Men yuqori tezlikda haydashning muxlisi emasman: dacha yaqinida soatiga 40-50 km tezlik men uchun juda tez. Yuz kilogramm "janobim" ni ko'chirish uchun na haddan tashqari kuch, na "temir parchasi" ning fil massasi kerak emas.

Kimdir maslahat beradi: yaxshi, ellik tiyinlik skuterni oling!

Birinchidan, "taburelar" biroz qimmat. Ikkinchidan, dacha bo'lgan qishloqda bu "birinchi buzilishgacha jihozlar" - agar kerak bo'lsa, men shahardan 300 km uzoqlikda import qilingan ehtiyot qismlarni osongina topishim dargumon.

Uchinchidan, skuterning og'irligi juda katta: ikkalasi ham yengil avtomobil uni dachaga olib boringmi? O'z kuchingiz ostida haydayapsizmi? Kulgili emas! 300 km yo'l bosib, qo'lsiz, oyoqsiz, beshinchi nuqtasiz qolaman...

Qarindosh bo'lib qolgan ikkita "bekor" dachaga ketmoqda.

Men bu haqda o'ylaganimda, 2005 yil 9-sonli "Moto" ning "Biz tik turgan holda minamiz" maqolasiga duch keldim. Muallif "arzon" motorni skuterga qanday moslashtirganini aytdi. Men o‘zimga bog‘lanib qoldim va velosiped bozoriga yugurdim.

Ammo muammo shundaki, sotuvchilar bir ovozdan "arzon" mahsulotni hozir chiqarmayotganliklarini da'vo qilishdi (balki ular yolg'on gapirishgandir?). Bu qanday tugashini bilmayman, lekin men "Mole" ni esladim. Mening dachamda "yashovchi" va yiliga atigi ikki kun tuproqni o'stiradigan: biri may oyida, ikkinchisi sentyabrda. Uning 60 kubometrli ikki zarbasi "arzon"dan ikki baravar kuchli - 1,3 ga nisbatan 2,6 "ot". Gaz baki, susturucu, qo'lda starter bilan yig'ilgan, havo filtri va vites qutisi. Va men uni boshqa "loafer" ga - uch yil davomida mezzaninada chang to'plagan yig'ma velosipedga moslashtirishga qaror qildim.

Gaz tutqichi (o'q bilan ko'rsatilgan).

Men 5 mm duralumin varaqdan tokcha yasadim va uni orqa bagaj o'rniga o'rnatdim. U vertikal tekislikda eski velosipeddan ikkita tokchada ushlab turiladi. Uzunlamasına bir teshik bor, uning yordamida u quvurga o'rnatiladi; Va strukturaning lateral barqarorligi o'ng tarafdagi nishab bilan kafolatlanadi. Dvigatel to'rtta murvat bilan bu juda qattiq tuzilishga vidalangan.

Rulning chap tomonida: 1 - debriyajni bo'shatish dastagi; 2 - qulflash dastagi; 3 - kontaktni o'zgartirish tugmasi.

Orqa g'ildirakka o'tish VAZ-V8 vaqt kamaridan kuchlanish rolikli kamar bilan qilingan. Drayv kasnagi standart holatda qoldi, boshqariladigan kasnak esa MB orqada yuruvchi traktorning uzatma nisbatiga mos keldi. Bu alyuminiy, ikki qatorli. Torna dastgohida men qo'shimcha oqimni kesib tashladim - bu kengroq. Kasnakni g'ildirakka qanday ulash mumkin? Men yana bir kasnaqni topdim (ko'pchilik kasnaklarning yon yuzalarining egilishi spikerlarning egilish burchagiga to'g'ri keladi) va unda "tegirmon" yordamida shpiklarning kesishgan joylariga to'g'ri keladigan kesiklar qildim. Men uni maxsus vtulka yordamida g'ildirakning o'rtasiga o'rnatdim. Men uning ichida teshiklarni burg'uladim va uni katta rondelalar orqali spikerlarga mahkamladim. Va men allaqachon boshqariladigan kasnaqni uchta vint bilan burab qo'ydim. Vites nisbati juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Va yana bir narsa: qo'zg'aysan kasnagi er-xotin, va rafdagi dvigatelning yonida kichik generator uchun etarli joy mavjud. Ipni ushladingizmi?

Debriyaj mexanizmi: 1 - simi; 2 - plastinka; 3 - boltlar - hidoyat plitalari; 4 - rolik; 5 - buloqlar.

Moleda debriyaj mexanizmi yo'q. Nega bu funktsiyani kamar haydovchisiga o'tkazmaslik kerak? Buning uchun kamarni tortuvchi rolik qattiq o'rnatilmagan - u doimo buloq bilan bosilgan. Agar siz uni siqib, rolikni uzoqroqqa siljitsangiz, kamar sirg'alib ketadi. Mana sizning debriyajingiz! Debriyajni bo'shatish dastagi uy qurilishi. Plitaning rulon bilan erkin o'ynashi 7 sm ni tashkil qiladi (bu chekka bilan - vaqt o'tishi bilan kamar cho'zilib ketadi) va mototsiklning debriyaj tutqichlari uchun bu 2 sm dan oshmaydi fotosuratda ko'rilgan. Dizaynning noqulayligi shundaki, siz to'g'ridan-to'g'ri, mustahkamlovchi qo'lsiz, kuchlanish rolikining kamonlari bilan "kurashingiz" kerak. Ammo bunga chidash mumkin - mening mashinamda vites qutisi yo'q, shuning uchun men debriyaj dastagini juda kamdan-kam ishlatishim kerak - faqat ishga tushirish va to'xtash paytida. Qisqichli holatda tutqich kichik qulflash dastagini mahkamlaydi. Debriyajni uzoq vaqt o'chirish kerak bo'lganda, masalan, "velosiped kabi" haydashda yordam beradi. Debriyaj kabeli o'rniga men ortiqcha oro bermay litol bilan yog'langan yupqa po'lat simni joylashtirdim. Tarmoqning o'tkir burmalari yo'q, shuning uchun sim unda osongina harakatlanadi. Bunday almashtirishning asosiy afzalligi shundaki, sim qishloqda etishmayotgan kabelga qaraganda ancha ishonchli.

Asosiy komponent beysbol qalpoq ostida.

Old va orqa tormozlar oddiy velosiped tormozlaridir. Rul g'ildiragidagi qolgan boshqaruv elementlari "Mole" dan standartdir: chap tomonda "jammer", o'ngda bosh barmog'i ostida gaz tutqichi.

Dekabr oyida test sinovlari o'tkazildi. Dvigatelni shnur bilan ishga tushirish. Men pedallardan foydalanishni boshladim. Ikki yoki uchta burilish - va siz ular haqida unutishingiz mumkin.

Aytgancha, "Mole" ning majburiy sovutish fanati vosita past tezlikda qizib ketmasligini ta'minlaydi. Men bilgan haydovchidan tezlikni yozib olish uchun men bilan sinxronlashini so‘radim. Ma'lum bo'lishicha, "maksimal tezlik" soatiga 60 km dan oshadi. Ammo bunday tezlik menga xavfli bo'lib tuyuldi - bu velosiped edi. Va 40 km/soat tezlikda bu juda yoqimli! Ushbu dvigatel uchun "qirq" yurish rejimidir. Har qanday yuksalish uning uchun arzimas narsa.

G'ildirakka boshqariladigan shkiv shunday biriktiriladi: 1 - harakatlanuvchi shkiv; 2 - ishlangan kasnak; 3 - katta yuvish moslamalari bo'lgan murvatlar.

Men nima oldim? Men xohlagan narsa. Mening "Jiguli" yukxonasiga og'irligi 32 kg bo'lgan (velosiped - 20, motor - 12) "janoblari" ni 60 km / soat tezlikda va biroz tezroq harakatlantirishga qodir bo'lgan shaxsiy yig'ma transport vositasini qo'yish oson. Yig'ish va demontaj qilish besh-o'n daqiqa davom etadi. Benzin iste'moli 100 km uchun 2-2,5 litrdan oshmaydi. Mening dizaynimda buzadigan hech narsa yo'q. Stokda "sakkizta" dan kamar, bir yoki ikki metr po'lat sim va kuchlanish rolikini saqlash kifoya! Va oxirgi chora sifatida pedallar mavjud.

Boshqariladigan shkiv g'ildirakka shunday biriktiriladi: 1 - qo'zg'aluvchan shkiv; 2 - ishlangan kasnak; 3 - katta yuvish moslamalari bo'lgan murvatlar.

Umumiy ma'lumotlar:

• quruq vazn - 32 kg,
• uzunligi - 1830 mm,
• balandligi - 1100 mm,
• egar balandligi - 850-950 mm,
• kengligi - 600 mm,
• taglik - 1230 mm,
• erni tozalash - 180 mm,
• gaz bakining hajmi - 1,8 l,
• maksimal tezlik 60 km/soat dan ortiq.

Dvigatel- "Mole", sig'imi - 60 sm3, quvvat - 2,6 ot kuchi, karbüratör - K60V.

Yuqish:
uy qurilishi kamar haydovchisi, kamar - 1400 mm,
haydash kasnagi - standart 60 mm, boshqariladigan kasnakning tashqi diametri - 255 mm
(g'ildirak diametri 600 mm uchun optimal). Shassi:
"Impulse" katlanadigan velosiped.

Shinalar:
old va orqa - 47-507.

Tormozlar:
oddiy velosipedlar. Elektr jihozlari: hali mavjud emas.

Darhol aytish kerakki, bozor dvigatel va uni velosipedga o'rnatish uchun zarur bo'lgan jihozlardan iborat tayyor to'plamni taklif qiladi. Dvigatelli velosipedni xohlaydigan, lekin kerakli mahkamlagichlarni o'zlari yasashga tayyor bo'lmaganlar va eng mos dvigatelni tanlash haqida o'ylaydiganlar uchun tayyor echim. Ushbu mahsulotning xususiyatlarini batafsilroq ko'rib chiqishning hojati yo'q - hamma narsa ishlab chiqaruvchining veb-saytida keltirilgan.

Tayyor yechimni sotib olish hech bo'lmaganda sportga mos kelmaydi deb hisoblaydiganlar uchun birinchi bosqichda asosiy savol tug'iladi: qaysi dvigatelni tanlash yaxshiroq? Ko'pincha, muammoni hal qilish uchun ular foydalanadilar benzinli dvigatellar oddiy uy maysa o'roq mashinalaridan (trimmers). Shu bilan birga, maysazorlar turli xil quvvatdagi dvigatellar bilan jihozlanganligini unutmang, bu uni velosipedga o'rnatishda muhimdir. Masalan, 1 ot kuchiga ega dvigatel. U velosipedni joyidan siljita olishi dargumon - unga pedallar bilan yordam berish kerak bo'ladi. Va tepaga ko'tarilayotganda, siz pedallarni butunlay unutolmaysiz. 2 ot kuchiga ega dvigatel allaqachon tepaliklarga ko'tarilishga va qo'shimcha pedallarsiz velosipedni tezlashtirishga qodir. Tabiiyki, nima kuchliroq dvigatel- qanchalik og'irroq va kattaroq bo'lsa.

O'quvchi, albatta, hayron bo'lishi mumkin: "Bu qanday qilib arra yoki trimmerning dvigateli, lekin velosipedda bu juda shovqinli?" Va u mutlaqo to'g'ri bo'ladi: dvigatel ishlayotganida haydashda qushlarning qo'shig'idan zavqlanishning iloji yo'q.

Albatta, siz turli xil dvigatel variantlaridan foydalanishingiz mumkin. Masalan, bit bozorida topish mumkin bo'lgan eski sovet D6 yoki o'rnatilgan variatorli xitoy skuterlaridan qandaydir dvigatel yaxshi bo'lar edi.

Haydovchi blok

Ko'pincha kamar aylanishni dvigateldan g'ildirakka o'tkazish uchun ishlatiladi. Buning uchun dvigatel uchun mos keladigan kasnak qilish kerak va siz boshqariladigan kasnak sifatida foydalanishingiz mumkin. oddiy velosiped Jant velosiped g'ildiragining chetidan bir necha dyuym kichikroq.

Bu, asosan, motorli velosiped yasash haqida umumiy ma'noda aytilishi mumkin bo'lgan hamma narsa. Boshqa texnik echimlar tanlangan dvigatel turiga, velosiped, haydovchi turiga va boshqa dizayn xususiyatlariga bog'liq. Umuman olganda, dvigatelni o'rnatishda siz ko'p o'ylashingiz va o'zingiz qilishingiz kerak bo'ladi.

Loyihaning taxminiy byudjeti quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:

• Dvigatel: 3000 - 30 000 rub.;
• Kasnaklar: 300 - 5000 rub.;
• Chalg'igan kamar va kuchlanish rulosi: 500 - 5000 rubl;
• Mahkamlash elementlari: 100 - 5000 rub.

Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, velosipeddan moped yasash unchalik arzon zavq emas va ba'zi hollarda velosiped yoki hatto moped uchun tayyor motorni sotib olish tavsiya etiladi.

Dvigatelli velosiped ko'plab afzalliklarni birlashtiradi. Bu bugungi kunda juda yuqori texnologiyali transport turi bo'lgan yangi avlod qurilmasi. Bularning barchasi texnologiya o'z iste'molchisiga turli xil imkoniyatlarni taqdim eta olishiga erishishga imkon beradi. Agar siz gibrid velosiped egasi bo'lishni istasangiz, bunday mo''jiza oddiy velosipedlarga qaraganda ancha qimmatga tushishiga tayyor bo'lishingiz kerak. Ba'zan ularning narxi hatto 150 000 rubldan oshadi.

Motorli uy qurilishi velosiped

Shuning uchun, bugungi kunda ko'pchilik qilishni afzal ko'radi uy qurilishi velosiped dvigatel bilan jihozlangan. Albatta, buning uchun siz ko'p kuch sarflashingiz kerak bo'ladi, lekin siz pulni tejashingiz mumkin.

Dvigatelli velosipedning afzalliklari

Mototsikl juda ko'p afzalliklarni birlashtiradi. Dvigatel bilan jihozlangan to'g'ri ulanish deyarli jimgina ishlashi mumkin. Bundan tashqari, qurilma elektr energiyasi bilan ishlaydi (oqim trimmer yordamida yaratilishi mumkin). Bu, o'z navbatida, yo'l bo'ylab sayohatingizga hech narsa xalaqit bermasligini ta'minlaydi.

Qurilma oqim bilan ishlayotganligi sababli, u ancha tejamkor, chunki elektr energiyasi benzinga qaraganda ancha arzon. Uning narxi deyarli 7 baravar arzon.

Qurilmani oddiy rozetkadan foydalanib zaryad qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, agar to'satdan zaryadlash to'liq tugasa, bu yurishni davom ettirishingiz kerak degani emas. Shundan so'ng, dvigatel bilan jihozlangan velosiped oddiy velosipedga aylanadi. Uning ustida harakatlanish pedal bosish orqali mumkin.

Manevrlik va ixchamlik

Mototsikl shahar tirbandligida katta afzalliklarga ega. Uning ixcham o'lchamlari va manevr qobiliyati tufayli siz yo'lda deyarli har qanday tirbandlikdan chiqish uchun foydalanishingiz mumkin.

Etarlicha yuqori tezlikda tezlashadi. Shuning uchun, dvigatel bilan jihozlangan bunday velosipeddan foydalanib, siz bir necha daqiqada manzilingizga borishingiz mumkin.

Siz uni uyda hech qanday muammosiz saqlashingiz mumkin. Dvigatel osongina chiqariladi, shuning uchun qismlar hatto alohida saqlanishi mumkin.

Xizmat qulayligi

Bunday uskunaga texnik xizmat ko'rsatish oddiy va qulaydir, chunki siz benzin quyish, filtrlarga xizmat ko'rsatish, trimmerni tozalash va hokazolarga vaqtingizni sarflashingiz shart emas.

Ehtiyot qismlar sotuvda mavjud, shuning uchun qismlardan biri buzilgan bo'lsa, uni har doim topish va sotib olish mumkin.

Biroq, ba'zi hududlarda o'z afzalliklariga ega bo'lgan benzinli modellar ham mavjud. Siz ularni mototsikl sotadigan har qanday joyda sotib olishingiz mumkin. Ammo bunday qurilmani o'z qo'llaringiz bilan qilish ham juda mumkin.

Qurilmani o'zimiz ishlab chiqaramiz

Hamma ham mototsikl sotib ololmaydi, uning narxi juda yuqori. Shuning uchun, ko'pchilik bu turdagi transportni o'z qo'llari bilan qanday qilishni qiziqtiradi. Tabiiyki, bu jarayonni boshlash uchun siz ushbu sohada kamida minimal bilimga ega bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, birinchi navbatda, ish jarayonida kerak bo'ladigan barcha kerakli qismlarni sotib olishingiz kerak.

Variant I: g'ildirak motorini sotib oling

Albatta, siz allaqachon barcha kerakli qismlar bilan jihozlangan maxsus g'ildirak motorini sotib olishingiz mumkin. Biroq, uning narxi sizning cho'ntagingizga qattiq urishi mumkin, shuning uchun yana bir variant bor, biz biroz keyinroq ko'rib chiqamiz.

G'ildirak bilan birga to'plamga boshqaruvchi, gaz tutqichi, tormoz tutqichi va quvvatlash qurilmasi, Pas tizimi. Konvertatsiya qilish uchun boshqaruvchi talab qilinadi to'g'ridan-to'g'ri oqim, batareyadan keladigan, o'zgaruvchiga. Pas tizimi pedal aylanganda dvigatelni faollashtiradi.

Tormoz tutqichlari qurilmaning tez va samarali tormozlanishiga yordam beradi.

O'rnatish

O'z qo'lingiz bilan g'ildirak motorini o'rnatayotganda siz ushbu bosqichlarni qat'iy tartibda bajarishingiz kerak. Velosipedni teskari burang, keyin velosipedga o'rnatilgan orqa g'ildirakni zavoddan chiqarib oling. Yangi g'ildirakni o'rnatayotganda, barcha simlar bilan to'plam velosipedning chap tomonida joylashganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, g'ildirak teskari yo'nalishda aylanishi mumkin, bu velosiped haydovchisining xavfsizligini kafolatlay olmaydi.

G'ildirak to'liq o'rnatilgandan so'ng, siz hali ham batareyalarni ramkaga, shuningdek, boshqaruvchiga o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Uni, masalan, plastik to'rva ichiga o'rash orqali qo'shimcha izolyatsiyani ta'minlash juda muhimdir.

Boshqa barcha jihozlarni ulang. Majburiy shart: batareyaga ulanish 20A sug'urta yordamida amalga oshirilishi kerak.

Motorli velosiped tayyor.

Variant II: zanjirli motorli velosiped

Ushbu parametr faqat ishlaydigan dvigatel bilan buzilgan zanjirli arra bo'lsa mumkin. Gap shundaki, siz yangi zanjirli arra sotib olish uchun ko'p pul sarflashingiz kerak bo'ladi, chunki uning narxi 20 000 rubl atrofida o'zgarib turadi.

Har qanday velosipeddan foydalanish mumkin, asosiysi u yaxshi holatda. 1,5 ot kuchiga ega motorli arra velosiped uchun juda mos keladi. Dvigatel har qanday apparat do'konida sotib olinishi mumkin bo'lgan qisqich yordamida ramka ustiga o'rnatiladi.

Vulkani maxsus yuvish va vintlar yordamida mahkamlash mumkin.

Gaz kelebeği dastagini o'rnatish uchun siz mototsikl dastagini zanjirli arradan dvigatelga ulaydigan maxsus simni o'rnatishingiz kerak.

Oddiy trimmerdan foydalanish boshqaruvchini almashtirishi mumkin, ammo sug'urta hali ham zarur.

Yakunida

Shunday qilib, siz narxi cho'ntagingizga tegmaydigan ajoyib velosipedga ega bo'lasiz. Ushbu turdagi transport bilan siz istalgan joyga ko'chirishingiz mumkin: u katta metropolda yoki qishloq yo'llarida. Bu qishloq uyiga yoki asalari bog'iga sayohatlar uchun ajralmas vosita bo'lib, siz uzoq kutilgan baliq ovlash sayohatini tashkil qilishingiz mumkin bo'lgan ajoyib variant. Past narx, asosan, barcha qismlarni o'rnatish mustaqil ravishda amalga oshirilishi bilan bog'liq.

Bu velosiped ham juda manevrli. Kamchiliklari bo'lsa-da, muxlislarga katta zavq bag'ishlaydi. Gap shundaki, bundan buyon siz mototsikl ovoziga mutlaqo chiday olmaydigan hovli itlaridan ehtiyot bo'lishingiz kerak bo'ladi.

Qishloq joylarda (nafaqat) haydash paytida siz ko'pincha velosipedda moslashtirilgan motorli odamlarni kuzatishingiz mumkin. Bunday uy qurilishi mopedi odatda eski velosipeddan (bu "Ukraina", "Sputnik" va boshqalar bo'lishi mumkin) va kichik benzinli dvigateldan yig'iladi.

Uy qurilishi mopedi eski velosiped va kichik benzinli dvigateldan yig'ilgan

Ko'pincha do'stlik zanjiridan olingan quvvat bloki ishlatiladi - u bunday dizayn uchun eng mos keladi, bundan tashqari, uni juda arzon narxda topish muammo emas. Albatta, zamonaviyroq velosiped va motorni "tayanch" sifatida ishlatish mumkin, ammo iqtisodiy nuqtai nazardan bunday echimning maqsadga muvofiqligi ba'zi shubhalarni keltirib chiqaradi - siz to'lagan narxga yaxshi ishlatilgan yaponchani osongina sotib olishingiz mumkin. o'z qo'llaringiz bilan hech narsa qilmasdan moped.

Shuni ta'kidlash kerakki, ayniqsa uy qurilishi jihozlarini sevuvchilar uchun ko'plab kompaniyalar velosipedlarga o'rnatish uchun mo'ljallangan motorlarni ishlab chiqaradilar - bunday to'plamni sotib olib, siz faqat kiritilgan ko'rsatmalarga amal qilishingiz kerak. Agar barcha fikrlar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, o'rnatish hech qanday muammo tug'dirmasligi kerak. Biz birinchi xatboshida tasvirlangan variant haqida gaplashamiz - eski velosiped va zanjirli arra (yoki maysazor - bu unchalik muhim emas) dan mopedni qanday qilish kerak.

Aniqlanishi kerak bo'lgan birinchi narsa - bu motorning kuchi. 1 ot kuchiga ega dvigatellar. avtomobilingizni o'z-o'zidan harakatga keltira olmaydi, ya'ni siz oyoqlaringiz bilan asfaltdan itarib, unga biroz tezlashtirishingiz kerak bo'ladi. 2 ot kuchi - bu ancha yaxshi.

2 ot kuchiga ega dvigatelli moped. nafaqat o'z-o'zidan boshlash, balki sizni yuqoriga ko'tarish imkoniyatiga ega bo'ladi, ya'ni siz pedallarni butunlay unutishingiz mumkin.

Uy qurilishi mopedi uchun 2 ot kuchiga ega dvigateldan foydalanish yaxshiroqdir.

Dvigatelga qo'shimcha ravishda bizga kasnak (kichik bolalar velosipedining g'ildiragi yaxshi ishlaydi), bu kasnakka tortiladigan kamar, shuningdek siz mahkamlagichlar yasaydigan asboblar va materiallar to'plami kerak bo'ladi.

Eng oddiy variant - vosita orqa g'ildirakning tepasiga o'rnatilganda. Bunday holda, siz o'zingizning mahkamlagichlaringizni qilishingiz kerak bo'ladi, chunki velosiped tokchasi dvigatelning og'irligi shunchaki bardosh bermasligi mumkin. Optimal yechim qalinligi taxminan 3-4 mm bo'lgan po'lat elementlar bo'ladi. Bu erda siz haddan oshib ketmasligingiz kerak - esda tutingki, juda kuchli ramka, birinchidan, orqa g'ildirakdagi yukni oshiradi, ikkinchidan, mopedning umumiy og'irligini oshiradi (bunday qilib, dvigatel uchun qiyinroq bo'ladi). uni tezlashtiring).

Bu masalada strukturaning kuchi va uning og'irligi o'rtasidagi "oltin o'rtacha" ni topishga harakat qiling. Ushbu dizayndagi ulanishlar payvandlash yo'li bilan yoki agar sizda payvandlash mashinasi bo'lmasa, murvat bilan amalga oshirilishi kerak. Ikkinchi usulni amalga oshirish biroz osonroq, lekin kamroq ishonchli - murvatli ulanishlar zaiflashadi, shuning uchun sizning mopedingiz bir kun shunchaki parchalanib ketishi ehtimoli bor. Dvigatelning o'zi oddiy po'lat qisqichlar yordamida ramkaga biriktirilishi mumkin - bu eng oddiy va ishonchli yechim.

Video ko'rsatma: velosipeddan mopedni qanday qilish kerak

Keyinchalik, orqa g'ildirakda kasnaqni o'rnatishingiz kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, diametri velosipedingiz g'ildiragining diametridan bir yarim-ikki baravar kichik bo'lgan bolalar velosipedining g'ildiragi kasnak sifatida juda mos keladi. Bundan tashqari, tishli vositadan ham foydalanishingiz mumkin - bu holda kamar zanjir bilan almashtiriladi. Umuman olganda, bu ikki yechim taxminan tengdir, sizda materiallar mavjud bo'lgan birini tanlashingiz kerak (yoki olish osonroq).

Dvigatel va kamar (yoki zanjir) haydovchi o'rnatilganda, faqat gaz tutqichini velosipedning ruliga o'tkazish qoladi. Buning uchun har qanday apparat yoki apparat do'konida sotib olinadigan oddiy kabel ishlatiladi. Bu ramka bo'ylab tormoz kabellari qanday ishlashiga o'xshash tarzda amalga oshiriladi (siz dizaynga o'zingiz qarashingiz mumkin va siz hamma narsani tushunasiz). Gaz tutqichi tormoz tutqichidan tayyorlanishi mumkin - bu eng oson yo'li. Shunga ko'ra, siz ushbu tugmani bosish orqali tezlashasiz.

Ko'rib turganingizdek, uyda velosipeddan moped yasash juda mumkin va bundan tashqari, bu ishda mutlaqo murakkab narsa yo'q. Asosiysi, yig'ishni tugatgandan so'ng, yo'lga chiqishdan oldin mopedingizni uyingiz yonida sinab ko'ring. Shunday qilib, siz uning ishonchliligiga ishonch hosil qilasiz.

• Yangiliklar
• Seminar

Har bir oilaga ikkita mashina - Janubiy Koreyada yangi davr

Agar 1970-yilda Janubiy Koreyada bor-yo‘g‘i 46 mingta avtomobil bo‘lgan bo‘lsa, 2016-yil aprelida 19,89 million dona, may oyida esa 19,96 million dona avtomobil bo‘lgan. Shunday qilib, mutaxassislar tushuntirishicha, ushbu Osiyo mamlakatida motorizatsiyaning yangi davri keldi. Bu haqda Yonhap agentligiga tayanib RIA...

Kun videosi. Haqiqiy qishloq poygasi nima?

Qoida tariqasida, Belarusiyalik haydovchilar qonunga bo'ysunadilar va o'lchovli haydash uslubiga ega. Biroq, ular orasida nafaqat mahalliy yo'l politsiyasini ajablantiradiganlar ham bor. O'tgan hafta Auto Mail.Ru Brest viloyatida mast nafaqaxo'rning traktorda patrul mashinasi bilan ta'qib qilishni qanday amalga oshirganini yozdi. Keyin mast Gomel fuqarosining ta'qib qilinishi aks etgan videoni e'lon qildik...

Moskva yaqinidagi hovlilarga kirish yo‘llari to‘siqlar bilan to‘sib qo‘yiladi

Moskva viloyati transport vaziri Mixail Oleynik aytganidek, rasmiylar turar-joy binolari hovlilarining to‘xtash joyiga aylanishiga yo‘l qo‘ymaydi, deb yozadi m24.ru. Oleinikning so'zlariga ko'ra, avtoturargohlar nuqtai nazaridan eng muammoli joylar temir yo'l stantsiyalari yoki metro stantsiyalari yaqinidagi uylar atrofida joylashgan. Viloyat transport vazirligi rahbari muammoni hal qilish yo‘llaridan birini ko‘rmoqda...

Oliy sud StopHam harakatiga ruxsat berdi

Shu tariqa sud Adliya vazirligining tugatish to‘g‘risidagi da’vosi ko‘rib chiqilayotgan sud majlisi haqida xabardor qilinmaganini ta’kidlagan harakat vakillarining apellyatsiyasini qanoatlantirdi, deb yozadi “RIA Novosti”. “StopHam” harakati yetakchisi Dmitriy Chugunov Oliy sud qarorini “adolat va sog‘lom fikrning g‘alabasi” deb atadi va yuridik shaxsning tiklanishini kutayotganini aytdi...

Yo'l qurilishi uchun yo'l politsiyasi jarimalari

Byudjet kodeksiga tegishli o'zgartirishlar loyihasi Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan. "Izvestiya" xabar berishicha, o'zgarishlar tufayli federal sub'ektlar yo'l to'lovlari va jarimalarni mahalliy yo'l jamg'armalariga o'tkazishlari kerak bo'ladi. Rossiya transport vaziri Maksim Sokolov tegishli tashabbusni aprel oyida tayyorlaganini e'lon qildi. Loyiha 10 turdagi to'lovlarni bevosita o'z ichiga oladi...

Sinoptiklar haydovchilarga shinalarni almashtirishni maslahat berishdi

Bu haqda Rossiya Gidrometeorologiya markazi rahbari Roman Vilfand matbuot anjumanida aytib o‘tdi, deb xabar beradi Moskva agentligi. Sinoptiklarning taxminiga ko‘ra, poytaxtda yaqin besh kun davomida o‘rtacha ko‘p yillik ko‘rsatkichdan sovuqroq bo‘ladi. Xullas, shanba oqshomida havo harorati minus 7 darajagacha tushadi. Umuman olganda, oʻrtacha kunlik haroratning iqlim normasidan 2-3...

Mashhur Toyota SUV unutilib ketadi

Shu paytgacha Avstraliya va Yaqin Sharq bozorlari uchun ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqarishni to‘liq to‘xtatish 2016-yilning avgustida rejalashtirilgan, deb xabar bermoqda Motoring. Toyota FJ Cruiser ishlab chiqarish birinchi marta 2005 yilda Nyu-Yorkdagi Xalqaro avtosalonda namoyish etilgan. Savdo boshlanganidan to bugungi kungacha mashina to'rt litrli benzin bilan jihozlangan...

Yangi Kia sedani Stinger deb nomlanadi

Besh yil avval Frankfurt avtosalonida Kia kompaniyasi Kia GT kontseptual sedanini taqdim etdi. To'g'ri, koreyslarning o'zlari uni to'rt eshikli sport kupesi deb atashdi va bu mashina Mercedes-Benz CLS va Audi A7 ga nisbatan arzonroq muqobil bo'lishi mumkinligiga shama qilishdi. Va endi, besh yil o'tib, Kia GT kontseptual avtomobili Kia Stingerga aylandi. Suratga qaraganda...

GMC SUV sport avtomobiliga aylandi

Hennessey Performance har doim "pompalangan" mashinaga qo'shimcha otlarni qo'shish qobiliyati bilan mashhur bo'lgan, ammo bu safar amerikaliklar kamtarlik qilishdi. GMC Yukon Denali haqiqiy yirtqich hayvonga aylanishi mumkin edi, xayriyatki, 6,2 litrli "sakkizlik" buni amalga oshirishga imkon beradi, ammo Hennessey muhandislari dvigatel quvvatini oshirib, juda oddiy "bonus" bilan cheklanishdi...

Yo'l harakati politsiyasi yangi e'lon qildi imtihon varaqalari

Biroq, bugun yo'l politsiyasi o'z veb-saytida "A", "B", "M" toifalari va "A1", "B1" kichik toifalari uchun yangi imtihon chiptalarini nashr etishga qaror qildi. Eslatib o'tamiz, 2016 yil 1 sentyabrdan boshlab haydovchilikka nomzodlarni kutayotgan asosiy o'zgarish nazariy imtihonning qiyinlashishi bilan bog'liq (shuning uchun siz chiptalaringizni diqqat bilan o'rganishingiz kerak). Agar hozir...

Haqiqiy erkaklar uchun mashinalar

Qanday mashina odamni o'zini ustun va mag'rur his qilishi mumkin? Eng sarlavhali nashrlardan biri, moliyaviy-iqtisodiy Forbes jurnali bu savolga javob berishga harakat qildi. Ushbu bosma nashr ularning savdo reytingi asosida eng erkak avtomobilni aniqlashga harakat qildi. Tahririyatga ko‘ra...

Avtomobil krediti olish uchun NIMALARNI bilishingiz kerak?, avtokreditni qancha muddatga olish kerak.

Avtomobil kreditini olish uchun nimani bilishingiz kerak? Avtomobil sotib olish, ayniqsa kredit mablag'lari bilan, eng arzon zavqdan uzoqdir. Bir necha yuz ming rublga yetadigan kreditning asosiy summasiga qo'shimcha ravishda siz bankka foizlar to'lashingiz kerak va buning uchun katta foizlar. Ro'yxatga ...

QAYERDAN sotib olsam bo'ladi yangi mashina Moskvada?, Moskvada tez mashinani qayerda sotish kerak.

Moskvada yangi mashinani qayerdan sotib olish mumkin? Moskvadagi avtosalonlar soni tez orada mingga etadi. Endi poytaxtda deyarli har qanday mashina, hatto Ferrari yoki Lamborghini ham sotib olishingiz mumkin. Mijozlar uchun kurashda salonlar har xil fokuslardan foydalanadilar. Ammo sizning vazifangiz ...

Ishonchli avtomobillar reytingi 2018-2019

Ishonchlilik, albatta, avtomobil uchun eng muhim talabdir. Dizayn, sozlash, har qanday qo'ng'iroq va hushtak - bu barcha zamonaviy fokuslar ishonchlilik haqida gap ketganda, muqarrar ravishda ahamiyatsiz bo'ladi. transport vositasi. Mashina egasiga xizmat qilishi kerak, unga muammo tug'dirmasligi kerak...

Yulduzlarning hashamatli avtomobillari

Yulduzlarning hashamatli avtomobillari

Mashhur avtomobillar ularning yulduz maqomiga mos kelishi kerak. Ularning kamtarona va ommaga ochiq bo'lgan narsada kelishlari oddiygina mumkin emas. Ularning avtomobili ularning mashhurligiga mos kelishi kerak. Inson qanchalik mashhur bo'lsa, mashina qanchalik murakkab bo'lishi kerak. Global miqyosda mashhur yulduzlar Keling, ushbu sharhni quyidagidan boshlaylik ...

Birinchi mashinani qanday tanlash mumkin Avtomobil sotib olish - kelajak egasi uchun katta voqea. Ammo, odatda, sotib olishdan oldin kamida bir necha oy mashina tanlash kerak. Endi avtomobil bozori ko'plab brendlar bilan to'ldirilgan, ular oddiy iste'molchi uchun harakat qilish juda qiyin. ...

Qaysi Golf sinfidagi xetchbekni tanlash kerak: Astra, i30, Civik yoki hali ham Golf

Markaziy raqamlar Mahalliy yo'l politsiyasi yangi Golfga hech qanday munosabat bildirmaydi. Kuzatishlarga ko'ra, ular yorqin Hondani afzal ko'rishadi (Ukrainada kamdan-kam uchraydi). Bundan tashqari, Volkswagenning an'anaviy nisbati yangilangan kuzov platformasini shunchalik yaxshi yashiradiki, oddiy odam uchun bu qiyin...

QANDAY mashina tanlash va sotib olish, Sotib olish va sotish.

Avtomobilni qanday tanlash va sotib olish mumkin Bozorda yangi va ishlatilgan avtomobillarni tanlash juda katta. Va mashina tanlashda sog'lom fikr va amaliy yondashuv sizga bu mo'l-ko'llikda yo'qolmaslikka yordam beradi. O'zingizga yoqqan mashinani sotib olishning birinchi istagiga berilmang, hamma narsani diqqat bilan o'rganing...

• Munozara
• Bilan aloqada

Maqolada elektr energiyasi bilan ishlaydigan kuchli mototsikl yaratish misoli muhokama qilinadi. Bu erda ishlatiladigan dvigatel 15 quvvatga ega quvvat blokidir Ot kuchi va ish kuchlanishi 48V. Kigiz plyaj kreyseri asos qilib olindi. Ushbu model tanlangan, chunki uy qurilishi mahsuloti barcha kerakli elementlarni joylashtirish mumkin bo'lgan to'g'ri shaklga ega kuchli velosipedni talab qildi. Siz boshqa velosipeddan foydalanishingiz mumkin, asosiysi, ramka kerakli kuch va egilishga ega.
Asosiy maqsad og'irlik markazini yo'l darajasiga imkon qadar pastroq joylashtirish edi.

Uy qurilishi uchun materiallar va asboblar:
- Briggs va Stratton elektr motori;
- Alltrax AX 300A dvigateli uchun boshqaruvchi sifatida;
- gaz kelebeği (Magura 0-5K Ohm);
- qayta zaryadlanuvchi batareyalar 4x12V, 21A/soat (kislota-qo'rg'oshin, muhrlangan);
- moped zanjiri №35;
- diskli tormoz turi Avid Bb7 160 mm;
- 13 tishli qo'zg'aluvchan tishli;
- 66 tishli boshqariladigan tishli tishli;
- katta kalit;
- 300A sug'urta;
- dvigatel uchun tayanch (diametri 21 sm bo'lgan zanglamaydigan po'latdan yasalgan, arava o'rniga o'rnatilgan).

Va, albatta, sizga kalitlar, payvandlash, kesish asboblari va boshqalar kerak bo'ladi.

Velosipedni yangilash jarayoni:

Birinchi qadam. Vilkani almashtirish
Asl qattiq vilkalar velosipeddan olib tashlandi. Buning o'rniga Manitou amortizatorli vilka o'rnatilgan.

Ikkinchi qadam. Disk tormozlari
Disk tormozi murvat bilan mahkamlangan. Gidravlikadan voz kechishga qaror qilindi, chunki mexanika sodda va arzonroq. Avid BB7 modelining o'ziga xos jihati shundaki, u to'liq sozlanishi, bu ularning har birini alohida sozlash imkonini beradi.

Velosipedning asl versiyasida oyoq tormozi o'rnatilganligi sababli (agar siz pedalni orqaga aylantirsangiz, u yoqiladi), o'rnatish uchun tushirish joylarida maxsus o'rnatish kerak edi. diskli tormoz. Kerakli po'lat qismini kesish uchun temir arra ishlatilgan. Keyinchalik, tormoz tizimini o'rnatish uchun kerakli teshiklarni burg'ulash uchun burg'ulash mashinasi kerak edi.

Uchinchi qadam. Orqa markaz
Orqa uya sifatida ikkita old markazdan foydalanilgan. U tog 'velosipedlari uchun standart 6 murvatli o'rnatish nuqtalariga ega edi. Natijada, bu 6 ta murvatga mos kelishi uchun tishli tishli tishli 6 ta teshik ochildi. Hub, tormoz rotori va tishli tishli bir xil o'qda to'g'ri tekislash juda muhimdir.

Tormoz moslamasi payvandlanadi, g'ildiraklar burmalarga vidalanadi. Ramkaning yuqori qismi egilishi kerak edi, shunda boshqariladigan tishli va zanjir unga yopishmaydi.

To'rtinchi qadam. Dvigatel moslamasi
Dvigatel moslamasi zanglamaydigan po'lat plitalardan payvandlangan. U vagon o'rniga payvandlangan. O'rnatishning o'zi halqada, bu halqa chiroq ustunining bir qismidan qilingan. Ringning kengligi 11 sm, diametri esa 21 sm, dvigatelning o'lchamlarini hisobga olgan holda, bo'shliq faqat 3 mm. Dvigatelni sovutish uchun havo oqimini ta'minlash uchun halqa burg'ulash pressida burg'ulangan. Bu erda aniqlik muhim, chunki agar zanjir egri bo'lsa, u doimo uchib ketadi.

Xuddi shu bosqichda oyoq tagliklari o'rnatiladi. Oyoq panjalari muallifi bir-biriga payvandlagan yorug'lik stendlaridan yasalgan. Oyoq panjalarining o'ziga kelsak, bu erda BMX uchun alyuminiy qoziqlar mos keladi.

Beshinchi qadam. Ramkani o'zgartirish
Muallif velosipeddan zavod egar ushlagichini olib tashladi. Keyin u qisqartirildi va orqa g'ildirak ustidagi ramkaga payvandlandi. Strukturaning mustahkamligini oshirish uchun mustahkamlovchi qo'shimcha o'rnatildi.
O'rindiq trubkasiga rezina qalpoq qo'yiladi va egar qisqichi ochiladi.

Yakuniy qadamlar
Fotosuratda siz velosiped romining qanday ko'rinishini ko'rishingiz mumkin, unda siz allaqachon dvigatel va batareyalarni o'rnatishingiz mumkin. O'zining kuchli g'ildiraklari va egarning past holati tufayli velosiped retro mototsiklga o'xshaydi.

Batareyalar alyuminiydan tayyorlangan maxsus tovoqlar yordamida saqlanadi. Tovoqlar bir-biriga perchinlanadi va keyin o'ng va chap panellarga murvat bilan mahkamlanadi. Markazda siz quvvat tugmachasini ko'rishingiz mumkin. Kommutator kontaktlariga erishish oson bo'lishi uchun muallif panellarni assimetrik qilib qo'ydi.

Tekshirish moslamasi yuqori trubka ostida joylashgan va teskari o'rnatilgan, uning kontaktlari orqaga qaragan.

Barcha kerakli elementlarni o'rnatish va simlarni ulashdan so'ng, velosiped sinovdan o'tkazildi. Muallifning so'zlariga ko'ra, u juda tez tezlashdi, shu bilan birga maksimal tezlik uni hech kim o'lchamagan. Taxminan 80 km/soat tezlikda harakatlanishi kerakligi taxmin qilinmoqda.

O'rnatilgan kontroller juda moslashuvchan sozlamalarga ega, uni RS-232 yordamida kompyuterga ulash va tezlashtirish dinamikasini sozlash, shuningdek, statistikani kuzatish mumkin.