Fabrika e prodhimit rus makinat e pasagjerëve Mercedes-Benz u hap zyrtarisht të mërkurën, më 3 prill. Në ceremoni morën pjesë Presidenti rus Vladimir Putin, Kryetari i Bordit të Daimler AG Dieter Zetsche dhe Ministri gjerman i Ekonomisë dhe Energjisë Peter Altmaier. Investimet arritën në 19 miliardë rubla, thanë Putin dhe Zetsche.

Një fabrikë me cikël të plotë (saldim, lyerje) e Mercedes-Benz u ndërtua në parkun industrial Esipovo në rajonin e Moskës. Kapaciteti i ndërmarrjes është 25,000 makina në vit. Në të ardhmen, nëse është e nevojshme, prodhimi në vendin ekzistues mund të rritet në 35,000 makina në vit, tha një person i njohur me menaxherët e Daimler për Vedomosti.

Sedanët dhe crossoverët e klasës E do të prodhohen këtu - pritet të jenë GLE, GLS dhe GLC. Impianti ndodhet në një sipërfaqe prej 85 hektarësh. Në vitin 2017, autoritetet e rajonit të Moskës rezervuan 100 hektarë të tjerë për zhvillimin e prodhimit dhe ardhjen e furnitorëve. Ndërtimi i fabrikës së makinave zgjati 1.5 vjet.

Projekti u zbatua në kuadër të një kontrate të veçantë investimi, e cila në këmbim të investimit garanton mospërkeqësim të kushteve tatimore dhe siguron akses në masat mbështetëse të qeverisë. Ortaku në kontratën e investimit është “ Kamaz", e cila ka një prodhim të përbashkët të kamionëve të rëndë me Daimler - "DK Rus". Kjo sipërmarrje e përbashkët vepron si klient për lirimin makinat e pasagjerëve në objektet e uzinës në rajonin e Moskës, shpjegoi burimi i Vedomosti.

Prodhimi vendor me cikël të plotë do të lejojë Mercedes-Benz të marrë pjesë në prokurimet qeveritare. Në vitin 2017, ato të prodhuara duke përdorur metodën e nyjeve të mëdha në Rusi e humbën këtë mundësi. makina BMW(montuar në Kaliningrad) dhe Audi (në Kaluga). Rregullat për njohjen e makinave të prodhuara në Rusi janë bërë më të rrepta.

Makinat Mercedes-Benz janë të njohura në Rusi, ky treg është i rëndësishëm për kompaninë dhe ajo dëshiron të rrisë pjesën e saj këtu, por ka konkurrencë të ashpër në segmentin premium, komenton analisti i Aton, Mikhail Ganelin. BMW dhe Audi kanë montim në shkallë të gjerë dhe për të fituar një avantazh konkurrues, Daimler kishte nevojë të ndërtonte një fabrikë me cikël të plotë këtu, kujton ai.

Daimler ka disa vite që negocion me qeverinë për të lidhur një kontratë investimi. Nënshkrimi i tij ndodhi në vitin 2017, kur tregu rus i automobilave u kthye në rritje pas kolapsit në 2013-2016. (shitjet ranë përgjysmë). Kjo mund të kishte ndikuar në vendimin për të filluar ndërtimin e uzinës, por nuk kishte gjasa të ishte arsyeja kryesore, vëren analisti " VTB kryeqyteti" Vladimir Bespalov. Marka është e përfaqësuar në segmentin premium, i cili është më rezistent ndaj goditjeve, nuk ka luhatje të forta në kërkesë, vëren eksperti. Sipas mendimit të tij, një nga avantazhet kryesore për Daimler nga të paturit e fabrikës së vet në Rusi është mundësia për të marrë pjesë në prokurimet qeveritare, të cilat konkurrentët janë të privuar. Plus, prodhuesi i automjeteve do të jetë në gjendje të zvogëlojë kostot përmes uljes së taksave dhe kompensimit për tarifën e riciklimit, vëren Bespalov.

Pas shumë vitesh diskutimi, Daimler njoftoi këtë dimër se fabrika në Rusi do të vazhdojë të ndërtohet. Tani, vetëm katër muaj pas shpalljes zyrtare të synimeve, u bë ceremonia e themelimit të ndërmarrjes së ardhshme.

Impianti do të ndërtohet sipas të ashtuquajturës kontratë investimi special (SPIC) në kuadër të Dekretit të Qeverisë Ruse nr. 708, datë 16 korrik 2015. Thelbi i SPIC është se ai është lidhur midis qeverisë ruse dhe investitorit, ndërsa ky i fundit garanton investimin e parave (të paktën 750 milionë rubla) dhe krijimin e vendeve të punës, dhe pala ruse i premton atij masa për të stimuluar aktivitetin dhe kushte të qëndrueshme biznesi. Kjo do të thotë se shqetësimi Daimler nuk do të përfshihet në programin e montimit industrial sipas të cilit funksionojnë shumica e fabrikave "të huaja" të makinave në Rusi.

Paraqitja e uzinës së ardhshme të Daimler

Për fabrikën e re, qeveria e rajonit të Moskës ndau territorin e një ish-kampi ushtarak në rrethin Solnechnogorsk të rajonit të Moskës, i cili është afërsisht 40 kilometra në veriperëndim të kryeqytetit (më afër tregut kryesor të shitjeve, jo më pak). Tani kjo zonë quhet Parku Industrial i Esipovës. Vendi ndodhet në mes të pyllit disa kilometra larg autostradës Leningradskoye. Tani ka vetëm asfalt të zhveshur, por tashmë ka filluar zhvillimi i një sipërfaqe prej 85 hektarësh: është hedhur një rrugë, po futen pajisjet e ndërtimit. Këtu do të ndërtohen dyqane saldimi dhe lyerjeje trupi, një dyqan montimi dhe magazina. Sipërfaqja e përgjithshme e ndërtesave është 95 mijë metra katrorë. Gjithashtu, qeveria ka rezervuar tashmë një territor shtesë në lagje në rast të zgjerimit të uzinës.

Në vendin e ndërtesave të ardhshme ka ende kolona të tilla

Daimler do të investojë 20 herë më shumë se norma minimale - 15 miliardë rubla (mbi 250 milionë dollarë me kursin aktual) në ndërtimin e ndërmarrjes ruse. Numri i personelit do të jetë 1000 persona, pa llogaritur nënkontraktorët e supozuar dhe furnitorët e ardhshëm, të cilët megjithatë nuk ekzistojnë ende. Nga rruga, bashkëthemeluesit e kompanisë së sapokrijuar Mercedes-Benz Manufacturing Rus, e cila do të zotërojë fabrikën e ardhshme ruse, ishin ndërmarrja e përbashkët Daimler KAMAZ Rus dhe vetë KAMAZ (kamionët Mercedes-Benz janë prodhuar në Naberezhnye Chelny që nga viti 2010 ).

Kapaciteti i uzinës në Jesipovo nuk është bërë i ditur, por, sipas të dhënave jozyrtare të paralajmëruara më parë, do të jetë rreth 20-30 mijë vetura në vit. Në të njëjtën kohë, Daimler thekson se prodhimi do të jetë shumë fleksibël. Komponentët do të fillojnë të mbërrijnë nga Evropa dhe Amerika: të gjithë zinxhirët e furnizimit vijnë në Gjermani dhe prej andej kontejnerët do të dërgohen në magazinë qendrore në Shën Petersburg. Edhe pse autostrada Leningradskoye gjithmonë e ngarkuar nuk duket si kanali më i mirë për furnizimin e uzinës.

Fillimi i prodhimit është planifikuar për vitin 2019. Esipovo do të fillojë prodhimin e sedanëve të klasës E të Mercedes, crossovers GLC të madhësisë së mesme, si dhe SUV-ve GLE dhe GLS me madhësi të plotë (të gjeneratave të ardhshme). Vitin e kaluar këto katër modele gjetën rreth 20 mijë blerës. I preferuari i zyrtarëve rusë, Mercedes S-Class, nuk është planifikuar të prodhohet në Rusi. Në fakt, makina Asambleja ruse nuk do të synohen ekskluzivisht për prokurime qeveritare: shumica e tyre do të jenë në dispozicion për shitje falas.

Le të kujtojmë se Daimler ishte i fundit nga "Treja e Mëdhenj Gjermane" që vendosi të prodhojë makina pasagjerësh në Rusi. Makinat Audi janë mbledhur në Kaluga duke përdorur metodën e kaçavidës SKD, dhe BMW-të prodhohen në Avtotor në Kaliningrad duke përdorur teknologjinë MKD me nyje të vogla. Për më tepër, makinat e lokalizuara të këtyre markave shiten me zbritje të mëdha dhe për këtë arsye janë të njohura. Pyetja kryesore se si do të ndryshojnë çmimet për Mercedes pas fillimit të montimit rus mbetet pa përgjigje.

Fabrika e montimit të makinave Mercedes-Benz fillon punën në parkun industrial të Esipovo. Investimet në ndërtim arritën në 19 miliardë rubla. Pothuajse 1500 punonjës do të punojnë këtu. Ne flasim për rrugën e markës legjendare në rajonin e Moskës.

HAPI I PARË

Autoritetet rajonale nënshkruan një marrëveshje me prodhuesin gjerman të automjeteve Mercedes në Forumin Ekonomik të Shën Petersburgut në 2016. Ndërsa Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Federatës Ruse po shqyrtonte aplikimin e rajonit për lidhjen e një kontrate speciale investimi, Mercedes hapi qendrën më të madhe logjistike në rajonin e Moskës - plus 220 vende pune për banorët e rajonit. Dhe më në fund u binda se rajoni i Moskës është një partner i besueshëm. Sipas Joachim Vollman, Drejtor i Departamentit të Strategjive Operacionale në Daimler AG, rajoni i Moskës ofronte shumë më tepër sesa kursime në kostot e personelit në rajone të tjera.

HAPI I DYTË

Krahas preferencave tatimore, rajoni ofroi lidhje falas me rrjetet. Për të hyrë në parkun industrial të Esipovës, u ndërtua një rrugë me katër korsi 3.3 km e gjatë. Dhe falë investimeve është rikonstruktuar nënstacioni i Povarovës, i cili do të sigurojë energji elektrike për termocentralin e ardhshëm.

HAPI I TRETË

Në shkurt 2017, një kontratë speciale investimi u nënshkrua nga Mercedes-Benz Rus SHA, qeveria e rajonit të Moskës, vendbanimi rural i Peshkovskoye, si dhe Daimler AG, KAMAZ PJSC, Daimler KAMAZ Rus LLC dhe Mercedes-Benz Manufacturing Rus LLC .

HAPI KATËRT

Ceremonia e vënies së themeleve u bë më 20 qershor 2017. Rëndësia e projektit jo vetëm për rajonin, por edhe për të gjithë vendin u theksua nga pjesëmarrja në ngjarje e Guvernatorit Andrei Vorobyov, Ministrit të Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse Denis Manturov, anëtar i bordit të drejtorëve të Divizioni Mercedes-Benz Cars Markus Schaefer dhe Ambasadori i Jashtëzakonshëm dhe Fuqiplotë i Republikës Federale të Gjermanisë në Federata Ruse Rüdiger von Fritsch.

HAPI I PESTË

Në shkurt të vitit 2018, Jesipovo është furnizuar me energji elektrike. Guvernatori Andrei Vorobyov u dha urdhër inxhinierëve të energjisë që të ndezin dritat në parkun industrial drejtpërdrejt në kanalin televiziv 360.

HAPI GJASHTË

Sot uzina është plotësisht gati për nisje. Transportues krejt të rinj, që shkëlqejnë me bojë të freskët, presin që ekipet të fillojnë prodhimin e ciklit të plotë: nga prodhimi i trupave dhe lyerja e tyre deri te montimi i pjesëve të përfunduara. Pritet që këtu të prodhohen 25,000 makina në vit: sedanët e klasës E, SUV-të GLE, GLC dhe GLS.

HAPI I SHTATË

Për të punësuar personel të kualifikuar në fabrikë, uzina Mercedes-Benz filloi bashkëpunimin me Kolegjin Podmoskovye. 80% e të diplomuarve do të mund të gjejnë punë në prodhimin e makinave.

HAPI I TETË

Presidenti rus Vladimir Putin do të inspektojë sot linjën e transportuesit, të instaluar sipas parimit të "montimit plotësisht fleksibël" dhe do të nisë fabrikën.

Fabrika e shqetësimit Daimler, e themeluar në rrethin Solnechnogorsk të rajonit të Moskës, u vu zyrtarisht sot. Edhe pse prodhimi i makinave testuese këtu filloi vjeshtën e kaluar, automjetet komerciale kanë dalë nga linja e montimit për disa javë.

Fabrika funksionon sipas një kontrate investimi special (SPIC) me Ministrinë Ruse të Industrisë dhe Tregtisë. Thelbi i SPIC është se ai është lidhur midis qeverisë ruse dhe investitorit, ndërsa ky i fundit garanton investimin e parave (të paktën 750 milionë rubla) dhe krijimin e vendeve të punës, dhe pala ruse i premton atij masa për të stimuluar aktivitetin dhe kushte të qëndrueshme biznesi.

Fabrika afër Moskës ka linja saldimi dhe lyerjeje trupi, si dhe dy linja montimi (vetëm një është nisur deri më tani) dhe poste të kontrollit të cilësisë. Sipërfaqja e përgjithshme e ndërmarrjes, duke përfshirë magazinat dhe parkingjet për makina të gatshme, është 85 hektarë. Daimler investoi mbi 250 milion euro në ndërtimin e ndërmarrjes ruse, domethënë rreth 18.3 miliardë rubla me kursin aktual të këmbimit - 24 herë më shumë se norma minimale.

Kapaciteti projektues i uzinës, i përcaktuar në SPIC, nuk është bërë i ditur, por fillimisht do të jetë në gjendje të prodhojë deri në 25 mijë makina në vit. Numri i personelit do të jetë 1000 persona, megjithëse deri më tani janë rekrutuar vetëm gjysma. Shkalla e lokalizimit? Ai është gjithashtu i klasifikuar, por qartësisht do të ketë pak komponentë rusë në Mercedes afër Moskës.

Sedani i klasës E Mercedes ishte i pari që goditi linjën e montimit: Esipovo prodhon modifikime E 200, E 200 d dhe E 220 d, të dyja me lëvizje me rrota të pasme dhe me rrota të pasme. me të gjitha rrotat. Të gjitha makinat janë në konfigurime fikse, kështu që nuk bëhet fjalë për porosi individuale. Pas disa muajsh, kryqëzimi Mercedes GLC (tashmë në një formë të përditësuar) do të fitojë regjistrimin rus, dhe deri në fund të vitit ose në fillim të vitit 2020, modelet GLE dhe GLS do të shfaqen në transportuesin rus. Edhe pse kompania pretendon se fabrika ruse është shumë fleksibël, ajo ende nuk planifikon të fillojë prodhimin e S-Class, të dashur nga zyrtarët. Ndoshta ata thjesht duan të presin modelin e gjeneratës së re, i cili duhet të shfaqet pas një viti e gjysmë.

Shumica e makinave të prodhuara do të përfundojnë në zinxhirin e shitjes me pakicë, por një nga qëllimet prioritare është prokurimi i qeverisë, për të cilin lejohen vetëm makinat me markën “Made in Russia”. Çmimet për Mercedesin rus ende nuk janë shpallur.

Një fabrikë e re Mercedes është hapur në rajonin e Moskës. Shihni karakteristikat kryesore të uzinës, cilat modele do të montohen, si dhe detajet e prodhimit. Në fund të artikullit ka një rishikim video të fabrikës së re të Mercedes.

Siç u bë e njohur më 3 Prill 2019, një fabrikë e re dhe e parë e Mercedes-Benz në Rusi u hap në rajonin e Moskës (rrethi Solnechnogorsk). Presidenti rus Vladimir Putin mori pjesë në ceremoninë e hapjes, duke mbërritur në. Mund të themi se kjo ishte "goditja" e parë për të cilën jo shumë kohë më parë njoftoi mbylljen e plotë të prodhimit në Federatën Ruse. Ndërtimi i fabrikës së re të Mercedesit filloi në verën e vitit 2017 dhe vetëm në mars-prill 2019 filloi prodhimi normalisht.

Gjithashtu në ceremoninë e hapjes së fabrikës Mercedes ishin kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov, guvernatori i rajonit të Moskës Vorobiev dhe drejtori ekzekutiv i Daimler - Dieter Zetsche. Shumë thonë se kjo është vizita e parë dhe e fundit e një përfaqësuesi të kompanisë në një fabrikë në Rusi, pasi ai planifikon të dalë në pension së shpejti. I pari që doli nga linjat e prodhimit Mercedes-Benz E-Class, në të ardhmen ata planifikojnë të nisin prodhimin e modeleve të kryqëzimeve GLC, GLE dhe GLS, të cilat tani janë në kërkesë të madhe në Rusi.

Nga të dhëna të besueshme bëhet e ditur se koncerni Daimler ka investuar 250 milionë euro në fabrikën e re. Kapaciteti prodhues i uzinës është 25 mijë makina në vit, por tashmë ka të dhëna që kjo është një shifër e vogël në krahasim me kërkesën. Vetëm në vitin 2018, shitësit e kompanisë në Rusi shitën 37,788 kopje të kësaj marke. Nëse flasim për ato modele që do të prodhohen në prodhim, atëherë për modelet e vitit 2018 Mercedes E-Class Janë shitur 5515 makina. Sa i përket crossovers GLE, GLC dhe GLS, gjithsej 11,500 modele u shitën në vitin 2018. Modelet e mbetura do të vazhdojnë të importohen për të plotësuar kërkesën.

Ndër nivelet e njohura të veshjeve të Mercedes E-Class në Rusi, E200, E200d, E220d do të montohen me lëvizje me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat. Vlen të përmendet menjëherë se përkundër faktit që asambleja do të zhvillohet në Rusi, nuk duhet të prisni shumë një rënie të çmimit. Kërkesa për modelet E-Class mund të rritet, pasi programi i qeverisë do të jetë më besnik ndaj shitjes së kësaj klase makinash.

Në hapjen e fabrikës së re, Vladimir Putin dhe përfaqësues të tjerë shëtitën nëpër dyqanet e montimit, duke u njohur me prodhimin, kushtet e punës dhe nuancat e tjera të uzinës. Në kapuçin e njërës prej makinave të përfunduara të zeza Mercedes E-Class, Presidenti i Rusisë la një autograf. Tashmë në internet qarkullojnë zëra se ky model mund të vendoset në një muze të një kompanie ose t'u shitej koleksionistëve privatë të makinave për një shumë të madhe.

Nga fillimi i muajit prill, stafi i fabrikës së Mercedesit është 500 persona, megjithëse statistikat tregojnë se nevojiten 1000 persona që fabrika të funksionojë me kapacitet të plotë. Prodhimi i të gjitha modeleve të shpallura është planifikuar të fillojë në fund të vitit 2019. Sot prodhimi ka marrë një dyqan saldimi, montim trupi dhe lyerje. Rezulton se stampimi dhe prodhimi i pjesëve mbetet ende jashtë vendit, dhe në përputhje me rrethanat, çmimet nuk do të jenë më të lira.

Pavarësisht parashikimeve të ndryshme ekonomike dhe konkluzioneve të tjera të ekspertëve, uzina e re e Mercedesit do të jetë një nga objektet më të qëndrueshme dhe më progresive të prodhimit, pasi në fillim të vitit 2017 përfaqësuesit ishin të parët që nënshkruan një SPIC me qeverinë ruse, duke marrë kështu gjelbërimin. dritë për punë dhe prodhim.

Rishikimi video i prodhimit të ri Mercedes: