Hayrli kun.
B&S 450e dvigateliga ega yangi maysazor
Maysa o'roq mashinasining o'zi "brendsiz"
Voqealarning borishi:
Birinchi kuni yog' ko'rsatkichidagi maksimal belgiga qo'shildi va tankga ozgina benzin qo'shildi. Bu shnurning birinchi tortilishidan boshlandi, bu meni xursand qildi. Men tez-tez tanaffuslar bilan bir yarim soat ishladim. Hammasi joyida. Bir-ikki marta u o'z-o'zidan to'xtab qolgandek tuyuldi, lekin bunga alohida e'tibor berilmadi. Men benzin to'liq tugaguncha ishladim, uning etishmasligidan hapşırma boshladim. Meni benzinsiz ta'tilga olib ketishdi. Ertasi kuni xuddi shu benzin qo'shildi. (benzinda erimaydigan plastmassadan tayyorlangan plastik kanistrda saqlanadi) Bu shnurning ikkinchi tortilishi bilan boshlandi, lekin dvigatel notekis ishlay boshladi, yo'taladi yoki urib yubordi. Va birinchi kunida o't bilan kurashish kabi his qilmaydi. O'roqlar kuchsizroq. Ketib, isinib ketadi degan umidda shu yo‘l bilan o‘rishga qaror qilindi. Isimadi. Ba'zan u o'tga tegmasdan, ko'kdan to'xtab qoldi. Shundan so'ng ikkinchidan beshinchi martagacha boshlandi. Nihoyat, u ko'kdan to'xtadi va umuman boshlashdan bosh tortdi. (Va bu ishning ikkinchi kunida) Benzin normal, yog 'miqdori ko'rsatkichidagi maksimal belgida. Sham burama bo'lindi - kontaktlar qorayib ketdi, shuning uchun ular porlashigacha nozik zımpara bilan tozalandi. Har holda, 60 ml moy shprits bilan pompalanadi. Tozalangan sham o'z joyiga qaytarildi, uni ishga tushirishga harakat qilganda, 30-40 zarbadan 2 soniya davom etdi, keyin o'z-o'zidan to'xtadi. Yangi sham sotib olindi - natija o'zgarmadi. Bu umuman boshlanmaydi. Shundan so'ng, sham o'chirildi va uchqun bor-yo'qligini tekshirdi, ayni paytda boshlang'ich shnuri tortib olingan - ammo yo'q edi. Qanaqasiga? Dvigatelning uchta murvatida joylashgan plastik korpusi olib tashlandi. Vizual tekshiruv shuni ko'rsatdiki, shamdan olingan sim "qiziqarli tuzilishga" olib keladi, u qandaydir ayyorlik bilan tormoz tutqichini bosish orqali ishlaydigan vosita tormozi bilan aloqa qiladi. Ayyor tizimning ishlashining mohiyatiga kirmasdan, shamdan keladigan simlar dvigatel tormoz tizimining dizayni bilan aloqani yo'qotishi mumkin bo'lgan joylardan zavod bo'yog'ini olib tashlashga qaror qilindi. Ortiqcha bo'yoq qirib tashlangan va mis simning uchi o'roq mashinasi qora rangga bo'yalganida uning ustiga tushgan bo'yoqdan tozalangandan so'ng, korpusni o'rnatgandan so'ng, shnur tortilganda shamda uchqun paydo bo'la boshladi. . Sham o'rniga vidalandi, dvigatel ishga tushdi va muammosiz ishladi! Xayr. Ammo taxminan 30 soniya davomida yuksiz ishlagandan so'ng, u to'satdan yana ishlamay qoldi, beqaror ishlay boshladi. Va hatto to'xtab qoldi. Korpus yana olib tashlandi, simlarning aloqa joylari yaxshiroq tozalandi va muhandislarning fikriga ko'ra, tormoz tizimining aloqa qismlari ishqalanadigan joylarda zavod moyi olib tashlandi. Shundan so'ng, o'roq mashinasi ishga tushdi, lekin taxminan 2 daqiqadan so'ng u yana beqaror ishlay boshladi. Ammo u to'xtab qolmagani va odatdagidek o'rilgani sababli, avvalgidek ishlashga qaror qilindi. Taxminan 10 daqiqadan so'ng, u hatto muammosiz, deyarli muvaffaqiyatsiz ishlay boshlagandek bo'ldi, bu meni xursand qildi. To'rtinchi kuni, o'roq mashinasi birinchi marta yana ishga tushdi va dvigatel muammosiz ishladi ... lekin uzoq emas. Va tom ma'noda bir daqiqadan so'ng u yana notekis va quvvatni yo'qotish bilan ishlay boshladi. Ko'kdan to'xtang. U ishga tushdi, birinchi soniyalarda muammosiz yugurdi, keyin yana qo'pol yugurdi va to'xtab qoldi. Nihoyat boshlashdan bosh tortdi. Qopqoq olib tashlandi, simlar tebranish tufayli aloqani yo'qotadigan joyga iloji boricha mahkam o'ralgan. Yog '(uch kunlik) drenajlangan va yangi yog' qo'shilgan! Va qayta yig'ilgandan keyin yana boshlandi. Avvaliga dvigatel muammosiz ishladi, keyin qo'pol ishlashga tushdi, ammo to'xtab qolguncha o'rishga qaror qilindi. Lekin u to'xtamadi. U ishladi va ishladi va 10-15 daqiqadan so'ng dvigatelning qo'polligi deyarli yo'qolganligi ma'lum bo'ldi. 40-50 daqiqa ishladi. Quvvat haqida hech qanday shikoyat yo'q. Keyinchalik nima bo'lishini ko'rish kerak.

Xulosa: Shamdan (tormoz tizimi hududida) keladigan simning yomon aloqasi o'roq mashinasining ishlashni rad etishiga (u hech qanday sababsiz ishga tushadi va to'xtab qoladi) va o'roq mashinasini ishga tushirishni rad etishiga olib kelishi mumkin (chunki). uchqun yo'q). Ammo bu aloqa tartibda bo'lsa ham, notekis inqiloblar haqida savol qoladi. Nima uchun o'roq mashinasi qisqa muddat harakatsizlikdan so'ng, taxminan 5 daqiqa davomida ishga tushadi, bir daqiqa davomida muammosiz va kuchli ishlaydi, keyin uning silliq dvigatel tezligi notekis bo'lib qoladi, quvvat darhol yo'qoladi va o't juda tez kesilmaydi. Ammo agar siz bunga e'tibor bermasangiz, 10 daqiqadan so'ng o'roq mashinasi isib ketgandek, yana kuchli ishlaydi.

Iltimos ayting.
Dvigatel qanday alomatlarga ega bo'lishi mumkin? (U ishga tushadi, bir daqiqa muammosiz va kuchli ishlaydi, keyin dvigatel ishidagi notekislik boshlanadi, lekin agar siz kesishda davom etsangiz, u 10-15 daqiqadan so'ng qizib ketganda o'z-o'zidan o'tib ketadi)

Agar yo'q bo'lsa, qanday qilib chalkashmaslik kerak boshlanadi maysa o'rish mashinasi

Asbob, kichik o'lchamlariga qaramay, murakkab texnik qurilmadir. Agar siz foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni o'rgansangiz, buning sabablari borligi ma'lum bo'ladi maysazor mashinasi ishga tushadi, ma'lum va olinadigan. Asbobni ishga tushirishni qiyinlashtiradigan sabablarni birma-bir bartaraf etish kerak. Odatda ular xizmat ko'rsatishning oson sinovi bilan ko'proq kirish mumkin bo'lgan tugunlardan boshlanadi.

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Maysa o'roq mashinasi ishga tushmasligining barcha sabablari alohida komponentlarning ishlash xususiyatlariga qarab tizimlashtirilishi mumkin. Xizmat ko'rsatish markazida nosozliklar tizimlashtirilgan:

• dvigatelning noto'g'ri ishlashi (pistonning aşınması, rulmanning ishdan chiqishi, karterning yorilishi);
• Yoqilg'i mustahkamligi ta'minotining noto'g'ri ishlashi - tiqilib qolgan teshiklar havo filtri yoki karbüratorning noto'g'ri ishlashi;
• Ateşleme tizimi ishlamayapti;
• mexanik noto'g'ri ishlash - shlanglar oqishi, ortiqcha oro bermay ostidagi simlar sinishi, quvurlarning yorilishi.

Foydalanuvchi birinchi navbatda tankda yoqilg'i bor-yo'qligini tekshirishi kerak. Arrani yon tomoniga qo'yib, ko'rsatmalarga muvofiq ishga tushiring. Havo damperini "yopiq" holatga qo'ying, yonilg'ini pompalang, kontaktni yoqing va starter bilan 3-4 marta o'tkir tebranish qiling. Dvigatel ishga tushsa, havo damperini oching. Yo'q maysazor mashinasi ishga tushadi– amallarni havo damperi biroz ochiq holda takrorlang.

Cho'tkasi kesgich uzoq vaqt ishlay olmaydi. Vites qutisi va dvigatel haddan tashqari qizib ketadi. Besh daqiqalik tanaffus qilib, 15=20 daqiqadan kamroq vaqt o'tishingiz mumkin. Issiq tushdan keyin ish vaqti ikki baravar kamayadi. Yovvoyi o'tlar va o'tlarni kesishda ish vaqtini qisqartirish kerak.

Agar ishga tushirish muvaffaqiyatsiz bo'lsa, biz muvaffaqiyatsizlik sababini topishni boshlaymiz:

• yoqilg'ining sifatini tekshirish;
• sham ishlayotganiga va sham kanali toza ekanligiga ishonch hosil qiling;
• tozaligini tekshiring havo filtri;
• yonilg'i filtri tiqilib qolmaganligiga ishonch hosil qiling;
• nafas oluvchining tozaligini tekshiring;
• egzoz kanalini tozalang.

Keyinchalik murakkab sabablar nosozlik diagnostikasi paytida aniqlangan bo'lib, karbüratörün kapital ta'mirlanishiga olib keladi. Bunday sabablarga karbüratörün ichki kanallarining tiqilib qolishi, uning ustidagi qistirmaning aşınması va vakuum yo'qolishi bilan ichki zallarning mahkamligini buzish kiradi. Maysa o'roq mashinasini o'zingiz ta'mirlash, agar u ishga tushmasa, sabr-toqatni talab qiladi.

Maysa o'roq mashinasi ishga tushmasligi sabablarini bartaraf etish

Shuningdek o'qing

Yoqilg'i aralashmasi benzin va moyning nisbatlariga aniq rioya qilgan holda tayyorlanishi kerak. Bunday holda siz boshqa markadagi yoqilg'idan foydalana olmaysiz. Kirning kirmasligi uchun benzin 2 kun davomida shisha yoki metall idishda o'tirishi kerak. Yoqilg'i saqlash uchun plastik idishlardan foydalanmang. Yog'ni ignasiz tibbiy shprits yordamida aniq o'lchang. Foydalanilmayotgan yoqilg'ini idishda qoldirmasdan, faqat yangi tayyorlangan aralashmadan foydalaning. Dvigatel injiq bo'lsa, gazni bosganingizda maysazor to'xtab qolsa, yonilg'i aybdor bo'lishi mumkin;

Dvigatel ISHLATILADI VA TO'XTIRISH. SABABLARI

Kanalimizga qo'shiling va kimda Dvigatel og'rig'idan xabardor bo'ling YOQILADI LEKIN DAVOLA TO'XTIRISH,.

BRIGGS & STRATTON maysazorni ta'mirlash

Dvigatel ishlayotgan bo'lsa, qanday qilib va ​​aniq emas boshlanadi har doim emas, rastalar yuk ostida - demontaj qilish vaqti keldi.

Maysa o'roq mashinasi issiq bo'lganda ishga tushmaydi - gaz tetiğini bosing va vosita ishga tushguncha shnurni bir necha marta keskin torting, so'ngra tetikni tushiring. Agar u boshlamasa, u maxsus ta'mirlashni talab qiladi.

Ateşleme tizimini tekshirish, agar maysazor ishga tushmasa, ketma-ket amalga oshiriladi:

• Chiqarilgan shamni uglerod va axloqsizlikdan tozalang, quriting, bo'shliqni 1 mm ga qo'ying;
• yuqori voltli simga ulang va starterni bir necha marta tortib, uchqun borligini tekshiring;
• uchqun bo'lmasa, yuqori voltli simning yaxlitligini tekshiring;
• shamni almashtiring;
• sham kanalini quriting;
• Shu bilan birga, ateşleme bobinining ishlashi tekshiriladi, agar ishlaydigan sham uchqun bo'lmasa, u noto'g'ri;

Ateşleme bobini ishlamay qolsa, maysa o'roq mashinasi qizib ketmaydi, rastalar, uzilishlar bilan ishlaydi.

Havo va yonilg'i filtrlarini tozalash yoki almashtirish karbüratorga kiradigan ingredientlarning to'g'ri oqimini ta'minlaydi. Havo filtrini sovunli suvda yuvish yoki almashtirish mumkin. Agar neylon mato ishlatilsa, u yuviladi va gözenekli namat to'ldiruvchisi almashtiriladi. Yoqilg'i filtri assimilyatsiya trubasini ochiq qoldirmasdan ehtiyotkorlik bilan o'zgartiriladi. Dvigatel havo tozalagichni olib tashlash bilan ishga tushsa, havo filtrini almashtirish kerakligini aniqlashingiz mumkin. Quruq sham o't o'roq mashinasi ishga tushmasa, yonilg'i ta'minoti tarmog'ini o'zgartirish kerakligini aytadi.

Nafas olish, gaz idishiga havo kiritish uchun teshik. Agar u tiqilib qolsa, tankda vakuum hosil bo'ladi va aralashma karbüratörün ichiga kirmaydi. Teshik havo bilan puflanishi yoki igna bilan tozalanishi mumkin. Egzoz kanalini tozalang va susturucu uchqunga qarshi to'rni olib tashlang.

Karbyuratorni sozlash va sozlash

Shuningdek o'qing

Dvigatelning maksimal va minimal tezligi va silliq bo'sh turishi karbüratör tomonidan boshqariladi. Maysa o'roq mashinasining barqaror ishlashi etkazib beriladigan yonuvchi aralashma va havo miqdori va ularning nisbatiga bog'liq. Ushbu maqolada biz maysazor nima uchun to'xtaydi va nima uchun u boshlanadi degan savolga javob beramiz. Agar karbüratörün sozlanishi noto'g'ri bo'lsa, maysazor o'rni ishga tushmaydi. Qurilmani past tezlikda (L), yuqori tezlikda (H) va bo'sh ish tezligida (T) etkazib berish uchun qurilmani sozlash tartibi xuddi shu nomdagi vintlar bilan tartibga solinadi:

1. Zanjirli arra kamida 10 daqiqa ishlashi kerak, chunki sozlash issiq bo'lganda amalga oshiriladi.
2. H vinti silliq maksimal tezlikka aylantiriladi, so'ngra soat sohasi farqli o'laroq ¼ ga buriladi, bu esa vosita milining aylanish tezligini pasaytiradi.
3. Bo'sh ish tezligi o'roqning aylanmasligini ta'minlab, vint T bilan o'rnatiladi.
4. L vinti avval gaz kelebeğini iloji boricha ochib, so'ngra tezlikni barqaror minimal darajaga silliq ravishda kamaytirish orqali o'rnatiladi.

Moslashtirgandan so'ng, tozalangan filtrlari va tekshirilgan ateşlemeli ishlaydigan karbüratör dvigatelning ishlashini ta'minlashi kerak. Agar karbüratör ishlamay qolsa, uni ta'mirlagandan so'ng, maysazorni ishga tushirishdan oldin besleme tizimini yana sozlash kerak bo'ladi.

Maysa o'roq mashinasining ishlashiga xalaqit beradigan kamdan-kam buzilishlar quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• orqaga burish bahorining noto'g'ri ishlashi;
• singan yoki tiqilib qolgan starter kasnagi;
• noto'g'ri starter yig'ilishi.

Dvigatelni almashtirish bilan bog'liq bo'lgan eng muhim nosozlik dvigatel piston guruhining ishdan chiqishi bo'lishi mumkin. Ta'mirlash xarajatlari mahsulot narxining taxminan 70% ni tashkil qiladi. Buning sabablarini tushuning boshlanadi maysazor, video yordam beradi:

Zanjirli arrani to'g'ri parvarish qilish

Foydalanish yo'riqnomasida keraksiz iboralar yo'q, taklif qilingan barcha narsalar maysazorni muammosiz ishlatishga qaratilgan. Har bir ish siklidan keyin barcha qismlarni tozalash qattiqlashtirilmagan qoldiqlarni va kirlarni osonlikcha olib tashlash imkonini beradi. Faqat sovutilgan qismlarni tozalash kerak. Ushbu texnika dvigatel va vites qutisini havo sovutish sifatiga hissa qo'shadi.

Yoqilg'i quyish uchun siz yo'riqnomada tavsiya etilgan moy bilan yoqilg'idan foydalanishingiz kerak. Yonuvchan aralashma yonilg'i idishida qoldirilgan bo'lsa, moy sirtga suzadi va ishga tushirish vaqtida damperga tushadi, bu uning sozlanishini buzadi. Aralash cho'kindi hosil qilishi va karbüratördeki yonilg'i ta'minotini yopishi mumkin.

Gaz bilan ishlaydigan o'roq - bu bog 'uchastkalari va maysazorlar egalari uchun foydali narsa va trimmer to'satdan to'xtab qolganda, maydonni o'tdan tozalash ishlari to'xtaydi. Qurilmaning o'zi juda murakkab mexanizm, shuning uchun ularning ko'plari bor turli sabablar uning buzilishlari. Eng tez-tez uchraydigan muammolar foydalanish ko'rsatmalarida keltirilgan. Qurilmani o'zingiz samarali ta'mirlash uchun trimmer nima uchun to'xtab qolishi sabablarini bilishingiz kerak.

Ushbu qurilma ishga tushmasligi bilan bog'liq bo'lgan maysazor bilan bog'liq muammolar xizmat mutaxassislari tomonidan ma'lum tarzda tasniflanadi. Ular quyidagi mexanizm komponentlaridagi nosozliklarni ta'kidlaydilar:

• piston va podshipniklar eskirishi yoki ishlamay qolishi yoki karterning yorilishi mumkin bo'lgan dvigatel;
• yonilg'i ta'minoti tizimi, bu holda filtr tiqilib qolishi yoki karbüratör bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin;
• simlar, quvurlar, shlanglarga mexanik shikastlanish;
• ateşleme davri.

Buzilish sodir bo'lgan jihozni to'g'ri aniqlash uchun siz trimmer to'xtab qolgan holatlarga e'tibor berishingiz kerak.

Gazni bosganingizda

Agar gazni bosganingizda maysazor to'xtab qolsa, sabablar quyidagilar bo'lishi mumkin.

1. Eng keng tarqalgan variant karbüratörün sozlanishi noto'g'ri haydovchiga sezilarli yuk ostida, mexanizmning uzoq vaqt harakatsizligidan keyin yoki qiyin sharoitlarda foydalanilganda sodir bo'ladi.
   
2. Yoqilg'i valfi tiqilib qolgan, bu uni bo'shatish orqali yo'q qilinadi, buning natijasida benzin tizim orqali normal oqib chiqa boshlaydi.
3. Karbüratorda joylashgan kabelni bo'shatish va osib qo'yish. Bu ham sodir bo'lishi mumkin yonilg'i shlangini cho'zish muhim yukning ta'siridan kelib chiqqan uning yorilishigacha.
4. Nafas tiqilib qolgan(tekshirish valfi), buning natijasida yoqilg'i tankga tushmaydi.

Muammo karbüratör birligi bilan bog'liq bo'lsa, u holda maysazordan tebranishlar paydo bo'lishi bilan tan olinishi mumkin.. Shlangi yorilib ketganda yoki kabel cho'zilganda, bu komponentlar almashtiriladi.

Karbüratör trimmeri

Yuqori tezlikda

O'roq yuqori tezlikda to'xtaganda, bu quyidagi muammolarga bog'liq:

• gaz idishining qopqog'ida joylashgan tiqilib qolgan yoki tiqilib qolgan valf;
• mexanizmning ishlashi paytida yuzaga keladigan tebranishlar tufayli karbüratör noto'g'ri tartibga solingan;
• yonilg'i aralashmasining aylanishi bilan bog'liq muammolar;
• atmosfera havosini so'rish;
• yonilg'i olish shlangi yorilib ketgan yoki bo'shashmasdan ulangan.

Karbüratör sozlangan, trimmer uchun foydalanish ko'rsatmalariga tayangan holda. Uni sozlash uchun ko'pincha uning korpusining mahkamlanishini bo'shatish kifoya. Yoqilg'i aralashmasining aylanishi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, u asta-sekin karbüratöre kirishi mumkin. U tugagandan so'ng, vosita yuqori tezlikda to'xtaydi.

Ishsiz holatda

Bo'sh turganda trimmerning to'xtab qolishining umumiy sabablari quyidagilardir:

• ifloslanish, noto'g'ri sozlangan yoki noto'g'ri sozlangan karbüratörün sozlanishi;
• havo filtri tiqilib qolgan;

Cho'tkasi kesgichning havo filtrini almashtirish

Trimmer havo filtri

• qizdirilganda vites qutisi tezligining pasayishi, bu mos bo'lmagan yoqilg'i aralashmasidan foydalanish natijasidir;
• gaz kelebeği klapan tiqilib qolgan;

• tizimga havo kirishi;
• Trimmerni ishlatish uchun yoqilg'i etarli emas.

Muammo maydoni karbüratör bo'lsa, u holda uskuna "sovuq" va "issiq" ishga tushirish vaqtida ham to'xtaydi.

Boshlagandan so'ng darhol

Agar karbüratör noto'g'ri sozlangan yoki noto'g'ri sozlangan bo'lsa, qurilma ishga tushgandan so'ng darhol to'xtab qolishi mumkin - bu notekis yoqilg'i ta'minoti. Buning natijasi shundaki, qurilma aniq tebranishni boshlaydi. Muammolarni bartaraf qilish uchun karbüratör mexanizm uchun ko'rsatmalarga muvofiq qayta konfiguratsiya qilinadi.

Bundan tashqari, vosita qachon to'xtaydi vana tiqilib qolgan yoqilg'i bilan ta'minlash. Bunday hollarda oddiygina tozalash kifoya. Agar maysazor dastlab ishlay boshlagan bo'lsa, lekin keyin darhol to'xtab qolsa, u holda yonilg'i karbüratör blokiga biroz qiyinchilik bilan etkazib berilishi mumkin. Valfni bo'shatish muammoni hal qilishga yordam beradi, bu esa tizimdagi aralashmaning erkin aylanishini ta'minlaydi.

To'xtash joyini ham chaqirish mumkin havo oqishi yoqilg'ini to'playdigan shlangga (teshiklar, yoriqlar) mexanik shikastlanish bo'lsa. Bunday holda, havo pufakchalarini tizimdan tezda chiqarib yuborish uchun haydovchi tezligini oshirish kerak.

Isitilganda

Cho'tkasi kesgich tez-tez qizib ketganda to'xtaydi. Shu bilan birga, u boshlanadi, "jerks bilan" ishlaydi va asta-sekin to'xtaydi. Bu jarayon qachon sodir bo'ladi benzin karbüratorda qaynaydi yoki amortizator unda disk turidan ko'ra aylanadigan o'rnatilgan. Ikkinchi holda, qism o'zgartiriladi.

Agar trimmer qizib ketadi, deb sodir bo'ladi Ateşleme simi shikastlangan yoki lasan. Qurilmaning normal ishlashi uchun uning qismlari almashtiriladi.

Havo damperini ochganda

Havo damperi ochilganda, normal ishlayotganda, qurilma to'xtab qoladi Bo'sh turish. Bu mavjudligi tufayli yuzaga kelgan tizimdan havo oqishi bilan bog'liq yonilg'i shlangi yorilib ketgan yoki muhrlar bilan bog'liq muammolar. Karbyuratorni o'lchash tizimi ham noto'g'ri ishlashi mumkin va damperni ochgandan so'ng, maysazor to'xtaydi.

Karbüratördeki yonilg'i shlangi

Hammasi mumkin bo'lgan sabablar Maysa o'roq mashinasining to'xtash joyi va ularni qanday tuzatish quyidagi videoda keltirilgan

Maysa o'roq mashinasining to'xtashining ko'p sabablari bor, lekin eng keng tarqalgani uning karbüratörü bilan bog'liq nosozliklardir. Ular har qanday holatda paydo bo'lishi mumkin. Eng muammoli variant - jiddiy buzilish sodir bo'lganda va siz yangi qismlarni sotib olishingiz yoki maysazorni almashtirishingiz kerak bo'ladi.

Trimmer uzoq vaqt davomida to'g'ri ishlashi uchun siz foydalanish ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilishingiz kerak. Jihozni uning tarkibiga mos keladigan yonilg'i aralashmasi bilan to'ldirish kerak, qurilma o'rtacha yuk ostida ishlashi kerak;

2018 yilda xaridorlarga ko'ra eng yaxshi trimmer modellari

Trimmer SOYUZ BTS-9252L

Benzinli o'roq mashinasi bog 'uchastkalari va uning atrofidagi hududlarni obodonlashtirish uchun mobil, yuqori samarali vositadir. Uzoq muddatli foydalanish paytida qismlarning eskirishi yoki ishlab chiqarishdagi nuqsonlar tufayli trimmerning to'xtab qolishiga yoki ishga tushmasligiga olib keladigan nosozliklar yuzaga keladi. Ushbu vosita juda murakkab mexanizm bo'lganligi sababli, maysazor o'roq mashinasining to'xtab qolishining bir necha sabablari bo'lishi mumkin.

Nima uchun trimmer to'xtab qoladi?

Muammolarni hal qilishning ikkita asosiy usuli mavjud: o'roqni ixtisoslashtirilgan markazga o'tkazish yoki muammoni o'zingiz hal qilish. Birinchi variant jihozning ishlashini tiklash uchun tartibli summani to'lashga tayyor bo'lganlar uchun, ikkinchisi esa asosiy sanitariya-tesisat ko'nikmalariga ega bo'lganlar va buzilish sabablarini va ularni qanday yo'q qilishni mustaqil ravishda aniqlay oladiganlar uchun javob beradi.

Hozirgi vaqtda maysazor mashinasining to'xtab qolishiga olib keladigan buzilishlarni quyidagi toifalarga ajratish odatiy holdir:

• ichki yonish dvigatelining karteriga mexanik shikastlanish, silindr-piston guruhining (CPG) noto'g'ri ishlashi;
• yonilg'i aralashmasini etkazib berish bilan bog'liq buzilishlar (havo filtri, karbüratör);
• quvurlar, shlanglar, kabellar yoki ateşleme pallasining shikastlanishi bilan bog'liq muammolar.

Cho'tkasi to'sar yuqori dvigatel tezligida to'xtaydi

Ish paytida, yonilg'i aralashmasini etkazib berish tugmachasini bosganingizda, jihozning tezligi oshib ketmasdan, pasayishni boshlaganda vaziyat yuzaga keladi. Bunday tabiatning noto'g'ri ishlashiga quyidagilar sabab bo'lishi mumkin:

Filtrli cho'tka to'sarlari uchun yonilg'i shlanglari

• atmosfera havosini yonish kamerasiga surtish;
• yonilg'i aralashmasining aylanishi bilan bog'liq muammolar;
• yonilg'i bakining qopqog'idagi nafas oluvchining tiqilib qolishi (teshikni ingichka tikuv ignasi bilan tozalash);
• Karbüratörün noto'g'ri sozlanishi.

Agar ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida havo oqib chiqsa, quvurlarning ulanishlarining mahkamligini va CPGdagi qistirmalarning yaxlitligini tekshirish kerak. Yoqilg'i aralashmasining aylanishi bilan bog'liq muammoni karbüratöre olib boradigan yonilg'i quvurlaridagi blokirovkalarni olib tashlash orqali hal qilish mumkin. Agar tankda vakuum paydo bo'lsa va yonilg'i aralashmasi karbüratöre oqmasa, nafas oluvchini nozik igna bilan tozalash va uni havo bilan puflash kifoya.

Benzin trimmeri ishlamay qolganda to'xtaydi

Ko'pincha, tezlik kamaytirilganda, cho'tkasi to'sar dvigateli to'xtab qoladi va qayta ishga tushirilganda bo'sh ish tezligini saqlamaydi. Bunday buzilishning asosiy sabablari karbüratörün ifloslanishi yoki noto'g'ri sozlanishi, shuningdek, havo filtrining tiqilib qolishi.

Bo'sh turganda benzin trimmeri to'xtaydi

Optimal karbüratör sozlamalari buzilgan bo'lsa, uni tozalash va uni qayta sozlash kerak. Tiqilib qolgan trimmer havo filtrini bir necha soat davomida oddiy maishiy detarjenli eritmada namlash orqali hal qilish mumkin. Agar o'z-o'zini tozalash tiqilib qolishni engishga yordam bermasa, yo'riqnomaga muvofiq yangi filtr elementini sotib olish yaxshiroqdir.

Faoliyatni amalga oshirgandan so'ng, foydalanuvchi uzoq vaqt davomida trimmerning ishlamay qoladigan holatiga duch kelmaydi va faqat gaz berilganda ishlaydi.

Trimmer ishga tushadi va darhol to'xtaydi

Trimmer to'xtaydi: sabablari va muammolarni bartaraf etish oxirgi marta o'zgartirilgan: 2018 yil 22-iyul Administrator

Zanjirli arra nima uchun ishga tushadi va darhol to'xtaydi, tezlikni rivojlantirmaydi va eng yuqori quvvatni chiqarmaydi va ularni yo'q qilish.

Chainsaw boshlanadi va to'xtaydi sababi

Zanjirli arra egalari vaqti-vaqti bilan arra hech qanday sababsiz normal ishlashni to'xtatib qo'yishi bilan shug'ullanishlari kerak. Men so'rg'ichni olib tashlayman maysa o'rish mashinasi rastalar. Zanjirli arra nima uchun qachon to'xtashini bilib oling turli rejimlar ish, biz maqolamizda nosozlikni qanday aniqlashni ham aytib berishga harakat qilamiz.

Nima uchun zanjirli arra qizdirilganda to'xtab qoladi?

Zanjirli arra sovuqda ishga tushadigan, lekin isinish paytida to'xtab qolishi mumkin bo'lgan vaziyat ular bilan shug'ullanadigan ko'pchilikka tanish. Bunday arra harakati uchun asosiy shartlar quyidagilardir.

Ateşleme bobini multimetr yordamida yoki uni ilgari ishlaydigan bilan almashtirish orqali tekshirishingiz mumkin. Maysa o'roq mashinasi 20 daqiqadan so'ng sevimli 4626 do'kon. Birlamchi va ikkilamchi sariqlarni multimetr bilan tekshirish qarshilikni o'lchash rejimida amalga oshiriladi. Birlamchi o'rashning qarshiligi, ishchi bobin 1 kOhm - ikkilamchi 4 kOm.

Nima uchun zanjirli arra yuk ostida to'xtaydi?

Ba'zi hollarda, zanjirli arra yuk ostida normal ishlay olmaydi va oddiygina to'xtab qoladi. Bunday xatti-harakatning umumiy sababi karbüratörün noto'g'ri sozlanishi yoki muhrlar orqali havo oqishi. krank mili yoki karbüratör qistirmalari. Maysa o'rish mashinasi so'rg'ichsiz stendlar. Bunday xatti-harakat karbüratördeki oqish tufayli ham paydo bo'lishi mumkin.

Buning sababini tashxislash va xizmat ko'rsatish markazida zanjirli arra yuk ostida ishga tushishi va to'xtab qolishi faktini yo'q qilish yaxshidir, chunki karbüratör va karterning mahkamligini tekshirish uchun maxsus asbob kerak bo'ladi.

Yuk ostida ishlay olmaydigan arra ham bo'sh tezlikni ushlab turishga ikkilanadi. Ular "suzadi". Diagnostika krank karterini va karbüratorning mahkamligini tekshirish bilan boshlanadi. Benzin o'roq mashinasining tinch bo'lishining sababi to'xtab qolgan. Agar topilsa havo oqishi krank mili qistirmalari orqali ularni o'zgartirish kerak. Agar karbüratörde havo qochqinlari aniqlansa, sababni qistirmalarni ta'mirlash to'plamini o'rnatish orqali yo'q qilish mumkin.

Faqat yuqoridagi harakatlar natija bermagandan keyin va dvigatel karteri va karbüratörü muhrlangandan so'ng, siz karbüratörü sozlashni boshlashingiz mumkin.

Ushbu usulning sababi quyidagilardan iborat, agar havo oqishi karterdan chiqarilmaydi, lekin karbüratör oddiygina dvigatelning normal ishlashiga sozlangan, keyin yonilg'i aralashmasi muhrlangan karter bilan talab qilinganidan ko'ra ko'proq yoqilg'ini o'z ichiga oladi, bu esa o'z navbatida uning sarfini sezilarli darajada oshiradi. Bundan tashqari, dvigatelda uglerod konlari paydo bo'lishi mumkin, bu ham zanjirning yaqinlashib kelayotgan ishlashiga yomon ta'sir qiladi.

Ba'zi zanjirli arra modellarida yonilg'i pompasining ishlashini ta'minlash uchun dvigatel karteridan havo impulsini karbüratör yonilg'i pompasiga o'tkazadigan maxsus shlanglar o'rnatilgan. Agar bu shlang eskirsa, arra notekis ishlaydi va yuk ostida umuman ishlamaydi.

Agar maysazor yoki arra yuqori tezlikda (yuk ostida) to'xtab qolsa, nima qilish kerak

Bog 'uskunalarini ta'mirlash uchun VK guruhi Ikki zarbaning kutilmagan to'xtash sabablari haqida video.

Gazni bosganingizda maysazor mashinasi to'xtab qoladi yoki bo'g'ilib qoladi

Dvigatel yaxshi ishlamasa va har doim ham ishga tushmasa, yuk ostida stendlar- buni hal qilish vaqti keldi.

HUSQVARNA 137 va HUSQVARNA 142 maishiy zanjirli arra egalari, dvigatelning ishlashida me'yordan og'ishlar bo'lsa, birinchi navbatda puls shlangini tekshirishlari kerak, chunki bu zanjirli arralarning buzilishining eng keng tarqalgan sababi hisoblanadi.

O'z qo'llaringiz bilan HUSQVARNA 142 zanjirli arra ustidagi nuqsonli impuls shlangini qanday o'zgartirishni ko'rsatadigan videoni quyida ko'rish mumkin. U arrani qismlarga ajratishning bosqichma-bosqich jarayonini ko'rsatadi, impulsli shlangni ko'rsatadi va uning noto'g'ri ishlashi HUSQVARNA 142 oqibatlarini muhokama qiladi.

Nega zanjirli arra tezlikni ko'tarmaydi va to'xtaydi?

Agar zanjir ishga tushirilgandan bir daqiqa o'tgach tezlikni oshira olmasa yoki gaz tetigi bosilganda to'xtab qolsa, ehtimol karbüratör yoki karter oqadi. Avvalgi holatda bo'lgani kabi, muammoni zichlikni tekshirish va karbüratörü sozlash orqali hal qilish mumkin.

Agar arra 5 daqiqa davomida normal ishlagandan keyin tezlikni ko'tarmasa va to'xtab qolsa, buning sababi yonilg'i bakining nafas olish moslamasining noto'g'ri bo'lishi mumkin. Asbobning ishlashi paytida yonilg'i bakida hosil bo'lgan vakuum dvigatelning normal ishlashi uchun kerakli miqdordagi yoqilg'ini olishga imkon bermaydi va shu sababli u tezlikni oshira olmaydi yoki to'xtab qoladi. Bularning barchasi bilan, agar siz asbobni to'xtatib qo'ysangiz, yonilg'i bakining qopqog'ini ochib, yopsangiz va zanjirni qayta ishga tushirsangiz, asbob yana taxminan 5 daqiqa davomida normal ishlaydi, shundan so'ng u tezlikni ko'tarishni yoki to'xtashni to'xtatadi.

Zanjirli arra tezlikka erishmasligining zaruriy sharti susturucuda ortiqcha uglerod konlari bo'lishi mumkin, bu chiqindi gazlarni chiqarishni qiyinlashtiradi va shu bilan dvigatel kuchi va tezligini pasaytiradi.

Agar siz karterning mahkamligini tekshirmoqchi bo'lsangiz, lekin maxsus asbobga ega bo'lmasangiz, quyidagi sinov usulidan foydalanishingiz mumkin.

Krank karterini oqish uchun tekshirish algoritmi

• Yon qopqoqni va novdani zanjirli arradan olib tashlang.
• Shamni burab, uchqun teshigi orqali silindrga tugunlari bo'lgan ipni kiriting va shu bilan piston va krank milining harakatini to'xtating.
• Tugunli shnur sifatida siz har 3-5 smda tugunlarni bog'lab, boshlang'ichdan eski shnurdan foydalanishingiz mumkin.
• Boshqariladigan zanjirli tishli tishli vintni burab qo'ying.
• Yog 'pompasi qopqog'ini va nasosning o'zini olib tashlang.
• Starterni zanjirli arradan olib tashlang.
• Volanni burab, chiqarib oling.
• Karbüratörü chiqarib oling.
• Shpritsdan foydalanib, silindrdagi karbüratör ostidagi teshikdan krank mili muhrlarini kuzatib turgan holda, benzinni karterga quying. Trimmer tezlikda to'xtaydi. Agar ular orqali benzin oqib chiqsa, demak, muhrlar yaroqsiz holga kelib qolgan va yangilari bilan almashtirilishi kerak.
• Yog 'muhrlarini o'rnatishni mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.

Krank karterining qochqinning bilvosita belgisi - muhrlar hududida yog 'oqishi.

Nima uchun zanjirli arra boshlanadi va darhol to'xtaydi?

Chainsaw boshlanadi va darhol to'xtaydi, bu xatti-harakatning sababi karbüratörde yashirin bo'lishi mumkin; Yoqilg'i pompasining noto'g'ri ishlashi yoki asosiy yonilg'i oqimining noto'g'ri ishlashi arraning bunday xatti-harakati uchun zaruriy shart bo'lishi mumkin. Zanjirli arra ishga tushirilgandan keyin ishlamasligi xizmat ko'rsatish markazida to'liq tashxisni talab qiladi.

Dvigatelning noto'g'ri ishlashi uchun yuqoridagi barcha variantlar bir xil shartlarga ega, ular beparvolikka qarab turli xil ko'rinishlarga ega bo'lishi mumkin. Misol uchun, dvigatel karteriga havo biroz oqib chiqsa, uning ishlashi unchalik o'zgarmaydi, dvigatel quvvati biroz pasayadi, uning maksimal tezligi oshadi va u biroz ko'proq qizishi mumkin bo'ladi. Havo oqishining o'rta bosqichlarida vosita bo'sh ishlamaydi va ish paytida juda qizib ketadi. Kuchli havo sızıntıları arra bilan ishlashni imkonsiz qiladi; to'xtash joyi.

Nosozliklarning ko'rinadigan ko'rinishlari bilan bir qatorda, masalan, zanjirli arra ishga tushirilgandan so'ng ishlamay qolishi bilan bir qatorda, dvigatelning noto'g'ri ishlashi paytida uning ichida jarayonlar sodir bo'ladi, bu esa arrani qaytarib bo'lmaydigan darajada eng og'ir oqibatlarga olib keladi, masalan, erishi. piston, tiqilib qoladi krank mili.

Zanjirli arra noto'g'ri ishlashiga olib keladigan nosozliklar

Tashxis qo'yishda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan bir qator nosozliklar mavjud, chunki ular arra ishlashida uzilishlarga olib kelishi mumkin.

1. Krank mili podshipniklarining aşınması. Krank mili podshipniklari eskirgan bo'lsa, volan biriktirilgan asosiy milda muqarrar ravishda oqma paydo bo'ladi. Bunday vaziyatda volan va ateşleme bobini orasidagi bo'shliqni sozlash mumkin emas, bu uchqun paydo bo'lishida uzilishlarga va zanjirning beqaror ishlashiga olib keladi.
2. Impuls kanali iflos. Impuls kanali shunga mos ravishda yonilg'i pompasining ishlashini ta'minlashga xizmat qiladi, uning ifloslanishi nasosning noto'g'ri ishlashiga olib keladi, bu esa arra ishlashini imkonsiz qiladi (u darhol ishga tushadi); to'xtash joyi).
3. CPG kiyimi. Qoida tariqasida, CPG ning eskirishi ortishi bilan zanjirli dvigatelda siqilishning pasayishi kuzatiladi, bu uning tezligini rivojlantirish qobiliyatiga ta'sir qiladi.
4. Nopok yoqilg'i va havo filtrlari.

Xulosa qilish

Zanjirning noto'g'ri ishlashining birinchi belgilari paydo bo'lganda, to'liq tashxis qo'yish kerak. Trimmer gaz qo'llanilganda to'xtaydi. Noto'g'ri parvarishlash natijasida arra shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun dvigatelning nosozliklarini aniqlash va bartaraf etish ishlarini professionallarga topshirish yaxshiroqdir. Va eng muhimi, kichik nuqsonlar bilan zanjirli arra ishlatmaslik kerak, chunki bu yanada katta muammolarga olib keladi.