ในช่วงวิกฤต นักต้มตุ๋นจะมีบทบาทมากขึ้น และปัญหาของ "การเฟรมอัปอัตโนมัติ" ก็มีความเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่อีกครั้ง AiF พูดถึงแผนการฉ้อโกง ซึ่งคุณไม่เพียงแต่จะสูญเสียเงิน แต่ยังสูญเสียสิทธิ์ของคุณด้วย

ลองนึกภาพ: คุณขับรถขึ้นไปที่ป้อมตำรวจจราจร ผู้ตรวจการก็โบกกระบอง

คุณคิดว่าการตรวจสอบเอกสารตามปกติหรือการจู่โจมบางอย่างกับผู้เมาแล้วขับ ใบอนุญาต ใบรับรองการจดทะเบียน การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ - ทุกอย่างพร้อม คุณไม่รู้ถึงบาปจากการจราจรบนถนน ดังนั้นคุณจึงหยุดรถด้วยความอุ่นใจ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ตรวจสอบก็ทำให้คุณผงะทันทีโดยประกาศว่ารถอยู่ในรายการที่ต้องการ ยังไง? ทำไม เนื่องจากการออกจากที่เกิดเหตุ มาตรา 12.27 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง แต่คุณไม่ออกจากที่เกิดเหตุ คุณไม่ได้เกิดอุบัติเหตุแต่อย่างใด! สารวัตรยักไหล่ ไม่ใช่เรื่องของเขา ท้ายที่สุด คุณเขียนใบเสร็จรับเงินโดยกำหนดให้คุณต้องไปปรากฏตัวที่ทีมสอบสวนอุบัติเหตุ และคุณจากไปด้วยความรู้สึกสับสน

นี่คืออะไร - ความผิดพลาดที่ไม่คุ้มค่า? มีคนผสมตัวเลขหรือเปล่า? อาจจะ. แต่อาจเป็นไปได้ว่าคุณตกอยู่ภายใต้กลุ่มนักต้มตุ๋น พวกเขาดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้: พวกเขาซื้อชิ้นส่วนที่แตกหักในราคาที่ไม่แพงจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ติดตั้งชิ้นส่วนเหล่านั้นบนรถของพวกเขา และมองหาเหยื่อที่ได้รับความเสียหายที่เหมาะสม เช่นถ้าโจรกันชนท้ายแตกก็ต้องหารถที่กันชนหน้ามีรอยบุบๆ เป็นต้น

แล้วไปแจ้งความกับตำรวจจราจรว่าประสบอุบัติเหตุคนร้ายหลบหนีไปได้ - พร้อมแจ้งรายละเอียดให้ทราบ ป้ายทะเบียน- ในกลุ่มการวิเคราะห์ แน่นอนว่าเหยื่อในจินตนาการจะ “ระบุ” คุณ หลักฐานที่นำเสนอดูแข็งแกร่งเพียงพอที่คุณอาจถูกตัดสินว่ามีความผิด

อย่างไรก็ตาม เป้าหมายของการทดแทนอัตโนมัติไม่ใช่ตัวคุณ แต่เป็นของคุณ บริษัท ประกันภัย: เธอจะจัดสรรเงินเพื่อ “ซ่อมแซม” ซึ่งคนโกงจะแบ่งและออกตามหาเหยื่อรายต่อไป แต่คุณจะสูญเสียเงินด้วย: การซื้อกรมธรรม์ MTPL ครั้งต่อไปจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นเนื่องจากการขอความช่วยเหลือจากประกัน และที่สำคัญที่สุดคือคุณจะสูญเสียสิทธิ์ของคุณไปเป็นเวลานานและไร้เดียงสาโดยสิ้นเชิง

ความคิดเห็นของทนายความ: “ก่อนอื่น คุณต้องสงบสติอารมณ์และไม่ตื่นตระหนก: ขึ้นอยู่กับความสงบของคุณว่าคุณจะยังคงอยู่กับใบอนุญาตหรือกลายเป็นคนเดินถนน การออกจากที่เกิดเหตุ ตอนที่ 2 อาร์ท. 12.27 แห่งประมวลกฎหมายปกครองกำหนดให้มีการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหนึ่งถึงหนึ่งปีครึ่ง ด้วยเหตุนี้ ในการแสวงหา "ความสามารถในการตรวจจับ" ผู้ตรวจสอบจึงถือเป็นเป้าหมายหลักในการต่อต้านผู้ขับขี่ ดังนั้นแม้จะมีข้อสันนิษฐานว่าไร้เดียงสา - เมื่อหน่วยงานของรัฐต้องพิสูจน์การมีส่วนร่วมของพลเมืองในการกระทำผิดกฎหมาย แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธข้อโต้แย้งทั้งหมดของตำรวจจราจรอย่างละเอียด

ดูเหมือนว่าข้อโต้แย้งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการกล่าวอ้างว่าไม่มีความเสียหายต่อตัวรถ อย่างไรก็ตาม ตำรวจจราจรโต้แย้งเขาทันที: คุณได้ซ่อมแซมข้อบกพร่องระหว่างการค้นหา ถ้าอย่างนั้นก็จำเป็นต้องพูดถึงศิลปะ มาตรา 26.4 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง และเรียกร้องให้แต่งตั้งการตรวจขนส่งยานยนต์ โดยสอบถามผู้เชี่ยวชาญถึงความมีอยู่และระยะเวลาความเสียหาย อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ โอกาสที่คำขอดังกล่าวจะได้รับมีน้อย เนื่องจากการสั่งสอบจะทำให้การพิจารณาคดีล่าช้าอย่างมาก และมีความเป็นไปได้ที่อายุความในการดำเนินคดีจะสิ้นสุดลง ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าตำรวจจราจรไม่สนใจที่จะแสวงหาความยุติธรรม แต่พวกเขาสนใจสถิติของตนเองมากกว่า

หากไม่ได้ผล ให้ยื่นคำร้องตามมาตรา 26.7 แห่งประมวลกฎหมายปกครองว่าด้วยคดีปกครอง เช่น การรับรถจากศูนย์บริการรถยนต์ หากคุณสมัครหลังจากวันที่เกิดอุบัติเหตุ การเชื่อมต่อโทรศัพท์โดยละเอียดสามารถยืนยันการมีอยู่ของคุณในสถานที่อื่น ดังนั้นคุณจึงสามารถพูดคุยเกี่ยวกับข้อแก้ตัวได้อย่างปลอดภัย การบันทึกจาก DVR ก็จะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน นำพยานมาแสดงตน ณ เวลาที่เกิดเหตุ ณ สถานที่อื่นด้วย สิ่งนี้มีให้ในมาตรา 25.6 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง

นอกจากนี้คุณยังสามารถอุทธรณ์ต่อความรู้สึกผิดชอบชั่วดีของผู้ตรวจและขอให้เขา "เจาะ" ผู้สมัครผ่านฐานข้อมูลความผิดทางปกครองบางทีด้วยวิธีนี้อาจเป็นไปได้ที่จะตัดสินว่าเขาไม่ซื่อสัตย์ เมื่อกล่าวทั้งหมดนี้ สิ่งที่ฉันไม่แนะนำให้ทำไม่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ คือการติดสินบนเพื่อแก้ไขสถานการณ์ให้สำเร็จ - เป็นการดีกว่าที่จะใช้เวลาหลายเดือนในขั้นตอนของระบบราชการมากกว่าการได้รับประวัติอาชญากรรมและกลายเป็นอาชญากร”

โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่แผนการฉ้อโกงเพียงรูปแบบเดียวที่แพร่หลายเมื่อเร็วๆ นี้

ดังนั้น ศาลแขวงเลนินสกี้แห่งเชเลียบินสค์กำลังพิจารณาคดีของกลุ่มอาชญากรที่เชี่ยวชาญด้านเฟรมอัพรถยนต์ เคล็ดลับอันเป็นเอกลักษณ์ของโจรคือกลอุบายกับเหยื่อในจินตนาการที่วิ่งออกไปชนทางม้าลายใต้ล้อของยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าๆ นักต้มตุ๋นแนะนำตัวเองว่าเป็นพนักงานของคณะกรรมการสอบสวน และผู้สมรู้ร่วมคิดทำหน้าที่เป็นพยานในอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ถูกข่มขู่จ่ายเงินให้โจรจาก 500,000 เป็น 1.5 ล้านรูเบิล รายได้ของแก๊งค์ทุกตอนอยู่ที่ 2.8 ล้านรูเบิล

1. พวกเขาถูกกล่าวหาว่าเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ได้กระทำ

1.1. สวัสดีมิคาอิล!
คำถามของคุณสั้นและโปร่งใสมาก ฉันจะพยายามตอบดังนี้
- หากคุณมีสิทธิ์ขับยานพาหนะอย่างน้อยประเภท "B" และคุณเป็นเจ้าของยานพาหนะ คุณก็อาจถูก "ล้อมกรอบ" ได้
- หากคุณไม่มีสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะและตัวยานพาหนะเอง ก็ไม่มีอะไรคุกคามคุณ
แต่จริงๆ แล้ว คุณจำเป็นต้องรู้อย่างเจาะจงว่าคุณถูกกล่าวหาในเรื่องอะไร
มิคาอิลขอให้คุณโชคดี! หากจำเป็นโปรดติดต่อเรา! 8 951 901-57-15

2. ฉันถูกกล่าวหาว่าเป็นอุบัติเหตุที่ฉันไม่ได้กระทำ

2.1. Guest_6053470 ข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดคือคำกล่าวที่ว่ารถไม่มีความเสียหาย คุณสามารถขอนัดหมายการตรวจขนส่งยานยนต์ได้โดยถามคำถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการมีอยู่และระยะเวลาของความเสียหาย

2.2. สวัสดี! กรุณาอธิบาย สถานการณ์นี้รายละเอียดเพิ่มเติม ในกรณีใดบ้าง? พวกเขามีหลักฐานอะไรบ้าง?

3. พวกเขากล่าวหาคุณถึงอุบัติเหตุที่คุณไม่ได้ก่อ

3.1. ถูกกล่าวหาว่าเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ได้ก่อเหตุ
--- พิสูจน์ความบริสุทธิ์ของคุณ จ้างทนายความรถยนต์

4.วันนี้มีหมายเรียกโดนกล่าวหาเท็จว่าเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ได้กระทำต้องทำอย่างไร?

4.1. วาซิลี นิโคลาวิช! คุณต้องไปอธิบายทุกอย่างตามความเป็นจริงอย่างแน่นอน

4.2. แน่นอนว่าจำเป็นต้องปรากฏตัวตามหมายเรียก ไม่เช่นนั้นมติจะผ่านไปโดยไม่มีคุณ

5. พวกเขากล่าวหาคุณถึงอุบัติเหตุที่คุณไม่ได้กระทำ! กรุณาให้คำแนะนำว่าจะทำอย่างไร?

5.1. จะดำเนินการอย่างไร? คุณต้องรู้พฤติการณ์ทั้งหมดของคดี - ไม่ได้กระทำ - ไม่ยอมรับ

6. พวกเขาตำหนิคุณสำหรับอุบัติเหตุที่คุณไม่ได้กระทำ!

6.1. ขอให้ตำรวจจราจรขอใบรับรองอุบัติเหตุพร้อมระเบียบการด้วย ที่เกิดเหตุและเอกสารอื่นๆ นำพยานมาด้วยและเขียนคำอธิบายเป็นลายลักษณ์อักษรโดยระบุวันที่ สถานที่ และบุคคลทั้งหมด (โปรดเตรียมสำเนาชุดที่ 2 ด้วยตนเอง) เป็นไปได้มากว่าผู้ตรวจสอบไม่ได้ไปไหนและการดำเนินคดีเริ่มขึ้นตามคำร้องขอของเพื่อนบ้านที่กล้าได้กล้าเสียของคุณเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องมีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ

6.2. ในคำพูดของคุณเรากำลังพูดถึงการปลอมแปลงเอกสารที่เป็นไปได้โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร - ตำรวจจราจร ในกรณีนี้ คุณอยู่ในสภาพที่ไม่เท่าเทียมกันอย่างเห็นได้ชัด ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณติดต่อทนายความ - ก่อนการวิเคราะห์

7. พวกเขากล่าวหาฉันถึงอุบัติเหตุที่ฉันไม่ได้กระทำเพียงตามคำพูดของผู้เสียหายที่ถูกกล่าวหาว่าจดหมายเลขของฉันไว้

7.1. พวกเขาทำมันได้อย่างไร? คุณได้จัดทำระเบียบการ ทำการตรวจสอบ ตัดสินใจหรือไม่?

7.2. ข้อร้องเรียนใด ๆ ควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังและไม่ควรเพิกเฉย ลงนามในเอกสารทั้งหมดอย่างมีสติ ใส่วันที่ข้างลายเซ็นของคุณ และหากคุณมีปัญหาใดๆ ให้ขอความช่วยเหลือจากทนายความ
เพื่อให้เข้าใจถึงกระบวนการทางกฎหมายได้ดีขึ้น โปรดอ่านประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอาญาตั้งแต่ปกจนถึงปก บรรทัดฐานวิธีพิจารณาความโดยพื้นฐานแล้วสร้างขึ้นบนหลักการเดียวกันในการดำเนินคดีทั้งทางอาญาและทางปกครอง แต่ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นวรรณกรรมที่อ่านง่ายกว่าประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
ศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะฝ่ายตรงข้ามของการพิจารณาคดีและข้อมูลข้อโต้แย้งในอุบัติเหตุทางถนน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเอาชนะความผันผวนของโชคชะตาได้อย่างสงบมากขึ้น

7.3. สวัสดีเซอร์เกย์!
คัดค้านสิ่งนี้และขอหลักฐาน

7.4. ขอให้เป็นวันที่ดีนะเซอร์เกย์! สันนิษฐานได้ว่าเหยื่อได้รับอันตราย และคุณจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้น คุณไม่ได้ระบุว่าคุณกำลังพูดถึงความเสียหายประเภทใด เรื่องอยู่ในขั้นตอนใด เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับโอกาสและ วิธีที่เป็นไปได้การป้องกันคุณต้องทำความคุ้นเคยกับเอกสาร หากการตัดสินของศาลไม่เป็นผลดีต่อคุณ ฉันขอแนะนำให้คุณอุทธรณ์

8. โปรดช่วยฉันด้วย ฉันถูกกล่าวหาว่าเกิดอุบัติเหตุชนคนเดินถนน ซึ่งฉันไม่ได้กระทำ เขาล้มหน้ารถของฉันขณะข้ามถนนและขาหัก ฉันไม่มีเครื่องบันทึกวีดีโอ และฉันอยู่คนเดียวเพื่อพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของฉัน ฉันไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร

8.2. ใช่ มีเพียงทนายความเท่านั้นที่คุณสามารถพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของคุณได้ - อย่ารอช้า - ขอความช่วยเหลือจากทนายความ/ทนายความในพื้นที่นี้ แม้ว่าหากคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ให้อ่านเนื้อหาของคดีนี้และจดบันทึกบัญชีของคุณเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น เป็นไปได้มากว่าเหยื่อจะได้รับความเสียหายปานกลางต่อสุขภาพของเขา จากนั้นศาลแขวงจะตัดสินว่าจะลงโทษคุณแบบใด (ปรับหรือจำคุก) และหากพบว่ามีความผิดในอุบัติเหตุ เหยื่อก็จะเช่นกัน สามารถอุทธรณ์ต่อคุณได้ด้วยการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนทางศีลธรรม

9. พวกเขากล่าวหาว่าฉันเกิดอุบัติเหตุโดยที่ฉันไม่ได้กระทำ พวกเขาสั่งการพิจารณาคดีโดยที่แม้แต่หัวหน้าตำรวจจราจรก็ไม่ตรวจสอบ เขาก็ออกค่าปรับแล้วพบว่าฉันมีความผิด คดีถูกส่งไปที่ศาล ฉันจะถูกลิดรอนสิทธิ์ของฉัน (ขณะเดียวกัน งานของฉันเกี่ยวข้องกับรถโดยตรง) ผู้เสียหายต้องการรับใบสมัครแต่ไม่รู้จะทำยังไงอีกต่อไป

9.1. เขาจะไม่สามารถ "นำ" ใบสมัครไปได้ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่คดีฟ้องร้องเอกชน

10. พวกเขากล่าวหาว่าฉันประสบอุบัติเหตุโดยที่ฉันไม่ได้ก่อ มีพยานเล่าว่าผมชนรถคันอื่นแล้วขับออกไป แม้ว่าในขณะนั้นฉันจะอยู่ที่บ้าน กันชนมีรอยเก่า วิธีพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของคุณ

10.1. สวัสดี! มองหาพยานของคุณ ลบล้างคำให้การของพยานคนนี้

10.2. ยื่นคำขอตรวจสอบการขนส่งและติดตามเมื่อคุณถูกเรียกตัวไปยังตำรวจจราจร เพื่อกำหนดลักษณะความเสียหาย คำร้องจะต้องเป็นลายลักษณ์อักษรโดยมีคำถามส่งถึงผู้เชี่ยวชาญเพื่อแก้ไขปัญหา เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อทนายความเพื่อจัดทำคำร้องดังกล่าวอย่างถูกต้องและจัดการคดีของคุณ แนวทางปฏิบัติดังกล่าวได้รับการพัฒนาในลักษณะที่พวกเขาไม่ต้องการตรวจสอบ พวกเขาลิดรอนสิทธิ์ของคุณ... หากคุณต้องการความช่วยเหลือ โปรดติดต่อฉัน

11. ฉันถูกกล่าวหาว่าเกิดอุบัติเหตุโดยที่ฉันไม่ได้กระทำ ตำรวจจราจรปฏิเสธที่จะให้การตรวจสอบย้อนกลับ ฉันจะไปที่ไหน? จะจัดการกับทัศนคติที่ไม่สุภาพของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้อย่างไร?

11.1. เราสามารถบ่นกับเจ้านายเกี่ยวกับการกระทำของพนักงานได้

12. พวกเขาพยายามตำหนิฉันสำหรับอุบัติเหตุที่ฉันไม่ได้ก่อ (เพื่อนบ้านข้างถนนกล่าวหาว่าฉันเการถของเขา) เขาแนบรูปถ่ายรถของฉันทำเองซึ่งคาดว่าน่าจะเป็นสีจากรถของเขามากับไฟล์ เขาถ่ายรูปนี้โดยไม่มีพยาน! คดีนี้ขึ้นศาล ฉันสามารถคัดค้านการใช้ภาพถ่ายนี้ได้หรือไม่ และจะต้องทำอย่างไร?

ขอบคุณล่วงหน้า!

12.1. คุณสามารถคัดค้านได้ แต่ศาลอาจปฏิเสธได้

13. รถของฉันถูกขโมย ชน เช่น มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ฉันเมาอยู่ที่บ้านและไม่รู้ว่ารถถูกขโมย ในตอนกลางคืนตำรวจมาที่บ้านของฉันและกล่าวหาว่าฉันออกจากที่เกิดเหตุซึ่งฉันไม่ได้ก่อ พวกเขาพบพยานกลุ่มหนึ่งที่ถูกกล่าวหาว่าเห็นฉันขับรถตอนตีหนึ่ง ใบอนุญาตของฉันจะถูกยึดไปหรือไม่? ฉันควรจะทำอย่างไร?

บางครั้งสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับความผิดพลาดหรือแม้แต่การใส่ร้ายโดยตรงของผู้ประสงค์ร้ายบางคน พิจารณาสถานการณ์ที่มีอุบัติเหตุจราจรเมื่อพลเมืองไม่มีส่วนเกี่ยวข้องไม่มีความเสียหายต่อรถและคำแก้ตัวที่ได้รับการยืนยันจากครอบครัว แต่ มีพยานหลักฐานปรักปรำเขา โดยตำรวจจราจร เรียกตัวเขามาสอบปากคำ พลเมืองต้องดำเนินการอะไรบ้างเพื่อป้องกันตนเองทางกฎหมายและคุ้มค่าที่จะตอบโต้ข้อกล่าวหาต่อพยานเท็จหรือไม่?

ขั้นตอนการปฏิบัติกรณีแจ้งความเท็จว่ามีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ

การซ่อนตัวจากที่เกิดเหตุหมายถึงการละเมิดมาตรา 12.27 ส่วนที่ 2 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามที่ผู้กระทำผิดต้องเผชิญกับการลงโทษสองประเภท:

• การกีดกัน ใบขับขี่เป็นระยะเวลาไม่เกินหนึ่งปีครึ่ง
• กักตัว15วัน.

จริงอยู่ นี่เป็นกรณีนี้หากพลเมืองกลายเป็นผู้ฝ่าฝืนที่เป็นอันตรายอย่างขาดความรับผิดชอบและตัดสินใจหลบเลี่ยงความรับผิดชอบ มิฉะนั้นจะไม่มีอะไรคุกคามเขา หลังจากได้รับแจ้งจากตำรวจแล้วคุณต้องทำตัวใจเย็น คุณไม่ควรปฏิเสธที่จะพบกับผู้ตรวจสอบไม่ว่าในกรณีใด เป็นการดีที่สุดที่จะแสดงความปรารถนาที่จะร่วมมือ เลือกเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการไปเยี่ยมชมกรมตำรวจจราจรในท้องที่ และเตรียมรถสำหรับการตรวจสอบ

ไม่จำเป็นต้องโต้เถียงกับสารวัตรหรือพยาน เพื่อเป็นหลักฐานของความบริสุทธิ์ จึงจัดให้มีรถยนต์ที่ไม่มีความเสียหายล่าสุดซึ่งสอดคล้องกับภาพที่รวบรวมของการเกิดอุบัติเหตุ หากพบความเสียหายและผู้ตรวจสั่งให้ทำการตรวจสอบก็ควรรอผล การตรวจไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ถูกต้องเสมอไปและอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้เช่นกัน

เป็นไปไม่ได้ที่จะท้าทายการตัดสินใจของผู้เชี่ยวชาญหากปราศจากการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญคนอื่นที่มีความคิดเห็นที่เชื่อถือได้ หากคุณแน่ใจจริงๆ ว่าคุณพูดถูก คุณจะต้องติดต่อองค์กรผู้เชี่ยวชาญอิสระและสั่งการศึกษา ในกรณีส่วนใหญ่ การตรวจสอบอย่างละเอียดจะพิสูจน์ได้ว่าความเสียหายบางอย่างไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ ในกรณีที่ไม่มีหลักฐานข้อเท็จจริง คำให้การของพยานจะขัดแย้งกับคำให้การของครอบครัวหรือพยานคนอื่นๆ ของคุณ ทำให้ง่ายต่อการปกป้องตำแหน่งของคุณในศาล

สถานการณ์ที่คนขับถูกกล่าวหาว่าเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ได้กระทำไม่ใช่เรื่องแปลก ผลที่ตามมาของการกล่าวหาดังกล่าวขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการกระทำและสถานการณ์เฉพาะ ในบางกรณี คุณสามารถปกป้องผลประโยชน์ทางการเงินของคุณและรักษาใบอนุญาตขับขี่ของคุณได้

การถูกตั้งข้อหาเกิดอุบัติเหตุจะส่งผลอย่างไร?

ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการพิจารณาคดีปกครอง ผลที่อาจเกิดขึ้น:

• การลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 1-1.5 ปีหรือการจับกุมทางปกครองเป็นระยะเวลาสูงสุด 15 วันหากพิสูจน์ได้ว่าผู้ขับขี่หลบหนีออกจากที่เกิดเหตุ
• ความจำเป็นในการชดเชยความเสียหายที่เกิดกับรถคันอื่น แม้ว่าบริษัทประกันภัยจะจ่ายค่าสินไหมทดแทนดังกล่าวแล้ว ก็อาจยื่นคำร้องขอไล่เบี้ยในภายหลังได้
• หากผู้ขับขี่มีประวัติการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุมายาวนาน ส่วนลดสำหรับ "การขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ" จะถูกยกเลิก และค่าประกันภัยภาคบังคับจะเพิ่มขึ้น

ผู้ขับขี่ที่ถูกกล่าวหาว่าเกิดอุบัติเหตุต้องเตรียมพร้อมที่จะปกป้องสิทธิ์ของตนโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญอิสระและในศาล อัลกอริธึมสำหรับการป้องกันดังกล่าวขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ

บริการที่คุณอาจต้องการในสถานการณ์นี้

• การตรวจติดตาม
• การตรวจสอบงานทาสี

เหตุการณ์บนท้องถนนเกิดขึ้นจริง แต่ผู้เข้าร่วมรายที่ 2 ตัดสินใจแจ้งความว่าเป็นอุบัติเหตุในภายหลัง

สถานการณ์ไม่ปกติ: รถคันหนึ่งชนอีกคันในลานจอดรถหรือในการจราจรหนาแน่น คนขับได้ตรวจสอบรถแล้วตัดสินใจว่าความเสียหายไม่มีนัยสำคัญ และ "แยกทางกัน" คู่ต่อสู้เปลี่ยนใจแจ้งตำรวจจราจรแล้วแจ้งความอุบัติเหตุ มันจะยากมากที่จะพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของคุณในกรณีนี้ ด้วยเหตุนี้จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะดำเนินการตรวจสอบเพื่อชี้แจงสถานการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุเพราะจะแสดงให้เห็นว่าความเสียหายสอดคล้องกัน ในกรณีนี้การบันทึกจากเครื่องบันทึกวีดีโอหรือกล้องวงจรปิดริมถนนที่อยู่ในที่เกิดเหตุจะช่วยได้ตลอดจนคำให้การของพยาน การคุ้มครองผู้กระทำผิดจากการเรียกร้องของผู้เสียหายจะเป็นบริการที่เป็นประโยชน์ ตัวอย่างเช่น หากคนขับรถคนหนึ่งโอนเงินให้อีกคนหนึ่ง และใบเสร็จรับเงินเกี่ยวกับเรื่องนี้ถูกเก็บไว้ ก็จะช่วยพิสูจน์ความบริสุทธิ์ได้

หากรถยนต์ไม่ได้รับความเสียหาย สภาพถนนจะไม่ถือเป็นอุบัติเหตุ และการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนต่อผู้ขับขี่นั้นไม่ยุติธรรม

ไม่มีอุบัติเหตุ

ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ คนขับอยู่ ณ สถานที่อื่น และไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าวอย่างแน่นอน คำให้การของพยานและเอกสารใดๆ ที่ยืนยันว่าทั้งคนขับและรถไม่ได้อยู่ในบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุตามเวลาที่กำหนดจะช่วยพิสูจน์ได้ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรูปถ่าย บัตรจอดรถ ใบเสร็จรับเงินของร้านค้า ฯลฯ

ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบร่องรอยพร้อมคำตอบสำหรับคำถาม: “ความเสียหายของรถ A สอดคล้องกับความเสียหายของรถ B และอาจเกิดขึ้นจากการสัมผัสกันอันเป็นผลมาจาก อุบัติเหตุ."

ข้อกล่าวหาเรื่องอุบัติเหตุไม่เป็นความจริงอย่างเห็นได้ชัด

สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเจ้าของรถต้องการซ่อมแซมรอยขีดข่วนหรือรอยบุบบนรถโดยบริษัทประกันภัยหรือบุคคลอื่นเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย โดยปกติแล้วในลานจอดรถใกล้บ้านหรือที่ทำงาน เขาจะพบรถที่มีความเสียหาย "เหมาะสม" และติดต่อตำรวจจราจรโดยอ้างว่าเป็นผู้ที่ชนรถของเขา ในสถานการณ์นี้ การตรวจสอบร่องรอยจะช่วยตอบคำถาม: “ความเสียหายของรถ A สอดคล้องกับความเสียหายของรถ B และเกิดขึ้นจากการสัมผัสกันอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุได้หรือไม่” (รถทั้งสองคันควรมีความเสียหายพอๆ กัน และอาจมีรอยสี), คำให้การของพยาน, บันทึกจากกล้องวงจรปิด, กล้องติดรถยนต์, หลักฐานอื่นใดที่แสดงว่าผู้ถูกกล่าวหาขับรถไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ

ในทางปฏิบัติอย่างไร?

ผู้ขับขี่อาจถูกตั้งข้อหาว่าเกิดอุบัติเหตุได้หลังจากได้เริ่มคดีปกครองแล้วเท่านั้น การโทรไปยังตำรวจจราจรจะต้องดำเนินการในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง: ไม่ใช่แค่การโทร แต่เป็นโทรเลข จดหมายลงทะเบียนพร้อมการแจ้งเตือน ฯลฯ อย่างเป็นทางการแล้ว สามารถเพิกเฉยต่อสายเรียกเข้าของผู้ตรวจสอบได้ แต่ในทางปฏิบัติไม่ควรกระทำเช่นนี้ เนื่องจากรถอาจถูกจัดอยู่ในรายการที่ต้องการ และส่งไปยังลานยึดเมื่อพบรถแล้ว

ในระหว่างการวิเคราะห์ คุณต้องชี้แจงเวลาและสถานที่โดยประมาณที่เกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่สามารถตรวจสอบรถและตรวจสอบความเสียหายได้ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อยู่ที่นั่น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าการดำเนินคดีสิ้นสุดลง: ผู้สมัครสามารถเรียกร้องได้ว่าผู้รับผิดชอบในอุบัติเหตุสามารถซ่อมแซมรถได้ ในกรณีนี้ ควรทำการตรวจสอบงานสีโดยตอบคำถามว่า “ชิ้นส่วน X ที่ถูกโต้แย้งได้รับการซ่อมแซมและ/หรือเปลี่ยนใหม่หรือไม่”

อุบัติเหตุจราจรเป็นเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง และไม่เป็นที่พอใจเป็นทวีคูณเมื่อผู้ถูกกล่าวหาไม่มีความผิดเลย ระมัดระวัง ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ และไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นั้น

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย และคุณต้องพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของคุณในศาล

การกล่าวหาอันเป็นเท็จเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนน

หากผู้ขับขี่ถูกกล่าวหาว่าทำให้รถของผู้อื่นเสียหาย แต่จริงๆ แล้วเขาอยู่ที่สถานที่นั้นหรือขับรถผ่านไป เขาจะต้องพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขา คุณอาจถูกพิจารณาว่ามีความผิดอย่างผิดพลาด เนื่องจากภายนอกไม่ชัดเจนเสมอไปว่ารถคันนั้นชนคันอื่นจริง ๆ หรือไม่ หรือความเสียหายนี้เกิดขึ้นก่อนหน้านี้หรือโดยรถคันอื่น ควรถ่ายภาพสถานที่เกิดเหตุ ตำแหน่งรถ เครื่องหมายบนพื้น ฯลฯ

เมื่อเกิดอุบัติเหตุถูกกล่าวโทษว่าเป็นอุบัติเหตุที่ไม่ได้เกิดขึ้น ผู้ขับขี่ที่ถูกกล่าวหาอาจคิดว่าเป็นเพียงความเข้าใจผิดและสามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายผ่านการพูดคุย อย่างไรก็ตามผู้ที่กล่าวโทษความเสียหายอาจเป็นคนไม่ซื่อสัตย์ที่จงใจหาทางชดใช้ค่าเสียหาย

การพยายามหลบหนีออกจากที่เกิดเหตุถือเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ ในทางตรงกันข้าม ควรบันทึกสถานการณ์ทั้งหมดอย่างถูกต้องที่สุด

หากมีพยานในเหตุการณ์ที่สามารถพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของคุณได้ ควรบันทึกรายละเอียดการติดต่อไว้ การลงทะเบียนเริ่มต้นหลังจากการเรียกและการมาถึงของตำรวจจราจร ความรับผิดชอบต่อการออกจากที่เกิดเหตุระบุไว้ในมาตรา 18.17 วรรค 4 และมีค่าปรับสูงสุด 25 b.v. ลิดรอนสิทธินานถึง 2 ปี

อาจเป็นไปได้ว่าคุณอาจต้องมีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคด้านรถยนต์ด้วยซ้ำ หากผู้ถูกกล่าวหาชำระเงินสำหรับการตรวจสอบซึ่งเป็นผลมาจากการพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาแล้วเขาสามารถบังคับให้พนักงานอัยการชดใช้เงินได้ หลายคนทำเช่นนี้เพราะพวกเขาไม่รู้ว่าการสอบเช่นนี้ควรเป็นค่าใช้จ่ายของรัฐ

หากรถของผู้ถูกกล่าวหาทันทีภายหลังเกิดอุบัติเหตุไม่มีความเสียหายหรือร่องรอยการมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ก็จะไม่พอใจข้อกล่าวหา ในกรณีนี้ คุณสามารถยื่นคำร้องเพิ่มเติมเพื่อเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนความเสียหายทางศีลธรรม เช่นเดียวกับการหมิ่นประมาทตามประมวลกฎหมายปกครองได้ อย่างน้อยที่สุดก็ควรยื่นฟ้องคดีเหล่านี้เพื่อให้ผู้กล่าวหาทราบในอนาคตว่าการโกหกดังกล่าวจะเป็นอย่างไร

จะทำอย่างไรหากเกิดอุบัติเหตุจากรถแฝด

ข้อความจากฟอรัมหนึ่ง: “เมื่อวานฉันเห็นรถ "ของฉัน" อยู่ในสภาพจราจร รุ่น สี ชุดแต่งรอบคัน ตัวต่อตัว ฉันยังรู้สึกไม่สบายใจสักสองสามวินาที” อนิจจาสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน บุคคลนั้นได้รับแจ้งว่าเขาประสบอุบัติเหตุและหลบหนีจากที่เกิดเหตุนั่นคือเขาถูกกล่าวหาในเหตุการณ์ที่เขาไม่ได้เข้าร่วมและในเวลานั้นอยู่ในสถานที่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ยิ่งไปกว่านั้น บางครั้งผู้ต้องหาก็จะได้รับแจ้งเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวในอีกสองเดือนหรือนานกว่านั้นด้วยซ้ำ มีหลายกรณีที่รถถูกอพยพออกจากลานจอดรถใกล้กับเจ้าของรถขณะอยู่ที่ทำงาน

ผู้ต้องหาสูญเสียทันทีและไม่รู้ว่าจะพิสูจน์ได้อย่างไรว่าคุณไม่เคยไปสถานที่เกิดเหตุ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่าอุบัติเหตุนั้นเกิดจากเจ้าของรถคนก่อนและมีการฟ้องร้องเจ้าของใหม่

เมื่อจำเลยไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าตนไม่ได้อยู่ในที่เกิดเหตุ เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายอาจพยายามนำเสนอหลักฐานที่ชัดเจนเพื่อโต้แย้งในศาล ในกรณีนี้ควรสมัครสอบเพิ่มเติม

บางทีโจทก์ชี้ว่ารถไม่ใช่รถใหม่ซ่อมแล้วมีรอยขีดข่วนว่าพยานมีส่วนได้เสียและให้ข้อโต้แย้งอื่น ๆ ที่ไม่เข้าข้างจำเลยอย่างชัดเจน

ยังไงก็อย่าสิ้นหวัง หากคุณสงสัยว่าตัวคุณเองสามารถรับมือกับข้อกล่าวหาที่ไม่ยุติธรรมและปกป้องความบริสุทธิ์ของคุณได้ จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณขอความช่วยเหลือจากทนายความที่มีคุณสมบัติ

ดำเนินการตรวจสอบกรณีกล่าวหาอันเป็นเท็จเกี่ยวกับอุบัติเหตุ

มันก็เกิดขึ้นเช่นกัน ยานพาหนะมีรอยขีดข่วนหรือความเสียหายอยู่บ้างและพนักงานอัยการอ้างว่านี่เป็นหลักฐานที่กล่าวหาคุณอย่างชัดเจน

หากผู้ต้องหารู้ว่าการบาดเจ็บเหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องกับคดีนี้และไม่ยอมรับว่าตนถูกตำหนิในอุบัติเหตุ ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ (อย่าสับสนกับการตรวจสอบข่าวกรองอัตโนมัติ)

การตรวจสอบประเภทนี้ใช้เพื่อระบุตัวผู้กระทำผิด ตามคำตัดสินของศาลฎีกา ผู้พิพากษาจะต้องอำนวยความสะดวกในการระบุพฤติการณ์ทั้งหมดของคดี และต้องไม่ปฏิเสธการอนุญาตให้ดำเนินการสอบสวนนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะต้องตรวจสอบรถยนต์ทั้งสองคันและศึกษาพฤติการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุเพื่อประกอบการตัดสินใจอย่างมีข้อมูล

กฎหมายกำหนดว่าในเรื่องของความรับผิดในการบริหาร การตรวจสอบจะดำเนินการโดยรัฐเป็นผู้รับผิดชอบ ตรงกันข้ามกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดทางแพ่ง

มีสถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นมากมาย และจำเป็นต้องจำไว้ว่ารอยขีดข่วนบนรถโดยบริสุทธิ์ใจไม่ได้ไม่เป็นอันตรายแต่อย่างใด อย่าเลื่อนการซ่อมแซมแม้แต่ความเสียหายเพียงเล็กน้อย

คนที่ชอบแก้ปัญหาโดยเสียค่าใช้จ่ายของคนอื่นมักจะตื่นตัวอยู่เสมอ

สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อเกิดอุบัติเหตุที่คุณไม่ได้ก่อขึ้น

หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายมีพื้นฐานทางกฎหมายในการยึดใบขับขี่หากผู้ขับขี่ ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุและออกจากที่เกิดเหตุ พวกเขายังสามารถนำตั๋วตรวจสอบทางเทคนิคออกไปได้ แต่จะต้องมีเหตุผลเพิ่มเติมนอกเหนือจากข้อสงสัยว่าเกิดอุบัติเหตุ

หากรถใช้งานได้ปกติ ไม่ควรรับตั๋ว ในขณะเดียวกันก็ควรจำไว้ว่าการเพิกถอนสิทธิไม่ใช่การลิดรอน มีเพียงศาลเท่านั้นที่สามารถลิดรอนสิทธิของคุณได้ หากภายในระยะเวลาที่กฎหมายกำหนดหากศาลไม่ได้ตัดสินเรื่องการลิดรอนสิทธิคุณสามารถเขียนคำร้องเพื่อการฟื้นฟูได้

โปรดทราบว่ารถลากสามารถยึดรถได้เฉพาะตามคำสั่งศาลเท่านั้น นั่นคือหากอุบัติเหตุเกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้และการพิจารณาคดียังคงดำเนินอยู่ การดำเนินการยึดทรัพย์สินที่อธิบายไว้ข้างต้นจะไม่ถูกกฎหมาย ยิ่งไปกว่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินเพื่อคืนรถ และหากคุณต้องจ่าย ก็ขอใบเสร็จรับเงินได้ เพื่อเป็นพยานหลักฐานในชั้นศาล การรู้กฎหมายและสิทธิของคุณจะช่วยให้คุณชนะในศาล

เพื่อไม่ให้ได้รับการลงโทษสำหรับการกล่าวหาที่ไม่ยุติธรรม คุณต้องปกป้องจุดยืนของคุณ ยืนกรานในความเป็นกลางของการสอบสวน และไม่ละเลยรายละเอียดที่สำคัญ

หากผู้เข้าร่วมในคดีปกครองเกี่ยวกับอุบัติเหตุปรากฏตัวในงานนี้จริง ๆ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นให้ครบถ้วนที่สุด หากอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับบุคคลอื่นหรือเป็นเรื่องแต่ง คุณต้องยืนกรานที่จะทำความคุ้นเคยกับคดีที่เปิดอยู่โดยทนายความและได้รับอนุญาตจากศาล โดยพยายามค้นหารายละเอียดทั้งหมด

ทุกคนมีสิทธิที่จะต่อสู้คดีโดยอิสระในศาล แต่คุณไม่ควรละเลยความช่วยเหลือจากทนายความที่มีประสบการณ์ในการทำงานกับคดีประเภทนี้

การพิจารณาคดีข้อขัดแย้งกรณีอุบัติเหตุทางถนน

เราตัดสินใจที่จะพิจารณาประเด็นข้อขัดแย้งหลักเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ฉันขอแนะนำให้ผู้อ่านทุกคนศึกษาสถานการณ์เหล่านี้อย่างรอบคอบ

ฉันกำลังขับ "60" แต่ฉันเกินความเร็ว

ผู้ขับขี่รถยนต์ A กำลังเคลื่อนตัวไปรอบๆ เมืองด้วยความเร็วประมาณ 60 กม./ชม. ในเลนที่สอง เนื่องจากทางด้านขวาสุดมีรถจอดอยู่เต็มคัน ทันใดนั้นรถ B ซึ่งยืนอยู่เลนขวาสุดก็เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว (ซึ่งได้รับการยืนยันจากคำให้การของพยาน) ก็เริ่มเคลื่อนตัวและเปลี่ยนเลน คนขับรถยนต์ A เบรกกระทันหัน แต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ เขาจึงขับเข้าไปในรถ B จากด้านหลัง ตำรวจจราจรพบว่าคนขับ A มีความผิด โดยเขียนเอกสารประกอบคดีว่าเขาฝ่าฝืนกฎจราจรข้อ 12.1 นั่นคือเมื่อเลือกความเร็วที่ปลอดภัยฉันไม่ได้คำนึงถึงสถานการณ์ถนน (การจอดรถทางด้านขวา) และเมื่อสถานการณ์เปลี่ยนไปฉันก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ ทนายความกล่าวว่ากรณีดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด จำเป็นต้องยืนยันว่าผู้ขับขี่รถยนต์ B ฝ่าฝืนกฎจราจรข้อ 10.1: ก่อนที่จะเริ่มขับรถเขาไม่มั่นใจในความปลอดภัยของการซ้อมรบ

การชนภายในเลนเดียวกัน

ทางแยกควบคุมที่มีสามช่องทางในแต่ละทิศทาง รถ A จะเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวและเลี้ยวซ้ายโดยอยู่ใกล้กับด้านขวาของเลนซ้ายมากขึ้น เนื่องจากลักษณะเฉพาะของรถ ทำให้ต้องใช้พื้นที่มากขึ้นในการเคลื่อนตัวรถ B โดยเคลื่อนตัวไปด้านหลังรถ A ในเลนเดียวกัน เวดจ์เข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้น แต่ด้วยความเร็วที่มากขึ้น ที่ทางแยกรถ B ชนกับรถ A ที่เลี้ยวซ้าย ชนด้วยไฟหน้าขวาด้านซ้าย แสงไฟหลัง- รถทั้งสองคันอยู่ในเลนเดียวกันก่อนชน แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ A ถูกตัดสินว่ามีความผิด โดยกล่าวหาว่าเขาฝ่าฝืนข้อ 10.1 ที่ได้กล่าวไปแล้ว (เขาไม่มั่นใจในความปลอดภัยของการซ้อมรบ) แต่ในการพิจารณาคดี คนขับ B ถูกตัดสินว่ามีความผิด เนื่องจากเขาไม่อนุญาตให้การซ้อมรบเสร็จสิ้น

การชนกันเมื่อออกจากบ้าน

ผู้ขับขี่รถยนต์ A ขับออกจากถนนสายรองไปยังถนนสายหลักและปล่อยให้รถที่มีสิทธิพิเศษผ่านไปได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เขาหันศีรษะไปทางซ้ายแล้วขับช้าๆ โดยหมุนพวงมาลัยไปทางขวา รถ B หยุดอยู่ตรงหน้าเขา (ในจุดบอดเนื่องจากหันศีรษะไปทางซ้าย) เกิดการชนกัน สารวัตรพบว่าคนขับรถยนต์ มีความผิด เนื่องจากเสียการควบคุมและชนกับรถคันอื่น แต่ในการพิจารณาคดีผู้ขับขี่ซึ่งตำรวจจราจรพบว่ามีความผิดพยายามหาเหตุผลให้ตัวเอง: เพื่อพิสูจน์ (ด้วยความช่วยเหลือจากพยานและเครื่องบันทึกวิดีโอ) ว่าคนขับรถคันที่สองหยุดอยู่ตรงหน้าเขาไม่ใช่เพื่อความปลอดภัย ซ้อมรบให้เสร็จสิ้น แต่จะคุยโทรศัพท์ (เขายืนอยู่ที่นั่นก่อนเกิดการชน แม้จะมีป้ายห้ามอยู่หลายนาทีก็ตาม)

ระยะห่างจากการเบรก

รถยนต์จอดอยู่หน้าไฟจราจร ทันทีที่ไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียวทุกคนก็เริ่มเคลื่อนไหวแต่จู่ๆ ฝนก็เริ่มตก และคนขับรถ A ก็เหยียบเบรกอย่างตกใจ ผู้ขับขี่รถยนต์ B (ขับตามหลัง) ก็เหยียบเบรกเช่นกันและพยายามป้องกันการชนกัน แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ B ที่อยู่ข้างหลังเขาไม่คาดคิดว่าเขาจะหลบหลีก - เกิดการชนกัน ผู้ขับขี่รถยนต์คันที่ 3 (B) ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฝ่าฝืนข้อ 13.1 (ไม่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย) ในศาลด้วยความช่วยเหลือของการบันทึกวิดีโอจากเครื่องบันทึก มันเป็นไปได้ที่จะพิสูจน์ว่าสาเหตุของอุบัติเหตุคือการเบรกกะทันหันของผู้เข้าร่วมทุกคนในเหตุการณ์ (การละเมิดข้อ 12.9 ของกฎจราจร) แต่สำหรับคนขับ B นี่ เป็นเพียงกรณีบรรเทาทุกข์เท่านั้น (ใบอนุญาตไม่ได้ถูกถอดออก) เนื่องจากไม่มีการชนกับรถยนต์ A (เขาไม่ได้เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ)

อุบัติเหตุระหว่างทางเลี้ยว

เมื่อถึงทางแยกที่ไม่มีการควบคุม ผู้ขับขี่รถยนต์ A เริ่มกลับรถจากเลนซ้ายสุด โดยตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีใครอยู่ทางขวา (ในเลนที่กำลังสวนทาง) รถ B เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงมากจนจู่ๆ ก็มาชนรถ A แล้วพุ่งชนขณะทำการซ้อมรบ คนที่ถูกต้องได้รับการยอมรับก่อนว่าเป็นคนที่ก้าวเดินไป ถนนสายหลักแต่หลังจากตรวจสอบทางเทคนิคของยานยนต์ ปรากฏว่า ตอนที่เกิดอุบัติเหตุ รถยนต์ B มีความเร็วประมาณ 80 กม./ชม. ไม่มีร่องรอยระยะเบรกบนยางมะตอย และพยานยืนยันว่า มี ไม่มีอุปสรรคเมื่อคนขับ A เริ่มการซ้อมรบ เป็นผลให้ความรู้สึกผิดได้รับการยอมรับร่วมกัน (A ไม่มั่นใจในความปลอดภัยของการซ้อมรบ และ B ไม่ได้เลือกความเร็วที่ปลอดภัยในสถานการณ์ถนนที่กำหนด)

การขับขี่แบบถอยหลัง

อุบัติเหตุที่มีการโต้แย้งมากที่สุดเกี่ยวข้องกับการจอดรถ ตัวอย่างนี้เป็นเรื่องปกติ คนขับ A กำลังขับรถไปรอบๆ เมือง และเห็นรถ B จอดอยู่ที่มุมถนน ทันใดนั้น คนขับของเขาก็เริ่มไม่จอดและขับไปชนรถ A โดยถอยกลับ และในคำอธิบายเขาเขียนว่าทั้งสองขับเข้าไป จึงทำให้คนขับ ของรถยนต์ A ถูกตัดสินว่ามีความผิด (ตามตรรกะ "ใครอยู่ข้างหลังเขาต้องตำหนิ")

จากผลการตรวจสอบทางเทคนิคของยานยนต์เท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะพิสูจน์ว่าลักษณะของความเสียหายไม่สอดคล้องกับสถานการณ์ที่คนขับ B อธิบายไว้ เนื่องจากพวกมันได้รับบาดเจ็บในมุมแหลมและไม่ตรง แต่มีหลายกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเกิดความขัดแย้งระหว่างผู้ขับขี่บนท้องถนนและมีกรณีหนึ่งจงใจพลิกกลับเพื่อกล่าวหาว่ามีการชนครั้งที่สอง ในกรณีนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิสูจน์ตัวเองโดยไม่มีพยาน

คนเดินเท้า “เร่งรีบ” อยู่ใต้วงล้อ

ผู้ขับขี่รถยนต์ A ขับเข้าสู่ถนนสายหลักจากถนนสายรองและมีทางม้าลายอยู่หน้าสี่แยก หยุดที่ ทางม้าลายเขาหันศีรษะไปทางซ้ายซึ่งมีรถ B กำลังขับอยู่ (ตามถนนสายหลัก) ทันทีที่รถตามทัน A ก็เริ่มซ้อมรบ (ออกเดินทาง) และในขณะนั้นก็ชนคนเดินถนนที่ตัดสินใจแซงรถคันหน้าไป (คนขับไม่เห็นเขาเนื่องจากความสนใจของเขามุ่งไปที่รถ B) . และแม้ว่าคนขับจะถูกกล่าวหาทันทีว่าละเมิดกฎจราจรสองจุด (10.1 - เขาไม่มั่นใจในความปลอดภัยของการซ้อมรบและ 10.2 - เขาไม่ได้หลีกทางให้คนเดินถนน) หลังจากการพิจารณาคดีคนเดินถนนถูกตัดสินว่ามีความผิด ( ข้อ 4.14 ระบุว่าห้ามมิให้คนเดินเท้าเข้าไปในถนนโดยไม่แน่ใจว่าจะไม่เป็นอันตรายต่อตัวคุณเอง) แต่คนขับต้องจ่ายค่าซ่อมรถของเขา รวมถึงความเสียหายต่อสุขภาพของคนเดินถนนด้วย

อุบัติเหตุจราจรในห่วงโซ่

สิ่งที่ยากที่สุดในการทำความเข้าใจว่าใครเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุคือเกิดอุบัติเหตุลูกโซ่ซึ่งรถยนต์หนึ่งคันหรือมากกว่านั้นสูญเสียการควบคุม เพื่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างเหตุและผล จำเป็นต้องมีการตรวจสอบหลายครั้งเพื่อกำหนดระดับความผิดของผู้ขับขี่แต่ละคน หนึ่งในกรณีล่าสุดในเคียฟ - รถ A ถูกหามบนถนนลื่นเข้าสู่เลนที่กำลังจะมาถึงซึ่งมีรถชนกับรถยนต์หลายคัน และแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ละเมิดกฎจราจร แต่ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บสองคน (B) ถูกกล่าวหาว่าไม่เลือกความเร็วที่ปลอดภัย และคนที่สาม (B) ที่ขับเข้าไปใน A ถูกกล่าวหาว่าไม่รักษาระยะห่าง

การพิจารณาคดีในกรณีดังกล่าวมักจะใช้เวลานานหลายปีและจบลงด้วยการที่ทุกฝ่ายบรรลุข้อตกลงระหว่างกันเอง