Gjatë rregullores Mirëmbajtja kambio te modeli Renault Logan, vaji i marshit nderrohet. Këtu, shumë pronarë kanë një pyetje në lidhje me sasinë e lubrifikantit të kërkuar për të përfunduar procesin e zëvendësimit. Pyetjet e bëra më shpesh: si të shtoni lëng dhe si të kontrolloni vajin.

Ky artikull do të diskutojë ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë në modelet automatike dhe manuale Renault Logan.

Disa pika të teorisë

Gjatë funksionimit intensiv të automjetit, elementët e kutisë së shpejtësisë i nënshtrohen konsumit të vazhdueshëm, të shoqëruar nga akumulimi i ashklave metalike në kaviljen e njësisë. Pamja e saj shkaktohet nga gërryerja e vazhdueshme e sipërfaqeve të çiftëzimit të ingranazheve. Për të mbledhur patate të skuqura, ekziston një magnet i veçantë i vendosur në tabaka e kutisë.

Si të kontrolloni vajin? Për të përcaktuar llojin e duhur të vajit të marsheve dhe për të kontrolluar tolerancat e tij për Renault Logan, ju lutemi referojuni librit të referencës.

Motorët me vëllim 1.4 litra u prodhuan të plotë me transmetime të ndryshme, për të cilët vëllimi i lubrifikantit ka vlera të ndryshme (në varësi të: automatik ose manual). Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje viskozitetit të lëngjeve të përdorura, pasi derdhja e vajit me parametra të tjerë të viskozitetit do të çojë në konsum të parakohshëm të ingranazheve dhe dështim të njësisë. Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë është një moment vendimtar.

Për të siguruar që niveli i kërkuar është mbushur, përdorni një shiringë për të pompuar vajin në kuti. Rekomandohet gjithashtu të inspektoni njësinë për rrjedhje.

Procedura për zëvendësimin e lëngut hidraulik në një transmetim automatik

Kur ndryshoni vajin në një transmetim automatik, mbani mend se lubrifikuesi do të zëvendësohet vetëm pjesërisht. Zëvendësimi i vëllimit të plotë do të jetë i disponueshëm vetëm në pajisje të specializuara.

• Ne instalojmë makinën Renault Logan në një gropë ose përdorim një ashensor.
• E ngrohim motorin në temperaturën e punës dhe më pas e fikim.
• Zhvidhosim prizën e kullimit në kaviljen automatike të transmisionit dhe kullojmë lëngun që ndodhet në të në një enë të përshtatshme.
• Më pas, ne vazhdojmë të heqim balonën matëse plastike të vendosur nën tapë dhe kullojmë lëngun hidraulik të mbetur. Përafërsisht 4.5 litra do të kullojë.
• Pastaj mbushim karterin e transmisionit automatik me lubrifikant të ri. Për ta bërë këtë, ne përdorim një pompë të veçantë, e cila është e pajisur me një përshtatës specifik. Ne e vidhosim balonën plastike në tigan dhe përdorim pompën e treguar për të pompuar lëngun nën presion në vrimën në kavilje.
• Niveli i plotë do të tregohet nga lëngu që rrjedh nga balona plastike ndërsa motori është në punë.
• Ne ndezim motorin dhe kontrollojmë funksionimin e transmetimit mënyra të ndryshme puna. Kjo është e nevojshme për të mbushur të gjithë përbërësit e makinës me lëng.
• Ne kontrollojmë përsëri nivelin e lubrifikantit dhe shtrëngojmë spinën e shkarkimit automatik të transmisionit.

Është e pamundur të tejmbushni lëngun, pasi teprica e tij me siguri do të rrjedhë jashtë.

Në këtë pikë, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve konsiderohet i plotë.

Si të ndryshoni vajin në një transmetim manual?

Si të shtoni lëng në këtë rast? Për të zëvendësuar lubrifikantin në një transmetim manual Renault Logan, vetëm një opsion është i përshtatshëm. Kjo është ajo që do të diskutohet në vijim. Dhe mos harroni se duhet të bëhet një kontroll i nivelit.

• Për analogji me rastin e mëparshëm, ne e instalojmë makinën në një gropë ose e varim në një ashensor.
• Hiqni panelin mbrojtës plastik të paletës.
• Zhvidhosim spinën në vrimën e kullimit dhe zbrasim karterin e lëngut.
• Ne e vidhosim këtë prizë, mos harroni të pastroni së pari magnetin nga patate të skuqura të grumbulluara.
• Zhvidhosim spinën mbushëse plastike dhe futim lubrifikant të ri në njësi përmes vrimës.
• Kur tigani mbushet në nivelin e kërkuar, lëngu do të rrjedhë spontanisht në drejtim të kundërt.
• Vidhosni spinën në vend.

Është në këtë mënyrë që lubrifikuesi zëvendësohet dhe niveli i tij monitorohet në mekanikë.

Kjo përfundon procedurën e zëvendësimit.

konkluzioni

Bazuar në algoritmet e veprimit të përshkruara më sipër, është e qartë se ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë, në të dy llojet e njësive të transmetimit, nuk paraqet ndonjë vështirësi të veçantë. Vetë-zëvendësimi do të kursejë para. Mos harroni për metodat zgjedhja e duhur lubrifikant që korrespondon me modifikimin specifik të Renault Logan. Për të sqaruar llojin e vajit të mbushur, ju lutemi referojuni një libri të veçantë referimi. Nuk duhet të harrojmë për mirëmbajtjen në kohë, e cila do të sigurojë funksionimin pa probleme të makinës gjatë periudhës së shërbimit.

Renault Logan Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve duhet të bëhet sipas rregulloreve, domethënë çdo 10 - 15 mijë kilometra, si dhe gjatë riparimit të kutisë së marsheve. Renault Logan, ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë - kjo është ajo që do t'i kushtohet ky artikull. Ne do të shqyrtojmë në detaje si parimin e ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë dhe kërkesat e sigurisë, si dhe sasinë e vajit në transmetimin Logan (manual).

Në Renault Logan, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve kryhet së bashku me vulën e vajit. Është shumë e vështirë të zgjedhësh vajin për një kuti ingranazhi Renault, sepse zëvendësimi i tij nuk ofrohet nga prodhuesi. Por megjithatë, në ato libra të makinave, tregohet vaji që nevojitet për kutinë e shpejtësisë dhe ky është ELF TRANSELF NFP 75w-80, më poshtë do të shqyrtojmë avantazhet, veçoritë e këtij vaji dhe sa duhet të mbushet.

Ndryshimi i vajit të kutisë së shpejtësisë në Renault Logan (Renault Logan)

Një ndryshim i vajit në kutinë e marsheve Logan është i nevojshëm, pavarësisht nga prishjet ose kilometrazhi i lartë. Nëse keni makinë e re– duhet të ndërroni vajin pasi të keni përdorur makinën për gjashtë muaj (ose pas 15,000 kilometrash). Zakonisht, në fabrikë, vaji në kuti është pak i mbushur pak (sipas standardeve) dhe ndërsa kutia është në punë, pjesët e saj brenda (ingranazhet) bluhen. Gjatë kësaj periudhe fillestare të përdorimit, shumë grimca të ashkël metalike hyjnë në vaj. Prandaj, është më mirë ta ndryshoni vetë, pavarësisht nga qendra e shërbimit, e cila do të mohojë detyrimin e kësaj procedure. Për më tepër, çmimi i kërkuar është gjysmë ore kohë dhe 17 dollarë! Por ju mund të hipni për 5 vjet dhe të mos shqetësoheni për kërcitjen ose ngjitjen e levës së kutisë së shpejtësisë.

Të gjitha detajet e ndryshimit të vajit të kutisë së shpejtësisë për Renault (Renault)

Hapi i parë në ndryshimin e duhur të lëngut të kutisë së shpejtësisë është blerja e përzierjes së duhur. Mos harroni se përzierja e kutisë së shpejtësisë dhe vaji i motorit janë produkte të ndryshme. Dhe ata shoferë që mbushin me qetësi postbllokun lubrifikant për motorin, ata rrezikojnë shumë.

Para se të derdhni vaj të ri në kutinë Renault Logan, duhet të vozitni pak, duke ngrohur kështu lëngun lubrifikues dhe duke e përzier atë (me papastërti dhe papastërti). Kjo bëhet për kullimin e mëvonshëm të lehtë të vajit dhe pastrimin maksimal të zgavrës së kutisë. Vendi më praktik për të ndryshuar vajin në kutinë e marsheve do të jetë gropa e riparimit dhe inspektimit të makinave.

Avantazhet dhe veçoritë e vajit ELF Tranself NFJ 75W80:

• Formula e përdorur në procesin e krijimit eliminon problemin e kërcimit me shpejtësi;
• Ka rezistencë ndaj nxehtësisë në nivelin më të lartë;
• Edhe në ngricat më të rënda, ajo ruan një strukturë të lëngshme për ndërrim të lehtë të marsheve;
• Aditivët EP për pjesët e kutisë së shpejtësisë ruajnë rezistencën ndaj ngarkesave;
• Mbrojtje kundër korrozionit dhe oksidimit;
• Stabilitet i mirë i viskozitetit dhe rezistencë ndaj ujit.

Për një procedurë të sigurt zëvendësimi, ia vlen të merren parasysh këto shembuj të masave paraprake:

• Duhet të përdoren doreza mbrojtëse dhe një pajisje për nxjerrjen e gazit;
• Është gjithashtu e nevojshme të përdoren syze sigurie;
• Përdorni vetëm mjete të shërbimit;
• Përdorni një kapelë nëse është e mundur.

Lista e mjeteve të përdorura për të ndryshuar vajin është e vogël:

• Pikëllim katror 8 mm.
• Pincë.
• Ndriçim portativ.
• Furçë teli.
• Pikëllim prizë 10 mm.
• Hinkë me zorrë (0,5 m) ose ventilator.
• Enë për kullimin e vajit të përdorur.

Procedura për ndryshimin e vajit në një kuti ingranazhi Renault Logan

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve vetë kryhet në rendin e mëposhtëm:

Nëse keni nevojë të shtoni vaj në kutinë e shpejtësisë Renault Logan, ruajeni enën e mbetur pas derdhjes së lëngut (mund të blini 1 litër për këtë rast). Ju gjithashtu thjesht mund të rishkruani emrin në mënyrë që të mos harroni. Dhe mbeturinat mund të përdoren gjithashtu për të ngrohur një garazh ose një kuti nën një makinë (nëse keni një sobë të tillë). Nëse jo dhe askush nuk ka nevojë për të, ju duhet të hidhni lëngun e mbeturinave. Kjo bëhet nga organizata e qytetit për asgjësimin e mbetjeve të rrezikshme shtëpiake. Për më tepër, pothuajse çdo kooperativë garazhi ka një rezervuar grumbullimi për mbetje të tilla.

Sigurisht, çdo pronar Renault mund të vendosë vetë se cilin vaj e konsideron më të përshtatshëm për makinën e tij, por ne ende rekomandojmë ndiqni rekomandimet e prodhuesit makinën tuaj. RENAULT rekomandon përdorimin e vajit ELF, kështu që ju duhet ta derdhni atë. Këshillohet vetëm të blini vaj nga një organizatë e njohur për ju në mënyrë që ta mbushni me saktësi me ELF të vërtetë, pasi sot ka shumë falsifikime, veçanërisht në kanaçe plastike.

Ne blejmë vaj në fuçi metalike direkt nga prodhuesi dhe ne garantojmë që motori dhe kutia juaj e shpejtësisë do të përmbajnë pikërisht vajin e rekomanduar nga Renault. Nga përvoja jonëmirëmbajtjen afatgjatë të makinave Renault që punojnë në taksi, dhe këto janë punime motorike rreth 400-500 t.km, mund të themi se rekomandimet e prodhuesit nuk janë të pabaza.

Ndryshimet e rregullta të vajit me ato të rekomanduara nga prodhuesi bënë të mundur shmangien e riparimeve të motorit edhe në largësi kaq të lartë.

Nëse duhet të shpëlani ose jo motorin përpara se të ndryshoni vajin, është gjithashtu një çështje thjesht personale. Por ne rekomandojmë patjetër shpëlarje, dhe me shpëlarje MANNOL, pasi përsëri nga përvoja jonë, larja e specifikuar më shpëtoi nga riparimet më shumë se një motor tashmë "në vdekje" dhe lejohet të rritet ndjeshëm burimi. Por është ende në dorën tuaj për të vendosur.

Më poshtë shkruhet se cili vaj duhet të derdhet në motor, kutinë e shpejtësisë, timonin elektrik, kutinë e shpejtësisë dhe kutinë e transferimit. Këto rekomandime vlejnë për të gjithë gamën e modeleve Renault,Sigurisht, me përjashtim të kutisë së shpejtësisë dhe kutisë së transferimit, të cilën jo të gjithë e kanë.

Gjatë ndërrimit të vajit, ne kryejmë diagnostifikimin e shasisë së automjetit me kërkesën tuaj, kjo është falas. Dhe për më tepër, gjatë periudhave të caktuara të vitit, vajin e motorit mund ta ndërroni falas në shërbimin tonë. (Mund të shikoni periudhat e zëvendësimit falas dhe koston e vajit me filtër.)

Për motorët K4J, K7J, K4M dhe K7M Për makinat Renault, nga e gjithë linja e vajrave ELF, më optimali është vaji sintetik ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40.

Së pari, është i përshtatshëm për të gjitha stilet e drejtimit të një makine, si për funksionimin e matur dhe të butë, ashtu edhe për stilin me shpejtësi të lartë dhe madje edhe për gara.

Së dyti, ky lloj vaji është zhvilluar posaçërisht nga ELF me kërkesë të prodhuesit të këtyre motorëve (Renault) për të zgjatur intervalin e zëvendësimit. vaj motori.

Së treti, ne kemi parë nga përvoja jonë se ky vaj është krejtësisht i përshtatshëm për motorët Renault dhe nuk ka kuptim të eksperimentoni me motorin tuaj.

Kostoja e këtij vaji sot 450 fshij. litër.

Zbuloni koston e një filtri vaji me telefon, siçmimi i një filtri për të njëjtin model Renault mund të ndryshojë ndjeshëm, në varësi të karakteristikave të filtrit dhe prodhuesit, për shembull:

1) Më e lira është Kina. 2) Një analog i provuar dhe me cilësi të lartë - praktikisht në asnjë mënyrë nuk është inferior ndaj origjinalit në cilësi, por kushton pak më pak. 3) Renault origjinal - Filter vaji me kërkesa të shtuara dhe intervale të zgjatura të ndërrimit të vajit, sigurimin e cilësisë.

Për shkak të faktit se rregulloret për vajin ndryshojnë në kuti mekanike Renault jo, atëherë burimi i transmetimit manual është relativisht i vogël, zbret në afërsisht 150,000 - 200,000 km. kilometrazhi, si dhe rrjedhjet e mundshme të naftës, të cilat padyshim mund të zvogëlojnë ndjeshëm burimin.

Mund të konkludojmë se zëvendësimi i parakohshëm i vajit të marsheve në makinat Renault mund të çojë në konsumim të parakohshëm, dhe si rezultat, riparime të shtrenjta ose zëvendësim të kutisë .

Nga përvoja jonë në mirëmbajtjen e makinave, vaji ndryshon rregullisht çdo 4-5 vjet ose 50-60 t.km, ju lejon të shmangni absolutisht riparimin e kutisë. Duke pasur parasysh se që të mos e çoni tufën në një pikë kritike konsumimi.(Kjo do të thotë, kur tufa rrëshqet, është e vështirë të ndërroni marshin, dhe ju vazhdoni të përdorni makinën. Me fjalë të tjera, nëse vozitni me një tufë të gabuar, nuk keni nevojë të ndryshoni vajin, por kutia e shpejtësisë do të duhet të riparohet akoma.)

Transmetimi manual i Renault përdor vaj ELF NFJ/P 75W-80 Dhe NUK REKOMANDOHET të derdhni asgjë tjetër atje ! Vaj mineral, relativisht i shtrenjtë, kostoja sot është 650 rubla. litër. Zëvendësimi do të kërkojë 3 litra.

Nuk ka kuptim të kurseni këtu, pasi gjatë gjithë periudhës së funksionimit të makinës do të bëni 1 ose maksimum 2-3 zëvendësime.

Për shkak të faktit se nuk ka rregullore për ndryshimin e vajit në transmetimet automatike në Renault, kutia e shpejtësisë ka një jetëgjatësi relativisht të shkurtër, ajo zbret në afërsisht 150,000 - 200,000 km. largësi, por kjo nuk merr parasysh kushtet e funksionimit dhe stilin e drejtimit të shoferit, si dhe rrjedhjet e mundshme të naftës, të cilat padyshim mund të reduktojnë ndjeshëm burimin.

N Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në kohën e duhur në makinat Renault mund të çojë në konsumim të parakohshëm, dhe si rezultat, riparime të shtrenjta ose zëvendësim të kutisë .

Në transmetimet automatike (DP0 dhe DP2) të automjeteve Renault, ne rekomandojmë ndryshimin e vajit në rastet e mëposhtme:

• Me një kilometrazh rreth 50,000 km ose pas 2 vitesh funksionimi, pasi afati i ruajtjes së vajit është 5 vjet(fragment nga Faqja zyrtare e ELF)
• Makina dridhet kur nxiton ose thjesht kur drejton
• Ingranazhet ndërrohen keq, vonohen ose nuk ndërrohen fare.
• Transmisioni "rrëshqet" (i ngjashëm me një tufë të konsumuar në një transmetim manual)
• Kutia kalon në modalitetin e emergjencës (gabimi i transmetimit ndizet dhe në pozicionin "D" marshi i tretë "rruga për shërbim" është i aktivizuar)

Sepse riparim transmetim automatik kënaqësi shumë e shtrenjtë, Kjo Është më mirë të mos i sjellësh atij . Dhe kur ndryshoni vajin, duhet të dini sa vijon:

• Çfarë lloj kutie është instaluar në makinën tuaj Më shpesh ka dy lloje DP0 ose DP2?
• Lloji i parë "DP0" është një kuti makinash të prodhimit të hershëm në të cilën Vaji ELF ELFMATIC G3 është një vaj mineral.
• Lloji i dytë DP2, kjo është një kuti e modifikuar nga DP0, është instaluar në makina më moderne, të cilat janë të mbushura me ELF RENAULTMATIC D3 SYN
• Për një ndryshim të pjesshëm të vajit, DP0 do të kërkojë 4 litra vaj, DP2 3 litra.
• Është shumë e rëndësishme të vendosni nivelin e saktë të vajit . Mos e mbushni vaj, do të ketë uri të naftës, me të gjitha pasojat që pasojnë (ajri në sistem, presioni i pamjaftueshëm, lubrifikimi i pamjaftueshëm. Kur tejmbushet, pjesët rrotulluese të kutisë mund të shkumëzojnë vajin, gjë që do të çojë në prishje të ngjashme si me mbushjen e pamjaftueshme.
• Madje kontrollimi i nivelit të vajit është mjaft i vështirë, për faktin se duhet të kryhet algoritmi i veprimeve dhe duhet të ruhen kufijtë e temperaturës së vajit, prandaj është më mirë të kontaktoni stacion servisi i specializuar.

Mund ta ndërroni vajin në 2 mënyra.

1. Zëvendësim i pjesshëm.

Bëhet si më poshtë: hiqni spinën e kullimit, më pas hiqni balonën e nivelit dhe kulloni rreth tre litra vaj, vëllimi varet nga lloji i kutisë. Pasi të mbushim vaj të ri, në të njëjtin vëllim me atë të kulluar (nëse jo më pak se 2,5 litra), ndezim makinën, e ngrohim deri në temperaturën e funksionimit dhe në pozicionin e çelësit të ndërrimit të marsheve "D" heqim spinën e shkarkimit, një sasi vaji. duhet të rrjedhë (nëse nuk rrjedh, shtoni vajra). Pas kësaj, mblidhni gjithçka dhe shtoni 150 ml vaj.

• Rreth 3 litra vaj,
• katror 8 me 8 mm (për prizat e kullimit dhe mbushësit),
• gaskets për kullimin dhe unazat mbushëse
• Gjashtëkëndësh 8 mm (për zhvidhosjen e balonës së nivelit)

2. Zëvendësimi i plotë duke përdorur një stendë të veçantë.

Ky zëvendësim është shumë më efektiv, meqenëse kryhet me makinën në lëvizje dhe ndërrime të vazhdueshme të marsheve, dhe bazohet në parimin e zëvendësimit. Kjo do të thotë, mbështetësja është e lidhur me kullimin e vajit (përmes një vrime të veçantë për matjen e presionit në transmetimin automatik), ku vetë kutia shtrydh vajin kur motori është në punë dhe lidhet me vrimën e mbushësit, ku vaji ndërroni pompat e makinerive vaj të ri.

Për një zëvendësim të tillë do t'ju duhet:

• rreth 10 litra vaj
• ashensori
• Stenda speciale për ndërrimin e vajit të transmisionit automatik.

Në makinat Renault Zëvendësimi rutinë i lëngut të drejtimit të drejtimit sigurohet çdo 90,000 km ose një herë në 3 vjet , Pavarësisht kësaj, shumë e neglizhojnë këtë procedurë, në pjesën më të madhe këta janë ata që nuk kanë hasur në riparime ose duke zëvendësuar raftin e drejtimit dhe/ose pompën e drejtimit të drejtimit. Procedura në vetvete është mjaft e thjeshtë, por si me çdo gjë ka disa nuanca. Më poshtë janë të gjitha informacionet e nevojshme për zëvendësimin e lëngut në timonin elektrik të Renault.

Dështimi për të zëvendësuar menjëherë lëngun në drejtimin elektrik (drejtues me energji elektrike) mund të çojë në veshja e parakohshme e pjesëve të pompës së drejtimit të energjisë dhe raftit të drejtimit , dhe si rezultat, do të përballeni me zëvendësim ose riparim të shtrenjtë, përkatësisht:

• Riparimi ose zëvendësimi i pompës së drejtimit të energjisë, meqenëse lëngu shërben jo vetëm për të transmetuar forcën nga rrjedha në mekanizmat e raftit të drejtimit, por edhe për të lubrifikuar vetë pompën.
• Riparimi ose zëvendësimi i raftit të drejtimit, për shkak të dështimit të parakohshëm të vulave të vajit ose kushinetave të raftit.

Sipas rregulloreve, lëngu i motorit të drejtimit në Renault ndërrohet çdo 90,000 km ose një herë në 3 vjet. Por nuk ia vlen t'i përmbaheni gjithmonë, pasi ka një numër faktorësh që mund të ndikojnë në gjendjen e lëngut:

• Kushtet e funksionimit afër ekstremit(ngarje agresive me shpejtësi të madhe, e rëndë moti etj.)
• Shkatërrimi i çizmeve mbrojtëse, vulave të raftit të drejtimit dhe vetë raftit, si rezultat, uji hyn në sistem.
• NË dështimi i pompës së drejtimit të energjisë(mund të hedhë patate të skuqura në sistem, kështu që rekomandohet të shpëlani sistemin sa më shumë që të jetë e mundur kur ndërroni pompën)
• Mospërputhja sistematike me rekomandimet e funksionimit të timonit me energji elektrike mund të ketë gjithashtu një ndikim., domethënë: të gjithë prodhuesit e automjeteve nuk rekomandohet më shumë se 3-5 sekondanë mbaje timonin doli jashtë

Dhe.

Për të ndryshuar lëngun e drejtimit të energjisë do t'ju duhet:

• Lëng ELF elfmatic G3
• Nxjerrës me kapëse ose pincë
• Enë për kullimin e vajit

Kur ndryshoni vajin e timonit, është e rëndësishme të kontrolloni sa vijon:

• Gjendja e frymëmarrjes në kapakun e rezervuarit(duhet të ajroset lirshëm)
• Gjendja e rrjetës së filtrit në rezervuar, nëse është e nevojshme, pastroni atë
• Prania e ashklave metalike në lëngun e kulluar(mund të tregojë një dështim të menjëhershëm të pompës dhe raftit të drejtimit të energjisë)

E rëndësishme! Pasi të derdhni lëngun në rezervuar, "pomponi" atë në NUK përfundoi sistemi automatik, domethënë, ktheni timonin disa herë në pozicionet e tij ekstreme dhe monitoroni vazhdimisht nivelin. Pas fillimit, gjithashtu "pomponi" dhe monitoroni nivelin.

Vaji në kutinë e marsheve Renault Logan nuk kërkon zëvendësim të shërbimit dhe është projektuar për jetëgjatësinë e plotë të njësisë. Sidoqoftë, në disa raste, kur riparoni vetë elementët e transmisionit, veçanërisht nëse kutia e ingranazhit duhet të çmontohet, ia vlen ta zëvendësoni atë.

Një rast më i zakonshëm në Renault Logan është një dështim i vulës, duke rezultuar në një ulje të nivelit të lëngut në kutinë e marsheve. Pastaj vula e vajit dhe vaji ndryshohen, pasi është e vështirë të gjesh një lëng të ngjashëm me atë të fabrikës, dhe gjithmonë ka dyshime për pajtueshmërinë e tyre. Udhëzimet e përdorimit të Renault Logan rekomandojnë vajin ELF TRANSELF NFP 75w-80.

Operacionet përgatitore

Para se të zëvendësoni lëngun, duhet të kaloni një distancë të shkurtër për ta ngrohur dhe përzier mirë - kullimi do të ndodhë më shpejt, dhe të gjitha papastërtitë e pezulluara dhe grimcat e papastërtive do të hiqen nga kutia e marsheve. Për shkak të faktit se ashensorët e makinave për riparime DIY dhe ndryshime të vajit janë rrallë të disponueshëm, do të jetë më i përshtatshëm të punosh në një gropë. Kur vozitni në një gropë, është e nevojshme të merret parasysh që priza e shkarkimit të kutisë së marsheve ndodhet në anën e majtë të ndarjes së motorit dhe do të jetë më e përshtatshme të punoni me të nëse makina zhvendoset pak në të djathtë në krahasim me gropa.

Për të shmangur lëndimet dhe djegiet, duhet të ndiqni kërkesat e sigurisë:

• Punoni vetëm me mjete plotësisht funksionale.
• Përdorni veshje të posaçme për të mbrojtur nga papastërtia, pluhuri dhe pjesët e nxehta të mekanizmit: syze, doreza, kapelë.

Nuk është e vështirë të zëvendësoni lëngun në një kuti Logan me duart tuaja, kështu që grupi i mjeteve dhe aksesorëve është shumë i thjeshtë:

• Pikëllim prizë ose prizë 10 mm.
• Çelës katror me buzë 8 mm.
• Pincë.
• Mbajtja për ndriçim lokal.
• Furçë metalike.
• Enë për mbetjet e lëngjeve.
• Fryrës ose hinkë me një çorape prej rreth 0,5 m.

Për më tepër, do të kërkohet një copë litari për prizën e shkarkimit.

Sekuenca e operacioneve

1. Drejtoni makinën në gropë riparimi në mënyrë që të mbetet hapësirë ​​për zbritje.
2. Instaloni ndriçimin portativ.
3. Duke përdorur një çelës prizë ose një prizë 10 mm, hiqni gjashtë bulonat që sigurojnë mbrojtjen e karterit.
4. Inspektoni kutinë e kutisë së marsheve për shenja goditjesh dhe dëmtime të tjera. Nëse gjenden defekte, kërkohen riparime.
5. Pastroni kutinë nga papastërtitë, veçanërisht në zonën e vrimave të mbushësit dhe kullimit.
6. Zhvidhosni spinën mbushëse plastike të kutisë së marsheve. Tapa ka skaje të veçanta për gishtat dhe nxirret me dorë pa përdorimin e mjeteve. Nëse është e vështirë të zhvidhosësh, mund ta largosh me kujdes nga vendi me pincë.
7. Kontrolloni nivelin e lëngut. Për ta bërë këtë, duhet të futni një shkop të pastër prej druri horizontalisht në vrimën e mbushësit dhe ta tundni pak. Nëse shkopi është i zhytur në lëng, atëherë niveli është i mjaftueshëm. Mund ta kontrolloni edhe me gishtin tregues.
8. Zhvidhosni tapën e shkarkimit, duke pasur kujdes që të mos dëmtoni copë litari dhe kullojeni lëngun e mbeturinave në enën e përgatitur.
9. Inspektoni spinën dhe pjesën e saj magnetike për praninë e metalit. Grimcat e vogla mund të jenë të pranishme për shkak të konsumimit normal të mekanizmit. Ato më të mëdha me gjurmë patate të skuqura ose forcim tregojnë dëmtim të mundshëm të ingranazheve.
10. Lani spinën e shkarkimit dhe pastroni pjesën magnetike të saj nga grimcat metalike.
11. Mbyllni spinën, duke zëvendësuar copë litari.
12. Fusni zorrën nga ventilatori ose hinka në vrimën e mbushësit. Nëse përdoret një gyp, zorra e saj ulet nga ndarja e motorit.
13. Hidhni rreth 3.3 litra lëng. Për mbushje më të shpejtë, këshillohet ta mbani në një vend të ngrohtë - rrjedhshmëria do të rritet. Vrima e mbushësit është gjithashtu një vrimë kontrolli, dhe një rrjedhje prej saj tregon që norma është e mbushur.
14. Mbyllni spinën e mbushësit.
15. Hiqni pikat nga kutia e ingranazhit, pasi ato janë përqendrues për grumbullimin e papastërtive gjatë funksionimit.
16. Pastroni mbrojtjen e karterit nga papastërtitë dhe montoni në vendin e vet.

Për të shmangur pyetjen se cili vaj duhet të shtohet, sigurohuni që ta ruani enën prej tij ose të shkruani markën që keni përdorur në udhëzimet e funksionimit për makinën Renault Logan.
Lëngu i mbeturinave duhet të hidhet. Kjo bëhet nga organizata në qytetin tuaj me licencë për asgjësimin e mbeturinave të rrezikshme shtëpiake. Gjithashtu, çdo kooperativë garazhi duhet të ketë një enë të pajisur për grumbullimin e vajit të përdorur.

Vaj në kuti ingranazhet Renault Logan, cilin të zgjidhni dhe si ta ndryshoni atë?

Pershendetje te gjitheve! Tema e këtij artikulli është vaji në kutinë Renault Logan. Përgjigjuni pyetjes së një përdoruesi se sa vaj motori ka në modele të ndryshme të motorit Renault Logan, për çfarë vëllimi vaji nevojitet zëvendësim i plotë. Sa vaj në një motor Toyota është 4 - 3, 4 sa për të mbushur - 4.2 - 4.0 Volvo; Kia. Këshilla praktike pronarët e makinave si të ndryshojnë siç duhet vajin në transmetimet manuale dhe automatike të një makine Renault Sandero. Siç mund ta keni marrë me mend nga titulli, artikulli do të përmbajë udhëzime video ndryshim vaji, rekomandim për zgjedhjen e vajit dhe vëllimeve të mbushjes.

Udhëzimet e prodhuesit nuk thonë asgjë për nevojën për të ndryshuar vajin në kuti!

Prodhuesi beson se vaji do të ruajë karakteristikat e tij gjatë gjithë jetës së automjetit.

Por ne jetojmë në Rusi, ku nuk ka rrugë, shumë pluhur dhe papastërti dhe një ndryshim në temperaturë 80 gradë, dhe të gjitha këto kushte ndikojnë negativisht në shëndetin e makinave. Sa vaj ka një motor citroen c4. Një artikull i detajuar se sa vaj duhet të derdhet në një kuti ingranazhi Renault Logan dhe sa vaj nevojitet për ta ndryshuar atë. Udhëzues për ndryshimin e vajit të motorit Logan. Prandaj, kur çizmet e granatës thyhen dhe vulat konsumohen, pluhuri dhe uji i ndotur hyjnë në mënyrë të pashmangshme në kuti! Natyrisht, në realitetet ruse, është më mirë të ndryshoni vajin në kuti, dhe pronarët kanë vërtetuar eksperimentalisht që kjo duhet të bëhet pas 60-100 mijë km. kilometrazhin ose kur riparoni kutinë dhe pjesët e lidhura me to.

Çfarë lloj vaji derdhet në kutinë Renault Logan në fabrikë?

ELF Tranself NFJ 75W80 në kutinë e Logan 1.4 dhe 1.6 është 3 litra dhe duket kështu:

Çfarë lloj vaji lejohet të derdhet në një kuti Logan kur vepron në Federatën Ruse?

Miq, le të biem dakord që rekomandimi i vajit ELF Renault është më pak se një marifet publicitar... Sa vaj ka një motor Hyundai Santa Fe? Sa litra vaj nevojiten për motorin 1.4 Renault Logan. Teknologji për ndryshimin e vajit të kutisë së shpejtësisë në Renault Logan. Do t'ju duhet vaj h elf 75w-80; do t'ju duhen 5 litra vaj transmisioni dhe 3.5 për një transmetim automatik. Viskoziteti i vajit tregohet sipas SAE, dhe nuk ka asgjë të tmerrshme nëse mbushni vaj sintetik GL4 me cilësi të lartë me një viskozitet 75w-80 nga çdo prodhues tjetër. Zëvendësimi i tufës kryhet në Renault Logan, duke përfshirë sa kohë zgjat tufa. Gjëja kryesore është që vaji të jetë me cilësi të lartë.

Përsa i përket detyrës së zgjedhjes midis mineralit, gjysëm sintetik dhe sintetik, duhet të zgjidhni patjetër vaj sintetik, sepse është më i qëndrueshëm në të gjithë intervalin e temperaturës dhe ka një jetë më të gjatë shërbimi. Sa vaj ka në një kuti ingranazhi Nissan Note? Edhe pse autori i këtij artikulli ka parë një Logan me një largësi prej 280,000 km nga një taksi, pronari i të cilit derdhi ujë mineral Lukoil në kuti, autori nuk rekomandon ta bëni këtë.

Lexoni gjithashtu:

Zëvendësimi vajra në kambio manuale për Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Sandero2

Udhëzime të hollësishme video për zëvendësimin vajra në mekanike kuti Ndryshime marshish për Renault Logan, Sander.

ÇFARË VAJ DUHET VENDOSUR NË transmisionin në një Renault LOGAN

Unë do t'ju them se cili duhet të plotësohet vaj në pikën e kontrollit Renault Logan dhe unë do të shkruaj numrin e artikullit për ta porositur vaj ne dyqan

Si të ndryshoni vajin në një transmetim manual Renault Logan me një motor 1.4

Do të na duhen:

• Vorotok
• Sheshi si për spinën e shkarkimit të motorit
• Pikëllim ose prizë 10 mm
• Guarnicioni i prizës së kullimit
• Enë për kullimin e vajit
• Shiringë ose gyp për derdhjen e vajit.

Sekuenca e veprimeve kur ndryshoni vajin në një kuti Logan 1.4

Ne heqim mbrojtjen e motorit (është shumë më e lehtë dhe më e shpejtë për të punuar në këtë mënyrë)

Lexoni gjithashtu:

Përgatitni një enë për kullimin e vajit dhe hiqni spinën e shkarkimit të kutisë së shpejtësisë

Kullojeni vajin derisa të mbarojë, përdorni pincë për të hequr spinën e mbushësit në kuti

Pasi të keni kulluar vajin sa më shumë që të jetë e mundur, vidhosni spinën e shkarkimit përsëri në vend, pasi të keni zëvendësuar copë litari.

Duke përdorur një shiringë ose gyp me një çorape, derdhni vaj në kuti përmes spinës së mbushësit derisa të kthehet përsëri! Zakonisht saktësisht 3 litra vaj futen në kuti.

Pastrimi i frymëmarrjes së kutisë

Ne kënaqemi me rezultatin dhe numërojmë paratë e kursyera.

Epo, për qartësi, këtu është një video:

Si të ndryshoni vajin në një transmetim manual Renault Logan me një motor 1.6

Nuk ka kuptim të shkruani udhëzime të veçanta për ndryshimin e vajit në kutinë e një Logan me një motor 1.6, pasi dizajni i kutive ndryshon vetëm në madhësinë e strehës së tufës, ndërsa vetë kutitë janë të njëjta dhe vëllimi i mbushjes e naftës dhe lloji i saj janë gjithashtu të njëjta. Zgjedhja e vetë vajit, sa është në motorin Renault Logan për kuti; sa vaj në. Çfarë është ndryshimi i vajit në një kuti marshi Renault, ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve Renault. Ndryshimi i vajit në një motor Renault Logan 2 nuk është shumë i ndryshëm nga mënyra se si të ndryshoni vajin në një Logan të gjeneratës së parë, por pronarët e rinj të një Logan të ri me një motor 8 valvulash k7m812 kanë ende një pyetje. Prandaj, ju mund të bëni gjithçka sipas udhëzimeve të dhëna më lart.