Përdorimi i karikuesve të tiristorit është i justifikuar - rivendosja e funksionalitetit të baterisë ndodh shumë më shpejt dhe më "korrekt". Vlera optimale e rrymës dhe tensionit të karikimit ruhet, kështu që nuk ka gjasa të dëmtojë baterinë. Në fund të fundit, mbitensioni mund të shkaktojë që elektroliti të vlojë dhe të shkatërrojë pllakat e plumbit. Dhe e gjithë kjo çon në dështim, por duhet të mbani mend se bateritë moderne të plumbit mund të përballojnë jo më shumë se 60 cikle shkarkim i plotë dhe ngarkuar.

Përshkrimi i përgjithshëm i qarkut të karikuesit

Kushdo mund të bëjë tiristorë nëse ka njohuri nga inxhinieria elektrike. Por për të bërë të gjithë punën në mënyrë korrekte, duhet të keni të paktën më të thjeshtën pajisje matëse- multimetër.

Kjo ju lejon të matni tensionin, rrymën, rezistencën dhe kontrolloni performancën e transistorëve. Dhe ka blloqet funksionale të mëposhtme:

1. Një pajisje me ulje - në rastin më të thjeshtë, është një transformator i zakonshëm.
2. Blloku ndreqës përbëhet nga një, dy ose katër diodat gjysmëpërçuese. Zakonisht përdoret një qark urë sepse prodhon rrymë direkte pothuajse të pastër pa valëzim.
3. Një bankë filtri është një ose më shumë kondensatorë elektrolitikë. Me ndihmën e tyre, i gjithë komponenti alternativ në rrymën e daljes është ndërprerë.
4. Stabilizimi i tensionit kryhet duke përdorur elementë të veçantë gjysmëpërçues - dioda zener.
5. Një ampermetër dhe një voltmetër monitorojnë përkatësisht rrymën dhe tensionin.
6. Parametrat e rrymës së daljes rregullohen nga një pajisje e montuar duke përdorur transistorë, një tiristor dhe një rezistencë të ndryshueshme.

Elementi kryesor është një transformator

Nuk ka asnjë mënyrë pa të është e pamundur të bësh një karikues të kontrolluar nga tiristori pa përdorur një transformator. Qëllimi i përdorimit të një transformatori është zvogëlimi i tensionit nga 220 V në 18-20 V. Kjo është pikërisht ajo që nevojitet për funksionimin normal të ngarkuesit. Dizajni i përgjithshëm i transformatorit:

1. Bërthama magnetike e bërë nga pllaka çeliku.
2. Dredha-dredha kryesore është e lidhur me burimin rrymë alternative 220 V.
3. Dredha-dredha dytësore është e lidhur me tabelën kryesore të karikuesit.

Disa dizajne mund të përdorin dy mbështjellje dytësore të lidhura në seri. Por në modelin e diskutuar në artikull, përdoret një transformator, i cili ka një primar dhe të njëjtin numër të mbështjelljeve sekondare.

Llogaritja e përafërt e mbështjelljes së transformatorit

Këshillohet të përdorni një transformator me një mbështjellje primare ekzistuese në hartimin e një ngarkuesi tiristor. Por nëse nuk ka dredha-dredha parësore, duhet ta llogaritni atë. Për ta bërë këtë, mjafton të dini fuqinë e pajisjes dhe zonën e seksionit kryq të qarkut magnetik. Këshillohet të përdorni transformatorë me fuqi mbi 50 W. Nëse e dini seksionin kryq të qarkut magnetik S (cm katror), mund të llogarisni numrin e rrotullimeve për çdo 1 V tension:

N = 50 / S (sm katror).

Për të llogaritur numrin e kthesave në mbështjelljen parësore, duhet të shumëzoni 220 me N. Dredha-dredha dytësore llogaritet në mënyrë të ngjashme. Por duhet të keni parasysh se në një rrjet shtëpiak voltazhi mund të kërcejë deri në 250 V, kështu që transformatori duhet t'i rezistojë ndryshimeve të tilla.

Dredha-dredha dhe montimi i transformatorit

Para se të filloni dredha-dredha, duhet të llogaritni diametrin e telit që do t'ju duhet të përdorni. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një formulë të thjeshtë:

d = 0,02×√I (mbështjellje).

Seksioni kryq i telit matet në milimetra, rryma e mbështjelljes matet në miliamp. Nëse keni nevojë të ngarkoni me një rrymë prej 6 A, atëherë zëvendësoni vlerën prej 6000 mA nën rrënjë.

Pasi të keni llogaritur të gjithë parametrat e transformatorit, filloni dredha-dredha. Vendoseni spiralen në mënyrë të barabartë në spirale në mënyrë që mbështjellja të përshtatet në dritare. Rregulloni fillimin dhe fundin - këshillohet t'i bashkoni ato në kontakte të lira (nëse ka). Pasi dredha-dredha të jetë gati, mund të montoni pllakat e çelikut të transformatorit. Sigurohuni që të lyeni telat me llak pas përfundimit të dredha-dredha, kjo do të ndihmojë në heqjen e zhurmës së zhurmës gjatë funksionimit. Pllakat bërthamore gjithashtu mund të trajtohen me një zgjidhje ngjitëse pas montimit.

Prodhimi i PCB-ve

Për të bërë vetë tabelën tuaj të qarkut të printuar në një tiristor, duhet të keni materialet dhe mjetet e mëposhtme:

1. Acid për pastrimin e sipërfaqes së materialit folie.
2. Saldim dhe kallaj.
3. Teksoliti me fletë metalike (getinax është më i vështirë për t'u marrë).
4. Stërvitje të vogla dhe copa shpimi 1-1,5 mm.
5. Klorur ferrik. Është shumë më mirë të përdoret ky reagent, pasi me ndihmën e tij bakri i tepërt hiqet shumë më shpejt.
6. Shënues.
7. Printer lazer.
8. Hekuri.

Para fillimit të instalimit, duhet të vizatoni gjurmët. Është mirë ta bëni këtë në një kompjuter, pastaj të printoni vizatimin në një printer (domosdoshmërisht lazer).

Shtypja duhet të bëhet në një fletë nga çdo revistë me shkëlqim. Vizatimi përkthehet shumë thjesht - fleta nxehet me një hekur të nxehtë (pa fanatizëm) për disa minuta, pastaj ftohet për një kohë. Por ju gjithashtu mund të vizatoni shtigje me dorë me një shënues dhe më pas vendosni PCB-në në tretësirë ​​për disa minuta.

Qëllimi i elementeve të kujtesës

Pajisja bazohet në një rregullator të pulsit fazor në një tiristor. Nuk ka përbërës të paktë në të, kështu që nëse instaloni pjesë të shërbimit, i gjithë qarku do të jetë në gjendje të funksionojë pa rregullim. Dizajni përmban elementët e mëposhtëm:

1. Diodat VD1-VD4 janë një ndreqës urë. Ato janë krijuar për të kthyer rrymën alternative në rrymë të drejtpërdrejtë.
2. Njësia e kontrollit është montuar në transistorët e bashkimit VT1 dhe VT2.
3. Koha e karikimit të kondensatorit C2 mund të rregullohet nga rezistenca e ndryshueshme R1. Nëse rotori i tij zhvendoset në pozicionin ekstrem të djathtë, rryma e karikimit do të jetë më e larta.
4. VD5 është një diodë e krijuar për të mbrojtur qarkun e kontrollit të tiristorit nga tensioni i kundërt që ndodh kur ndizet.

Kjo skemë ka një pengesë të madhe - luhatje të mëdha në rrymën e karikimit nëse voltazhi i rrjetit është i paqëndrueshëm. Por kjo nuk është një pengesë nëse përdoret një stabilizues i tensionit në shtëpi. Ju mund të montoni një karikues duke përdorur dy tiristorë - do të jetë më i qëndrueshëm, por do të jetë më e vështirë për të zbatuar këtë dizajn.

Instalimi i elementeve në një tabelë të qarkut të printuar

Këshillohet që të montoni diodat dhe tiristorin në radiatorë të veçantë dhe sigurohuni t'i izoloni ato nga strehimi. Të gjithë elementët e tjerë janë instaluar në tabelën e qarkut të printuar.

Është e padëshirueshme të përdoret instalimi i montuar në mur - duket shumë i shëmtuar dhe është i rrezikshëm. Për të vendosur elementë në tabelë, ju nevojiten:

1. Shponi vrima për këmbët me një stërvitje të hollë.
2. Kallajoni të gjitha gjurmët e printuara.
3. Mbuloni gjurmët me një shtresë të hollë kallaji, kjo do të sigurojë instalim të besueshëm.
4. Instaloni të gjithë elementët dhe bashkojini ato.

Pas përfundimit të instalimit, mund t'i lyeni gjurmët me rrëshirë epokside ose llak. Por para kësaj, sigurohuni që të lidhni transformatorin dhe telat që shkojnë në bateri.

Montimi përfundimtar i pajisjes

Pas instalimit të ngarkuesit në tiristorin KU202N, duhet të gjeni një strehim të përshtatshëm për të. Nëse nuk ka asgjë të përshtatshme, bëjeni vetë. Mund të përdorni metal të hollë apo edhe kompensatë. Vendosni transformatorin dhe radiatorët me dioda dhe tiristor në një vend të përshtatshëm. Ata duhet të ftohen mirë. Për këtë qëllim, mund të instaloni një ftohës në murin e pasmë.

Ju madje mund të instaloni një ndërprerës në vend të siguresës (nëse lejojnë dimensionet e pajisjes). Në panelin e përparmë ju duhet të vendosni një ampermetër dhe një rezistencë të ndryshueshme. Pasi të keni mbledhur të gjithë elementët, filloni të testoni pajisjen dhe funksionimin e saj.

Ngarkuesit e makinave të tiristorit janë shumë të popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave shtëpiake, në të cilat energjia nga një transformator i fuqishëm furnizohet në bateri përmes një tiristori të kontrolluar nga pulset që e hapin atë nga gjeneratori. Në formën e tij më të thjeshtë, diagrami do të duket si ky:

Dhe nuk ka asgjë për të buzëqeshur - me të vërtetë funksionon dhe në një kohë u përdor me sukses për një kohë mjaft të gjatë. Një version më kompleks, me një gjenerator të veçantë të pulsit dhe kontrollin e mënyrave të ngarkimit (tensioni i baterisë) tregohet në diagramin e mëposhtëm të qarkut:

Por nëse e lejon përvoja, do të ishte më mirë të montohej një tiristor i tretë automatik i karikimit, i cili përveçse montohet nga shumë njerëz, ka parametra dhe aftësi mjaft të mira.

Pllaka skematike dhe e qarkut të printuar të memories SCR

Pllaka e qarkut të printuar vizatohet me dorë me një shënues. Ju mund t'i bëni vetë instalimet elektrike, për shembull bazuar në këtë foto:

Parametrat e karikuesit

• Tensioni i daljes 1 - 15 V
• Kufiri aktual deri në 8 A
• Mbrojtje nga mbingarkesa e baterisë.
• Mbrojtje nga aksidentet qark i shkurtër dalje
• Mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit

Përshkrimi funksional i qarkut

Tensioni alternativ nga mbështjellja sekondare e transformatorit (rreth 17 V) furnizohet me tiristorin e kontrolluar- urë diodike, më pas, në varësi të pulseve të kontrollit që vijnë nga kontrollori, ai furnizohet në terminalet e baterisë.

Kontrolluesi përbëhet nga një transformator rrjeti i veçantë, voltazhi i tij formohet nga stabilizuesi LM7812, multivibratori i dyfishtë CD4538 bën impulse kontrolli në tiristorë dhe ka qarqe kontrolli të tensionit bateri, i përbërë nga një optobashkues CNY17 dhe një burim i tensionit referencë TL431 që funksionon si krahasues.

Nëse voltazhi në daljen e TL431 (R) është nën 2.5V (sistemi ndarës me PR2 me rezistorë), rryma nuk rrjedh përmes TL431 përmes LED2 dhe CNY17 për shkak të bllokimit të transistorit BC238, gjë që çon në një gjendje të lartë në rivendosje pini i hyrjes 13 të çipit CD4538 dhe funksionimi i tij normal (nëse pulset e kontrollit dërgohen në portat e tiristorit), nëse voltazhi rritet (si rezultat i ngarkimit të baterisë), atëherë TL431 fillon të veprojë, rryma ndalon të rrjedhë LED2 dhe CNY17, BC238 ndizen dhe gjendja e ulët aplikohet në pinin 13, impulset e kontrollit të gjenerimit në portën e tiristorit ndalojnë dhe voltazhi në bateri fiket. Tensioni i ndërprerjes vendoset nga PR4 në 14,4 V. LED1 bëhet gjithnjë e më i shpeshtë gjatë karikimit dhe është pothuajse në fazën përfundimtare.

Ne kemi përdorur gjithashtu 2 sensorë të temperaturës 80 C Njëri është ngjitur në radiator, dhe tjetri është ngjitur në mbështjelljen dytësore të transformatorit të rrjetit, sensorët janë të lidhur në seri. Aktivizimi i sensorit çon në fikjen e tensionit në optobashkues dhe bllokimin e multivibratorit CD4538 dhe mungesën e sinjaleve të kontrollit të portës së tiristorit.
Ventilatori është i lidhur përgjithmonë me baterinë.

Qarku ka çelësin AUT/MAN në pozicionin MAN, dhe sistemi automatik i kontrollit të tensionit të baterisë është i çaktivizuar dhe bateria mund të ngarkohet manualisht duke monitoruar tensionin.

Këtu janë disa opsione për lidhjen e ndreqësve dhe tiristorëve:

• Skema në Fig. A. Ndezja më pak e favorshme, rënia e tensionit të lartë dhe ngrohja e fortë e urës plus humbjet në tiristor. Përparësitë: Mund të përdoret një ftohës sepse urat ndreqës zakonisht janë të izoluara nga kasa.
• Skema në Fig. B më e dobishme, humbjet vetëm në tiristorët. Por dy radiatorë.
• Skema në Fig. ME mesatarisht fitimprurëse. Tre ose një radiator (me një radiator, një diodë të dyfishtë Schottky ose dy dioda me një katodë në trup.

Këto janë tensionet normale në kunjat e çipit CD4538:

1 - 0 V
2 - nga 11,5 V në 6 V kur rrotulloni potenciometrin P
3,16 - 12 V
4,6,11 - nga 2 V në 12 V kur ktheni P
5 - afërsisht 10 V
10.12 - rreth 0.1 V
13 - rreth 11,5 V me LED1 të fikur
14 - rreth 12 V
15 — 0

Kolektori BD135 ka rreth 19,9 V. Për cilësime më të hollësishme, do t'ju duhet një oshiloskop. Qarku është mjaft i thjeshtë dhe, nëse montohet siç duhet, duhet të fillojë menjëherë pas vendosjes së tensionit.

Foto e procesit të prodhimit të karikimit

Ura e diodës-tiristorit vendoset në dërrasa të veçanta dhe mund të përcjellë rrymë deri në 20 A, radiatorët janë të izoluar nga njëri-tjetri dhe strehimi. Dredha-dredha dytësore e transformatorit është e mbështjellë me tel me diametër rreth 2 mm, dhe me ftohje të detyruar mund të sigurojë një prodhim afatgjatë prej rreth 8 A (mjaftueshëm për nevojat e shumicës së entuziastëve të makinave, duke karikuar bateritë deri në 82 A/ h). Por asgjë nuk ju pengon të instaloni një transformator me fuqi edhe më të madhe.

Këtu përdoren tela të veçantë matëse, të cilat janë të lidhura me terminalet aktuale.

Ngarkimi i baterisë: rryma e karikimit është 1/10 e kapacitetit të baterisë, pas një kohe, në varësi të shkallës së shkarkimit, LED1 fillon të pulsojë dhe së shpejti i afrohet një tensioni prej 14,4 V. Më shpesh, rryma e karikimit gjithashtu bie, në fund të karikimi i diodës ndizet pothuajse gjatë gjithë kohës. Një histerezë e vogël futet nga një kondensator elektrolitik në pinin R të TL431.

Kostoja e montimit të një karikuesi të bërë në shtëpi përcaktohet nga transformatori kryesor (160 W, 24 V) afërsisht 1000 rubla, si dhe dioda të fuqishme dhe tiristorët. Zakonisht ka mjaft nga këto gjëra në dyqanet e radiove amatore (si dhe kutitë e gatshme për diçka), kështu që në mënyrë ideale nuk do të kushtojë asnjë qindarkë.

Një karikues i baterisë me tiristor ka një sërë përparësish. Ky qark ju lejon të karikoni në mënyrë të sigurt çdo bateri makine 12 V, pa rrezik vlimi.

Për më tepër, pajisjet e këtij lloji janë të përshtatshme për rivendosjen e baterive me acid plumbi. Kjo arrihet duke monitoruar parametrat e karikimit, që nënkupton aftësinë për të simuluar mënyrat e rikuperimit.

Një qark i zakonshëm, i thjeshtë, por shumë efektiv i rregullatorit të fuqisë së pulsit fazor të tiristorit është përdorur prej kohësh për të ngarkuar bateritë me acid plumbi.

Zbuloni kohën e karikimit të baterisë tuaj

Ngarkimi në KU202N lejon:

• arritur rryma e karikimit deri në 10A;
• prodhojnë një rrymë pulsi që ka një efekt të dobishëm në jetëgjatësinë e baterisë;
• montoni vetë pajisjen nga pjesët e lira të disponueshme në çdo dyqan elektronik radio;
• përsërisni diagramin e qarkut edhe për një fillestar që është i njohur sipërfaqësisht me teorinë.

Në mënyrë konvencionale, skema e paraqitur mund të ndahet në:

• Një pajisje me ulje është një transformator me dy mbështjellje që konverton 220 V nga rrjeti në 18-22 V, i cili është i nevojshëm për funksionimin e pajisjes.
• Konvertimi i njësisë së ndreqësit tensionit të impulsit c është montuar vazhdimisht nga 4 dioda ose zbatohet duke përdorur një urë diodë.
• Filtrat janë kondensatorë elektrolitikë që ndërpresin komponentët e alternuar të rrymës së daljes.
• Stabilizimi kryhet duke përdorur dioda zener.
• Rregullatori aktual prodhohet nga një komponent i ndërtuar mbi transistorë, tiristorë dhe rezistencë të ndryshueshme.
• Monitorimi i parametrave të daljes realizohet duke përdorur një ampermetër dhe një voltmetër.

Parimi i funksionimit

Një qark i transistorëve VT1 dhe VT2 kontrollon elektrodën e tiristorit. Rryma kalon përmes VD2, e cila mbron nga pulset e kthimit. Rryma optimale e karikimit kontrollohet nga komponenti R5. Në rastin tonë, duhet të jetë e barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë. Për të monitoruar rregullatorin aktual, ky parametër duhet të instalohet përpara terminaleve të lidhjes me një ampermetër.

Ky qark mundësohet nga një transformator me një tension daljeje nga 18 deri në 22 V. Është e domosdoshme vendosja e urës së diodës, si dhe tiristorit të kontrollit, mbi radiatorë për të hequr nxehtësinë e tepërt. Madhësia optimale e radiatorit duhet të kalojë 100 cm2. Kur përdorni diodat D242-D245, KD203, sigurohuni që t'i izoloni ato nga trupi i pajisjes.

Ky qark i ngarkuesit të tiristorit duhet të jetë i pajisur me një siguresë për tensionin e daljes. Parametrat e tij zgjidhen sipas nevojave tuaja. Nëse nuk keni ndërmend të përdorni rryma më të mëdha se 7 A, atëherë një siguresë 7.3 A do të jetë e mjaftueshme.

Karakteristikat e montimit dhe funksionimit

Qarku i testimit të theristorit

Ngarkuesi i montuar sipas diagramit të paraqitur më vonë mund të plotësohet me sisteme automatike mbrojtëse (kundër kthimit të polaritetit, qarkut të shkurtër, etj.). Veçanërisht i dobishëm, në rastin tonë, do të jetë instalimi i një sistemi për ndërprerjen e furnizimit aktual gjatë karikimit të baterisë, i cili do ta mbrojë atë nga mbingarkesa dhe mbinxehja.

Këshillohet që të pajisni sisteme të tjera mbrojtëse me tregues LED që tregojnë qarqe të shkurtra dhe probleme të tjera.

Monitoroni me kujdes rrymën e daljes pasi mund të ndryshojë për shkak të luhatjeve të linjës.

Ashtu si rregullatorët e ngjashëm të pulsit fazor të tiristorit, një karikues i montuar sipas qarkut të paraqitur ndërhyn në marrjen e radios, kështu që këshillohet të sigurohet një filtër LC për rrjetin.

Tiristori KU202N mund të zëvendësohet me të ngjashëm KU202V, KU 202G ose KU202E. Ju gjithashtu mund të përdorni T-160 ose T-250 më produktive.

Karikues tiristor DIY

Për të montuar vetë qarkun e paraqitur, do t'ju duhet një minimum kohë dhe përpjekje, së bashku me kosto të ulëta për komponentët. Shumica e komponentëve mund të zëvendësohen lehtësisht me analoge. Disa pjesë mund të huazohen nga pajisjet elektrike të dështuara. Para përdorimit, përbërësit duhet të kontrollohen, falë kësaj, një karikues i montuar edhe nga pjesët e përdorura do të funksionojë menjëherë pas montimit.

Ndryshe nga modelet në treg, performanca e një karikuesi të montuar vetë ruhet në një gamë më të madhe. Ju mund të karikoni një bateri makine nga -350C në 350C. Kjo dhe aftësia për të rregulluar rrymën e daljes, duke i dhënë baterisë një amperazh të madh, lejon në një kohë të shkurtër kompensimin e baterisë për një ngarkesë të mjaftueshme për të ndezur motorin në motor.

Ngarkuesit Thyristor kanë një vend në garazhet e entuziastëve të makinave për shkak të aftësisë së tyre për të karikuar në mënyrë të sigurt një bateri makine. Diagram skematik Kjo pajisje ju lejon ta montoni vetë duke përdorur produkte nga tregu i radios. Nëse njohuritë nuk janë të mjaftueshme, mund të përdorni shërbimet e radio amatorëve të cilët, për një tarifë që është disa herë më e vogël se kostoja e një karikuesi të blerë në dyqan, do të jenë në gjendje të montojnë pajisjen për ju sipas diagramit që u është dhënë. .

Përshëndetje uv. lexues i blogut "Laboratori im radio amator".

Në artikullin e sotëm do të flasim për një qark të përdorur prej kohësh, por shumë të dobishëm të një rregullatori të fuqisë së pulsit fazor të tiristorit, të cilin do ta përdorim si karikues për bateritë me acid plumbi.

Le të fillojmë me faktin se ngarkuesi në KU202 ka një numër avantazhesh:
- Aftësia për të përballuar rrymën e karikimit deri në 10 amper
— Rryma e karikimit është pulsuese, e cila, sipas shumë radioamatorëve, ndihmon në zgjatjen e jetës së baterisë
— Qarku është montuar nga pjesë jo të pakta dhe të lira, gjë që e bën atë shumë të përballueshëm në gamën e çmimeve
- Dhe plusi i fundit është lehtësia e përsëritjes, e cila do të bëjë të mundur përsëritjen e saj, si për fillestarët në inxhinierinë radiofonike, ashtu edhe thjesht për një pronar makine që nuk ka njohuri fare për inxhinierinë radio, që ka nevojë për cilësi të lartë dhe karikim i thjeshtë.

Me kalimin e kohës, provova një skemë të modifikuar me mbyllje automatike të baterisë, unë rekomandoj ta lexoni
Në një kohë, e montova këtë qark në gjurin tim për 40 minuta, së bashku me instalimin e bordit dhe përgatitjen e komponentëve të qarkut. Epo, mjaft histori, le të shohim diagramin.

Skema e një ngarkuesi tiristor në KU202

Lista e komponentëve të përdorur në qark
C1 = 0,47-1 µF 63V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = rryma 10A, këshillohet të merrni një urë me rezervë. Epo, në 15-25A dhe tensioni i kundërt nuk është më i ulët se 50V
VD2 = çdo diodë pulsi, tension i kundërt jo më i ulët se 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Siç u përmend më herët, qarku është një rregullator i fuqisë së pulsit fazor të tiristorit me një rregullator elektronik të rrymës së karikimit.
Elektroda e tiristorit kontrollohet nga një qark duke përdorur transistorët VT1 dhe VT2. Rryma e kontrollit kalon përmes VD2, e cila është e nevojshme për të mbrojtur qarkun nga rritjet e kundërta në rrymën e tiristorit.

Rezistenca R5 përcakton rrymën e karikimit të baterisë, e cila duhet të jetë 1/10 e kapacitetit të baterisë. Për shembull, një bateri me një kapacitet 55A duhet të ngarkohet me një rrymë prej 5.5A. Prandaj, këshillohet të vendosni një ampermetër në daljen përpara terminaleve të karikuesit për të monitoruar rrymën e karikimit.

Sa i përket furnizimit me energji elektrike, për këtë qark zgjedhim një transformator me tension alternativ 18-22 V, mundësisht për sa i përket fuqisë pa rezervë, sepse ne përdorim një tiristor në kontroll. Nëse voltazhi është më i lartë, ngrini R7 në 200 Ohm.

Gjithashtu nuk harrojmë se ura e diodës dhe tiristori i kontrollit duhet të instalohen në radiatorë përmes pastës përçuese të nxehtësisë. Gjithashtu nëse përdorni dioda të thjeshta lloji si D242-D245, KD203, mbani mend se ato duhet të jenë të izoluara nga strehimi i radiatorit.

Ne vendosim një siguresë në dalje për rrymat që ju nevojiten nëse nuk planifikoni të ngarkoni baterinë me një rrymë më të lartë se 6A, atëherë një siguresë 6.3A do të jetë e mjaftueshme për ju.
Gjithashtu, për të mbrojtur baterinë dhe karikuesin tuaj, unë rekomandoj të instaloni timonin ose, i cili, përveç mbrojtjes nga ndryshimi i polaritetit, do të mbrojë karikuesin nga lidhja e baterive të ngordhura me një tension më të vogël se 10,5 V.
Epo, në parim, ne shikuam qarkun e ngarkuesit për KU202.

Pllaka e qarkut të printuar të ngarkuesit të tiristorit në KU202

I mbledhur nga Sergei

Fat të mirë me përsëritjen tuaj dhe pres me padurim pyetjet tuaja në komente.

Për karikim të sigurt, me cilësi të lartë dhe të besueshëm të çdo lloj baterie, unë rekomandoj

Për të mos humbur përditësimet më të fundit në punëtori, abonohuni në përditësimet në Në kontakt me ose Odnoklassniki, gjithashtu mund të abonoheni në përditësimet me email në kolonën në të djathtë

Nuk doni të gërmoni në rutinën e radio-elektronikës? Unë rekomandoj t'i kushtoni vëmendje propozimeve të miqve tanë kinezë. Për një çmim shumë të arsyeshëm mund të blini karikues mjaft cilësor

Një karikues i thjeshtë me një tregues karikimi LED, bateria jeshile po ngarkohet, bateria e kuqe është e ngarkuar.

Ekziston mbrojtje nga qarku i shkurtër dhe mbrojtje nga polariteti i kundërt. E përkryer për karikimin e baterive Moto me një kapacitet deri në 20A/h, një bateri 9A/h do të karikojë në 7 orë, 20A/h në 16 orë. Çmimi për këtë karikues është vetëm 403 rubla, dërgesa falas

Ky lloj karikuesi është i aftë të karikojë automatikisht pothuajse çdo lloj baterie 12V të makinave dhe motoçikletave deri në 80A/H. Ka një metodë unike karikimi në tre faza: 1. Karikimi DC, 2. Karikimi i tensionit konstant, 3. Ulja e karikimit deri në 100%.
Ka dy tregues në panelin e përparmë, i pari tregon tensionin dhe përqindjen e karikimit, i dyti tregon rrymën e karikimit.
Një pajisje mjaft cilësore për nevojat e shtëpisë, çmimi është i drejtë 781,96 RUR, dërgesa falas. Në momentin e shkrimit të këtyre rreshtave numri i porosive 1392, gradë 4.8 nga 5. Kur porositni, mos harroni të tregoni Eurofork

Karikues për një shumëllojshmëri të llojeve të baterive 12-24V me rrymë deri në 10A dhe rrymë maksimale 12A. Mund të karikojë bateritë helium dhe SA\SA. Teknologjia e karikimit është e njëjtë me atë të mëparshme në tre faza. Karikuesi është në gjendje të karikojë si automatikisht ashtu edhe manualisht. Paneli ka një tregues LCD që tregon tensionin, rrymën e karikimit dhe përqindjen e karikimit.

Nevoja për të karikuar një bateri makine shfaqet rregullisht tek bashkatdhetarët tanë. Disa e bëjnë këtë sepse bateria është e ulët, të tjerët e bëjnë këtë si pjesë e Mirëmbajtja. Në çdo rast, prania e një karikuesi (ngarkuesi) e lehtëson shumë këtë detyrë. Lexoni më shumë se për çfarë shërben një karikues tiristor bateri makine dhe si të bëni një pajisje të tillë sipas diagramit - lexoni më poshtë.

[Fshih]

Përshkrimi i kujtesës së tiristorit

Një karikues tiristor është një pajisje me kontroll elektronik të rrymës së karikimit. Pajisjet e tilla prodhohen në bazë të një rregullatori të fuqisë së tiristorit, i cili është me puls fazor. Nuk ka komponentë të pakët në një pajisje memorie të këtij lloji, dhe nëse të gjitha pjesët e saj janë të paprekura, atëherë nuk do të duhet as të konfigurohet pas prodhimit.

Duke përdorur këtë karikues mund të ngarkoni baterinë automjeti rryma nga zero në dhjetë amper. Përveç kësaj, mund të përdoret si një burim i rregulluar i energjisë për pajisje të caktuara, për shembull, një hekur saldimi, një llambë portative, etj. Në formën e saj, rryma e karikimit është shumë e ngjashme me pulsimin, dhe kjo e fundit, nga ana tjetër, ju lejon të zgjasni jetën e baterisë. Përdorimi i një ngarkuesi tiristor lejohet në intervalin e temperaturës nga -35 në +35 gradë.

Skema

Nëse vendosni të ndërtoni një karikues tiristor me duart tuaja, mund të përdorni shumë qarqe të ndryshme. Le të shqyrtojmë përshkrimin duke përdorur shembullin e qarkut 1. Ngarkuesi i tiristorit në këtë rast mundësohet nga dredha-dredha 2 e njësisë së transformatorit përmes urës diodike VDI + VD4. Elementi i kontrollit është projektuar si një analog i një transistori unjunktion. Në këtë rast, duke përdorur një element të ndryshueshëm të rezistencës, mund të rregulloni kohën gjatë së cilës do të ngarkohet komponenti i kondensatorit C2. Nëse pozicioni i kësaj pjese është në të djathtën ekstreme, atëherë rryma e karikimit do të jetë më e larta dhe anasjelltas. Falë diodës VD5, qarku i kontrollit të tiristorit VS1 mbrohet.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhi kryesor i një pajisjeje të tillë është ngarkimi me cilësi të lartë me rrymë, i cili nuk do të shkatërrojë, por do të rrisë jetën e shërbimit të baterisë në tërësi.

Nëse është e nevojshme, memoria mund të plotësohet me të gjitha llojet e komponentëve automatikë të krijuar për opsionet e mëposhtme:

• pajisja do të jetë në gjendje të fiket automatikisht kur të përfundojë karikimi;
• ruajtja e tensionit optimal të baterisë në rast të ruajtjes afatgjatë pa përdorim;
• një funksion tjetër që mund të konsiderohet si një avantazh - karikuesi i tiristorit mund të informojë pronarin e makinës nëse e ka lidhur saktë polaritetin e baterisë dhe kjo është shumë e rëndësishme gjatë karikimit;
• gjithashtu, nëse shtohen komponentë shtesë, mund të realizohet një avantazh tjetër - mbrojtja e nyjes nga qarku i shkurtër i daljes (autori i videos - kanali Blaze Electronics).

Sa i përket vetë mangësive, këto përfshijnë luhatje në rrymën e karikimit nëse voltazhi në rrjetin e shtëpisë është i paqëndrueshëm. Për më tepër, si të tjerët rregullatorët e tiristorit, një memorie e tillë mund të krijojë interferenca të caktuara në transmetimin e sinjalit. Për të parandaluar këtë, është e nevojshme të instaloni gjithashtu një filtër LC gjatë prodhimit të memories. Elementë të tillë filtri përdoren, për shembull, në furnizimin me energji të rrjetit.

Si të krijoni një kujtim vetë?

Nëse flasim për prodhimin e një ngarkuesi me duart tona, atëherë do ta konsiderojmë këtë proces duke përdorur shembullin e qarkut 2. Në këtë rast, kontrolli i tiristorit kryhet përmes një zhvendosje faze. Ne nuk do ta përshkruajmë të gjithë procesin, pasi është individual në secilin rast, në varësi të shtimit të përbërësve shtesë në dizajn. Më poshtë do të shqyrtojmë nuancat kryesore që duhet të merren parasysh.

Në rastin tonë, pajisja është montuar në pllakë të zakonshme, duke përfshirë kondensatorin:

1. Elementët e diodës, të shënuar në diagram si VD1 dhe VD 2, si dhe tiristorët VS1 dhe VS2, duhet të instalohen në lavamanin e nxehtësisë, instalimi i këtij të fundit lejohet në një lavaman të zakonshëm.
2. Elementet e rezistencës R2, si dhe R5, duhet të përdoren të paktën 2 vat secila.
3. Sa i përket transformatorit, mund ta blini në një dyqan ose ta merrni nga një stacion saldimi (transformatorët me cilësi të lartë mund të gjenden në saldimet e vjetra sovjetike). Ju mund ta ktheni telin dytësor në një të ri me një seksion kryq prej rreth 1.8 mm në 14 volt. Në parim, mund të përdoren tela më të hollë, pasi kjo fuqi do të jetë e mjaftueshme.
4. Kur i keni të gjithë elementët në duar, e gjithë struktura mund të instalohet në një strehim. Për shembull, mund të merrni një oshiloskop të vjetër për këtë. Në këtë rast, ne nuk do të bëjmë asnjë rekomandim, pasi trupi është një çështje personale për të gjithë.
5. Pasi ngarkuesi të jetë gati, duhet të kontrolloni funksionalitetin e tij. Nëse keni dyshime për cilësinë e ndërtimit, ne do t'ju rekomandonim të diagnostikoni pajisjen me një bateri më të vjetër, të cilën nuk do ta kishit problem ta hidhni nëse ndodh diçka. Por nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, në përputhje me diagramin, atëherë nuk duhet të ketë probleme për sa i përket funksionimit. Ju lutemi mbani në mend gjithashtu se memoria e prodhuar nuk ka nevojë të konfigurohet fillimisht.