralni o'rnatish texnologiyasi

Avvalo, biz kelajakdagi mahsulotning balandligini tanlaymiz. Og'irlik markazini aniqlash juda muhim nuqta, chunki bu yuklangan velosiped yo'lda qanday harakatlanishini, barqaror va boshqarilishi mumkinmi yoki birinchi burilishda yon tomoniga tushishini aniqlaydi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, eng oqilona yechim magistralni ramkaning yuqori qismi bilan bir xil darajada o'rnatishdir.

Og'irlik markaziga qaror qilib, biz kelajakdagi mahsulotning diagrammasini chizamiz. Agar siz chizishda yaxshi bo'lmasangiz, xafa bo'lmang, men bu masalada mutlaqo yangi odamman, men etti oyoqli itni chizaman. Yig'ish paytida mahsulotni buzmaslik uchun siz qanday o'lchamda, qanday konfiguratsiyada bo'lishini tasavvur qilishingiz va iloji bo'lsa, ushbu diagrammaga rioya qilishingiz kerak. Ishoning, bu magistralni ko'z bilan payvandlashdan ko'ra osonroqdir.

Endi eng qiziqarli, hal qiluvchi daqiqaga o'tamiz. Biz temir profilni olamiz va uni kerakli shaklga aylantiramiz. Endi biz burchaklar va quvurlarni tayyorlaymiz va ortiqcha qismini kesib, mukammal tekis to'rtburchaklar shaklini payvandlaymiz.

Ovqat pishirishda visor qo'yishni unutmang, chunki bu jarayon ehtiyotkorlik va xavfsizlik choralariga rioya qilishni talab qiladi - har holda, mehnat o'qituvchisi bizga doimo shunday o'rgatgan. Yaxshi odam.

Mahsulot qandaydir tarzda payvandlanganda, biz qilishimiz kerak bo'lgan narsa uni velosipedda uning uchun tayyorlangan joyga o'rnatish va uni mahkamlashdir. Magistral gorizontal ustunlar va vertikal ustunlarga payvandlanadi va qo'shimcha mustahkamlik uchun murvat va yong'oqlar bilan mahkamlanadi.

Yakuniy teginish - payvandlash natijasida hosil bo'lgan yoqimsiz tikuvlarni fayl bilan silliqlash va mahsulotimizni bo'yash. Mana, ish tayyor. Siz iroda va aql-idrok ko'rsatganingiz uchun o'zingizni maqtashingiz va bu masalani oqimga qo'yishingiz mumkin.

Ammo shuni esda tutish kerakki, yo'lda, ayniqsa, agar siz qo'pol erlarda yaxshi tezlikda haydashga odatlangan bo'lsangiz, magistralga shikast etkazishi mumkin, masalan, murvatlar to'g'ri tortilmasa, bo'shashishi mumkin. Noxush holatlarga yo'l qo'ymaslik uchun har doim o'zingiz bilan qo'shimcha murvat, yong'oq va izolyatsion lentani olib yuring, shunda biron bir qism deformatsiyalangan bo'lsa, uni tezda tuzatishingiz mumkin.

O'ylaymanki, endi ko'tarilgan mavzu bo'yicha men xohlagan hamma narsani aytdim. Magistral va yaxshi yo'llar qilishning qiziqarli biznesida omad tilayman!

Shunday qilib, men, Jeka va otam Vyacheslav yasashga qaror qildik velosiped tokchasi o'z qo'llarim bilan.

Ushbu maqolada men quyidagi savollarga javob beraman:

Do'kon yukxonasining afzalliklari va kamchiliklari qanday?

Magistral ishonchliligi.

Velosiped ramkasiga tokchani qanday ulash mumkin.

Dizaynni qanday qilib to'g'ri o'ylash kerak.

Qanday qilib ko'proq tejash mumkin.

Mahsulotni qanday yaxshilash mumkin (u bilan hamma narsani qila olaman).

Qancha kilogramm va qanday yuklarga bardosh bera oladi.

Va asosiy narsa haqida bir oz ko'proq.

Nega menda o'z qo'llarim bilan sayyohlik velosipedim uchun tokcha yasash fikri paydo bo'ldi? Men ikkita omilni hisobga oldim - sifatsiz ishlov berilgan yangi turistik bagaj rafining qimmatligi va otam o'z qo'li bilan va eng yuqori darajada hamma narsani qila oladi.

To‘g‘risini aytsam, bu g‘oya o‘tgan yili o‘zimning Lakes velosipedimni sotib, unga bonus sifatida gastrol tokchasini berganimda paydo bo‘lgan edi. Keyin men o'zimga magistralsiz "Muddy Fox" sotib oldim va dizaynni biroz o'ylab, ishlab chiqarish uchun material qidira boshladim.

Birinchi variant alyuminiy quvurlar edi, 8-10 millimetr diametrli, eski aravachaning ostidan. G'oya ularni payvandlab, juda ishonchli magistral yasash edi. Men rasm chizdim, quvurlarni belgiladim va rejalarimni amalga oshirishni boshlash mumkin edi. Ammo har bir tajribali odam hayot sizni juda yaxshi aylantira olishini biladi. Shunday qilib, men bu dunyoga keldim va magistral yaratish g'oyasi muhimroq maqsadlar bilan almashtirildi. Taxminan olti oy o'tdi ...

Shunday qilib, men yana velosiped tokchasini yaratishga qaytdim. Va men sizga aytmoqchi bo'lgan narsa shundaki, amalga oshirilmagan hamma narsa HAMMA YAXSHI YAXSHIGA, albatta! Chunki 6 oydan so‘ng otam ajoyib g‘oyani o‘ylab topdi – Ukrainadan eski yukxonani olib, uni turistga aylantirish.

Shunday qilib, savollar darhol paydo bo'la boshladi: nima pishirish kerak, qanday material, hatto bardosh beradimi, u juda nozik! Ammo otam ishonchliligiga ishondi va biz boshladik.

Payvandlash uchun elektr payvandlash mashinasi ishlatilgan. Magistral uchun bo'sh joy sifatida - magistral Ukrainadan emas, Minskdan. Ular dizayndagi bir oz farqga ega. Lekin unchalik muhim emas.

Boshlash uchun biz velosipedda tokchada harakat qildik va tokcha mening velosipedim uchun alohida ishlab chiqarilganligini hisobga olib, barcha ulanishlar qattiq bo'lishiga qaror qildik. Bu nima beradi? Va bu do'kon yukxonasiga nisbatan birinchi afzallik. Haqiqat shundaki, bozor ko'pincha har xil turdagi ramkalar uchun ham, turli g'ildirak diametrlari uchun ham universal tokchalarni sotadi. Magistral konstruktsiyadagi sozlanishi (qattiq bo'lmagan) ulanishlar qanchalik ko'p bo'lsa, magistralning lateral qattiqligi shunchalik past bo'ladi.

Biz birinchi afzallik haqida qaror qildik, ammo shunga qaramay, biz qattiq mahkamlagichlar bilan universal uy qurilishi magistralining variantini topdik. Agar sizga buyurtma berish uchun biror narsa kerak bo'lsa, bizga yozing va biz buni qilamiz! Aytgancha, biz tez orada Sanin uchun universal mahkamlagichlar bilan magistral yasaymiz, shuning uchun yangi maqolalarni kuzatib boring va sharhlarda savollar yoki takliflarni yozishni unutmang.

Demak, keyingi savol. Magistral 28 dyuymli g'ildirak uchun mo'ljallangan, menda esa 26 dyuymli bo'lgani uchun biz uni qisqartirish yoki qisqartirmaslik haqida o'yladik. Aslida, uni ikki santimetrga tushirish zarar qilmaydi. Shunday qilib, og'irlik markazi pastroq bo'ladi va magistral bilan haydashda boshqarish qobiliyati ortadi. Ammo ikkita omil mavjud - ishning murakkabligi va magistralning individualligi. Menda Travel Extream-dan 70 litrli velosiped sumkasi bor va shim oyog'ining uzunligi dastlab bo'lgan magistral oyog'ining uzunligi uchun juda mos keladi. Shuning uchun biz uni qisqartirmaslikka qaror qildik.

Magistral ramkaga biriktirish. Har bir narsa juda oddiy - asl mahkamlagichlar pastki qismga juda mos keladi, lekin biz tepada biroz o'zgartirdik. Biz kerakli uzunlikdagi chiziqlar yasadik. Biz tokchani velosipedga joylashtirdik, uni tekisladik, panjaralarni sinab ko'rdik, belgiladik, kesib oldik va payvand qildik.

Ular asl magistral o'rnatish moslamasini kesmaslikka qaror qilishdi, chunki u eski reflektor moslamasi bilan mukammal bog'langan. Gap shundaki, yaponlar hatto reflektor uchun barni juda yaxshi yasashgan. Va birinchi ikki kun davomida men aynan shu barga mahkamlangan yukxona bilan sayohat qildim. Nega men buni qildim? Bunday magistral qulay yoki yo'qligini tekshirish uchun.

Endi chiziqlar payvandlangan, o'rnatilgan - hamma narsa mos keladi va bu g'alati emas, chunki ular hamma narsani ehtiyotkorlik bilan va samarali bajarishdi.
Keyingi va juda muhim qadam quloqni payvand qilishdir. Quloq materiali qattiq po'lat simdir. Siz quloqning dizaynini tanlaysiz, yoki u ham deyiladi, itning oyog'i. Eng muhimi, ryukzakning shim oyog'ini qo'llab-quvvatlash va ryukzakning g'ildirakka yopishib qolishining oldini olishdir. Men oddiy dizaynni tanladim.

Nima qilish kerak? Har bir narsani tozalang, barcha o'lchovni taqillating, bo'yoq. Men uni birinchi marta oddiy buzadigan amallar bo'yoq bilan bo'yab qo'ydim, chunki men yaqinda yana bir yangilanish bo'lishini allaqachon bilardim. Ayni paytda men uni hali ham yangilaganim yo'q, lekin ular aytganidek, oldinda yana ko'p narsalar bor!

Xo'sh, men yana nimani o'zgartirdim?

Eng muhimi, magistralni 2-3 sm ga uzaytirishdir, chunki mening tanasi uchun bu magistralning uzunligi etarli.

Keyingi o'zgarish - magistralni yaxshi tozalash, astar va yaxshi bo'yoq bilan bo'yash. Chunki qutidagi bo'yoq astarsiz tezda o'chiriladi.

Magistralning chetiga vertikal chiziqni payvandlab, unda bir nechta teshik ochardim. Reflektor yoki fara ulashingiz uchun, magistralga (magistral) biror narsa bog'laganingizda uni arqon bilan ushlang.

Biz qishloqdan tashqarida test o'tkazdik. Yo'l tosh toshlardan iborat edi, Sanya esa yuk bo'lib bagajda edi. Shunday qilib, u, 70 kilogramm tirik vazn, magistralga o'tirdi va biz yo'lga chiqdik. Ha, avvaliga orqamdan bunday vaznga ko'nikishim qiyin edi, lekin 100 metrdan keyin men 32 km/soat tezlikka erishdim. Sizga tushunarli bo'lishi uchun menda qattiq velosiped bor, silliq, yaxshi shishiradi (3 atmosferaga qadar). Sanya o'zini juda yomon his qildi, lekin ayni paytda yaxshi. Chunki u pastga tushgach, dumbasini cho‘zgandan so‘ng qilgan birinchi ishi bu so‘zlarni aytishi bo‘ldi: “Jekson, men o‘zim uchun shunday bo‘lishini xohlayman. Siz buni qilasizmi?

Ikki kundan keyin biz may oyining boshida qisqa sayohatga chiqdik, u erda men bagajga qo'limdan kelgan hamma narsani to'ldirdim va bagaj bilan sinovlarni o'tkazdim. Shunday qilib, men aniq ayta olamanki, bunday tokchaning ishonchliligi eng oddiy turistik do'kon tokchasiga qaraganda yuqori. Bundan tashqari, magistralning og'irligi taxminan 800 gramm, do'kon og'irligi esa 1,4 kg.

Magistral mahkam o'tiradi, uzoq vaqt chayqalmaydi yoki buzilmaydi va har kuni yuklarga duchor bo'ladi. Men ulardan oqilona foydalanishni istagan har bir kishiga maslahat beraman pul mablag'lari va ko'proq ishonchlilikka ega bo'ling.

Deyarli barcha ishlab chiqarilgan velosipedlarsiz keladi magistral, lekin ish paytida har doim uning mavjudligi va do'konlarga ehtiyoj bor, albatta, ba'zi velosiped modellari uchun kichik tanlovni taklif qiladi. To'g'ri, narx ham ba'zida biroz hayratlanarli. Uzoq sayohatlarning katta muxlisi sifatida men darhol rivojlana boshladim magistral to'g'ridan-to'g'ri quyida Motor Vernor XC.

Ikkita variant bor edi - biri orqa burilish qo'liga o'rnatilgan, ikkinchisi - o'rindiq ustuniga. Boshlash uchun ikkinchi variant tanlandi. Uni yasashda, avvalo, magistral uchun material haqida qaror qabul qilishingiz kerak va bu erda faqat temir qoldi. Alyuminiy qotishmalari uyda payvandlashning mumkin emasligi sababli mos emas edi. Odatiy ko'rinishga asoslanadi magistral zavodda ishlab chiqarilgan.

Umuman olganda, bu magistral Har qanday velosipedchiga juda mos kelishi mumkin, lekin menga emas, hatto uchta sababga ko'ra. 1. Yuk ko'tarish qobiliyatining etarli emasligi ishlab chiqaruvchi bunday magistral uchun 10 kg yukga ruxsat beradi; 2. Noto'g'ri mahkamlash. O'rnatilganda Motor Vernor XC magistral g'ildirakdan taxminan 20 sm balandlikda bo'ladi, bu men uchun qabul qilinishi mumkin emas edi. 20-25 kg yuk bilan og'irlik markazini hatto santimetrga ko'tarish juda istalmagan. 3. Mumkin - umumiy buzilish velosiped. Agar magistral ramka chizig'ini davom ettirmasa, bu darhol umumiy dizaynga ta'sir qiladi velosiped.

Tashqi ko'rinishini aniqlagandan so'ng, men orqa ko'rinish oynasini o'rnatish ustunidan metallolomdan mos kvadrat profilni topdim. yuk mashinasi Men siqish murvatiga ega bo'lgan markazni oldim va o'rnatish jarayoni to'g'ridan-to'g'ri velosipedda sodir bo'ldi Motor Vernor XC elektr payvandlash va kesish g'ildiragi yordamida. Dizayn juda oddiy va umuman, zavod asl nusxasini takrorlaydi.

Faqatgina muhim farq mening magistral g'ildirakka 8-10 sm yaqinroq bo'lib chiqdi, garchi uni yanada yaqinroq qilish mumkin bo'lsa-da, profil kichik bo'lib chiqdi va shuning uchun biz magistralning uzunligini tejashimiz kerak edi. Og'irlikni kamaytirish uchun men turli diametrli teshiklarni burg'uladim. Yuk kattalar og'irligiga osongina bardosh bera oladi. Dizaynda, albatta, mening dizaynim deyarli barcha jihatlari bo'yicha prototipdan pastroq, ammo 10-15 metr masofadan u allaqachon normal ko'rinadi. Hech bo'lmaganda bu menga mos keladi va bu asosiy narsa.

Qishda, bahorda gullaydigan lolalarni ko'rishga qaror qilindi. Umuman olganda, velosipedda Gollandiya bo'ylab sayr qiling. Madaniy dastur keng qamrovli.

Tarkibi: 4 kishilik oila + do'st va qizi. Jami 3+3.

Madaniy qism haqida, rejalar va ularni amalga oshirish haqida, keyinroq.
Mehmonxonalar va uylar/kvartiralar haqida keyinroq.
Temir yo'lga o'tkazish va nima uchun Dyusseldorfga o'tish va Lufthansada velosipedda uchish qanday ekanligi haqida - bu ham keyinroq.

Ayni paytda, jo'nash vaqti muqarrar ravishda yaqinlashmoqda, velosipedlarni hayotga olib kelish va ularni qayta jihozlash kerak.

Men allaqachon velosipedlarni ta'mirlash uchun tokcha yasash haqida gapirgan edim. Men zanjirni qanday tozalash va vites va tormozlarni sozlash haqida gapirmayman. Buni hamma allaqachon biladi.

Men sizga to'rtta velosipedda olishi kerak bo'lgan barcha yuklarni qanday qilib joylashtirish kerakligini aytib beraman.

02. Gollandiyaga oxirgi tashrifimizdan bu ajoyib chamadonni olib keldik.

03. Umuman olganda, u orqa bagajda foydalanish uchun mo'ljallangan. Lekin men uni old tomondan o'rnatish uchun biror narsa qilishim kerak.

04. Chunki orqada bolaning velosiped o'rindig'i bo'ladi, chamadon u erga sig'maydi.

Xo'sh, menimcha, Gretsiya Sokolnikida siz hamma narsani topishingiz mumkin. Va men old uchun magistral sotib olish uchun bordim.

06. Old bagaj tokchalarini tanlash umuman yoqmadi. Aniqroq aytganda, u umuman mavjud emas. Ishlab chiqaruvchiga qarab bir nechta o'zgarishlarda bitta dizayn. Faqat bir nechta alohida sumkalar yoki chamadonlar uchun mos keladi, menda yo'q.

07. Va bunday sumkalar bilan bu yaxshi emas. Joy yetarli emas. Yo'qoladi.

Men ulardan birini sotib oldim, ehtimol u foydali bo'ladi. Narxi 800 rub.

Xo'sh, magistral yo'q, shuning uchun uni o'zingiz qilishingiz kerak.

O'z qo'llaringiz bilan velosiped tokchasini yasang (salom qidiruv tizimlari)

Avvaliga men uni po'lat profildan payvand qilmoqchi edim, lekin men velosipedga to'satdan va o'ylamasdan og'irlik qo'shishni aqlsizlik deb o'yladim. Garchi, bu juda tez va osonroq bo'ladi.

Men alyuminiy profillarni sotib oldim.

08. Birinchi o'lim. Ha, bu po'lat emas. U osongina egiladi, lekin ayni paytda bir zumda buziladi.

Bular qo'llab-quvvatlovchilar bo'ladi

10. Men tom ma'noda tizzalarim ustida ishlayman.

Kelajakda bu kamon kerak emas edi, afsuski, u yaxshi egildi

11. Tanlangan yarim doira bilan jumperlar.

12. Men qismlarni oxirida vintlar yordamida bog'layman. Buning uchun vint vidalanadigan har bir qismga yog'och vilkalar tiqaman.

14. Qopqoqlar uchun chuqurchalar tayyorlanadi. Shu bilan birga, profilning o'zi ham cho'kdi. To'g'rilangan

15. Natijada shunday narvon paydo bo'ladi.

16. Shlyapalar ostida chuqurroq chuqurchalar qilish kerak edi. Keyin qo'lga tushmaslik uchun qopqoqni biroz keskinlashtiraman.

Chamadon to'shagi tayyor.

Ikkinchi qism. Endi biz velosipedga haqiqiy o'rnatishni qilishimiz kerak.
O'rnatish nuqtalaridan biri: v-breaks uchun o'rindiqlar.

17. Men po'lat burchakdan ortiqcha qismini arraladim va uni egdim.

18. Men trubaning uchini tekislayman. Mening bükme mashinam uchun yangi foydalanish.

19. Men po'lat tirnoqni kiritaman, uni bosing va uni bir juft perchin bilan mahkamlang.

20. Uni sinab ko'rish

22. Biror narsa paydo bo'ladi

24. Endi biz yana bitta biriktirma nuqtasini qo'shishimiz kerak. Bu erda sotib olingan old tokcha foydali bo'ladi. Men uni yuklab olishga va undan foydalanishga qaror qildim, uni behuda sotib olmadim.

Bundan tashqari, u bir joyda V-uzilishlar orqali, boshqa joyida vilkaning pastki qismidagi qisqichdan ushlab turiladi.

25. Faqat tanish texnologiyadan foydalangan holda bir nechta jumperlarni qo'shish qoladi.

Ha, orqa fonda zanjirga e'tibor bering. Yo'q, velosiped zanjiri emas, balki oddiy zanjir.
Gollandiyada velosipedlar ko‘p o‘g‘irlanishi hammaga ma’lum. Va vintni ochish mumkin bo'lgan hamma narsani mahkamlashingiz kerak. Shuning uchun, mening standart kabelimni kombinatsiyalangan qulfga to'ldirish masalasi paydo bo'ldi. Dachada bir parcha zanjir bor edi. Qolgan narsa ombor qulfini qo'shishdir. Oddiy va g'azablangan. Emissiyaning narxi arzimas pul. Do'konlarda velosiped zanjirlari juda qimmatga tushadi va eng uzuni men kerak bo'lgandan ancha qisqa edi. Men uchta velosipedni bitta zanjir bilan yopmoqchi edim.

Hammasi tugadi, siz asosiy yo'lga chiqishingiz mumkin.

26. Chamadon bilan. To'liq bo'shatilganda (postdagi birinchi fotosuratda bo'lgani kabi, velosiped bolasiz 50 kilogramm og'irlikda bo'lishi mumkin)

27. Va chamadonsiz.
Chunki butun old qismi narsalar bilan to'ldirilgan bo'ladi, keyin fonar rul tishli o'rnini faxrlanadi.
Gollandiyada chiroqlarsiz buning iloji yo'q.

28. Suratda chamadon ekspander bilan mahkamlangan. Ammo amaliyot shuni ko'rsatdiki, o'rtacha yuk bo'lsa ham, u o'z-o'zidan ushlab turadi. Va tishlari tufayli sirpanmaydi.

30. Xotinim uchun men shunchaki uning orqa tanasini old tomoniga qo'yaman. Bu ko'rinmas bo'lib chiqdi, lekin kam funktsional emas. Va uning old tomonida kamroq yuk bor.

31. Safar oldidan sinov rulosi. Yaxshiyamki, bu yil qor erta erib ketdi.

32. Va, albatta, mahsulotni uslubdan tashqariga chiqmasligi uchun bo'yash kerak.

33. Va bu o'tishning muhandislik qismi bilan bog'liq bo'lgan barcha narsa (ya'ni kiyimsiz va boshqa narsalarsiz). Ramkada ryukzak va sumkalar ham yo‘q.

Biz ikkita velosipedni ko'rmoqdamiz. Uni fotosuratda toping!
Ular mashg'ulot holatlarida yashiringan. O'zimdan oldinroq bo'lib aytamanki, qoplamalar faqat bitta poezd safari uchun kerak edi. Va ular butun sayohat davomida biz bilan birga yurishdi.
Ikkita bolalar o'rindig'i, 4 ta dubulg'a, 2 ta olinadigan elkama-sumka, gidroqo'ltiq, asboblar.