เครื่องยนต์ลดาเวสต้าไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรปรากฏอยู่ใต้ฝากระโปรงรถซีดาน นี่เป็นหน่วยกำลังที่ค่อนข้างเชื่อถือได้ซึ่งสามารถหยั่งรากในรุ่น AvtoVAZ อื่น ๆ ได้ การออกแบบที่เรียบง่ายของเครื่องยนต์ VAZ-21129 4 สูบ 16 วาล์วอินไลน์ 16 วาล์วมีลักษณะเป็นของตัวเอง เสื้อสูบเหล็กหล่อที่ทนทาน ฝาสูบอะลูมิเนียม ระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง ฝาสูบ 16 วาล์วไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก ระยะห่างของวาล์วจะถูกปรับโดยการเลือกแหวนรองพิเศษที่มีความหนาต่างกัน กำลังมอเตอร์ ลดา เวสต้า 1.6 คือ 106 แรงม้าด้วยแรงบิด 148 นิวตันเมตร

การฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จำเป็นต้องใช้ น้ำมันเบนซิน AI-92- เครื่องยนต์ Lada Vesta เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 คุณสมบัติการออกแบบหลักคือระบบไอดีอัดบรรจุอากาศแบบไดนามิก (พาสซีฟ) ในท่อร่วมไอดี อากาศสามารถเคลื่อนที่ไปด้วยได้ ด้วยความเร็วที่แตกต่างกันขอบคุณบานประตูหน้าต่างพิเศษ สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิกโดย โหมดที่แตกต่างกันการทำงานของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Lada Vesta ก็มีปัญหาเช่นกัน ก่อนอื่นจำเป็นต้องทราบถึงอันตรายของสายพานราวลิ้นที่ชำรุด อันที่จริงในกรณีที่สายพานไทม์มิ่งขาด บน Lada Vesta 1.6 วาล์วจะต้องโค้งงอซึ่งมาบรรจบกับหัวลูกสูบ ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง Vesta อย่างเคร่งครัดตามข้อบังคับของผู้ผลิต

เครื่องยนต์ Lada Vesta 1.6 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพลวัต

• ปริมาณการทำงาน - 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม
• จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม
• กำลัง แรงม้า/กิโลวัตต์ - 106/78 ที่ 5800 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 148 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด - 10.45
• ความเร็วสูงสุด – 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมหุ่นยนต์ AMT 178 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.2 วินาที (ด้วยหุ่นยนต์ AMT 14.1 วินาที)
• ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-92
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ 9.3 ลิตร (พร้อมหุ่นยนต์ AMT 9.0 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 6.9 ลิตร (พร้อมหุ่นยนต์ AMT 6.6 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.5 ลิตร (พร้อมหุ่นยนต์ AMT 5.3 ลิตร)

เครื่องยนต์ลดาเวสต้ารวมกับกลไก 5 กล่องขั้นตอนและด้วยหุ่นยนต์อัตโนมัติ AMT ช่างเป็นกล่อง เรโนลต์ JH3ซึ่งติดตั้งบน Renault Logan และผลิตใน Tolyatti ในส่วนของไดนามิกนั้นควรใช้เกียร์ธรรมดามากกว่า

กล่องหุ่นยนต์ AMT VAZ-21827 อัตโนมัติสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเกียร์ธรรมดา 5 สปีดธรรมดา พลวัตของ "หุ่นยนต์" บน Lada Vesta นั้นไร้ความหมายมาก สถานการณ์นี้เกิดจากการตั้งค่าของเครื่อง ก่อนอื่นนักพัฒนาพยายามที่จะสร้างหน่วยที่ประหยัดและความปรารถนานี้ก็เสียสละพลวัต ในทางกลับกัน เป็นการดีกว่าถ้าจะฝ่าฟันการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ของประเทศโดยใช้อุปกรณ์อัตโนมัติ ในรถติดไม่จำเป็นต้องใช้ลำโพงเลย ทุกๆอย่างเกี่ยวกับ . ในที่สุดแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียก็ต่างรอคอยเวสต้าที่ทรงพลัง

ลดา เวสต้า รถรัสเซียคลาสกะทัดรัดรุ่น AvtoVAZ ที่ทันสมัยที่สุด เข้าผลิตเมื่อปลายปี 2558 ตามสถิติในเดือนมกราคม 2560 รถยนต์มียอดขายอันดับหนึ่งในกลุ่มรถยนต์ต่างประเทศ C-class เชื่อกันว่า Lada Vesta เป็นผู้ก่อตั้งสไตล์ที่เรียกว่า "X" ซึ่งคิดค้นโดย Steve Mattin ดีไซเนอร์ AvtoVAZ เมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบนี้จะเปลี่ยนไปใช้ AvtoVAZ ทุกรุ่น เราขอเตือนคุณว่า Lada Vesta เป็นรุ่นแฮทช์แบ็ก Lada Xray ซึ่งเป็นเวอร์ชันร่วมแพลตฟอร์มซึ่งเรียกอีกอย่างว่าครอสโอเวอร์ เวสต้าเป็นรถยนต์สมัยใหม่ที่ได้มาตรฐานยุโรป ซึ่งโมเดลนี้สามารถแข่งขันกันได้อย่างเท่าเทียมกันด้วย ฮุนได โซลาริส, เกีย ริโอ, โฟล์คสวาเก้นโปโลและเรโนลต์ โลแกน

การนำทาง

เครื่องยนต์ลดาเวสต้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการต่อ 100 กม.

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 106 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 11.4 วินาที ความเร็ว 100 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง 9.3/5.9 ลิตรต่อ 100 กม.
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 กำลัง 122 แรงม้า อัตราเร่ง 10.3 วินาที ถึง 100 กม./ชม. (10.9 วินาทีสำหรับหุ่นยนต์) อัตราสิ้นเปลือง 8.6/5.8 ลิตรต่อ 100 กม. (9.3/5.8 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา)

รีวิวของเจ้าของ ลดา เวสต้า

พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 เกียร์ธรรมดา

• Yulia ภูมิภาค Stavropol Lada Vesta เป็นรถที่มีความสมดุลซึ่งปรับแต่งมาเพื่อไดนามิกและความสะดวกสบาย ฉันชื่นชมมันสำหรับการควบคุมที่สนุกสนาน รถฟังเสียงพวงมาลัย และการเชื่อมต่อกับล้อก็สูงสุด ไม่ว่าในกรณีใด รถจะควบคุมได้ในระดับเดียวกับ Volkswagen Polo หากไม่ดีขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดาอยู่ที่เฉลี่ย 8-10 ลิตร
• พาเวล ภูมิภาคมอสโก รถยนต์ที่สะดวกสบายและว่องไว ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน ฉันพบการทดสอบรายการหนึ่งบน YouTube โดยที่ Vesta เอาชนะ Solaris แน่นอนว่าก่อนหน้านั้นฉันได้อ่านบทวิจารณ์มามากมายจนในที่สุดฉันก็มั่นใจว่าฉันควรจะทานเวสต้า เข้าแล้ว รุ่นพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดา ปริมาณการใช้ 10 ลิตร จนถึงตอนนี้ฉันพอใจกับรถไม่มีข้อตำหนิ
• Nikolay ภูมิภาค Stavropol ฉันซื้อรถทุกวันในปี 2559 พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 1.6 รถยนต์ที่คล่องตัวและสะดวกสบาย มันไม่รบกวนคุณเลยเมื่อขับขี่ ปริมาณการใช้อยู่ที่ 8 ลิตร ฉันขับด้วยความเร็วต่ำและปานกลางเป็นหลัก
• ลิซ่า, ปีเตอร์. ฉันพอใจกับรถคันนี้ นี่เป็นรถคันที่สองของฉันหลังจากนั้น โตโยต้าเก่าโคโรลลา รถญี่ปุ่นพังแล้วต้องซื้อรถใหม่ เวสต้ากลายเป็นผู้ทดแทนที่ประสบความสำเร็จ เชื่อถือได้และสะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุดคือของเราภายในประเทศ ปริมาณการใช้ 9-10 ลิตร
• มิทรี, ไรซาน. รถเป็นเลิศเหมาะกับบทบาทของรถรายวันไม่มีพังเครื่องยนต์ไดนามิก 1.6 และเกียร์ธรรมดาปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน 8-10 ลิตรทุกอย่างเหนือชั้น
• อเล็กเซย์, คาซาน. รถปี 2559 ตอนนี้ระยะทาง 38,000 กม. ถือว่ารันอินแล้ว ไม่พบปัญหาใดๆ ฉันจะรับใช้จากเจ้าหน้าที่เท่านั้น มาเลย พุ่มไม้พวกนี้ทำให้ฉันยุ่งยากมากยิ่งขึ้น เวสต้ามาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดาและสิ้นเปลืองไม่เกิน 10 ลิตร
• Sergey, ภูมิภาค Nizhny Novgorod Lada Vesta เป็นรถรัสเซียที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขับมา ก่อนที่เวสต้าจะมี Priora ซึ่งเป็นเรือธงลำสุดท้าย เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว Vesta ดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบในทุกสิ่ง ทั้งในแง่ของการออกแบบ อุปกรณ์ และความสะดวกสบาย นี่เป็นระดับที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและเวสต้าก็เทียบไม่ได้กับรถยนต์ต่างประเทศ และทำไมต้องแปลกใจ เพราะถึงศตวรรษที่ 21 แล้ว AvtoVAZ จำเป็นต้องเดินหน้าต่อไป ด้วยความเคารพและนับถือฉันชอบรถ ฉันมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดาสิ้นเปลืองเฉลี่ย 10 ลิตรต่อ 100 กม. ม้า 105 ตัวเพียงพอสำหรับถนนทุกสายรวมถึงทางหลวงด้วย
• อเล็กเซย์, คาซาน. รถยนต์สำหรับทุกโอกาส การทำงานของเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล และเบรกที่มีประสิทธิภาพ ฉันดีใจที่การกำหนดค่าพื้นฐานมี ABS และ EBD และนี่ก็เป็นระดับยุโรปไม่มากก็น้อย Lada Vesta เราขับไปแล้ว 97,000 กม. ไม่มีปัญหาพิเศษ ความน่าเชื่อถือในระดับสูง และเครื่องยนต์ 1.6 กินน้ำมัน 9-10 ลิตร/100 กม.
• Vasily, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันพอใจกับรถนี้ฉันซื้อมันเมื่อปลายปี 2558 ทันทีที่ออก ฉันตั้งหน้าตั้งตารอมันมาก และทันทีที่ได้รับมัน ฉันก็รีบวิ่งออกไปจากสัญญาณไฟจราจรทันที ฉันคงไม่ทำแบบนี้ถ้าไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์ไดนามิก 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา Vesta สามารถขับได้เร็ว และฉันก็ชื่นชมการควบคุมและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของมันด้วย ในเมืองรถใช้ไม่เกิน 10 ลิตร
• โอเล็ก, โนโวซีบีสค์. รถยนต์ที่ยอดเยี่ยม สิ่งประดิษฐ์ที่ดีที่สุดของ AvtoVAZ ทำไมไม่ซื้อมันเกือบจะเป็นรถต่างประเทศ ฉันใช้มันมาหนึ่งปีครึ่งแล้วตอนนี้ระยะทางอยู่ที่ 78,000 กม. ฉันชอบรถที่มีเครื่องยนต์ที่เร็วและขี้เล่นและกระปุกเกียร์ที่เร็ว ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินคือเกรด AI-95 10 ลิตร
• อิกอร์, ภูมิภาควลาดิเมียร์ รถยนต์คันนี้ผลิตในปี 2558 พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร มันร้องปกติ เครื่องยนต์ให้กำลัง 105 แรงม้า สิ้นเปลือง 8-10 ลิตร
• Olga ภูมิภาคซาคาลิน ฉันชอบรถหลังจาก 67,000 กม. ฉันไม่พบปัญหาทางเทคนิคใด ๆ ทรงพลัง เครื่องยนต์เบนซินด้วยกำลัง 105 แรง จึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. ปริมาณการใช้ 10-11 ลิตร

ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 หุ่นยนต์

• Oleg ภูมิภาคมอสโก ฉันซื้อ Lada Vesta ในปี 2558 อย่างไรก็ตามนี่คือ Lada คันแรกของฉันก่อนที่จะมี Nissan Micra รุ่นแรก รถรัสเซียดีกว่าอย่างแน่นอนในแง่ของความสะดวกสบายและความกว้างขวาง การบังคับเลี้ยวและการเบรกที่ดีขึ้น อุปกรณ์ระดับบนที่มากขึ้น เชื่อถือได้ด้วยกระปุกเกียร์หุ่นยนต์และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์ทรงพลังให้กำลัง 105 แรงม้า ปริมาณการใช้ 10 ลิตร
• มิคาอิล, อีร์คุตสค์. ฉันชอบรถ มันมีการควบคุมที่ดีเยี่ยมและเบรกที่มีประสิทธิภาพ - ในระดับของคู่แข่ง อาจจะดีกว่าในบางด้านด้วยซ้ำ บทวิจารณ์มากมายยืนยันสิ่งนี้และหลังจากนั้นฉันก็ตัดสินใจซื้อรถคันนี้ เวสต้าพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และหุ่นยนต์สิ้นเปลือง 9-11 ลิตร
• รุสลัน, ลีเปตสค์. ฉันพอใจกับรถนี้ ฉันมีรุ่นที่มีหุ่นยนต์และมีกำลัง 105 แรงม้า อัตราส่วนราคาต่อความสะดวกสบายที่ดีที่สุด เครื่องยนต์ 1.6 สิ้นเปลืองไม่ต่ำกว่า 9 ลิตร
• Sergey, ภูมิภาค Nizhny Novgorod ฉันซื้อ Lada Vesta พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และหุ่นยนต์ ฉันเสียใจที่ไม่ได้เรียนวิชาช่างกล เพื่อนแนะนำฉันว่าอายุของช่างเครื่องหมดไปแล้วถึงเวลาที่ต้องเดินหน้าต่อไปและเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่ไม่มีคลัตช์ ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนและเมาไปหมด หุ่นยนต์คิดเป็นเวลานานเหนื่อยกับการกระตุกและความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนแล้วและไม่ใช่ตัวเลือกในการแซงเลย เนื่องจากกล่องทำให้ไดนามิกต้องทนทุกข์ทรมาน ปริมาณการใช้ 11 ลิตร โดยทั่วไปฉันขายให้เพื่อนที่แนะนำให้ฉัน ด้วยรายได้ที่ฉันซื้อ Lada Vesta พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 และ เกียร์ธรรมดารุ่นนี้เพิ่งวางขายไม่นานนี้
• นิกิต้า, สเวียร์ดลอฟสค์. ฉันพอใจกับรถที่เหมาะกับเมือง รถถูกตั้งค่าเพื่อการขับขี่ที่เงียบๆ หรือเน้นที่กระปุกเกียร์ หุ่นยนต์จะค่อยๆ เคลื่อนผ่านเกียร์ บางครั้งอาจมีความล่าช้า แต่ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงไม่โกรธ แต่ตรงกันข้าม - ฉันชะลอความเร็วและเดินตามหลังส้นเท้าไป มีวิทยากรเพียงพอ หากจำเป็น ก็เทออกมาจากใจได้ เครื่องยนต์ 1.6 สิ้นเปลืองตั้งแต่ 9 ถึง 11 ลิตร ขึ้นอยู่กับความเร็วการขับขี่
• Yana ภูมิภาค Vologda รถยนต์คันนี้ผลิตในปี 2558 โดยมีหุ่นยนต์และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เป็นการดีสำหรับการขับรถแบบสบาย ๆ หุ่นยนต์จะทำลายทุกสิ่ง แต่ฉันไม่ได้บ่นจริงๆ ความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉันมากกว่า ไม่มีปัญหากับเธอ เครื่องยนต์สิ้นเปลือง 8-10 ลิตรต่อ 100 กม.
• เอคาเทรินา, โนโวซีบีสค์ ฉันมี Lada Vesta ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และหุ่นยนต์ - ตัวเลือกที่ดี รถมีการเคลื่อนไหวตลอดทั้งวัน ฉันชื่นชมมันสำหรับการควบคุมที่สนุกสนานและการขับขี่ที่ราบรื่น ในเมืองการบริโภคอยู่ที่ระดับ 9-10 ลิตร
• ยาโรสลาฟ, อีร์คุตสค์ รถที่ดีสำหรับทุกวัน ผมใช้มัน 15 ชั่วโมงต่อวัน ทาสีใหม่เป็นสีเหลืองเพื่อให้เข้ากันและโดดเด่น คนสังเกตได้เร็ว รถก็สังเกตได้ มีลูกค้ามากขึ้นเรื่อยๆ ผลกำไรหลั่งไหลเหมือนแม่น้ำ รถยังคงคุ้มค่ากับเงินที่ลงทุนไป อัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 10 ลิตรต่อร้อย มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใต้ฝากระโปรง

ด้วยเครื่องยนต์ 1.8

• เซอร์เกย์, อเล็กซานดรอฟสค์. ฉันซื้อ Lada คันนี้ในปี 2559 ปัจจุบันระยะทาง 50,000 กม. ฉันขับรถไปรอบๆ เมืองบ่อยครั้งและได้ศึกษาข้อดีข้อเสียของเวสต้ามาทั้งหมดแล้ว รถขับได้ดี นุ่มนวล และนุ่มนวลบนถนนของเรา ระบบกันสะเทือนรองรับความไม่สม่ำเสมอและในขณะเดียวกันรถก็ควบคุมทิศทางได้ดี ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ 10-12 ลิตร
• วิกเตอร์, อุลยานอฟสค์. รถสวยคู่แข่งที่คู่ควรกับรถยนต์ต่างประเทศ ในที่สุด AvtoVAZ ก็ได้สร้างสรรค์สิ่งที่คุ้มค่าซึ่งคุณจะไม่ละอายใจเมื่ออยู่ในลานจอดรถใกล้กับเบนท์ลีย์บางแห่ง รถประหยัดในเมืองกินไฟ 9-11 ลิตร
• เนล, อูฟา. ฉันซื้อ Vesta ในปี 2559 โดยมีหุ่นยนต์และเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.8 ลิตร รถที่มีชีวิตชีวา รวดเร็ว และราบรื่น กินน้ำไม่เกิน 12 ลิตร
• ลาริซา, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันตัดสินใจใช้ Lada Vesta ในรูปแบบระดับบนสุด - ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและหุ่นยนต์ ด้วยกระปุกเกียร์ดังกล่าว รถจะตั้งค่าเพื่อการขับขี่ที่เงียบ แต่ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ทรงพลัง 120 แรงม้า พยายามที่จะบีบน้ำทั้งหมดออกจากหุ่นยนต์ที่น่ารำคาญตัวนี้ โดยทั่วไปแล้วมีความประทับใจที่หลากหลาย โดยรวมแล้วฉันพอใจกับรถ สำหรับในเมือง ทางหลวง และความต้องการทางเศรษฐกิจ มันค่อนข้างเป็นเรื่องปกติ รถสิ้นเปลือง 10-12 ลิตรต่อ 100 กม.
• มิทรี, คาซาน. รถเป็นสากลพอใจกับไดนามิกและการควบคุมที่ดีทั้งในเมืองและบนทางหลวง มีการสำรองกำลังเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 12 วินาทีถือเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีหุ่นยนต์ 120 กองกำลังก็เพียงพอแล้ว แม้จะเปรียบเทียบกับคู่แข่งก็ตาม ปริมาณการใช้ไม่เกิน 12 ลิตร
• นิกิต้า, ระดับการใช้งาน นี่คือรถในฝันของฉัน โดยทั่วไปแล้วฉันชอบอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย Vesta เป็นรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดของ AvtoVAZ และนั่นก็กล่าวได้ทั้งหมด ฉันใช้หุ่นยนต์รุ่นท็อป 1.8 ลิตร ปริมาณการใช้เฉลี่ย 10 ลิตร เป็นเวลาหกเดือนที่ไม่มีการพังทลายความน่าเชื่อถือความสะดวกสบายและการควบคุม - ทั้งหมดนี้อยู่ในระดับสูง ทำได้ดีมากพวก VAZ

สิ่งที่สำคัญที่สุดในรถยนต์คืออะไร? ล้อ ภายใน และบางทีอาจเป็นระบบกันสะเทือน - เราเชื่อว่าเมื่อเลือกรถยนต์ ทุกสิ่งล้วนมีความสำคัญ แต่เครื่องยนต์ถือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ Lada Vesta ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3 รุ่นที่ทันสมัยจาก AvtoVAZ ผู้ที่ชื่นชอบรถคงอยากรู้รายละเอียดเกี่ยวกับรถแต่ละคัน

โดยรวมแล้ว เนื้อหาการตรวจสอบจะพิจารณาเครื่องยนต์สามประเภทหลัก:

— เครื่องยนต์ 21129 จาก VAZ — ปัญหาทางเทคนิค, ลักษณะ;
— 21179 จาก VAZ - เครื่องยนต์ 1.8 ระดับบนสุดใหม่ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลงล่าสุดรวมถึง Lada Vesta SW Cross ระบบขับเคลื่อน HR16DE-H4M จาก Nissan เป็นมอเตอร์แบบโซ่ที่มีทรัพยากรที่น่าประทับใจ แต่เป็นการปรับวาล์วแบบแมนนวล

Lada Vesta ติดตั้งเครื่องยนต์อะไร

เครื่องยนต์หลักสำหรับ Lada Vesta ซึ่งผู้ผลิตติดตั้งได้ระบุไว้แล้วในการแนะนำ การตัดสินใจของบริษัทปฏิเสธการติดตั้งใน อุปกรณ์พื้นฐานเครื่องยนต์ VAZ-11189 เขาจริงจังกับ ไม่ได้ใช้งานแม้แต่ใน Grant และ Priora นี่เป็นการดัดแปลงรุ่น VAZ-11186 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีของหลาย ๆ คน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวาล์วไอดีและไอเสียต่างกัน การตัดสินใจดังกล่าวเกิดจากตัวถังที่หนักกว่าของรถใหม่และข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับลักษณะการขับขี่ของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
การติดตั้งมีสามประเภทที่มีลักษณะการติดตั้งบนรถยนต์ที่แตกต่างกัน สองที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร และหนึ่ง 1.8 ลิตร ที่ 21179 AvtoVAZ ต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ 14 แรงม้าโดยไม่ต้องเพิ่มความอยากอาหาร

ขณะที่เขียนรีวิวนี้ พวกเขาเดินทางหลายพันกิโลเมตร และเราพร้อมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับผลลัพธ์
เมื่อเร็ว ๆ นี้กระแสของการพูดคุยเกิดขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าหนึ่งในเครื่องยนต์ไม่ได้รับการพัฒนาโดย VAZ แต่จะจัดหาโดยผู้ผลิตในญี่ปุ่น ยิ่งไปกว่านั้นแทนที่จะใช้สายพานไทม์มิ่งทั่วไปกลับมีโซ่และมีกำลังมากกว่า สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังขับของมอเตอร์ได้อย่างจริงจัง โซ่ดีกว่าสายพานเครื่องยนต์ที่ดีหรือไม่?

มอเตอร์ VAZ 21129

เรามาพูดถึงโมเดลรัสเซียรุ่นแรกจากสองรุ่นกัน มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างเครื่องยนต์ 129 และ 127 Priorovsky ซึ่งเป็นรุ่นที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่มรุ่น เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ VAZ-11186 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรก็มีกำลัง 106 แรงม้า ความแตกต่างนี้เกิดจาก 16 วาล์วแทนที่จะเป็น 8 ในเวอร์ชันก่อนหน้า มีการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิเป็นมาตรฐาน สิ่งแวดล้อมและเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์
ลักษณะของเครื่องยนต์ Lada Vesta คันนี้

กำลัง - 106 แรงม้า หมุนสูงสุด 5800 รอบต่อนาที
ปริมาตร - 1.6 ลิตร มีการติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ทันสมัยมาก
ประเภทไดรฟ์และไทม์มิ่ง: สายพานไทม์มิ่ง DOHC มาตรฐาน
ลักษณะแรงบิด - 148\4200
น้ำหนักมอเตอร์ - 109.2 กก. บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ
เพิ่มไดนามิกให้กับรถ
ประเภทของเชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทน 95 แต่ก็เป็นไปได้ที่ 92 เช่นกัน
แหล่งจ่ายไฟโดยใช้ระบบหัวฉีดแบบกระจาย
รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. จาก 21129 ใน 12.8 วินาที
ด้วยเครื่องยนต์ 129 เวสต้า: ในเมือง - 10.2 ลิตร, การเคลื่อนไหวแบบผสม - 7.5 ลิตร, บนทางหลวง - 6.2 ลิตร

ความเป็นพิษอยู่ในระดับมาตรฐานยูโร 5

อายุการใช้งานตั้งไว้ที่ 200,000 กม.

นวัตกรรมเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบรุ่นก่อนหน้าจะตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่เดินเบา
ระบบแดมเปอร์จะควบคุมการจ่ายอากาศที่ความเร็วต่างๆ ซึ่งช่วยยึดเกาะเครื่องยนต์จากด้านล่างและด้านบน

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบมอเตอร์ 129 อำนวยความสะดวกในการใช้งานระยะยาว:

— มีการติดตั้งบล็อกกระบอกสูบที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น และปรับปรุงระบบเครื่องยนต์อื่นๆ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แสดงให้เห็นตัวบ่งชี้คุณภาพที่เพิ่มขึ้นและเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยุโรป

— ลูกสูบมีวงแหวนขูดน้ำมันหนึ่งวงและวงแหวนอัดบางสองวงซึ่งช่วยลดการสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการเสียดสี

— โอกาสมากมายในการปรับปรุงหน่วยกำลัง การปรับแต่งเพิ่มกำลังเป็น 145-150 แรงม้า

ข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจนเพียงประการเดียวของเครื่องยนต์ 129 คือระดับเสียงรบกวนที่สูงและไม่สม่ำเสมอ อาจปรากฏขึ้นหลังจากใช้งานเป็นเวลานานและในช่วงเริ่มต้น เมื่อสายพานราวลิ้นแตกเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ VAZ ส่วนใหญ่วาล์วจะงอ

มอเตอร์ VAZ 21179

ตัวเลือกเครื่องยนต์นี้เป็นรุ่นแรกในกลุ่มที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร ผลิตตั้งแต่ปี 2559 ภายนอกคล้ายกับคู่แข่ง แต่ภายในมีคุณสมบัติการออกแบบมากมายที่เป็นลักษณะเฉพาะของรุ่น 179 เวสต้า พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรติดตั้ง 21179 มีความคล่องตัวและทรงพลังมากกว่าเพื่อนร่วมงานที่มีประสิทธิผลน้อยกว่ามาก

ลักษณะของเครื่องยนต์ 21179:

กำลัง - 122 แรงม้า หมุนสูงสุด 6,050 รอบต่อนาที ที่แข็งแกร่งที่สุดในสายของเรา
ปริมาตร - 1.8 ลิตร ประกอบโดยใช้วิธีสายพานลำเลียงแบบเลือกสรร
ประเภทไดรฟ์และกำหนดเวลา - มีการติดตั้งอุปกรณ์เยอรมันจาก INA เพื่อปรับความตึงของสายพานฟันเฟือง จะต้องเปลี่ยนสายพานหลังจากผ่านไปประมาณ 90,000 กม.
ลักษณะแรงบิด - 170/3750
น้ำหนักมอเตอร์ - 110.1 กก. สูงกว่าคู่แข่งแต่ความแตกต่างไม่เด่นชัด วัสดุบล็อกเป็นเหล็กหล่อ
ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมโดยโปรเซสเซอร์
น้ำมันที่ใช้จะคล้ายกับรุ่นก่อนหน้าคือน้ำมันเบนซิน AI-95
ด้วยเครื่องยนต์ 179 รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 12 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: ในเมือง - 10 ลิตร, การเคลื่อนไหวแบบผสม - 8 ลิตร, บนทางหลวง - 7 ลิตร
ความเป็นพิษ - Euro5 ไม่แตกต่างจากที่อื่นแม้จะมีพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
อายุการใช้งานกำหนดไว้ที่ 300,000 กม. ซึ่งเกินกว่ารุ่น 129 อย่างมาก

ข้อดีของมอเตอร์เราสังเกตสิ่งต่อไปนี้:
— เครื่องยนต์ 179 ได้รับการติดตั้งบน Lada Vesta Cross ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนรอคอยมานาน อำนาจและ ลักษณะการขับขี่เพียงพอที่จะไม่มีปัญหาในการขับขี่
— การขับขี่ที่รวดเร็วและมั่นใจและเริ่มจากสัญญาณไฟจราจร

— คุณลักษณะการออกแบบสำหรับการเปลี่ยนขั้นตอนการจ่ายก๊าซ
- ใช้วาล์วไอดีน้ำหนักเบาและขยายใหญ่ขึ้น (31 มม.) และวาล์วไอเสีย (28 มม.)
— ใช้ระบบส่งกำลัง AMT VAZ มาตรฐาน ส่วนประกอบบางส่วนไม่ได้ผลิตในรัสเซีย แต่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ ตัวอย่างเช่น วาล์วผลิตโดย Mahle และเซ็นเซอร์ออกซิเจนผลิตโดย Bosch

ข้อเสียของเครื่องยนต์คือการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับโรงไฟฟ้าอีกสองแห่ง การงอวาล์ว (เช่นเดียวกับตัวเลือกอื่นๆ ในไลน์) ส่งผลให้มีระดับเสียงสูงเมื่อใช้งานในเกียร์ใดๆ กรณีสุดท้ายเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Lada Vesta

เครื่องยนต์เรโนลต์-นิสสัน H4M-HR16 DE

เครื่องยนต์นี้ผลิตโดยบริษัทร่วมเรโนลต์และนิสสันไม่ได้ติดตั้งสายพานราวลิ้น ติดตั้งโซ่แทน คุณสามารถประหยัดได้มากกับวัสดุสิ้นเปลืองการซื้อและการเปลี่ยนใหม่ ท้ายที่สุดแล้ว เข็มขัดที่ดีพร้อมลูกกลิ้งมีราคาอยู่ที่ 4,500 รูเบิล
พูดคุยเกี่ยวกับลักษณะสำคัญของหน่วย:

กำลัง - 114 แรงม้า
ปริมาตร - 1.6 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 21129
ประเภทของไดรฟ์และไทม์มิ่ง - แทนที่จะเป็นสายพานราวลิ้นตามที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้มีโซ่ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือในขณะนี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกในการออกแบบซึ่งหมายถึงประมาณทุก ๆ 100,000 กม. ระยะทางจะต้องมีการตรวจสอบระยะวาล์ว เหมือนปี 2109 ในปี 2018!
ลักษณะแรงบิด - 153/4400
น้ำหนักมอเตอร์ - 109.1 กก. วัสดุบล็อกกระบอกสูบเป็นอะลูมิเนียม
ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมโดยโปรเซสเซอร์
ประเภทเชื้อเพลิง - AI-92, AI-95, มีเทน มีทางเลือกมากกว่าคนอื่นแม้ว่าฉันจะสงสัยว่าคนของเราใส่น้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้นใน 179 และ 129 อะไรก็ตามที่ไหม้ก็ใช้!

แหล่งจ่ายไฟโดยใช้ระบบหัวฉีดแบบกระจาย
รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ด้วย H4M-HR16 DE ใน 12.2 วินาที
ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน: ในเมือง - 8.2 ลิตร, การขับขี่แบบผสม - 6.3 ลิตร, บนทางหลวง - 5.4 ลิตร
ความเป็นพิษอยู่ในระดับมาตรฐานยูโร 5
อายุการใช้งานอยู่ที่ 250,000 กม.

มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในสามหน่วย ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับพลังและความสะดวกสบายในเวลาเดียวกัน การใช้งานเวสต้าด้วยเครื่องยนต์นิสสัน ทำให้เราได้รับกำลังสูงและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ตอบโจทย์การขับขี่ในเมืองและผู้ที่เดินทางไกลเป็นประจำ ตัวบ่งชี้ความทนทานยังสูงมากด้วยการใช้งานที่เพียงพอและการบำรุงรักษาตามปกติ - การปฏิบัติจริงแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานยาวนานกว่าของคู่แข่ง VAZ มาก อย่างไรก็ตาม หากใช้งานอย่างระมัดระวัง มอเตอร์ทั้งสามตัวจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และเครื่องยนต์จะทนทานต่อการซ่อมแซม
ข้อเสียของ h4m-HR16 คือลักษณะที่ผิดปกติของส่วนประกอบด้านจังหวะเวลาและข้อกำหนดด้านคุณภาพน้ำมันที่สูง

อัตรากำลังอัดของเครื่องยนต์เป็นตัวกำหนดชนิดของเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการเติมเชื้อเพลิง หาก SG น้อยกว่า 10 แสดงว่าน้ำมันเบนซิน AI92 นั้นเหมาะสม หากอัตราส่วนกำลังอัดมากกว่า 10 ให้เฉพาะ 95 ในยูนิตของเรา มีเพียง H4M-HR16 DE เท่านั้นที่เข้าใกล้ 11 มากที่สุด

• 21129 มีอัตราส่วนกำลังอัด 10.5
• 21179 -10,3
• ชม.16de -10.7

อายุการใช้งานเครื่องยนต์ Lada Vesta - คุณต้องรู้

การทดสอบอายุการใช้งานของเครื่องที่ติดตั้งบน Vesta ทำให้เราสามารถบอกได้ว่าความประทับใจโดยรวมของตัวเครื่องนั้นค่อนข้างดี

เราได้กล่าวไปแล้วว่าโรงงานติดตั้งทรัพยากรใดในคำอธิบายของมอเตอร์แต่ละตัว เราจะเขียนสั้น ๆ ที่นี่:

— ทรัพยากร VAZ 21129 — 200,000 กม.
— อายุการใช้งานมอเตอร์ของเครื่องยนต์ VAZ 21179 คือ 300,000 กม.
— ทรัพยากร hr16de จาก Nissan — 250,000 กม.

มีให้เลือกหลากหลายดีไซน์ ตัวเลือกการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยมเพื่อปรับปรุงลักษณะการขับขี่คือการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงน้ำหนักเบาและการไหลเวียนของอากาศไปข้างหน้า คุณสามารถติดตั้งกังหันเพิ่มเติมได้ หลังจากการดัดแปลง คุณไม่เพียงต้องปรับปรุงเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องปรับปรุงส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถด้วย

ความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัดคือ:

1. เสียงนกหวีดอันไม่พึงประสงค์ใต้ฝากระโปรง - เป็นไปได้มากว่าสายพานราวลิ้นยืดออกและใกล้จะแตกหัก ควรเปลี่ยนใหม่ถ้าเป็นไปได้

1.1 เสียงฟองที่ไม่พึงประสงค์ใต้ฝากระโปรง - โซ่ hr16de อาจยืดออกและต้องได้รับการดูแล
2. เครื่องยนต์ดับเป็นประจำโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน สถานการณ์ที่เป็นไปได้คือรีเลย์ในชุดจุดระเบิดทำงานล้มเหลว สามารถซ่อมแซมได้ในระหว่างการรณรงค์เรียกคืนรถยนต์ที่ชำรุด
3. ที่ความเร็วปานกลางจะเกิดเสียงที่น่ารังเกียจ - ปะเก็นในท่อไอเสียไหม้หรือไหม้ การเปลี่ยนเป็นเรื่องง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณติดต่อกับ ASC
4. การปรากฏตัวของปรากฏการณ์เช่นการสั่นสะเทือน - ในเครื่องยนต์ VAZ นี่เป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับถุงลมนิรภัยด้านขวา เปลี่ยนแล้วปัญหาจะหมดไป

5. การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิง, การทำงานไม่เสถียร, อัตราเร่งช้าจากมากกว่า 15 เป็นร้อย - เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน (แลมบ์ดาโพรบ) อาจพัง

คุณสมบัติที่ละเอียดอ่อน

โรงไฟฟ้าทั้งสามแห่งของ Lada Vesta อยู่ในสายการผลิต สี่สูบพร้อม 4 วาล์วต่อสูบ

ระยะชัก/เจาะ:

21129- 75.6/82 มม.;

21179-84/82 มม.;

H4M-HR16 DE-83.6/78

เราหวังว่าการทบทวนประเภทเครื่องยนต์ Lada Vesta นี้มีประโยชน์สำหรับการอ่าน เรามั่นใจว่าตอนนี้คุณสามารถเลือกแพ็คเกจที่เหมาะกับความต้องการของคุณได้ง่ายขึ้น โดยคำนึงถึงเครื่องยนต์และคุณลักษณะของเครื่องยนต์ก่อน

เชื่อกันว่าเครื่องยนต์เป็นพื้นฐานของการออกแบบยานพาหนะใดๆ เครื่องยนต์ Lada Vesta แบ่งออกเป็นสามประเภทโดยมีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์สันดาปภายในสองประเภทแรกมีปริมาตร 1.6 ลิตรและประเภทหลังคือ 1.8 ทั้งหมดมีสี่วาล์วต่อสูบ

หากคุณถามคำถามว่า Lada Vesta มีเครื่องยนต์อะไรคุณต้องรู้รุ่นและอุปกรณ์ของรถ เครื่องยนต์ 106 แรงม้า เป็น "จุดอ่อนที่สุด" ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ ใหม่ทั้งหมด แต่สามารถปรับเปลี่ยนให้เป็นหน่วยที่ทรงพลังมากได้

ข้อมูลเกี่ยวกับมอเตอร์ที่จะเปิดตัวในแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งนั้นหาได้ฟรีมาเป็นเวลานาน หากต้องการทราบว่าเครื่องยนต์ของใครอยู่ในรถของคุณ เพียงดูเอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ ขนาดของ Lada Vesta ส่งผลทางอ้อมต่อการติดตั้งเครื่องยนต์เฉพาะเนื่องจากรถยนต์ขนาดใหญ่และหนักต้องการการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสม

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้กับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ 21129 ถูกเปลี่ยนจาก VAZ-21127 รุ่นที่อ่อนแอกว่าซึ่งไม่ตรงตามมาตรฐาน Euro-5 การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้กลายเป็นประโยชน์อย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมของประเทศ ควรมีการปฏิรูปการออกแบบเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

• ผลิตภัณฑ์ใหม่ซึ่งแตกต่างจาก 21127 มีอัตราส่วนการอัดลดลง จากนี้ไปสามารถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำลงได้
• ระบบไอดีไอเสียและเรโซแนนซ์ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด
• มีเฟิร์มแวร์ใหม่อย่างสมบูรณ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์ (ECM)
• ระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์ได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างเห็นได้ชัด

เครื่องยนต์ Lada Vesta ที่มีดัชนี 21129 ดูทันสมัยมาก ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความดันอากาศและอุณหภูมิ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 21129 โดยส่วนใหญ่อยู่ในระดับขอบซีดาน "Comfort" เวอร์ชันปรับแต่งที่มี "ม้า" มากถึง 150 ตัวสามารถติดตั้งในรุ่นสปอร์ตที่มีราคาแพงกว่าได้ เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงคุณสมบัติเมื่อเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้าด้วยการปรับแต่งดังต่อไปนี้:

1. วิศวกรได้ลดการสูญเสียแรงเสียดทานโดยการลดความหนาของมีดโกนน้ำมันและวงแหวนอัด
2. ผู้ออกแบบได้ออกแบบตัวสะท้อนไอเสียและไอดีใหม่ทั้งหมด
3. ลูกสูบของเครื่องยนต์รุ่นนี้เบาขึ้นและทำจากอลูมิเนียม ทำให้มีโอกาสมากขึ้นที่วาล์วจะไม่โค้งงอหากสายพานไทม์มิ่งแตก

ในบันทึก!

ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการทดลองว่าเมื่อใช้งาน VAZ-21129 จะใช้น้ำมันสามมิลลิลิตรต่อน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร เอกสารอย่างเป็นทางการยืนยันว่าต้องใช้น้ำมันหนึ่งในสี่ลิตรต่อพันกิโลเมตร ในการเปรียบเทียบ: เครื่องยนต์ของ Nissan ทำงานได้มากกว่าสองเท่า

พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นมีดังต่อไปนี้:

1. VAZ-21129 มีกำลัง 106 แรงม้า กับ.
2. ความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร
3. แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 148 นิวตันเมตร
4. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามหนังสือเดินทางควรเกิดขึ้นทุกๆ 15,000 กม.
5. สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ด้วยการปรับแต่งเครื่องยนต์ให้มากถึง 150 แรงม้า กับ.
6. ระบบแดมเปอร์เฉพาะจะควบคุมขนาดของท่อร่วมไอดีอย่างมีเหตุผล ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานโดยไม่เกิดข้อผิดพลาดในทุกความเร็ว
7. ระดับการบีบอัด – 12.5
8. ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ถูกกำหนดไว้ที่ 200,000 กม.

ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่น - VAZ-21179

หน่วยกำลังนี้เป็นหน่วยแรกสำหรับ Lada Vesta ก่อนหน้านี้ AvtoVAZ ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ 1.8 มีความเป็นไปได้สูงที่หน่วยส่งกำลังเฉพาะนี้จะถูกวางไว้ใน Cross station wagon ที่รอคอยมานานรวมถึงใน Lada Vesta รุ่นสปอร์ตหากเพียง แต่จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

เครื่องยนต์ Lada Vesta นี้มาพร้อมกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ห้าสปีด การประกอบดำเนินการโดยใช้วิธีการคัดเลือกและมีขั้นตอนเฉพาะในการกระจายก๊าซในพลวัต ข้อเท็จจริงของความทันสมัยและความสะดวกในการใช้งานโดยสมบูรณ์กำหนดว่ารุ่น Lux ได้รับการติดตั้งอย่างมีเหตุผลด้วย 21179 หน่วยนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสายผลิตภัณฑ์โดยเห็นได้จากลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์:

1. กำลังและปริมาตรอยู่ที่ 122 แรงม้า และ 1.8 ลิตร
2. ในส่วนของความเป็นพิษนั้นอยู่ในกลุ่ม Euro-5 แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินเกรด 95
3. แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 170 นิวตันเมตร
4. สามารถทำงานได้ 300,000 กม. โดยไม่มีความล้มเหลวหรือพัง

ในบันทึก!

เป็นเรื่องปกติที่ระดับพลังงานที่สูงขึ้นและปริมาตรที่มากขึ้นจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น ICE รุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถบางรายให้ความสำคัญกับการเร่งความเร็วและการออกตัวอย่างรวดเร็วในรถ ดังนั้นพวกเขาจึงเพิกเฉยต่ออัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

มีอะไรน่าประหลาดใจเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของ Nissan?

เครื่องยนต์ hr16 ที่นำเข้านี้ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ Nissan ส่วนใหญ่มีราคาสูงที่สุด พร้อมกับหน่วยพลังงานดังกล่าว ยานพาหนะเพิ่มความน่าเชื่อถือทันที วิศวกรต่างชาติได้แนะนำความสามารถในการใช้ก๊าซมีเทนให้กับเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้เจ้าของ Lada Vesta มีโอกาสเลือกระหว่างประเภทเชื้อเพลิง

ในบันทึก!

ข้อได้เปรียบหลักของ H4M-HR16DE คือระบบโซ่ไทม์มิ่งซึ่งติดตั้งแทนสายพาน สิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดในการซื้อวัสดุสิ้นเปลือง โซ่มีความแข็งแรงและเชื่อถือได้มากกว่าสายพาน และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์ Nissan ใช้เชื้อเพลิงน้อยมากแม้ว่าจะมีกำลัง 114 แรงม้าอยู่ข้างในก็ตาม ในเครื่องยนต์ Lada Vesta เอง ช่องที่นำน้ำมันได้รับการออกแบบใหม่ ตอนนี้พวกเขาดำเนินงานอย่างประหยัดและใช้งานได้จริงมากขึ้น เครื่องยนต์มีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. มีกำลัง 114 แรงม้า และปริมาตร 1.6 ลิตร
2. แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 153 นิวตันเมตร
3. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองคือ 8 และบนทางหลวง 5.5
4. อายุการใช้งาน – 250,000 กม.

เครื่องยนต์ประเภทนี้มีไว้สำหรับติดตั้งบนรถยนต์ที่จะโดดเด่นสดใสจากมวลสีเทา คุณลักษณะนี้ดึงดูดเจ้าของที่แสวงหาศักดิ์ศรี แต่ในขณะเดียวกันก็มีความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่งของรถในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน ราคาของ H4M-HR16DE นั้นค่อนข้างสูงกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อื่นพอสมควร

แต่ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกคือเครื่องยนต์ใดสำหรับ Lada Vesta ดีกว่า 1.6 หรือ 1.8 ในกรณีนี้ ควรพิจารณาส่วนประกอบต่างๆ ให้ละเอียดยิ่งขึ้น และทำความเข้าใจว่าเครื่องยนต์ใดจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในสถานการณ์ใด

ลองเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคกัน

หากเราเปรียบเทียบคุณลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ 2 ตัวนี้แล้ว ในด้านทางเลือกข้อดีจะอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (รุ่น 21179) คือ 122 แรงม้าเทียบกับ 106 สำหรับรุ่น 1.6 ลิตร (รุ่น 21129) อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 12.1 วินาที (สำหรับ “คู่แข่ง” ใน 12.8) ความเร็วสูงสุดซึ่งรถสามารถพัฒนาได้ - เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมี 188 กม./ชม. เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมี 178 กม. ดังนั้น หากคุณสนใจในคุณลักษณะด้านคุณภาพมากกว่า คุณควรใส่ใจกับตัวเลือกเครื่องยนต์แรกอย่างแน่นอน . อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน กลับพบว่ามีประโยชน์น้อยกว่าในแง่ของการประหยัด

• ลูคอยล์;
• รอสเนฟต์.

โรงงานเรียกผู้ผลิตต่างประเทศว่าเป็นน้ำมันทางเลือกสำหรับเวสต้าที่มีคุณสมบัติ 5w30:

• โมบิล (อนุญาตให้ใช้ 5w40 และสำหรับรถยนต์ใหม่ 0w40)
• Motul เฉพาะ DEXO s2;
• เชลล์ HELIX HX8.

ด้วยกำลังและปริมาตรที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดทำให้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกลายเป็นตัวเลือกที่ประหยัดกว่าเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่าของคู่ต่อสู้เล็กน้อย: 9.3 ลิตร - ในเมือง; 5.5 – บนทางหลวง; 6.9 – ในโหมดผสม (เทียบกับ 10.2/6.5/7.5 สำหรับรุ่น 1.8 ลิตร ตามลำดับ)

ตอนนี้เรามาดูจากตัวเลขที่น่าเบื่อและน่าเบื่อไปสู่ ​​"การตกแต่งภายใน" ที่มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น ในส่วนของไดรฟ์นั้นมีมากถึงสามตัวเลือก: เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่ามีสายพานไทม์มิ่งจาก บริษัท เยอรมัน INA (และอย่างที่คุณทราบคุณภาพของผลิตภัณฑ์เยอรมันอย่างไม่ต้องสงสัย) หน่วยกำลังมาตรฐาน 1.6 ลิตร มีสายพานราวลิ้นปกติ แต่ก็มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกันจาก Nissan ที่เกี่ยวข้องกับ H4M (ด้วยกำลัง 110 แรงม้า แหล่งที่มาหลายแห่งระบุ 114 แรงม้า แต่นี่ไม่ถูกต้อง) ซึ่งติดตั้งโซ่ไว้แล้ว

ในกรณีหลังนี้ เราสามารถพูดถึง "ค่าเฉลี่ยทอง" ระหว่างคุณภาพและประสิทธิภาพได้ แม้ว่าในกรณีของการใช้งานจริงของไดรฟ์เครื่องยนต์ Nissan "ก้าวไปข้างหน้า" ของพี่น้องทั้งสองคน - ที่นี่คุณสามารถประหยัดค่าวัสดุสิ้นเปลืองได้ (อย่างไรก็ตามโซ่มีราคาแพงกว่า แต่ใช้งานได้นานกว่ามากไม่มี ความเป็นไปได้ที่จะงอวาล์ว)

ทัศนคติ

ควรสังเกตว่าหน่วยกำลังจากข้อกังวลของ Nissan นั้นเหนือกว่าเครื่องยนต์ในประเทศของเราทั้งในด้านคุณภาพและคุณสมบัติทางเทคนิคและในแง่ของประสิทธิภาพ (เชื่อถือได้มากกว่า ทนทานกว่า และใช้น้ำมันน้อยกว่า) แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการหมายเลขบันทึกจากรถยนต์และเครื่องยนต์ - เจ้าของรถส่วนใหญ่กำลังมองหาการผสมผสานที่ได้เปรียบระหว่างความน่าเชื่อถือ การใช้งานจริง และประสิทธิภาพ ดังนั้นในกรณีนี้จึงคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ Nissan

แต่มีสิ่งหนึ่งที่การติดตั้งเครื่องยนต์ H4M ที่นำเข้าถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากเห็นได้ชัดว่าราคาของรุ่นสูงขึ้นและด้วยเหตุนี้การชดใช้ของการอัพเกรดดังกล่าวจึงไม่ได้ผลกำไร

มีข่าวดีเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2017 ได้รับข้อมูลว่า AvtoVAZ กำลังทดสอบเครื่องยนต์อื่นบน Lada Vesta นี่คือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4 ลิตรจาก Renault และ 150 แรงม้า เราจะมาดูกันว่าสิ่งนี้จะจบลงอย่างไร ต่อมาเล็กน้อย

แต่เพื่อไม่ให้สาธารณชนเข้าใจผิดอีกต่อไปจำเป็นต้องพูดถึงการรวมกันของเครื่องยนต์เหล่านี้กับการส่งสัญญาณประเภทต่างๆ ดังนั้น เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจึงได้รับการติดตั้งบนกระปุกเกียร์ทั้งสามประเภทที่ใช้ในเวสต้า: หุ่นยนต์ กลไก และ หน่วยกำลัง 1.6 ลิตรในประเทศแบบธรรมดาถูกรวมเข้ากับหุ่นยนต์และกลไก เครื่องยนต์ Nissan ได้รับการติดตั้งบนกระปุกเกียร์ทั้งสามประเภทด้วย ตามที่เจ้าของรถส่วนใหญ่เข้าใจ รถยนต์ไม่สามารถพัฒนาศักยภาพของเครื่องยนต์ได้เต็มที่ด้วยกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ แต่ตัวเลือกกระปุกเกียร์ยังอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้ ในบรรดาเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเป็นสิ่งที่น่าสังเกตเนื่องจากความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่สูงกว่า

วันนี้ตัวแทนจำหน่ายเสนอเพียง 4 ตัวเลือก:
— 1.6 ลิตร 106 แรงม้า พร้อมกระปุกเกียร์ 5MT และ 5st.AMT
— 1.8 ลิตร 122 แรงม้า พร้อมกระปุกเกียร์ 5MT และ 5st.AMT

การทดสอบเปรียบเทียบวิดีโอของเครื่องยนต์ 1.6 กับ 1.8 บน Vesta: