Çikriku është një pjesë integrale e çdo SUV të vërtetë. Pra, një çikrik për UAZ dhe makina si ai është një ndihmës i vërtetë në mot të keq. Por çfarë nëse ju nevojitet vetëm një njësi e thjeshtë dhe e lirë që do t'ju ndihmojë një makinë në një rrugë fshati? Një çikrik i bërë vetë, elektrik dhe manual, është i përsosur për këtë. Le t'i hedhim një sy materialet e nevojshme dhe procesi i prodhimit.

Çfarë do t'ju duhet?

Nëse jeni të interesuar për një çikrik të bërë vetë nga një fillestar, mund t'ia dilni me opsione të lira dhe të zakonshme. Motori nga motori elektrik VAZ-2101 është i përshtatshëm si një njësi fuqie. Ato janë mjaft të zakonshme dhe të lira, por nuk kanë shumë fuqi, por për sedan i vogël ose një SUV, për shembull, GAZ 69, është mjaft e mjaftueshme.

Ju duhet gjithashtu një bosht me ingranazhe dhe kushineta, një copë tub për kazanin dhe dy pllaka metalike të rrumbullakëta. Do t'ju duhet gjithashtu fletë metalike, shufra të ndryshme, bulona dhe arra.

Një çikrik elektrik i bërë vetë është i mirë sepse mund të përdorni shumë materiale të shtrira dhe të panevojshme.

Ndër mjetet, ju duhet patjetër një mulli, një makinë saldimi dhe një çelës i rregullueshëm.

Një çikrik shpesh nevojitet në udhëtime të gjata dhe të vështira. Nëse jeni një person aventurier, do të përfitoni gjithashtu nga të mësuarit për ndërtimin e një rafti ekspeditash. Lexojeni këtë. Dhe për një udhëtim peshkimi do t'ju duhet gjithashtu një rimorkio me varkë. Lexoni se si ta bëni vetë.

Procedura e prodhimit të çikrikut

Në fakt, procesi i bërjes së një çikrik është mjaft i thjeshtë, por ia vlen të ndiqni rendin në mënyrë që të mos keni nevojë të ribërni të njëjtën punë disa herë.

1. Para së gjithash, duhet të lidhni motorin elektrik me kutinë e shpejtësisë. Për ta bërë këtë, bashkoni një tub në ingranazhin e motorit. Shponi skajin tjetër dhe bashkoni dy dado. Më pas, vendosni tubin në marshin e marsheve dhe vidhosni dadot që do të shërbejnë si mbajtës. Për të parandaluar që ndonjë gjë të mbështillet rreth boshtit, ia vlen ta mbuloni atë me diçka. Për shembull, mund të hiqni një copë tubi plastik me mure të hollë.

Shume e rendesishme! Para fiksimit, sigurohuni që të kontrolloni që kutia e shpejtësisë është duke u zvogëluar dhe jo duke rritur shpejtësinë e motorit.

2. Tani ju duhet të bëni pjesën e dytë të rëndësishme të çikrikut të makinës me duart tuaja, përkatësisht daullen.

Për ta bërë këtë, marrim një copë tubi dhe bashkojmë dy pllaka metalike të rrumbullakëta në anët e saj, të cilat do të kufizojnë litarin. Pllakat duhet të kenë një vrimë përmes së cilës kalojmë boshtin me ingranazhin dhe e bashkojmë atë.

Është e rëndësishme të ruani shtrirjen, përndryshe boshti juaj do të lëkundet dhe do të shkaktojë dridhje të panevojshme.

Ne bashkojmë dy kushineta në secilën pllakë (por jo me pjesën e brendshme). Më pas, kalojmë boshtin e daulleve përmes kushinetave. Për të montuar të gjithë strukturën, ju nevojiten 4 bulona, ​​të cilat i kalojmë përmes një vrime në njërën dhe tjetrën pjatë, dhe vidhosim një arrë në anën tjetër. Si rezultat, ne e bëjmë këtë nga 4 qoshe.

4. Kutia e shpejtësisë duhet të ngjitet në njërën prej pllakave në mënyrë që ingranazhi i saj të lidhet me marshin e boshtit.

5. Së fundi, ju duhet të bëni një kornizë. Për ta bërë këtë, mund të bëni një drejtkëndësh nga profilet katrore dhe të bashkoni pllaka katrore në të nga njëra anë, si dhe të rregulloni motorin dhe kutinë e marsheve.

6. Dhe së fundi, bëni telekomandën. Për ta bërë këtë, mjafton vetëm një buton për të mbyllur kontaktin. Duhet të jetë i ngarkuar me pranverë në mënyrë që kur të lëshohet, kontakti të hapet.

7. Një çikrik i tillë i bërë vetë ka një nuancë të rëndësishme, domethënë, nuk mund të fiksohet drejtpërdrejt në makinë. Një litar tërheqës prej pëlhure do të duhet të ngjitet në kornizë, i cili do të veprojë si izolues. Për të hequr qafe këtë nuancë, është e nevojshme të izoloni furçat e motorit nga toka.

Çikrik dore

Një çikrik manual i bërë vetë është strukturor i ngjashëm me atë elektrik, kështu që mund të ndiqni udhëzimet e përshkruara më sipër, megjithatë, në vend të një motori elektrik, duhet të bashkëngjitni një dorezë që duhet ta rrotulloni me dorë. Falë kutisë së ingranazhit, do të jetë e mundur të zvogëlohet ndjeshëm ngarkesa mbi një person, por fuqia e një çikriku të tillë do të përcaktohet ende pikërisht nga forca muskulore. Kjo vlen të merret në konsideratë nëse zotëroni një crossover ose SUV me madhësi të plotë.

Tani ju e dini se si të bëni një çikrik me duart tuaja. Ka një dizajn mjaft të thjeshtë dhe mund të bëhet lehtësisht nga materiale të zakonshme dhe të lira, gjë që do t'ju lejojë kosto shtesë bëni qoftë edhe një zgjidhje të përkohshme përpara se të blini një njësi të markës.

Askush nuk është i sigurt nga kushtet jashtë rrugës, gropat dhe balta, dhe nëse papritmas makina juaj është ngecur fort në baltë, një çikrik i bërë vetë mund ta shpëtojë situatën. Edhe ata që shpesh ngasin shumë në rrugët e vendit, rrallë mbajnë çikrik të blerë në bagazh. Këto pajisje shiten në dyqanet e makinave në një shumëllojshmëri të madhe, ato vijnë modele të ndryshme dhe dizajne, por arsyeja kryesore që ato blihen rrallë është çmimi. Si rregull, kostoja e një çikrik të fuqishëm është më shumë se njëqind njësi konvencionale, dhe modelet e lira me fuqi të ulët do të rezultojnë të jenë para të humbura, pasi ato janë pak të dobishme dhe nuk do të zgjasin shumë.

Pra, a ia vlen të shpenzoni një shumë të konsiderueshme për diçka që mund të jetë e nevojshme një ose dy herë në vit? Zgjidhja në këtë situatë mund të jetë çikrik i bërë në shtëpi, e cila mund të ndërtohet në pesë minuta ose më shumë të avancuara, përsëri, shtëpi.

Nga tekstet shkollore dihet rregulli i levës, sipas të cilit raporti i forcave në çdo levë specifike është i barabartë me raportin e dynave të krahëve të kësaj levë. Një çikrik i bërë në shtëpi gjithashtu funksionon në këtë parim.

Dizajni i thjeshtë i propozuar çikrikët ju lejon ta montoni atë në vend dhe vetëm një copë tubi mund të shërbejë si bazë. Për të aktivizuar këtë tub, ai montohet në bosht duke përdorur një kabllo të fortë. Një lak i këtij kablli mbështillet disa herë rreth një pjese tubi dhe vendoset në një dorezë të improvizuar, e cila mund të jetë çdo shkop i fortë ose, më mirë akoma, një pjesë tjetër tubi me diametër më të vogël.

Kur rrotulloni dorezën, tubi (d.m.th., çikriku) do të fillojë të rrotullohet përgjatë boshtit të tij dhe kablloja do të rrotullohet rreth çikrikut. Ju mund të përdorni një kunj të shtyrë në tokë si një bosht. Në këtë proces, raporti i forcave do të jetë i barabartë me vlerën me të cilën lidhet gjatësia e dorezës dhe rrezja e tubit (portës).

Nëse është e mundur të përdorni një makinë saldimi, mund të bashkoni një grep në çikrik për kyçje më të mirë të kabllit, si dhe një sy (mund të jetë një copë tubi) për futjen e përshtatshme të dorezës në portë. Faqet e vogla në fund të tubit do të jenë gjithashtu të dobishme.

Çikrik i bërë në shtëpi Ky dizajn do të jetë i dobishëm jo vetëm për entuziastët e makinave. Me ndihmën e tij, ju gjithashtu mund të lëvizni ngarkesa, duke e përdorur atë, për shembull, në një shtëpi të vendit ose në një komplot personal. Ju mund të përdorni një çikrik për të ndihmuar në lëvizjen e pemëve të shkulura, trungjeve ose trungjeve të rënda. Do të jetë gjithashtu i dobishëm në vendet e ndërtimit. Për shembull, për lëvizjen e paletave me materiale ndërtimi.

Por ka edhe kufizime - një çikrik i tillë i bërë në shtëpi nuk mund të ngrejë ngarkesa, pasi nuk ka një tapë. Por, megjithatë, pajisja është shumë e dobishme dhe, pasi të keni bërë një çikrik të tillë dhe ta keni vendosur lehtësisht në bagazhin e një makine ose në një depo në dacha, mund të jeni i sigurt se do të ndihmojë në një situatë të vështirë.

Një tjetër opsion dizajne të thjeshta të çikrikut

Veprimi çikrikët bazuar në rregullin e njohur të levës. Raporti i krahëve të levës në këtë rast do të jetë i barabartë me raportin e forcave në levë. Është e vështirë të besohet, por një çikrik mund të bëhet nga një copë tub i zakonshëm. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet ta vendosni këtë segment në bosht dhe më pas të mbështillni një kabllo rreth tubit. Laku i kabllos duhet të mbështillet rreth tubit disa herë, dhe më pas të fiksohet në dorezë. Një pjesë tjetër e tubit me diametër më të vogël mund të veprojë si dorezë. Boshti mund të jetë çdo shtyllë metalike e futur në tokë. Kështu, nëse filloni të rrotulloni dorezën e çikrikut tonë, prerja e tubit do të fillojë të rrotullohet rreth boshtit të saj dhe në këtë kohë kablloja do të mbështillet rreth çikrikës. Raporti i gjatësisë së dorezës së çikrikëve dhe rrezja e tubit do të tregojë raportin e forcave, çuditërisht, mund të jetë i barabartë me disa tonë. Nëse keni gjithashtu një makinë saldimi, atëherë mund të bashkoni një goditje në pajisje, e cila do të lidh me lehtësi lakin e kabllove. Faqet e vogla në skajet e tubit do të lehtësojnë instalimin e duhur të kabllit. Nga rruga, një pajisje e tillë do të ndihmojë jo vetëm për të nxjerrë një makinë të mbërthyer.

Me ndihmën e tij, është mjaft e mundur të lëvizni blloqe betoni ose trungje në një kantier ndërtimi. Ndoshta e vetmja pengesë e një çikrik të tillë është pamundësia për të lëvizur ngarkesat në një pozicion vertikal, pasi nuk ka një tapë. Por kur lëviz horizontalisht, do të jetë i domosdoshëm dhe sigurisht nuk do të jetë inferior në cilësi ndaj analogëve kinezë që shiten në dyqan. Vendoseni këtë çikrik në bagazhin e makinës suaj dhe në momente të vështira nuk do t'ju zhgënjejë.

Një tjetër opsion më i thjeshtë çikrik i bërë në shtëpi- "vetëshpëtim" që do të ndihmojë makinën tuaj në kohë të vështira. Një pajisje e thjeshtë për një çikrik të tillë përbëhet nga një copë tubi mbi të cilin është mbështjellë një kabllo dhe një levë, e cila, me përpjekje njerëzore, e mbështjell kabllon në tub.

Çikrik nga pjesët e skrapit. Merrni boshtin (me të cilin shtrihen jastëkët e frenave) nga boshti. Nga 38 mm në diametër. Më pas ju duhet të bluani në një diametër prej 35 mm nga të dyja anët në mënyrë që të vendosni kushinetat. Dy rondele (faqe) janë ngjitur në bosht. Rezulton të jetë një daulle për kabllon me lojëra elektronike në fund. Kushinetat janë kapur në kafaze në kornizë. Një arpion nga i njëjti zil vihet në pjesën e splinuar. Ka një ingranazh krimbi (për mendimin tim, rreth 1 në 20). Më pas, për ta nxjerrë jashtë, krimbi kthehet me një manivë dhe fitohet tërheqje. Për të lëshuar dhe mbështjellë kabllon, duhet të siguroni një montim të lëvizshëm me arpion.

Ka shumë të tjerë, madje çikrikë elektrike të bërë në shtëpi nga rrjeti i makinave. Ju rrallë duhet të përdorni çikrik të tillë, por ndonjëherë ato ju shpëtojnë nga telashet.

Çikriku është një nga më mjetet e nevojshme, që duhet ta ketë çdo pushtues jashtë rrugës. Në fund të fundit, pa këtë mekanizëm, do të jetë pothuajse e pamundur të tërhiqni makinën tuaj nga një hendek ose ford. Disa entuziastë të makinave blejnë çikrik të gatshëm dhe i instalojnë në parakolpët e energjisë, ndërsa të tjerët i bëjnë ato me duart e tyre.

Dhe nëse jeni në dyshim për zgjedhjen e mjetit të duhur, mund të përpiqeni ta bëni vetë. Artikulli ynë sot do t'ju ndihmojë me këtë.

Çfarë lloj çikrik të bërë në shtëpi mund të jetë?

Duhet të theksohet se pajisjet e këtij lloji ndahen në disa kategori në varësi të llojit të dizajnit të tyre. Pra, një çikrik i bërë në shtëpi mund të jetë:

• manual;
• elektrike;
• hidraulike.

Megjithatë, pavarësisht dizajnit të ndryshëm, të tre llojet e pajisjeve kanë të njëjtin parim funksionimi. Ai përbëhet nga sa vijon: është i mbështjellë në një daulle, e cila nga ana tjetër rrotullohet përmes një kuti ingranazhi të motorit ose falë përpjekjeve të duarve të veta. Për ta kuptuar këtë në më shumë detaje, le të shohim secilin prej këtyre llojeve veç e veç.

Çikrikë elektrike

Shpesh, funksionimi i këtyre mjeteve përdor një startues makine ose një gjenerator ngarkesash. Ky çikrik i bërë në shtëpi mund të mundësohet gjithashtu nga një motor elektrik i instaluar veçmas. Në raste të tjera, entuziastët e makinave modifikojnë motorin dhe gjeneratorin për të funksionuar në modalitetin e motorit.

Sidoqoftë, cilado qoftë origjina e kësaj quinoa, ajo duhet të ketë një çift rrotullues të lartë në mënyrë që mekanizmi të mund të nxjerrë një xhip të madh 2 tonësh nga një kanal. Dhe meqenëse energjia kryesore për funksionimin thithet nga bateria, entuziastët e makinave instalojnë më shumë bateri kapaciteti i rritur. Megjithatë, një motor elektrik, sado i fuqishëm të jetë, nuk duhet të shkarkojë aq shumë baterinë.

Pajisjet hidraulike

Dizajni i çikrikëve të tillë është më kompleks se ai i homologëve të tyre elektrikë. Si rregull, lëvizja kryhet duke përdorur një pompë vaji. Pavarësisht madhësisë së tyre të madhe, çikrikët e këtij lloji kanë avantazhe të mëdha - ato ofrojnë forcën më të lartë të mundshme tërheqëse, duke marrë një minimum energjie nga automjeti. rrjeti në bord. Përveç SUV-ve, çikrikët e tillë të bërë në shtëpi janë instaluar në një traktor ose traktor me këmbë.

Pajisjet e dorës

Këto instrumente janë bërë sipas të njëjtit parim si të gjithë të tjerët. Sidoqoftë, këtu roli i motorit nuk kryhet nga një startues ose një pompë vaji, të gjitha përpjekjet bëhen me dorë, domethënë nga përpjekjet njerëzore.

Fuqia e një pajisjeje të tillë varet drejtpërdrejt nga forca fizike e operatorit dhe gjatësia totale e levës. Prandaj, ajo e bërë në shtëpi është e pajisur me një levë mjaft të gjatë. Kjo krijon forcat më të mëdha të mundshme tërheqëse.

Si të bësh?

Një daulle me një kabllo është komponenti kryesor që përbën çdo çikrik të bërë në shtëpi. Vizatimet e kësaj pajisjeje duhet të jenë sa më të sakta në mënyrë që mekanizmi të funksionojë në mënyrë korrekte dhe të besueshme. Është mirë nëse e keni të gatshme një daulle të tillë, sepse është shumë më e vështirë ta bëni vetë.

Si të bëni daullen tuaj? Për ta bërë këtë, duhet të merrni një copë tubi me mure të trasha, dhe duke përdorur elektroda dhe një makinë saldimi, lidhni faqet me trashësi 5 milimetra në të. Ingranazhi i drejtuar duhet të ngjitet në një nga pjesët e fundit. Vetë tubi është i pajisur me ndenjëse për kushineta.

Ju mund të bëni një daulle për një çikrik në një mënyrë tjetër. Për ta bërë këtë, duhet të keni disa qendra nga çdo Zhiguli ose Volga. Ato duhet të përpunohen në një vend për saldim dhe gjysmat duhet të ngjiten në një mandrel me diametrin e kërkuar në mënyrë që të arrihet shtrirja e të gjitha pjesëve.

Shtë më mirë të merrni një kuti ingranazhi me një raport të madh ingranazhesh (lloji i krimbit). Avantazhi kryesor i një mekanizmi të tillë është se nuk ka nevojë të krijoni një frenim daulle. Më shpesh, entuziastët e makinave blejnë një kuti ingranazhi nga dyert e trolejbusit - është më e lehtë të montoni në vend.

Nëse vendosni të bëni një çikrik shtëpiak të drejtuar nga një motorino, është më mirë të merrni një model me një kuti ingranazhesh planetare. Kjo është ajo me të cilën dikur ishin të pajisur motorët e hershëm Zhiguli.

Për të krijuar një mekanizëm me një startues, hapi i parë është përgatitja e një platforme nga një fletë metalike. Është e nevojshme të bashkohen sediljet mbi të, mbi të cilat më pas do të montohet boshti i kazanit. Pas kësaj, kutia e ingranazhit është instaluar këtu me boshtin e hyrjes të kthyer nga lart.

Një përshtatës i bërë në shtëpi është montuar në kutinë e marsheve në krye. Na duhet për të instaluar starterin. Një ingranazh me një modul të caktuar dhëmbësh është montuar në boshtin e hyrjes. Më pas, motori më në fund ngjitet në strukturë. Në fazën përfundimtare, instalimet elektrike janë bërë. Kjo është ajo, tani ky çikrik mund të instalohet në një makinë.

Si është instaluar në një SUV?

Hapi i parë është përcaktimi i vendndodhjes së saktë për vendosjen e kësaj pajisjeje. Është më mirë të fiksoni çikrikun në qendër të parakolpit dhe në pjesën e poshtme të tij. Nëse një SUV ka një parakolp plastik, atëherë, natyrisht, nuk do t'i rezistojë një ngarkese prej 2-2,5 tonësh dhe thjesht do të largohet nga trupi. Prandaj, në vend të një plastike, ne instalojmë një element goditjeje të qëndrueshme, çeliku (fuqi).

Tjetra, në parakolpin e energjisë duhet të bëni një platformë nga pllaka metalike për çikrik. Trashësia e fletës së çelikut duhet të jetë së paku 0,5 centimetra. Vrimat më pas shënohen këtu dhe shpohen me një stërvitje elektrike.

Tani platforma metalike është gati për t'u instaluar në parakolp. Vlen të përmendet se çikriku është montuar këtu në fazën e fundit. Së pari, pllaka është ngjitur në parakolp, dhe më pas mekanizmi i tërheqjes është instaluar në të. Nëse pajisja është e instaluar, paneli i kontrollit lidhet më tej me rrjetin në bord të automjetit. Lidhja me të ndodh sipas skemës së mëposhtme - "plus" është i lidhur me terminalin pozitiv të baterisë, dhe "minus", përkatësisht, me terminalin negativ. Kjo është ajo, në këtë fazë, instalimi i një çikrik në një SUV mund të konsiderohet i plotë.

Si tjetër është e dobishme kjo pajisje?

Një nga veçoritë kryesore të mekanizmave të bërë në shtëpi të këtij lloji është mundësia e përdorimit të tyre për qëllime të ndryshme nga qëllimi i tyre i synuar. Kjo do të thotë që një i bërë vetë mund të lëvizë ngarkesa të rënda në kopsht në çdo kohë.

Për ta bërë këtë, nuk është as e nevojshme ta hiqni atë nga parakolpi (por në këtë rast, ju duhet ta drejtoni makinën afër vendndodhjes së ngarkesës, gjë që nuk është gjithmonë e mundur të bëhet). Gjithashtu pajisje shtëpiake mund t'ju ndihmojë kur shkulni pemë të vjetra, trungje ose transportoni trungje. Ndonjëherë një çikrik i tillë përdoret për të lëvizur paletat me materiale ndërtimi.

Nuancat

Sidoqoftë, ky mjet ka kufizimet e veta. Çikrikët e bërë në shtëpi nuk janë plotësisht të sigurta, dhe për këtë arsye nuk janë të përshtatshme për ngritjen e ngarkesave, pasi ato nuk kanë një tapë. Sidoqoftë, pasi ta keni bërë këtë mjet një herë, nuk do të keni frikë se shoku juaj i hekurt do të ngecë jashtë rrugës. Në çdo moment, një çikrik i bërë vetë mund të nxjerrë një SUV nga një hendek, pavarësisht sa i thellë është.

Ndoshta shpikja e çikrikut mund të konsiderohet si një nga mrekullitë e teknologjisë, së bashku me timonin. Një mekanizëm i tillë nuk ka nevojë për ndonjë prezantim të veçantë, kushdo që ka nxjerrë ndonjëherë një kovë me ujë nga një pus me një jakë. Ato përdoren në një gamë të gjerë fushash për të lëvizur mallra. Dhe në shumë raste, për shoferët e bllokuar jashtë rrugës, një çikrik makine, pavarësisht nëse është bërë me duart tuaja ose i blerë, i instaluar në mënyrë të pavarur ose i prodhuar në fabrikë, është një shpëtim i vërtetë.

Një çikrik i tillë shumëplanësh

Një pajisje e tillë ka mjaft modifikime të ndryshme, duke ndryshuar kryesisht në diskun e përdorur. Midis tyre vlen të përmenden çikrikët e mëposhtëm:

• manual;
• hidraulike;
• mekanike;
• elektrike.

Përveç dallimeve në llojin e makinës, çikrikët ndryshojnë në metodën e instalimit dhe montimit në automjet:

1. stacionare;
2. i lëvizshëm (i lëvizshëm);
3. celular.

Transmetimi i forcës mund të jetë gjithashtu i ndryshëm. Me këtë veçori mund të identifikoni çikrikët:

• me bateri dredha-dredha;
• me bateri fërkimi ose rrotulla.

Duhet të theksohet se më i zakonshmi është i pari nga klasifikimet e paraqitura, kështu që do të jetë e mundur të merren parasysh çikrikët e automobilave të llojeve të treguara atje në më shumë detaje.

Manual

Struktura e një çikrik makine të këtij lloji është mjaft e thjeshtë, më shpesh kablloja mbështillet në një daulle ose mbështjellje, përmes një sistemi me dhëmbëza të madhësive të ndryshme ose një kuti ingranazhi të shtyrë në rrotullim nga forca e muskujve; Si mund të duket një pajisje e tillë mund të shihet në foton më poshtë, rekomandimet për përdorim në video

Mekanike

Kjo pajisje nuk duhet të ngatërrohet me mekanizmat manualë të diskutuar më sipër. Në këtë rast, çikriku i makinës lidhet drejtpërdrejt me motorin duke përdorur një ngritje të energjisë. Një nga opsionet e tij është treguar në foto

Avantazhi i një çikrik të tillë është forca e tij tërheqëse dhe besueshmëria e lartë, por është për të ardhur keq që nuk mund të përdoret në shumicën e makinave. Fakti është se vetëm UAZ-të ushtarake vendase janë të pajisura me një ngritje të energjisë, dhe madje edhe disa modele, për shembull, Toyota ose Nissan. Sidoqoftë, vlen të përmendet një disavantazh i tillë si aftësia për t'u përdorur vetëm kur motori është në punë, nëse ngec, atëherë një çikrik i ngjashëm makine nuk do të funksionojë.

Një foto e një mekanizmi të tillë është paraqitur më poshtë.

Ka motorrin e vet, hidraulik. Dhe mundësohet nga motori i makinës. Ashtu si në rastin e mëparshëm, ky do të jetë një disavantazh i rëndësishëm për një çikrik makine, ai nuk do të funksionojë nëse motori ngec. Përparësitë përfshijnë forcën tërheqëse të zhvilluar të lartë, mbylljen e plotë dhe mungesën e konsumit të energjisë elektrike nga bateria.

Elektrike

Ky është lloji më i zakonshëm midis të gjithë të përdorurve. Një çikrik i ngjashëm makine, një foto e të cilit është dhënë më poshtë si shembull, është instaluar pothuajse në të gjitha SUV-të e përdorura për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës.

Ekziston një shumëllojshmëri e gjerë e llojeve të tyre, të ndryshme në forcën tërheqëse dhe çmimin. Më e zakonshme është një çikrik elektrik me një motor horizontal. Në këtë rast, një motor elektrik, një daulle me një kabllo dhe një kuti ingranazhi, më shpesh planetare, janë të vendosura në të njëjtin plan. Një tjetër mundësi për ndërtimin e një mekanizmi të tillë është opsioni me një rregullim vertikal të motorit. Avantazhi i tij do të jetë shpejtësia e lartë e dredha-dredha, por pajisje të tilla karakterizohen nga një çmim i lartë. Zakonisht ato përdoren nga atletët.

informacion shtese

Është e pamundur të mos prekni veçmas disa çështje të përdorimit të një çikrik. Së pari, mund të ngjitet përgjithmonë në makinë, më shpesh në pjesën e përparme. Megjithatë, në këtë rast, mekanizmi i tij është i ekspozuar ndaj pluhurit, papastërtisë dhe lagështisë, gjë që nuk është e mirë për të. Për të shmangur këtë, shumë shoferë praktikojnë përdorimin e një çikrik portativ, i cili zakonisht ruhet në bagazhin e makinës dhe hiqet nëse është e nevojshme.
Një çikrik i tillë mund të instalohet jo vetëm përpara, por edhe në pjesën e pasme të makinës, si në foton më poshtë.

Për ta bërë këtë, si rregull, ju duhet vetëm të instaloni një platformë shtesë në parakolp (para ose mbrapa), në të cilën është ngjitur çikriku.

Duhet thënë disa fjalë për mënyrën e lidhjes me baterinë. Një çikrik elektrik është një konsumator i fuqishëm i energjisë, dhe për këtë arsye, nëse përdoret shpesh jashtë rrugës, mund të bëhet shumë mirë e mundur që "bateria" origjinale të shkarkohet plotësisht. Për të shmangur këtë, në disa raste ia vlen të merret parasysh një bateri e pavarur për të fuqizuar një pajisje të tillë.

Si të bëni vetë një çikrik?

Informacioni i mësipërm ju lejon të vlerësoni se sa i përshtatshëm dhe i dobishëm mund të jetë një mekanizëm i tillë, veçanërisht në situata ekstreme kur vozitni jashtë rrugës. Nëse makina juaj është e bllokuar, nuk ka asgjë tjetër për të bërë veçse ta tërhiqni atë dhe në këtë rast, një çikrik i bërë në shtëpi duke përdorur materiale të improvizuara mund të jetë i dobishëm. Një nga opsionet e tij të prodhimit është treguar në foto.

Baza është një aks, i cili mund të jetë një shkop i fortë, një levë, një mjet montimi, etj. Ai futet në tokë ose sigurohet me ndonjë mënyrë e mundshme. Mbi të vihet një copë tubi, duke vepruar si daulle. Një fund i kabllit është i mbështjellë rreth një seksioni tubi dhe një levë futet nën një nga kthesat, e cila mund të jetë një shkop i fortë, një lopatë, një mjet montimi, etj. E dyta, fundi i kabllit është ngjitur në makinë. Pra, nëse është e nevojshme, mund të bëni një çikrik me duart tuaja nga materialet e disponueshme.

Sa më sipër nuk është opsioni i vetëm se si të bëni një çikrik makine me duart tuaja. Nuk ka asgjë për t'u habitur në këtë, sepse një pajisje e tillë është shumë e dobishme, veçanërisht për "xhipat", por çmimi i saj në shitje ndonjëherë është ndalues. Para së gjithash, përpjekjet e shumta për të bërë një çikrik automobilistik me duart tuaja, në një formë ose në një tjetër, shoqërohen me të.

Dhe duhet thënë se ndonjëherë mekanizmat e bërë në shtëpi mund të jenë shumë interesante, gjë që mund të konfirmohet nga një video që tregon një çikrik të bërë vetë në një rrotë, jo një elektrik.

Për makinat që operojnë në zonat urbane, një çikrik është një gjë ekzotike. Por për automjetet reale të të gjithë terrenit, për të cilët fuoristrada është shtëpia e tyre, kjo është gjëja numër një.

Dhe nuk ka asgjë befasuese në interesin e vazhdueshëm për pajisje të tilla, si dhe përpjekjet e shumta për të bërë një çikrik makine me duart tuaja.

Një çikrik është një pajisje e domosdoshme si në shtëpi ashtu edhe në garazh. Ngrini një rrotull me shami në çati, hidhni disa thasë me çimento në dritaren e katit të dytë të një shtëpie private në ndërtim, nxirreni motorin nga kapaku dhe tërhiqeni vetë makinën e thyer në garazh... Kjo është një listë jo e plotë e detyrave që lehtë mund të kryhen vetëm me ndihmën e saj.

Pajisjet e tipit daulle për ngritjen ose lëvizjen e objekteve të rënda ndryshojnë në mënyrën se si transmetojnë çift rrotullues. Nga kursi ynë i fizikës në shkollë e dimë se si funksionon shpatulla. Duke humbur në shpejtësi ose distancë, ne fitojmë forcë. Fraza e Arkimedit: "Më jep një pikëmbështetje dhe unë do ta kthej Tokën me kokë poshtë" përshkruan saktësisht parimin e funksionimit të çikrikut.

E RËNDËSISHME! Kur punoni me një pajisje të tillë, pikat mbështetëse janë trupi dhe vendi ku është ngjitur çikriku. Të dy elementët duhet të jenë të besueshëm.

Një çikrik manual, me ndihmën e një shpatulle të bashkangjitur, rrit forcën e njeriut aq shumë sa që një operator mund të lëvizë makina ose të ngrejë pesha prej disa qindra kilogramësh. Megjithëse parimi i funksionimit është i njëjtë (nga pikëpamja mekanike), këto pajisje kanë metoda të ndryshme ekzekutimi.

Çikriku manual i daulleve - varietete

Një çikrik dore me një daulle është një klasik i zhanrit. Përveç elementit të përbashkët - rrotullës në të cilën është mbështjellë kablloja, pajisjet kanë Llojet e ndryshme makinë.

Një pajisje e madhe, kryesore është ngjitur fort në kazan. E gjithë ngarkesa bie mbi të, dhe mbi fiksim. Prandaj, besueshmëria e elementeve duhet të jetë në nivelin e duhur. Në rrjetë me atë kryesore, ka një pajisje të vogël lëvizëse.

Raporti i numrit të dhëmbëve është vlera e raportit të ingranazhit. Me fjalë të tjera, fitoni. Ingranazhi i makinës është integral me bosht lëvizës. Sepse ne po flasim për në lidhje me një mjet dore - një dorezë vendoset në bosht për rrotullim.

Gjatësia e levës ndikon gjithashtu në shkallën e përforcimit. Sa më i madh të jetë krahu i dorezës, aq më pak përpjekje duhet të aplikoni.

Me ndihmën e pajisjeve të tilla, ju mund të ngrini vetëm disa centner ngarkesë ose të lëvizni një makinë që peshon 2-3 tonë. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e rrotullimit të daulles është mjaft e lartë.

Dizajni përbëhet nga dy ose më shumë palë ingranazhesh, secila prej të cilave ka një fitim prej dhjetëra herë. Me angazhimin sekuencial, këta koeficientë shtohen, duke shumëzuar forcën.

Ana tjetër e medaljes është një ulje proporcionale e shpejtësisë. Duke pasur një çikrik të tillë, ju mund të ngrini ngadalë vertikalisht ngarkesa më shumë se një ton, por nëse duhet të punoni me dy thasë çimento, koha e ngritjes do të zgjasë për dhjetëra minuta.