Bu bahorda katta o‘g‘lim mening velosportga bo‘lgan ishtiyoqimni baham ko‘ra boshladi. Uyda pedal otlarimiz garajda saqlanadi va saqlashda hech qanday muammo yo'q. Biroq, shaharning hamma joyida siz o'n yoshli bolani haydashingiz mumkin emas;

Umuman olganda, avtomobillar bilan bir xil yo'lda velosiped haydash xavfli faoliyatdir. Shu sababli, velosipedlarni qishloqqa, tabiatga yoki velosiped yo'li bor joyga tashish haqida savol tug'ildi. Sizga magistral kerak, chunki siz bir nechta velosipedni sedanga sig'dira olmaysiz.
Har doimgidek, men hamma narsani o'zim qilishni xohlardim. Men Internetni kezib chiqdim va negadir shunga o'xshash narsalarni topa olmadim, faqat sotib olingan turli xil variantlar. Xo'sh, yo'q, yo'q, biz uni o'zimiz loyihalashtiramiz.

Dizaynning asosi to'rtburchaklar alyuminiy quvurlar va alyuminiy burchaklar juftligidir. Plitalar strukturaning qattiqligini ta'minlaydi va ayni paytda chodir kabi katta hajmli, ammo engil yuklarni tashish uchun palet bo'lib xizmat qiladi.

Magistral mebel murvatlari va qanotli yong'oqlar bilan oddiy universal kamarlarga vidalanadi. Velosiped rullari VAZ susturucularini mahkamlash uchun oddiy qisqichlar yordamida biriktiriladi. Arzon, quvnoq va juda ishonchli! Egarlar taxta ustida turadi va bagaj kauchuk bantlari bilan mahkamlanadi. Yog'ochni qayta ishlash va bo'yashdan keyin egarlar ostida yumshoq yostiqlar paydo bo'ladi. Dengiz sinovlari velosipedlar xavfsiz ushlab turilishini ko'rsatdi. To'qnashuvlarda va tezlikda ular qimirlamaydilar yoki chayqalmaydilar. Albatta, tezlikda qo'shimcha shovqin bor edi, lekin uyingizda bunday tuzilma mavjud bo'lganda nima qilishingiz mumkin! Faqat kosmetik yaxshilanishlar qoladi.
Butun tuzilish taxminan 700 rublni tashkil qiladi.

Velosiped tokchasini sotib olish men uchun juda ko'p edi (uning narxi 3,5 dona va ikkitasi 7 mingga tushadi), shuning uchun men uni o'zimda bor narsadan yasashga qaror qildim. Va qirq burchak va 18 mm mustahkamlash bor edi. Bunga qo'shimcha ravishda men 16 dona 12x35 15 dona kuzov yuvish mashinasini, ichki olti burchakli M12x30 murvatini, 3 dona M12 neylon gaykani, ichki olti burchakli 4 dona M8x30 murvatini, 4 ta oddiy M8 gaykani va bir haydovchi sotib oldim. 2 dyuymli quvur.

Boshlash uchun men 40 kalibrli burchakni oldim va g'ildiraklari bilan velosiped sig'ishi uchun uzunligini kesib oldim. Keyin men unga ikkita burchakni payvandladim, shunda ular avtomobil magistralining ustunlariga mos keladi

keyin u sotib olingan qavsni oldi, undan tishli qismini kesib tashladi, uzunligi bo'yicha yarmini kesib tashladi va qismlardan biriga 3 ta buklangan rondelani payvandladi.

keyin u butun tuzilmani yig'di va uni ushlab oldi.

shundan keyin men novdalarni olib tashladim

va allaqachon to'g'ri pishirilgan

va bo'yalgan

quvur yarmiga payvandlangan quloqlar, bir tomondan M8 yong'oqlari

Barcha elementlarni bo'yashdan so'ng, men strukturani yig'dim

va velosipedda harakat qildi

Ramka tirnalib ketmasligi uchun men avtomobilning ichki trubasining kesilgan qismlarini yarmiga qo'yaman (ularni keyinroq yopishtirish kerak, aks holda ular o'rnatish vaqtida tushib ketadi. Keyin bularning barchasini mashinaga qo'yaman.

Men uni M8x45 murvatlari bilan magistralga mahkamlab qo'ydim (ilgari 10,9 quvvatga ega bo'lganlar sotib olingan edi)

Velosiped toshsa, butun mashina toshga aylanadi - shuning uchun struktura kuchli. Sinovlar allaqachon o'tkazildi, halqa yo'li bo'ylab 10 km va shaharda 7 km masofani bosib o'tdi. Faqat ikkinchisini qilish qoladi va siz ketishingiz mumkin. Vaqtga kelsak, men deyarli butun kunni skripka bilan o'tkazdim, garchi dastlab buni bir necha soat ichida qila olaman deb o'yladim)

Ha, ko'pchilik orqa g'ildirakni mahkamlash kerakmi yoki yo'qmi, men bu fikrni tasvirlamadim, chunki bu o'z-o'zidan ravshan edi. Hozircha men uni arqon bilan bog'lab qo'ydim, lekin fotosuratlar yo'q, chunki uni mahkamlaganimda allaqachon kuchli yomg'ir yog'ayotgan edi va qanday fotosuratlar bor? Kelajakda men, ehtimol, uzun Velcro sotib olaman, shunda men uni bir necha burilish bilan o'rab, mahkamlashim mumkin.

• 2. Og'irlik haqida. Bu aslida unchalik katta emas. 40x40x4 po'lat burchakning og'irligi faqat 2,42 kg / l.m. Men uchun 2 metr 5 kilogramm, diametri 18 mm bo'lgan armatura - 2 kg / l.m hisoblanadi. Menda taxminan bir metr (har biri 50 sm ikkita bo'lak) bor, qolganlari yana bir kilogramm bo'lsin, barchasi birgalikda 8 kilogramm, bu men uchun unchalik ko'p emas. Alyuminiy engilroq ekanligi aniq, lekin ...

Hech kimga sir emaski, ba'zida go'zal deb hisoblangan joylar siz yashayotgan joydan ancha uzoqda joylashgan. Ba'zan, tog'li magistralning kerakli qismiga borish uchun velosipedchi bir necha yuz kilometr masofani bosib o'tishi kerak. Albatta, siz katlanadigan velosipeddan foydalanishingiz va uni poezdda olib yurishingiz mumkin. Yoki treyler sotib oling yengil avtomobil uchun. Ammo eng yaxshi chiqish yo'li - bu velosipedni mashinangizda tashish uchun qurilma. Agar sizda bo'lsa, albatta.

Ilgari, saksoninchi va to'qsoninchi yillarda, yo'llarda "xorijiy mashinalar" unchalik ko'p bo'lmaganida, avtomobil egalari velosipedni tashishning yagona yo'li - "Jiguli" rusumli avtomashinaning tomida yotib, magistraldan foydalanishlari mumkin edi. Ba'zida oldingi g'ildirakni olib tashlagan holda velosipedni "itarish" mumkin edi orqa o'rindiq.

Ammo ilmiy-texnika taraqqiyoti bir joyda to'xtamaydi. Ko'p yillar davomida munosiblarni sport do'konlarida, ba'zan avtosalonlarda sotib olish yoki onlayn buyurtma berish mumkin.

Narxlar haqida

Velosipedlarni mashinada tashish uchun aksessuarlarning narxi juda katta farq qiladi. Misol uchun, taniqli etakchining eng arzon modeli - Thule - 105 € narxda taklif etiladi, bu kurs bo'yicha 8200 rublni tashkil qiladi.

Ammo agar siz ushbu tokchani sotib olsangiz, uni tomga yopishtirishning iloji yo'qligi ayon bo'ladi, chunki u Thule barlariga (Wing Bar, Aero Bar va boshqalar) aksessuar bo'lib, birinchi navbatda ularga biriktirilgan. Arklarga qo'shimcha ravishda siz tayanchlarni sotib olishingiz kerak. Bir juft ark uchun 4 donadan iborat eng arzon to'plamning narxi 82 yevroni tashkil qiladi.

Ikki arkning narxi 165 yevroni tashkil qiladi.

Umuman olganda, butun tuzilma deyarli 30 ming rublni tashkil qiladi (2016 yil boshida). Biroq, siz faqat bitta velosipedni tashishingiz mumkin.

Agar siz velosipedingizni tirgakda tashishga harakat qilsangiz, u yanada qimmatga tushadi.

Velosipedlarni avtomobilning orqa eshigiga o'rnatish odatiy holdir. Xuddi shu Thule kompaniyasidan uchta velosiped uchun noyob va qulay tokchani ishlab chiqaruvchidan 115 evroga sotib olish mumkin.

Chakana savdoda bunday o'rnatish taxminan 12 ming rublni tashkil qiladi.

Ko'rib turganingizdek, bunday modellarning narxi ancha yuqori. Ular hatto tashilayotgan velosipedning narxidan ham oshib ketishi mumkin. Xuddi shu holatda, agar siz shubhali past narxlarga duch kelsangiz (taxminan 2500 - 3000 rubl), unda, ehtimol, biz tanqislik, nuqsonli model, mashhur bo'lmagan avtomobil markasi modeli haqida gapiramiz.

Biz mahalliy ishlab chiqaruvchini xafa qilmaymiz, ammo velosipedlarni tashish uchun bunday qurilmalarning sifati ko'p narsani talab qiladi.

Biz magistralni o'zimiz qilamiz

Bunday o'rnatishlarni ishlab chiqarishda uy ustasining asosiy va yagona tashvishi velosipedni barcha darajadagi qattiq va ishonchli mahkamlashdir. Agar bu muammo hal etilsa, u holda keskin tormozlash va burilish xavfsizligi bilan bog'liq muammolar avtomatik ravishda yo'qoladi. Bundan tashqari, velosipedda ramkani chizish xavfi yo'q.

Avtomobil tomiga o'rnatish, albatta, uning ustida kamida ikkita ko'ndalang kamar mavjudligini talab qiladi. Ularning kesimi kvadrat shaklida qabul qilinadi. Oddiylik uchun, mahalliy "Jiguli" avtomobillari uchun standart tokchalar mavjudligini taxmin qilishimiz mumkin.

Arzon va byudjet varianti(butun Runetdagi eng yaxshilaridan biri) quyidagilarni taklif qiladi:

• po'latdan yasalgan qattiq profil (quti shaklidagi, burchak) velosipedning tagidan uzunroq, shuning uchun u to'siqlarga tayanadi;
• bir juft duralumin burchaklari (siz po'latdan olishingiz mumkin, lekin ular og'irroq). Rafning balandligi 2,5 - 3 sm bo'lishi kerak;
• uzun boltlar (50 mm) va yong'oqlar;
• old g'ildirak uyasi o'qi (kim xohlasa, asl nusxasini buzishi mumkin), lekin uni sotib olish yaxshiroqdir;
• orqa g'ildirakning qo'llab-quvvatlash nuqtasi uchun U shaklidagi profilning bir qismi;
• maydalagich, matkap, barqaror qo'llar va bir soat vaqt.

Rasmlarda hamma narsa aniq:

Asosiysi, barcha vintlarni mahkam bog'lab qo'ying, markazni yaxshilab torting va orqa g'ildirakni eski shinadan kesilgan kauchuk elastik kamar yordamida barqarorlashtirish mumkin. Uning mahkamlanishi sakkizinchi shaklda o'ralgan.

Ma'lum bo'lishicha, bunday o'z-o'zidan yasalgan tom yopish moslamasi burilishga ega: standart butaning eksantriklari yordamida mahkamlash. Aynan shu moment butun vertikalga qattiqlik berishga imkon beradi. Albatta, bunday qurilma yordamida siz mashinaga nafaqat bitta, balki ikkita yoki hatto uchta velosipedni o'rnatishingiz mumkin. Bunday holda, ularni yuqoridan bir-biriga mahkamlash kifoya qiladi (hech bo'lmaganda o'rindiqlar yig'malarini qoplaydigan tayoq va kauchuk halqalar yordamida) va struktura bir butun sifatida bir-biriga yopishadi.

Diqqat! Ushbu dizayn kvadrat kesmaning ko'ndalang nurlarini ta'minlaydi. Agar sizning mashinangizda "aerodinamik", ko'z yoshi shaklidagi profillar bo'lsa, ularga murvat yordamida samolyotlarni biriktirib bo'lmaydi. Bunday holda, do'konda kerakli magistralni sotib olish ancha oson.

Sarflangan sa'y-harakatlarni solishtirish uchun biz shunchaki Kursk velosport forumiga havolaga o'tishni va yana bir hurmatli velosipedchining vaziyatdan qanday chiqib ketganini ko'rishni taklif qilamiz:

http://www.velo-kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3446

Albatta, uning DIY avtomobil yukxonasi yanada chiroyli ko'rinadi, ayniqsa u yaltiroq bo'yoq bilan bo'yalgan va emblemalar bilan bezatilgan bo'lsa. Ammo ikkalasi ham bir xil funktsiyani bajarsa, nega ko'proq kuch sarflash kerak? Bundan tashqari, birinchi model ancha engilroq. Ikkinchi modelning ba'zi afzalligi shundaki, u velosipedni tokchadan baland ushlab turadi, bu esa yon tomonga burilishni kamaytiradi va burilishlarni osonlashtiradi.

O'ylaymizki, avtomobilning boshqa qismlari uchun ko'proq moslamalar va modellarni namoyish qilishning hojati yo'q, chunki mos ravishda kuchli tirgaklar va orqa eshikka ega bo'lgan ishqibozlarning ko'pchiligi hali ham yuqori narxga ega bo'lgan mashinaga va tomning narxiga ega. relslar, profil va zavod magistral u juda katta bo'lmaydi.

Bo'lganlar mahalliy avtomobil, qoida tariqasida, uyingizda maxsus uy qurilishi moslamasini o'rnatadi.

Aytgancha, uzoq safarga chiqishdan oldin, agar sizda hali shaxsiy mashinangiz bo'lmasa va siz hali ham velosipedingizni boshqa bolalar bilan umumiy treylerga yuklayotgan bo'lsangiz, unda unutmang:

• nasosni ramkadan chiqarib oling;
• ichimlik shishasi;
• pedallar;
• old g'ildirak;
• rulni ramka bo'ylab aylantiring;
• Bo'yoqqa zarar bermaslik uchun ramkani qabariq bilan o'rang.

Sayohatingiz xayrli kechsin!

Magistral velosipedning ajralmas qismi hisoblanadi. Agar siz piyoda, piknikda yoki xarid qilish uchun ketayotgan bo'lsangiz, magistral kerakli tovarlarni etkazib berishda yordamchiga aylanadi.

Velosiped tokchalari har xil turlarda keladi. Qilish uchun ishlab chiqarishning strukturaviy tuzilishi va materialini tushunish kerak to'g'ri tanlov sotib olgandan keyin bardoshli magistral.

Velosiped tokchalari dizayni turlari

Velosiped haydash ekstremal bo'lishi mumkin, tarixiy joylar bo'ylab velosiped haydash yoki shahar safari. Magistral har qanday sayohatda ajralmas bo'lib qoladi.

Ushbu dizayn ikkita mahkamlagichga ega: konsol yoki qattiq.

Magistralni tanlashda bir nechta fikrlarni hisobga olish kerak:

1. Jant yoki diskli tormoz tizimi.
2. Strukturani mahkamlash uchun mo'ljallangan teshiklar soni.
3. O'rnatilgan qurilmaning chidamliligi va yengilligi.
4. Imkoniyat.
5. O'rnatishning ishonchliligi.
6. Bir qismli yoki yig'iladigan.
7. Velosiped sumkalarining g'ildirak shpilkalariga yopishib qolishining oldini oladi.

Velosiped tokchalarining turlari.

Klassik (orqa)- umumiy turi. Ko'pgina velosiped modellari uchun javob beradi. Ruxsat etilgan maksimal yuklar. Ikki nuqtada mahkamlash: ramkaning orqa uchburchagining tirgaklarida (bu holda bo'shashish kamayadi) va ramkaning o'zida. Tashqi ko'rinishida, bu yon ustunlari bo'lgan payvandlangan strukturadir.

Old bagaj (savat)- ko'pincha uzoq sayohatlarda emas, balki dam olish velosipedlarida ishlatiladi. Kichik narsalarni tashish uchun javob beradi.

Konsol (tezkor chiqarish)– og‘ir yuklarni tashish uchun mos emas (buzilishi mumkin). Bu bir joyda (ramka) etarli darajada mahkamlanmaganligi sababli yuzaga keladi. Bunday rafning afzalligi oson o'rnatishdir.

Trans— X Disk- velosiped tokchasi bilan disk tormozlari. Chap ustun yoy shaklida qilingan.

Trans— X Ekskursiya- sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun ideal variant. Og'irligi kichik, bardoshli, ishonchli. Yon yoylar. Sozlanishi mumkin bo'lgan stendlar deyarli har qanday modelga o'rnatish imkonini beradi (24**-28**).

Trans— X Lite– engil alyuminiy (500 g gacha). Shahar sayohatlari, katta bo'lmagan ryukzaklar bilan velosiped sayohatlari uchun javob beradi.

Konsol turiTrans— X- klassik tokchani o'rnatishni istisno qilganda, to'liq vaznli velosipedlarga qulay tarzda moslash mumkin.

V shaklidagi velosiped tokchasi- dizayndagi murakkab. Ishonchli payvandlangan qurilish, ramkaga biriktirilgan. Kuchga vertikal va ikkita diagonal (yon tomondan V ni eslatuvchi) o'rnatilgan bitta post orqali erishiladi.

Old magistral qanday bo'lishi kerak?

Magistralni tanlashda siz shaxsiy imtiyozlarga e'tibor qaratishingiz kerak. Sayohatga ketayotganda, strukturaning ishonchli mahkamlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bunday tizimlar murvat bilan mahkamlanadi.

Velosipedga zarar bermasdan yukga bardosh bera oladigan to'g'ri bagaj tizimini tanlash muhimdir.

Moliyaviy jihatdan mustaqil bo'lganlar uchun siz o'zingizning xatolaringiz va variantlarni taqqoslash asosida tajriba o'tkazishingiz va maqsadlarga erishishingiz mumkin.

Tajribali velosipedchilar yoki malakali mutaxassislardan maslahat olish imkoniyati mavjud.

Har xil turdagi velosipedlarga o'rnatish imkoniyati

Ko'pgina velosipedlarda maxsus tokchalar mavjud, ammo ba'zida bunday ushlagichlar mavjud bo'lmasligi mumkin.

Keling, o'rnatish variantlarini ko'rib chiqaylik:

I variant. Ramkaga va yuqori tayanchlarga biriktiruvchi nuqtalar mavjud. Ulanish 4 nuqtada amalga oshiriladi.

II variant. Chiqib ketish joyida teshiklar bor, lekin stendlarda emas. Ikki turdagi yechim:

• Magistral uch nuqtada ustunga yoki o'rindiq trubasiga qisqich bilan biriktirilgan. Bu tizimning qattiqligini pasaytiradi;
• strukturaning ustki qismi 2 nuqtada yuqori tayanchlarga qisqich bilan biriktiriladi. Mexanizm yanada qattiqroq.

IIIvariant. Ulanish nuqtalarining etishmasligi. Bu holatni quyidagicha hal qilish mumkin:

• Pastkidan tepaga mahkamlang va qisqichlar bilan yuqoridan qulay nuqtaga mahkamlang. Dizayn ishonchsiz. Qisqa sayohatlar uchun foydalanish mumkin.
• Biz ularni qisqichlar bilan pastki tayanchlarga va yuqori tayanchlarga (qulay joy) biriktiramiz. Keyinchalik ishonchli tizim.

Ikki tomonlama suspenziya- qattiq biriktiriladigan magistralni o'rnatish qiyin. Bu erda konsol turi ko'proq mos keladi.

Bundan tashqari, orqa suspenziyaning yuqori tayanchlariga o'rnatilgan tokchadan ham foydalanishingiz mumkin. Ushbu dizayn tog'li hududlarda sayohat qilishda ishonchsizdir.

Tog'li velosipedni o'rnatish– Ideal yechim - bu qavsni o'zingiz yasashdir. Ishonchliligi uchun uni ramkaga qisqichlar bilan mahkamlang.

Ramka turiga qarab velosipedlarning uch turi mavjud:

• ikki tomonlama osma (tog 'velosipedlari, sport velosipedlari);
• qattiq quyruq (tog ', sayohat, gibridning bir nechta modellari);
• qattiq (eng turistik, yo'l).

Oxirgi 2 tur uchun klassik turdagi bagaj tokchalari mos keladi.

Ruxsat etilgan yuk hajmi.

Ishlab chiqaruvchilar ruxsat etilgan yukni ko'rsatadigan bagaj tokchalarini ishlab chiqaradilar.

Keling, asosiy mezonlarni ko'rib chiqaylik:

Klassik. 20-25 kg uchun mo'ljallangan. Yukdan oshib ketish birlashtiruvchi elementlarning (murvatlar va tishli teshiklarning) sinishiga olib keladi.

Old. 5-7 kg uchun mo'ljallangan. Magistral ko'proq og'irlikni ko'tarishi mumkin, ammo u ba'zi haydash qobiliyatlarini talab qiladi. Agar siz uzoq safarni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, yukni oldingi mexanizm (30%) va orqa (70%) o'rtasida taqsimlashga arziydi.

Konsolli. 10-15 kg yuk ta'minlanadi. Hatto minimal yuk ham o'rindiq ustuniga, ramka trubasiga va qo'shimcha ravishda o'z vazningizga bosim o'tkazadi. Ushbu nuanceni hisobga olishga arziydi.

Ishlab chiqarish materiali

Velosiped tokchalarini tayyorlash uchun bir nechta materiallar ishlatiladi.

Keling, barcha variantlarni ko'rib chiqaylik:

Aksariyat velosipedchilar po'lat yoki titan tokchalarini o'rnatishni afzal ko'radilar haqida gapiramiz turistik sayohatlar haqida.

Ko'pgina bagaj tokchalari zavqli sayohat uchun javob beradi.

Old magistralni o'z qo'llaringiz bilan o'rnatish xususiyatlari

Velosipedlarda har doim ham tokchani o'rnatish uchun teshiklar bo'lmaydi. Ba'zan tizimni ishonchli o'rnatish uchun ozgina narsa etarli emas.

1. Disk tormoz kaliperini fayl bilan tugatmang.
2. Magistral ustunlar tormoz tizimining biron bir qismiga tegmasligi kerak.
3. Qavslardan foydalaning.
4. Ramkaga zarar bermaslik uchun rezina yostiqli qisqichlardan foydalaning.

Magistral velosipedda o'rnatilgan bo'lsa, bu ancha qulayroqdir.

Ba'zi maslahatlar:

1. Yengil, ammo bardoshli.
2. Bagaj tizimining keng, uzun yuqori platformasi.
3. Velosiped sumkasi uchun mos kenglik.
4. Old va orqa platformalar ko'tarilgan (velosiped xaltasining harakatlanishiga to'sqinlik qiladi).
5. Yuk klipining mavjudligi.
6. Raflarning sozlanishi balandligi.

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar ilgaklar yoki yuk ushlagichlari bilan velosiped tokchalarini ishlab chiqaradilar.

Ishlab chiqaruvchilar va modellarni ko'rib chiqish

Ikki g'ildirakdan foydalanishni yaxshi ko'radiganlar transport vositasi kattalashib bormoqda. Ishlab chiqaruvchilar nafaqat velosiped ishlab chiqarish, balki zarur aksessuarlar ham tashvishlanmoqda.

Juda mashhur brend Trans X, Tayvandan JD Components korporatsiyasiga xosdir.

3 ta tekis ustunli klassik magistralni taklif qiladi. Universal bagaj tizimi velosipedlarning bir nechta modellariga o'rnatilishi mumkin. To'plamga qisqichlar va qavslar kiradi. Yukni mahkamlash uchun qavs mavjud.

Chexiya ishlab chiqaruvchisi Muallif.

Ikkita osma avtomashinalarning egalari konsolning tez ochiladigan rafini sotib olishdan xursand bo'lishadi. Kompaniya turistik sayohatlar uchun mo'ljallangan dizaynlarni ham ishlab chiqaradi.

Ishlab chiqaruvchi diskli tormozli velosipedlarni yaxshi ko'radiganlarga g'amxo'rlik qildi.

Ishlab chiqaruvchilar ro'yxati juda katta: Ventura, Ostand va boshqalar. Sotib olayotganda, ixtisoslashgan do'konga yoki tajribali velosipedchilarga murojaat qiling.

Uy qurilishi sumkasi

O'zlari magistral yasashni juda xohlaydigan havaskorlar bor. Agar sizda texnik asoslar va zarur vositalar mavjud bo'lsa, bu juda mumkin.

1. Sifatli material tayyorlang. Chelik profildan foydalanish yaxshiroqdir.
2. Magistralning geometriyasini aniqlang.
3. Og'irlik markazini o'rnating.
4. Og'irlik markazini tushirish uchun qo'shimcha quvurlarni o'rnating.
5. Bagaj tizimining hajmini hisoblang.
6. Velosiped ramkasini ko'rib chiqing.

Po'latdan yasalgan o'z-o'zidan yasalgan magistral ish paytida ishonchli va amaliydir. Narxlari zavod modellaridan arzonroq.

Qaysi biri yaxshiroq, old yoki orqa taglik?

Sayohatingiz maqsadiga qarab, siz bagaj tuzilishini tanlashingiz kerak. Agar sayohat do'konga yoki qisqa safarlarga bo'lsa, siz foydalanishingiz mumkin old bagaj(savat).

Turistlarning majburiy yurishlari va tog'li hududlar bo'ylab sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun orqa bagaj tizimini o'rnatish yaxshiroqdir.

Xoch va tog 'velosipedlarining ba'zi modellarida tokchalarni o'rnatadigan ishlab chiqaruvchilar mavjud.

Yangi boshlovchi yoki tajribali velosipedchi bo'lasizmi, ixtisoslashgan do'konlardan velosiped tokchalarini sotib oling.

Professional xodimlar har doim to'g'ri tanlov qilishingizga yordam beradi!

Qishda, bahorda gullaydigan lolalarni ko'rishga qaror qilindi. Umuman olganda, velosipedda Gollandiya bo'ylab sayr qiling. Madaniy dastur keng qamrovli.

Tarkibi: 4 kishilik oila + do'st va qizi. Jami 3+3.

Madaniy qism haqida, rejalar va ularni amalga oshirish haqida, keyinroq.
Mehmonxonalar va uylar/kvartiralar haqida keyinroq.
Temir yo'lga o'tkazish va nima uchun Dyusseldorfga o'tish va Lufthansada velosipedda uchish qanday ekanligi haqida - bu ham keyinroq.

Ayni paytda, jo'nash vaqti muqarrar ravishda yaqinlashmoqda, velosipedlarni hayotga olib kelish va ularni qayta jihozlash kerak.

Men allaqachon ishlab chiqarish haqida gapirganman. Men zanjirni qanday tozalash va vites va tormozlarni sozlash haqida gapirmayman. Buni hamma allaqachon biladi.

Men sizga to'rtta velosipedda olishi kerak bo'lgan barcha yuklarni qanday qilib joylashtirish kerakligini aytib beraman.

02. Gollandiyaga oxirgi tashrifimizdan bu ajoyib chamadonni olib keldik.

03. Umuman olganda, u orqa bagajda foydalanish uchun mo'ljallangan. Lekin men uni old tomondan o'rnatish uchun biror narsa qilishim kerak.

04. Chunki orqada bolaning velosiped o'rindig'i bo'ladi, chamadon u erga sig'maydi.

Xo'sh, menimcha, Gretsiya Sokolnikida siz hamma narsani topishingiz mumkin. Va men old uchun magistral sotib olish uchun bordim.

06. Old bagaj tokchalarini tanlash umuman yoqmadi. Aniqroq aytganda, u umuman mavjud emas. Ishlab chiqaruvchiga qarab bir nechta o'zgarishlarda bitta dizayn. Faqat bir nechta alohida sumkalar yoki chamadonlar uchun mos keladi, menda yo'q.

07. Va bunday sumkalar bilan bu yaxshi emas. Joy yetarli emas. Yo'qoladi.

Men ulardan birini sotib oldim, ehtimol u foydali bo'ladi. Narxi 800 rub.

Xo'sh, magistral yo'q, shuning uchun uni o'zingiz qilishingiz kerak.

O'z qo'llaringiz bilan velosiped tokchasini yasang (salom qidiruv tizimlari)

Avvaliga men uni po'lat profildan payvand qilmoqchi edim, lekin men velosipedga to'satdan va o'ylamasdan og'irlik qo'shishni aqlsizlik deb o'yladim. Garchi, bu juda tez va osonroq bo'ladi.

Men alyuminiy profillarni sotib oldim.

08. Birinchi o'lim. Ha, bu po'lat emas. U osongina egiladi, lekin ayni paytda bir zumda buziladi.

Bular qo'llab-quvvatlovchilar bo'ladi

10. Men tom ma'noda tizzalarim ustida ishlayman.

Kelajakda bu kamon kerak emas edi, afsuski, u yaxshi egildi

11. Tanlangan yarim doira bilan jumperlar.

12. Men qismlarni oxirida vintlar yordamida bog'layman. Buning uchun vint vidalanadigan har bir qismga yog'och vilkalar tiqaman.

14. Qopqoqlar uchun chuqurchalar tayyorlanadi. Shu bilan birga, profilning o'zi ham cho'kdi. To'g'rilangan

15. Natijada shunday narvon paydo bo'ladi.

16. Shlyapalar ostida chuqurroq chuqurchalar qilish kerak edi. Keyin qo'lga tushmaslik uchun qopqoqni biroz keskinlashtiraman.

Chamadon to'shagi tayyor.

Ikkinchi qism. Endi biz velosipedga haqiqiy o'rnatishni qilishimiz kerak.
O'rnatish nuqtalaridan biri: v-breaks uchun o'rindiqlar.

17. Men po'lat burchakdan ortiqcha qismini arraladim va uni egdim.

18. Men trubaning uchini tekislayman. Yangi dastur.

19. Men po'lat tirnoqni kiritaman, uni bosing va uni bir juft perchin bilan mahkamlang.

20. Uni sinab ko'rish

22. Biror narsa paydo bo'ladi

24. Endi biz yana bitta biriktirma nuqtasini qo'shishimiz kerak. Bu erda sotib olingan old tokcha foydali bo'ladi. Men uni yuklab olishga va undan foydalanishga qaror qildim, uni behuda sotib olmadim.

Bundan tashqari, u bir joyda V-uzilishlar orqali, boshqa joyida vilkaning pastki qismidagi qisqichdan ushlab turiladi.

25. Faqat tanish texnologiyadan foydalangan holda bir nechta jumperlarni qo'shish qoladi.

Ha, orqa fonda zanjirga e'tibor bering. Yo'q, velosiped zanjiri emas, balki oddiy zanjir.
Gollandiyada velosipedlar ko‘p o‘g‘irlanishi hammaga ma’lum. Va vintni ochish mumkin bo'lgan hamma narsani mahkamlashingiz kerak. Shuning uchun, mening standart kabelimni kombinatsiyalangan qulfga to'ldirish masalasi paydo bo'ldi. Dachada bir parcha zanjir bor edi. Qolgan narsa ombor qulfini qo'shishdir. Oddiy va g'azablangan. Emissiyaning narxi arzimas pul. Do'konlarda velosiped zanjirlari juda qimmatga tushadi va eng uzuni men kerak bo'lgandan ancha qisqa edi. Men bitta zanjir bilan birdaniga uchta velosipedni yopmoqchi edim.

Hammasi tugadi, siz asosiy yo'lga chiqishingiz mumkin.

26. Chamadon bilan. To'liq bo'shatilganda (postdagi birinchi fotosuratda bo'lgani kabi, velosiped bolasiz 50 kilogramm og'irlikda bo'lishi mumkin)

27. Va chamadonsiz.
Chunki butun old qismi narsalar bilan to'ldirilgan bo'ladi, keyin fonar rul tishli o'rnini faxrlanadi.
Gollandiyada chiroqlarsiz buning iloji yo'q.

28. Suratda chamadon ekspander bilan mahkamlangan. Ammo amaliyot shuni ko'rsatdiki, o'rtacha yuk bo'lsa ham, u o'z-o'zidan ushlab turadi. Va tishlari tufayli sirpanmaydi.

30. Xotinim uchun men shunchaki uning orqa tanasini old tomoniga qo'yaman. Bu ko'rinmas bo'lib chiqdi, lekin kam funktsional emas. Va uning old tomonida kamroq yuk bor.

31. Safar oldidan sinov rulosi. Yaxshiyamki, bu yil qor erta erib ketdi.

32. Va, albatta, mahsulotni uslubdan tashqariga chiqmasligi uchun bo'yash kerak.

33. Va bu o'tishning muhandislik qismi bilan bog'liq bo'lgan barcha narsa (ya'ni kiyimsiz va boshqa narsalarsiz). Ramkada ryukzak va sumkalar ham yo‘q.

Biz ikkita velosipedni ko'rmoqdamiz. Uni fotosuratda toping!
Ular mashg'ulot holatlarida yashiringan. O'zimdan oldinroq bo'lib aytamanki, qoplamalar faqat bitta poezd safari uchun kerak edi. Va ular butun sayohat davomida biz bilan birga yurishdi.
Ikkita bolalar o'rindig'i, 4 ta dubulg'a, 2 ta olinadigan elkama-sumka, gidroqo'ltiq, asboblar.

-------------
Sayohat mazmuni.