Ertami-kechmi, har bir velosipedchi qisqa vaqt ichida "sotuvchi" bo'lib qoladi va kuniga bir necha o'nlab kilometrlarni bosib o'tib, oddiy velosipedni "kichik mexanizatsiyalash" vositalarini qo'rqoqcha orzu qila boshlaydi. Biroq, dam olgandan so'ng, bu noodatiy istaklar odatda o'tib ketadi va velosiped yana istak ob'ektiga aylanadi. Biroq, o'z qo'llaringiz bilan elektr velosiped qilish g'oyasi juda mashhur va har yili keng tarqalmoqda. Buni qanday qilishni sizga batafsil aytib beraylik.

Orzular hududidan:
Suratda olti kilovattli ekstremal velosiped ko'rsatilgan, u uch soniyada to'xtab turgandan 60 km/soat tezlikka erishadi. Lityum temir fosfat batareyalarida eng yuqori oqim 100 amperni tashkil qiladi ... Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, u 40 km uchun taxminan 60 km / soat tezlikni saqlaydi. Bu erda sehrgarlar yashaydi: http://www.voltbikes.ru/blog/projects/E-bike-3000W-6000W-lifepo4/

Bizning vazifalarimiz ancha sodda. Keling, darhol o'zimizni cheklab qo'yaylik, biz elektr velosipedni "noldan" ishlab chiqarishni nazarda tutmaymiz, balki sizning sevimli velosipedingizda maxsus konversiya to'plamini qanday tanlash va o'rnatish haqida gaplashamiz. Ushbu modifikatsiyadan so'ng, elektr velosiped sizga qiyin vaziyatda yordam bera oladi.

Nega bu sizga kerak?

Avvalo, elektr motor bilan jihozlangan velosiped nima uchun ishlatilishini o'ylab ko'rishingiz kerak. U og'irroq bo'ladi, uning ustida yugurish va pastga tushish mumkin bo'lmaydi, chunki tizimning og'irlik markazi kuchayadi, vazn ortadi va bundan tashqari, bunday velosipedda yiqilishning hojati yo'q. Bu dvigatelga zarar etkazishi va almashtirishni talab qilishi mumkin.

Odatda quyidagilar uchun talab qilinadi:

• quvvat zaxirasi "har holda", charchagan taqdirda, zaxira uchun. Bu keksa havaskor velosipedchilar uchun, shuningdek, yurak-qon tomir kasalliklari va semizlik bilan og'rigan odamlar uchun juda yaxshi echimdir. Bu sizga vaqtni to'g'ri belgilay olmasangiz, qaytishda charchash xavfisiz sokin yurishlarga imkon beradi;
• toqqa chiqish uchun doimiy foydalanish, marshrutning qiyin uchastkalarida ulanish shaklida. Buning uchun elektr velosiped bir vaqtning o'zida ikkita energiya manbai: mushak kuchi va dvigatelda harakatlanishi kerak.

Elektr velosipedini qo'pol erlarda ishlatmaslik yaxshiroqdir. Uning taqdiri qishloq yo'llari va asfalt qoplamasi. Bundan tashqari, elektr velosiped sakrashni yoqtirmaydi.

Quvvat haqida qaror qabul qilish

Onlayn do'kondan to'plamga buyurtma berishdan oldin, siz bitta batareya zaryadida qancha masofani bosib o'tmoqchi ekanligingizni, qanday o'rtacha tezlikda, qanday tepaliklarga chiqishingiz mumkinligini va velosipedni o'zgartirish uchun qancha turadiganini hal qilishingiz kerak.

Asosiy omillar quyidagilar bo'ladi:

• g'ildirak uyasi atrofida joylashgan dvigatelning kuchi (elektr velosipedning tezligi va tortishish xususiyatlari unga bog'liq);
• batareya quvvati. Avtonom haydash vaqti va vazni unga bog'liq qo'shimcha uskunalar, bu odatda 10 kilogrammdan oshmaydi.

Albatta, siz baholash ro'yxatiga qo'shimcha ma'lumotlarni kiritishingiz mumkin, masalan, batareyani qayta zaryadlash soni (resurs), to'liq zaryadlash uchun sarflangan vaqt va boshqa ko'plab ko'rsatkichlar.

Ko'p narsa velosipedchining vazniga bog'liq. Og'irligi 50 kg bo'lgan o'smir va 125 kg og'irlikdagi ortiqcha vaznli odamga turli xil to'plamlar kerak bo'ladi.

Kelajak haqida o'ylash

Siz tanlagan modelni velosipedingizga o'rnatish mumkinligini tasavvur qilish ham muhimdir. Agar siz velosipedingizni qayta tiklay olmasangiz va yangisini sotib olishingiz kerak bo'lsa, bu sharmandalik bo'ladi.

Bu ishni o'zingiz qila olasizmi yoki elektrotexnika bo'yicha bilimga ega malakali velosiped mexanik izlash kerakmi, bu juda katta tanqislik?

Batareyaning qaerga joylashtirilishini aniq aniqlang, uy qurilishi elektr velosiped qulay bo'lishi uchun uning o'lchamlarini taxmin qiling.

Nima kiritilgan

Velosipedni a ga aylantirish uchun sizga quyidagi asosiy komponentlar kerak bo'ladi (ular har bir to'plamga kiritilgan):

• motor g'ildiragi. Bu elektr velosipedning yuragi, elektr motoridir. Siz shunchaki bir g'ildirakni boshqasiga almashtirasiz;
• akkumulyator batareyasi;
• batareya mahkamlagichlari, simlar;
• boshqaruv paneli yoki konsol.

Ko'ngilsizliklar cheksiz bo'lmasligi uchun siz juda tez va uzoq yurishni faqat taxminan 1000 Vt, ya'ni 1 kVt quvvat bilan amalga oshirish mumkinligini bilishingiz kerak. Agar siz narx haqida qaror qabul qilsangiz, unda kilovatt dvigatelli g'ildirakli dvigatel uchun o'rtacha 20 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.

Elektr velosipedni ko'proq sig'imli yoki kamroq sig'imli batareya bilan yasash mumkin. Shunday qilib, 18 A / soat quvvatga ega batareya 30 ming rublga tushadi.

Ideal, ammo qimmat variant - 2000 Vt quvvatga ega dvigatel.

Juda qiziqarli va "byudjet" variantni yuk uch g'ildirakli velosiped deb hisoblash mumkin avtomobil akkumulyatorlari. Ma'lumki, bunday akkumulyatorlardan biri 55 A/soat quvvatga ega va juda yaxshi natijalar berishi mumkin. Bunday elektr velosipedni o'z qo'llaringiz bilan qilish qiyin emas, batareyalarni saqlash uchun arava bilan ishonchli yuk velosipedini topish ancha qiyin. Bundan tashqari, ikkitadan ortiq g'ildiraklari bo'lgan velosiped baliq ovlash yoki rozetkaning "olish joyi" ichida velosiped turizmi uchun qulayroq bo'lishi mumkin.

Biroq, hozirgi vaqtda quyosh batareyalari orqali quvvat oladigan, tushish paytida zaryadlanadigan, shuningdek, olov energiyasidan ishlaydigan miniatyura bug 'turbinasi generatorlari yordamida dam olishda zaryadlash mumkin bo'lgan zaryadlovchi qurilmalar allaqachon yaratilgan.

Ushbu maqolada siz o'zingizning qo'lingiz bilan oddiy velosipedni qanday qilib elektrga aylantirishingiz mumkinligi haqida gap boradi. Bunday velosiped batareyada ishlaydi, u zaryadsizlanganda har doim qayta zaryadlanishi mumkin va keyin minish mumkin. Albatta, bunday uy qurilishi mahsuloti uchun allaqachon ko'plab tayyor echimlar mavjud, masalan, g'ildirak motori, lekin bu erda hamma narsa noldan yig'ilgan.

Muallifning so'zlariga ko'ra, uy qurilishi mahsuloti uning kutganlarini to'liq qondirdi. Bu erda ishlatiladigan vosita juda kuchli bo'lmaganligi sababli, velosiped to'xtash joyidan harakatlana olmaydi, avval uni oyoqlaringiz bilan 10-15 km / soat tezlikka tezlashtirishingiz kerak, bu unchalik qiyin emas. Xo'sh, keyin elektr motor harakatga keladi, bu velosipedning harakatlanishini ta'minlaydi va endi siz pedallarni burishingiz shart emas. Elektr dvigateli tekis chiziqda harakatlanayotganda velosipedni 34 km/soatgacha tezlashtiradi.

Velosiped tekis yo'lda harakatlanayotganda 100-300 vatt iste'mol qiladi. Pastga tushayotganda, pulni tejash uchun iste'mol 600-800 vattgacha oshadi, siz oyoqlaringiz bilan yordam bera olasiz;

Dvigatelning maksimal oqim iste'moli 1200 vatt edi.

Uy qurilishi mahsulotlarini yig'ish uchun materiallar va asboblar:
- elektr motor turi 6354 kv200

- ESC tezlikni boshqarish moslamasi

- vattmetr (Turnigy 130A nusxasi);

- LiPO 6S 22,2V 5a-soat batareya;

- velosiped gaz kelebeği (bosh barmog'ingiz bilan boshqariladi);

- tormoz tutqichlari (ular bosim sensori mavjud);

- orqa magistral (konstruktiv element sifatida ishlatiladi);

- 16 tishli mandal;

- viteslar va kamar (tayyor).

Velosipedni yangilash jarayoni:

Birinchi qadam. Sprocket o'rnatish
Ko'pgina hollarda, tishli tishli spikerlarga biriktirilgan, ammo muallif bu dizayndan voz kechishga qaror qildi. Natijada, tishli vintlar yordamida tormoz diskiga mahkamlangan. Bundan tashqari, diskdagi oltita vintni aylana shaklida va ikkitasini markazga yaqinroq ko'rishingiz mumkin tormoz diski. Ushbu vintlar iplarni haydash paytida diskni burab qo'ymasligi uchun mahkamlaydi.

Ikkinchi qadam. Ratchetni o'rnatish
Ratchet aravadan chashka o'rnatiladi;

Uchinchi qadam. Orqa markaz
Orqa vtulka oraliq mil vazifasini bajaradi. U professional quvurning U shaklidagi qismiga o'rnatiladi.

To'rtinchi qadam. Katta vitesni o'rnatish
Vitesni mahkamlash uchun pin ishlatiladi. Aks holda, buta o'zini konus bilan qisadi. Vitesda yiv bor va pin mildagi teshikka mos keladi. Natijada, pin g'ildirakning yiviga mos keladi.

Beshinchi qadam. Kichik jihoz
Kichkina vitesni tuzatish uchun ikkita goujon ishlatiladi.

Oltinchi qadam. Dvigatel o'rnatish
Dvigatelni o'rnatish uchun muallif qutilarda topilgan L shaklidagi tuzilishga standart shpal ishlatiladi.

Ettinchi qadam. Zanjirni kuchaytirgichni ulang
Zanjir gergisi magistralning yon tomoniga biriktirilgan. Har bir narsa qalin alyuminiy qatlamdan tayyorlangan tuzilgan plastinkaga o'rnatiladi.

Velosipedning umumiy ko'rinishi

Sakkizinchi qadam. Uy qurilishi elektr zanjiri
Sxema qanday ishlashini rasmda ko'rish mumkin. Asl nusxaga nisbatan biroz o'zgartirilgan. Shunday qilib, masalan, o'zgaruvchan rezistor servo testerdan olib tashlandi va uning o'rniga gaz kelebeği boshqaruv tugmasidan zal sensori o'rnatildi. Muallif tugma pallasida 1 kOhm kuchaytiruvchi rezistorni o'rnatdi, u holda rejimlar o'z-o'zidan o'zgardi, ehtimol shovqin tufayli.

Elektr qismining yana bir nuansi shundaki, muallif quvvatni ortiqcha va o'lchash plyusini ajratgan. Bundan tashqari, kelajakda kam baholangan quvvat ko'rsatkichlari mavjudligi sababli, izolyatsiya qilingan 5V dan 9V gacha bo'lgan konvertorni o'rnatish mantiqiy.

Batareyaga kelsak, u BMSsiz ishlaydi. Haddan tashqari zaryadsizlanishning oldini olish uchun muallif 3,3 V ga o'rnatilgan batareya monitoridan foydalangan. Voltaj juda past bo'lganda, qurilma ovoz chiqaradi.
Batareya balanslash bilan Li-Io rejimidan foydalangan holda IMAX B6 kloni bilan quvvatlanadi.

Bugun biz uyda o'z qo'llaringiz bilan elektr velosipedni qanday yig'ish yoki yasash haqida gaplashamiz. Elektr g'ildiragi yordamida oddiy tog 'velosipedini elektr velosipediga qanday aylantirishni ham o'rganamiz - fotosuratlar va ko'rsatmalar

Hatto eng oddiy velosiped asosida o'z qo'llaringiz bilan yig'ilgan elektr velosipedda ham uni muvaffaqiyatli oldinga suradigan kichik dvigatel mavjud. Aytishimiz mumkinki, bu eng kam quvvatli, ammo baribir transport. 150 dan 1000 Vt gacha bo'lgan ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan vosita kuchiga qarab, elektr velosiped tayyor bo'lmagan chavandozlar uchun pedalda yurishni biroz osonlashtirishi yoki hatto butun yukni o'z zimmasiga olishi mumkin. To'g'ri, motorli velosipedning harakat tezligi odatdagiga nisbatan unchalik oshmadi. Buning sababi qoidalardir tirbandlik, barcha transport vositalarini toifalarga bo'lish.

Garchi, albatta, kuchliroq motorlar bilan uy qurilishi elektr velosipedlarini yaratadigan ustalar bor, ular yordamida soatiga 120 km tezlikka erishadilar va hatto oyoqlarini ishlatmasdan tepaliklarga chiqadilar. Aytgancha, o'z qo'llaringiz bilan elektr velosipedni yig'ish zavodda ishlab chiqarilganlardan kam emas (yoki undan ham ko'proq). Hech bo'lmaganda bir oz texnik bilimga ega bo'lganlar uchun oddiy shahar ikki g'ildirakli avtomashinani jihozlash uchun asosiy komponentlarni o'z ichiga olgan maxsus to'plamlar ham mavjud: dvigatelning o'zi, uning uchun akkumulyator va zaryadlovchi, shuningdek boshqaruv boshqaruvchisi.

Dvigatel g'ildiragidan elektr velosipedni yig'ish bo'yicha batafsil video:

Elektr velosipedining muhim afzalligi, yig'ilishidan qat'i nazar (o'z-o'zidan yoki zavodda ishlab chiqarilgan), uning batareyasini zaryad qilish yaqin atrofda oddiy elektr rozetkasiga ega bo'lganlar uchun qiyin bo'lmaydi. Xuddi mobil telefon kabi, velosipedni bir kechada zaryad qilish uchun qoldirish mumkin, u ertalab yana "ish" ga tayyor bo'lishi uchun bir necha soat kifoya qiladi. Yo'lda batareya o'lib qolsa nima bo'ladi? Hechqisi yoʻq, eski uslubda pedal aylanib, manzilingizga yetib olishingiz mumkin. Velosipedlar uchun elektr haydovchi turlari. Bu muhim emas: siz velosipedni zavodda yig'asiz yoki "Elektr velosipedini o'zgartirish to'plami" kabi tayyor to'plamlar yordamida o'zingiz uyda qilasiz. Bunday velosipedlarning inson kuchisiz harakatlanishini osonlashtiradigan asosiy qism, albatta, elektr haydovchi. Va bir nechta turlari mavjud.

Eng keng tarqalgan va ko'plab foydalanuvchilar tomonidan uning jim ishlashi uchun tan olingani o'rnatilgan motordir. Bu vosita tashqi ko'rinishini buzmasdan oldinga yoki orqasiga yoki velosipedning ikkala g'ildiragiga bir vaqtning o'zida biriktirilganda sodir bo'ladi. transport vositasi, lekin faqat sezilarli darajada og'irroq qiladi. Dvigatelli g'ildirak yaxshi, chunki u 150-1000 Vt quvvatga ega va uskunani o'rnatish uchun katta xarajatlarni talab qilmaydi. Zanjirli elektr haydovchi shovqinli, ammo kamroq og'ir va amaliydir, chunki ko'plab o'z-o'zini o'rgatgan hunarmandlar o'zlarining elektr velosipedlarini yaratish uchun har qanday maishiy elektr jihozlaridan motorlardan foydalanishni o'rgandilar.

Bunday elektr haydovchining kuchi va vites qutisidan foydalanish imkoniyati uning ishlashini samarali va juda tez haydash imkonini beradi. Bitta achinarlisi shundaki, tayyor komponentlarning narxi birinchi turdagi motorlardan yuqori. Velosipedning ishqalanishli elektr drayveri faqat uni o'rnatishda jozibali: butun tuzilmani qismlarga ajratishning hojati yo'q. U g'ildirakning tepasiga o'rnatiladi. Rolik aylanayotganda, u torkni shinaga uzatadi, bu esa g'ildirakning harakatlanishiga olib keladi. Ishqalanishli elektr haydovchi boshqa turdagi motorlarga nisbatan juda ko'p kamchiliklarga ega. Bunday dvigatelning samaradorligi boshqalarga qaraganda ancha past bo'lib, shinalarning yuqori narxi va tez eskirishi uni xaridorlar uchun yoqimsiz variantga aylantiradi. Bundan tashqari, tizimning normal ishlashi uchun siz doimiy ravishda velosiped shinalaridagi bosimni kuzatib borishingiz kerak va bu mutlaqo qulay emas.

Ushbu to'plamning afzalligi shundaki, siz oddiy velosipedni ushbu komponentlar yordamida elektr motorli velosipedga osongina aylantirishingiz mumkin. To‘liq ishlash uchun ushbu elektron to‘plamni o‘rnatish va ulash kifoya. Keling, elektron to'plamni va elektr velosipedning ishlashi uchun nima kerakligini batafsil ko'rib chiqaylik:

1. Eng oddiy narsa shundaki, sizning turli g'ildirak diametrli velosipedingiz asos sifatida olinadi - 20, 24, 26 yoki 28 dyuym.

2. Velosiped uchun elektr g'ildiragi - bu velosiped uchun cho'tkasiz elektr motor to'g'ridan-to'g'ri oqim, bu jant ichiga gapiriladi. U old yoki orqa yoki ikkala g'ildirakka bir vaqtning o'zida o'rnatilishi mumkin - to'liq g'ildirakli. Quvvat jihatidan velosiped uchun elektr motorlar quyidagicha bo'lishi mumkin - 250 Vt, 380 Vt, 500 Vt va eng kuchli g'ildirak motori 1000 Vt (masalan, 500 Vt 45 km / soat tezlikka erisha oladi, bu oz miqdor emas). Ushbu velosiped motori sozlash, sozlash yoki texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi.

3. Batareya - batareya ikkinchi eng muhim qismdir. Akkumulyatordan elektr motoriga oqim berish funktsiyasini bajaradi. Batareyalar 12, 24, 36 va 48 voltga ega. Garchi batareya quvvati qanchalik baland bo'lsa ham, bu tezlikni oshiradi degani emas. Elektr dvigatelining kuchlanishiga qarab batareyani tanlash tavsiya etiladi. LiFePO4 batareyalarini (lityum fosfatli batareyalar) sotib oling, chunki ular quyidagi afzalliklarga ega - arzon, ishonchli, bardoshli (o'rtacha 1500 ta zaryadlash va tushirish davri), tezda zaryadlang (taxminan 2-3 soat). Bunday batareyalar uchun zaryadlovchi juda oddiy va ko'p hollarda mobil telefonlar uchun zaryadlovchiga o'xshaydi.

4. Rulda maxsus tutqichlari (tezlikni boshqarish moslamasi) - elektr velosiped tezligini sozlash imkonini beradi.

5. Nazoratchi - butun elektron mexanizmning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan turli xil simli blok. Bu tashqi ta'sirlardan himoya qilish uchun alyuminiy korpusga joylashtirilgan taxta. Eng eng yaxshi joy uning uchun - kolba uchun mahkamlagichlar.

6. Batareya qutisi yoki sumkasi - batareyalarni saqlash uchun mo'ljallangan.

7. Har xil simlar va sigortalar - yuqoridagi elementlarning ishlashi uchun. Ovoz karnaylaridan oddiy simlardan ham foydalanishingiz mumkin.

Uyda ishlab chiqarilgan elektr velosipedning afzalliklari:

1. Agar siz tayyor g'ildirak motor to'plamidan foydalansangiz, uni velosipedingizga bir necha soat ichida o'rnatishingiz mumkin.

2. Velosipedlar uchun elektr motorlar narxi tayyor, yig'ilgan elektr velosipedni sotib olishdan sezilarli darajada past bo'ladi;

3. Tayyor elektr velosiped standart qismlar va eng ko'p tufayli ancha og'irroq bo'ladi oddiy batareyalar; .

4. Tayyor elektr velosiped kam quvvatga ega bo'ladi, chunki elektr velosipedni o'zingiz yig'moqchi bo'lsangiz, o'zingizni qiziqtirgan komponentlarni alohida tanlab olishingiz mumkin bo'ladi.

Biz sizning tanlovingizga yordam beradigan bir nechta dalillarni keltirdik, ammo mustaqil ravishda ish mexanizmini yig'ish va ixtiro qilish uchun siz elektronikani tushunishingiz kerak.

Elektr velosiped va oddiy velosiped o'rtasidagi asosiy farq - bu dvigatel, batareyalar va boshqaruvchi mavjudligi. Oxir-oqibat, men bunday elektr velosipeddan olingan taassurotlar faqat ijobiy bo'lishi mumkin degan xulosaga kelmoqchiman.

O'z qo'llaringiz bilan ishlaydigan elektr velosiped to'plami allaqachon yig'ilgan g'ildirak, boshqaruvchi, gaz tutqichi, tormoz tutqichlari, pedal sensori, qulfli fara, tugmachadan iborat. ovozli signal, batareya sumkalari.

To'plamning ikkinchi qismi batareya va quvvatlash qurilmasi.

To'plamlar 12, 24, 36 va 48 volt va 250, 380, 500 va 1000 vatt quvvatga ega.
Batareya tegishli kuchlanish bilan tanlanadi. Men hokimiyat ortidan quvmaslikni maslahat bergan bo'lardim. 380 Vt tekis va tepalikli erlar uchun etarli. Quvvatni oshirib, tezlik sezilarli darajada oshmaydi, lekin tepaga "tortib olish" yaxshiroq bo'ladi.
Mening shaxsiy tajribam shundaki, men juda kamdan-kam hollarda pedallar bilan yordam beraman va tishli tishli har doim "" holatidadir. maksimal tezlik».

Shunisi e'tiborga loyiqki, ko'plab mamlakatlarda 250 Vt chegarasi mavjud.
Nega men 48V ni tanladim, hozir aniq ayta olmayman, lekin may oyida, sotib olishdan oldin Internetni taraganimda, belgi qo'yildi - atigi 48V oling. Batareya quvvati bilan hamma narsa oddiy - menda 10A bor, bu 25 km. Agar siz 20A sotib olsangiz, 8 o'rniga 50 km masofa va 16 kg batareya bo'ladi. Agar siz uzoqqa borishni rejalashtirmasangiz, qo'shimcha 4-8 kg og'irlikni ko'tarishga arziydimi yoki yo'qligini hal qiling. Quvvat amperda o'lchanmasligini tushunaman, lekin sotuvchilar ularni shunday farqlaydilar. Vatt/soat emas, balki kuchlanish/amper.

Uy qurilishi elektr velosiped uchun motor

G'ildirak-motor 4. allaqachon yig'ilgan. Shina va trubka qo'shilmagan. G'ildirak sizning velosipedingiz g'ildiraklarining o'lchamiga qarab tanlanishi kerak, men uchun bu raqam 26 edi - eng keng tarqalgan o'lcham. Agar siz kolba yoki shina sotib olgan bo'lsangiz, o'lchamini aniq bilasiz.

G'ildirakni o'rnatishda eslash kerak bo'lgan asosiy narsa - simi chap tarafdagi g'ildirakdan chiqishi kerak! Keyin u to'g'ri yo'nalishda aylanadi. Ikkinchi va aniq bo'lmagan xavf shundaki, g'ildirakdan uchta qalin sim va bir nechta ingichka simlar chiqadi. G'ildirakni o'rnatgandan so'ng, odamning birinchi qiladigan ishi uni aylantirishdir. G'ildirak elektr energiyasini ishlab chiqaradi, elektr simi va ingichka simlardan biri o'rtasida uchqun otilib chiqadi va tamom, sensor yonib ketadi, sayrlar bekor qilinadi. Shuning uchun, g'ildirakni qutidan olib, biz darhol bu simlarni elektr lenta bilan o'rab, ularni boshqaruvchiga ulanmaguncha ushlab turamiz.

Vilkadagi o'rindiqni va g'ildirakdagi o'qni biroz keskinlashtirishingiz kerak bo'lishi mumkin, bu men bilan sodir bo'ldi. G'ildirakni o'rnatish uchun Dremel va bir nechta kesish disklari etarli edi.
Bu erda siz iloji boricha ehtiyot bo'lishingiz kerak, g'ildirak qanchalik qattiqroq bo'lsa, kelajakda kamroq muammolar bo'ladi. Juda ko'p isrof qilmang. Alyuminiy vilkalari bo'lgan qimmatbaho velosipedlarning egalari orqa g'ildirakni tanlashlari kerak, men sinov haydash paytida kuchli kilovattli g'ildirak vilkalar ustidagi mo'ylovni qanday sindirib tashlaganini o'qidim. Old vilka yuqoriga va orqaga tortish uchun mo'ljallangan, g'ildirak esa oldinga va atrofga tortiladi. Ammo orqa g'ildirakdagi vosita pedallardan farq qilmaydigan ramkaga yuk beradi.

Elektr velosiped boshqaruvchisi

Tekshirish moslamasi kichik alyuminiy quti 3. simlar to'plamiga ega. U bilan hech qanday maxsus muammolar yo'q. Ramkada qulay joy toping va uni mahkamlang. Yaxshiyamki, pastki nurda ikkita murvat oddiygina ramkaga vidalangan edi. Men ulardan biriga boshqaruvchini osib qo'ydim, ikkinchisi mos kelmadi va uni plastik chiziq bilan tuzatdim. Ularni to'plash arziydi, ular kabellarni mahkamlash uchun ajralmas narsadir. Yagona izoh. Ayrim mamlakatlarda qonuniy tezlik cheklovlari tufayli kontrollerda qulf mavjud. Ko'pincha bu faqat uzilishi kerak bo'lgan simdir. Bloklangan kontroller sizga 25 km/soatdan tezroq tezlashishga imkon bermaydi.

Birinchidan, siz tormoz tutqichlarini almashtirishingiz kerak. Men oldingi tormoz tutqichini o'zgartirmadim. Men faqat orqa qismini almashtirdim. Nega o'zgartirish kerak? Tormozlash vaqtida elektr motorini o'chiradigan tutqichda kontakt mavjud.

Ikkinchidan, siz rulning chap tomoniga gaz kelebeği tutqichini o'rnatishingiz kerak. Kauchuk tutqichni olib tashlang va uni kesib oling ichida kerakli kenglikgacha. Keling, hamma narsani o'z o'rniga qo'yaylik.

Uchinchidan, siz fara o'rnatishingiz kerak. Farda "kontakt tugmasi" va ovozli signal mavjud. Men ovozli signal tugmachasini ulamadim, baribir qichqirishim mumkin. Lekin men kalit juftligidan juda mamnun bo'ldim. Kalit quvvat tugmachasini almashtiradi va keyingi burilish faralarni yoqadi. Bu qulay. Velosipedni o'chirmasdan faradan kalitni olib tashlay olmaysiz. Velosiped juda og'ir va pedallarda sayohat ham unchalik oson emas (axir ular maksimal darajada va siz hali ham motorni burishingiz kerak, bu holda generator bo'ladi) - bu juda oson bo'lmaydi. velosipedda sakrash va minish uchun o'g'ri. Hatto uni qo'llaringizga aylantiring. Bu sizga bir necha daqiqa davomida velosipeddan chalg'itib, uni har safar qulf bilan mahkamlamaslik uchun juda ko'p "stress" qilmaslik imkonini beradi.

LEDlar, nazariy jihatdan, batareyaning zaryadsizlanish darajasini ko'rsatishi kerak. Bu qo'rg'oshin batareyalari uchun to'g'ri bo'lishi mumkin, lekin LiFePO4 batareyalari uchun ishlamaydi. Birinchidan, batareya to'liq zaryadlangan, keyin qizil LED batareyaning bo'shligini bildiradi. Bunga qo'shimcha ravishda, bu juda yorug'lik LEDlari va ular tunda yuzingizni ko'r qiladi va kunduzi ham aralashadi. Shuning uchun bu yopishqoq qog'oz chizig'i u erda. Keyin men LEDlarning uchlarini maydalab, ustiga bir tomchi issiq eritilgan elim qo'shaman, shunchaki mat porlashi mumkin.

O'z-o'zidan yig'ilgan elektr velosiped batareyasi

Bu lityum batareyaning bir turi. LiFePO4 uyali telefon hamkasblariga qaraganda arzonroq, portlamaydi, yuqori oqimlarni yaxshi etkazib beradi, tezda zaryadlanadi va quvvatning sezilarli pasayishi boshlanishidan oldin 1500 tagacha zaryadlash-deşarj davriga ega. Bunday batareyalar faqat bir yoki ikki yil oldin paydo bo'lgan va bozorda hali ham kam ma'lum. Xitoyliklarning o'zlari ularni kerakli kuchlanish, quvvat va o'lchamdagi alohida elementlardan yig'adilar. Batareyaga qo'shimcha ravishda, sumkada zaryadlovchi balanslash taxtasi mavjud. Simlar to'plami undan batareyaning o'ziga o'tadi. Ya'ni, batareya qismlarga bo'linadi va elementlarning alohida "banklari" o'zaro muvozanatlanadi.

Nima uchun oddiy qo'rg'oshin kislotali akkumulyator emas? Parametrlari bo'yicha menikiga o'xshash batareyaning og'irligi 20 kg dan oshadi. Elektrolitlar bilan shov-shuv bo'ladi, uzoq vaqt zaryadlanadi, zaryadlash-bo'shatish davrlari soni mingdan oshmaydi, faqat yuz yoki ikkita bo'ladi. Bundan tashqari, agar men do'konimga bunday batareyalarni sotib olishga borsam, bu unchalik arzon bo'lmaydi. Shunday qilib, pul nuqtai nazaridan ham men foyda ko'rmayman.

G'ildirakli vosita cho'tkasi bo'lmagan shahar motoridir. Uning dizayni cho'tkalarni o'z ichiga olmaydi, bu elektr mashinasini yanada ishonchli qiladi va kommutatorni almashtirish uchun bir nechta Hall sensorlari o'rnatiladi.

Qo'zg'atuvchi o'rash doimiy neodim magnitlari bilan almashtiriladi, ular bugungi kunda eng kuchlilardan biri hisoblanadi. doimiy magnitlar. Strukturaning rotori yuqori sifatli elektr po'latdan yasalgan bo'lib, bu strukturaning samaradorligini oshiradi. G'ildirak motorida statsionar rotor (velosiped o'qiga biriktirilgan) va aylanadigan stator mavjud. G'ildirakli dvigatelni tanlashda siz qanday maqsadlarda elektr velosiped kerakligini tahlil qilishingiz va shunga muvofiq mahsulotni tanlashingiz kerak. zarur quvvat.

Elektr velosipedlarida ikkita asosiy boshqaruv usuli mavjud: pedallar va quvvatni boshqarish mexanizmi. Nomidan ko'rinib turibdiki, yordamchi pedalli elektr velosiped sizga pedalda yordam beradi va biroz jismoniy kuch talab qiladi. Ushbu nazorat qilish usuli bilan (moment) sensori kerakli vosita quvvatini aniqlash uchun tezlikni yoki yukni o'lchaydi. Hamma narsa avtomatlashtirilgan, shuning uchun siz hech narsa haqida o'ylashingiz shart emas - egarga o'tiring va mining. Ba'zi elektron velosipedlarda bir nechta sozlamalar mavjud, boshqalari esa faqat bitta quvvat sozlamalariga ega bo'lishi mumkin. Kerakli pedal bosish yordamini sozlashingiz mumkin. Zaif sozlamalar bilan pedalning yordami deyarli sezilmaydi, ammo bu dvigatelning ishlash vaqtini oshirishga yordam beradi. Kuchliroq sozlamalar bilan quvvat yanada sezilarli bo'ladi va siz juda yuqori tezlikka erisha olasiz, chunki bir vaqtning o'zida sizga motor to'liq quvvat bilan pedal aylantirishda yordam beradi.

Boshqa tomondan, quvvatni sozlash mexanizmi umuman pedal bosishni talab qilmaydi. Xuddi mototsiklda bo'lgani kabi, siz gaz kelebeğini burish va ushlab turish orqali quvvat va tezlikni boshqarasiz. Siz parallel ravishda pedal qilishingiz mumkin, ammo bu kerak emas.

Ba'zi elektron velosipedlar faqat pedal bilan ishlaydi, boshqalari quvvatni sozlashga ega, ba'zilarida esa ikkalasi ham mavjud. Umuman olganda, yordamchi pedalli velosipedlar haydash sharoitingizga mos keladigan turli quvvat sozlamalariga ega, ikkala pedal aylanish mexanizmiga ega elektr velosipedlarda esa cheklangan pedal bosish sozlamalari mavjud. Ushbu velosipedlarda to'liq nazorat quvvatni sozlash mexanizmi (kerak bo'lganda) tomonidan ta'minlanadi va pedal yordami ikkinchi darajali ahamiyatga ega - tekis erlarda.

Dvigatel g'ildiragini o'rnatish uchun ikki xil konfiguratsiya mavjud - old yoki orqa.
Old tomondan o'rnatilgan g'ildirak motori. Oldinga o'rnatilgan uyali motorlarni tayyor yoki konvertatsiya qilingan velosipedlarda topish mumkin. Agar siz standart velosipedni aylantirsangiz, eng oson yechim motorni old tomonga o'rnatishdir, chunki o'tkazgich yoki zanjir bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi. Ko'pgina elektron velosiped konversiyalari to'plamlari rafga o'rnatilgan batareyalarni o'z ichiga olganligi sababli, old dvigateldan foydalanish velosipedning og'irligini muvozanatlashtiradi va ishlov berishni yaxshilaydi.

Oldingi vilkaning elektr motori tomonidan vayron bo'lish xavfi kichik bo'lganligi sababli, markazlashtirilgan dvigateldan foydalanish qat'iyan tavsiya etiladi. old g'ildirak faqat po'lat vilkalar bilan. Tayyor velosipedlar uchun bu muammo emas, chunki odatda motorlar po'lat vilkalar bilan birlashtiriladi va ular unchalik kuchli emas.

Orqa g'ildirakka o'rnatilgan uyali motorlar asosan tayyor velosipedlarda keng tarqalgan, chunki zavodda motorni orqa tomonga o'rnatish qiyin emas. Ammo velosipedni orqa g'ildirakli dvigatelga aylantirish oldingi uyali dvigatelga qaraganda biroz qiyinroq, chunki zanjir, transmissiya va vites o'tkazgich bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi. Bundan tashqari, siz 6 yoki 7 tezlikda erkin g'ildirak bilan cheklangan bo'lishingiz mumkin. Ammo orqa g'ildirakdagi vosita ko'proq momentni ta'minlaydi va oldingi g'ildirakdagi kabi sezilmaydi. .

Batareya elektr velosipedning umumiy narxiga ta'sir qiluvchi eng muhim omil hisoblanadi. Bir nechta bor har xil turlari turli shakl va o'lchamdagi batareyalar mavjud. Qoida tariqasida, tayyor elektr velosipedlar muhrlangan qo'rg'oshin-kislotali va litiy-ionli batareyalar bilan jihozlangan. Ammo elektron velosiped konvertatsiya qilish to'plamlari boshqa turdagi batareyalardan ham foydalanadi. Elektr velosipedini tanlashda bilishingiz kerak bo'lgan uchta asosiy akkumulyator turi va ularning kichik turlari:

Muhrlangan qo'rg'oshin kislotali (SLA) batareyalar eng arzon batareyalardir, lekin ular eng qisqa umrga ega va eng og'irdir. Bunday batareyalar yangi boshlanuvchilar yoki cheklangan moliyaviy imkoniyatlarga ega velosipedchilar uchun juda mos keladi. Agar siz e-velosiped konversiya to'plamini sotib olishga qaror qilsangiz, avval muhrlangan qo'rg'oshinli akkumulyatorlarni o'rnatishingiz va keyinroq ularni qimmatroqlariga almashtirishingiz mumkin. Taxminan har 12 V kuchlanish uchun batareyaning og'irligi 3,2 - 3,6 kg ga oshadi (24 V uchun x2, 36 V uchun x3, 48 V uchun x4). Qo'rg'oshin kislotali batareyalar juda og'ir. Ular 300 - 500 zaryadga mo'ljallangan (1 - 2 yil ishlash). Ushbu batareyalar zaryadlash jarayoniga juda sezgir va 75% dan ortiq zaryadsizlangan bo'lsa, shikastlanishi mumkin. Bundan tashqari, operatsion davrning oxiriga kelib ularning kuchi sezilarli darajada kamayadi.

Nikel metall gidrid (NiMH) hisoblanadi yaxshi batareyalar hamyonbop narxda. Ular kichikroq va engilroq. Ular qo'rg'oshin kislotasiga qaraganda uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega. Ko'pgina yaroqsiz elektr velosipedlar qo'rg'oshin kislotasidan va... lityum-ionli batareyalar, faqat konversiya to'plamlari nikel-metall gidridli akkumulyatorlar bilan jihozlangan bo'lib, ular yordamida siz velosipedingizni mustaqil ravishda elektr velosipedga aylantirishingiz mumkin. NiMH batareyalarining og'irligi qo'rg'oshinli akkumulyatorlarning qariyb yarmidan ko'p va 2 - 3 baravar ko'proq - 400 - 600 zaryad (2 - 3 yil ishlash) davom etadi. Bundan tashqari, ushbu turdagi akkumulyatorlar ish davrining oxirida yoki oxirgi zaryadsizlanishidan oldin quvvatini yo'qotmaydi.

Lityum-ion batareyalar (Li-Ion) eng qimmat bo'lishiga qaramay, eng uzoq umr va engil vaznga ega. Lityum-ion batareyalar katta batareyalar guruhining umumiy nomi. Agar siz lityum-ion batareyalar turlarini tushunmasangiz, sotuvchilar va ishlab chiqaruvchilar o'z parametrlarini oshirib yuborganlarida, ba'zi do'konlarda yoki veb-saytlarda aldanib qolishingiz mumkin. Lityum-ionli batareyalar turlari:
Lityum kobalt batareyalari (LiCoO2) noutbuklarda ishlatiladi, mobil telefonlar va elektr velosipedlarda juda keng tarqalgan emas. Juda engil, lekin beqaror va xavfli. O'z-o'zidan yonishi mumkin!

Lityum marganets batareyalari (LiMnO2) elektr velosipedlarida ishlatiladigan eng keng tarqalgan lityum batareyalardir. LiMnO2 batareyasi deyarli har doim "lityum" yoki "lityum-ion" deb ataladi. Agar boshqa spetsifikatsiya ko'rsatilmagan bo'lsa, bu lityum-marganets batareyasini anglatadi. Bu eng arzon lityum-ion batareyalar. Va ularning og'irligi boshqa turdagi batareyalarga qaraganda sezilarli darajada kamroq bo'lsa-da, ular lityum-ion batareyalar orasida eng og'ir hisoblanadi. Agar kimdir 1000 dan ortiq qayta yuklashga bardosh bera oladi deb da'vo qilsa, ularga ishonmang! Bu tur lityum-ionli batareyalar odatda 500 - 800 zaryadga bardosh beradi.

Lityum polimer (LiPo) batareyalari lityum marganets batareyalariga qaraganda bir oz qimmatroq, ammo ular o'xshash xususiyatlarga ega. Ular asosan dizaynda farqlanadi, chunki litiy-polimerlar qattiq metall qobig'iga ega emas, faqat yumshoq polimerdir.
Lityum fosfat batareyalari(LiFePo4) eng yaxshi lityum-ion batareyalar! Ular mavjud variantlar orasida eng uzoq xizmat muddati va eng engil vaznga ega! Lityum fosfat batareyalari eng qimmat hisoblanadi, lekin ular 1500 - 2000 zaryadga bardosh bera oladi va ular barcha mumkin bo'lgan batareyalar orasida eng barqaror zaryadsizlanish jadvaliga ega, ya'ni ular to'liq zaryadsizlanguncha butun ishlash davrida quvvatini yo'qotmaydi.

Uyda ishlab chiqarilgan elektr velosipedning batareya kuchlanishi.

Qoida tariqasida, elektr velosipedlar 24, 36 va 48 V kuchlanishlarda ishlaydi. Qoida tariqasida, kuchlanish qanchalik baland bo'lsa, maksimal tezlik ham shunchalik yuqori bo'ladi, garchi bu har doim ham shunday bo'lmasa ham (ma'lumotlar varag'ini tekshiring). Quvvat va tezlik dvigatel va transmissiyaning samaradorligiga ta'sir qilishi mumkinligi sababli, 24V e-velosiped 36V elektron velosiped bilan bir xil tezlikka ega bo'lishi mumkin, ammo umumiy qoida shundaki, velosipedlar ko'proq yuqori kuchlanish tezroq. 24 V da maksimal tezlik 24 - 29 km / soat, 36 V - 26 - 32 km / soat, 48 V - 39 - 45 km / soat bo'lishi mumkin.

Garchi bu xususiyatlar qonuniy chegaralardan tashqarida bo'lsa-da, ba'zi konversiya to'plamlari hatto 72V bo'lishi mumkin va 56 km/soatdan yuqori tezlikka erishadi! Ammo bunday yuqori tezliklar velosipedning tarkibiy qismlariga sezilarli stressni keltirib chiqarishi mumkin. Shuni yodda tutingki, hatto eng tezkor sportchilar ham velosipedda o'rtacha atigi 27 - 29 km / soat tezlikda harakat qilishadi. 32 km/soat ko'pchilik velosipedchilar uchun juda tez tezlik kabi ko'rinadi. Bu tezlikdan yuqori har qanday narsa xavfli va qonunni buzadi. Bundan tashqari, kuchlanish qanchalik baland bo'lsa, shuncha ko'p batareyalar o'rnatiladi, ya'ni ularning narxi va og'irligi qanchalik baland.

Uyda ishlab chiqarilgan elektr velosipedning batareya quvvati.

Batareyalar kuchlanish (V) va amper-soat (Ah) bo'yicha baholanadi. Voltaj eng ko'p e'tiborni tortadi, lekin amper soatlari ham xuddi shunday muhimdir. Amper-soat batareya quvvatini o'lchaydi. Bu bitta akkumulyator zaryadida yuradigan kilometrlar sonining yaxshi ko'rsatkichidir. Garchi ko'plab boshqa omillar ham ta'sir ko'rsatadi: velosipedchining og'irligi, er, energiya iste'moli, samaradorligi va boshqalar, lekin odatda bu masofa batareya quvvatiga bog'liq. Shunday qilib, o'rtacha 10 Ah batareyaga ega o'rtacha velosipedchi 16 kilometr masofani bosib o'tishi mumkin (pedallarsiz). Va agar velosipedchi pedal aylanayotgan bo'lsa, bu raqam sezilarli darajada yuqori bo'lishi mumkin, shuning uchun ko'pchilik 10 Ah batareyalar ishlab chiqaruvchilar tomonidan pedal aylanishiga asoslanib, "20 milyagacha yurishga qodir" deb baholanadi.

Yordamchi pedallarni taklif qiladigan velosipedlar ancha yuqori quvvat diapazoniga ega. Buning sababi shundaki, velosipedchi doimo dvigatelga yordam beradi va shu bilan oqimni (kuchni) kamaytiradi.

Biroq, biz ishonamizki, kuchli e-velosiped kelajakning shaxsiy transporti va mashhurlikka erishishda davom etadi. Skuterning barcha amaliy afzalliklari va tezligiga ega bo'lgan holda, u ko'p qirrali va o'tish mumkin, manevrli, jim, ekologik toza va arzonroq ishlaydi. Elektr velosipedni uyda saqlash mumkin, u garaj yoki xavfsiz to'xtash joyini talab qilmaydi, masalan, mototsikl yoki scooter, bu kechada tashqarida qoldirish xavflidir.

O'z qo'lingiz bilan elektr velosiped yasash juda murakkab jarayon bo'lib, yaxshi ko'nikmalarni talab qiladi. Jarayonning mohiyatini tushunish bo'lmasa, birlikni sotib olish osonroq. Torna orqasidagi ish jarayonini tushunib, arsenalingizda kerakli vositalarga ega bo'lsangiz, siz yig'ishni yakunlashingiz mumkin.

Kerakli uskunalar to'plami

Savolning mohiyatini ochib berish uchun: oddiy velosipeddan kerakli elektr velosipedni qanday qilish kerak, avval biz ishga tayyorlanamiz. Foydalanishingiz kerak bo'ladi:

• payvandlash mashinasi;
• asosiy vositalar to'plami (temir arra yoki penseni anglatadi);
• stanok;
• kattaroq kaliper;
• burg'ulash mashinasi va matkaplar to'plami;
• silliqlash mashinasi;
• zanjir tortuvchisi;
• mandalni olib tashlash uchun kalit;
• metall kesish moslamalari (gidravlik qaychi mos keladi, kislorod-asetilenni kesishdan foydalanishga ruxsat beriladi, plazma chiqib ketish mashinasidan foydalaning);
• velosipedda ta'mirlash ishlari uchun asosiy arsenal.

Shuningdek, sizga yordam kerak bo'ladi:

• V-dizayn bloki;
• kesuvchilar;
• kranlar va qoliplar;
• sirt silliqlash mashinasi.

Quyidagi materiallar bilan ishlash kutilmoqda:

• metall burchak;
• ANSI # 40 tishli, 9 ta tishni taklif qiladi;
• ikkita rulman;
• aylanasi 0,5-1 dyuym bo'lgan dumaloq po'latdan yasalgan blank;
• V-kamar uchun to'rt dyuymli va dyuymli kasnaklar;
• V-kamar.

Oddiy velosipedni o'zingiz xohlagan elektron velosipedga qanday aylantirish mumkin

Elektr velosipedini qanday yig'ish ko'plab velosipedchilarni tashvishga soladi. Iqtisodiy yig'ish uchun siz batareya va velosiped bilan bepul motorni ta'minlay oladigan do'stlarni izlashingiz kerak. Viteslarning maksimal soniga ega velosipedni topish tavsiya etiladi. Bu elektr pallasida ko'proq tezlashish va tolerantliklarni oshirish uchun zarurdir.

Internet sizga elektr motorli eski stulni topishga yordam beradi, bu erda ular ko'pincha batareyali ishlatilgan motorlarni taklif qilishadi. Nogironlar aravachalarini ta'mirlash va sotish bo'limiga murojaat qilgan ma'qul, chunki bu erda omadingiz bo'lishi aniq. Texnik xodimlar oz miqdorda yordam berishdan bosh tortishi dargumon.

Tashqi podshipnik halqasini yasash

Velosipedda tashqi halqa bo'lmasa, biz uni o'zimiz qilamiz. O'ymakorlik qilish shart emas; Uzuk uy qurilishi elektr velosipedining aravachasi ichidagi vintlar bilan mahkamlangan.

Biz oraliq mil yasaymiz

Katta rolik, podshipniklar va tishli tishli o'lchamlarga markaziy teshik Po'latdan yasalgan blanka mos keladi, uning o'lchami yulduz atrofining 5/8 qismini tashkil qilishi kerak. Biz stanokga boramiz, ish qismining bir chetini bir dyuymga va yulduzning atrofidan yarmiga qisqartirilgan diametrga maydalaymiz. Ish qismining qolgan qismi ham maydalanadi. Markaziy qism oraliq milning sirpanishini oldini olish uchun tishli aylananing 5/8 qismini tashkil qiladi.

Biz milni V shaklidagi blok bilan mahkamlab, murvat uchun teshiklarni burg'ulaymiz. Bolt teshiklari tekis bo'lishi kerak. Boltlarning o'lchami mil va boshqa qismlarning o'lchamlariga muvofiq tanlanadi.

Yulduzlarni o'zgartirish

Biz juda keng yulduzni o'zgartiramiz. Yulduz torna dastgohida, qismning kengligi 0,1 dyuym bo'lgunga qadar skorlama asbobi yordamida qayta ishlanadi. Shundan so'ng, biz kesish aravachasini, ehtimol, 10 gradusda o'rnatishni davom ettiramiz va ikkala chetida bir xil qiymatlarni olguncha tishlarning burchagini o'zgartiramiz.

Asosiy haydovchi kasnagi bilan ishlash

Dvigatelda teshik mavjud bo'lsa, ishlov beriladigan qismning ichida milning o'lchamiga bir xil bo'lgan dyuymli teshikni burang. O'lchamlarga muvofiqligini kuzatish kerak. Shundan so'ng, mashinadan foydalanib, biz oldindan ishlangan rulonning o'lchamlari bo'yicha bir tomonni 0,5 dyuymgacha maydalaymiz.

Oraliq milni yig'ish haqida

Oldindan vintlardek silindrsimon pinlarni sotib olib, biz milni yig'amiz. Ehtiyot qismlar aniq ishlov berilsa, yig'ish hech qanday muammo tug'dirmaydi.

Zanjirli haydovchini yig'ish

Tortgichdan foydalanib, biz zanjirni demontaj qilishni boshlaymiz. Biz zanjirni orqaga o'rnatamiz, mexanizmni orqa tarafdagi tezlikni o'zgartirgich orqali bog'laymiz. Biz zanjirni kassetaning o'rta tishli tishlisiga bog'laymiz. Orqa o'tkazgichning to'g'ri holatini tekshiring. Zanjirning kerakli uzunligini olish uchun biz uning uchlarini yonma-yon joylashtiramiz. Mexanizmni egilish joyidan ajratamiz.

Muhim! Zanjirni ajratib olayotganda, pin uning uchiga biriktirilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, mexanizmni ulashda muammolar paydo bo'ladi.

Yuksiz ishlashni tekshirish

Biz uy qurilishi elektr velosipedni g'ildiraklarini yuqoriga qaratib aylantiramiz, shunda orqa g'ildirak erkin aylanadi. O'rtacha vitesda biz sinovni boshlaymiz. Velosiped zanjirining kuchlanishini ta'minlash uchun siz motorni pastdan qarama-qarshi yo'nalishda mahkam ushlab turishingiz kerak. V-kamar. Bo'sh qo'lingiz bilan vosita simlarini batareyaga ulang.

Quyidagi omillar zanjirning uchib ketishiga ta'sir qiladi:

• yulduzning kengligi biroz kamayadi;
• agar kamar sirg'alib ketsa, vites juda baland yoki uning kuchlanishi zaif;
• yomon moslashtirilgan yulduzlar.

Dvigatelni o'rnatish tartibi haqida

Pulni tejash uchun sxema metalldan emas, balki kartondan qilingan. Karton blankini metalldan ko'ra har qanday shaklga aylantirish osonroq. Iloji bo'lsa, dvigatelni o'rindiqning orqasiga o'rnatishingiz mumkin. Keyin aylanadigan elementlar oyoqlardan kattaroq masofada bo'ladi.

Dvigateldan oldingi o'rnatish haqida

Karton modeldan foydalanib, biz metall o'rnatishni kesib tashladik, asl nusxani temirga biriktiramiz va bo'r bilan kuzatamiz. Metall modelni kesish uchun sizga barcha konturlarni aniq takrorlash imkonini beruvchi katta gidravlik qaychi kerak bo'ladi. Qolgan vositalar ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi.

Dvigatelni o'rnatish

Biz teng bo'lmagan burchakka ega bo'lamiz va U-murvatlar uchun teshiklarni yasashdan boshlaymiz va keyin ularni o'rnatamiz. Boltlarning siljishini oldini olish kerak. Karton sxemasiga ega bo'lish, belgilash oson bo'ladi. Biz uni plastinkaga qo'llaymiz, uyaning bir uchini markaziy zımba bilan, keyin ikkinchisini belgilaymiz. Har bir tomon ikkita teshikka ega bo'lishi kerak, jami to'rtta.

Yong'oqlarni mahkamlash va murvatlarni kiritish uchun teshiklar normal bo'lishi kerak. Shunday qilib, 3/8 "murvatlar uchun 0,4" teshik qabul qilinadi.

Slotlarni tayyorlash uchun oxirgi tegirmondan foydalanish yaxshiroqdir. Plazma kesish holatida, murvatlar uchun temir burchakda toza teshiklar kesiladi.

Teng bo'lmagan burchakni o'rnatish

Ba'zi dvigatellar ushbu sozlamani talab qilmaydi. Iloji bo'lsa, teng bo'lmagan burchakni o'rnating, buning natijasida vosita mustahkamroq mustahkamlanadi. Muqobil variant - U-murvatlardan foydalanish.

Biz adapter braketini dvigatelga biriktiramiz. Braketning siljishi kamarning etarli kuchlanishini ta'minlaydi. Biz plastinka qilamiz va uni dvigatelning old qismiga vidalaymiz. Plastinka biroz harakatlanishni nazarda tutadi. Dvigatelga parallel bo'lgan kichik to'rtburchak to'g'ridan-to'g'ri asosiy o'rnatish plitasiga murvat bilan bog'langan.

Dvigatel moslamasini payvandlashni boshlaylik

Avval biz yaxshilab qum va metall cho'tka bilan kichik tozalashni amalga oshiramiz. Naychalar toza bo'lishi kerak. Payvandlashda mustahkamlik muhim ahamiyatga ega. Bir chetini payvandlab, siz metall sovib ketguncha kutishingiz kerak va keyin ikkinchi qismga o'ting.

Biz asosiy issiqlikni asosan plastinkaga yo'naltiramiz, biz pastroq payvandlash haroratini tanlaymiz, lekin choyshabni qaynatish uchun qulaydir. Ikkita metall qatlamni yaxshiroq yopish uchun siz eritilgan metallni tomizishingiz mumkin.

Tasma haydovchisini yig'ish

Bu erda hamma narsa juda oddiy. Biz kamarni kasnaklarga qo'yamiz, uni yaxshilab tortamiz va murvat bilan tortamiz. Velosipeddan foydalanish kamarning asta-sekin cho'zilishiga olib kelganligi sababli, biz vaqti-vaqti bilan kuchlanish darajasini tekshiramiz va kerak bo'lganda sozlaymiz.

Biz yuklamasdan qayta tekshiramiz

Eng past vitesda biz dvigatelni maksimal darajada ishga tushiramiz. Etarli mahkamlash bilan biz viteslarni asta-sekin oshiramiz. Agar siz velosiped kompyuterini orqa tomonga o'rnatsangiz, uning ishlashini kuzatib boring. Oldingi velosiped kompyuteri hech narsani ko'rsatmaydi. Kamar ham sirg'alib ketmasligi kerak.

Batareyani o'rnatish haqida

Batareyalar va zaryadlovchining mosligini oldindan tekshirib, batareyani o'rnating. Biz karton batareyani bo'sh qilamiz, chunki uni ko'chirish osonroq. Biz batareyalarni o'rnatish uchun optimal maydonni tanlaymiz. Tavsiya etilgan joy erga yaqinroq, egardan uzoqroqda joylashgan. Bu joylashtirish orqa g'ildirak shinasining tutilishini oshirish va velosipedning og'irlik markazini kamaytirish imkoniyati bilan bog'liq.

Biz temir burchaklarni olamiz va batareyalarni keyinchalik bog'lash yoki elastik shnurlar bilan mahkamlash uchun ulardan laganda qilamiz. Paletani velosiped ramkasiga payvandlaymiz. Payvand choki yuqori sifatli bo'lishi kerak, chunki unga katta yuk tushadi.

Rasmda elektr velosipedning vizual diagrammasi ko'rsatilgan. Velosiped allaqachon vitesni almashtirish bilan jihozlanganligi sababli, dvigatelni boshqarish uchun oddiy o'zgartirish moslamasini o'rnatish kifoya. Keraksiz radiostantsiyadan bitta kutupli, uch pozitsiyali, o'n amperli kalitni o'rnatishga ruxsat beriladi. Ish joylari ikkita kalit va bitta kalit bilan ko'rsatiladi. Taqdim etilgan diagrammada birinchi kalit rejimga o'rnatilganda 12 voltli kuchlanish ostida bitta batareyaning ishlashi ko'rsatilgan. Ikkinchi kalit 24 voltli kuchlanishli ikkita batareyaning ishlashini o'z ichiga oladi, bu sizga motorni to'liq quvvat bilan ishlatishga imkon beradi va agar kerak bo'lsa, tezlikni pasaytiradi.

Bu aniq misol dan diagrammalar uchta batareya. Har bir elektr zanjiri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega.

Biz velosipedni sinab ko'ramiz, muammolarni topamiz va tuzatamiz

Elektr velosipedingizni yig'ishni tugatganingizdan so'ng, uni sinab ko'rish vaqti keldi. Siz do'stlaringizni o'zingizning ixtirongizni ko'rsatishga taklif qilishingiz va ularga elektr velosipedni qanday yig'ishni aytib berishingiz mumkin. Shikastlanishga olib keladigan kutilmagan vaziyatlardan qochish uchun boshingizni dubulg'a bilan himoya qilishni unutmang. Ehtimol, birinchi ixtiro umidlarni oqlamasligi mumkin, shuning uchun siz bunday burilish uchun ruhiy tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Mumkin bo'lgan muammolarning umumiy sabablari orasida simli aloqaning yomonligi va tishli nisbatni noto'g'ri hisoblash kiradi.

Noyob ixtironi sinovdan o'tkazishda siz quyidagi hollarda kerak bo'ladigan vositalarni o'zingiz bilan olishingiz kerak:

• simlar uzilgan;
• vites nisbati oshib ketgan taqdirda;
• batareyaning noto'g'ri ishlashi.

Ushbu muammolar velosipedni haydashga to'sqinlik qiladi.

Elektr velosiped diagnostikasi

Shubhali muammolarni aniqlash uchun biz orqa g'ildirak ko'tarilgan uy qurilishi elektr velosipedini yoqamiz. Shinalarning aylanishi qabul qilinishi mumkin emas va haddan tashqari tishli nisbatdan kelib chiqadi. Oraliq mil kasnagini oshirish yoki vosita kasnagini kamaytirishga murojaat qilish tavsiya etiladi. Bu tishli nisbatni kamaytirish va momentni oshirish uchun kerak. Natijada, velosiped harakatlanadi.

Agar shinalar aylanmasa, ajratilgan simlar yoki yaroqsiz batareyalar tashxis qilinadi. Keyin biz batareyalarning to'liq zaryadlanganligiga ishonch hosil qilamiz va multimetr yordamida ulardagi kuchlanishni tekshiramiz. Optimal kuchlanish to'liq zaryad odatda 27 volt.

Xuddi shu multimetr bilan elektr davrining yaxlitligini tekshiramiz. Dvigatelga yotqizilgan simlarni uzamiz, ularni qurilmaga ulaymiz va keyin kalitni yoqamiz. Agar zaryadlangan batareyalar ekranida faqat nollar ko'rsatilsa, simlarning o'zi yoki kalit bilan bog'liq muammo tashxis qilinadi.

Sekin velosiped odatda noto'g'ri vites nisbati tufayli yuzaga keladi. Ushbu muammoni tashxislash uchun orqa g'ildirakning ko'tarilganda aylanish darajasiga qarang. Tezlashtirilgan aylanish bilan vites nisbatining oshishi tashxis qilinadi. Bunday holda, biz uni kesish kasnagining hajmini oshirish yoki motor kasnagi hajmini kamaytirish orqali kamaytiramiz.

Agar shinaning aylanishi yuk bilan ham, yuksiz ham bir xil tezlik bilan tavsiflansa, biz teskari yo'l bilan harakat qilamiz. Biz tishli nisbatni oshiramiz yoki kesish kasnagi hajmini kamaytiramiz. Dvigatel kasnagi hajmini oshirishingiz mumkin.

Elektr mopedini yig'ish nazariyasiga masalani bilgan holda yaqinlashib, uni o'zingiz yasashga harakat qilishingiz mumkin.

Megapolislarning zamonaviy rivojlanishi sharoitida, ko'chalar bo'ylab harakatlanish uchun shaxsiy transport vositalari og'irlashganda, har xil turdagi ikki va uch g'ildirakli transport vositalari tobora ommalashib bormoqda. G'arbda maxsus velosipedlar harakatlanish zonalari yaratilmoqda, velosipedlar uchun to'xtash joylari tashkil etilmoqda, velosipedlar, mopedlar va elektr velosipedlar uchun ko'plab ijara punktlari ochildi. Rossiyada ikki g'ildirakli transportning ko'plab muxlislari elektr velosipedga o'tish haqida o'ylashmoqda, ammo ular bir qator savollar bilan o'zlarini hayratda qoldirmoqda:

• o'z qo'lingiz bilan elektr velosipedni qanday yig'ish kerak,
• sanoatda ishlab chiqarilgan "buyuk" ni o'zgartirish uchun komponentlar va kerakli qismlarni qaerdan olish kerak;
• Modernizatsiya qancha turadi?

Albatta, siz elektr velosipedning tayyor modelini ham sotib olishingiz mumkin. IN Yaqinda Sotuvda 56,0 ming (Volteco Freego modeli - Janubiy Koreya) dan 175,0 ming (Dahon Ciao Ei7 modeli - AQSh) rublgacha bo'lgan turli xil elektr velosipedlar paydo bo'ldi. Tanlash uchun eng yaxshi model siz velosipedlarning ko'plab modellari bilan katta bozorni o'rganishingiz kerak yoki mutaxassislarning fikriga ishonishingiz va ulardan birini tanlashingiz kerak.

Biroq, oddiy yo'l velosipedini elektr velosipedga ko'tarish juda qiziqarli deb hisoblaydigan ko'plab malakali DIYerlar bor.

Tarixga qisqacha ekskursiya

Velosipedni boshqarish uchun elektr motoridan foydalanish g'oyasi ixtirochilarning ongida uzoq vaqtdan beri mavjud. Ushbu g'oyani amalga oshirishdagi asosiy to'siq kamchilik edi batareyalar, bu etarli elektr sig'imi, yukga berilgan kuchlanish va oqim, ahamiyatsiz edi o'lchamlari va massa.

Elektr velosipedlarini yaratish bo'yicha ishlarni jadallashtirishga turtki bo'lgan litiy-ion va litiy-polimer gidroksidi akkumulyatorlarning keng qo'llanilishi kichik o'lchamlari va og'irligiga qaramay, yuqori elektr xususiyatlariga va ularni takrorlash imkonini beradigan xizmat muddatiga ega. uzoq vaqt davomida sifat ko'rsatkichlarini yo'qotmasdan zaryadsizlanish davrlari. Bugungi kunda ushbu qayta zaryadlanuvchi batareyalarning har xil turlari simsiz elektr asboblarida keng qo'llaniladi.

Xitoylik ishlab chiqaruvchilar birinchi bo'lib nafaqat elektr velosipedlarini ommaviy ishlab chiqarishni o'zlashtirdilar, balki oddiy velosipedni elektr velosipedga aylantirish imkonini beruvchi keng turdagi butlovchi qismlar, ehtiyot qismlar va aksessuarlar ishlab chiqarishni boshladilar.

Xususiyatlari

Bugungi kunda, shahar transportining qulashi sharoitida, elektr velosiped boshqa ikki g'ildirakli transport turlariga nisbatan sezilarli afzalliklari tufayli qiziqarli va ekologik xavfsizlik ham muhim emas. Funktsional jihatdan elektr velosiped an'anaviy mopedga o'xshaydi Gaz dvigateli ichki yonish elektr quvvat bloki bilan almashtirildi. Sanoatda ishlab chiqarilgan modellarning elektr motorining quvvati 0,25...1,2 kilovattni tashkil qiladi, elektr velosiped esa soatiga 50,0 kilometr tezlikka erisha oladi. Elektr velosipedining asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:

• harakatning ikkita usuli - an'anaviy pedal haydovchi va elektr motor yordamida;
• elektr quvvati yordamida uzoq masofalarga sayohat qilish qobiliyati;
• moped va skuterga nisbatan kamroq mehnat talab qiladi Xizmat va yaxshi texnik xizmat ko'rsatish;
• transport vositasining ekologik tozaligi, buning natijasida G'arbda elektr velosiped egalari turli xil imtiyozlarga ega.

Biroq, elektr velosipedning ba'zi kamchiliklari ham bor, ularning asosiylari:

• quvvat blokining yuqori umumiy og'irligi, shu jumladan elektr motori, batareya, qo'shimcha uzatish va boshqarish tizimi (elektr boshqaruvchi);
• zamonaviy batareyalarning uzoq zaryadlash vaqti, ularning avtonomiyasi etarli emasligi;
• zavod komponentlarining yuqori narxi;
• shahar atrofi magistrallarida past tezlikda harakatlanish.

Konvertatsiya qilish uchun komponentlarni tanlash

Velosipedini elektr velosipedga aylantirishga qaror qilib, egasi elektr haydovchining barcha elementlarining muvofiqligiga (adekvatligiga) alohida e'tibor berib, komponentlarni tanlashga mas'uliyat bilan yondashishi kerak. Batareya sotib olishni tejab, siz elektr velosipedni olishingiz mumkin, u orqali siz eng yaqin supermarketga zaryad qilmasdan minishingiz va pedal bosib orqaga qaytishingiz mumkin. Aksincha, juda kam quvvatli elektr motor nafaqat kerakli tezlikni ishlab chiqishga imkon bermaydi, balki uning past dinamikasi tufayli u juda ko'p xavfsizlikni yo'qotadi.

Yo'l (shahar) velosipedini elektr velosipedga aylantirish uchun siz quyidagilarsiz qilolmaysiz:

Siz eng kam qarshilik yo'lini bosib, g'ildirak motorini ("MAGIC PIE-3 26", 17,5 ming rubl) yoki to'liq elektr haydovchini ("BAFANG BBS-01", 45,5 ming rubl) sotib olishingiz mumkin, bu murakkablik va mehnatni minimallashtiradi. intensivlikdagi velosiped konvertatsiyasi.

Dvigatel, batareya va boshqaruv blokini alohida sotib olsangiz, sizga qo'shimcha ravishda kerak bo'ladi:

• elektr generatoridan kasnaklar (2 yoki 4 dona). yengil avtomobil;
• alternator kamarlarini haydash;
• qo'shimcha tishli - "Bafang 52 T" o'rnatgichli to'plamni sotib olish yaxshiroqdir;
• torkni dvigateldan qo'zg'alish moslamasiga o'tkazish uchun zarur bo'lgan erkin g'ildirak (ratchet, teskari debriyaj).

Ramka qanday bo'lishi kerak?

Elektr haydovchini o'rnatishning eng oson usuli - po'latdan yasalgan ramka bilan oddiy yo'l velosipedida. Elektr velosipedlari uchun uglerod tolasi va alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan ramkalardan foydalanish maqsadga muvofiq emas.

Ramkaga boshqaruvchi o'rnatilgan bo'lib, u qo'shimcha issiqlik moslamasi / radiator sifatida xizmat qiladigan alyuminiy plastinkaga o'rnatilishi kerak.

Mexanika va dvigatelni o'rnatish

Elektr haydovchini kelajakdagi elektr velosipedga o'rnatish quvvat blokining tartibiga bog'liq va an'anaviy sxema bilan elektr velosipedni yig'ish eng oson - haydovchi orqa g'ildirakda amalga oshiriladi. "Bafang 52 T" tishli tishli vintni o'z vtulkasiga mahkamlash kerak
, bu velosipedchidan ma'lum metallga ishlov berish ko'nikmalariga ega bo'lishini va olmos g'ildiragi va elektr matkap bilan maydalagichning mavjudligini talab qiladi. Tishli disk to'rt-oltita murvatli ulanishlar yordamida vtulkaga mahkamlanadi, ular qulflangan gaykalar bilan mahkamlanishi kerak.

Orqa g'ildirakka zanjirli uzatma oraliq tayanchga alohida o'rnatiladigan erkin g'ildirakdan amalga oshiriladi.
Elektr dvigatelidan erkin g'ildirakka aylanish generator kasnaklari va yengil avtomobil kamarlaridan yig'ilgan kamar haydovchi orqali sodir bo'ladi.
Dvigateldan g'ildirakka momentni uzatishning ushbu murakkab sxemasi to'xtash joyidan boshlashda to'satdan siljishlarning oldini olishga imkon beradi, shuningdek, g'ildirak yo'nalishi bo'yicha aylanishning teskari uzatilishini yo'q qiladi - elektr motor mili.

Velosipeddagi standart o'tkazgich qo'zg'alish zanjiri kuchlanishi sifatida ishlatiladi.

Alohida qismlar va qismlarni yig'ish paytida, odatda, turli bo'limlarning an'anaviy fayllar to'plami yordamida amalga oshiriladigan o'rnatish operatsiyalari talab qilinadi.

Elektr jihozlarini o'rnatish

Elektr velosipedining mexanik qismini yig'ish, dvigatelni, batareyani va boshqaruvchini o'rnatish va mahkamlashdan so'ng, uni yig'ish kerak. elektr diagrammasi.
Odatda bu operatsiya hech qanday qiyinchiliklarga olib kelmaydi va uning murakkabligi tanlangan komponentlarga bog'liq. Kontaktli ulanishlarning ishonchliligiga alohida e'tibor berilishi kerak, ularning uchqunlari va isishi yo'q qilinadi.

Yo'l harakati xavfsizligini oshiradigan, shuningdek, asosiy akkumulyatordan velosipedning fara va orqa yoritgichini quvvat bilan ta'minlaydigan elektr signalini qo'shimcha ravishda o'rnatish tavsiya etiladi.
Ko'pgina ixlosmandlar g'ildiraklarga o'rnatadilar LED orqa yorug'lik, bu tungi vaqtda harakat xavfsizligini oshiradi.

Xulosa

Ta'rifdan ko'rinib turibdiki, agar velosipedchi ortiqcha moliyaviy resurslarga, bo'sh vaqtga va mexanik va elektrchi sifatida ma'lum ko'nikmalarga ega bo'lsa, velosipedni elektr velosipedga aylantirish qiyin emas. Men sizni ogohlantirmoqchi bo'lgan yagona narsa ...