Për ata që duan të përdorin makinën në koha e dimrit, përdorimi i një pajisje startuese është i përshtatshëm. Me këtë pajisje, jo vetëm që do të zgjasni jetëgjatësinë e baterisë, por gjithashtu do të jeni në gjendje të ndizni makinën tuaj në dimër, edhe kur ngarkesa e baterisë është e ulët.

Të gjithë e dinë që në mot të ftohtë, bateria zvogëlon prodhimin e saj me 25-40%, dhe nëse bateria gjithashtu ka një ngarkesë të ulët të baterisë, atëherë makina mund të mos fillojë fare, për shkak të mungesës së plotë të rikthimit të ngarkesës, që është nevojiten për të ndezur motorin në momentin e rrotullimit të boshtit të helikës së motorit. Motori, në momentin e fiksimit, konsumon afërsisht 80A, por në momentin e ndezjes konsumi i energjisë është shumë më i lartë.

Qarku i startuesit Mjaft e thjeshtë, por ka disa nuanca në prodhimin e një transformatori rrjeti. Për ta bërë atë, rekomandohet përdorimi i hekurit toroidal nga çdo lloj LATR, kjo do të japë dimensione më të vogla dhe do të zvogëlojë peshën e pajisjes fillestare. Gjatë prerjes së hekurit, përpiquni të siguroheni që perimetri i tij të jetë nga 230 në 280 mm. Ju lutemi vini re se ka lloje të ndryshme transformatorësh dhe kjo shifër mund të ndryshojë.

Këshillohet që skajet e mprehta t'i rrumbullakosni pak me një skedar të rregullt, më pas t'i mbështillni me dredha-dredha. Ju mund të përdorni leckë të llakuar ose tekstil me fije qelqi si dredha-dredha.

Një dredha-dredha tipike në një transformator ka rreth 260-290 kthesa, e bërë nga tela PEV-2 me një diametër 1.5-2 mm. Ju mund të zgjidhni çdo tel, gjëja kryesore që duhet të keni parasysh është se ajo është e izoluar me një shtresë llak. Shpërndani dredha-dredha në mënyrë të barabartë, tre shtresa në të njëjtën kohë, duke përdorur izolimin ndërshtresor. Pas përfundimit të mbështjelljes primare, duhet të lidhni transformatorin në rrjet dhe të matni rrymën pa ngarkesë.

Rezultati duhet të jetë rreth 200-380 mA. Nëse matja aktuale zbulon një tregues më të ulët të atij të paraqitur, atëherë disa nga kthesat duhet të hapen, por nëse rezultati jep një tregues më të lartë, atëherë në përputhje me rrethanat do t'ju duhet të rrotulloni disa kthesa të tjera derisa të merrni përfundimisht rezultatin e kërkuar.

Nëse gjatë funksionimit të transformatorit zbuloni ngrohje në zonën e kthesave, kjo do të thotë se gjatë mbështjelljes janë lejuar qarqe të shkurtra ndërprerëse, në këtë rast do t'ju duhet të ri-mbështjellni mbështjelljen.

Mbështjelljen dytësore e mbështjellim me tel bakri të izoluar të bllokuar, seksioni kryq i të cilit nuk duhet të kalojë 6 metra katrorë. mm., si shembull, mund të përdorni tela izoluese të gomës PVKV. Ne kryejmë dredha-dredha në 15-18 kthesa.

Mbështjelljen dytësore e mbështjellim njëkohësisht me dy tela, kjo do të ndihmojë për të arritur një mbështjellje më simetrike, e cila nga ana tjetër do të japë të njëjtin tension në të dy mbështjelljet.

Bateria është një mik dhe ndihmës besnik në situatat më të vështira, por, për fat të keq, nuk zgjat përgjithmonë. Do të ishte në rregull nëse bateria do të vdiste menjëherë, pa shpresë për rikuperim. Por gradualisht humbet karakteristikat e tij, kështu që shpesh rezulton se është thjesht e pamundur të rrotullohet motori. Kulmi i dështimit të baterisë ndodh në dimër, kur është veçanërisht e vështirë për pajisjet të fillojnë në mot të ftohtë. Dhe pastaj ose një fqinj në garazh vjen në shpëtim me tela për ndriçim, ose një bateri rezervë. Ose një pajisje e mirë nisjeje, të cilën e ka çdo entuziast i kursyer i makinave.

Llojet e pajisjeve të nisjes

Duke pasur disa aftësi në radio elektronike, ne mbledhim një pajisje fillestare për një makinë me duart tona. Ne do të tregojmë vizatime dhe foto, por fillimisht do të vendosim për llojin e tij, pasi ato janë të ndryshme. Pavarësisht nga lloji, është e rëndësishme për ne, si përdorues, që PU të mund të funksionojë pa ndihmën e baterisë dhe të ndezë motorin jo në kufirin e aftësive të tij, duke u kthyer në të kuqe dhe duke pirë duhan, por duke punuar në mënyrë të qëndrueshme edhe në ngrica të forta. Ky është kushti më i rëndësishëm kur zgjidhni një pajisje të gatshme për ngarkimin dhe fillimin ose kur e montoni vetë.

Këtu nuk ka turshi të veçantë. Mekanizmi mund të jetë një nga katër llojet:

• pulsi;
• transformator;
• bateri;
• kondensator.

Thelbi i punës së secilit prej tyre përfundimisht zbret në furnizimin e rrjetit elektrik në bord me një rrymë të shkallës dhe tensionit të kërkuar, 12 ose 24 volt, në varësi të llojit të pajisjeve elektrike në bord.

Paneli i kontrollit të transformatorit, parametrat

PU-të e transformatorëve janë të njohura në mesin e atyre që bëjnë vetë. Ndoshta nuk ka nevojë të shpjegohet parimi i funksionimit të tyre - është një transformator që konverton energjinë elektrike të rrjetit në parametrat e kërkuar. Këto pajisje kanë një disavantazh - madhësinë dhe peshën e tyre të madhe. Por ato janë të besueshme dhe ndryshojnë parametrat e daljes së tensionit dhe rrymës sipas nevojës. Ata janë mjaft të fuqishëm dhe e ndezin motorin edhe me një bateri të ngordhur. Vizatimi më i thjeshtë për një startues të bazuar në transformator është paraqitur më poshtë.

Si të zgjidhni një transformator

Për ta bërë vetë pajisjen, mjafton të gjesh një transformator të përshtatshëm, dhe për një fillim të besueshëm duhet të prodhojë të paktën 100 A dhe një tension prej 12 V, nëse po flasim për një makinë pasagjerësh. Nëse pyet një nxënës të klasës së pestë, ai do të jetë në gjendje të llogarisë fuqinë. Në rastin tonë, është 1.2, ose më mirë akoma 1.4 kW. Pa një bateri, vështirë se do të jetë e mundur të filloni motorin me një rrymë të tillë, sepse motori ka nevojë për të paktën 200 A. Një bateri standarde do të ndihmojë në rrotullimin e boshtit me gunga, dhe ndërsa rrotullohet, motori nuk konsumon më shumë se 100 A. është ajo që do të prodhojë pajisja jonë.

Sipërfaqja e bërthamës nuk mund të jetë më e vogël se 37 cm² dhe teli primar i mbështjelljes duhet të jetë së paku 2 mm². E mesme është e mbështjellë me tel bakri me një seksion kryq prej 10 metrash katrorë, dhe numri i kthesave zgjidhet eksperimentalisht në mënyrë që tensioni lëvizje boshe nuk ishte më shumë se 13.9 V.

Diagrami dhe detajet e montimit të PU

Llogaritja e parametrave të një transformatori nuk është e gjitha. Pajisja funksionon kështu. Ne lidhim telat e energjisë direkt me terminalet e baterisë, ndërsa nuk ka tension në daljen e njësisë së kontrollit derisa tensioni i baterisë të bjerë nën pragun e përgjigjes së tiristorëve, të cilat tregohen në diagram. Sapo tensioni në terminalet e baterisë të bjerë, tiristorët hapin hyrjen dhe vetëm atëherë pajisja elektrike fuqizohet nga pajisja. Sapo voltazhi në terminalet e baterisë rritet në 12 V, tiristorët mbyllen dhe pajisja fiket automatikisht. Kjo ju lejon të kurseni baterinë nga mbingarkesa.

Versioni i tiristorit mund të montohet duke përdorur dy metoda - duke përdorur një qark me valë të plotë dhe duke përdorur një qark urë. Nëse ndreqësi është një ndreqës urë, atëherë tiristorët duhet të zgjidhen dy herë më të fuqishëm. Kjo do të thotë, sipas skemës së parë, tiristorët janë projektuar për një minimum prej 80 A, dhe me një qark urë - një minimum prej 160 A. Diodat janë të dizajnuara për një rrymë prej të paktën 100 A. Këta elementë njihen lehtësisht nga majë e daljes me gërsheta. Transistori KT3107 mund të zëvendësohet me 361-shin. Ekziston vetëm një kërkesë për rezistencë në qarkun e kontrollit - fuqia e tyre duhet të jetë së paku një Watt.

Telat e daljes, natyrisht, duhet të korrespondojnë me rrymën dhe, si rregull, për këtë ata marrin një analog nga një makinë saldimi. Natyrisht, ato nuk janë më të hollë se teli dytësor. Teli që lidh rrjetin ka një seksion kryq të secilës bërthamë prej të paktën 2.5 milimetra katrorë. Një montim i thjeshtë dhe i besueshëm që do të nisë motorin në çdo acar. Sidoqoftë, ka mundësi të tjera që mund t'i blini në dyqan.

Pajisja e nisjes së ngarkuesit të pulsit

Një pajisje pulsi është një opsion i shkëlqyer kur duhet të monitoroni vazhdimisht baterinë dhe ta mbani atë në gjendje pune. Hartime të tilla funksionojnë në parimin e konvertimit të rrymës pulsuese, dhe ato montohen në mikroprocesorë dhe kontrollorë. Nuk mund të tregojë shumë fuqi, kështu që mund të mos jetë i përshtatshëm për nisje, veçanërisht në temperatura të rënda nën zero, por është i shkëlqyeshëm për karikimin e baterive.

Ato janë kompakte, me çmim të ulët, peshojnë shumë pak dhe duken bukur. Por fuqia e ulët, ose më mirë rryma e ulët e nisjes që prodhojnë, nuk do t'ju lejojë të ndizni makinën me banka të shkarkuara shumë në të ftohtë. Për më tepër, elektronika precize nuk toleron rritje të tensionit dhe rritje të frekuencës së rrymës, të cilat nuk janë të rralla në rrjetet tona, dhe nëse ndodh diçka, as çdo punëtori nuk mund të riparojë një pajisje të tillë.

Njësitë e kontrollit të lëvizshëm

Një lloj tjetër PU, ose më mirë dy në të njëjtën kohë, i ngjashëm në parimin e funksionimit - bateria dhe kondensatori. Një pajisje kondensatori funksionon duke shkarkuar kondensatorët e ngarkuar me urdhër. Përbërja e tyre nuk mund të quhet veçanërisht komplekse, por vetë kondensatorët e vlerësimeve të tilla janë mjaft të shtrenjta dhe nuk mund të restaurohen pas dëmtimit ose tharjes. Përdoren shumë rrallë, megjithëse janë mjaft të lëvizshëm, por për shkak të rrymave të larta të parregulluara ekziston rreziku i dëmtimit të baterisë.

Përforcuesit, ose ndezësit e baterive, funksionojnë edhe më thjeshtë. Në përgjithësi, kjo është vetëm një bateri shtesë në një kuti të pavarur. Ishte autonomia e tyre që u solli atyre popullaritet. Ato mund të përdoren edhe në stepë, ku nuk ka energji elektrike. Bateria e para-karikuar lidhet me furnizimin me energji elektrike në bord dhe ndez motorin në heshtje. Në këtë rast, është e rëndësishme të zgjidhni kapacitetin përforcues dhe rrymën e tij fillestare. Nuk mund të jetë më e vogël se ajo e një baterie standarde. Njësitë autonome shtëpiake kanë një kapacitet prej 18 A/h, ndërsa pajisjet profesionale më të shtrenjta dhe më të mëdha mund të kenë një kapacitet prej rreth 200 A/h.

Secili prej këtyre asistentëve të shoferit do të ndihmojë në fillimin e motorit, por nuk ka asgjë më të besueshme dhe më të lirë se një transformator PU i montuar vetë. Fat të gjithëve dhe një fillim i shpejtë!

Sot tema e postimit tonë quhet një pajisje e vogël fillestare e bërë në shtëpi për ndezjen e një makine, përkatësisht një pajisje startuese, jo një karikues, pasi kemi shumë artikuj në lidhje me të në këtë faqe. Prandaj, sot po flasim ekskluzivisht për një startues baterie të bërë në shtëpi.

Starter portativ kërcimi për Automjeti me duart tuaja

Pra, çfarë është një pajisje ndezëse për një makinë në përgjithësi, në rastin tonë për Hyundai Santa Fe, por kjo nuk është veçanërisht e rëndësishme për cilën makinë, kapaciteti i baterisë përmes së cilës kjo pajisje nisëse do të nisë motorin është më i rëndësishëm.

Diagrami i nisjes së makinës DIY

Në këtë artikull do të shohim më së shumti skema më e thjeshtë bëjeni vetë pajisjen e nisjes për një makinë, sepse shumica e njerëzve nuk kanë njohuri në dizajnin e qarkut dhe elektronikën për të krijuar pajisje komplekse startuese, dhe nuk është gjithmonë fitimprurëse të blini shumë pjesë për produkte shtëpiake, të cilat ndonjëherë me kosto mund të dalë si një pajisje fillestare e gatshme buxhetore për një makinë nga një dyqan.

Pra, në rastin tonë, për lëshuesin, ne nuk kemi ndërmend të blejmë një bateri të shtrenjtë portative me kapacitet të lartë, përndryshe pajisja do të kthehet menjëherë nga një pajisje buxhetore në një shumë të shtrenjtë.

Ne do të bëjmë një pajisje startuese për një makinë nga një rrjet 220 V, për këtë do të na duhet një transformator i fuqishëm, mundësisht me një fuqi të paktën 500 Watt dhe mundësisht 800 Watt, në mënyrë ideale 1.2-1.4 kilovat = 1400 Watt. Meqenëse gjatë ndezjes së motorit, impulsi i parë i dhënë nga bateria për të fiksuar boshtin me gunga = 200 Amper dhe konsumi i motorit është afërsisht 100 Amper, dhe kur pajisja jonë 100A kombinohet me baterinë, ato thjesht do të japin 200A në nisni dhe më pas motori ynë do të ndihmojë në ruajtjen e fuqisë aktuale prej 100 Amper për fillimin dhe funksionimin normal të startuesit derisa motori të fillojë plotësisht.

Kjo është se si duket një diagram i nisjes së makinës DIY, foto më poshtë

Transformator për motorin e makinës

Për të krijuar një pajisje të tillë fillestare nga një rrjet i llojit të transformatorit, duhet të ktheni vetë transformatorin.

Do të na duhen:

• Bërthama e transformatorit
  
• Tela bakri 1.5mm-2mm
• Tel bakri 10 mm
• Dy diodë e fuqishme si në makinat e saldimit
  
• Kapëse aligatori për lehtësinë e përdorimit dhe lidhjen e telave të starterit bateri e ringarkueshme makinë, është shumë e dëshirueshme të bëhen ato prej bakri, pasi ato kanë përçueshmëri të lartë, dhe ato të trasha me trashësi të paktën 2 mm
  

Ne në fakt fillojmë procesin e krijimit të një pajisjeje portative startuese për një makinë me duart tona

Për ta bërë këtë, duhet të bëni mbështjelljen parësore të transformatorit me tela bakri në izolim me një diametër prej të paktën 1.5-2 mm, numri i kthesave do të jetë afërsisht 260-300.

Pasi të mbështillni këtë tel në bërthamën e transformatorit, duhet të matni rrymën dhe tensionin e prodhuar në daljen e këtyre dredha-dredha, duhet të jetë në intervalin 220-400 mA.

Nëse merrni më pak, atëherë lëshoni disa kthesa të dredha-dredha, dhe nëse merrni më shumë, atëherë përkundrazi, përkuleni atë.

Tani ju duhet të mbështillni mbështjelljen dytësore të transformatorit të ngarkuesit fillestar. Këshillohet që ta mbështillni me një kabllo me shumë bërthama me trashësi të paktën 10 mm, si rregull, dredha-dredha sekondare përmban 13-15 kthesa, në dalje kur matni në mbështjelljen sekondare duhet të merrni 13-14 volt, dhe siç e kuptoni, voltazhi është bërë i vogël, gjithsej 13 volt, por fuqia e rrymës që rrjedh përmes saj u rrit në afërsisht 100 Amper, por ishte vetëm 220-400 miliamps, domethënë rryma u rrit përafërsisht 300-400 herë. , dhe tensioni u ul përafërsisht 15 herë.

Për një bateri, të dyja janë të rëndësishme, por në këtë rast rolin kryesor e luan forca aktuale.

Shpjegime dredha-dredha

Nëse nuk mund të arrini një tension prej 13-14 volt, atëherë thjesht era 10 ndez dredha-dredha dytësore, matni tensionin, tani ndajeni këtë tension me numrin e kthesave në rastin tonë 10 dhe merrni tensionin e një kthese, dhe më pas thjesht shumëzoni sa kthesa nevojiten për të arritur 13-14 volt në daljen e mbështjelljes dytësore të një pajisjeje fillestare të bërë në shtëpi të transformatorit.

Për qartësi, le të shohim një shembull:

NE mbështjellim mbështjelljen dytësore me 10 kthesa, matim tensionin me një multimetër, për shembull, kemi marrë 20 volt, por na duhen rreth 13.

Kjo do të thotë se marrim tensionin tonë prej 20 volt dhe pjesëtojmë me numrin e kthesave të plagës 10 = 20/10 = 2, numri 2 është 2 volt dhe na jep tensionin e një rrotullimi, që do të thotë se si mund të arrijmë 13-14 volt duke ditur se një rrotullim prodhoi 2 volt.

Marrim vlerën e tensionit që na nevojitet, le të jetë 14 volt, dhe e ndajmë me tensionin e një kthese 2 volt, = 14/2 = 7, numri 7 është numri i kthesave në dredha-dredha dytësore të makinës. ngarkues i nevojshëm për të arritur 14 volt tension daljeje.

Tani le të kalojmë të gjithë 7 kthesat tona. Dhe në daljet e këtyre kthesave, sipas diagramit të pajisjes fillestare për një makinë me duart tuaja, e cila ndodhet më lart, ne lidhim diodat tona, disa entuziastë të makinave përdorin gjithashtu një qark me një diodë dhe një 12V 60-100 llambë vat, si në foton më poshtë

Si të nisni një makinë duke përdorur një starter të bërë vetë

Ju vendosni terminalet e pajisjes sonë të fillimit të bërë në shtëpi mbi terminalet e baterisë, bateria është gjithashtu e lidhur me makinën, ne ndezim motorin tonë dhe menjëherë përpiqemi të ndezim motorin, sapo të fillojë motori, ne shkyçim menjëherë ndezjen pajisjen nga rrjeti dhe shkëputeni nga bateria.

Starter me kondensator kërcimi për makinë

Disa pronarë makinash, duke pasur në dispozicion kondensatorë me fuqi të lartë ose, më saktë, kondensatorë, bëjnë me duart e tyre një pajisje për fillimin e kondensatorit për makinën, duke i përdorur ato në vend të një baterie portative portative. Kjo do të thotë, një pajisje e tillë mund të ngarkohet shpejt nga rrjeti në një minutë, pastaj të sillet në makinë dhe motori mund të ndizet pa e lidhur motorin me rrjetin.

Por si rregull, një skemë e tillë kërkon disa njohuri të thella të elektronikës dhe një kuptim të kapacitetit të kondensatorëve dhe parimit të funksionimit të tyre, dhe edhe nëse nuk keni kondensatorë të shtrirë përreth, atëherë nuk do të jetë e këshillueshme t'i blini ato. , meqenëse kondensatorët e mëdhenj janë shumë të shtrenjtë, dhe do t'ju duhen disa prej tyre ose edhe një duzinë, dhe si atëherë çmimi nuk do të jetë më i ulët se një pajisje e mirë fillestare e prodhuar në fabrikë, ndërsa gjithashtu do të shpenzoni shumë nerva dhe kohë duke krijuar një goditje e tillë.

Nga rruga, pajisja e nisjes së kondensatorit për makinën Golden Eagle ka fituar një popullaritet në zonën tonë - këtu është fotografia e saj më poshtë

Prandaj, ishte lëshuesi i transformatorit që ishte më i përhapur në kohët sovjetike, dhe madje edhe tani versionet e blera në dyqane të lëshuesve të tillë, natyrisht, janë modifikuar dhe përmbajnë të ndryshme; elemente shtesë, duke e bërë më të lehtë dhe më të sigurt ndezjen e motorit nga rrjeti.

Çdo fillim nga çdo lloj lëshuesi ka gjithmonë një efekt negativ në gjendjen e baterisë, pasi bateria merr një rrymë të madhe në një periudhë shumë të shkurtër kohore, e cila gradualisht çon në degradimin dhe shkatërrimin e pllakave të saj gjatë një fillimi të sistemit nga lëshues.

Prandaj është më mirë të përdoret Ngarkues, nëse nuk jeni urgjent për të ndezur motorin tani.

Epo, postimi ynë me titull lëshues portativ shtëpiak për makina po i vjen fundi. Shkruani komentet tuaja në lidhje me atë që mendoni për këtë qark të pajisjes fillestare, nëse e keni përdorur ndonjëherë atë dhe nëse keni qenë në gjendje të ndizni motorin e makinës suaj.

Për disa arsye, ky është dimri i tretë në makinën time që bateria ndalon ta kthejë motorin në ngrica të rënda. Vendosa ta bëja më të lehtë jetën e baterisë dhe të bëj një startues për makinën. Kostoja e një pajisjeje fillestare të prodhuar në fabrikë është mjaft e lartë, dhe parametrat e daljes lënë shumë për të dëshiruar. Për të bërë një pajisje fillestare, nevojiten vetëm disa pjesë. Të gjithë ata janë të shtrenjtë, por mjaft të zakonshëm. Unë arrita t'i marr ato pothuajse për asgjë, bleva vetëm rrjetin dhe kabllot e energjisë.

Le të fillojmë me transformatorin. Arrita të gjej një transformator me një dredha-dredha primare të gatshme për 220 V dhe fuqi të mjaftueshme. Ne heqim mbështjelljet dytësore. Në këtë transformator, mbështjellja kryesore është e ndarë në dy pjesë, të cilat janë të lidhura paralelisht. Pas heqjes së mbështjelljeve, u shfaq fotografia e mëposhtme:

Tjetra, mbështjellim 10 kthesa të çdo teli të izoluar, e mora nga instalimet elektrike të një makine të vjetër. Ne e lidhim transformatorin me rrjetin. Ne matim tensionin në mbështjelljen dytësore të sapo plagosur. Ne llogarisim tensionin e një rrotullimi. Në një tension prej 240 V, ky konsiderohet tensioni maksimal, voltazhi i mbështjelljes sekondare duhet të jetë 14.5 V. Me një tension më të ulët të rrjetit, voltazhi i daljes duhet të jetë përkatësisht më i ulët, vlera llogaritet si proporcion i vlerave të mësipërme. Ne llogarisim numrin e kthesave të mbështjelljes dytësore për këtë është e nevojshme të ndajmë tensionin që rezulton, sipas llogaritjes, me tensionin e një kthese;

Hapi tjetër është llogaritja e diametrit maksimal të telit bazuar në madhësinë e dritares midis mbështjelljeve dhe numrin e kthesave. Ju lutemi vini re se do të ketë dy mbështjellje. Diametri im doli të ishte 5 mm. Teli u mor nga kablloja AVVG 5x10, me izolim, diametri i tij ishte 5 mm. Gjatësia e telit mund të llogaritet nga gjatësia e një kthese. Nuk kisha një gjatësi të tillë, duhej ta ktheja. Ne mbështjellim dy mbështjellje dytësore. Një spirale është e mbështjellë në njërën gjysmë të transformatorit, tjetra në anën tjetër. Pas mbështjelljes, fundi i spirales kafshohet me pritjen e mbështjelljes së disa kthesave të tjera. Transformatori fillestar i plagës tregohet në imazhin më poshtë:

Ne instalojmë dy dioda të fuqishme së bashku me radiatorët në sipërfaqen dielektrike. Diodat nga një makinë saldimi funksionojnë mirë. Tekstoliti 4-5 mm i trashë shërben si sipërfaqe dielektrike.

Ne lidhim mbështjelljet dhe diodat sipas diagramit. Çelësi është opsional, nuk e kam instaluar.

Më pas bëjmë matje kontrolli. Tensioni në secilën mbështjellje dytësore duhet të jetë jo më shumë se 14,5 V, përkatësisht, midis terminaleve ekstreme të dy mbështjelljeve 29 V. Në daljen e pajisjes fillestare, për shkak të rënies së tensionit nëpër dioda, voltazhi do të jetë pak më i ulët, rreth 14 V. Më lejoni t'ju kujtoj se këto parametra duhet të jenë në 240 V në rrjet. Nëse voltazhi është më i lartë, është e nevojshme të rikthehet numri i kërkuar i kthesave sipas tensionit të një rrotullimi. Në tension më të ulët e mbyllim, për këtë kemi lënë një rezervë teli gjatë dredha-dredha.

Telat nga karikuesi në bateri janë marrë nga i ashtuquajturi çakmak. Unë nuk e këshilloj askënd ta bëjë këtë pas dy fillimeve ata u shkrinë, kështu që unë i zëvendësova ato me saldim. Pas kësaj, humbjet në tela u ulën dhe fuqia e dobishme u rrit.

Kjo pajisje nisëse ndez një motor nafte. një makinë, nuk i kam provuar cargo, por ne baze te shpejtesise se rrotullimit do te thoja qe jane edhe kargo, me bateri fare zero.

Të gjitha pyetjet në lidhje me llogaritjet dhe montimin e pajisjes fillestare mund të vendoset në .