Në kushte normale funksionimi, sistemi elektrik i automjetit është i vetë-mjaftueshëm. Bëhet fjalë për në lidhje me furnizimin me energji - një kombinim i një gjeneratori, një rregullatori të tensionit dhe bateri, punon në mënyrë sinkrone dhe siguron furnizim të pandërprerë me energji elektrike për të gjitha sistemet.

Kjo është në teori. Në praktikë, pronarët e makinave bëjnë ndryshime në këtë sistem harmonik. Ose pajisja refuzon të punojë në përputhje me parametrat e vendosur.

Për shembull:

1. Përdorimi i një baterie që ka shteruar jetëgjatësinë e saj. Bateria nuk mban një ngarkesë
2. Udhëtime të parregullta. Kohëzgjatja e zgjatur e joproduktive të makinës (veçanërisht gjatë letargji) çon në vetë-shkarkimin e baterisë
3. Makina perdoret per udhetime te shkurtra, me ndalim dhe ndezje te shpeshte te motorit. Bateria thjesht nuk ka kohë për t'u rimbushur
4. Lidhje pajisje shtesë rrit ngarkesën në bateri. Shpesh çon në rrymë e rritur vetë-shkarkimi kur motori është i fikur
5. Temperatura jashtëzakonisht e ulët përshpejton vetëshkarkimin
6. Një sistem i gabuar i karburantit çon në ngarkesë të shtuar: makina nuk ndizet menjëherë, duhet të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë
7. Një gjenerator i gabuar ose një rregullator i tensionit parandalon që bateria të ngarkohet siç duhet. Ky problem përfshin telat e konsumuar të energjisë dhe kontaktin e dobët në qarkun e karikimit.
8. Dhe së fundi, keni harruar të fikni fenerët, dritat ose muzikën në makinë. Për shkarkim i plotë bateri gjatë natës në garazh, ndonjëherë është e mjaftueshme për të mbyllur derën lirshëm. Ndriçimi i brendshëm konsumon mjaft energji.

Një nga arsyet e mëposhtme çon në një situatë të pakëndshme: ju duhet të vozitni, por bateria nuk është në gjendje të fiksojë motorin. Problemi zgjidhet me rimbushje të jashtme: domethënë një karikues.

Skeda përmban katër qarqe të provuara dhe të besueshme të karikuesit të makinave, nga të thjeshtat tek më komplekset. Zgjidhni ndonjë dhe do të funksionojë.

Një qark i thjeshtë karikues 12 V.

Karikues me rrymë të rregullueshme karikimi.

Rregullimi nga 0 në 10A kryhet duke ndryshuar vonesën e hapjes së SCR.

Diagrami i qarkut të një karikuesi baterie me vetë-fikje pas karikimit.

Për karikimin e baterive me kapacitet 45 amper.

Skema e një karikuesi inteligjent që do të paralajmërojë për lidhje të gabuar.

Është absolutisht e lehtë për ta mbledhur atë me duart tuaja. Një shembull i një karikuesi të bërë nga një furnizim me energji të pandërprerë.

Pothuajse çdo automobilist ka hasur në një problem të tillë si shkarkimi bateri makine. Ky fenomen e bën të pamundur ndezjen e motorit. Fatkeqësisht, shumica e shoferëve e kujtojnë gjendjen e baterisë shumë vonë, kur ajo tashmë është plotësisht e shkarkuar.

Për të korrigjuar situatën, është e nevojshme të përdorni një speciale Ngarkues, i cili mund të rivendosë performancën e baterisë. Prania e një pajisjeje të tillë është veçanërisht e rëndësishme në dimër, kur performanca e baterisë përkeqësohet ndjeshëm.

Nëse bateria është e vdekur, a e zëvendësoni me një të re?

Opsionet e sondazhit janë të kufizuara sepse JavaScript është i çaktivizuar në shfletuesin tuaj.

Po sepse pas kësaj ai nuk mban më 100%, 1 zëri

Jo, gjithmonë mund të karikoni 0%, 0 vota

16.08.2019

Parimet themelore për zgjedhjen e një karikuesi në varësi të baterisë.

Makinat mund të pajisen me dy lloje baterish dhe secili lloj kërkon një qasje të ndryshme karikimi.

1. Modelet më të njohura të baterive në makinat e pasagjerëve janë pajisje acide (plumbi). Këto burime aktuale kërkojnë rimbushje të vazhdueshme sistematike.
2. Më pak të zakonshme janë bateritë alkaline që janë bërë nga pllaka nikel-metali (Ni-Mh), litium-jon (Li-On) dhe nikel-kadmium (Ni-Cd). Për të ngarkuar bateritë e reja alkaline, përdoret një cikël i plotë tre herë i ngarkimit dhe shkarkimit.

Të gjithë karikuesit punojnë në të njëjtin parim: pajisjet ulin tensionin e rrjetit, i cili është 220 volt, në nivelin e baterisë prej 12 volt.

Llojet e karikuesve për karikimin e baterive.

Për sa i përket funksionalitetit, ekzistojnë dy lloje kryesore të pajisjeve për karikimin e baterive.

1. Një karikues i krijuar vetëm për të rivendosur kapacitetin e baterisë. Pajisja lidhet me baterinë duke përdorur tela të gjatë, gjë që lejon karikimin direkt në makinë.
2. Ngarkues të aftë të funksionojnë në disa mënyra:
   • rivendosja e kapacitetit të baterisë është e ngjashme me karikuesit;
   • ndezja e motorit me një bateri plotësisht të shkarkuar.

Kur lidhni një karikues për të ngarkuar baterinë, duhet të shkëputni burimin e energjisë nga rrjeti në bord.

Aktualisht, prodhohen modifikime të ndryshme të pajisjeve për karikimin e baterive të makinave. Zgjedhja e një modeli të veçantë varet drejtpërdrejt nga kualifikimet e shoferit.

Për fillestarët, një karikues automatik është më i mirë. Parimi i funksionimit të një pajisjeje të tillë është të kontrollojë automatikisht ciklin e karikimit. Sapo kapaciteti i baterisë të kthehet në 100%, pajisja do të fiket automatikisht. Në të ardhmen, automatizimi do të ndezë pajisjen për të mbajtur baterinë plotësisht të ngarkuar. Karikuesi me pesë faza kryen në mënyrë të pavarur veprimet e mëposhtme:

Ngarkuesit e bazuar në 5 fazat bazë të karikimit të baterisë së makinës funksionojnë si më poshtë:

• tarifat deri në 80%;
• prodhon ngarkesë 100% me një rrymë në rënie;
• kryen mirëmbajtjen parandaluese të nivelit të ngarkesës brenda 95-100%;
• eliminon defektet e baterisë si sulfimi i pllakave falë modalitetit të pulsit;
• kryen diagnostifikimin e baterive.

Pajisja me tetë faza funksionon si më poshtë:

• heq efektet e procesit të sulfimit duke përdorur metodën e ngarkimit-shkarkimit;
• kontrollon performancën e baterisë;
• ngarkon baterinë në kapacitet 80%;
• ngarkimi i mëvonshëm me rrymë në rënie deri në 100%;
• kontrollon aftësinë e baterisë për të mbajtur një ngarkesë;
• eliminon shtresimin e elektrolitit me ngarkimin maksimal të baterisë;
• ruan kapacitetin e baterisë në kufirin e sipërm të kapacitetit;
• kryen karikim parandalues ​​në rreth 95-100%.

Konvertuesit e palëvizshëm shumëfunksionalë ju lejojnë të shërbeni të gjitha llojet e baterive (acid, tërheqje, alkaline), dhe gjithashtu mund të përdoren si furnizime me energji të pandërprerë në një rrjet shtëpiak nën një tension prej 220 volt.

Çfarë duhet të dini kur blini një karikues?

Një entuziast i makinave që dëshiron të blejë një karikues duhet t'i përgjigjet vetes disa pyetjeve. Ato do të ngushtojnë gamën e pajisjeve elektrike dhe do të thjeshtojnë procedurën e përzgjedhjes.

1. Para së gjithash, duhet të njiheni me karakteristikat e baterisë së makinës që do të servisohet. Ngarkuesi duhet të prodhojë një rrymë prej të paktën 10% të kapacitetit të baterisë me një tension daljeje prej 12 volt.
2. Tjetra, duhet të përcaktoni gamën e çmimeve që i përshtatet pronarit të makinës.
3. Një çështje e rëndësishme kur zgjidhni një pajisje karikimi është funksionimi i makinës në dimër. Nëse makina largohet rrallë nga garazhi në mot të ftohtë, mjafton të zgjidhni një karikues të thjeshtë. Nëse keni nevojë të udhëtoni çdo ditë, është më mirë të mendoni të blini një karikues më të fuqishëm.
4. Kur lind pyetja se si të zgjidhni një karikues specifik për makinën tuaj, duhet të njiheni me funksionin Boost. Kur ky modalitet aktivizohet në mot të ftohtë, bateria ngarkohet brenda pak minutash. Pas kësaj, mund të filloni motorin e makinës.
5. Cilin prodhues të karikuesit duhet të preferoni? Modelet e lira të prodhimit vendas ose kinez janë të përshtatshme për karikim të thjeshtë të baterive. Nëse pajisja do të përdoret në mënyrë aktive, është më mirë të blini një karikues nga një prodhues i njohur.

Rëndësia e parametrave teknikë kur zgjidhni një karikues.

Kur zgjidhni një karikues për baterinë e makinës suaj, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon: Specifikimet teknike pajisje.

• Rryma e karikuesit duhet të jetë e mjaftueshme për të rikthyer plotësisht kapacitetin e baterisë. Rryma maksimale është vendosur në 10% të kapacitetit të plotë të baterisë. Pra, për të ngarkuar një bateri me një kapacitet prej 55 amper në orë, rryma në pajisje është vendosur në 5.5 amper.
• Për shoferët me përvojë, një karikues me aftësinë për të rregulluar tensionin dhe rrymën është i përshtatshëm. Çelësat mund të ndryshojnë pa probleme ose diskrete. Rregullatori, i cili ndryshon pa probleme parametrat aktualë, ju lejon të vendosni me saktësi parametrat e kërkuar. Falë këtij opsioni, do të jetë e mundur të rivendosni në mënyrë më efektive baterinë duke rritur ose ulur rrymën.
• Tensioni i daljes së karikuesit duhet të korrespondojë me parametrat e baterisë dhe rrjetit në bord të automjetit. Shumica e makinave dhe minibusëve kanë një tension prej 12 volt. Për kamionë Kërkohet një karikues me një dalje 24 volt.
• Disa pajisje kanë disa faza të karikimit. Falë pajisjeve të kombinuara, është e mundur të rivendosni plotësisht kapacitetin e baterisë. Në një mënyrë të thjeshtë me tre faza, ndodh sa vijon:
  1. Karikimi DC;
  2. ngarkimi me tension të vazhdueshëm;
  3. duke mbajtur baterinë të ngarkuar.
• Mbështetja e karikimit duhet të funksionojë në një gamë të gjerë temperaturash. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse duhet të ngarkoni baterinë në një garazh të pa ngrohur në dimër.
• Kontrolli automatik i pajisjes do të thjeshtojë detyrën për entuziastët fillestarë të makinave. Mjafton të lidhni telin pozitiv të karikuesit me një terminal të ngjashëm në bateri, dhe të lidhni telin negativ me terminalin "-", dhe ngarkuesi mund të ndizet. Automatizimi do të zgjedhë automatikisht modalitetin e rikuperimit të baterisë dhe do të fiket në kohë pas një karikimi të plotë.

Këshilla video për zgjedhjen e një karikuesi:

Cilët prodhues të karikuesve për bateritë e makinave e kanë provuar veten në treg?

Sot shoferëve u ofrohen shumë modele të karikuesve. Si të zgjidhni një karikues baterie nga të gjitha pajisjet e ndryshme?

Tregu modern i automobilave u ofron entuziastëve të makinave zhvillime vendase dhe produkte të liderëve botërorë. Kompanitë e mëposhtme konsiderohen ndër prodhuesit më të njohur në mesin e shoferëve rusë.

• Kompania Aiken prodhon një gamë të gjerë pajisjesh elektrike, duke përfshirë pajisje për karikimin e baterive të makinave. Kostoja e ngarkuesit Aiken MCB12M varion nga 1900-2000 rubla. Modeli MCB18M vlerësohet në 2500-2600 rubla.
• Prodhuesi i njohur italian i makinave salduese dhe karikuesve “Telwin” ofron produkte të cilësisë më të lartë. Njësitë më të thjeshta (Alpine 18 Boost dhe Speed ​​​​Start 1212) mund të blihen për 2500-2700 rubla. Për përdorim profesional, modelet Computer 48/2 ProF dhe DYNAMIC 620 Start rekomandohen për 11-13,5 mijë rubla.
• Kompania ruse Kalibr prodhon disa pajisje për servisimin e baterive. Për entuziastët e makinave, ne ofrojmë pajisjen ZU-100, e cila është në dispozicion me një kosto prej 1700-1800 rubla dhe është efektive në përdorim. Modifikimi PZU-2.0/12.0С do të jetë me interes për punonjësit e shërbimit të makinave. Kostoja e këtij karikuesi është 6,5-6,6 mijë rubla.
• Ngarkuesit e baterive nga Letonia nën markën Resanta janë të pajisur me një bateri, falë së cilës mund të filloni motorin e makinës larg një burimi të energjisë elektrike. Kostoja e modelit PU-1 është 2300 rubla. Pajisja PU-2 me një rrymë të madhe hyrëse (400 amper), e pajisur me një elektrik dore, një lidhës USB dhe një kompresor shitet me një çmim prej 3600-3800 rubla.
• Njësitë e lira të karikimit ofrohen nga Sorokin. Modeli Sorokin 12.92 ka një rrymë të ulët (2 amper), e cila do të jetë e mjaftueshme për të ngarkuar një bateri me një kapacitet 40 amper në orë. Ju mund të blini një pajisje të tillë për vetëm 970-1000 rubla.

Si të bëni një karikues për një bateri makine me duart tuaja?

Ju mund të bëni një pajisje të thjeshtë për të ngarkuar një bateri makine me duart tuaja. Ky opsion është i përshtatshëm për ata entuziastë të makinave që dinë të përdorin një hekur saldimi dhe të kuptojnë diagramet elektrike. Për të krijuar një pajisje kompakte portative, do t'ju nevojiten komponentët e mëposhtëm:

• transformator zbritës me fuqi 15-20 vat;
• urë diodike e përbërë nga 4 elementë (1 amper, 30 volt);
• kondensatorë;
• rezistenca;
• ndërprerësit;
• voltmetër (0-25 volt);
• ampermetër (0-10 amper);
• çelsat;
• strehim i bërë prej plastike ose metali;
• LED për ndriçim dhe sinjalizim.

Ata duhet të lidhen sipas diagramit të mësipërm, dhe më pas do të merrni një karikues kompakt për një bateri makine.

Rregullat themelore për funksionimin e pajisjes.

Çdo karikues kërkon kujdes minimal nga pronari, si dhe pajtueshmëri me rregullat bazë të funksionimit. Me qasjen e duhur, si pajisjet shtëpiake ashtu edhe ato kineze do të funksionojnë për një kohë të gjatë. Ashtu si çdo mjet, karikuesi duhet të ketë vendin e tij në inventarin në garazh ose në shtëpi, ku pluhuri, papastërtia dhe lagështia nuk depërtojnë.
Rekomandimet bazë për përdorimin e karikuesit janë si më poshtë:

• Para se të ndizni pajisjen, duhet të inspektoni vrimat e ventilimit për të parandaluar mbinxehjen e karikuesit;
• parametrat aktualë në rrjetin e garazhit duhet të korrespondojnë Specifikimet teknike karikues.
• Përpara se të lidhni ngarkuesin me baterinë, duhet të pastroni prizat e baterisë dhe terminalet e pajisjes;
• Kur lidhni ngarkuesin me baterinë, është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin: teli pozitiv i pajisjes është i lidhur me terminalin "+" të baterisë dhe terminali negativ është i lidhur me terminalin "-";
• gjatë karikimit të baterisë, është e ndaluar të shkëputni terminalet e karikuesit nga terminalet e baterisë;
• Mos e nisni motorin e makinës kur karikuesi është i ndezur;
• Pasi kapaciteti i baterisë të rikthehet plotësisht, karikuesi fillimisht fiket dhe më pas telat shkëputen.

Pesë nga karikuesit më të mirë për bateritë e makinave.

Një karikues shtëpiak pa zile dhe bilbila të panevojshme. Plotësisht funksionimin automatik. Ekziston një sistem stabilizimi, rryma e karikimit rrjedh deri në 5 amper.

karikues për bateritë e makinave Coulomb 106

Përparësitë:

• peshë e lehtë;
• madhësive modeste.

Të metat:

• mungesa e modalitetit të karikimit Boost;
• mungesa e treguesve.

Çmimi mesatar: 2000 rubla.

Aurora Sprint-10D.

Aurora SPRINT-10D pozicionohet nga prodhuesi si një pajisje e aftë për të ringjallur bateritë e shkarkuara thellë me një tension prej 1,5 volt ose më shumë. Shoferi duhet vetëm të vendosë tensionin e baterisë së tij dhe të lidhë terminalet me terminalet e baterisë.

Karikuesi ka një mikroprocesor që kontrollon karikimin, kontrollon parametrat bazë dhe siguron mbrojtje nga mbirryma. Tensioni i daljes mund të vendoset në 12 ose 24 volt. Rryma e karikimit merr një vlerë nga 2 në 6 amper. Pesha e pajisjes është rreth 1.5 kilogramë.

karikues për bateritë e makinave Aurora Sprint-10D

Përparësitë:

• pajisje shumëfunksionale;
• aftësia për të rregulluar cilësimet e karikimit;
• prania e një mikroprocesori.

Të metat:

• përmasa aspak të vogla.

Kur lidhet, Inelco Kee Power Medium teston baterinë dhe fillon karikimin.

Sipas prodhuesit, desulfimi kryhet njëkohësisht me karikimin. Karikuesi ka shumë mënyra shtesë, duke përfshirë karikimin e përshpejtuar në modalitetin Boost. Ekziston gjithashtu një mënyrë rikuperimi për baterinë pas shkarkim i thellë. Të gjitha llojet e nevojshme të mbrojtjes janë në dispozicion.

Karikuesi portativ i makinës Inelco Kee Power Medium mund të lidhet nëpërmjet çakmak i makinës dhe karikoni baterinë pa e hequr atë nga makina.

Ngarkues për bateritë e makinave Inelco KeePower Medium

Përparësitë:

• prania e modalitetit Boost;
• i përshtatshëm për karikimin e baterive me kapacitet të lartë;
• mënyra shumëfunksionale;
• çmim i mirë për cilësinë e tij;
• qëndrueshmëri.

Të metat:

• mungesa e aftësisë për të rregulluar rrymën.

Çmimi mesatar: 1500 rubla.

Cili karikues ju pëlqeu?

Sot kemi një produkt shtëpiak shumë të dobishëm për të apasionuarit pas makinave, sidomos në dimër! Këtë herë do t'ju tregojmë se si të bëni një karikues shtëpiak nga një printer i vjetër me duart tuaja!
Nëse keni një printer të vjetër, mos nxitoni ta hidhni, ai ka një furnizim me energji elektrike nga i cili mund të bëni një karikues të thjeshtë automatik për një bateri makine me funksionin e rregullimit të tensionit dhe rrymës së karikimit. Në një kohë, unë kisha një diferencë sigurie më të madhe se ajo e kokave të printimit të printerit. Në këtë drejtim, unë kam grumbulluar disa printera me furnizime me energji absolutisht funksionale, mjaft të përshtatshme për krijimin e karikuesve automatikë të baterive me fuqi të ulët.

Qarku bazohet në 2 stabilizues:

1. Stabilizuesi aktual në çipin LM317
2. Stabilizues i rregullueshëm i tensionit i bërë në një mikroqark (diodë zener e rregullueshme) TL431

Pajisja përdor gjithashtu një çip tjetër stabilizues, Lm7812, i cili fuqizon një ftohës 12 Volt (i cili ishte fillimisht në këtë rast).

Karikuesi është montuar në kuti, hiqet e gjithë përmbajtja e njësisë, përveç ftohësit. Çipat e stabilizatorit Lm317 dhe Lm 7812 janë secila të instaluar në radiatorin e vet, të cilët janë të vidhosur në një kuti plastike (KUJDES ato nuk mund të instalohen në një radiator të përbashkët!).

Qarku është montuar nga montimi i montuar në mikroqarqet e stabilizatorit. Rezistenca R2 dhe R3 me fuqi 2-5 Watts në kuti qeramike janë përgjegjëse për kufizimin e rrymës së karikimit. Ata janë instaluar në mënyrë që të kalojë nëpër to. Vlera e tyre llogaritet duke përdorur formulën R=1.25(V)/I(A), ju mund të llogarisni rrymën maksimale të karikimit që ju nevojitet. Meqenëse po flasim për llogaritjet, më lejoni t'ju kujtoj se kemi Nëse keni nevojë të rregulloni pa probleme rrymën e ngarkimit, mund të instaloni një reostat të fuqishëm me një rezistencë shtesë kufizuese (në mënyrë që të mos tejkaloni rrymën maksimale të lejuar për Lm317)
Në rastin tim ishte 24 volt me ​​një rrymë ngarkese maksimale prej 1 Amper. Është e nevojshme të rezervoni 0,1 Amper nga ky 1 Amper për të fuqizuar ftohësin (konsumi aktual tregohet në afishe) + kam lënë 10% për një diferencë sigurie, përkatësisht, për qëllimin kryesor - rryma e karikimit Mbetet 0.8 Amper.

Është e qartë se nuk mund të ngarkoni shpejt një bateri makine me një rrymë prej 800 mA. Në një ditë, bateria mund të furnizohet me 24 orë * 0,8 A = 19,2 Amper orë, që është 30-45% e kapacitetit të një baterie makine (zakonisht 45-65 Ah).
Nëse keni një furnizim me energji "donatori" me një rrymë prej 1,5 Amper, do të jeni në gjendje të siguroni 30 Amper orë në ditë, e cila ndoshta është e mjaftueshme për një bateri që është në përdorim për më shumë se një vit.

Por, nga ana tjetër, karikimi me një rrymë të ulët është më i dobishëm për baterinë, "përthithet më mirë", thjesht hiqni prizat nga bateria (nëse është në shërbim), lidhni karikuesin me baterinë dhe kjo është ajo! Ju mund të bëni biznesin tuaj dhe të mos shqetësoheni se bateria do të mbingarkohet, voltazhi maksimal në bateri nuk do të kalojë 14,5 volt dhe rryma e ulët e karikimit do të parandalojë mbinxehjen e tepërt dhe vlimin e elektrolitit. Për shkak të faktit se nuk keni nevojë të kontrolloni procesin e karikimit, unë mendoj se ky mund të quhet me siguri një karikues automatik për bateritë e makinave, megjithëse nuk ka "automatizim të gjurmimit" në qark.
Për lehtësi, karikuesi mund të pajiset me një matës volt, i cili do të bëjë të mundur monitorimin vizual të procesit të karikimit të baterisë. Për shembull, si kjo për disa dollarë.

Ngarkuesi duhet të jetë i pajisur me mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit. Roli i një mbrojtjeje të tillë kryhet nga dy dioda me një rrymë të lejuar prej 5 Amper të lidhur me daljen e ngarkuesit në kombinim me një siguresë 2 Ampere. (gjatë instalimit, kini kujdes dhe vëzhgoni polaritetin e lidhjeve të diodës!!!). Në lidhje e gabuar ngarkues në bateri, rryma e baterisë do të rrjedhë në karikues përmes siguresës dhe "godit" diodën kur rryma të arrijë 2 Amper, siguresa do të shpëtojë botën! Gjithashtu, mos harroni të siguroni pajisjen me siguresa për qarkun 220 volt (në rastin tim, për qarkun 220 volt, siguresa është tashmë brenda furnizimit me energji elektrike).

Ne e lidhim karikuesin me baterinë e makinës duke përdorur kapëse krokodili të veçantë Kur i blini ato në internet, kushtojini vëmendje madhësisë fizike të treguar në specifikime, pasi mund të blini lehtësisht kapëse krokodili për ". blloku laboratorik furnizimi me energji elektrike" i cili do të jetë i mirë për të gjithë, por nuk do të përshtatet në terminalin pozitiv të baterisë, dhe kontakti i besueshëm, siç e kuptoni vetë, është i domosdoshëm në çështje të tilla. Për lehtësi, ka disa lidhëse najloni Velcro në tela dhe në trup me të cilat mund të mbështillni me kujdes dhe kompakt telat.

Shpresoj që kjo ide e riciklimit të printerit të jetë e dobishme për dikë. Nëse keni bërë karikues automatikë të bërë në shtëpi për bateritë e makinave (ose ato jo automatike), ju lutemi ndajeni me lexuesit e faqes sonë - na dërgoni një foto, diagram dhe një përshkrim të shkurtër të pajisjes tuaj me email. Nëse keni pyetje në lidhje me skemën dhe parimin e funksionimit, pyesni në komente dhe unë do të përgjigjem.

Artikulli përshkruan karikues i baterisë së makinës, i cili ju lejon të vendosni rrymën e karikimit deri në 10 A dhe të fikni automatikisht karikimin e baterisë kur arrihet tensioni i caktuar në të. Artikulli ofron diagramet e qarkut, vizatimeinstalimi i pjesëve,bordi i qarkut të printuar, dizajni i pajisjes dhe dana me procedura për vendosjen e saj.

Shumica e karikuesve ju lejojnë të vendosni vetëm rrymën e kërkuar të ngarkimit. NË pajisje të thjeshta kjo rrymë mbahet me dorë, dhe në disa pajisje ajo mirëmbahet automatikisht nga stabilizuesit e rrymës. Kur përdorni pajisje të tilla, është e nevojshme të monitorohet procesi i ngarkimit të baterisë në tensionin maksimal të lejuar, i cili kërkon kohën dhe vëmendjen e duhur. Fakti është se ngarkimi i tepërt i baterisë çon në vlimin e elektrolitit, i cili shkurton jetën e tij të shërbimit. Karikuesi i propozuar ju lejon të vendosni rrymën e karikimit dhe ta fikni automatikisht kur të arrihet vlera e vendosur e tensionit

Ngarkuesi është ndërtuar në bazë të një ndreqësi industrial të tipit VSA-6K (mund të përdorni çdo ndreqës me fuqi të përshtatshme), duke konvertuar Tensioni AC 220V tension konstant fiks 12V dhe 24 B, të cilat ndërrohen nga një ndërprerës paketash. Ndreqësi është projektuar për rrymën e ngarkesës deri në 24 A dhe nuk përmban filtër anti-aliasing. Për të ngarkuar bateritë, ndreqësi plotësohet me një qark elektronik kontrolli që ju lejon të vendosni rrymën e kërkuar të karikimit dhe tensionin e vlerësuar për shkëputjen e ngarkuesit nga bateria kur të ngarkohet plotësisht.

Karikuesi është menduar kryesisht për karikimi i baterive të makinave tension 12 V dhe rrymë karikimi deri në 10 A, dhe mund të përdoret edhe për qëllime të tjera. Për të ngarkuar këto bateri, përdoret një tension i korrigjuar prej 24 V, dhe për bateritë me tension prej 6 V, përdoret një tension prej 12 V, një filtër zbutës nuk mund të lidhet me daljen e ndreqësit, pasi tiristori mund të mbyllet vetëm kur voltazhi arrin zero, dhe hapet në momentin e duhur nga qarku i kontrollit.

Fig. 1 Diagrami i pjesës së fuqisë së karikuesit

Diagrami skematik i lidhjes ndreqës VSA-6K te bordi qark elektronik kontrollet dhe elementët e jashtëm tregohen në figurën 1. Terminalet e ngarkuesit për lidhjen e baterisë janë të lidhura me terminalet standarde të panelit të përparmë të ndreqësit X3 dhe X4. Për të përdorur tensione fikse DC prej 12 V ose 24 V kur përdorni pajisjen për qëllime të tjera, prizat standarde të ndreqësit lidhen me terminalet e vidhave XI dhe X2 të vendosura në shiritin izolues pranë siguresës FU2, të cilat mbulohen nga një mbulesë e lëvizshme në muri anësor i djathtë i pajisjes.

Voltmetri ndreqës është i lidhur me terminalet e lidhjes së baterisë. Ampermetri mbetet i lidhur me qarkun e përbashkët "+" dhe mat rrymën e ngarkimit të baterisë dhe rrymën e ngarkesës të lidhur me terminalet X1 dhe X2. Tensioni furnizohet në qarkun e kontrollit vetëm kur bateria është e lidhur.

Bateritë e disponueshme në treg zakonisht ngarkohen dhe mbushen me elektrolit ose karikohen në mënyrë të thatë pa elektrolit. Ata kërkojnë vetëm rimbushje në kapacitetin e vlerësuar. Bateritë e përdorura të makinave gjithashtu kërkojnë rimbushje pas mirëmbajtjes ose periudhave të gjata pasiviteti. Nëse bëhet e nevojshme të formohet dhe ngarkohet një bateri nga e para, atëherë fillimisht ajo duhet të rimbushet nga një burim me një tension fiks prej 12 V përmes një reostati, i cili vendos rrymën e kërkuar të karikimit. Pasi tensioni i baterisë të arrijë rreth 10 V, mund të kryhen veprime të mëtejshme duke e lidhur atë me terminalet X3, X4.

Për përshkrimin e mëvonshëm të funksionimit të karikuesit, duhet të kujtojmë shkurtimisht se bateritë acide të përdorura në makinat e pasagjerëve përmbajnë gjashtë qeliza. Kur tensioni në bankë arrin 2.4 V, fillon evolucioni i gazit të një përzierjeje shpërthyese oksigjen-hidrogjen, gjë që tregon se bateria është plotësisht e ngarkuar. Dalja e gazit shkatërron masën aktive që përmbahet në pllakat e baterisë së plumbit, prandaj, për të siguruar jetëgjatësinë maksimale të baterisë, voltazhi në secilin element nuk duhet të kalojë mesatarisht 2.3 V, duke marrë parasysh gjithashtu se rezistenca të brendshme elementët dhe tensionet në to mund të ndryshojnë pak nga njëri-tjetri. Kjo përfundimisht korrespondon me një tension maksimal të baterisë prej 13.8 V, në të cilin ngarkuesi duhet të fiket automatikisht.

Funksionimi i pajisjes

Diagrami i qarkut të kontrollit është paraqitur në Fig. 2,instalimi i pjesëve është paraqitur në figurën 3, a bordi i qarkut të printuar- në Fig. 4. Qarku i kontrollit përbëhet nga një përforcues i tensionit konstant në tranzistorët VT1, VT2, VT3 dhe një qark me një analog të një tranzistori uninction në VT4 dhe VT5, i cili kontrollon tiristorin VS1 për të vendosur rrymën e kërkuar të karikimit. Përdorimi i një analogu në vend të një tranzistori konvencional të bashkimit (për shembull, KT117A-G) është i dobishëm në atë që duke zgjedhur transistorët dhe rezistorët R9 - R1 1 mund të zgjidhni karakteristikat e tij të nevojshme.

Kur voltazhi i baterisë është më i vogël se 13,8 V, tranzistori VT3 është i mbyllur dhe VT2 dhe VT1 janë të hapura. Pini 6 i tabelës së kontrollit merr tensione pozitive gjysmëvale nga urë diodike ndreqësit, të cilët janë të mbivendosur në tensionin konstant të baterisë dhe përmes VT1, VD1, R8 të hapura furnizohen në rregullatori i tiristorit aktuale

Fig.2 Diagrami i kontrollit

Funksionon si më poshtë: voltazhi nga R8 furnizohet në bazën VT4 dhe përmes rregullatorit të vendosjes së rrymës së karikimit R12 në kondensatorin C1.

Në momentin fillestar, VT4 dhe VT5 janë të mbyllura. Kur C1 ngarkohet në tensionin e funksionimit të një analogu të një transistori unjunkion, një impuls dërgohet nga emetuesi VT5 në elektrodën e kontrollit të tiristorit, i cili hap dhe mbyll qarkun e karikimit të baterisë. Në këtë rast, C1 shkarkohet shpejt përmes rezistencës së ulët të analogut të hapur të tranzistorit të bashkimit. Kur të arrijë pulsi tjetër, procesi përsëritet. Sa më e ulët të jetë vlera e rezistencës R12 (Fig. 1), aq më shpejt ngarkohet C1 dhe hapet VS1, si rezultat i së cilës ai mbetet në gjendje të hapur më gjatë dhe aq më e madhe është rryma e karikimit. Shkëlqimi i VD1 tregon që bateria është duke u ngarkuar.

Kur tensioni i baterisë arrin 13.8 NË, që korrespondon me ngarkesën e tij të plotë, hapet transistori VT3 dhe mbyllen VT2 dhe VT1, voltazhi në qarkun e kontrollit të tiristorit zhduket, ngarkimi i baterisë ndalon dhe LED VD1 fiket.

Konfigurimi i pajisjes

Vendosja e karikuesit kryhet me panelin e përparmë të hapur dhe konsiston në vendosjen e tensionit të ndërprerjes së rrymës së karikimit. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një voltmetër me një klasë saktësie prej të paktën 1.5 me baterinë, sigurohuni që të ketë një tension prej të paktën 10.8 V në të (shkarkimi bateri acid Tensioni prej 12 V në një tension nën 10,8 V nuk lejohet), vendosni rrymën e karikimit (një vlerë prej 0,1 kapaciteti i baterisë) dhe vendosni rrëshqitësin e rezistencës së prerësit R5 në pozicionin e mesëm dhe filloni të karikoni. Nëse karikuesi fiket kur voltazhi i baterisë është më pak se 13,8 V, atëherë rrëshqitësi i rezistencës R5 duhet të rrotullohet në një kënd të caktuar në të kundërt të akrepave të orës derisa LED të ndizet dhe të vazhdojë karikimin në 13,8 V, dhe nëse pajisja nuk fiket në këtë tension, rrotulloni rrëshqitësin në drejtim të akrepave të orës derisa pajisja të fiket. Në këtë rast, LED duhet të fiket. Kjo përfundon konfigurimin e qarkut dhe paneli i përparmë është instaluar në vendin e tij. Për funksionimin e mëtejshëm të ngarkuesit, është e nevojshme të vini re se cili pozicion i gjilpërës në voltmetrin standard korrespondon me një tension prej 13.8 V, në mënyrë që të mos përdorni një voltmetër shtesë.

Fig.3

Fig.4

Fig.5

Strukturisht, bordi i kontrollit, tiristori me ftohës, LED VD1 dhe rezistenca e ndryshueshme R12 për vendosjen e rrymës së karikimit janë fiksuar në brenda Paneli i përparmë (Fig. 5) Radiatori i tiristorit është i fiksuar në panel duke përdorur dy shirita tekstoliti. Është ngjitur në njërën me dy vida M3 të mbytur, dhe tjetra shërben si një copë litari izoluese. Pllaka e kontrollit është e siguruar me një arrë shtesë në terminalin e ampermetrit, i cili nuk duhet të prekë gjurmët e tij të printuara.

Si përfundim, kjo pajisje mund të sigurojë një rrymë karikimi deri në 24A kur instalohet përsëri tiristor i fuqishëm dhe siguresa FU2 për rrymën 25 A.

Anatoli Zhurenkov

Letërsia

1. S. Elkin Aplikimi i rregullatorëve të tiristorit me kontroll të pulsit fazor // Radioamator. - 1998.-Nr.9.-F.37-38.

2. V. Voevoda Karikues i thjeshtë tiristor // Radio. - 2001. - Nr 11. - F.35.