Ichki yo'llarning shubhali sifati, teshiklar va chuqurliklar bilan keskin ravishda uzilib qolgan tekis uchastkalarning doimiy seriyasi har qanday avtomobilning osma va amortizatorlarining ishdan chiqishining asosiy sababiga aylanadi. Ushbu elementlar imkon qadar barqaror bo'lishi kerak, chunki haydovchi va boshqa ishtirokchilarning xavfsizligi ularning yo'ldagi xatti-harakatlariga bog'liq. tirbandlik. Shu sababli, ta'mirlash yoki to'xtatib turish masalasi bizning haydovchilarimiz uchun uzoq vaqt davomida dolzarb bo'lib qoladi.

Amortizatorlar avtomobilning sarflanadigan qismi hisoblansa-da, amalda ular mashinaning eng mustahkam va yukga chidamli qismi hisoblanadi. Funktsional nuqtai nazardan, ular notekis sirtni engib o'tishda zarbalarni yumshatibgina qolmay, balki to'siqqa urilganda avtomobilning chayqalishining oldini olish uchun o'ziga xos damper vazifasini bajaradi.

Yomon yo'llar va tajovuzkor haydash uslubi ertami-kechmi qismning ishdan chiqishiga olib keladi. Muammo o'z vaqtida hal etilsa, oddiy ta'mirlash uni tuzatishi mumkin, lekin ko'pincha avtomobil egalari strutsni to'liq almashtirishga majbur bo'lishadi.

Yaxshiyamki, bizning yo'llarimizdagi aksariyat transport vositalari mustaqil ravishda ta'mirlanishi mumkin bo'lgan struts bilan jihozlangan. Garchi ular yangi modellariga ajratilmaydigan amortizatorlarni o'rnatsalar ham, ularni maxsus jihozlardan foydalanmasdan ta'mirlash mumkin emas.

Ajam avtoulovchilar amortizatorning asosiy maqsadi haydashni iloji boricha qulay qilish deb noto'g'ri ishonishadi. Biroq, tirgaklar to'siqlarni engib o'tishda nafaqat barcha zarba va zarbalarni o'zlashtiradi, ular avtomobilning chayqalishiga yo'l qo'ymaydi va osma va tormoz tizimining ishlashi ularning holatiga bog'liq.

Amortizatorlarning funksionalligini tiklashning barcha nozikliklarini tushunish uchun siz ularning dizayni va ishlash xususiyatlarini bilishingiz kerak. Zamonaviy avtoulovlarda eng keng tarqalgani quyidagi elementlardan iborat ikki tomonlama harakat tamoyilidir:

• maxsus tishli asosiy korpus;
• korpus va ko'zli novda;
• siqish va qaytarish uchun halqalar va valfli pistonlar;
• suyuqlikni ushlab turadigan muhrlar;
• mahkamlash elementlari (yong'oqlar).

Avtomobil harakatlanayotganda yuzaga keladigan tebranishlarni susaytirish uchun barcha elementlar integratsiyalashgan holda ishlaydi. Agar tizimning ishlash printsipini iloji boricha soddalashtirsak, unda uning ishlashini quyidagicha ta'riflash mumkin: pistonli novda moy bilan to'ldirilgan silindr ichida harakat qiladi. Piston harakat qilganda, klapanlar ochilib, suyuqlikning bo'shatilgan bo'shliqqa oqishiga imkon beradi. Pistonlar yopishqoq muhitda ishlaganligi sababli, bu tebranishlar amplitudasini sezilarli darajada kamaytirishga imkon beradi.

Amortizatorlarning butun tuzilishi ancha kuchli va nisbatan ishonchli bo'lib, ta'mirlash zarurati, shuningdek uning chastotasi haydovchiga bog'liq. Avtomobil egalari tez-tez duch keladigan bir nechta nosozliklar mavjud.

Amortizator ustunlarining noto'g'ri ishlashi

Amortizatorni o'z vaqtida tashxislash va tiklash qanchalik muhimligini tushunish uchun bu masalaga shaxsiy xavfsizlik nuqtai nazaridan yondashishga arziydi. Noto'g'ri tirgaklar suspenziya va tormoz tizimining holatiga salbiy ta'sir qiladi va agar muammo o'z vaqtida tuzatilmasa, siz hech bo'lmaganda tormoz disklarini ta'mirlashingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, noto'g'ri amortizatorlar tormoz masofasining oshishiga olib keladi, bu esa favqulodda vaziyat xavfini sezilarli darajada oshiradi.

Oddiy buzilishlar

Amortizatorni ta'mirlash aniqlangan nosozliklarga muvofiq va kerak bo'lganda amalga oshiriladi to'liq almashtirish, keyin u juftlik tamoyiliga muvofiq amalga oshiriladi. BILAN tipik muammolar Har bir tajribali avtoulovchi qurilmaning ishlashini yaxshi biladi va ularni aniqlash qiyin emas:

• ishlaydigan suyuqlikning oqishi bilan namoyon bo'ladigan novda muhrining bosimsizlanishi. Yog 'oqishi tufayli amortizator normal ishlashni to'xtatadi va keyinchalik butunlay ishdan chiqadi;
• klapanlarning shikastlanishi tufayli trubadagi novdaning erkin harakatlanishi;
• siqilish yoki rebound paytida teskari zarba, bu o'zini yoqimsiz taqillatish va shovqinlarda namoyon qiladi;
• ko'zlardagi yoriqlar yoki tanadagi tishlar shaklida birlikning tashqi shikastlanishi. Bunday kichik muammolar ko'pincha jiddiy nosozliklarga aylanadi, chunki ular shassiga ta'sir qiladi.

Eng ko'p uchraydigan muammo - shikastlangan moy muhri orqali yog'ning oqishi. U egasiga amortizatorni ta'mirlashdan boshqa tanlov qoldirmaydi. Ishchi suyuqlikning oqishi sabablari orasida muhrning jismoniy aşınması va butun yig'ilish kiradi. Agar amortizator xizmat muddatini tugatmasdan oqishni boshlasa, sabab novdadagi sovuq, muz, chang va axloqsizlik bo'lishi mumkin.

Piston klapaniga kelsak, uni buzish juda qiyin. Nosozlik sababi shundaki, yog 'muhrlari va teflon halqalari vayron bo'lganda, axloqsizlik yig'ilishning ichiga kiradi, bu esa klapanlarning bo'sh joylashishiga olib keladi.

Amortizator ichiga gaz yoki havo kirishi natijasida tashqi taqillatuvchi tovushlar paydo bo'lishi mumkin. Ularning pufakchalari piston va valfdan o'tib ketganda, zarba paydo bo'ladi va strut keskin ravishda cho'kadi. Amortizator ichiga havo kirishining asosiy sababi ajratuvchi pistonning muhrlangan halqasining aşınmasıdır.

Vizual tekshirish orqali diagnostika

Amortizator struts uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tashrif buyurish va diagnostika stendining xizmatlaridan foydalanish shart emas. Albatta, agar haqida gapiramiz jiddiy zarar haqida, siz tashqi professional yordamisiz qilolmaysiz. Eng aniq natijani vizual tekshirish, vertikal tebranish, harakatdagi suspenziyani tekshirish va dastgoh diagnostikasi kabi diagnostika usullarining kombinatsiyasi orqali olish mumkin.

Mustaqil ravishda tekshirish uchun novda korroziya va moy oqishi uchun vizual tekshirish etarli. Qismning ko'rinadigan tomonida korroziyali dog'lar paydo bo'lishi muhrlarning tez aşınmasına bevosita tahdiddir. Tekshirish uchun siz bir necha oddiy amallarni bajarishingiz kerak:

1. Amortizator ustunidagi taqillatish tovushlarini tekshiring. Agar muammo bo'lsa, taqillatish tovushlari minimal aloqada ham eshitiladi, shunchaki kaftingiz bilan yuqori o'rnatish nuqtasiga teging.
2. G'ildirak va kamar o'rtasida suyuqlik oqishini izlashingiz kerak. Ko'rish oralig'ini oshirish uchun g'ildiraklarni yon tomonga burish yoki tekshirish uchun lift yoki maxsus chuqurdan foydalanish tavsiya etiladi. Agar dog'lar aniqlansa, korpusni quruq mato bilan artib, yana bir necha kun kuzatib turish kerak.

Oqayotgan mashinani boshqaring ishlaydigan suyuqlik mumkin, lekin tavsiya etilmaydi. Shikastlangan amortizatorlarda harakatlanayotgan haydovchilar burilish paytida yo'ldan ariqga uchib ketish va barqarorlikni yo'qotish xavfi bor. Bundan tashqari, noto'g'ri amortizatorlar butun shassi, tormozlash va blokirovkaga qarshi tormoz tizimlariga halokatli ta'sir ko'rsatadi.

Tekshiruv paytida siz zang yoki yog 'oqishi topilmasa ham, bu jihozning to'liq ishlashining ko'rsatkichi emas. Nosozliklar sabablari ichki qismlar va komponentlarning noto'g'ri ishlashida yashirin bo'lishi mumkin.

Vertikal burilish

Har bir amortizatorni sinab ko'rish uchun har bir burchakni to'liq tana vazningizdan foydalanib, hech qanday chuqurcha qoldirmasdan maksimal kuch bilan bosing. Odatda bosim qanot yoki tamponga yo'naltiriladi. Agar mashina to'satdan tebranishlarsiz tezda asl holatiga qaytsa, jihozda hamma narsa tartibda. Agar avtomobil silkitishda davom etsa, amortizatorni qanday ta'mirlashni ko'rib chiqishga arziydi.

Agar tebranayotganda tana to'satdan yuqoriga qarab "otib qo'ysa", bu amortizator tirgaklarining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Avtomobilni silkitish qiyin yoki hatto imkonsiz bo'lgan hollarda, novda tiqilib qolganligini tekshirishga arziydi.

Ushbu diagnostika usulining kamchiliklari uning cheklovlaridir. Vertikal tebranish, agar amortizator allaqachon to'liq eskirgan bo'lsa, muammolarni aniqlashga imkon beradi.

Yo'lda avtomobil harakati

Ushbu diagnostika usuli faqat amortizatorlarning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin bo'lgan bilvosita belgilarni ko'rsatishi mumkin. Bunday tekshiruv vaqtida kuchli tezlashtirish, o'tkir burilishlar bo'yicha muzokaralar olib borish, chuqurchalar va chuqurliklar ustidan haydash tavsiya etilmaydi. Tezlashtirish, tormozlash va ilon tipidagi harakatni navbat bilan tinch ritmda bajarish kifoya.

Amortizatorlar bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadigan belgilar:

• yonma-yon tebranadigan kuchli tana;
• avtomobilning rulning burilishiga noaniq munosabati;
• yo'lning notekis bo'laklarida shitirlash va taqillatish;
• notekis yuzalar ustida egilish.

Ushbu belgilar amortizatorlar bilan bog'liq muammolar tufayli yuzaga kelmasa ham, mashinani avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida tekshirish tavsiya etiladi.

Harakat paytida jihozni tekshirishning yana bir usuli - uni isitish darajasi. Usul har qanday gidravlik amortizator ish paytida issiqlik energiyasini chiqarishiga asoslanadi. Va agar to'xtaganingizdan so'ng siz barcha amortizatorlarni tekshirib ko'rsangiz, ishlashning yo'qolishi boshqa uchtasiga nisbatan bittasining pastroq isishi bilan ko'rsatiladi.

Diagnostika stendida test o'tkazish xususiyatlari

Vizual tekshirish va chayqalish muammoni tushunishni ta'minlamasa, lekin transport vositasining harakati g'ayritabiiy bo'lsa, siz maxsus diagnostika stendidan foydalanishingiz mumkin. Garchi amalda shikastlangan tokchalarni almashtirish ancha tejamkor bo'lsa ham.

Sinov paytida shassisning dastgoh diagnostikasi juda ko'p sonli parametrlarni hisobga oladi. Bu yakuniy natijalarning aniqligiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, stendlar turli xil ishlab chiqaruvchilardan keladi, turli parametrlar va ish algoritmlari bilan, ya'ni natijalar ko'pincha ikki xil dasturda mos kelmaydi. Shuning uchun, siz avtomobilingizning markasi uchun maxsus diagnostika stendini diqqat bilan tanlashingiz kerak.

Natijalarning to'g'riligiga bir nechta omillar sezilarli darajada ta'sir qiladi:

• diagnostika vaqtida mashinani yuklash;
• shinalardagi bosim darajasi;
• avtomobilni qo'l tormoziga qo'yish;
• kelganda to'g'ri chiziqdan og'ish.

Stendning yana bir kamchiligi shundaki, ko'pincha bunday ustaxonalar ta'mirlash yoki qismlarni to'liq almashtirishni taklif qiladi. Shunga ko'ra, agar avtoulovchi tajribasiz bo'lsa, u hatto keraksiz ravishda yangi amortizatorlarni sotib olishga majbur bo'lishi mumkin.

Qanday bo'lmasin, agar amortizatorlarning diagnostikasi nosozliklar aniqlansa, avtomobil egasi muammoni hal qilish uchun ko'p imkoniyatlarga ega emas: yangilarini sotib olish yoki eski birliklarning funksionalligini tiklash. Har bir usulning o'ziga xos xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklari mavjud.

Amortizatorni ta'mirlash yoki almashtirish?

Amortizator bilan bog'liq muammolarni hal qilish haqida qaror qabul qilishdan oldin bir nechta muhim omillarni hisobga olish kerak. Asosiy omillardan biri - yangi qismlarning narxi. Agar amortizatorlarni o'z qo'llaringiz bilan tiklash yangi jihozni sotib olish bilan bir xil bo'lsa, ikkinchi variantni tanlashingiz kerak. Bunday tanlovning sababi shundaki, amortizatorlarni qayta tiklashdan keyin ular uzoq davom etmaydi va ular hali ham almashtirilishi kerak.

Zamonaviy avtomobillarning 90% gacha ajralmaydigan tirgaklar bilan jihozlangan, bu esa amortizatorlarni mustaqil ravishda ta'mirlashni deyarli imkonsiz qiladi. Ularning yig'iladigan tokchalardan asosiy farqi besh yillik kafolat muddatidir. Yig'iladigan tuzilmalarni tiklashda sizga maxsus jihozlar kerak bo'ladi - bahor tortuvchisi.

Gaz amortizatorlarini ta'mirlash mumkin emas. Istisno faqat almashtiriladigan modellar bo'lishi mumkin. Ammo komponentlar juda qimmat va zamonaviy transport vositalarida juda kam uchraydi. Nasosli modellar buzilib ketgunga qadar mukammal ishlaydi va ixtisoslashgan mutaxassislar va maxsus jihozlar yordamisiz ta'mirlashni amalga oshirish tavsiya etilmaydi.

Avtomobil egasi jihozning funksionalligini tiklash uchun qaysi variantni tanlashidan qat'i nazar, avtomobil ishlab chiqaruvchilari arzon soxta narsalarni sotib olmaslikni va faqat original qismlarni tanlashni tavsiya qiladi.

DIY amortizatorni ta'mirlash

Buzilish turini aniqlab, siz to'g'ridan-to'g'ri muammolarni bartaraf etishga o'tishingiz mumkin. Agar siz raflarni almashtirish variantini tanlasangiz, u juftlik asosida amalga oshirilishini yodda tutish kerak. Agar siz ishlamay qolgan blokning funksionalligini tiklashga qaror qilsangiz, siz avtoulov xizmati xizmatlaridan foydalanishingiz yoki amortizatorlarni o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin.

Ta'mirlash ishlarini bajarishdan oldin, qismning xususiyatlarini va xavfsizlik qoidalarini batafsil o'rganish kerak. Burchakni maydalagich bilan ochish va monolit korpusni payvandlash qat'iyan man etiladi.

Ta'mirlash ishlarining birinchi bosqichi amortizatorni demontaj qilishdir. Rafni demontaj qilishdan oldin siz barcha kerakli asboblar va jihozlarni tayyorlashingiz kerak. Ta'mirlash to'plamida hech qanday maxsus jihoz yo'q, barcha asboblarni deyarli har qanday garajda topish mumkin:

• avtomobilni ko'tarish uchun qo'llab-quvvatlovchi estakadalar (xavfsizlik qoidalari bilan jekdan foydalanish taqiqlanadi);
• avtomobillarni ta'mirlash uchun standart to'plam;
• raf kaliti;
• pardalar.

So'nggi bir necha yil ichida orqa va old amortizatorlarni ta'mirlash jarayoni ancha osonlashdi. Ilgari jihozning alohida komponentlari, masalan, ishchi suyuqlik, muhrlar, valflar almashtirildi. Endi amortizatorni ta'mirlash uchun uning ichki kartrijini demontaj qilish va almashtirish kifoya.

Demontajning xususiyatlari

Amortizatorni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash uchun birinchi navbatda qismni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Agar mahkamlagichlarni olib tashlashda qiyinchiliklarga duch kelsangiz, darhol maydalagichni olmaysiz. Boshlash uchun siz ularni to'plangan axloqsizlikdan tozalashga, maxsus WD-40 suyuqligi bilan ishlov berishga harakat qilishingiz mumkin va yarim soatdan keyin yong'oq va murvatlarni olib tashlashga yana urinib ko'ring.

Amortizator tirgaklarini demontaj qilish bir nechta qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak:

1. Avtomobil domkratlarga joylashtirilishi kerak, chunki jekdan foydalanish kerakli barqarorlikni ta'minlamaydi va xavfli bo'lishi mumkin. Agar arra otlari mavjud bo'lmasa, bog'lash uchun tayanchlardan foydalaning.
2. Yig'ishning mahkamlash elementlariga kirish uchun siz g'ildiraklarni olib tashlashingiz kerak.
3. Raf kaliti yordamida murvatlarni tutqich va novda gaykani burab qo'ying. Ushbu mahkamlagichlarni olib tashlaganingizdan so'ng, amortizator pastga tushadi, shundan so'ng siz ichki ipni ham olib tashlashingiz kerak bo'ladi.

Yig'iladigan amortizatorlarni demontaj qilish uchun yanada murakkab jarayon. Ushbu turdagi dizayn uyali gayka bilan mahkamlangan va tirgakni olib tashlash uchun g'ildirak uyasi ham olib tashlanishi kerak. Ajralmaydigan tuzilmalar bo'lsa, siz faqat bir nechta murvatni burab, qismni olib tashlashingiz kerak.

Old g'ildirakli avtoulovlarda demontaj qilishning qiyinligi shundaki, ularning dizaynida tirgak bahorga ulangan. Ularni demontaj qilish uchun sizga vintli bog'ichlar kerak bo'ladi.

Ta'mirlash ishlarini bajarish algoritmi

Amortizator avtomobildan chiqarilgandan so'ng, siz ta'mirlash ishlariga o'tishingiz mumkin. Tugunning funksionalligini o'zingiz tiklash uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

1. Vintli bog'ichlar yordamida bahorni siqib qo'ying. Ushbu amalni bajarish uchun sizga qarama-qarshi tomonlarga o'rnatilgan ikkita bog'ich kerak bo'ladi. Bahorni mahkamlash uchun pinlarni navbat bilan aylantiring.
2. Siqish bahor biroz harakatlana boshlaguncha davom ettirilishi kerak. Shundan so'ng, siz yuqori mahkamlash elementini burab, kauchuk tampon bilan qo'llab-quvvatlovchi podshipnikni olib tashlashingiz mumkin.
3. Bahorni tirgakdan chiqarib oling.
4. Keyinchalik, siz qismning barcha elementlarini vizual tekshirishingiz kerak. Agar nosozlik begona taqillatish shaklida namoyon bo'lsa, sabab eskirgan kauchuk bamper yoki shikastlangan tayanch podshipnik bo'lishi mumkin.
5. Amortizatorni korpusdan burab qo'ying. Ushbu harakat uchun siz maxsus kalitdan yoki agar u mavjud bo'lmasa, oddiy bolg'acha va po'lat tayoqdan foydalanishingiz mumkin.
6. Shunga qaramay, barcha elementlarni tekshirish va shikastlanganlarni almashtirish kerak. Asl qismlardan yoki eski o'lchamlarga to'liq mos keladigan qismlardan foydalanish juda muhimdir.
7. Yangi kartrijni tokchaga soling, uni gayka bilan torting. Bahor faqat yuqori gaykani ishonchli tarzda vidalangandan so'ng chiqarilishi mumkin.
8. Barcha kerakli elementlar almashtirilgandan so'ng, rafni teskari tartibda o'rnating.
9. G'ildiraklarni burang va mashinani estakadalardan olib tashlang.

Amortizator tirgaklarini tiklash muvaffaqiyatli bo'lishi uchun siz bir nechta tavsiyalarga amal qilishingiz kerak:

• xavfsizlik qoidalariga rioya qilish;
• ayniqsa, bahorni siqish va ochish bosqichida shoshilmang, chunki bu avtomobilning yaxlitligi uchun ham, sog'lig'ingiz uchun ham xavflidir;
• Agar siz allaqachon amortizator tirgaklarini ta'mirlashni boshlagan bo'lsangiz, bir vaqtning o'zida suspenziyani, rulni, tokchalarni va tormoz shlanglarini tekshiring.

Har bir narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, ta'mirlangan komponentlar 3-4 yilgacha xizmat qilishi mumkin. Bu avtomobil yaxshi yo'llarda haydalishi va juda yuqori tezlikda emasligi sharti bilan amalga oshiriladi. Yangilangan amortizatorlarning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradigan boshqa tavsiyalar:

1. Agar struts holatini tashxislashning ko'rib chiqilgan usullaridan siz harakatni tekshirishni tanlasangiz, yo'l yaxshi va tezligi past bo'lishi kerak. Bunday harakatlar faqat muammoni yanada kuchaytiradi, chunki nosozliklar bo'lsa, ular hatto engil yuk ostida ham o'zlarini his qilishadi.
2. Maxsus biriktirma yordamida suspenziyani ko'tarish novdani darhol o'chirib qo'yadi, shuning uchun bunday harakat qat'iyan tavsiya etilmaydi.
3. IN qish vaqti Yog 'isishi kerak, shuning uchun haydashning dastlabki 5 daqiqasida siz imkon qadar past tezlikda haydashingiz kerak. Esda tutingki, ayoz raflarning ishdan chiqishining asosiy sabablaridan biridir.

Ba'zi haydovchilarning ta'kidlashicha, amortizator ustunlarini tez-tez ta'mirlash zaruratining asosiy sababi yo'llarimizning qoniqarsiz sifatidir. Agar mashina rus chuqurliklarida emas, balki yaxshi Evropa yo'llarida harakat qilsa, unda uning tirgaklari yaxshi. Ammo, amaliyot shuni ko'rsatadiki, geografiyadan qat'i nazar, amortizatorlarni shunga o'xshash vaqt oralig'ida tiklash kerak bo'lgan yagona farq - bu aşınma va nosozliklar;

Shunday qilib, amortizatorlarni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash asta-sekin o'tmishga aylanib bormoqda, yangi mashinalar ajratilmaydigan tuzilmalar bilan jihozlangan, ammo egalarining muhim qismi hali ham o'z avtomobillarining funksionalligini tiklashni afzal ko'rishadi. Tajribali avtoulovchi uchun, agar hamma narsa izchil va to'g'ri bajarilgan bo'lsa, protsedura qiyin bo'lmaydi.

Ammo, agar ta'mirlangan amortizator tirgaklari pul jihatidan ularni to'liq almashtirish bilan deyarli bir xil xarajat qilsa, keyingi ishlash muddati tufayli ikkinchi variantga ustunlik berish kerak. Shuni tan olish kerakki, bizning yo'llarimizdagi amortizatorlar kamdan-kam hollarda 50-60 ming kilometrdan ko'proq masofaga bardosh beradi va sarf materiallari hisoblanadi. Muammoni yomonlashtirmasdan hal qiling, chunki sizning xavfsizligingiz bog'liq bo'lgan narsani tejamaslik kerak.

Amortizatorlarning to'g'ri ishlashi avtomobilning xavfsizligi va chidamliligi nuqtai nazaridan yaxshi ishlaydigan dvigatel yoki tormoz va boshqaruv tizimlaridan kam emas. Misol uchun, agar mashina notekis yo'lda harakatlansa, g'ildiraklardan biri chiqib ketadi va avtomobil bir soniya davomida boshqaruvni yo'qotadi. Ruldani tormozlash yoki tezlikda aylantirishga urinishlar ag'darishga olib kelishi mumkin. Amortizatorlar faqat yo'l yuzasidan ajralish vaqtini kamaytiradi. Shuning uchun ularning muvaffaqiyatsizligi tananing tez sur'atda aşınmasına va hatto baxtsiz hodisaga olib keladi. Amortizator ustunlarini o'zingiz ta'mirlash mumkinmi? Bu haqda quyida batafsilroq.

Amortizatorlar qanday ishlaydi

Dizayni bo'yicha ushbu qurilma suyuq yoki siqilgan gazni o'z ichiga olgan kameraga o'xshaydi. Teshiklari bo'lgan piston ular orqali harakatlanadi. Uning zarbasi kichik bo'lsa, kamera bypass klapanlari yordamida to'ldiriladi. Bunday holda, amortizator hech qanday tarzda suspenziyaning ishlashiga ta'sir qilmaydi. Ammo, masalan, teshik shaklida to'siq aniqlangandan so'ng, tayoqni asta-sekin tortib oladigan kuch paydo bo'ladi. Bundan tashqari, uning qiymati qanchalik katta bo'lsa, tezlik shunchalik yuqori bo'ladi. Natijada, inertsiya bilan notekislikni bartaraf etgandan so'ng, amortizator hali ham g'ildirakni "to'xtatilgan" holatda ushlab turadi va haydovchi va yo'lovchilar suspenziyaning ishdan chiqishini deyarli sezmaydilar. Tuberkulaga urilganda, tayoq tezda chuqurlasha boshlaydi va to'siqdan o'tib, asta-sekin o'z joyiga qaytadi.

Amortizatorlarni qanday tekshirish mumkin

Agar osma Sovet "klassiklari" ga xos bo'lgan oddiy bo'lsa (bog'liq yoki qo'shaloq bo'lsa), u holda tanani 10-15 sm ga tebranish uchun qanotni qo'lingiz bilan keskin bosing va qo'yib yuboring ikki marta, keyin o'tib ketadi. Agar yo'q bo'lsa, amortizatorni yoki hatto butun tirgakni (old g'ildirakli avtomobillar uchun) o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Biroq, ko'p liniyali suspenziyali avtomobillar uchun bunday "raqam" ishlamaydi: bularning barchasi tebranishlarni susaytiradigan jim bloklar haqida. Bu erda siz qurilmani tekshirish uchun stend mavjud bo'lgan texnik markazga murojaat qilishingiz kerak. Buni o'zingiz qilishingiz mumkin, ammo natija aniq bo'lmaydi, chunki mahsulotga ta'sir qiladigan kuchni o'lchash uchun asboblar kerak. Osma elementni olib tashlang va uni novda bilan tortib oling va keyin uni bosing. Kuchlanish kuchi sezilarli darajada katta bo'lishi kerak.

Demontaj

Uni ko'taruvchi yoki tekshirish chuqurida bajarish tavsiya etiladi. Oxirgi chora sifatida jak va stendlardan foydalaning. Tayanchlar va g'ildiraklarni qo'llaganingizga ishonch hosil qiling: avtomobilning eng kichik harakati ta'mirchining shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

Old suspenziya

Old g'ildirakli avtomashinada (masalan, VAZ2109) siz tirgakni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Buni amalga oshirish uchun uni rul uchidan va pastki qismidagi rul bo'g'imidan ajratib oling (tormoz shlangini harakatlantirishni unutmang). Keyin buloqlarni maxsus asbob bilan torting va yulduzcha kaliti bilan ushlab, rodni mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'ying. Keyin dvigatel bo'linmasidagi uchta yong'oqni yuqoridan burang va tirgakni tortib oling. Shu bilan birga, ko'rib chiqing - ehtimol uni almashtirish kerak. Agar mashina orqa g'ildirakli bo'lsa (masalan, VAZ klassikasi), hamma narsa oddiyroq: mahsulotni pastki qismidagi uchburchak tutqichga mahkamlaydigan ikkita gaykani burab qo'yishingiz kerak, ikkinchisi esa tepada (sizga "" kerak bo'ladi. 7" novdani ushlab turish uchun kalit) - amortizator pastga tushadi.

Orqa suspenziya

U turli xil dizayn xususiyatlariga ega bo'lishi mumkin, ammo amortizatorlar ikki usulda o'rnatiladi:

• pastdan va yuqoridan jim bloklar orqali murvat;
• pastki va yuqori qismida kauchuk vtulkalar bo'lgan murvat - bir xil uskunaning 3-4 tasi bo'lgan yostiq. Bunday holda, siz amortizatorning o'rnatilishiga magistral yoki ichki qismdan kirishingiz mumkin.

Qayta tiklash

Birinchidan, demontaj qilingan qurilmani yuvish va keyin ehtiyotkorlik bilan tekshirish kerak. Agar yoriqlar yoki tiqilib qolgan bo'lsa, amortizatorni ta'mirlash mantiqiy emas: uni yirtib tashlash va yangisini sotib olish yaxshiroqdir. Butun tana qo'shimcha tekshirishni talab qiladi: novdani yuqoriga torting va pastga suring - agar o'yin yoki tiqilib qolgan bo'lsa, ehtiyot qismni almashtiring. Amortizatorlarning ikki turi mavjud, ularning har birini demontaj qilish o'ziga xos xususiyatlarga ega:

• ikki quvurli: mahkamlagich gaykaga kirish uchun novdani to'liq tortib oling, uni maxsus kalit bilan ochish mumkin;
• bitta quvurli: tepada himoya qopqog'i bor, uni yiqitish kerak, so'ngra novdani silindr yoki kartrij bilan birga olib tashlash uchun mahkamlash gaykasini burab qo'ying.

Xususiyatlari

Agar amortizator moy bo'lsa, siz valf kamoniga bosib, silindrdan yog'ni to'kib tashlashingiz kerak. Keyin butani yiqitib, novdani piston bilan olib tashlang, tsilindrning boshqa tomonidan valfni olib tashlang. Agar qurilma gaz bo'lsa yoki almashtiriladigan kartrijga ega bo'lsa, mahkamlash gaykasini burab, yangisini o'rnating.

Qayta tiklash usullari

Ikkita yo'l bor: birinchisi, tsilindr bilan birga novdani yangi kartrij bilan to'liq almashtirishni o'z ichiga oladi, ikkinchisi qurilma qismlarini almashtirishni o'z ichiga oladi. Bu erda batafsilroq ma'lumotga ega bo'lishga arziydi, chunki birinchi holatda moliyaviy xarajatlar 5-10 baravar yuqori bo'ladi (barchasi avtomobil modeliga bog'liq). Amortizatorni to'liq demontaj qilish bilan mustaqil ravishda tiklash uchun siz ta'mirlash to'plamini sotib olishingiz kerak.

Agar sizda 2000 yildan keyin ishlab chiqarilgan xorijiy avtomobil bo'lsa, unda bunday to'plamni topish juda qiyin - yangi amortizatorni sotib olish osonroq.

Mahsulotni qismlarga ajratish uchun mahkamlash gaykani burang va pistonni tortib oling. Yana:

• qo'l bilan bosib o'rnatiladigan siqish valfini almashtiring;
• piston va hidoyat vtulkasini o'rnatish;
• moyni to'ldiring (agar u toza va shaffof bo'lsa, eskisini ishlatishingiz mumkin) - avtomatik uzatish uchun gidravlik suyuqlik, Rulda kuchaytirgichi yoki rus mahsuloti AZh-12T.

G'arbda ishlab chiqarilgan suyuqliklar Rossiya Federatsiyasining materiallariga nisbatan hech qanday afzalliklarga ega emas.

Rodni silindrga bosing va 200-250 ml suyuqlik bilan to'ldiring. Keyinchalik, yog 'bo'shliqqa kirib, oqmasligi uchun bir vaqtning o'zida novdani tortib olish bilan birga silindrni asta-sekin joylashtiring. Tsilindrni to'liq o'rnatgandan so'ng, yog'ni korpusni to'liq to'ldirish uchun novdani tortib oling va uni bir necha marta qayta joylashtiring. Keyin gaykani torting va amortizatorni yana 4-5 marta pompalang.

Ikki quvurli qurilmada yuqoridagi barcha tiklash protseduralari yuqori quvurni pastki qismga qo'yish orqali amalga oshirilishi kerak. Buni qilayotganda, tayoqni joyida ushlab turgan holda uni pastga suring. Keyinchalik siz qurilmani qon bilan to'ldirishingiz va nonni mahkamlashingiz kerak.

Agar amortizatorlar MacPherson tipidagi oldingi suspenziyada tiklangan bo'lsa, ularni sozlashingiz kerak bo'ladi.

VAZ2108-15 ga amortizatorlarni o'rnatish xususiyatlari

Ishlashni tiklash bo'yicha barcha operatsiyalar yuqorida tavsiflanganlardan farq qilmaydi. Ammo o'rnatishdan oldin amortizatorlar yaxshi pompalanishi kerak (bu yangi mahsulotlarga ham tegishli), aks holda ular to'liq ishlamaydi. Buni qanday qilish kerak?

Yog 'amortizatorining qon ketishi

• qurilmani novda bilan pastga qo'ying va novdani to'xtaguncha bosing;
• amortizatorni bu holatda bir necha soniya ushlab turing;
• Rodni bo'shatmasdan, qismni ag'daring va havo chiqishi uchun uni siqilgan holatda 5-6 soniya ushlab turing;
• novdani to'liq uzaytiring, 2-3 soniya davomida pauza qiling va operatsiyani 5-6 marta takrorlang.

Gaz amortizatorining qon ketishi

• mahsulotni teskari tomonga burang;
• novdani asta-sekin bosing va qismni 5-6 soniya davomida bu holatda qoldiring;
• mahsulotni ag'daring va 5-6 soniya ushlab turing;
• novdani oxirigacha uzaytiring;
• amortizatorni aylantiring va protsedurani 3-4 marta takrorlang.

Amortizatorlardan qanday foydalanish kerak

Oddiy qoidalarga amal qilish kerak, keyin bu qurilmalar hatto ishlab chiqaruvchilar da'vo qilganidan ancha uzoqroq xizmat qiladi:

1. Haydash tezligi yo'l yuzasiga mos kelishi kerak: SUVni haydab ketayotgan bo'lsangiz ham, chuqurchalar va bo'rtiqlar bo'lgan notekis tuproq yo'llarda tezlashmaslik kerak.
2. Har yili amortizatorlarning holatini tekshiring: ulardan suyuqlik oqishi darhol tashxis qo'yish zarurligini ko'rsatadi.
3. Agar amortizatorlar almashtirilsa (ular bir xil bo'lishi kerak), bu bir xil o'qning g'ildiraklarida bajarilishi kerak.
4. Sovuq haroratda harakatlanayotganda, dvigatel qizigandan keyin kamida 5 daqiqa davomida sekin tezlikda harakatlaning. Bu vaqt ichida amortizatorlardagi yog 'isiydi va ular normal ishlay boshlaydi.

Agar sizda "zaxirada" yangi amortizatorlar bo'lsa, ular vertikal holda saqlanishi kerak (ishlab chiqaruvchi talab qilganidek): bu holda novda orqaga tortilishi kerak. Gaz mahsulotlari uchun u o'z-o'zidan cho'zilishi mumkin, shuning uchun maxsus rishtalardan foydalanish kerak. Qo'shimcha qilish kerak: agar amortizator moyga asoslangan bo'lsa va u uzoq vaqt davomida saqlanishi kutilsa, muhrlar suyuqlik bilan yog'lanishi va qurib ketmasligi uchun gorizontal holatdan foydalanish yaxshiroqdir.

Sizningcha, avtomobilning qaysi qismi bizning yo'llarda ko'proq azoblanadi? Albatta bu shassi. Uning elementlarining aşınması biz xohlaganimizdan tezroq sodir bo'ladi. Va eng ko'p uchraydigan muammolardan biri - zarbani yutuvchi strutsning ishdan chiqishi. Ba'zida muammoni o'z vaqtida ta'mirlash bilan bartaraf etish mumkin, lekin ba'zida amortizatorning tirgaklarini to'liq almashtirish talab qilinadi. Biz birinchi va ikkinchi holat bilan shug'ullanamiz. Lekin birinchi navbatda bu element nima ekanligini hal qilishingiz kerak.

DIY ta'mirlashni qanday qilish kerak?

Amortizator ustunlari ushbu tizimning eng "nozik" elementi bo'lganligi sababli, biz barcha e'tiborimizni ularga qaratamiz. Old (ba'zan orqa) amortizatorlar gidravlikada ishlaydigan ikki tomonlama amortizator printsipi asosida ishlab chiqariladi. Orqa amortizator ustuni ko'pincha standart ikki quvurli dizayn yordamida amalga oshiriladi. Ushbu elementlarning tuzilishini o'rganishning ma'nosi yo'q, lekin siz hali ham ular orasidagi asosiy farqlarni bilishingiz kerak.

Shunday qilib, amortizator ustunlarining asosiy farqi shundaki, oldingi tirgaklar birinchi navbatda avtomobilni boshqarishga ta'sir qiladi, orqa qismi esa qulaylikni oshirishga xizmat qiladi. G'oya aniq - oldingi tirgaklar ish holatida bo'lishi kerak, lekin siz orqa tirgaklar haqida ham unutmasligingiz kerak, chunki osmaning yaxshi holati avtomobilning muammosiz va qulay harakatlanishini anglatadi.

Ammo vaziyatni qanday tekshirish mumkin? Avtomobil egasi diagnostikani amalga oshirishi mumkin va jarayonning o'zi ayniqsa qiyin emas. Avtomobil qanchalik zamonaviy bo'lsa, uni tekshirish va baholash osonroq. Ammo barcha avtomashinalarga tegishli umumiy belgilar mavjud: Agar siz suspenziya hududida suyuqlik oqayotganini sezsangiz yoki haydash paytida doimiy taqillatish ovozini eshitsangiz, tirgaklarni ta'mirlashga muhtoj bo'lish ehtimoli 95% ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, raflarni ta'mirlash o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin.

Shunday qilib, biz nosozlikni aniqladik - ta'mirlash kerak. Albatta, siz to'g'ridan-to'g'ri avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga borishingiz mumkin, u erda sizni almashtiradi yoki ta'mirlaydi, lekin bu juda qimmat ekanligini darhol aytishingiz kerak. Yana bir variant - ishni o'zingiz qilish. Agar sizning mashinangizda yig'iladigan tokchalar bo'lsa, unda ta'mirlash bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi kerak. Afsuski, zamonaviy xorijiy avtomobillar ko'pincha qattiq tirgaklarga ega, ammo mahalliy va eski mashinalarda yig'iladigan tirgaklar mavjud. Nega bunday? Evropada ta'mirlash ancha vaqtdan beri almashtirildi. Va bu to'g'ri.

Sovuq mavsumda amortizatorlarni shinalar bilan bir xil isitishga arziydi: mashina bir kecha-kunduz ishlamay qolgandan so'ng, siz uni past tezlikda taxminan besh daqiqa haydashingiz kerak. Bu moy silliq isishi uchun amalga oshiriladi. Agar siz zudlik bilan gazni yoqsangiz, muzlatilgan yog 'poppet klapanlarini buzishi mumkin.

Agar siz olinmaydigan tokchalar o'rnatilgan mashinaning egasi bo'lsangiz, unda siz buni o'zingiz qila olmaysiz - ularga xizmat ko'rsatish maxsus jihozlarni talab qiladi, shuning uchun chiqishning bitta yo'li bor - avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga boring. Deyarli har bir xizmat ko'rsatish stantsiyasi demontaj qilinmaydigan tokchalarga xizmat ko'rsatish xizmatlarini taklif qiladi. Bu erda tasdiqlangan va tavsiya etilgan avtoservisni tanlash yaxshidir, chunki... Bunday tokchalarni ta'mirlash dizayndagi o'zgarishlarni amalga oshirishni anglatadi. Tajribali mexaniklar tomonidan amalga oshirilgan bo'lsa ham, ta'mirdan keyin ular yana ishlamay qolishi ehtimoli bor, shuning uchun almashtirish yanada foydali va ishonchli bo'ladi.

Ta'mirlash jarayoni

Raflarni ta'mirlashni boshlashdan oldin siz asboblar haqida qaror qabul qilishingiz kerak:

• O'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash va tokchalarni almashtirish rafning asosiy qismini - kartrijni o'zgartirishni o'z ichiga oladi, shuning uchun siz uni sotib olishingiz kerak. Sotib olayotganda siz mashinangizning modelini nomlashingiz kerak.
• Old g'ildirakli avtomashinalar uchun rack kaliti (buloqlar va bog'lovchilar uchun kerak) va klassik kalit kerak bo'ladi.
• Mashinaning ostiga arra otlarini qo'yishingiz kerak, chunki domkrat bilan ishlash qat'iyan man etiladi bu ta'mirlashni amalga oshiruvchi shaxsning xavfsizligiga tahdid soladi.

Amortizator ustunlarini ta'mirlash uchun asboblar

Shunday qilib, siz amortizatoringizda qanday turdagi struts o'rnatilganligini mustaqil ravishda baholashingiz mumkin. Buning uchun sizga kerak bo'lgan yagona narsa oddiy tekshirish. Agar mahkamlagichlar bo'lsa, turli yong'oqlar, murvatlar, ya'ni rafni qismlarga ajratish mumkin. Agar u qattiq mahsulot bo'lsa, muammoni o'zingiz hal qilish bekor qilinadi. Xo'sh, endi bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga o'tamiz:

1. Esingizda bo'lsin: amortizator tirgaklarini ta'mirlash faqat juftlikda amalga oshirilishi mumkin.
2. Asboblaringizni tayyorlang, sizga ko'p narsa kerak bo'lmaydi. Yana bir piyola suv va latta olib keling, chunki... yog 'tomchilarini artib tashlashimiz kerak bo'ladi.
3. Endi siz mashinani jakka o'rnatishingiz kerak.
4. Klassiklarda tirgakni demontaj qilish juda oson, ammo old g'ildirakli avtomashinalarda siz maydalashingiz kerak bo'ladi: bahor har ikki tomondan bog'ichlar bilan teng ravishda siqilgan bo'lishi kerak. Keyinchalik siqilgan kamonni yangi rafga o'tkazish kerak bo'ladi, lekin undan oldin vizual tekshirishni amalga oshirish kerak.
5. Biz raf bilan ishlashni boshlaymiz: biz uni demontaj qilamiz, keyin barcha yog'ni to'kib tashlaymiz. Shundan so'ng, siz "to'ldirish" ni axlat qutisiga olib borishingiz va uning o'rniga yangi kartrijni qo'yishingiz kerak.
6. Asosiy jarayon tugallandi, endi siz tizimni teskari tartibda yig'ishingiz mumkin: bahor, keyin qo'llab-quvvatlovchi rulman va stendning o'zi mashinada.
7. Ta'mirlash tugagandan so'ng, tekislashni amalga oshirish kerak. Ushbu operatsiyani bajarish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borish yaxshiroqdir.
8. Orqa ustun xuddi shu sxema bo'yicha ta'mirlanadi. Shuni unutmangki, ta'mirlash faqat juftlikda amalga oshirilishi kerak.

O'zgartirish: ta'mirlashni amalga oshirish mumkin bo'lmaganda

Albatta, amortizatorlarni ta'mirlash ularni almashtirishdan ko'ra ancha arzonroq bo'ladi, lekin ba'zida buni ham qilish kerak. Shunga qaramay, siz diagnostika o'tkazishingiz va ta'mirdan keyin ham davom etishini aniqlashingiz mumkin. Agar siz o'zingizning tushunchangizga ishonchingiz komil bo'lmasa, diagnostika avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida amalga oshirilishi mumkin. Agar siz amortizatorlarni o'zgartirsangiz, unda bu jarayon faqat juftlikda amalga oshirilishi kerak. O'zgartirish uchun sizga bir xil vositalar kerak bo'ladi: klassika uchun rack kaliti va old g'ildirakli avtomashinalar uchun buloqlar bilan bog'lash.

Siz amortizatorlaringizning kuchini yomon yo'lda sinab ko'rmasligingiz kerak - bu ularni uzoq vaqt davomida yaxshi holatda saqlashi mumkin. Yuqori tezlik ham ularga salbiy ta'sir qiladi, shuning uchun agar siz haydasangiz, uni yuqori sifatli yo'l yuzasida bajaring. Süspansiyonun ko'tarilishi butun amortizator tizimiga ham zarar etkazadi: novda harakatlanish sohasida ishlay boshlaydi va bu tez ishdan chiqishiga olib keladi.

Agar amortizatorni almashtirish o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin bo'lsa, unda butun amortizatorni almashtirish ko'pincha avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida amalga oshiriladi, chunki Bu juda mas'uliyatli ish. Va nihoyat, biz yangi amortizatorlarga g'amxo'rlik qilish uchun bir nechta tavsiyalar bermoqchimiz. Birinchi qadam avtomobilning tagida korroziyaga qarshi ishlov berishdir. Bu noqulay ob-havo sharoitlariga dosh berishga yordam beradi.

Shunga qaramay, bizning haqiqatlarimiz uchun bu zarur, chunki ... Yomon ob-havo taxminan olti oy davom etadi va bizning yo'llarimizdagi drenajlarni ko'rish kamdan-kam uchraydi. Shuning uchun, siz doimiy ko'lmaklardan o'tayotganda, avtomobilning pastki qismi korroziyadan himoyalangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, amortizatorlarni ta'mirlashda biz orqa aks vites qutisiga, shuningdek, avtomobil suspenziyasining boshqa elementlariga e'tibor berishni tavsiya qilamiz.

Amortizatorlarni tiklash (video)

"Rossiyada ikkita asosiy muammo bor - ahmoqlar va, albatta, yo'llar" - bu har doim shunday bo'lgan va hozirgi kungacha shunday bo'lib qolmoqda. Avtomobilning amortizatorlari ikkinchi muammo - yo'ldan eng ko'p azob chekishadi va ular bilan avtomobil egalari doimiy ravishda changni yutish moslamalarini nazorat qilishlari kerak. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, amortizatorlarni o'zingiz ta'mirlash mumkinmi? Albatta qila olasiz!

Boshlash uchun, agar siz avtomobilingiz amortizatorlarining normal ishlashiga ishonchingiz komil bo'lmasa, ularga tashxis qo'yishingiz kerak. Mashina egasi aqlli va o‘ychan ko‘rinishda mashinasining kapotini itarib, mashinasi qanday tebranayotganini diqqat bilan kuzatayotganini bir necha bor ko‘rgan bo‘lsangiz kerak.

Agar u yaxshi bo'lsa, u mamnun. Ammo amortizator abadiy "o'lik" bo'lsa, tana chayqalishini ko'pchilik tushunmaydi. Va agar "reanimatsiya" hali ham mumkin bo'lsa, bu sodir bo'lmaydi.

Haydovchining quloqlari va ko'zlari asosiy diagnostika vositalaridir. Agar yog 'oqishi yoki taqillatgan tovushlar bo'lsa va siz suspenziya to'liq ishlayotganiga ishonchingiz komil bo'lsa, amortizatoringiz e'tiborga muhtoj. Diagnostikaning yana bir turi mavjud, ammo bu faqat o'z mashinasini mukammal biladigan tajribali haydovchi uchun. Xuddi shu burilish ma'lum bir tezlikda bir necha marta o'tkazilishi kerak. Avtomobil burilish paytida sirpanib ketdi - amortizator e'tiborni talab qiladi. Yoki siz buni oddiyroq qilishingiz mumkin - xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boring, biroz pul to'lang va tebranish stendida diagnostika qiling.

Sizning amortizatoringiz ta'mirlashni talab qilishiga qat'iy ishonchingiz komil, ya'ni biz uni ta'mirlaymiz. Ammo birinchi navbatda, biz nima bilan shug'ullanayotganimizni aniqlaymiz.

Amortizatorlar har xil turdagi bo'ladi. Bu erda asosiy turlari:

Ikki quvurli gidravlik moy amortizatorlari;

Bir quvurli gaz;

Gaz-moy yoki kombinatsiyalangan;

Sozlanishi absorberlar (elektron, magnit va gidravlik-mexanik sozlashlar mavjud);

Pnevmatik.

Har xil turdagi amortizatorlarni ta'mirlash, albatta, butunlay boshqacha. Va siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - avtomobilning foydalanuvchi qo'llanmasini o'qib chiqish va amortizator turini aniqlash. Ko'pgina avtoulov egalarining katta afsuslariga ko'ra, bugungi kunda zamonaviy avtomobillarning deyarli 90 foizi ajratilmaydigan amortizatorlarga ega. Ammo yangisini olish uchun avtodo'konga shoshilishning hojati yo'q - amortizatorlarni tiklash.

Bu haqda keyinroq batafsilroq gaplashamiz. Keling, absorberlarni tiklash jarayonini yoki oddiy qilib aytganda, amortizator strutslarini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashni, eng keng tarqalgan turlarini ko'rib chiqaylik.

Yig'iladigan amortizatorlar ko'pincha "klassiklar" da topiladi, shuning uchun biz ulardan boshlaymiz. Mashinani chuqurga haydash va g'ildiraklarni olib tashlash kerak, so'ngra nur tayanchida joylashgan mahkamlagichlarni burab qo'ying. Bu orqa amortizatorlar uchun. Old bo'lganlar uchun siz strutni butunlay olib tashlashingiz kerak tormoz diski. Bu qiyin, lekin mumkin.

Biz botinkani olib tashlaymiz, keyin maxsus mahkamlash gaykani burab, amortizatorni butunlay olib tashlaymiz. Suyuqlikni zudlik bilan yangisiga o'zgartiring, muhrni (qistirgichni) olib tashlang va novdadan muhr bilan himoya halqani olib tashlang. Ehtiyotkorlik bilan uni mahkamlagichga mahkamlang va siqish valfini tortib oling. Biz novdani piston bilan olib tashlaymiz. Odatda bu kuch talab qiladi, lekin uni yon tomondan silkitib, asta-sekin tortib olish orqali buni qilish osonroq.

Biz bahor va gaz kelebeği diskini, bir nechta siqish vanalarini ko'rdik. Biz barcha qismlarni birma-bir chiqaramiz va ularni belgilaymiz (keyin ularni teskari tartibda qo'yishimiz mumkin). Biz har bir tafsilotni kamchiliklarni tekshiramiz, nima tuzatish mumkin, nima yomon bo'lsa, o'zgartiriladi. Avtomobil do'konlarida ushbu maqsadlar uchun ehtiyot qismlarning maxsus to'plamlari mavjud.

Keyin hamma narsani teskari tartibda o'z joyiga qaytaramiz. Gaz amortizatorlarini ta’mirlash ishlari yakunlandi.

Barcha dastlabki ishlar allaqachon yuqorida tavsiflangan, shuning uchun bu erda mutlaqo bir xil. Biz haydash, olib tashlash, ta'mirlash. Hozirgi kunda hech kim yog 'amortizatorlarini to'liq qismlarga ajratmaydi, chunki ular "vida bilan vidalanadilar". Sotuvda oddiygina eskisini olib tashlaydigan va yangi ichki kartrij bilan almashtiriladigan kartrij mavjud. Keyin biz hamma narsani joyiga qo'yamiz va g'ildirak hizasini sozlash uchun avtoulov xizmatiga shoshilamiz.

Noto'g'ri yoki amortizatorni almashtirgandan so'ng, suspenziya holatini tekshirishni unutmang. Har bir narsa, o'z navbatida, rul tirgaklari, tokchalar va tormoz shlanglarining holati bilan yakunlanadi. Noto'g'ri amortizator bu qismlarning ko'pchiligining ishlashini buzishi mumkin, shuning uchun ularga ham e'tibor qaratish lozim.

Shundan so'ng, moy amortizatorlarini ta'mirlash to'liq tugallangan deb hisoblanishi mumkin.
Endi sizda ajralmaydigan amortizatorlar mavjud bo'lgan paytga qaytaylik. Bu holda ularni ta'mirlash, siz tushunganingizdek, mutlaqo mumkin emas. Lekin ichida Yaqinda Amortizatorlarni qayta tiklash haqida tobora ko'proq gapirilmoqda. Bu nima va sizga kerakmi?

Amortizatorni tiklash

Albatta, bu ham variant, ammo bu masalada juda ko'p "BUT"lar mavjud. Keling, bunday amortizatorlar uchun kafolat olti oydan oshmasligi bilan boshlaylik, maksimal - bir yil, lekin bu bahsli. Keyinchalik tiklangan amortizatorning sifati va xavfsizligiga e'tibor qaratamiz.

Uning ishlashini oddiy sababga ko'ra ishonchli deb hisoblash mumkin emas - avtomobilning tirgak mexanizmlaridagi strukturaviy elementlarga etarlicha zarar etkazilgan, hatto hamma narsa maxsus jihozlar yordamida amalga oshirilgan bo'lsa va mexanikning qo'llari "oltin" bo'lsa ham.

Va ishlatiladigan "komponentlar" ko'pincha ikkinchi qo'l bo'lib, uning darajasi har doim ham normal emas. Va usta ishining sifati har doim ham normal emas, siz yaqin joyda turmadingiz va u erda nima va qanday qilganini ko'rmadingiz. Shuning uchun amortizatorlarni tiklash kabi variantni ideal deb hisoblash mumkin emas;

Ta'mirlash tugagandan so'ng, eslash kerak bo'lgan muhim fikrlar bor!

Siz ta'mirlangan amortizatorlarning ishlashini yaxshi tezlikda tekshirmasligingiz kerak. Agar yo'l juda yomon bo'lsa, buni qilish kerak emas.

Hech qachon hozirgi moda "ilovalar" bilan marjonlarni ko'tarmang. Korpusni faqat mos o'lchamdagi amortizatorlar bilan ko'tarish kerak, aks holda novda kuchaygan harakat zonasida ishlamay qoladi;

Qishda haydashni 5-7 daqiqa isinishdan keyin boshlang. Amortizatorlardagi moy, boshqa avtomobil komponentlari singari, isishi kerak, aks holda sizning absorberingiz yana "uzoq vaqt o'ladi".

Avtomobilingiz har doim yaxshi holatda bo'lishini va sizga katta muammolarni keltirib chiqarmasligini ta'minlash uchun turli tizimlarning ishlashini tez-tez tekshirib ko'ring va tekshiring. Mashina ayolga o'xshaydi - bu doimiy e'tibor va g'amxo'rlikni talab qiladi. Yo'llarda omad tilaymiz!

Amortizatorlarni o'z-o'zini tiklash bo'yicha video ko'rsatmalar

Shokni yutish tizimi avtomobil dizaynida juda muhim komponent hisoblanadi. Avtomobilni boshqarishda suspenziya eng katta yuklarni ko'taradi. Yo'llardagi chuqurliklar va bo'rtiqlar, qo'pol erlarda harakatlanish - bularning barchasi avtomobil amortizatorlarining holatiga salbiy ta'sir qiladi va ularning erta eskirishiga olib keladi. O'z qo'llaringiz bilan amortizator strutslarini qanday ta'mirlashni sizga batafsil aytib beramiz.

Amortizator nima va u nima uchun kerak?

holda amortizatorlar Zamonaviy mashinani tasavvur qilib bo'lmaydi. Bu qulay haydash uchun eng muhimi qo'pol yo'llarda avtomobil detali. Axir o‘zingizga ma’lumki, yurtimizda ikkita muammo bor, ulardan biri yomon yo‘llar. Aynan Amortizator barcha zarba va zarbalarni o'zlashtiradi, nomukammal yo'l yuzasidan avtomobil tanasiga uzatiladi.

Uning ishining asosiy vazifasi qo'pol erlarda haydashda ham yo'l sirtini yaxshi ushlab turishdir. Bu sizga qulay harakat qilish imkonini beradi transport vositasi yo'lda har bir teshik yoki zarbani sezmasdan.

Vikipediyadan: amortizator- tebranishlarni yumshatish uchun qurilma ( damping) va harakatning mexanik energiyasini (tebranishlarni) issiqlik energiyasiga aylantirib, harakatlanuvchi elementlarning (asma, g'ildiraklar), shuningdek, avtomobil tanasining zarbalari va ta'sirini o'zlashtiradi.

Old amortizatorlar, qoida tariqasida, dizayn turi bo'yicha orqa amortizatorlardan farq qiladi. Orqa ustunlar- odatdagidan kura ko'proq klassik ikki quvurli, va oldingilar - gidravlik ikki tomonlama.

Ular avtomobilni boshqarishga ta'sir qilish darajasiga qarab farqlanadi - bu erda oldingi tirgaklar ancha muhimroqdir. Amortizatorlar yaxshi holatda bo'lsa, bu ta'minlaydi qulaylik va xavfsizlik transport vositasini boshqarayotganda.

Amortizatorlarning turlari

Avtomobil amortizatorlari faol plomba turi va dizayn turi bo'yicha farqlanadi.

To'ldiruvchiga ko'ra ular quyidagilarga bo'linadi:

• Gaz - bosim ostida gaz bilan to'ldirilgan, shuningdek, oz miqdorda neft mavjud. Ular faqat bitta quvurli. Sport haydash uchun javob beradi.
• Yog 'to'ldirilgan - maxsus moy bilan to'ldirilgan, shuningdek, havo kamerasiga ega. Bo'shashgan tezlikda haydash uchun mo'ljallangan, arzon va qulay.
• Gaz-neft - neft va gaz bilan teng ravishda to'ldirilgan. Yo'ldan tashqarida haydash uchun javob beradi.

Dizayn turiga ko'ra amortizatorlar:

• monotube - bitta tsilindrga ega, sport avtomobillari suspenziyalarida ishlatiladi. Ular monotube deb ham ataladi. Bunday amortizatorlar faqat gazdir.
• ikki quvurli - bir-birining ichiga joylashtirilgan ikkita tsilindrdan iborat. Qo'pol erlarda tez haydash uchun mos emas.

Strut va amortizator o'rtasidagi farq nima?

Asosiy farq shundaki, strut nafaqat amortizatorni, balki bahorni, rulni va ba'zan podshipnikni ham o'z ichiga olishi mumkin. Agar faqat amortizator buzilgan bo'lsa, mashina hali ham biror joyga borishi mumkin. Va agar raft buzilsa, harakat qilish shunchaki mumkin emas.

Amortizator ustunlariga katta zarar

Raflar turli xil buzilishlarga duchor bo'ladi, ular orasida eng keng tarqalgan:

• Amortizatorning bosimsizlanishi.
• Shikastlangan novda
• Bot va muhr halqasining deformatsiyasi va aşınması.
• Ovozsiz blokning aşınması.
• Buzilgan tishli ulanish.
• Tsilindrda havo mavjudligi
• Ko'z yirtig'i

Nosozlikni aniqlash uchun barcha qismlarni diqqat bilan tekshirish kerak. Agar yog 'qoralari va tomchilar paydo bo'lsa, unda amortizatorning bosimi tushirilgan va endi o'z vazifalarini bajara olmaydi - uni almashtirish afzalroqdir. Amortizator ustunlarini yaxshiroq ko'rish uchun g'ildiraklarni yon tomonga burang. Ko'rish teshigi yoki yo'l o'tkazgichdan foydalanishingiz mumkin.

Mashinaning ostiga chiqmaslik uchun uni kerakli tomondan aylantiring. Tebranishdan keyin mashinaning xatti-harakatlariga e'tibor bering. Agar u asl holatiga qaytishdan oldin 2 dan ortiq tebranish harakatini qilsa, unda amortizatorlar noto'g'ri. Va agar mashina tebranayotganda to'satdan to'xtab qolsa, unda amortizator tiqilib qolgan bo'lishi mumkin.

Agar siz tokchadan taqillatgan ovozni eshitsangiz, unda mexanik shikastlanish ehtimoli bor. Bunday holda, xizmat ko'rsatish markazida maxsus stendda diagnostika o'tkazish kerak - har bir amortizatorning kuchi shunday aniqlanadi.

Amortizatorni ta'mirlashga tayyorgarlik

Amortizator tirgaklarini ta'mirlashni boshlashdan oldin ularni demontaj qilishingiz kerak. Ularni olib tashlash odatda qiyin emas - murvat va yong'oqlarni axloqsizlikdan yaxshilab tozalang va WD-40 ni qo'llang. Yarim soatdan keyin tokchalarni demontaj qilishni boshlang.

Raflarni osongina olib tashlash uchun foydali maslahatlar:

• Tasodifiy harakatga yo'l qo'ymaslik uchun avtomobil tanasi ostiga cheklovlarni joylashtiring.
• Rafini demontaj qilayotgan g'ildirakni olib tashlang. Bu amortizatorning pastki moslamasiga o'tishni osonlashtiradi.
• Yuqori o'rnatish ko'pincha bagaj bo'limida yoki kaput ostida joylashgan.
• Yig'iladigan amortizatorni olib tashlash uchun siz uyali gaykani ochishingiz kerak, strut u bilan birga chiqariladi.
• Olib bo'lmaydigan tokchalar hech qanday muammosiz olib tashlanishi mumkin, ammo buning uchun o'z-o'zini ta'mirlash Ko'pincha ular mos kelmaydi.
• Agar novda va silindr o'rtasida yong'oq yoki ushlab turuvchi halqa mavjud bo'lsa, bunday amortizator keyingi ta'mirlash uchun javob beradi.

Amortizator ustunlarini ta'mirlash bosqichlari

Olib tashlangan qismni shikastlanganligini tekshiring. Agar aniq chuqurliklar va yoriqlar bo'lsa, unda raftni ta'mirlashning ma'nosi yo'q.

Amortizator tirgaklarini o'zingiz quyidagi usullar bilan tiklashingiz mumkin:

1. Rodni silindr bilan birga yangi kartrij bilan to'liq almashtiring.
2. Rafning alohida qismlarini almashtiring.

Albatta, birinchi usul ikkinchisiga qaraganda ancha qimmat - taxminan 6-10 baravar qimmat. Agar siz 2000-yillardan keyin ishlab chiqarilgan xorijiy avtomobildan strutni ta'mirlayotgan bo'lsangiz, unda yangi amortizator sotib olish mantiqan to'g'ri keladi, chunki sotuvda yangi kartrijni topish deyarli mumkin emas.

Qismni qismlarga ajratish uchun gaykani burab, pistonni chiqarib oling. Siqish valfini qo'l bilan itarib o'zgartiring. Piston va rulni qayta o'rnating. Har qanday moyni to'kib tashlang - asosiysi, u toza.

Rodni silindrga soling va moy bilan to'ldiring (taxminan 220-250 ml). Yog 'suyuqligi silindrning ichki bo'shlig'ini to'ldirishi uchun tsilindrni sekin torting. Keyin novdani navbatma-navbat 3-5 marta olib tashlang va joylashtiring, shunda yog' bir tekis taqsimlanadi. Keyin gaykani torting va amortizatorni yana taxminan 3-5 marta pompalang.

Yog 'amortizatorining qon ketishi

Gaz-moy strutslarini nasos bilan quyish quyidagi tarzda amalga oshiriladi.