กำแพงเมืองจีน Hover H5 เป็นรถที่มีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดี ยอดเยี่ยมสำหรับถนนในชนบทของรัสเซีย SUV ผลิตในประเทศจีนตั้งแต่ปี 2554 เป็นรถต้นแบบของรถยนต์ญี่ปุ่น Isuzu Axiom ซึ่งไม่ได้รับความนิยมใน CIS ราคาของ Great Val Hover 5 ต่ำและ ระดับงบประมาณมีคู่แข่งน้อย มันแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงแผงด้านหน้าและเครื่องยนต์ รถมีข้อดีและข้อเสียหลายประการ ของเขาคืออะไร จุดอ่อนมาดูกันต่อไป

ข้อมูลจำเพาะ

• การปรับเปลี่ยน: 2.4 MT, 2.0 D MT, 2.0 D AT;
• หน่วยกำลัง: เบนซิน - ปริมาตร 2.4 และ 2.0 ลิตร, กำลัง 136 และ 143 แรงม้า, ดีเซล 2.0, 150 แรงม้า;
• อุปกรณ์: Luxe, Velour, Standard, Velour, Super Luxe;
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• เกียร์: ธรรมดา, ธรรมดา 6 สปีด, อัตโนมัติ 5 สปีด;
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง กม./ชม.: 2.4 MT เมือง – 13.7, ทางหลวง – 8.5, 2.0 D MT เมือง – 8.9, ทางหลวง – 7.6, 2.0 D AT เมือง – 9.1, ทางหลวง – 7.8;
• ประเภทเชื้อเพลิง: AI-92, DT;
• เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 11 วินาที;
• ความเร็วสูงสุด: 160-170 กม./ชม.;
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร

ข้อดีและคุณประโยชน์ของ Great Wall Hover H5

1. การออกแบบที่ทันสมัย
2. ภายในสะดวกสบาย
3. ลำต้นกว้างขวาง
4. ความคล่องตัวที่ดี
5. อุปกรณ์ที่เหมาะสม
6. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์;
7. เสียงวิทยุมาตรฐาน
8. ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
9. ราคาไม่แพง.

จุดอ่อนของ Great Wall Hover X5

• ร่างกาย;
• ที่ปัดน้ำฝน;
• ถังแก๊ส;
• กระโปรงหลังรถ;
• เครื่องยนต์;
• การแพร่เชื้อ;
• คุณภาพการขับขี่
• ร้านเสริมสวย

ตัวถังถูกเคลือบด้วยสีชั้นบางๆ มันไม่ได้ป้องกันรอยขีดข่วนและเศษได้ดีพอ รถเสียรูปลักษณ์เดิมอย่างรวดเร็ว มีรอยแตกและบริเวณที่มีสีบิ่นปรากฏบนตัวเครื่อง พวกเขาสามารถซ่อนได้ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องรักษาข้อบกพร่องด้วยสารพิเศษแล้วทาสีทับ

เหล็กไม่ทนต่อการกัดกร่อน รีเอเจนต์ที่ใช้บนถนนใน เวลาฤดูหนาวปีส่งผลเสียต่อสภาพร่างกาย โดยเฉพาะฝากระโปรงหลัง ซุ้มล้อ คิ้วประตู ฯลฯ รถมีสนิมปกคลุมอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้การบำบัดเพิ่มเติมด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนจะช่วยได้

ที่ปัดน้ำฝน

น้ำยาทำความสะอาดกระจก– จุดอ่อนของ Hover X5 พวกเขาล้มเหลวอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้จนกว่า ยานพาหนะไม่ได้อุ่นเครื่องเต็มที่ มิฉะนั้นคุณภาพงานจะต่ำและจะต้องเปลี่ยนงานใหม่

ล็อคที่ติดตั้งบนฝาถังแก๊สไม่ทำงาน - ปัญหาที่เจ้าของ Great Wall Hover H5 หลายคนเผชิญอยู่ เมื่อฝนตกน้ำจะซึมเข้าไปในอุปกรณ์และเริ่มเกิดสนิม การกัดกร่อนส่งผลเสียต่อคุณภาพของตัวล็อค เมื่อเวลาผ่านไปมันก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จำเป็นต้องดูแลรักษาเครื่องด้วยน้ำยาที่ไม่ซับน้ำเป็นระยะๆ ตัวอย่างเช่น WD-40

ลำต้นมีตำหนิ. มันสัมผัสกับซีลฝาซึ่งหลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มมีน้ำไหลผ่าน ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการใช้ซิลิโคน

รถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถคือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและเบนซิน 2.4 ลิตร อันที่สองมีระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง มันต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ จะต้องเปลี่ยนสายพาน หลังจาก 65,000 กม. หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ปฏิบัติตามหน่วยจะล้มเหลว สายพานจะขาดและวาล์วจะเสียหาย

รถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียมีข้อเสียเปรียบร้ายแรงประการหนึ่ง - ขันน็อตฝาสูบไม่ถูกต้อง หากคุณไม่รู้เรื่องนี้ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นบล็อกกระบอกสูบเมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์เบนซินไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง อายุการใช้งานของปั๊ม แลมบ์ดาโพรบ และเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

หน่วยดีเซลมีความน่าเชื่อถือ หากดูแลรักษาอย่างเหมาะสมก็จะอยู่ได้นาน จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทันเวลา ผู้ผลิตแนะนำให้ทำทุกๆ 7,000 กม. อายุการใช้งานของหัวเทียนคือ 70,000 กม. หัวฉีด 110,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นเป็นสัญญาณของความล้มเหลวของท่อร่วมไอดี ปัญหานี้มักเกิดขึ้นไม่ช้ากว่า 100,000 กม.

เกียร์ธรรมดาคือจุดอ่อนของ Hover X5 ปัญหามักเกิดขึ้นกับการดำเนินงาน เจ้าของหลายคนบ่นเรื่องเสียงรบกวนระหว่างการทำงานและความหยาบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การพังทลายเกิดขึ้นหลังจากระยะทาง 80,000 กม. แบริ่งเพลาเป็นกลุ่มแรกที่ล้มเหลว การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก - ประมาณ 40,000 รูเบิล

ซีลเพลายังต้องได้รับการดูแล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระยะทางของรถถึง 70,000 กม. พวกเขาสามารถนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ได้ อายุการใช้งานของคลัตช์มากกว่า 100,000 กม. ในระหว่างการใช้งานปกติ

เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือ ไม่มีข้อบกพร่องและไม่แตกหักระหว่างการใช้งาน มันกินเวลานานและทำงานได้ดี แต่มีรถยนต์ไม่กี่คันที่มีระบบเกียร์แบบนี้ในประเทศของเรา

แชสซี

ระบบกันสะเทือน Great Well Hover X5 นั้นไม่ค่อยสบายนัก แต่ใช้งานได้นาน ปัญหาแรกเกิดขึ้นไม่ช้ากว่า 70,000 กม. โช้คอัพใช้ไม่ได้, แบริ่งรองรับ, ข้อต่อลูก- พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ส่วนอื่นๆใช้งานได้นานกว่า ตัวอย่างเช่น บล็อกเงียบ สตรัท บูชกันโคลง ลูกปืนล้อ พวกเขาสามารถเดินทางได้ไกลถึง 100,000 กม. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้กระชับระบบกันสะเทือนทุกๆ 80,000 กม.

ส่วนเรื่องเบรคก็ติดตั้งใหม่ ผ้าเบรกจำเป็นหลังจากระยะทาง 15,000 กม. ของด้านหน้าและ 35,000 กม. ของด้านหลัง ในกรณีนี้ต้องหล่อลื่นคาลิปเปอร์ ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะติดขัด

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย หมายเหตุเกี่ยวกับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ทรัพยากรมีขนาดเล็กและจำเป็นต้องติดตั้งใหม่ทุก ๆ 110,000 กม. ขั้นตอนจะมีค่าใช้จ่าย 10,000 รูเบิล ช่างฝีมือบางคนสามารถประหยัดเงินและเปลี่ยนเฉพาะตลับลูกปืนเท่านั้น

ใช้วัสดุงบประมาณในการตกแต่งภายใน คุณภาพต่ำจึงสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพวงมาลัยและเบาะนั่ง การเคลือบจะลอกออกหลังจากผ่านไป 60,000 กม. จิ้งหรีดเป็นอาการเจ็บรถ มีมากขึ้นเมื่ออากาศหนาวมาถึงในฤดูหนาว เสียงที่ไม่พึงประสงค์เกิดจากการหุ้มเบาะทางเข้าประตูและการยึดเบาะนั่งด้านหลัง การจัดการกับสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่ายและบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ด้วยซ้ำ นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้คนขับจำนวนมากทนกับพวกเขาและไม่สังเกตเห็นพวกเขา

ข้อเสียเปรียบหลักของ Great Wall Hover H5

1. แสงอ่อนจากไฟต่ำ
2. ฉนวนกันเสียงไม่ดี
3. ร่างกายมีสนิมเป็นบางจุด
4. ไดนามิกที่อ่อนแอ
5. กระปุกเกียร์ที่ไม่น่าเชื่อถือ

บรรทัดล่าง

เกรทวาลโฮเวอร์ X5 – รถที่ดีเพื่อเงินเพียงเล็กน้อย ราคาเฉลี่ยของ SUV ในตลาดคือ 500,000 รูเบิล สามารถทำให้เจ้าของพอใจด้วยความคล่องแคล่วเชื่อถือได้และบำรุงรักษาง่าย ข้อบกพร่องส่วนใหญ่จะถูกกำจัดออกไปอย่างง่ายดาย และจุดอ่อนก็ไม่ได้สร้างปัญหามากนัก

ป.ล.เรียนเจ้าของรถ เราขอถามคุณเป็นอย่างมาก หากคุณได้ระบุการชำรุดของส่วนประกอบ ชุดประกอบ หรือชิ้นส่วนใด ๆ ของรถยนต์รุ่นนี้อย่างเป็นระบบ โปรดรายงานไว้ในความคิดเห็นด้านล่าง มาเก็บสถิติกันนะครับ ทำงานผิดปกติบ่อยครั้งและข้อบกพร่อง

จุดอ่อน ข้อดี และข้อเสียหลักของ Great Wall Hover X5แก้ไขล่าสุดเมื่อ: 1 กรกฎาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

Great Wall Hover H5 เป็น SUV ระดับกลางซึ่งเป็นรุ่นราคาแพงและสะดวกสบายกว่ารุ่น H3 ขนาดกะทัดรัด การผลิต H5 เริ่มต้นในปี 2010 รถแข่งขันกับ SUV ราคาประหยัดเช่น UAZ Patriot และ เรโนลต์ ดัสเตอร์- การออกแบบของรุ่นนี้ทำในสไตล์สปอร์ต แต่โดดเด่นด้วยการยืมตัวจากรถยนต์ยอดนิยมของญี่ปุ่นและยุโรป ตัวอย่างเช่นเลนส์ไฟหน้าจะคล้ายกับไฟหน้าของ Mazda CX-7 ส่วนประกอบมอเตอร์ยืมมาจาก บริษัท มิตซูบิชิ- แม้จะมีการออกแบบที่ล้าสมัย แต่ Great Wall Hover H5 ยังคงมีความเกี่ยวข้องในระดับงบประมาณ

การนำทาง

เครื่องยนต์ Great Wall Hover H5 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการต่อ 100 กม.

ช่วงมอเตอร์ (ตั้งแต่ปี 2010)

เครื่องยนต์เบนซิน:

• 2.4, 136 ลิตร ปริมาณการใช้ต่อลิตร ต่อ 100 กม. อัตราสิ้นเปลือง 10.7/8.2 ลิตร ต่อ 100 กม

• 2.0, 150 ลิตร s., อัตโนมัติ, เต็มที่, อัตราสิ้นเปลือง – 8.9/7.6 ลิตร ต่อ 100 กม.

รีวิวจากเจ้าของ Great Wall Hover H5

• มิทรี ภูมิภาคลิเปตสค์ ฉันขับรถจีนคันนี้ไปมากกว่า 100,000 กม. รถมีความน่าเชื่อถือ แต่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ และเงียบสงบเท่านั้น โดยไม่ต้องหลบหลีกหรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน ตลอดระยะเวลาห้าปีของการดำเนินงาน ฉันใช้งาน Great Wall H5 อย่างระมัดระวัง และไม่ได้ปล่อยให้เผชิญกับปัญหาร้ายแรงบนทางออฟโรดหรือการบรรทุกเกินพิกัด ส่วนใหญ่ฉันไปเที่ยวรอบเมือง บางทีนี่อาจเป็นสูตรสำเร็จทั้งหมดสำหรับความน่าเชื่อถือของจีน รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดา ในเมืองกินน้ำมัน 10-12 ลิตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่
• วาดิม, อีร์คุตสค์. รถดีใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย ราคาถูกกว่ารุ่นยุโรปมาก ในความคิดของฉัน ชาวจีนคนนี้ดีกว่า UAZ ผู้รักชาติ ซึ่งมีความตะกละและมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษาอย่างเห็นได้ชัด รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้าและสิ้นเปลือง 10 ลิตรในเมือง บนทางหลวงโดยทั่วไปคุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลได้ 8 ลิตร อัตราเร่งเป็นไปอย่างราบรื่นและราบรื่น กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่กระตุก ตั้งแต่ปี 2014 ฉันขับไปแล้ว 95,000 กม. ครอสโอเวอร์คันนี้คุ้มค่าเงิน
• รุสลัน, ภูมิภาคครัสโนยาสค์ ฉันซื้อรถคันนี้ในปี 2018 ในเดือนกุมภาพันธ์จากผู้อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อน คุณสามารถมองเห็นและสัมผัสได้ทันทีว่าครอสโอเวอร์เดินทางแบบออฟโรดบ่อยครั้ง - ระบบกันสะเทือนชำรุดและตัวถังมีรอยบุบรอยแตกและรอยขีดข่วนเล็กน้อย แต่ไม่มีการกัดกร่อน รุ่นนี้ผลิตในปี 2014 ด้วยระยะทาง 40,000 กม. ตอนนี้เลขไมล์ไปแล้ว 43,000 - รวมแล้วผมเดินทางไป 3 พันกว่าแล้ว หน่วยน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาด้วยกำลัง 136 พลังม้า- พลวัตเป็นเรื่องปกติคุณสามารถแซงใครบางคนหรือลงโทษได้ แต่คุณไม่ควรคาดหวังอารมณ์ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมจากครอสโอเวอร์ รถขับอย่างสงบและสบาย และโน้มตัวอย่างหนักเมื่อเข้าโค้ง ครอสโอเวอร์ใช้ 10 ลิตรในเมือง 8 ลิตรบนทางหลวงและ 11 และ 12 ลิตรในรอบรวมและออฟโรดตามลำดับ คุณสามารถเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก ร่างกายไม่บุบสลายฉันขับรถไปตามถนนในชนบทและในสภาพออฟโรดที่เบาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากสำหรับเงื่อนไขดังกล่าว
• วาเลรี, เอคาเทรินเบิร์ก. ฉันมีรุ่นปี Great Wall Hover H5 2010 ด้วยระยะทางปัจจุบัน 80,000 กม. เครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า 2 ลิตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถดูดั้งเดิมไม่น้อยไปกว่ารถยุโรป ครอสโอเวอร์ของจีนนั้นประหยัดมากภายในนั้นเงียบสงบและกว้างขวาง ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก ในเมืองฉันใช้น้ำมันดีเซล 10 ลิตร
• ดาเนียล, ปิตติกอร์สค์. ฉันขับ Great Wall Hover มือสองปี 2012 ด้วยระยะทางปัจจุบัน 112,000 กม. ตอนที่ซื้อระยะทางคือ 98,000 กม. รถถูกซื้อในเดือนพฤศจิกายน 2560 ในราคา 600,000 รูเบิล ตัวเลือกที่ดีที่สุดในราคานี้คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.4 ลิตรอันทรงพลัง และกระปุกเกียร์ห้าสปีดที่รวดเร็ว ฉันชอบดีไซน์ รถดูดีจากทุกมุม ตอนแรกคุณไม่สามารถบอกได้ว่าคนที่ยืนอยู่ตรงหน้าฉันเป็นคนจีน ตัวรถเป็นสีดำด้วย ระยะห่างจากพื้นดินสูงและซุ้มล้อขนาดใหญ่ ล้อขนาดใหญ่ที่มีโปรไฟล์กว้างสามารถติดตั้งได้เพื่อปรับปรุงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด โดยทั่วไปแล้วรถมีความน่าเชื่อถือและไม่เคยทำให้ฉันผิดหวังในการเดินทางไกล ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 10-11 ลิตร ฉันเติมน้ำมันเบนซิน 92 ปกติ ในอนาคตฉันวางแผนที่จะติดตั้ง HBO
• ยาโรสลาฟ, โอเรนเบิร์ก. ฉันมี Great Wall Hover H5 2013 ฉันเป็นเจ้าของคนแรก รถคันนี้ฉันขับไปแล้ว 88,000 แต่ฉันยังไม่ตั้งใจจะขายเนื่องจากฉันพอใจกับรถคันนี้อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะมีโอกาสที่จะซื้อรถใหม่โดยไม่ต้องขายรถจีนคันนี้ก็ตาม ฉันคิดว่าเงินพิเศษจะยังคงจำเป็นสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รถติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรรุ่นเก่า 127 แรงม้า และสิ้นเปลืองไม่เกิน 12 ลิตรต่อ 100 กม.
• อิกอร์, เบลโกรอด. นี่เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกของฉัน ซึ่งฉันได้รับสืบทอดมาจากพ่อ ก่อนหน้าเขา ฉันมี VAZ หกของพ่อฉันจากปี 1990 ซึ่งรับใช้ฉันอย่างซื่อสัตย์ หลังจากหกคันครอสโอเวอร์ของจีนก็ถูกมองว่าเกือบจะเป็นตัวแทนของคลาสพรีเมียม ฉันมีรุ่น 2.4 ลิตร 127 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตามระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากคุณสามารถเอาชนะอุปสรรคใด ๆ ซึ่งฉันไม่สามารถทำได้กับทั้งหก ตอนนี้ระยะทางอยู่ที่ 44,000 รุ่นปี 2014 ใช้น้ำมันเบนซินมากที่สุดในออฟโรด - อยู่ที่ 12-13 ลิตรต่อ 100 กม.
• Alexey ภูมิภาค Stavropol ซื้อรุ่นปี 2013 ในราคา 370,000 รูเบิลด้วยระยะทาง 77,000 กม. รถอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ประหยัดมาก และมีแรงบิดสูง เครื่องยนต์ – ดีเซล ปริมาตร 2 ลิตร พละกำลัง 143 แรงม้า ฉันขับมันมาปีกว่าเล็กน้อย ในระหว่างนั้น SUV ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าทนทานและทนทาน ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซียและสภาพธรรมชาติได้ แม้จะมีน้ำค้างแข็ง แต่ดีเซลก็สตาร์ทได้เร็วมาก จริงอยู่ที่ก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถคุณต้องอุ่นเครื่องก่อนจึงจะออกเดินทางได้ ภายในเป็นหนังจึงลื่นมาก แผงด้านหน้ามีรอยขีดข่วนหมดแล้ว และดูมืดมนและเศร้าหมองมาก - ชัดเจนทันทีว่ารถประหยัดเกินไป แต่สิ่งสำคัญคือบริการมีราคาไม่แพงและถูกกว่าคู่แข่งในยุโรปอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นสำหรับผู้ใช้ที่คำนึงถึงเรื่องงบประมาณ Great Wall P5 จึงเหมาะสม 100% ในเมืองรถใช้ 8-9 ลิตรต่อ 100 กม.
• โอเล็ก, ทอมสค์. รถคันนี้ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียอย่างสมบูรณ์แบบและเครื่องยนต์เบนซินนั้นมีความคล่องตัวที่ดีสำหรับการขับขี่รอบเมืองและบนทางหลวง รถเป็นรุ่นปี 2011 ระยะทางปัจจุบันคือ 117,000 กม. เกียร์ธรรมดาเผยให้เห็นศักยภาพของเครื่องยนต์ และความเร็วสูงสุดบนทางหลวงอยู่ที่ 170 กม./ชม. ในเมืองคุณสามารถใช้น้ำมันเบนซิน 92 ได้ 12 ลิตร แต่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร (เช่นบนทางหลวง) รถจะกิน 8-9 ลิตร
• มิคาอิล, เชเลียบินสค์. ฉันขับรถ Great Wall H5 78,000 กม. เที่ยวบินปกติรถกำลังทำงานอยู่ ฉันมีรุ่นปี 2012 ซึ่งเป็นรุ่นเบนซินที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 136 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เครื่องยนต์เปิดได้อย่างสมบูรณ์แบบและให้อัตราเร่งที่ดี ตัวรถเป็นสีดำพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รองรับน้ำมันเบนซิน 92 ฉันเป็นเจ้าของคนแรก ฉันพอใจกับรถ ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ฉันเลือกการกำหนดค่าเฉพาะนี้ การตกแต่งภายในมีความสะดวกสบาย หนังเทียม และวัสดุตกแต่งราคาถูกไม่ทำให้ระคายเคืองเลย แต่ตรงกันข้าม ตัวอย่างเช่น หนังเทียมเป็นวัสดุที่ใช้งานได้จริงมากกว่าหนังเทียมหรือเบาะผ้าที่สกปรก ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 12 ลิตรต่อร้อยในเมืองบนทางหลวงรถใช้เพียง 7-8 ลิตร รถติดตั้งเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์ไฟฟ้าครบครัน อุปกรณ์ไฟฟ้าใช้งานได้ทั้งหมด ผมไม่เคยซ่อมเลย รถมีความทนทานน่าจะอยู่ได้เพิ่มอีก 20,000
• เซอร์เกย์, คาลินินกราด. ฉันขับ Great Wall Hover H5 2010 ด้วยระยะทางที่เหมาะสม 155,000 ไมล์ เป็นไปได้ที่จะขายที่ 100,000 อยู่แล้ว แต่ตอนนั้นเป็นปี 2558 วิกฤตเกิดขึ้นแล้ว พูดเลย... ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจไม่ขายและยึดติดกับความคิดเห็นของฉันแม้ว่าญาติของฉันจะโน้มน้าวใจก็ตาม รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 150 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แรงบิดสูงและประหยัด สิ้นเปลืองไม่เกิน 10 ลิตรในรอบเมือง บนทางหลวงผมทำได้ 7-8 ลิตร/100 กม.
• อเล็กซานเดอร์, เอคาเทรินอสลาฟ. ฉันพอใจกับรถเพราะฉันเลือกแพ็คเกจที่เหมาะสมเพื่อจะได้ไม่เสียใจทีหลัง เป็นเวลาสี่ปีแล้วที่ฉันไม่เสียใจเลยที่ได้ซื้อ Great Wall H5 เวอร์ชันนี้โดยเฉพาะ รถยนต์คันนี้ผลิตในปี 2014 โดยมีเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวถังสีเทา ดูมีสไตล์ ไม่หลงทางในการจราจร สิ่งสกปรกบนร่างกายแทบจะมองไม่เห็นซึ่งถือว่าดีจากมุมมองของการใช้งานจริง รถใช้น้ำมันดีเซล 8-10 ลิตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

ฉันนำเสนอสูตรสากลในการทำให้การสนทนามีชีวิตชีวาในกลุ่มผู้ขับขี่รถยนต์ที่เบื่อหน่าย แค่ถามว่า “คุณชอบ 'คนจีน' แค่ไหน?” ฉันรับประกันว่าการถกเถียงเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของรถยนต์จากอาณาจักรกลางจะยืดเยื้อไปอีกนาน และยิ่งไปกว่านั้นเมื่อต้องซื้อรถมือสอง!

ปีใหม่เก่า

ใน ZR ฉบับเดือนมิถุนายน 2010 ยูริ Timkin ทดสอบ Great Wall Hover N5 ใหม่ในบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์ ก็เหมือนใหม่... ตามโครงสร้างแล้ว นี่คือ Isuzu จากต้นปี 2000 จากนั้นยูริตั้งข้อสังเกตว่าความปรารถนาของคนจีนที่จะตกแต่งตัวถังและการตกแต่งภายในอย่างมีสไตล์ของผู้บริจาคชาวญี่ปุ่นมีชัยเหนือความปรารถนาที่จะกล่าวถึงประสิทธิภาพการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ในตลาดประเทศจีน Hover H5 ยังคงอยู่ใน 25 อันดับแรกของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และตามที่ผู้เขียนแนะนำ ถือเป็นการเสนอราคาที่ดีที่จะไม่หลงทางในประเทศของเรา

ต่อมา "Khovryusha" ซึ่งมีชื่อเล่นใน Rus 'นอกเหนือจากเครื่องยนต์เบนซินแล้วยังได้รับเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรและนอกเหนือจากเกียร์ธรรมดาแล้วพวกเขายังเริ่มเสนอ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดควบคู่กับ เครื่องยนต์ดีเซล และตั้งแต่ปี 2554 H5 ได้รวมตัวกันที่นี่และชาวจีนไม่ได้มองหาวิธีง่ายๆ: ก่อนหน้านี้ตัวถังถูกเชื่อมและทาสีใน Cherkessk และตอนนี้อยู่ในภูมิภาค Lipetsk การชุมนุม - ใน Gzhel ใกล้มอสโก

ก๊อกสอง

เพื่อทำความคุ้นเคยฉันพบกำแพงเมืองจีนสีเงินซึ่งเกิดในปี 2554 พร้อมด้วยเทอร์โบดีเซล 2 ลิตร 150 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ สำหรับรถยนต์ที่ประกอบโดยรัสเซียซึ่งมีระยะทาง 42,000 กม. พวกเขาขอเงิน 698,000 รูเบิล แพง? อาจจะเพียงพอสำหรับตลาด ราคาสำหรับ H5 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ปี 2554 เริ่มต้นที่ 500,000 รูเบิล - นี่คือสิ่งที่พวกเขาขอสำหรับการดัดแปลงน้ำมันเบนซินขั้นพื้นฐานด้วย เกียร์ธรรมดา- แต่รุ่นดีเซลอัตโนมัติมีราคาแพงกว่ามากและหลายคนกำลังมองหา - สะดวกกว่าที่จะอยู่กับ "อัตโนมัติ"!

หากในตอนแรก บริษัท Great Wall พัฒนาเครื่องยนต์จากเครื่องยนต์ Mitsubishi ที่ได้รับอนุญาตแล้วชาวจีนก็ประกาศให้เทอร์โบนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาออกแบบเอง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ซ่อนความจริงที่ว่าวิศวกรของบ๊อชช่วยเหลือพวกเขาก็ตาม

เทอร์โบดีเซลนั้นจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่พบได้ยากสำหรับรถยนต์จีน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เราจับตาดู H5 คันนี้ 5R35 "อัตโนมัติ" เป็นแบบปรับได้ซึ่งจัดทำโดย บริษัท Hyundai Mobis (บริษัทในเครือของ Hyundai Motor) แม้ว่าผู้ขายหลายรายจะไม่ได้คิดถึงเรื่องนี้ก็ตาม

ภายในเป็นหนังหลอกแบบสปอร์ตที่คุณเหงื่อออกอย่างรวดเร็ว เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับรูปลักษณ์ ดีไซน์ส่วนหน้าให้ความรู้สึกถึงลวดลายของ Mazda ใบหน้าดังกล่าวดูสนุกกว่าแถบโครเมียมทื่อของ Hover H3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็น Logan รุ่นเก่า ใน ไฟท้ายไฟ LED กำลังเป็นที่นิยมในขณะนี้

ข้อดีอีกประการหนึ่งของตัวอย่างนี้คือล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วและยางใหม่เกือบทั้งหมดสำหรับทุกฤดูกาล รวมถึงยางอะไหล่ด้วย หากคุณพิจารณาว่ายางขนาดนี้ราคาเท่าไหร่ก็ถือว่าผู้ขายกำลังให้ของขวัญ

รถไม่มีตำหนิภายนอกที่มองเห็นได้ ตัวถังไม่ได้ชุบสังกะสี แต่เมื่อผ่านไปสามปี รถก็ไม่มีแผลแดง รถที่ฉันชอบก็รอดพ้นจากปัญหาการกัดกร่อนเช่นกัน เพราะเจ้าของเดิมได้ดูแลสารป้องกันการกัดกร่อนไว้แล้ว นี่มันรอยเส้นหนาของ Movil

การตกแต่งภายในที่เคร่งครัดได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยไม่สามารถมองเห็นรอยถลอกได้ ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ด้วยเซอร์โวไดรฟ์ - สวยงาม! แต่การลงจอดอาจทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพหวาดกลัว เช่นเดียวกับยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีโครงส่วนใหญ่จากเอเชีย มันมาจากยุคแปดสิบ: ขาจะยืดออก ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถคูเป้ เนื่องจากความสูงของเบาะรองนั่งมีน้อย ปัญหาเดียวกันกับเบาะหลัง ในขณะเดียวกันก็ไม่มีการสำรองพิเศษเหนือศีรษะของคุณ คนตัวสูงคงไม่พอใจกับที่นั่งแบบนี้

ในการจัดอันดับยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่อย่างเป็นระเบียบในตลาดรถยนต์รอง รถยนต์จากประเทศจีนกำลังมีเพิ่มมากขึ้น พวกเขาคุ้มค่ากับเงินที่ขอหรือไม่? เราตัดสินใจดู Great Wall Hover H5 ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

หน้าจอสัมผัสของมอนิเตอร์ระบบเครื่องเสียงยังแสดงภาพจากกล้องเมื่อถอยหลังอีกด้วย การควบคุมสภาพอากาศ? กิน. มันไม่ใช่เรื่องหรูหรา แต่ก็ยังคงเป็น "สภาพอากาศ" และไม่ใช่เครื่องปรับอากาศของคนงานและชาวนา แต่ไม่มีตัวกรองห้องโดยสาร: บรรยากาศในจีนสะอาดกว่าในรัสเซียหรือไม่?

และที่สำคัญที่สุด: ในช่วงหลายปีที่ผ่านมากลิ่นสารเคมีที่คงอยู่ซึ่งฉันจำได้ว่ายูริบ่นหายไปจากรถ

บิดวัว

เมื่อซื้อรถ SUV มือสอง การตรวจสอบจากด้านล่างจะบอกคุณได้มากเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคทั่วไป เราขับ H5 ขึ้นไปบนลิฟต์ และก้นที่เกือบจะบริสุทธิ์ก็ปรากฏต่อสายตาของเรา โดยไม่มีเศษดินและหญ้าแห้งในช่องเปิดของเฟรม ซึ่งหมายความว่ารถถูกขับไปรอบเมืองเป็นหลัก ไม่พบสภาพทางออฟโรดร้ายแรงใดๆ และนี่เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: การดัดแปลงดีเซลไม่มีกล่องถ่ายโอนที่ครบถ้วนพร้อมช่วงการลดลง

การส่งแรงบิดไปยังล้อหน้านั้นกระทำโดยกล่องถ่ายโอน Borg-Warner ความเร็วเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ - นี่คือระบบน้ำหนักเบา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ TOD (แรงบิดออนดีมานด์ - แรงบิดออนดีมานด์) รถอาจเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ "ตามต้องการ" ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก - เมื่อการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาถูกควบคุมโดยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ยิ่งไปกว่านั้น คู่หลักในเพลานั้นยาวกว่าสำหรับทางหลวง: อัตราทดเกียร์คือ 3.9 เทียบกับ 4.22 สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา ทั้งหมดนี้ย้าย H5 นี้จากอันดับของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่แน่วแน่ไปเป็นประเภทครอสโอเวอร์

หน่วยพลังงานไม่มีปัญหาหรือไม่? ไม่มีการร้องเรียนพิเศษจากเจ้าหน้าที่บริการเกี่ยวกับมอเตอร์ GW 4D20 มีระบบฉีดแบตเตอรี่คอมมอนเรล (รุ่น CRS 3.2) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ Borg-Warner BV43 พร้อมสมรรถนะที่แปรผัน - เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลของยุโรปสมัยใหม่ สำหรับเทอร์โบแล็กในช่วง 1,800 ถึง 2,000 รอบต่อนาทีซึ่งเจ้าของรถดีเซลโฮเวอร์เป็นที่รู้จักกันดีฉันไม่ได้สังเกตเห็นมันบนรถคันนี้ อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของชุดควบคุมเครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนใหม่

การตรวจสอบโดยทั่วไปเป็นที่น่าพอใจ บางทีนี่อาจเป็นครั้งแรกที่เจอรถในตลาดรองที่พร้อมใช้และไม่ต้องลงทุนทางการเงินใดๆ การทดลองขับระยะสั้นยืนยันสิ่งนี้: ทั้งระบบกันสะเทือนและตัวถังไม่ส่งเสียงรบกวนจากภายนอก (ในกรณีที่ใครลืมไป มันวางอยู่บนโครงสปาร์อันทรงพลัง) Hover ข้ามความไม่สม่ำเสมอของแอสฟัลต์ด้วยการตบยางที่เผ็ดร้อน แม้จะว่างเปล่า มันก็พยายามเดินไปรอบ ๆ โค้งที่ไร้เดียงสาที่สุด และขว้างมันอย่างดุเดือดราวกับม้าที่ขาดตอน อย่างไรก็ตาม คนของเราได้เรียนรู้ที่จะรับมือกับเรื่องนี้เช่นกัน โดยเลือกโช้คอัพที่มีลักษณะแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว นิสัยการขี่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าและไม่ได้ดีไปกว่านิสัยของชนเผ่าอื่นๆ

ทั้งหมด

ยานพาหนะทุกพื้นที่ของจีนรุ่นใหม่ในราคา 700,000 รูเบิลไม่ได้ไร้ประโยชน์ แต่ฉันพร้อมที่จะเรียกราคาที่เพียงพอ Turbodiesel ออโต้ สภาพเยี่ยม ดูเหมือนว่าปัญหาการสร้างเบื้องต้นได้รับการแก้ไขไปเป็นส่วนใหญ่แล้ว ข้อดีอย่างหนึ่งที่ชัดเจนคือการสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลเพียงเล็กน้อย: หากคุณไม่ขับคุณจะได้รับประมาณ 9 ลิตรต่อร้อย

กลุ่มเป้าหมายของดีเซลโฮเวอร์มือสองคือชาวเมืองในช่วงฤดูร้อนที่ย้ายจากยานพาหนะทุกพื้นที่ในประเทศ พวกเขาจะเป็นคนที่ชื่นชอบเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง เกียร์อัตโนมัติเกียร์, ระบบควบคุมการขับเคลื่อนสี่ล้อที่เรียบง่ายอย่างยิ่ง, ระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง (เกือบ 240 มม.), ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าพร้อม หุ้นสูงความทนทาน การควบคุมสภาพอากาศ และปริมาตรท้ายรถที่เหมาะสม มีอะไหล่และสถานีบริการเพียงพอสำหรับ Hover แต่ "ชาวจีน" พังน้อยกว่าเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียมาก สิ่งสำคัญคืองานต้องอยู่ในความสามารถของเขา

เราขอขอบคุณตลาดซุปเปอร์คาร์ Formula 91 สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

Great Wall Hover H5 SUV ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียที่ชื่นชอบรถยนต์จีน หลายคนประกาศอย่างมั่นใจว่า Hover H5 เป็นคู่แข่งหลักของผลิตภัณฑ์ในประเทศในตลาดของเรา จริงเหรอ? ลองคิดดูสิ
Great Wall Hover H5 คันแรกปรากฏบนถนนในรัสเซียในปี 2554 และขายได้ทันทีเหมือนเค้กร้อน SUV ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากไม่เพียงแต่ด้วยรูปลักษณ์ที่ "จริงจัง" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำมั่นสัญญาของผู้ผลิตที่จะมอบรถที่มีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมซึ่งมักจะมีความสำคัญมากในสภาพภูมิอากาศของเรา แต่ขอละทิ้งคำสัญญาของจีนไว้สักพักแล้วกลับมาสู่รูปลักษณ์ของรถอีกครั้ง (ดูรูปและวิดีโอ)

รีวิว SUV เพิ่มเติม:

Great Wall Hover H5 รุ่นที่สองในปัจจุบันซึ่งผลิตในปี 2555-2556 จำหน่ายในรัสเซียถูกลอกเลียนแบบอย่างตรงไปตรงมาจาก Isuzu Axiom ในช่วงปี 2544-2547 หลังจากนั้นรถได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการเพิ่มไฟหน้าที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างชัดเจน ชวนให้นึกถึงองค์ประกอบที่คล้ายกันจาก Mazda CX-7 .

นอกจากนี้นักออกแบบชาวจีนได้เปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำเพิ่มกันชนหน้าที่แตกต่างกันด้วยการประทับตราตกแต่งที่เลียนแบบการป้องกันใต้ท้องรถของรถครอสโอเวอร์ชั้นนำของยุโรปและญี่ปุ่นและยังเปลี่ยนรูปทรงของซุ้มล้อเล็กน้อยอีกด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากดำเนินการแล้วรูปลักษณ์ของ H5 ก็ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังห่างไกลจากมาตรฐานของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่

บางทีช่องว่างในการออกแบบนี้สามารถกำจัดได้ใน SUV เวอร์ชันอัปเดตซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้ง (ที่สามแล้ว) เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2556 ชาวจีนประกาศ Hover H5 เวอร์ชันใหม่พร้อมสไตล์และดอกไม้ไฟในเซี่ยงไฮ้ แต่ยังไม่มีใครรู้เกี่ยวกับช่วงเวลาของการปรากฏตัวในรัสเซีย อย่างไรก็ตามแม้ที่นี่ก็ยังมีการเลียนแบบและการเลียนแบบความสดใสซ้ำซาก โซลูชั่นการออกแบบแบรนด์ดังระดับโลก

• ในแง่ของขนาด Gret Wall Hover N 5 ก็ไม่แตกต่างจากคู่แข่งและสามารถเข้ากับมาตรฐานในระดับเดียวกันได้อย่างง่ายดาย ความยาวของ SUV คือ 4,649 มม. ความกว้าง – 1,810 มม. และความสูง – 1,745 มม. ระยะฐานล้อเท่ากับ 2,700 มม. ความกว้างของแทร็กหน้าไม่เกิน 1,515 มม. และแทร็กหลังคือ 1,520 มม. กวาดล้างดิน(ระยะห่าง) - 240 มม.
• น้ำหนักลดของ H5 ไม่เกิน 1880 กก. และน้ำหนักรวมสูงสุดที่อนุญาตของ SUV ไม่ควรเกิน 2280 กก.
• รุ่น “five” มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วพร้อมซี่ลวดคู่ 6 เส้น และยางขนาด 235/65 R17

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าความต้องการของผู้บริโภคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประเทศของเราคือรถยนต์ที่ทาสีกราไฟท์สีเงินและสีดำ อย่างไรก็ตามความนิยมอาจเกิดจากการที่เฉดสีอื่น ๆ ทั้งหมดมีให้เลือกเป็นตัวเลือกโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

การตกแต่งภายในของ Gretwall Hover H5 SUV ห้าที่นั่งไม่ได้โดดเด่นในเรื่องใดเลย คุณภาพของวัสดุตกแต่งค่อนข้างธรรมดา แต่เทียบได้ค่อนข้างมากเช่นกับ UAZ เดียวกันซึ่งถือเป็นคู่แข่งหลักในประเทศของชาวจีน

การยศาสตร์ของแผงด้านหน้าไม่ได้สูงกว่าระดับเฉลี่ยองค์ประกอบบางอย่างไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมากและแนวคิดของการออกแบบแผงนั้นล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ข่าวดีเพียงอย่างเดียวคือไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดสะดวก และพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

สำหรับอย่างหลังนั้นมีพนักพิงศีรษะแบบปรับได้ที่สะดวกสบาย แต่เบาะนั่งแถวหน้าแม้จะได้รับการออกแบบในลักษณะสปอร์ต แต่ก็อึดอัดอย่างยิ่งและไม่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล

ข้อดีอีกประการของ Hover 5 ในรุ่นปัจจุบันก็คือความกว้างขวาง กระโปรงหลังรถสามารถรองรับการบรรทุกสินค้าได้สูงสุดถึง 810 ลิตร ในสภาพมาตรฐาน และเมื่อถอดเบาะนั่งแถวหลังออก สูงสุดถึง 2,074 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ Great Wall Hover H5: ตัวรถวางอยู่บนเฟรมและเสริมด้วยระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ซึ่งใช้การออกแบบทอร์ชั่นบาร์ปีกนกคู่อิสระที่ด้านหน้า และการออกแบบสปริงแบบอิสระที่ด้านหลัง การดัดแปลงทั้งหมดมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งชิ้นส่วนถาวรจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังและเพลาหน้าเชื่อมต่อผ่านคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งบางครั้งก็ชอบที่จะผิดพลาดหากคุณวาง SUV ไว้ที่ท้อง
นอกจากนี้ เรายังเสริมด้วยว่ากล่องเปลี่ยนเกียร์ของ SUV นั้นมาพร้อมกับเกียร์ต่ำ และนี่เป็นสิ่งที่หายากไม่เพียงแต่ในรถยนต์จีนในระดับนี้เท่านั้น

Grey Wall Hover H5 มีเบรกแบบสองวงจร พร้อมจานระบายอากาศ รองรับ ABS และ EBD การบังคับเลี้ยวของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นใช้กลไกแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก
ชาวจีนไม่มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายสำหรับ Great Wall Hover H 5 รุ่นรัสเซีย มีหน่วยน้ำมันเบนซินหนึ่งหน่วยและหน่วยดีเซลหนึ่งหน่วยซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเพียงพอในตลาดของเรา หากคุณประเมินตามบทวิจารณ์ของเจ้าของจะเป็นการดีกว่าถ้าจะให้สิทธิพิเศษ เครื่องยนต์เบนซินเนื่องจากน้ำมันดีเซลมีราคาแพงมากในการดูแลรักษา เสียบ่อยกว่า และมีช่วงเวลาที่ยากลำบากมากในการอยู่รอดในช่วงฤดูหนาว ว่าด้วยเรื่องเฉพาะ พารามิเตอร์ทางเทคนิคโรงไฟฟ้าบทบาทของหน่วยน้ำมันเบนซินประสบความสำเร็จในการเล่นโดยเครื่องยนต์ 4G69 S4N Mivec ซึ่งสืบทอดมาจาก Hover 5 ตัวแรก รุ่นมิตซูบิชิชาวต่างชาติ โรงไฟฟ้าขนาด 2.4 ลิตรนี้พัฒนากำลัง 126 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาที และผลิตแรงบิดประมาณ 205 นิวตันเมตร ใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 10 ลิตรไม่ต่ำกว่า AI-92 มอเตอร์จัดให้ ความเร็วสูงสุดที่ 160 กม./ชม.
เครื่องยนต์ดีเซลของ Great Wall Hover H5 เป็นของการผลิตในจีนเอง (GW 4D20) ซึ่งมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย แต่ปรับให้เข้ากับรัสเซียอย่างงุ่มง่าม กำลังสูงสุดด้วยปริมาตร 2.0 ลิตรคือ 143 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 310 นิวตันเมตร ดีเซลประหยัดกว่า - ปริมาณการใช้เฉลี่ย 8.4 ลิตร แต่ด้วยการใช้คันเร่งอย่างไม่เหมาะสม (ซึ่งเกิดขึ้นกับเจ้าของรถส่วนใหญ่) ตัวเลขนี้จึงเพิ่มเป็น 10 ลิตรได้อย่างง่ายดาย SUV ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลใต้ฝากระโปรงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 170 ไมล์ต่อชั่วโมง
ระบบส่งกำลัง: โดยค่าเริ่มต้น เครื่องยนต์ทั้งสองจะทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาแบบซิงโครไนซ์ 6 สปีด แต่สำหรับรุ่นบนสุดที่มีโรงไฟฟ้าดีเซล มีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของเกาหลี 5R35 Hyundai Powertech
นอกจากนี้เรายังเสริมด้วยว่าในช่วงเดือนพฤษภาคมปัจจุบัน การปรับโฉม Hover H5 ได้มีการเตรียมหน่วยเทอร์โบเบนซิน 2 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 190 แรงม้า (แรงบิด 250 นิวตันเมตร) ซึ่งยังไม่คาดว่าจะมีรูปลักษณ์ในรัสเซีย

ทดลองขับมีการทดสอบ Hover หลายครั้งในประเทศของเรา และทั้งหมดแสดงให้เห็นรูปแบบที่โดดเด่นอย่างหนึ่ง: ในสภาพเมือง รถมีพฤติกรรมไม่แน่นอน เร่งความเร็วอย่างตึงเครียด แซงด้วยความยากลำบากอย่างมาก และไม่แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวที่จำเป็น แต่ทันทีที่คุณออกนอกถนน Great Vol Hover H5 ก็เปลี่ยนไปเป็นองค์ประกอบหนึ่ง ที่นี่เป็นที่ที่ชาวจีนพร้อมที่จะแข่งขันกับ UAZ ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ แต่เพียงที่จะแข่งขันเนื่องจากยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความเหนือกว่า - คำสัญญาของจีนที่กล่าวถึงในตอนต้นอนิจจายังไม่เป็นจริงอย่างสมบูรณ์

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการประกอบด้วยถุงลมนิรภัยคู่หน้า เข็มขัดนิรภัยปรับระดับความสูงได้ สปอยเลอร์ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ระบบเครื่องเสียง เบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้ ไฟตัดหมอก กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนและไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Standart ราคา การกำหนดค่าพื้นฐาน Great Wall Hover N5 ผลิตในปี 2556 เริ่มต้นที่ 699,000 รูเบิล สำหรับรุ่น Great Wall Hover H5 Luxe ได้แก่ อุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งเราเน้นกล้องมองหลัง, เบาะหนัง, ศูนย์มัลติมีเดีย DVD และเซ็นเซอร์จอดรถ ตัวแทนจำหน่ายขอเงิน 725,000 รูเบิล ผู้ที่ต้องการซื้อรุ่นดีเซลในรุ่น Luxe จะต้องจ่ายอย่างน้อย 749,000 รูเบิล แต่การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาไม่ต่ำกว่า 835,000 รูเบิล
เช่นเดียวกับรถคันอื่น Greatwall Hover H5 SUV มีทั้งจุดแข็งและจุดอ่อน ให้เราร่างโครงร่างหลัก
ข้อดีของโฮเวอร์ H 5:

• อุปกรณ์อย่างดี,
• ตำแหน่งที่นั่งสูงเพื่อทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม
• ระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่
• ราคาไม่แพง
• อะไหล่ราคาถูก อุปกรณ์เสริมและการปรับแต่งราคาไม่แพง การซ่อมและบำรุงรักษาราคาไม่แพง

ข้อเสียและปัญหาที่เป็นไปได้ของ Great Wall Hover N5:

• ไม่มีล็อกเฟืองท้าย,
• ไดนามิกการเร่งความเร็วที่อ่อนแอ
• แบตเตอรี่โรงงานอ่อน
• ภายในที่น่าเบื่อ
• เบาะนั่งด้านหน้าไม่สบาย

จากประวัติความเป็นมาของโมเดล

บนสายพานลำเลียง: ตั้งแต่ปี 2005

ร่างกาย: สเตชั่นแวกอน

เครื่องยนต์: เบนซิน - P4, 2.0 ลิตร, 122 แรงม้า; 2.4 ลิตร 130 และ 136 แรงม้า; ดีเซล - P4, 2.0 ลิตร, 150 แรงม้า; 2.8 ลิตร 95 แรงม้า

กระปุกเกียร์: M5, A5

DRIVE: ขับเคลื่อนล้อหลัง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ

การพักผ่อน:

2010 - เปลี่ยนกันชน กระจังหน้า และอุปกรณ์ไฟส่องสว่าง ภายในปรับปรุงใหม่; ควบคุม กรณีโอนกลายเป็นอิเล็กทรอนิกส์

2554 - ส่วนหน้าเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง: กันชน, บังโคลน, ไฟส่องสว่างและกระจังหน้าหม้อน้ำ; ส่วนท้ายที่ออกแบบใหม่: กันชนและฝากระโปรงหลัง; "อัตโนมัติ" ปรากฏขึ้น

การทดสอบการชน:

2550, “ Hover N2”, วิธี C-NCAP: คะแนนโดยรวม - สามดาว, การชนด้านหน้า - 10 คะแนน (63%), การชนด้านหน้าโดยมีการทับซ้อนกัน 40 เปอร์เซ็นต์ - 12 คะแนน (77%), การชนด้านข้าง - 15 คะแนน ( 92% );

2010, “ Hover N3”, สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky, วิธีการ Euro NCAP: คะแนนโดยรวม - สี่ดาว, 11.7 คะแนนจาก 16 คะแนนที่เป็นไปได้ (73%);

2011, “ Hover N5”, สนามฝึก Dmitrovsky, วิธีการของรัสเซีย - ยานพาหนะทุกพื้นที่ของจีนมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่บังคับใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย

ฝาแฝด

ชาวจีนเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการโคลนนิ่งเป็นอย่างดี และในกรณีของโฮเวอร์ ไม่มีการกลายพันธุ์ของยีนเกิดขึ้น แฝดของ Isuzu-Axiom ของญี่ปุ่นกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดีและแข็งแกร่ง ในตอนแรกรถคันนี้ผลิตในจีนเท่านั้น แต่ในเดือนเมษายน 2010 ได้มีการจัดตั้งชุดประกอบขึ้นที่ Gzhel ใกล้กรุงมอสโก VIN ของรัสเซียอยู่ใต้ฝากระโปรงบนแผงเครื่องยนต์ทางด้านซ้ายส่วนภาษาจีนจะประทับบนเฟรมด้านหลังล้อหลังขวาเพียงป้อนเป็นหมายเลขเฟรมระหว่างการลงทะเบียน น่าเสียดายที่การประกอบของเราไม่ได้ช่วยให้ดีขึ้น ส่วนต่าง ๆ ของร่างกายไม่พอดีและที่ศูนย์บริการรถจะต้องทำให้เสร็จเพื่อขจัดช่องว่างขนาดใหญ่ที่ยอมรับไม่ได้ มีหลายกรณีที่เนื่องจากการประกอบไม่ดีจึงมีรอยรั่วปรากฏขึ้นภายในบริเวณช่องเปิดประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลัง

สีตัวถังของ Hover ไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูง แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงเช่นกัน ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการปรากฏตัวของสนิมใต้ขอบประตูที่ห้าเนื่องจากการออกแบบที่ไม่ดีของรุ่นหลัง แต่มันก็เปลี่ยนไปในระหว่างการพักครั้งแรก โลหะของตัวเครื่องไม่ได้ชุบสังกะสี แต่อย่างน้อยก็ต้องได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม

ยิ่งคุณไปอย่างเงียบๆ คุณก็จะได้ไกลยิ่งขึ้นเท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซินยืมมาจาก Mitsubishi และพบได้ใน Pajero และ Outlander Hover H2 คันแรกยังคงรักษาสัญลักษณ์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นไว้ใต้ฝากระโปรง มอเตอร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อปรับให้เข้ากับมาตรฐานความเป็นพิษสมัยใหม่ พวกมันก็สูญเสียพลวัตไป แม้ว่าชาวญี่ปุ่นจะถอดเครื่องยนต์ออกจากเครื่องยนต์มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดภายใต้ข้อจำกัดเดียวกัน

เป็นเรื่องแปลกในช่วงการปรับปรุงใหม่ครั้งแรก (Hover H3) เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (4G64 พร้อม 130 แรงม้า) ซึ่งไม่ได้ดึงออกมาอย่างตรงไปตรงมาถูกแทนที่ด้วย 2 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่า (4G63, 122 แรงม้า) ในระหว่างการทำงานครั้งที่สองเกี่ยวกับข้อผิดพลาด (Hover H5) การกระจัดแบบเก่ากลับมา (4G69, 136 แรงม้า) แต่ไม่ได้เพิ่มความกระตือรือร้นใดๆ เพื่อช่วยเหลือเจ้าของบริการบางอย่างมีการกระพริบของชุดควบคุม บริการนี้มีประสิทธิภาพและเป็นที่ต้องการอย่างมาก

แม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินเกรด 92 ได้ แต่ก็ขอแนะนำว่าอย่าปล่อยทิ้งและเทน้ำมันเบนซินเกรด 95 เนื่องจากเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดการระเบิด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถือว่าเพียงพอต่อการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์และน้ำหนักของยานพาหนะ คุณไม่ควรละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเช่นกัน ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ผู้ผลิตได้ลดช่วงเวลาระหว่างการบริการบำรุงรักษาลงเหลือ 8,000 กม. และนี่ก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งาน Hover นอกถนนที่ดี ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่เกิดจากอุปกรณ์มอเตอร์ บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและแลมบ์ดาโพรบล้มเหลว ในกรณีแรกปัญหาคือคุณภาพของหน่วยและในกรณีที่สองการต่อสู้ครึ่งหนึ่งอยู่ที่น้ำมันเบนซินของเรา บางครั้งตัวควบคุมทำงานผิดปกติ ไม่ได้ใช้งานมิฉะนั้นก็ไม่มีตำหนิมากไปกว่าของจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตร 2.8 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่หายากมากซึ่งย้ายมาจาก Axiom และพบได้ในรุ่น H2 ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จ 2 ลิตรเป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างเยอรมันและจีน แต่มีเฉพาะใน H5 เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่มีความน่าเชื่อถือสูง แต่น่าเสียดายที่ขี้เกียจไม่น้อยไปกว่าพี่น้องน้ำมันเบนซิน ความล่าช้าของเทอร์โบที่สำคัญจะปล่อยออกมาหลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ซึ่งถือว่าไม่เคยมีมาก่อนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ที่นี่การกระพริบก็จะช่วยได้เช่นกัน

โหลดในปริมาณมาก

เกียร์ธรรมดาค่อนข้างเชื่อถือได้ ส่วนใหญ่ประสบปัญหาเนื่องจากการจูนที่ไม่เป็นมืออาชีพ เมื่อติดตั้งการป้องกันเพิ่มเติม การไหลเวียนของอากาศจะหยุดชะงัก ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งส่งผลต่อตลับลูกปืนเป็นหลัก สิ่งนี้ยังเกิดขึ้นเมื่อไม่สังเกตช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย โชคดีที่กล่องมีโครงสร้างเรียบง่ายและสามารถซ่อมแซมได้

คลัตช์ไม่เป็นที่รู้จักเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 80,000 กม. และจะลดลงอย่างมากเมื่อขับรถออฟโรด คุณจะพบอะนาล็อกเสริมแรงในตลาดอะไหล่ สิ่งเหล่านี้จะอยู่ได้นานกว่า แต่การเปลี่ยนแปลงจะรุนแรงขึ้น ครั้งหนึ่ง H5 มีข้อบกพร่องในตะกร้าคลัตช์ซึ่งทำให้เกียร์เปลี่ยนได้ไม่ดีเมื่อรถอุ่น ในรถ Hovers บางรุ่น ได้ยินเสียงกริ่งของลูกปืนปลด ด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจน ร่างกายของมันจึงแตะกลีบตะกร้า ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนยูนิตด้วยการเลือกชิ้นส่วนที่เลือกสรร มีการปรับระยะการเหยียบเล็กน้อย แต่ตรงกันข้ามกับข่าวลือการดำเนินการนี้ไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานของวัสดุบุผิว

เกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ" มีเฉพาะใน H5 เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซล- ไม่มีปัญหากับมัน

เดินหน้าเต็มที่

ในระหว่างการเปลี่ยนไปใช้รุ่น H3 คันโยกควบคุมเคสถ่ายโอนบน H2 ให้ปุ่ม (พบได้ใน H2 การเปลี่ยนผ่านด้วย)

ในรถโฮเวอร์ทุกรุ่น เพลาหน้าทำงานผ่านคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งควบคุมการเชื่อมต่อของเพลาล้อซ้ายกับเพลาเอาท์พุตของเฟืองท้ายหน้า เมื่อคลัตช์ถูกปลด การหมุนฟรีของล้อหน้าขวาจะทำให้เฟืองท้ายหมุนอย่างอิสระ ส่งผลให้องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบส่งกำลังไม่หมุน

เซ็นเซอร์ขับเคลื่อนทุกล้อมักเป็นสาเหตุของความผิดปกติ - ไม่สามารถเชื่อมต่อหรือปิดกั้นคลัตช์ได้เอง

ชิ้นส่วนกลไกของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ทำให้เกิดปัญหา การบริการกล่องเกียร์ต้องอาศัยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที สะพานมีความน่าเชื่อถือและได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักได้มากขึ้น สิ่งสำคัญที่นี่คือการปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษา มีช่วงหนึ่งที่มีข้อบกพร่องจากโรงงานในบูทภายในของข้อต่อ CV โดยไม่มีเหตุผลชัดเจน มีรูปรากฏขึ้นซึ่งมีจาระบีถูกบีบออกมา การเปลี่ยนฝาครอบทันเวลาช่วยได้

มีอะไหล่ในตลาดสำหรับการปรับแต่งรุ่นอย่างละเอียด: คู่หลักอื่นๆ, ล็อกเฟืองท้าย บริการบางอย่างเสนอให้ยกร่างกาย แต่ถึงแม้จะไม่มีการปรับแต่งอย่างละเอียด ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของ Hover ก็สามารถตอบสนองความคาดหวังของเจ้าของรถส่วนใหญ่ได้

สัตว์ใกล้สูญพันธุ์

“Hover” มีโครงสร้างเฟรมและระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้ เหตุผลเดียวที่ทำให้เกิดข้อร้องเรียนคือโช้คอัพหลังของ H3 และ H5 แบบปรับสไตล์ใหม่ เจ้าของบ่นว่าแข็งเกินไปทำให้ท้ายรถกระดอนกระแทก แต่คุณสามารถเลือกอะนาล็อกที่นุ่มนวลกว่าได้ บล็อกเงียบของแขนควบคุมส่วนบนด้านหน้ามีอายุการใช้งาน 80,000 กม. และส่วนล่าง - ประมาณ 100,000 กม. ลูกบอลมีอายุการใช้งานประมาณ 60,000 กม. และมักจะตายเป็นคู่ บล็อกระบบกันสะเทือนหลังแบบเงียบมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม.

ระบบเบรกได้รับการออกแบบมาไม่ดี เนื่องจากรถมีน้ำหนักมาก แผ่นอิเล็กโทรดจึงสึกหรอเร็วมาก: แผ่นหน้าหลังจาก 20,000 กม. และแผ่นหลังหลังจาก 35,000 กม. ในขณะเดียวกันดิสก์เบรกหน้ามีอายุการใช้งาน 80,000 กม. และดิสก์เบรกหลังแทบไม่เปลี่ยน เมื่อใช้งานหนักจะเปรี้ยวไป 20,000 กม. กลไกการเบรก- ควรป้องกันทุกครั้งที่เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ H2 ก่อนการปรับสไตล์ใหม่ เมื่ออายุได้ประมาณห้าขวบ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำงานล้มเหลว การ์ดบังคับเลี้ยวตัวล่างที่เชื่อมต่อเฟืองบายศรีกับแร็คก็อ่อนแอเช่นกัน ที่ H3 การออกแบบนี้ถูกยกเลิก ชั้นวางไม่ค่อยแตกหัก และเปลี่ยนไทรด์และปลายแยกกัน

สภาพอากาศในบ้าน

ในตอนแรกร้านเสริมสวยถูกย้ายจาก Axiom เกือบทั้งหมด แต่ในระหว่างการปรับปรุง H3 ให้ทันสมัย ​​พวกเขาได้เปิดตัวเวอร์ชันของตัวเอง แม้ว่าบางครั้งจะมี H3 แบบเปลี่ยนผ่านที่มีการตกแต่งภายในแบบเก่าก็ตาม อุปกรณ์ไฟฟ้าภายในมีชุดควบคุมแยกต่างหาก เนื่องจากงานที่ผิดปกติของเขา บางครั้งช่างไฟฟ้าก็บ้าไปแล้ว ในระหว่างแคมเปญการเรียกคืน หน่วยนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่

ข้อเสียของระบบปรับอากาศคือการไม่มีตัวกรองห้องโดยสาร (จนถึงปีนี้) และตำแหน่งของท่อสารทำความเย็นด้านล่างซึ่งทนทุกข์ทรมานจากรีเอเจนต์ หม้อน้ำฮีตเตอร์ต้องได้รับการดูแล - บางครั้งอาจรั่วบน H2 รุ่นเก่า

เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนเสียหายได้ ในฤดูหนาวเมื่อใบปัดน้ำฝนติดกับกระจกเนื่องจากการใช้งาน ช่องบนสายสัญญาณจะถูกตัดออกเนื่องจากการทำงาน บูชพลาสติกในกลไกก็มักจะแตกหักเพื่อเปลี่ยนคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูออกทั้งหมด