ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่าการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของรถเป็นผลมาจากการขับขี่อย่างต่อเนื่องบนพื้นผิวถนนที่มีรูและร่อง งานติดตั้ง เสาด้านหลัง VAZ 2110 จะต้องดำเนินการอย่างมืออาชีพโดยใช้อุปกรณ์ที่จำเป็น

จุดประสงค์ของเสาท้ายรถ

สิบชั้นวางเช่นเดียวกับอื่นๆ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านจากระบบกันสะเทือนไปยังตัวถังเมื่อขับขี่บนถนนที่มีสภาพพื้นผิวไม่ดี บนถนนที่มีคุณภาพต่ำ ภาระขององค์ประกอบการออกแบบระบบกันสะเทือนเหล่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า ส่วนรองรับด้านหลังของเสา VAZ 2110 นั้นได้รับแรงกดดันอย่างมากซึ่งรับภาระหลักจริงๆ

การทำงานที่ถูกต้องของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลังเหล่านี้ช่วยให้คุณรักษาความสะดวกสบายเมื่อขับรถ ยานพาหนะตามข้อกำหนดในการขับขี่อย่างปลอดภัยในรถยนต์

สตรัทด้านหลังยังได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มอัตราการสึกหรอของช่วงล่างของรถยนต์คันนี้อีกด้วย เมื่อใช้ร่วมกับโช้คอัพจะช่วยลดการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของรถขณะขับขี่ ท้ายที่สุดแล้ว ในขณะที่ล้อออกจากเส้นทาง ล้อเหล่านั้นจะถูกปิดจากกระบวนการเบรก การทำงานของกลไกและกฎการเคลื่อนที่ทางกายภาพจะไม่เกิดขึ้น ทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยในการควบคุมยานพาหนะ

นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะมอบความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้ถนนโดยไม่มีระบบกันสะเทือนที่มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกได้ดี ทุกความไม่สม่ำเสมอบนท้องถนน การเบรกกะทันหันโดยไม่มีการชดเชยจากเสาด้านหลังจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารอย่างเต็มที่ ทำให้เกิดเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน

สเปเซอร์สตรัทด้านหลัง

มันเกิดขึ้นที่ "สิบ" ที่บรรทุกมาสัมผัสกับแผ่นบังโคลนด้วยล้อถอยหลัง เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นและแก้ไขปัญหานี้ผู้ขับขี่รถยนต์จึงติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า สเปเซอร์สำหรับสตรัทด้านหลังของ VAZ 2110 ซึ่งอยู่ระหว่างระนาบล่างของโช้คอัพและวงเล็บของแอกด้านหลัง (คาน)

เมื่อระยะห่างจากด้านหลังเพิ่มขึ้น คุณลักษณะของรถต่อไปนี้จะเปลี่ยนไป:

• ตำแหน่งของ RD (ตัวควบคุมความดัน) ของวงจรเบรกหลัง
• เวกเตอร์ทิศทางแสงเลนส์ด้านหน้า
• ลูกล้อ (ระยะเชิงมุมของการเอียงตามแนวแกนของชุดล้อหน้าในส่วนตามยาว)

หากสองตำแหน่งแรกนั้นสามารถปรับได้เอง จะต้องตั้งค่าระยะเชิงมุมที่สถานประกอบการเฉพาะทาง

จะทำอย่างไรถ้าเสาด้านหลังกระแทก

เมื่อเสาด้านหลังของ VAZ 2110 กระแทกหลังจากวิ่งไปแล้ว 30,000 กม. เป็นเรื่องยากมากที่จะตั้งชื่อทันทีว่าอะไรคือสาเหตุของสิ่งนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. หากได้ยินเสียงเคาะขณะขับรถบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ในกรณีส่วนใหญ่นี่เกิดจากโช้คอัพชำรุดซึ่งจำเป็นต้องได้รับการอัปเดต
2. หากในระหว่างการตรวจสอบพบข้อบกพร่อง (การสึกหรอ) ของบูชอาร์มช่วงล่างด้านหลัง จะต้องเปลี่ยนแขน
3. หากสปริง "ยุบ" จำเป็นต้องรื้อและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่
4. การกระแทกเป็นผลมาจากการขันแน่นไม่ดีของตัวยึดโช้คอัพหรือการสึกหรอของบูชยางที่ติดตั้งในดวงตา
5. การน็อคอาจเป็นผลมาจากการกระทำบ่อยครั้งในการโอเวอร์โหลดระบบกันสะเทือนด้านหลังหรือหากชำรุด - การทำลายองค์ประกอบบัฟเฟอร์ของจังหวะการบีบอัด
6. จะปรากฏขึ้นเมื่อสปริงของยูนิตนี้ชำรุดรวมถึงเมื่อความร่วมแกนของเพลาล้อหลังของรถถูกละเมิดเนื่องจากการเสียรูปของบูชคันโยก

หากคุณได้ยินเสียงดังมาจากคันโยก จะต้องเปลี่ยนคันโยกใหม่ วิธีหนึ่งในการตรวจจับเสียงภายนอกคือการทำให้ห้องเก็บสัมภาระว่างเปล่า เมื่อตัดสินใจเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้คุณควรรู้ว่าราคาของเสาหลังสำหรับ "สิบ" นั้นเป็นที่ยอมรับสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซีย

เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบเสาด้านหลัง สังเกตได้ว่าหน่วยนี้เป็นหน่วยที่ต้องพึ่งพาสปริงและโช้คอัพ - กล้องโทรทรรศน์ที่มีการออกแบบสองด้าน ชั้นวางท้ายเรือหลายสิบชิ้นติดตั้งอยู่บนโครงสร้างรองรับที่ขับเคลื่อนซึ่งประกอบด้วยชุดคันโยก, วงเล็บพร้อมที่นั่ง (ตา), บล็อกเงียบ, องค์ประกอบเชื่อมต่อและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ

เปลี่ยนสตรัทหลัง

ในการเปลี่ยนเสาด้านหลังของ VAZ 2110 จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนทางเทคโนโลยีหลายประการรวมทั้งได้รับเครื่องมืองานโลหะและกุญแจพิเศษสำหรับการรื้อเสา

ในการถอดเสาด้านหลังของ VAZ 2110 คุณต้อง:

1. เตรียมท้ายรถเพื่อถอดชิ้นส่วนแยกส่วนบริเวณส่วนโค้งด้านหลัง
2. เตรียมพร้อมสำหรับการกำจัด เบาะหลังภายในให้แยกเข็มขัดนิรภัยและขายึดออก
3. เราคลายเกลียวตัวยึดของแกนสตรัทโดยใช้ประแจพิเศษ
4. ยกรถขึ้นบนลิฟต์
5. เราถอดตัวยึดด้านล่างออก
6. แยกขาตั้งออกจากช่องเสียบสำหรับติดตั้ง

ในขั้นตอนนี้การถอดเสาด้านหลังของ VAZ 2110 จะเสร็จสิ้นเมื่อเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบที่จำเป็นรวมถึง และเช่นบูทเสาด้านหลัง เราก็ดำเนินการประกอบชิ้นส่วนต่อไป

ในขั้นตอนทางเทคโนโลยีเช่นการประกอบสตรัทด้านหลังจำเป็นต้องติดตั้งกลไกบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด, ปลอกสเปเซอร์, การป้องกันด้วยฝาครอบด้านนอก, แผ่นโช้คอัพ, สปริงและแหวนรองรับ

ขั้นตอนการดำเนินงาน:

1. ตั้งแกนโช้คอัพไปที่ตำแหน่งด้านบน
2. ใช้คันโยกที่มีอยู่ เราขันลำแสงให้แน่น
3. เราใส่ที่ยึดด้านล่างของชั้นวางเข้าไปในคาน
4. ติดตั้งตัวยึดชั้นวาง
5. เราติดตั้งล้อคู่หลัง
6. เรานำรถออกจากลิฟต์

ขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกินสองสามชั่วโมง แต่หลังจากเสร็จสิ้นผู้ขับขี่จะรู้สึกว่ารถของเขาจะเชื่อฟังมากขึ้นบนท้องถนนได้อย่างไร

การเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2114 นั้นค่อนข้างง่ายโดยต้องใช้ชุดเครื่องมือเพียงเล็กน้อย การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยตัวเองภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการเลือกองค์ประกอบใหม่ที่เหมาะสมและปฏิบัติตามคำแนะนำเมื่อทำการติดตั้ง

หากสตรัทแตก ระบบกันสะเทือนหลังทั้งหมดจะทำงานไม่ถูกต้อง จะไม่เกิดการสั่นสะเทือนระหว่างการเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นวางและส่วนประกอบต่างๆ อีกทั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพเป็นคู่ด้วย

วิธีการเลือก

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะติดตั้งสตรัทด้านหลังตัวใดใน VAZ-2114 ท้ายที่สุดแล้วผู้ผลิตแต่ละรายมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและที่สำคัญที่สุดคือต้นทุนขององค์ประกอบค่อนข้างสูง มีการติดตั้งสตรัทแบบยืดหดได้ที่ระบบกันสะเทือนหลัง

แน่นอนว่าขอแนะนำให้ซื้อองค์ประกอบที่ผลิตโดยโรงงานที่เป็นซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ ชิ้นส่วนดังกล่าวมีราคาไม่แพง มีอายุการใช้งานยาวนาน และที่สำคัญที่สุดคือมีโอกาสน้อยที่จะถูกปลอมแปลง แต่คุณสามารถเลือกอันอื่นที่ดีกว่า:

1. KYB - มาก ลักษณะที่ดีการบังคับรถมีหลายประเภท ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ แต่ราคาของชั้นวางนั้นสูงมากและเนื่องจากความนิยมอย่างมากทำให้ตลาดเต็มไปด้วยของปลอม
2. SS20 - มีคุณภาพสูงและสมรรถนะของรถดีมากเมื่อใช้องค์ประกอบเหล่านี้ ข้อเสียคือการออกแบบส่วนรองรับที่แตกต่างกัน
3. PLAZA - มีการปรับเปลี่ยนสามแบบ ("Comfort", "Sport" และ Supersport) ผลงานดีมาก. ข้อเสียคือความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งต่ำด้วยเหตุนี้การทำงานของชั้นวางในฤดูหนาวจะไม่ได้ผล

เมื่อใดควรเปลี่ยน

หากไม่มีการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2114 นับตั้งแต่การผลิตรถยนต์ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะใช้งานไม่ได้แล้ว สัญญาณหลายประการที่ระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง:

1. ขณะขับรถข้ามหลุม หลุมบ่อ การกระแทก แรงกระแทกที่ทื่อและรุนแรงต่อระบบกันสะเทือนจะรู้สึกได้ในห้องโดยสาร
2. กระเด้งเมื่อโดนกระแทกเล็กๆ แสดงว่าโช้คอัพทำงานไม่ถูกต้อง
3. เมื่อชนกระแทก รถที่มีโช้คอัพที่ใช้งานได้ครบถ้วนควรกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นทันที แต่หากโช้คอัพใช้งานไม่ได้ตัวถังรถก็จะยังสั่นสะเทือนต่อไปอีกระยะหนึ่ง
4. รอยรั่วปรากฏขึ้นจากโช้คอัพ สิ่งนี้ไม่ควรเกิดขึ้นในชั้นวาง VAZ-2114 ที่ใช้งานได้

สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณหลักที่บ่งบอกว่าระบบกันสะเทือนของรถพัง หลังจากวินิจฉัยอย่างละเอียดแล้วจะต้องทำการเปลี่ยนใหม่

คุณต้องเปลี่ยนชั้นวางบ่อยแค่ไหน?

อายุการใช้งานของโช้คอัพหลังขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานรถ วิธีการใช้งานคนขับ และที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพของอะไหล่ เมื่อพิจารณาจากการปฏิบัติงานของรถยนต์ทรัพยากรของสตรัทด้านหลังนั้นมากกว่าทรัพยากรของด้านหน้ามาก

แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่สามารถใช้ไม่ได้ เมื่อใช้งานยานพาหนะจำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติทันทีตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบอย่างระมัดระวังและวินิจฉัยการเสีย

ซ่อมสตรัทโช้คอัพ

หากสตรัทชำรุด คุณจะไม่สามารถแก้ไขได้ แต่ด้วยการดูแลที่เหมาะสม คุณจะสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบใหม่ได้ การขับขี่อย่างระมัดระวังหลีกเลี่ยงหลุมบ่อและหลุมบ่อซึ่งน่าเสียดายที่มีอยู่มากมายบนถนนของเราสามารถยืดอายุการใช้งานของสตรัทด้านหลังได้ การขับขี่อย่างระมัดระวังจะไม่ช่วยอะไรหากเลือกสตรัทด้านหลังไม่ถูกต้องหรือคุณซื้อของปลอมราคาถูก

โปรดทราบว่าโช้คอัพบางประเภทสามารถซ่อมแซมได้โดยใช้ชุดซ่อม ได้แก่วาล์ว น็อต และซีล อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันภายในโช้คอัพ สิ่งนี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้

งานเตรียมการ

หลังจากที่คุณได้ตัดสินใจว่าจะติดตั้งชั้นวางใดแล้ว คุณก็สามารถเริ่มเปลี่ยนได้ ก่อนที่คุณจะเริ่มการซ่อมแซม คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. วางรถบนสะพานลอยหรือหลุมตรวจสอบ ขอแนะนำให้ทำงานทั้งหมดด้วย "ความสะดวก" ดังกล่าว
2. วางรองเท้าไว้ใต้ล้อหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่
3. เปิดท้ายรถ.
4. คลายน็อตล้อหลัง เนื่องจากต้องเปลี่ยนชั้นวางเป็นคู่ ส่วนด้านหลังทั้งหมดจึงต้องถูกแขวนไว้
5. ยกด้านซ้ายด้วยแม่แรงแล้วติดตั้งส่วนรองรับที่เชื่อถือได้ไว้ข้างใต้ซึ่งสามารถใช้เป็นบล็อกไม้หลายอันได้
6. จากนั้นคุณจะต้องยกด้านขวาขึ้นและติดตั้งส่วนรองรับข้างใต้

ต้องแน่ใจว่าได้ถอดล้อหลังออกจนสุดแล้ว ระบบกันสะเทือนจะต้องอยู่ในสภาพไม่โหลดมิฉะนั้นการซ่อมแซมจะยากมาก ต้องไม่ติดตั้งส่วนรองรับไว้ใต้คานด้านหลัง ซึ่งจะทำให้สปริงสตรัทถูกบีบอัด

ดำเนินการเปลี่ยน

ขั้นตอนต่อไปจะเหมือนกันเมื่อถอดสตรัทด้านซ้ายและขวา ในการรื้อคุณจะต้อง:

1. ในช่องเก็บสัมภาระคุณจะต้องถอดปลั๊กออกจากรูที่ติดตั้งก้านโช้คอัพ
2. ใช้ประแจ 17 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดแกนโช้คอัพ จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนหมุนด้วยปุ่ม "8" คุณยังสามารถใช้เครื่องมือพิเศษได้
3. คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดเสาด้านหลังของ VAZ-2114 โดยยึดไว้ไม่ให้หมุน
4. ถอดขาตั้งทั้งหมดออกอย่างระมัดระวัง

หากจำเป็น ให้ตรวจสอบความยาวขณะรับน้ำหนัก รวมถึงสภาพของโลหะ หากมีรอยแตกร้าวแม้แต่น้อย อย่าลืมซื้อสปริงใหม่มาติดตั้ง เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายคุณสามารถติดตั้งสตรัทสตรัทด้านหลัง VAZ-2114 ในช่องเก็บสัมภาระได้ มันจะลดการม้วนตัวเมื่อเข้าโค้งและปรับปรุงเสถียรภาพของรถ

มีการติดตั้งโช้คอัพใหม่ในลำดับย้อนกลับ ขั้นแรกให้ติดตั้งสปริง เบาะรองนั่ง และอับละอองเกสรไว้ พยายามอย่าใช้รองเท้าบูทแบบเก่าที่ทำจากพลาสติกแข็ง พวกมันพังเร็วมาก ต้องติดตั้งสลักเกลียวและน็อตทั้งหมดด้วยอันใหม่ หากคุณซื้อชุดสตรัทด้านหลังสำหรับ VAZ-2114 ในชุดจะไม่รวมสลักเกลียวและน็อตดังนั้นคุณต้องซื้อแยกต่างหาก น็อตจะต้องมีบูชพลาสติกที่จะช่วยให้การเชื่อมต่อแบบเกลียวได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่สุด

การตรวจสอบสุขภาพรถของคุณหมายถึงการยืดอายุการใช้งานของรถ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ 2114 รวมถึงสตรัทหน้าให้ทันเวลา หากต้องการดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดด้วยตัวเอง คุณต้องตัดสินใจเลือกประเภทของแผ่นอิเล็กโทรดก่อน เนื่องจากความสะดวกสบายในการขับขี่จะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

วัตถุประสงค์หลักของสตรัทคือเพื่อลดระดับการสั่นสะเทือนของรถเพื่อให้ผู้โดยสารในรถไม่รู้สึกว่าถนนของเรา "มีเสน่ห์" เพียงใด อนิจจาโรงงานรองรับ VAZ 2114 ไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วหลังจากผ่านไป 20-30,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทด้านหลังที่ชำรุด

ชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง: 1 – ดุมล้อ; 2 – โครงยึดแขนช่วงล่าง; 3 – บล็อกเงียบ; 4 – โครงโช้คอัพ; 5 – บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด; 6 – ฝาครอบปลอก; 7 – รองรับเครื่องซักผ้า; 8 – เบาะรองนั่งโช้คอัพ; 9 – ปลอกตัวเว้นวรรค; 10 – โช้คอัพ; 11 – ปะเก็นยาง; 12 – สปริงกันสะเทือนหลัง; 13 – ขั้วต่อคันโยก; 14 – แขนคานช่วงล่างด้านหลัง; 15 – ตัวยึดโช้คอัพ; 16 – ถ้วยรองรับสปริงตัวล่าง; 17 – คัน; 18 – ถ้วยรองรับสปริงด้านบน

การเลือกใช้ชั้นวางของในรถยนต์

สำหรับ VAZ 2114 คุณสามารถเลือกน้ำมัน แก๊ส หรือสตรัทแบบรวมได้ ตัวเลือกแรกช่วยให้มั่นใจในการขับขี่ที่สะดวกสบายเนื่องจากชั้นวางดังกล่าวมีความเข้มข้นของพลังงานสูงซึ่งช่วยให้การสั่นสะเทือนและการกระโดดของรถราบรื่นขึ้น อันที่สองมีไว้สำหรับผู้ที่ชอบขับเร็วมากกว่า

หากคุณใช้มันเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ จากนั้นเมื่อชนกระแทก หลุมยุบ และหลุม ผู้ที่นั่งอยู่ข้างในจะรู้สึกได้อย่างชัดเจน สำหรับชิ้นส่วนแบบรวม การออกแบบมีความแข็งแกร่งมากกว่าสตรัทน้ำมัน แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาระดับไว้ได้ จำกัด ความเร็ว- ต้องติดตั้งขาตั้งที่เหมือนกันในแต่ละล้อ

สำหรับล้อหลังมีชั้นวางแบบยืดไสลด์ซึ่งมีแท่งอยู่บนคานด้านหลังชามและมีช่องสำหรับสปริง องค์ประกอบอื่นๆ อีกหลายรายการได้รับการติดตั้งไว้ที่ล้อหน้า ประการแรกมีขนาดแตกต่างกัน (ความยาวและความกว้างของเส้นผ่านศูนย์กลาง) และประการที่สองการยึดตัวเองในถ้วยนั้นดำเนินการเนื่องจากมีสนับมือบังคับเลี้ยว สามารถติดตั้งชั้นวางรุ่นต่อไปนี้บน VAZ 2114 ได้

1. SS 20 ตัวเลือกน้ำมันที่ค่อนข้างดีสำหรับการเปลี่ยน แต่ต้องการเพียงการสนับสนุนเพิ่มเติมซึ่งควรมาจาก บริษัท นี้เท่านั้น

1. พลาซ่า. แบ่งออกเป็นหมวดหมู่: กีฬา ซูเปอร์สปอร์ต และความสะดวกสบาย มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพระดับสูงนอกเหนือจากความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง ดังนั้นในสภาพอากาศหนาวเย็นคุณจะต้องเติมน้ำมันในฤดูหนาวซึ่งในทางกลับกันมีแนวโน้มที่จะรั่วไหล
2. เควายบี. มีจำหน่ายทุกประเภท ความนิยมของรุ่นนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าตลาดสมัยใหม่เต็มไปด้วยชิ้นส่วนปลอม

เมื่อเลือกชั้นวางแล้วคุณควรคิดถึงวิธีเปลี่ยนชั้นวางด้วย ปัจจุบันค่าบริการในร้านซ่อมรถยนต์มีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นคุณจึงสามารถทำงานที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ได้ครึ่งหนึ่งด้วยตนเอง รวมถึงการเปลี่ยนสตรัทด้วย

เราเปลี่ยนชั้นวางเอง

อะไรอาจบ่งบอกถึงปัญหากับชั้นวาง? ประการแรก การปรากฏตัวของล้อส่งเสียงดังทันทีที่รถเริ่มหรือสิ้นสุดการเคลื่อนที่ ประการที่สองหากมีเสียงเคาะบริเวณแผ่นอิเล็กโทรด ประการที่สาม การตรวจจับการรั่วไหล เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าการพยายามซ่อมแซมชั้นวางนั้นไร้ประโยชน์

สิ่งนี้จะไม่นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ต้องการและนอกจากนี้การยืนแบบ "ปะติดปะต่อ" อาจล้มเหลวในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดและนี่เป็นภัยคุกคามต่อชีวิตอยู่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทิ้งชิ้นส่วนที่เสียหายออกทันทีและแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ กระบวนการทั้งหมดดำเนินการโดยใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• แจ็ค;
• หมุดผ่า ความชั่วร้ายและตัวดึง
• ค้อน คีม และสิ่ว;
• ปุ่ม 13, 17, 19, 22, 24 มม.
• กุญแจถอดล้อ

ฉันอยากจะชี้ให้เห็นทันทีว่าคุณภาพของผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับความสามารถของช่างซ่อม นั่นคือความรู้ไม่เพียงแต่จำเป็นเกี่ยวกับโครงสร้างของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีจัดการกับเครื่องมือแต่ละอย่างข้างต้นด้วย หากมีข้อสงสัยแม้แต่น้อยก็ควรปล่อยให้เรื่องนี้อยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า การเปลี่ยนสตรัทด้านหลังทำได้ดังนี้

1. เครื่องจะต้องอยู่บนพื้นผิวเรียบ เพลาล้อหลังของมันสูงขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดรถกะทันหัน แนะนำให้ยึดโดยวางส่วนรองรับเพิ่มเติมไว้ใต้ล้อ
2. ต่อไปก็ถอดล้อออก ตัวป้องกันถูกถอดออกจากตัวยึดด้านบน หลังจากนั้นใช้ประแจขนาด 13 มม. คลายน็อตของก้านและน็อตที่ยึดตัวถังออก
3. จากนั้นใช้คีมในการคลายสลักผ่าเพื่อให้สามารถถอดออกได้
4. ใช้ประแจ 19 คลายเกลียวน็อตบนแกนพวงมาลัย ถอดสายยางเบรกซึ่งคลายเกลียวน็อตยึดออก

หลังจากนั้นคุณจะต้องคลายเกลียวส่วนของสนับมือพวงมาลัยแล้วดึงขาตั้งออกมาในทิศทางของส่วนโค้ง การเปลี่ยนสตรัทหน้าจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย ควรดำเนินการโดยวางเครื่องไว้เหนือช่องตรวจสอบ

สวัสดีเพื่อนรัก! ผู้ขับขี่ชาวโซเวียตทุกคนรู้ดีถึงโครงสร้างของรถยนต์ในประเทศทุกคัน อย่างไรก็ตามในปี 2559 Moskvich แบบเดียวกันบนถนนไม่ได้ดูหรูหราอีกต่อไป ดังนั้นแม้แต่คนที่คิดร้ายที่สุดซึ่งไม่ใช่แฟนของสิ่งใหม่ ๆ ก็ซื้อรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งมีความแตกต่างจากรถยนต์รุ่นเก๋ามากมาย วันนี้เราจะมาพูดถึงโช้คอัพที่ทันสมัยซึ่งจะทำให้เจ้าของเดิมประหลาดใจอย่างแน่นอน ถ้าเป็นคนแบบนั้นก็นั่งลงสิ! ฉันรอคุณอยู่และพร้อมที่จะตอบคำถามว่า “เสาค้ำในรถยนต์คืออะไร” เอาล่ะ มาเข้าประเด็นกันดีกว่า!

แร็ครถยนต์คืออะไร?

นักแข่งที่หลากหลายเต็มไปด้วยการอภิปรายที่หลากหลาย ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงอ้างว่าโช้คอัพไม่มีประโยชน์ ว่ากันว่าสปริงคือสิ่งที่รองรับแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดได้อย่างแท้จริง ฉันเห็นด้วย แต่บอกฉันหน่อยผู้เชี่ยวชาญว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในการลดแรงสั่นสะเทือนของสปริงเอง ฉันจะตอบคุณว่าในระบบกันสะเทือนของรถทั้งหมดไม่มีส่วนใดที่สามารถทำงานดังกล่าวได้ดีไปกว่าสตรัท การขับรถโดยไม่มีพวกเขาจะทำให้เกิดการสั่นอย่างรุนแรงซึ่งไม่เพียงแต่จะสร้างปัญหาให้กับผู้โดยสารของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังจะทำให้การเคลื่อนที่ของรถโดยทั่วไปยุ่งยากขึ้นด้วยเนื่องจากระดับการยึดเกาะของล้อกับยางมะตอยจะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้โช้คอัพยังควบคุมการม้วนตัวถังในแนวนอนอีกด้วย

สตรัทเป็นโช้คอัพแบบเดียวกัน แต่อยู่ในเปลือกที่แตกต่างกัน ตามพื้นที่การใช้งานยังแบ่งออกเป็นด้านหน้าและด้านหลัง ไม่มีความแตกต่างเป็นพิเศษระหว่างกัน เป้าหมายของทั้งสองอย่างคือการลดภาระบนโครงสร้างของยานพาหนะที่มาจากหลุม หลุมบ่อ คูน้ำ และเหตุประหลาดใจอื่น ๆ บนถนนในประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ ออกแบบ ชั้นวางรถรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ตัวเรือน (ตัวรองรับ) ซึ่งติดตั้งอยู่
• สารทำงาน
• ก้านโช้คอัพพร้อมปลอกและตัวยึด
• ลูกสูบ;
• วาล์วหดตัวและอัด;
• แหวน;
• กระบอก;
• ฤดูใบไม้ผลิ;
• ซีล

ยิ่งไปกว่านั้นไม่สำคัญว่าเสาหน้าหรือหลังของรถจะเป็น “ตัวละคร” หลักจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย การหน่วงการสั่นสะเทือนจะดำเนินการโดยการเคลื่อนที่ของลูกสูบบนแกนตามแนวกระบอกสูบที่เต็มไปด้วยสารทำงาน ดังนั้นภายใต้น้ำหนักของเครื่อง จึงเป็นไปได้ที่จะแปลงพลังงานจลน์ให้เป็นพลังงานความร้อนที่สงบลงได้

พันธุ์หลัก

เมื่อเลือกโช้คอัพเราทุกคนมุ่งมั่นที่จะซื้อรุ่นที่จะปรับปรุงทั้งการควบคุมรถและระดับความสะดวกสบายของเราในขณะเคลื่อนที่ไปพร้อมๆ กัน อย่างไรก็ตาม คุณต้องเข้าใจทุกอย่างและไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกัน โดยการเพิ่มตัวบ่งชี้ตัวหนึ่ง ตัวที่สองจะลดลงอย่างแน่นอน ดังนั้นคุณจึงต้องเลือกโช้คอัพตามสไตล์การขับขี่ของคุณเท่านั้น ผู้ที่ชอบระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าจะรู้สึกไม่สบายกับแบบนุ่มนวลและในทางกลับกัน

ในการเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดคุณจำเป็นต้องรู้ว่ามีเสาประเภทใดสำหรับรถยนต์เพราะความรู้สึกสุดท้ายของคนขับและผู้โดยสารขึ้นอยู่กับประเภทของโช้คอัพ ตามประเภทที่ใช้ ของไหลทำงานชั้นวางรถแบ่งประเภทได้ดังนี้:

• น้ำมันที่ใช้เป็นน้ำมันที่ดีเยี่ยมสำหรับการเคลื่อนที่บนถนนเรียบ แต่ทำหน้าที่ได้ไม่ดีในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ความจริงก็คือเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่อย่างเข้มข้นพลังงานความร้อนที่สร้างขึ้นจะสะสมซึ่งนำไปสู่การให้ความร้อนของน้ำมันและประสิทธิภาพของสตรัทลดลง ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเขตเมือง: เข้าถึงได้และทนทานต่อปัจจัยภายนอกต่างๆ
• โช้คอัพแก๊สใช้งานยากกว่า แต่อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับโช้คอัพน้ำมัน โช๊คชนิดนี้สามารถติดตั้งได้ทุกตำแหน่งแม้จะนอนราบก็ตาม น้ำมันจะไม่หนีที่นี่ ยิ่งไปกว่านั้น การระบายความร้อนของสตรัทแก๊สนั้นต่างจากคู่ต่อสู้ตรงที่เร็วกว่ามาก ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพและเสถียรภาพที่ดีกว่า ราคาจึงเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าเช่นกัน

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ชอบโช้คอัพไฮดรอลิก แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าก่อนการติดตั้งจำเป็นต้องกำจัดอากาศออกจากกระบอกสูบที่ใช้งานได้มิฉะนั้นประสิทธิภาพในการทำงานจะเป็นศูนย์ เลือดออกที่เสารถเกี่ยวข้องกับการบังคับก้านให้เคลื่อนที่ ในการทำเช่นนี้ให้ยึดชิ้นส่วนด้วยแกนที่ด้านบนแล้วกดด้วยมือของคุณจนกระทั่งชิ้นส่วนที่ใช้งานเกินระดับกระจกหลายเซนติเมตร เรายังคงอยู่ในตำแหน่งนี้ประมาณห้าวินาทีหลังจากนั้นเราก็ดึงก้านออกมาอย่างนุ่มนวลจนสุดจังหวะ เราทำซ้ำขั้นตอนนี้ 3-4 ครั้งตามด้วยจังหวะอีก 2-3 ครั้ง หากไม่รู้สึกถึงการจุ่ม คุณสามารถประกอบชิ้นส่วนเข้ากับยานพาหนะได้โดยตรงอย่างปลอดภัย

โคลงด้านหน้า

เสาหน้าและหลังของรถไม่ใช่เพียงกลไกที่คล้ายกันในการออกแบบตัวรถเท่านั้น องค์ประกอบที่สำคัญไม่แพ้กันของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ยุคใหม่คือตัวกันโคลงซึ่งเชื่อมต่อตัวถังและระบบกันสะเทือน จุดประสงค์คือเพื่อลดการหมุนเมื่อเข้าโค้ง รวมถึงป้องกันไม่ให้รถแกว่งไปมาระหว่างเร่งความเร็วและเบรก นั่นคือส่วนนี้ช่วยให้ขับรถได้ง่ายขึ้นในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความปลอดภัยของผู้โดยสารในขณะเคลื่อนที่ด้วย

เสากันโคลงของรถยนต์สามารถเป็นได้: สมมาตรและไม่สมมาตร อันแรกเป็นแบบสากลนั่นคือมันพอดีกับทั้งสองด้านของระบบกันสะเทือน อันที่สองแบ่งออกเป็นซ้ายและขวา โปรดคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อเลือก อย่าลืมว่าขนาดของชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันไปเช่นกัน

สรุปแล้ว

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าสตรัทของรถคืออะไรและทำงานอย่างไร อย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่าเมื่อใช้ถนนของเราอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 60-80,000 กิโลเมตรก็ลดลงครึ่งหนึ่ง โอ้และอีกอย่างหนึ่ง - การซ่อมแซมสตรัทของรถจะไม่ดำเนินการหลังจากที่หมดอายุ! นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน ลาก่อน!

สตรัทด้านหลังหรือโช้คอัพของ VAZ-2110 เป็นองค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนหลังของรถ ความสะดวกสบาย ความสามารถในการรับน้ำหนัก และความปลอดภัยในการจราจร ขึ้นอยู่กับสภาพของโช้คอัพหลัง เฉพาะโช้คอัพที่สามารถซ่อมบำรุงได้เท่านั้นที่สามารถรับประกันการยึดเกาะล้อทุกล้อกับพื้นผิวถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนที่มีรอยแตกซึ่งมักพบในรัสเซีย

เมื่อใดที่คุณควรเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2110

ส่วนใหญ่แล้วซีล แท่ง และบล็อกเงียบจะสึกหรอบนชั้นวาง

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถตัดสินใจได้อย่างอิสระว่าเมื่อใดที่รถของเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพหลัง สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยคุณสมบัติต่อไปนี้ของพฤติกรรมของรถขณะขับขี่:

1. ประสิทธิภาพการบริหารจัดการลดลง
2. เมื่อขับรถรถอาจ "เลี้ยว" ไปด้านข้างได้
3. ระยะเบรกเพิ่มขึ้นแม้ว่าผ้าเบรกจะดีก็ตาม
4. มีความรู้สึกเต้นในห้องโดยสาร
5. กองหลังเริ่มย้อยมาก

การรวมกันของเหตุผลทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าถึงเวลาเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2110

เปลี่ยนเองใช้เวลานานแค่ไหน?

ตั้งแต่การออกแบบ รถยนต์ในประเทศ VAZ นั้นไม่ได้ซับซ้อนเป็นพิเศษ เจ้าของรถส่วนใหญ่ชอบที่จะซ่อมรถด้วยตัวเอง

ตามประสบการณ์ที่แสดงหากคุณมีความรู้ในสาขานั้น ซ่อมแซมตัวเองการเปลี่ยนสตรัทหลังจะใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง

หากเปลี่ยนโช้คอัพหลังไม่ตรงเวลา อาจเกิดอุบัติเหตุได้ การรวมกันของปัญหาที่จะเกิดขึ้นระหว่างการพัฒนาระบบกันสะเทือนหลังจะนำไปสู่ภัยพิบัติในช่วงเวลาวิกฤติ

ควรเลือกสตรัทด้านหลังแบบใดสำหรับ VAZ-2110

ผู้ที่ต้องการเพิ่มความสะดวกสบายในการเคลื่อนย้ายรถจะติดตั้งชั้นวางน้ำมันแก๊ส

ปัจจุบันมีเสาหลังสำหรับ VAZ-2110 หลายรุ่น มีอะไหล่จำหน่ายทั้งในและต่างประเทศ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือโช้คอัพส่วนใหญ่ที่ผลิตในต่างประเทศไม่ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานในด้านความแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถจำนวนมากพยายามใช้แร็คแบบต่างประเทศซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและทำให้การขับขี่สบายขึ้นมาก

สำหรับชั้นวางดั้งเดิมที่ผู้ผลิตแนะนำนั้นเป็นผลิตภัณฑ์ SAAZ TM ที่มีหมายเลขบทความ 2110-2915004-01 และ 2110–2915004 - ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนหลังเหล่านี้ค่อนข้างแข็ง แต่คุณลืมความสะดวกสบายในการขับขี่ไปได้เลยเมื่อเลือกชิ้นส่วนเหล่านี้

ขาตั้งดั้งเดิมที่ผลิตโดย SAAZ

ประเภทแร็ค

สำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับชั้นวางแบบพื้นฐาน มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้ผลิตหลายราย ซึ่งอาจมีราคาแตกต่างกันหลายครั้ง ตามกฎแล้ว คุณจะต้องเลือกจากหลายประเภท:

1. ที่ถูกที่สุดคือโช้คอัพไฮดรอลิกหรือน้ำมัน
2. ถัดมาเป็นรุ่นน้ำมันแก๊ส
3. ทันสมัยและมีราคาแพงที่สุดคือโช้คอัพแก๊ส

เจ้าของ VAZ-2110 ส่วนใหญ่เลือกใช้รุ่นที่ใช้น้ำมันที่ถูกที่สุดซึ่งสามารถโต้แย้งได้ง่ายด้วยราคาที่ต่ำของตัวรถเอง อย่างไรก็ตาม มีคนที่ไม่เพียงแต่ติดตั้งสตรัทด้านหลังแบบแก๊สเท่านั้น แต่ยังติดตั้งการดัดแปลงแบบสปอร์ตราคาแพงอีกด้วย

สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกสตรัทด้านหลัง?

ปัจจุบันหลายคนเลือก VAZ-2110 เป็นพาหนะในการขนส่งสินค้าบ่อยครั้งที่รถยนต์เหล่านี้ช่วยในการสร้างบ้านส่วนตัวหรือกระท่อมฤดูร้อน เนื่องจากโรงงานไม่เคยรวมความสามารถในการรับน้ำหนักมากไว้ในการออกแบบ เจ้าของรถจำนวนมากจึงบ่นว่าสตรัทด้านหลังแบบมาตรฐานไม่สามารถรองรับน้ำหนักได้

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่และสามารถแก้ไขได้หลายวิธี:

1. คุณสามารถซื้อโช้คอัพพิเศษได้ - พวกเขาจะยกส่วนท้ายของรถขึ้นอย่างมากหลังจากนั้นจึงสามารถใช้ขนส่งสินค้าได้ แต่โช้คอัพจากโรงงานประเภทนี้มีราคาค่อนข้างแพงโดยผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสามารถในการข้ามประเทศของรถเท่านั้นที่จะซื้อ
2. วิธีที่ประหยัดงบคือการติดตั้งสปริงดัดแปลง - บ่อยครั้งที่เจ้าของ VAZ-2110 เพียงติดตั้งโช้คอัพจากรถคันอื่น
3. วิธีที่นิยมมากในการยกส่วนท้ายของรถคือการติดตั้งแผ่นยางหนาไว้ใต้สปริง- วิธีนี้มักใช้โดยคนหนุ่มสาวที่พยายามทำให้ "สิบอันดับแรก" ของพวกเขาดูสปอร์ต

ควรเข้าใจว่าการทดลองต่างๆ กับโช้คอัพ โดยเฉพาะการใช้สเปเซอร์ จะช่วยลดความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังส่งผลให้โช้คอัพสึกหรออย่างรวดเร็ว

การวินิจฉัยเบื้องต้น

อุปกรณ์กันสะเทือนหลังสำหรับ VAZ-2110

ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนโช้คอัพหลังคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับพวกเขา ในการทำเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการ แต่ก็เพียงพอที่จะทำการตรวจสอบด้วยสายตา อาจเป็นไปได้ว่าสตรัทนั้นไม่ได้รับความเสียหาย แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะสปริงเท่านั้น.

เมื่อตรวจสอบคุณต้องใส่ใจกับองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. ถ้า บูชยาง ซึ่งอยู่บนคันโยกนั้นชำรุดมากจึงต้องเปลี่ยนก่อน อาจเป็นไปได้ว่าชั้นวางยังไม่หมดอายุการใช้งาน
2. มันเกิดขึ้นอย่างนั้น สปริงแตกหรือย้อย - ในกรณีนี้สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้
3. การปรากฏตัวของลักษณะการกระแทก ในระบบกันสะเทือนด้านหลังอาจเกิดจากการคลายตัวของสตรัทที่ด้านบนหรือด้านล่าง
4. ต้องระวัง ตรวจสอบบล็อกเงียบที่ดวงตาล่าง .
5. อีกด้วย กันชนที่ติดตั้งไว้บนคานสามารถหักได้

นอกเหนือจากจุดเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว การเชื่อมต่อทั้งหมดควรขันให้แน่นด้วยความระมัดระวัง บ่อยครั้งที่การกระแทกที่ระบบกันสะเทือนหลังเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้

ต้องใช้เครื่องมืออะไรในการเปลี่ยน?

ชุดเครื่องมือขั้นต่ำ

เพื่อให้งานเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2110 ดำเนินไปได้โดยไม่มีปัญหาคุณต้องเตรียมสถานที่สำหรับการซ่อมแซมและชุดอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง เครื่องมือที่จำเป็น- สิ่งเหล่านี้จะต้องรวมถึง:

1. แจ็ค. อย่าพึ่งเครื่องมือเก่าๆ เพื่อความปลอดภัยควรใช้เครื่องมือไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้แนะนำให้เตรียมเงินช่วยเหลือในการทำประกันภัยด้วย
2. หลายปุ่มสำหรับ 17, 19 และ 6
3. คีย์แร็ค
4. ตัวดึงสปริง
5. เทปไฟฟ้าหรือสายไฟ

นอกจากนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนน็อตทั้งหมดด้วยอันใหม่และองค์ประกอบยางทั้งหมดของสตรัทด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอับเรณู

กระบวนการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังใน VAZ-2110

ขั้นตอนการเปลี่ยนควรดำเนินการดังนี้:

1. ขั้นแรก คุณต้องถอดปลั๊กออกจากถ้วยชั้นวางที่ครอบสลักเกลียวยึดชั้นวางออก

   ควรพ่นเกลียวที่เป็นสนิมด้วยสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุ

2. ต่อไปคุณจะต้องคลายเกลียวน็อตก้านออก ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ใช้รหัสพิเศษ ในกรณีที่ร้ายแรง คุณจะต้องใช้ประแจสองตัว โดยอันหนึ่งจะต้องจับปลายก้านไว้

   สปริงสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเนื่องจากไม่มีอะไรยึดอยู่กับที่

   คุณจะต้องถอดสปริง เบาะล่าง บูชกลาง กรอบและถ้วยด้านบน และตัวกันกระแทก หลังจากนั้นคุณจะต้องนำชั้นวางใหม่มาประกอบและติดตั้งบนรถ กระบวนการนี้ดำเนินการในลำดับย้อนกลับทุกประการ

   จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนชุดท่อระบายน้ำด้วยกันชนและท้ายรถ

   ข้อสรุป

   การเปลี่ยนเสาหลังของ VAZ-2110 ด้วยมือของคุณเองช่วยให้คุณประหยัดเงินได้

   นอกจากนี้สถานีบริการไร้ยางอายหลายแห่งยังติดตั้งชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนคุณภาพต่ำซึ่งนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะควบคุมคุณภาพงานเองด้วยการทำทุกอย่างด้วยมือของตัวเอง