Sot, në shumë programe rreth gjuetisë, udhëtimit, turizmit dhe rekreacionit ekstrem, mund të shihni transport unik - automjete të të gjithë terrenit me goma me presion të ulët.

Kjo teknikë është lehtësisht e dallueshme nga rrotat e saj të mëdha, pastrimi i jashtëzakonshëm i tokës dhe aftësia unike ndër-vend. Ky është alternativa më e mirë për të lëvizur në rërë, tokë ngjitëse, sipërfaqe shkëmbore dhe ujë.

Pak histori

Automjetet e para të të gjithë terrenit nuk përfaqësoheshin nga tanku Christie. Brenda pak vitesh, u shfaqën versione më të shpejta bazuar në këtë model.

Përparësitë e tyre përfshijnë shkathtësinë dhe manovrimin e shkëlqyer. Kjo teknikë ndihej e sigurt në sipërfaqet e forta (rrotat ishin të lidhura me punën) dhe jashtë rrugës (ndihmuan vemjet).

Por koha ka treguar se automjetet e gjurmuara janë larg nga opsioni më i mirë.

Të apasionuarit pas makinave kanë vënë re se ndërsa presioni brenda gomës zvogëlohet, zona e kontaktit midis timonit dhe tokës rritet. Si rezultat, aftësia e automjetit ndër-vend rritet.

Për shembull, në disa kamionë (Ural-4320, GAZ-66 dhe të tjerë), shoferi mund të rregullojë presionin e gomave bazuar në situatën në rrugë.

Ndonjëherë përdoren SND me një shkallë të veçantë, gjë që përmirëson cilësitë e të gjithë terrenit.

E veçanta e gomave speciale është gjerësia dhe butësia e tyre më e madhe në krahasim me gomat konvencionale.

Sot, gomat me presion ultra të ulët po bëhen gjithnjë e më të njohura. Por ka një minus të madh. Instalimi i rrotave të tilla është i mundur vetëm në pajisje speciale. Nëse dëshironi t'i instaloni në makinën tuaj, do t'ju duhet të bëni ndryshime serioze.

Llojet kryesore

Në varësi të fushës së aplikimit, veçorive të projektimit dhe qëllimit, automjetet për të gjithë terrenin vijnë në disa lloje.

Ata performojnë mirë në zonat kënetore dhe përdoren në bujqësi kur kullojnë ligatinat.

Përveç kësaj, pajisje të tilla janë shumë të dobishme në ndërtimin e rrugëve, tubacioneve të naftës dhe gazit, si dhe në kërkimin gjeologjik.

Ata bëjnë mirë në zonat me dëborë. Këta janë asistentë të besueshëm për peshkatarët, gjuetarët dhe udhëtarët. Ato janë të përshtatshme për transportin e mallrave dhe zëvendësojnë transportin personal për banorët e rajoneve veriore.

Në gjendje të kapërcejë çdo pengesë. Për ta, papastërtitë, gurët, bora dhe madje edhe lumenjtë e cekët nuk janë problem.

"I mprehur" për kapërcimin e pengesave të thella, edhe në kushtet e zhytjes së plotë. Për shembull, sot janë shumë të njohura makinat amfibe për lëvizjen e tokës, të cilat përballen me detyrat e tyre në çdo terren.

Karakteristikat e projektimit

Automjetet e të gjithë terrenit me goma me presion të ulët kanë aftësi unike për të lëvizur, kryesisht për shkak të një qasjeje të pazakontë në dizajn dhe presionit të reduktuar brenda gomës. Në këtë rast, copëza e kontaktit përbën një të tretën ose një të katërtën e të gjithë sipërfaqes së gomës.

Me rritjen e sipërfaqes së kontaktit zvogëlohet edhe ngarkesa në tokë, e cila është shumë e rëndësishme për makineritë bujqësore.

Kur fryni gomat, duhet të siguroheni që diferenca e presionit (midis ultra të ulët dhe të ulët) të jetë rreth 0,3 MPa.

Sa i përket automjeteve amfibe të të gjithë terrenit (i kemi përmendur tashmë), vetitë e tyre të lëvizshmërisë sigurohen nga mbushës të veçantë në goma.

Për më tepër, fundi i makinave të tilla është plotësisht i mbyllur. Nëse është e nevojshme të rritet shpejtësia e lëvizjes, përdoren rrota, por, natyrisht, topat e ujit janë më efektivë.

Përveç kësaj, automjetet e të gjithë terrenit me goma me presion të ulët kanë një kornizë të veçantë të artikuluar.

Kjo veçori e projektimit lejon që rrotat të zënë çdo pozicion në lidhje me njëra-tjetrën (gjithçka varet nga karakteristikat e vetë makinës).

Përdorimi i kornizave të artikuluara përmirëson manovrimin e pajisjeve dhe minimizon mundësinë e përmbysjes së tyre.

Automjetet e të gjithë terrenit me rrota mund të kenë dy ose tre akse. Në opsionin e parë, të gjitha rrotat janë të drejtuara. Për më tepër, secila prej tyre ka aftësinë të bllokojë diferencialet qendrore dhe tërthore.

Një veçori tjetër e sistemeve të tilla është aftësia për të çaktivizuar njërën prej urave. Nëse keni nevojë për aftësi më të mëdha ndër-vend, atëherë është më mirë të jepni përparësi automjeteve me tre boshte me një sistem 6x6.

Ose katër ura me një sistem 8x8.

Sa i përket njësisë kryesore, automjetet e të gjithë terrenit me goma me presion të ulët mund të kenë ose një karburator ose një motor nafte.

Versioni me naftë është më i përshtatshëm për pajisje të mesme dhe të mëdha, dhe versioni i karburatorit është më i përshtatshëm për pajisjet e vogla të të gjithë terrenit të destinuara për entuziastët e gjuetisë ose peshkimit.

Llojet e automjeteve të të gjithë terrenit me goma me presion të ulët

Automjetet e të gjithë terrenit me SND ndryshojnë në qëllimin e tyre funksional.

Ata janë:

1. Pasagjer. Kjo pajisje është projektuar për të transportuar njerëz deri në 15 persona;
2. Ngarkesa dhe pasagjerë. E veçanta e automjeteve të tilla të të gjithë terrenit është se ato mund të strehojnë si pasagjerë (deri në katër persona) ashtu edhe ngarkesë (për këto qëllime ofrohet një rimorkio ose platformë e veçantë);
3. Transport mallrash. Ata kanë rimorkio e tyre dhe një platformë të veçantë për transportin e ngarkesave të ndryshme.

Modele vendase dhe të huaja të automjeteve të të gjithë terrenit

Sot, automjetet e të gjithë terrenit me goma me presion të ulët përfaqësohen në shumë modele në tregun e automobilave. Le të shohim disa prej tyre.

Tregu i automobilave i Federatës Ruse.

Projektuar për lëvizje në ujë dhe në çdo kushte jashtë rrugës. Gjëja më interesante është se nuk i përket klasës së mjeteve të të gjithë terrenit.

Mund të transportojë deri në 80 kilogramë ngarkesë dhe deri në dy persona. Ka një motor me katër goditje në bord nga 9-15 kuaj fuqi. Mund të arrijë shpejtësi deri në 25 km/h. Kostoja mesatare e një "mrekullie" të tillë është 170-200 mijë rubla.

Bëhet fjalë për një mjet amfib për të gjithë terrenin me një motor me tre cilindra që prodhon 53 kuaj fuqi.

Shpejtësia deri në 45 km/h. Polietileni përdoret si materiali kryesor për trupin, ka mbrojtje shtesë.

Mund të kryejë funksionet e tij në temperatura nga -40 në +40 gradë Celsius. Ka një kapacitet ngarkese deri në gjysmë ton.

Ka një motor më të dobët me dy cilindra me 35 kuaj fuqi. Funksionet e mbetura janë të ngjashme me versionin e diskutuar më sipër. Kostoja është rreth 600 mijë rubla.

Karakteristikat e plota të Tiger HVN 6x6-1.

Versioni i modernizuar i UAZ. Lehtë për tu mirëmbajtur dhe riparuar. Mekanikisht, nuk ndryshon nga modelet standarde.

Mund të pajiset me motor benzine ose naftë. Shpejtësia - deri në 70 km/h, pesha maksimale - 450/350 kilogramë në tokë (ujë), përkatësisht. Kostoja - rreth 1.4 milion rubla.

Ka karakteristika të ngjashme me modelin e mëparshëm. Një tipar dallues është përdorimi i plastikës më të ngrohtë për trupin dhe një gamë e zgjeruar e temperaturës (-60- +60 gradë Celsius).

Një opsion i shkëlqyer për fermerët dhe punëtorët e naftës. Ka një kapacitet të mirë ngarkese - 400/300 kg (tokë/ujë) dhe të gjitha karakteristikat e modelit të linjës kryesore.

Një automjet i të gjithë terrenit me gjashtë rrota që kushton më shumë se dy milionë rubla. Ka karakteristikat e liderit të linjës. Kapaciteti i ngarkesës – 700/400 kg.

Ka karakteristika të ngjashme me modelin e mëparshëm. Makina peshonte deri në 2.8 ton dhe u bë më e gjerë (kapaciteti - deri në 8 persona).

Tregu i huaj i automobilave.

Prodhuesit jashtë vendit gjithashtu nuk janë në gjumë. Modelet e mëposhtme janë të njohura atje.

Një mjet i fuqishëm amfib për të gjithë terrenin me gjashtë rrota, një motor 18 kuaj-fuqi dhe një shpejtësi maksimale deri në 30 km/h.

Vjen në një larmi ngjyrash dhe trupi është prej polietileni. Funksionon në të njëjtin interval të temperaturës si versionet e mëparshme. I aftë për të transportuar ngarkesa deri në 317 kilogramë në tokë dhe deri në 227 kilogramë nga uji.

Një tjetër automjet amerikan terren me 8 rrota. Kapaciteti i motorit - 750 cc. cm.

Yanmar C12W 6x6. Kamion hale i gjithë terrenit. Kapaciteti i ngarkesës deri në 650 kg, shpejtësia maksimale deri në 40 km/h.

Automjeti ushtarak suedez i të gjithë terrenit me një kapacitet motori 2.0 litra dhe 82 kuaj fuqi.

Automjetet e të gjithë terrenit janë mbajtur gjithmonë me nderim të lartë në hapësirat tona të hapura. Ato janë krijuar për qëllime dhe detyra të ndryshme, nga entuziastë individualë ose kompani të specializuara për të cilat prodhimi i automjeteve fuoristradë është një biznes. Cilat modele specifike ka në vendin tonë?

Le të fillojmë me kamionçinë. Ato përgatiten në Krasnoyarsk nga komponentët e kamionëve Arktik. Zyra përfaqësuese ruse ka funksionuar atje për më shumë se shtatë vjet. Blerësi e merr makinën e përfunduar menjëherë me targa. Kjo do të thotë, të gjitha modifikimet janë të ligjshme, certifikatat e nevojshme janë marrë.

Nuk mund të kalosh pranë bujshmes Kohët e fundit mjet për të gjithë terrenin, aftësia e të cilit për kalimin e vendit është e krahasueshme me aftësitë e mjeteve të gjurmuara dhe në disa aspekte madje e tejkalon atë. Makina u zhvillua nga Alexey Garagashyan. Dizajni i automjetit të të gjithë terrenit filloi në vitin 2012, dhe kopja e përfunduar u prezantua në vitin 2015 në panairin jashtë rrugës në Moskë 2015. Automjeti është prodhuar në masë në Shën Petersburg. Karakteristika e veçantë e Sherpës është një pezullim me qarkullim pneumatik. Të katër rrotat janë të lidhura me njëra-tjetrën me kanale ajri. Pra, kur një rrotë godet, të themi, një trung, sistemi do të shpërndajë në mënyrë të barabartë presionin e tepërt mbi rrotat e tjera dhe shoferi thjesht nuk do ta vërejë trungun.

Kompania e Nizhny Novgorod Transmash e ka kthyer GAZelle-në popullore në një automjet të gjithë terrenit. Kerzhak. Ekziston edhe një version me gjashtë rrota dhe një version me katër rrota. Dizajni i të dy modifikimeve është kornizë. Kerzhak është i pajisur me një radiator me rritje të transferimit të nxehtësisë me 30%, boshtet janë nga traktori MTZ-82. Motori është me naftë, i prodhuar nga ZMZ, me një vëllim prej 2.4 litrash dhe një fuqi prej 98 kf.

Automjeti i të gjithë terrenit i bazuar në Lada 4x4 është prodhuar nga kompania Togliatti Bronto që nga viti 1995. Vitin e kaluar u testua nga Vadim Kryuchkov. Banorët e Tolyatti zgjeruan harqet e rrotave për të akomoduar rrotat e mëdha. Falë tyre, makina mund të notojë. Shasi huazuar nga UAZ-469, dhe motori 1.7 litra dhe kutia e marsheve janë origjinale. Si opsion, ata ofrojnë instalimin e dy rezervuarëve të karburantit 70 litra. Kapaciteti mbajtës i Marsh është 350 kg. Me kërkesë, ata do të instalohen në sallon sedilja e pasme. Në versionin standard, një rrotë rezervë ndodhet atje.

Automjete per te gjitha terrenet Lopasnya prodhuar që nga viti 1999 nga kompania e Moskës Arctictrans. Makina mund të jetë ose me katër rrota ose me gjashtë rrota. Dizajni i automjetit të të gjithë terrenit nuk është kornizë. Të dy versionet kanë një trup monokok alumini, të bërë sipas parimit të një gypi avioni. Automjetet e të gjithë terrenit janë të pajisura me motorë të ndryshëm - për shembull, nga Oka, VAZ-2108, etj. Pesha pa ngarkesë është 980 kg, kapaciteti i ngarkesës është 500 kg. Mund te notoj.

Trekol-39294është prodhuar që nga viti 2004 nga kompania e Moskës Trekol me të njëjtin emër. Ka shumë opsione - ngarkesa, pasagjerë, me një rregullim të rrotave 4x4 ose 6x6. Trupi është prej tekstil me fije qelqi. Automjeti bazohet në njësitë UAZ dhe GAZ. Motorët me naftë për të zgjedhur: ekziston një motor ZMZ dhe Hyundai. Me kërkesë, Trekol do të pajiset me një top uji për lëvizje në ujë. Kapaciteti mbajtës i mjetit të të gjithë terrenit është 700 kg. Shpejtesi maksimale- 70 km/h.

Automjeti i parë për të gjithë terrenin Burlak u shfaq në vitin 2015. Ajo u krijua nga stilisti Ural Alexey Makarov. Janë montuar gjithsej 2 mjete të terrenit. Makina e dytë, me një dizajn të ndryshëm, u lëshua në vitin 2016.

Disqet përfundimtare u morën nga BTR-60. Transmetimi është dizajni i vetë Alexey Makarov. Dizajni i Burlak bazohet në një kornizë hapësinore mbi të cilën është montuar një trup alumini. Në pjesën e përparme të makinës ka një motor 145 kuaj fuqi. Transportuesi maune mund të notojë. Kapaciteti i ngarkesës pa humbje të fuqisë - 2 ton.

Një tjetër automjet i gjithë terrenit i prodhuar nga kompania e Moskës "Trekol" bazuar në UAZ-31514 - Trekol-39041. Harqet e rrotave u zgjeruan dhe vetë trupi u plotësua me dërrasa vrapimi për ta bërë më të lehtë hyrjen dhe daljen nga makina. Aftësia e shkëlqyeshme për të lëvizur në tokë ofrohet nga gomat pa tub me përmasa 1300x600–533. Me ta pastrimi nga toka makina rritet në 500 mm. Gomat gjithashtu ofrojnë gjallëri. Ky amfib UAZ arrin shpejtësi në ujë deri në 3 km/h. Nëse instaloni një varëse motori i jashtëm- 10 km/h. Mund të instalohet në makinë si motor benzine ZMZ - 40905.10 me fuqi 128 kf, dhe naftë Hyundai D4BF (83 kf).

E kaluara e famshmja "bukë" asnjë mënyrë për të kaluar. Edhe ky mjet terren është krijuar nga kompania Trekol dhe quhet Trekol Profi. Siç mund ta merrni me mend, ai bazohet në UAZ-2206. Specialistët e kompanisë Trekol modernizuan sistemet e karburantit dhe shkarkimit, instaluan susta me nëntë fletë, boshte të përforcuar dhe reduktues të rrotave, boshte motorike origjinale, etj. Përparësitë e automjetit të të gjithë terrenit janë kapaciteti i tij dhe qasja në motor nga kabina, domethënë riparimet mund të kryhen në një vend të ngrohtë.

Po UAZ Patriot? Ajo gjithashtu ka automjete për të gjithë terrenin në bazën e saj. Le të themi Yamal H-4S, zhvilluar nga Yamalspetsmash LLC. Automjeti i të gjithë terrenit ishte projektuar posaçërisht për operim në Veriun e Largët. Pesë persona mund të ulen në kabinë. Ngrohësi ndihmës irtronik Eberspacher do të ndihmojë në ruajtjen e një temperature normale në kabinë në kushte temperaturash jashtëzakonisht të ulëta. Si opsion, automjeti i të gjithë terrenit do të pajiset me një sistem qendror rregullues të presionit të gomave dhe një çikrik Sprut-9000. Shpejtesi maksimale Yamal H-4S- 55 km/h ne rruge te asfaltuar.

Një tjetër avantazh i rëndësishëm i automjeteve të të gjithë terrenit është kompaktësia e tyre. Ata mund të ngasin kudo, koncepti "i pakalueshëm" thjesht nuk ekziston për ta. Automjeti i të gjithë terrenit mund të strehojë dy persona.

Këtu do të gjeni një shumëllojshmëri të automjetet terren, çmimet të cilat ndryshojnë shumë në varësi të prodhuesit dhe modelit. Ekzistojnë si modele buxhetore ashtu edhe automjete të të gjithë terrenit të një kategorie çmimesh më të larta. Zgjidhni një automjet që i përshtatet nevojave tuaja Specifikimet teknike dhe kosto!

Ndonjëherë ATV-të, si çdo automjet tjetër, kërkojnë riparime. Problemi kryesor mbetet mungesa e pjesëve të këmbimit. Kjo është arsyeja pse ne ofrojmë pjesë ATV që mund t'i dërgojmë direkt në shtëpinë tuaj. Ofrohet edhe per motoçikleta. Ju mund të kontrolloni me operatorin tonë për detaje.

Automjetet e të gjithë terrenit janë automjete të shkëlqyera jashtë rrugës, të bazuara në motoçikleta dhe triçikleta, ato dallohen nga aftësia e shkëlqyer e lëvizjes, ulja e rehatshme e motorëve dhe lehtësia e përdorimit të përditshëm.

Dyqani ynë online ofron shitjen e automjeteve për të gjithë terrenin, automjetet për të gjithë terrenin, automjetet tërheqëse të motorizuara, motorët e dëborës dhe llojet e tjera të automjeteve fuoristradë të destinuara për rekreacion aktiv, turizëm, biznes me qira dhe fusha të ndryshme të veprimtarisë profesionale. Peshkimi dhe gjuetia në vende të vështira për t'u arritur, udhëtimi në qoshet e largëta të Atdheut tonë të gjerë, mbrojtja e pyjeve, kërkimet gjeologjike, mirëmbajtja e tubacioneve janë ato zona ku automjetet e të gjithë terrenit janë të domosdoshme.

Një mjet për të gjithë terrenin është një automjet fuoristradë me rrota ose me gjurmime, i projektuar për transportimin e njerëzve dhe ngarkesave në terrene të ashpër. Disa automjete të të gjithë terrenit (të quajtura edhe mjete amfibe të gjithë terrenit) kanë një trup varke të mbyllur, dhe për këtë arsye ato janë në gjendje të kapërcejnë pengesat ujore duke notuar. Si rregull, këmbësorët e kënetës kanë me katër rrota dhe formula e rrotave 4×4, 6×6, 8×8. Më pak të zakonshme janë automjetet e të gjithë terrenit të pajisura vetëm me rrota të pasme ose të përparme.

Çdo automjet që lëviz me borë dhe moçal është krijuar fillimisht për funksionim në kushte të vështira. Kënetat dhe moçalet, balta dhe uji, rëra dhe zhavorri nuk duhet të bëhen një pengesë e pakapërcyeshme për një makinë, qëllimi kryesor i së cilës është të "punojë" në kushte të plota jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, për të transportuar mallra dhe pasagjerë, një automjet i të gjithë terrenit duhet të jetë ekonomikisht fitimprurës, domethënë të ketë kapacitet të mjaftueshëm mbajtës, dhe për sigurinë, stabilitet pozitiv dhe, nëse është amfib, atëherë fluturim.

Në pjesën më të madhe, për lëvizjen e borës me rrota dhe mjeteve që lëvizin në moçal jashtë komode autostrada, gomat me presion të ulët ose ultra të ulët përdoren për të rritur zonën e kontaktit të rrotës së automjetit me tokën (“patch kontakti”) dhe për të qëndruar në këmbë në mënyrë të qëndrueshme. Është e mundur të instalohen binarët e lëvizshëm të vemjeve në gomat ose rrotat e disa automjeteve të të gjithë terrenit, gjë që redukton më tej ndjeshëm një parametër kaq të rëndësishëm të një automjeti të këtij lloji si presioni specifik.

Mjetet e gjurmuara të borës dhe kënetave zakonisht janë të pajisura me dy shina. Për shkak të zonës maksimale të mundshme të kontaktit midis gjurmëve të vemjeve dhe sipërfaqes së tokës ose borës, automjeti i kënetës është shpesh më efektivi. automjeti jashte rruge. Një automjet i të gjithë terrenit në binarë ndihet shumë më i sigurt gjatë vozitjes në çdo borë, moçal ngjitës, rërë dhe, pa dyshim, në çdo tokë tjetër të dobët, por është e ndaluar të ngasësh në autostradë nga rregulloret e trafikut.

Blerja e një automjeti për të gjithë terrenin nuk është një kënaqësi e lirë. Një automjet i mirë për të gjithë terrenin është i shtrenjtë. Përveç kësaj, makina mund të plotësohet me opsione të ndryshme të dobishme (rimorkio, shirit tërheqës, çikrik, mbulesa në rrota, tendë, kafaz sigurie, pompë, teh, ngrohës i brendshëm, ndër të tjera, rimorkio për transportimin e një automjeti kënetor, etj.), të cilat rrisin ndjeshëm çmimin e tij. Çmimi përfundimtar i një automjeti të të gjithë terrenit formohet pikërisht nga këto shtesa, të cilat janë të pazëvendësueshme në një rast apo në një tjetër.

Në botë ka qindra marka të makinave të këtij lloji. Përfaqësuesit më të njohur të prodhimit të huaj janë automjetet kanadeze Argo të gjithë terrenit (Argo) dhe automjetet amerikane Max të gjithë terrenit. Prodhuesi vendas përfaqësohet nga markat Sherp, Tinger (më parë quhej Viking), Pelets, KIT, Berkut, Trekol, Petrovich, Bear, Taiga, Tundra, Shaman, Mammoth, Arkuda, Ataka, Niva Bronto, Veps , Jaeger, Unex, Ukhtysh, Uzola, Itlan, Mirage dhe shumë të tjerë.

Prodhuesi kinez nuk e humb mundësinë për të bërë një fitim dhe për të kënaqur kërkesën e konsumatorëve për automjete të të gjithë terrenit duke furnizuar tregu rus jo vetëm automjete për të gjithë terrenin Montero (Montero), Bonai (Bonay) dhe Elisey, por gjithashtu prodhojnë në mënyrë aktive komponentë për fabrikat tona. Vërtetë, vlen të përmendet se çmimi i automjeteve kineze të borës dhe kënetave është mjaft i krahasueshëm me koston e automjeteve të të gjithë terrenit nga Rusia, SHBA dhe Kanada, por cilësia e tyre është dukshëm më e keqe, gjë që konfirmohet nga ekspertët dhe komentet e klientëve.

Të nderuar vizitorë në faqen "Samodelkindrug", në artikullin e paraqitur në vëmendjen tuaj, ne do të flasim për krijimin e një automjeti të gjithë terrenit me goma me presion të ulët.

Ky lloj gome ka një avantazh të pamohueshëm ndaj rrotullave të balonave, para së gjithash, është se mbrojtja e tyre nga shpimi është më efektive se ajo e rrotullave të mëparshëm të balonave; Goma të tilla me presion të ulët janë shumë të njohura në mesin e atyre që bëjnë vetë sot.

Këto goma të mrekullueshme janë bërë nga goma të vjetra makinash ose traktori, për shembull nga autori kamion“KRAZ” Shtresa e sipërme e gomës zhvishet në mënyrë të veçantë, pasi paraprakisht janë shënuar të gjitha pjesët. Pas zhveshjes, goma bëhet shumë më e lehtë se sa ishte, gjë që e bën të lehtë përdorimin në këto lloj automjetesh për të gjithë terrenin.

Automjetet janë jashtëzakonisht të nevojshme në vendin tonë, sepse ju vetë e dini se çfarë janë rrugët) por një automjeti terren nuk ka nevojë për to, ka nevojë vetëm për një drejtim. Kur angazhoheni në gjueti ose peshkim profesional, duhet të udhëtoni në distanca të gjata në terren të ashpër, falë kësaj teknike udhëtimi është thjesht një kënaqësi)

Në thelb, djemtë i montojnë automjetet e tyre të të gjithë terrenit pikërisht në garazhet e tyre, nga makina të vjetra të prodhimit vendas që shërbejnë si donatorë. Në përgjithësi, ata bëjnë automjete të shkëlqyera jashtë rrugës nga mbeturina të thjeshta auto. Dhe kështu, le të hedhim një vështrim më specifik se çfarë i duhej autorit për të mbledhur "kalin e tij të hekurt"?

Materiale

1) Motorri OKA 2) Gomat KRAZ, qoshe metalike 3) flete inox 4) tub 16 dhe 20 mm 5) llamarine 3 dhe 4 mm 6) Ura VOLGA

Mjetet

1) makinë saldimi 2) mulli 3) çekiç 4) grup çelësash 5) pincë 6) file 7) kaliper 8) matës shirit 9) trap 10) thikë 11) çikrik

Procesi i krijimit të një automjeti të gjithë terrenit me goma me presion të ulët me duart tuaja

E gjithë puna do të bëhet direkt në garazhin e masterit, le të shohim ...

Dhe kështu, para së gjithash, autori përgatit urat e automjetit të ardhshëm të të gjithë terrenit, përkatësisht, i mbulon ato me një përbërje të veçantë kundër korrozionit, sepse kjo pajisje do të ketë kontakt të vazhdueshëm me ujin dhe papastërtitë.

Më pas, mjeshtri përgatiti motorin nga një makinë e përdorur OKA.

Dhe tani rrotat dhe gomat janë gati për përdorim. Sipas autorit, këto rrota janë opsioni më i mirë për një automjet të gjithë terrenit.

Këtu shohim autorin të saldojë një kornizë për gjysmën e dytë të mjetit të gjithë terrenit nga një tub profesional me seksion katror.

Nyjet trajtohen gjithashtu me një përbërje anti-korrozioni. Meqenëse funksionimi i mjetit të të gjithë terrenit do të bëhet në kushte ekstreme, duhet të kujdeseni paraprakisht për të gjitha hollësitë dhe detajet.

Trupi ishte bërë në një dizajn të papërshkueshëm nga uji, në formën e një lloj varke.
Autori e ka trajtuar shumë mirë pjesën e poshtme, ndaj ndryshku nuk është aspak i frikshëm.

I instalova rrotat dhe tani automjeti i të gjithë terrenit është pothuajse gati.

Mjeshtri bëri gjithashtu një rimorkio të posaçme për të transportuar mjetin e të gjithë terrenit në vendin e tij të funksionimit.

Dhe këtu është udhëtimi i parë jashtë qytetit, për peshkim dhe gjueti, dhe vetëm për provë dhe vozitje :) Sipas autorit, automjeti i të gjithë terrenit sillet me besim, fuqia e motorit është mjaft e mjaftueshme për këtë konfigurim dhe madhësi të gomave.

Nga vijnë drutë e zjarrit? Ne e dimë nga pylli :) Siç mund ta shihni edhe në foto, autori e ka ngarkuar trupin e mjetit universitar me trungje, me shumë mundësi për ndërtimin e një lloj banese të përkohshme, ose një tendë, sepse ato nuk Mos shkoni në taiga nëpër këneta për disa orë :) Gjithçka është serioze!

Ky e mbyll artikullin, shpresoj se ju ka pëlqyer :) Faleminderit për vëmendjen tuaj!

Shkruani në komente se çfarë mendoni për këtë zhvillim.

Për t'u informuar për të gjitha produktet shtëpiake të shtuara në faqe, ju mund të bashkoheni në grupin tonë