Ford Focus 3 o'lchamlari ikkinchi avlodga nisbatan ahamiyatsiz o'zgargan Ford Focus, barcha uch turdagi korpuslar uchun umumiy g'ildirak bazasiga ega. Biroq, Focus xetchbekining uzunligi Focus 3 sedani va stansiya vagonidan farq qiladi.

Ushbu jismlardagi Fokuslarning o'lchamlari har xil, bagaj bo'limining hajmini hisobga olmaganda. Focus xetchbeki va Focus III stansiya vagonlarining g'ildirak bazasi 2649 mm ni tashkil etadi, bu esa salon yo'lovchilar uchun bir xil darajada keng ekanligini anglatadi. Lekin lyuk uzunligi mos ravishda 4358 mm, sedan 4534 mm va stansiya vagoni 4556 mm. Xetchbek va sedanning bagaj bo'limi sizni katta o'lchamlari bilan xursand qilmaydi. Qizig'i shundaki, Evropa avtomobillari to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak o'rniga zaxira g'ildirakdan foydalanish tufayli kattaroq magistralga ega, bu juda ko'p joy egallaydi.

Ford Focus 3 sedan o'lchamlari

• Uzunligi - 4534 mm
• Kengligi - 1823 mm
• Balandligi - 1484 mm
• Trek - 1554 mm
• Ford Focus sedanining magistral hajmi - 421 litr (to'liq o'lchamli zaxira shina bilan - 372 litr)
• Yerdan tozalash Ford Focus 3 sedan - 165 mm

Ford Focus 3 xetchbek o'lchamlari

• Uzunligi - 4358 mm
• Kengligi - 1823 mm
• Balandligi - 1484 mm
• G'ildirak bazasi, old va orqa aks orasidagi masofa - 2649 mm
• Trek - 1554 mm
• Ford Focus xetchbekining yuk hajmi - 316 litr (to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak bilan 277 litr)
• Orqa o'rindiqlar buklangan holda yuk bagajining hajmi 1215 litr (to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak bilan 1176 litr)
• Yerdan tozalash Ford Focus xetchbeki - 165 mm

• Uzunligi - 4556 mm
• Kengligi - 1823 mm
• Balandligi - 1505 mm
• Baza, old va orqa aks orasidagi masofa – 2649 mm
• Trek - 1554 mm
• Ford Focus stansiya vagonining yuk hajmi - 476 litr
• Orqa o'rindiqlar buklangan holda yuk bagajining hajmi - 1502 litr
• Ford Focus stantsiya vagonining erni tozalash yoki klirensi - 165 mm

Agar siz Ford Focus 3-da katta magistral o'lchamini istasangiz, u holda universal kuzovdagi avtomobilni tanlang. Birinchidan, tana o'lchamlari o'zlari ancha katta. Masalan, Ford Focus xetchbeki va stansiya vagonining uzunligi o'rtasidagi farq deyarli 20 santimetrni tashkil qiladi. Stansiya vagonida o'rindiqlar yig'ilgan magistralning hajmi 1502 litrni tashkil etadi, bu juda keng avtomobil, lyuknikidan deyarli 1,5 baravar katta.

Ford Focus 3 sedanining o'lchamlari xetchbeknikidan bir oz kattaroq va stansiya vagonidan kichikroq. Ya'ni, sedanning uzunligi Focus lyukidan 176 mm uzunroq va Focus 3 Wagonnikidan 22 mm qisqaroq. Sedanning bagaj bo'limining hajmi saqlash joyi bilan atigi 421 litrni, to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak bilan esa atigi 372 litrni tashkil qiladi. Misol uchun, Lada Grant 500 litrdan ortiq bagaj xonasiga ega. Ishlab chiqaruvchi va'da qilganidek, Ford Focus 3 ning restylingi avtomobilning o'lchamlariga ta'sir qilmaydi, shuning uchun yuqoridagi barcha o'lchamlar 2015 yilda tegishli bo'ladi.

Hammaga salom! Bugun men deyarli bir yil davomida menga sodiq bo'lgan (va men shunga mos ravishda) mashinam haqida gapirmoqchiman. Oldingi mashinalar haqida hech narsa deya olmayman, faqat ular VAG Polo va Nissan Sentra haydash tajribasini eslatib o'taman. Menda ular haqida hech qanday sharh yo'q,... to'liq sharh →

Men ko'rgazma zalida qishki paket bilan maksimal tezlikda yangi Ford Focus sotib oldim. Men mashinadan ko'proq mamnun edim, bundan oldin menda Octavia, yangi Aveo va BMW 5 Ka bor edi. Umuman olganda, men beshta haydashni o'rgandim va shunga mos ravishda tezlik, dinamika va sifatga ko'nikib qoldim. Svetoforga e'tibor qarating... to'liq sharh →

Ford Focus stantsiya vagoni 2012, 1,6 litr, 105 litr. Bilan. Powershift avtomatik uzatmalar qutisi, oq (asosiy uskunalar + qishki paket + avtostart). Shuni ham qo'shimcha qilamanki, bundan oldin 500 ming rubldan turli xil yapon, nemis mashinalari bor edi. 5 million rublgacha xarajat, qarzga tegishli, men har bir boraman ... to'liq ko'rib chiqish →

Men bahorda Ford Focus-ni sotib oldim. Undan oldin men mahalliy avtomobil, Volga Cyber, Mazda 6 haydardim, shuningdek, yangi Grand Cherokeegacha qarindoshlarim va do'stlarimdan ko'plab mashinalarni qarzga oldim. Ishonch bilan ayta olamanki, amerikaliklar qulaylik haqida ko'p narsani bilishadi, garchi yaponlar haqida... to'liq sharh →

Salom, sharhlovchilar! Shunday qilib, men Ford Focusning faxrli egasiga aylandim. Men uni Lipetskdagi Donauto ko'rgazma zalida sotib oldim. Avtomobil 2013 yil, Trend Sport jihozlari, 125 l. s., iqlim nazorati, qishki paket, konfor paketi va boshqalar. Bundan tashqari, men interyerga himoya va pol tagliklarini o'rnatdim... to'liq ko'rib chiqish →

Hammaga salom. Men Ford Focus haqida qisqacha sharh yozishga qaror qildim. Fevral oyining oxirida akam men sotib olgan Kashakni ko'rib, Nissan Almera 99 ni ham yangilashga qaror qildi. , keyin jiddiy ... to'liq ko'rib chiqish →

Yangi Ford Focus 1.6, PowerShift avtomatik uzatmalar qutisi, 125 ot kuchiga ega bo'lgan sharh. b., Trend Sport uskunalari. Avtomobil barcha kutganlardan oshib ketdi. Yo'llarda itoatkor, yaxshi manevr qiladi. Avtomobil juda tez tezlashadi, siz ishonch bilan bosib o'tishingiz mumkin. Men bu mashinadan juda xursand bo'ldim ... to'liq sharh →

Men bu erda o'qidim, qanday qilib bir yigit Corolla, Camry, BMW X6 haydab, endi Ford Focusni maqtayapti? Bunday mashinalardan keyin men unga qaramayman ham. Menda to‘qqiz, o‘n, Lancer 6, Lacetti, Priora, Octavia, hozir esa Focus 3, Evro 5. Bu kigiz etik kabi ahmoq, endi haydamaydi...

Ford Focus 3 xetchbeki 2014 yilda keng ommaga taqdim etilgan va 2015 yilda qayta tiklangan modelni yig'ish boshlangan. III avlod Rossiyada. Ushbu mashina o'z sinfidagi eng mashhurlaridan biri bo'lib qolmoqda, ammo bizning mamlakatimizda uning mashhurligi 2014 yilda 60% ga kamaydi! Va hozirgi vaziyatda vaziyatni tekislash tendentsiyasi yo'q. Biroq, yangilanish natijasida xetchbek sezilarli darajada o'zgardi, ayniqsa tashqi ko'rinishi.

O'lchamlari

• uzunligi - 4360 mm;
• balandligi - 1492 mm;
• kengligi - 1823 mm (ko'zgularni hisobga olgan holda 2010 mm);
• g'ildirak bazasi - 2648 mm;
• magistral hajmi - 316 l;

Tashqi ko'rinish

Korporativ uslub tobora ko'proq Ford modellarini o'zlashtirmoqda. Ko'rinishidan, Evropaning Volkswagen tendentsiyalari Amerika konserniga etib kelgan. Albatta, endi lyuk yanada zotli va ta'sirchanroq ko'rinadi, ammo Aston Martin uslubi uchun oldingi to'liq yuzdan xalos bo'lishga arziydimi? Savdo natijalari ushbu savollarga javob beradi.

Jabha yanada ifodali bo'lib, oldingi rasmda ko'rinadigan noaniqlikdan xalos bo'ldi. Endi u yanada g'azablandi - qiya, qiya faralar aristokratik Britaniya brendidan olingan imzo radiator panjarasi bilan yaxshi mos keladi. Bundan tashqari, u yopiq bo'lishi mumkin bo'lgan, aerodinamikani yaxshilaydigan maxsus qopqoqlar bilan jihozlangan. Havo qabul qilish, aksincha, kamaydi. Va munchoqli tuman chiroqlari o'rnini zamonaviy o'rindiqlardagi cho'zilgan faralarga berdi. Bundan tashqari, old bamper va kapot butunlay o'zgartirildi.

Profilda restyling unchalik sezilmaydi. Takoz shaklidagi siluet, shtamplangan eshik panellari kabi butunlay saqlanib qolgan. Ehtimol, faqat boshqalar g'ildirak disklari yangilangan xetchbekni ajratib ko'rsatish. Stern ham sezilarli retushsiz qildi. Bundan tashqari, orqa bamperga o'rnatilgan reflektorlar kattalashgan.

Umuman olganda, tasvir yanada qiziqarli va kulgili bo'lib qoldi. Rang diapazoni juda keng, ammo qora xetchbekning fotosuratlari eng ta'sirli ko'rinadi.

Test drayveri Ford Focus 2015 Yangi avlod Ford Focus

Dvigatellar

Bu yerda yangilik ham bor – 1,5 litrli EcoBoost dvigateli nihoyat Rossiyaga yetib keldi. Bu 1,6 litrli versiyaning biroz kichikroq nusxasi va uning asosiy kozi, quvvatga qo'shimcha ravishda, atmosferaga emissiyalarni kamaytiradi. Darhaqiqat, Ford quvvat bloklari liniyasi hech qanday yangilanmagan bo'lishiga qaramay, Focuses narxlarining doimiy ravishda oshib borishi uchun allaqachon ko'plab tanqidlarga uchragan. Ammo endi bu sodir bo'ldi. Men ham ruscha ochiq joylarda dizel versiyasini ko'rishni xohlayman ... Lekin hozircha u erda bo'lmaydi.

Biroq, in-line aspiratsiyali dvigatellar yo'qolmadi. Ular to'rtta tsilindrga ega, ularning har birida bir xil miqdordagi valflar mavjud. Birinchisi, 85 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatel edi. Bilan. Bu oddiy shahar aholisi uchun motor - umuman dinamika yo'q. 14,9 soniyada yuzlab tezlashtirish. segmentda etakchi bo'lishni da'vo qiladigan mashina uchun bu shunchaki odobsizlik. Va 170 km/soat maksimal tezligi unchalik ta'sirchan emas. Ammo byudjetda qat'iy cheklanganlar uchun bu variant ideal bo'ladi. Maksimal quvvatga faqat 6000 aylanish tezligida erishish mumkin, ammo 141 Nm momentning maksimal kuchi kutilmaganda erta (allaqachon 2500 aylanish tezligida) mavjud bo'lib, bu "mushak" etishmasligini biroz qoplaydi. Ammo samaradorlik birlashtirilgan tsikl uchun 5,9 litr darajasida. Biroq, Fokusning o'lchamlari bo'lgan avtomobil uchun bu yaxshi ko'rsatkich.

Undan keyin shunga o'xshash dizayn, lekin 105 ot kuchiga ega dvigatel bilan. Shu bilan birga, maksimal chiqish tezligi pasaymadi va 150 Nm ga etkazilgan tortishishning kichik o'sishi (+9 "nyuton") tezlik diapazonidagi sezilarli siljish - 4000 - 4500 rpmgacha sezilarli darajada eskirdi.

Quvvatning oshishi, albatta, vaziyatni qisman to'g'irladi, ammo baribir dinamika mutlaqo ta'sirchan emas - 12,3 soniya. yuzgacha, avtomatik uzatish bilan esa raqamlar 13,1 soniyagacha tushadi. Maksimal chaqqonlik ham oshdi - 180 km/soatgacha. Ammo xetchbekning yoqilg'i sarfi bir xil darajada qoldi (5,9 l).

125 ot kuchiga ega dvigatel aspiratsiyalangan kohortning eng kuchlisi bo'lib qoldi. U 10,9 soniya bo'lsa-da, lyukni munosib tezlashtirishga qodir yagonadir. Amerika hatchback shassisining haydovchiga yo'naltirilganligini hisobga olsak, yuztagacha hamma ham qoniqmaydi. Faqat afsuslanarlisi shundaki, bu erda quvvat cho'qqisi yanada yuqoriga siljiydi - 6300 rpm ga va tortishish (159 Nm) 4000 rpm ga. Bundan tashqari, mashina maksimal (190 km/soat)ga yana 10 km/soat tezlikni qo'shdi.

Tabiiyki, bunday vaziyatda 2 litrli atmosfera o'rniga 1,5 litrli EcoBoost dvigatelining paydo bo'lishi juda kutilgan edi. Ushbu dvigatel past inertiyali Continental tipidagi turbo zaryadlovchi, eksantrik milidagi faza o'zgartirgichlari, ulardan ikkitasi, shuningdek to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya texnologiyasi bilan jihozlangan.

Bularning barchasi 1,5 litrli lyukka 150 ot kuchi, shuningdek, 240 Nm momentni yaxshi tortish imkonini beradi va uning diapazoni keng - 1600 dan 5000 rpm gacha. Biroq, sharhlar shuni ko'rsatadiki, tezlashuv tez (9,2 soniyadan 100 km / soatgacha) bo'lsa ham, xarakterga ega emas. Dinamika haydovchini hayratda qoldirmaslik uchun juda silliq. Biroq, bularning barchasi sensatsiyalar darajasida va oddiy haydovchi uchun bunday tezlashtirish etarli.

Yuqish

Ford keng turdagi transmissiyalar bilan xaridorlarni xursand qilishda davom etmoqda. Bu safar xetchbeklar qo'lda uzatmalar qutisi, klassik avtomatik uzatmalar qutisi va ikkita PowerShift tipidagi muftali preselektiv uzatmalar qutisi bilan sotiladi.

Qo'lda uzatmalar qutisi faqat 5 pog'onali. Bu, avvalgidek, yumshoq tutqich harakatlari va aniq almashtirish bilan yoqadi. Debriyaj pedali ustalik bilan sozlangan va vites nisbatlari to'g'ri tanlangan. Lekin men har doim vites qutisi tutqichini markaziy konsolga yaqinroq olib borishni xohlayman, shunda juft raqamli viteslar yanada qulayroq bo'lishi mumkin. Biroq, bu iqlim nazorati bloki tomonidan to'sqinlik qiladi, bu deyarli ishlatiladigan selektor tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.

Avtomatik transmissiya silliq va oson ishlaydi. U viteslarni aniq almashtiradi va rul yoki pedallarga hech qanday tebranishlar o'tkazilmaydi. Ushbu avtomat uzatma dvigatel bilan yaxshi mos keladi.

Ammo PowerShift kabi robot vites qutisi unchalik ideal emas. Harakatlanayotganda u viteslarni osongina bosadi, lekin vitesni pasaytirishga kelganda, pauzalar boshlanadi. Bu quti haydovchidan ko'ra ko'proq yoqilg'i tejamkorligi haqida qayg'urayotgandek tuyuladi! Sport rejimi uzoq pauzalarni qisman olib tashlaydi. Shu bilan birga, tirbandlik ham 1-vitesdan 2-vitesga va orqaga o'tishda transmissiyaning silkinishiga olib keladi va pedal sezilarli tebranishni boshlaydi. Ehtimol, bu debriyajlarning haddan tashqari qizishi bilan bog'liq ...

Shassi

Egasining sharhlari doimo uning mohirona sozlangan shassiga e'tibor qaratgan. Ford, Volkswagen bilan bir qatorda, bu sohada trend sozlovchilar hisoblanishi bejiz emas. Mashina ilgari ishlov berish nuqtai nazaridan juda jozibali edi, ammo endi u yanada qiziqarli bo'ldi!

Fokus navbat bilan uchuvchining buyruqlarini zudlik bilan bajaradi. Ammo sirpanish tendentsiyasi saqlanib qolmoqda, shuning uchun kam tajribasi bo'lgan haydovchilar ESPsiz mashina sotib olishdan juda tushkunlikka tushishadi, lekin u hatto darhol aralashmaydi, bu esa skidka paytida mashinaning traektoriyadan biroz siljishiga imkon beradi. Rulda kuchaytirgichi endi qayta yozilgan dasturiy ta'minotga ega bo'lib, u taksi paytida qurilmani ortiqcha vazndan xalos qiladi. Bundan tashqari, pastki qo'llarda yangi vtulkalar qo'llanildi, ularning qattiqligi 20% ga oshdi, bu shassisning elastokinematikasini to'g'irladi va korpusning old qismini mustahkamlashdan foydalanish foydali bo'ldi.

Konforga ham e'tibor qaratildi - yangi jim bloklar tananing vertikal tebranishlarini yaxshiroq namlaydi va qayta kalibrlangan amortizatorlar yumshoq yurish bilan ajralib turadi. Natijada, past va o'rta tezliklar yo'lning qo'polligini ancha yaxshi yumshatadi. Ha, va "zarbalarni" engish unchalik oson emas. Bu uning egalarining takroriy sharhlari bilan tasdiqlanadi.

Ichki

Ichkarida lyuk oldingi uslubni saqlab qolgan holda yaratilgan. Tugatish materiallari sifatli, dizayni juda jozibali va qurilish sifati haqida hech qanday shikoyatlar yo'q. Ajoyib quduqlar, interyerga chiqadigan asboblar paneli, qulay rul - bularning barchasi oldindan restyling modelida allaqachon mavjud edi.

Hozirgi avtomobil qo'shimcha asboblar paneli, vites o'tkazish dastagi yonidagi kalitlar klasteri va o'zgartirilgan iqlim nazorati bloki bilan ajralib turadi. Va eng muhimi - multimedia turi SYNC 2. Ushbu kompleksda odatiy 8 dyuymli ekran, navigatsiya va boshqalar mavjud. Uning diqqatga sazovor tomoni - ovozli boshqaruv! Shunday qilib, siz nafaqat aniq manzilni, balki diqqatga sazovor joyning nomini ham ko'rsatishingiz mumkin. Ovozingizdan iqlim oqimlarini boshqarish, musiqa tanlash yoki "naycha" dan foydalanish uchun ham foydalanishingiz mumkin! Bundan tashqari, tizim rus tilini juda yaxshi tushunadi - deyarli har doim birinchi marta.

Aks holda, avlodning ichki o'lchamlari unchalik o'zgarmadi - orqadagi uchta yo'lovchi uchun kenglik aniq etarli emas.

Variantlar va narx belgilari

Xetchbekning narxi uzoq vaqtdan beri mashhur bo'lishni to'xtatdi:

• 1,6 l (85 ot kuchi) MT

Ambiente - 710 000 rub.

• 1,6 l (105 ot kuchi) MT

SYNC nashri – 820 000 rubl.

• 1,6 l (105 ot kuchi) PowerShift

SYNC nashri – 860 000 rubl.

• 1,6 l (125 ot kuchi) MT

SYNC nashri – 855 000 rubl.

Titan - 925 000 rub.

• 1,6 L (125 ot kuchi) PowerShift

SYNC nashri – 895 000 rubl.

Titan - 965 000 rub.

• 1,5 L (150 ot kuchi) EcoBoost AT

Titan - 1 025 000 rubl.

Ayni paytda siz avtomobilni katta daromadga sotib olishingiz mumkin bo'lgan chegirmalar mavjud.

Afzalliklari va kamchiliklari

• Yangi ko'rinish;
• EcoBoost tipidagi dvigatelning mavjudligi;
• Aniq ishlov berish;
• Yaxshilangan ovoz yalıtımı;
• Murakkab multimedia tizimi.

• Tirbandliklarda PowerShift avtomat uzatmasining asabiy harakati;
• Narxlarning oshishi;
• Qattiq orqa qator;

Pastki chiziq

Suratda ko‘rib turganingizdek, avtomobil barcha sohalarda ilg‘or bo‘ldi – mavjud afzalliklarini yo‘qotmagan holda yanada ta’sirchan, zamonaviyroq, boyroq, sokinroq va obro‘liroq bo‘ldi. Bu savdoni kuchaytirishi kerak.

Surat xetchbek Ford Focus 3

Yangi Ford Focus 3 birinchi marta 2010 yil boshida Detroyt xalqaro avtosalonida keng ommaga namoyish etilgan. O'sha yilning yozida yangi mahsulot Rossiyada Moskvadagi avgust avtosalonida taqdim etildi, ammo Focus III ni faqat 2011 yil sentyabr oyida sotib olish mumkin bo'ldi.

Evropada uchinchi Focus ishlab chiqarish o'tgan yilning dekabr oyida boshlangan va rus xaridorlari yozda tashkil etilgan Vsevolojskdagi Ford zavodida yangi mahsulot ishlab chiqarish boshlanishini kutishlari kerak edi. Buyurtmalarni qabul qilish iyun oyida dilerlarda test-drayvlar uchun avtomobillar paydo bo'lishi bilan bir vaqtda boshlandi.

Variantlar va narxlar Ford Focus 3 xetchbek 2019

Shunday qilib, yangi korpusdagi Ford Focus 3 butunlay boshqacha korpus dizayniga ega bo'ldi, old bamperda uch qismga bo'lingan ulkan havo kirishi, cho'zilgan bosh optikasi va orqa chiroqlar g'ayrioddiy shakl, qanotlarga uzoqqa cho'zilgan. Yangi mahsulotning ko'rinishi biroz munozarali ko'rinishi mumkin, ammo umuman olganda, mashina juda ta'sirli ko'rinadi.

O'zidan oldingi bilan taqqoslaganda, Ford Focus 3 uzunligi 21 mm (4358) qo'shildi, lekin ayni paytda 16 mm (1484) va 16 mm torroq (1823) bo'ldi. G'ildirak bazasi qo'shimcha 8 mm (2648) ga o'sdi, lekin magistral hajmi biroz kamaydi. To'liq o'lchamli zaxira g'ildirakli versiyada u sedan uchun 372 litr va xetchbek uchun 277 litrni (orqa o'rindiqlar buklangan holda 1062 litr) tashkil qiladi.

Aytgancha, avtomobil uch eshikli xetchbek kuzovini yo'qotadi, yangi mahsulot sedan, stansiya vagon va besh eshikli xetchbek kuzovlarida mavjud; Kompaniyaning o'zi bu qarorni besh eshikli shunchalik yaxshi bo'lganligi bilan oqladiki, yanada sportli uch eshikli ishlab chiqarish zarurati yo'qoldi.

Ford Focus 3 ning ichki qismi sezilarli darajada o'zgargan. Avtomobil butunlay yangi markaziy konsol va asboblar paneli oldi, ularning har biri LCD displey bilan jihozlangan. Tugatish materiallari boyib ketdi, bu esa mashinaga mustahkamlik qo'shdi.

Asosiy quvvat bloki sifatida Evropa Ford Focus 3 EcoBoost oilasining mutlaqo yangi to'rt silindrli 1,6 litrli benzinli turbo dvigatelini oldi, ikkita versiyada mavjud - 150 va 182 ot kuchi. Transmissiya variantlari 6-tezlikni o'z ichiga oladi qo'lda uzatish va an'anaviy avtomatik o'rnini egallagan 6 pog'onali "robot" PowerShift.

Ammo yangi EcoBoost dvigatellari rus xaridorlari uchun mavjud emas. Bizning bozorda Focus 3 bilan taklif etiladi benzinli dvigatellar 105 va 124 ot kuchiga ega 1,6 litr hajmli, shuningdek, Focus III ning Amerika versiyasidan olingan 150 ot kuchiga ega yanada kuchliroq 2,0 litrli quvvat bloki. Keyinchalik ular kamtarona 85 ot kuchiga ega 1,6 dvigatel bilan qo'shildi.

Variantlar va narxlar Ford Focus III sedan 2019

MT5 - 5 pog'onali mexanik, AT6 - 6 pog'onali avtomatik, RT6 - 6 pog'onali robot.

Rossiyaning Ford Focus 3 va ko'plab yangi paydo bo'lganlari yutqazdi elektron tizimlar, o'n uch dona miqdorida yangi mahsulot uchun tayyorlangan. Ulardan ovozli navigatsiya tizimi, ko‘r-ko‘rona kuzatuv tizimi, past tezlikda to‘qnashuvlarning oldini olishga qaratilgan avariyaviy tormoz tizimi va avtomatik to‘xtash tizimiga ega bo‘ldik.

Rossiyada Ford Focus 3 narxlari 1-iyun kuni yangi mahsulotga buyurtmalar qabul qilish boshlanishi bilan bir vaqtda e’lon qilindi. Dastlab, Vsevolojskdagi zavod xetchbeklarni ishlab chiqarishni boshladi, sedan ularga sentyabr oyida, vagon esa 2012 yil boshida qo'shildi.

Ford Focus 3 stansiya vagonining variantlari va narxlari 2019 yil

MT5 - 5 pog'onali mexanik, AT6 - 6 pog'onali avtomatik, RT6 - 6 pog'onali robot.

Bugungi kunda yangi mahsulot rossiyalik xaridorlarga uchta trim darajasidan birida taklif etiladi: Ambiente (faqat lyuk uchun), SYNC Edition va Titanium. 2019 yilda eng arzon Ford Focus 3 xetchbeki asosiy konfiguratsiya 85 ot kuchiga ega dvigatel va mexanika bilan 829 000 rublga baholanadi (105 ot kuchiga ega dvigatelli boshlang'ich sedan kamida 946 000 rubl turadi va shunga o'xshash versiyalardagi stantsiya vagonlari to'rt eshiklidan 10 000 ga qimmatroq).

2014 yil fevral oyining oxirida Ford yangilangan Focus III xetchbeki va stansiya vagonini taqdim etdi, uning jahon premyerasi mart oyi boshida Shveytsariyadagi Jeneva avtosalonida bo'lib o'tdi. Va aprel oyida Nyu-Yorkdagi avtosalonda ishlab chiqaruvchi qayta tiklangan sedanni ham namoyish etdi.

Yangi kuzovdagi 2018-yilgi Ford Focus yangi olti burchakli panjaraga ega bo'lib, Fiesta va Fusion sedani (Yevropa Mondeo) allaqachon sport bilan shug'ullanadi, shuningdek, o'zgartirilgan bosh optikasi (moslashuvchan bo'lishi mumkin), kapot va turli tuman chiroqlari bilan bamper.

Orqa tomonda sezilarli darajada kamroq o'zgarishlar bor - faqat modernizatsiya qilingan chiroqlar va biroz o'zgartirilgan bamper va bagaj qopqog'ini ta'kidlash mumkin. Ammo Ford Focus 2016-2017 interyerida yangi rul g'ildiragi va turli iqlim va multimedia boshqaruv bloklari bilan qayta ishlangan markaziy konsol paydo bo'ldi.

Ikkinchisiga kelsak, sakkiz dyuymli sensorli ekranga ega SYNC 2 tizimi va ovozli boshqaruv funktsiyasi bilan to'ldirilgan standart navigatsiya avtomobil uchun variant sifatida mavjud bo'ldi. Shuningdek, yangi mahsulotda ovoz yalıtımı yaxshilandi va asboblar panelida tashqi qurilmalarni ulash uchun USB ulagichi bilan kichik narsalarni saqlash uchun quti paydo bo'ldi.

Yangi Ford Focus 3 2018 uchun quvvat bloklari 150 va 182 ot kuchiga ega 1,5 litrli EcoBoost benzinli dvigatellari, shuningdek, 95 va 120 ot kuchiga ega TDCi dizel dvigatellaridir. Ularning barchasi 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, shuningdek olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (uchun) bilan birlashtirilgan holda mavjud. benzinli dvigatellar) va PowerShift roboti (dizel dvigatellar uchun).

Bundan tashqari, qayta tiklangan Ford Focus 3 birinchi marta 100 va 125 ot kuchiga ega 1,0 litrli uch silindrli turbo zaryadlangan EcoBoost-ni oldi va allaqachon tanish bo'lgan 150 ot kuchiga ega ikki litrli dizel dvigateli 14 foizga ko'p bo'ldi. avvalgidan ko'ra tejamkor (qo'lda uzatish bilan bog'langan).

Shuningdek, MyKey tizimi modelida avtomobilning ba'zi funksiyalarini majburiy cheklash (tajribasiz haydovchi rulga o'tirganda), avtomatik perpendikulyar to'xtash tizimi, adaptiv kruiz nazorati va avtomatik tormozlash funksiyasi paydo bo'lishini ta'kidlash kerak. 50 km/soat tezlikdan to'qnashuv xavfi (ilgari soat birda 30 kilometr).

Yangilangan Ford Focus 3 ning Evropada sotuvi 2014 yilning ikkinchi yarmida boshlandi, ammo avtomobil rus dilerlariga faqat 2015 yil iyul oyida yetib keldi va bu Vsevolojskdagi zavodda o'rnatilgan mahalliy yig'ilgan mashinalar.

Bizga birinchi marta AI-92 benzinida ishlashga moslashtirilgan 150 ot kuchiga ega (240 Nm) 1,5 litrli turbo dvigatelli versiya taqdim etildi. U bilan xetchbek 9,2 soniyada to‘xtab turgan joyidan yuztagacha yetib boradi, maksimal tezligi 210 km/soatni, birlashgan siklda o‘rtacha iste’moli esa 6,7 ​​l/100 kmni tashkil qiladi. Keyinchalik, 182 ot kuchiga ega yanada kuchli versiya paydo bo'lishi kerak.

Yangi Ford Focus 3 xetchbek, sedan, vagon.

2010 yilning yanvari Detroytdagi Shimoliy Amerika avtosalonlari uchun muhim oy bo'ldi. Jahon premyerasi bo'lib o'tdi Ford Focus 3-avlod! Ko'rgazmada ishtirok etganlarning barchasi ko'rdi yangi Ford Fokus 3 xetchbek Va sedan.

U taqdim etgan Jeneva avtosalonida Ford Focus 3 stansiya vagoni, 2010 yil mart oyida bo'lib o'tdi.

Ford Focus 3 hozirda kompaniyaning beshta zavodida ishlab chiqarilmoqda: Chongqing (Xitoy), Saarlius (Germaniya), Ueyn Michigan (AQSh), Rayong (Tailand) va Vsevolojsk (Rossiya). Avtomobillar dunyoning 130 ta davlatida sotiladi.

Ushbu uchta go'zallikning dizayni qanday?

Ushbu uchta modelning old qismi - sedan, xetchbek, vagon - bir xil. Farlar oval shaklga ega, qimmat versiyalarda ksenonlar va LED kunduzgi chiroqlar mavjud ishlaydigan chiroqlar. Sport bamperi, ta'sirchan o'lchamdagi havo olish va tumanga qarshi chiroqlar. Ushbu yangi mahsulotning old qismi jozibali bamperga ega. Unda havo o'tkazgich mavjud bo'lib, u jumperlar (vertikal) bilan uch qismga bo'linadi. Quyida ishlaydigan aerodinamik yubka yorqinligi bilan o'ziga jalb qiladi.

Yuqoriga ko'tarilgan vertikal panjaralar qovurg'alar bilan kaputga o'tadi. Og'ir to'plangan A ustunlari tufayli ajoyib ko'rinish yaratiladi. Yonlarda siz darhol yuqori qismdagi eshiklardagi yorqin qovurg'alarni ko'rishingiz mumkin, pastki qismida esa shtamplar mavjud.

Tasdiqlangan kattalashtirilgan g'ildirak arkalari tufayli aql bovar qilmaydigan tarzda yig'iladigan ko'rinish. Ushbu model gumbaz shaklidagi tanasi bilan ajralib turadi. 2012-yilgi Ford Focus sedani va vagonining tomlari tekisroq, ammo barcha modellarda deraza chizig'i orqa tomonga ko'tariladi.

Xetchbekning eng jozibali orqa qismi qanotlari orqasida cho'zilgan qiziqarli shakldagi asl o'lchamli lampalar bilan bog'liq. Bagaj bo'limi toza eshik bilan jihozlangan bo'lib, u bamper bilan chegarada joylashgan. Qimmatbaho versiyalarda u diffuzor bilan chegaralanadi. Focus 3 sedani katta o'lchamli qandillar bilan ajralib turadi. Bu juda zamonaviy va o'ziga xos, chunki balandda joylashgan kichik bagaj qopqog'i, orqa qismi juda kuchli, yaxshi shishgan orqa qanotlari va g'ildirak kamarlari ushbu modelning shunchaki hayratlanarli qiyofasini yaratadi. Chiroyli ko'rinish yoqimli to'xtash chiroqlari, katta orqa eshik juda qulay. Bu erda hamma narsa bo'lishi kerak bo'lgan joyda.

Barcha Ford Focus 3 yangi korpuslari kontseptual Iosis Max tasvirining kinetik dizayniga ega.

Ford Focusning o'lchamlari kattalashdi.

Tashqi uzunlik umumiy o'lchamlar Ford Focus 3 xetchbek, sedan, vagon - 4358, 4534, 4556 mm, barcha kuzov turlari uchun kengligi 1823 mm (ko'zgular bilan 2010 mm), taglik o'lchamlari 2648 mm, balandligi - 1484, 1484, 1505 mm, yerdan tozalash ( yerni tozalash) Ford Focus 3 - 140 mm (ruscha versiyalar uchun erni tozalash 165 mm gacha oshiriladi). Aerodinamik qarshilik koeffitsienti Cx – 0,274 - 0,295 (yangi Focus sedani eng past kuzovga ega). Shunday qilib avtomobilni tozalash 140 mm ni tashkil etdi.

Qiziqarli interyer.

Yuqorida aytib o'tilganidek, kinetik dizayn mavjud, interyer faqat eng yuqori sifatli materiallardan tayyorlangan, bu erda ergonomika sinchkovlik bilan va yig'ilish darajasi yuqori. Rul g'ildiragi chuqurlik va balandlikda mukammal sozlanishi, u qulay, chunki u optimal shaklga ega, qulay tutash uchun tizmalari bo'lgan to'rtta spiker. Boshqaruv tugmalari oddiygina rulning o'zida joylashgan, shuning uchun rulni olish juda yoqimli bo'ladi. Displey ham bor bort kompyuteri, ajoyib ta'sirchan grafika bilan.

Old panel va markaziy konsolda chiroyli chiziqlar va egri chiziqlar mavjud. Shamollatish tizimining deflektorlarining to'rtburchaklar va katta shakli mukammal himoya qiladi. Ajoyib qulaylik to'xtash tormozi tutqichiga qo'l cho'zmasligingizdan kelib chiqadi. U uchuvchiga yaqin joyda joylashgan. Vites o'zgartirish dastagi to'g'ri joyda.

O'rindiqlar juda yumshoq emas, juda qattiq emas, qulay plomba bilan jihozlangan. Ular chiroyli profilga ega va har doim qulay qo'l pozitsiyasi uchun yon tomonda joy bo'ladi. Katta markaziy konsolda kerakli funktsiyalarga ega bo'lgan juda ko'p turli xil tugmalar mavjud. Qimmatbaho trim darajalarida Focus 3 interyerida juda ko'p elektronika mavjud. Old o'rindiqlar orasidagi tunnel uning kengligi va balandligi tufayli noqulay; Old interyeri sport avtomobiliga o'xshaydi, Focus WRC ralli avtomobiliga o'xshaydi. Yoniq orqa o'rindiqlar Yuqori ostona va tor eshik tufayli ko'tarilish qiyin bo'ladi. U erda faqat ikki kishi ko'proq yoki kamroq erkin joylashishi mumkin.

Ford Focus 3 xetchbekining yukxonasi 1062 litrgacha foydalanishga yaroqli hajmga ega.

Sedanning yukxonasi 372 litrni, stansiya vagoniga 476 litrni, orqa qatorni buklangan holda esa 1502 litrni sig'dira oladi.

Yugurish va texnik xususiyatlar.

Rossiyada yangi Focus 3 bitta dizel va to'rtta benzin birligi bilan ishlab chiqariladi.

Benzin: 1,6 l. (85 ot kuchi) 5 mech bilan. Vites qutisi va 1,6 l. (105 ot kuchi) - 1,6 l. (125 ot kuchi) - 2,0 l. (150 ot kuchi) 5 qo'lda uzatmalar qutisi yoki 6 pog'onali PowerShift avtomatik uzatmalar qutisi bilan.

Old va orqa süspansiyonlar mustaqil bo'lib, old tomonda MacPherson tirgaklari va orqada moment vektorini boshqarish tizimiga ega ko'p bo'g'inli osma mavjud. Ushbu tizim burilishni yaxshiroq kiritish uchun kerak, ya'ni orqa g'ildirakning ichki qismini sekinlashtiradi. Disk tormozlari o'rnatildi va elektr quvvat boshqaruvi o'rnatildi. Alohida korpusda o'rnatilgan elektron yordamchilar ham mavjud.

2012 yilgi Ford Focus 3 ning yo'l harakati barqaror va juda oldindan aytib bo'ladigan, bu xavfsizlik va ishonchlilikni ta'minlaydi. Rulda inqilobi - 2.6. Muvaffaqiyatli to'xtatib turish tufayli teshiklar va zarbalar muammo yaratmaydi. Garchi katta zarbalarda energiya intensivligi etarli emas. Mashina juda yaxshi o'ylangan, o'tkir burilishlarda yo'ldan uchib ketish qo'rqinchli emas, u to'g'ri chiziqda juda yaxshi harakat qiladi. Ford WRC poyga jamoasi ushbu modelni sinab ko'rdi va o'zining kuchli sharhini qoldirdi. 2012-2013 yillardagi fuqarolik Focus ushbu tajribani o'zida mujassam etgan va Yevropa C-klassi uchun eng yaxshi variantlardan biri hisoblanadi.

Fokus 3 bilan zaif motorlar 1,6 l. Mijozlarning sharhlariga ko'ra (85 ot kuchi va 105 ot kuchi) quvonchli taassurot qoldirmaydi. Kuchsiz tezlashuv va dinamikada muammolar mavjud. Eng yaxshi tanlov - 1,6 litr. (125 ot kuchi) 5 qo'lda uzatmalar qutisi bilan.

Modellar 2012-2013.

Qo'shimcha haq evaziga Ford Focus 3 Ambiente ning oddiy dastlabki konfiguratsiyasi konditsioner, 3,5 dyuymli monoxrom displeyni o'z ichiga oladi. asboblar paneli, USB bilan standart CD MP3 radio, 6 karnayli, EVA - favqulodda tormozlash yordamchisi, ESP - stabilizatsiya tizimi, Torgue Vectoring Control - elektron differentsial blokirovka simulyatori, shuningdek, yon xavfsizlik yostiqchalari.

Asosiy Ford Focus 3 Ambiente-da elektr nometall, Ford Easy Fuel yonilg'i quyish tizimi (bakan qopqog'isiz), EBD bilan ABC, old elektr oynalar, rulni teleskopik sozlash, haydovchi o'rindig'ini ko'tarish, bir juft xavfsizlik yostiqchasi, 16 dyuymli. temir g'ildiraklar va markaziy qulflash.

Titanium versiyasi yaxshi jihozlangan: R16 qotishma g'ildiraklari, ichki yoritish LED lampalar, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, ikki zonali iqlim nazorati, tepadan ishga tushirish yordamchisi, tugmachali dvigatelni ishga tushirish, isitiladigan sport o'rindiqlarida sozlanishi bel tayanchi, perimetri va ovoz balandligi sensorlari bilan signalizatsiya tizimi. Ammo eng qimmat versiyada ham pullik alohida funksiyalar taqdim etiladi: LED yoritgichlar va bi-ksenonli chiroqlar, haydovchi o‘rindig‘ining elektr chiroqlari, asboblar paneli va markaziy konsoldagi (4,2 va 5 dyuym) LCD displeylar, kruiz nazorati, navigatsiya, avtomatik valet. to'xtash joyi, orqa ko'rinish kamerasi va boshqalar.

2012-2013 yillar uchun narx.

Qiziqarli va yangi narsa paydo bo'ladimi yoki yo'qmi muhim emas, narxlar har yili ko'tariladi. 2012 yilgi Ford Focus 3 narxi qancha?

Rossiyada bu ko'rsatkich Ambiente 1,6 litrning eng oddiy versiyasi uchun 532 000 rubldan boshlanadi. (85 ot kuchi) 5 qo'lda uzatmalar qutisi bilan. Ambiente sedanining narxi 632 000 rublni tashkil qiladi.

Titanium 2,0 l konfiguratsiyadagi stansiya vagonlari. (150 ot kuchi) 6 ta PowerShift avtomatik uzatmalar qutisi, charm interyer, R17 g'ildiraklari va turli xil elektron yordamchilar kabi to'liq qo'shimcha imkoniyatlarga ega, narxi bir million rubldan oshadi.

Ford Focus 3 xetchbeki, vagon va sedan - har qanday lazzat uchun konfiguratsiyalar, juda mos narx. Ko'pchilik bu modellarni qadrlaydi. Katta oila uchun siz qulay variantni ham tanlashingiz mumkin.