Për shumë, veçanërisht shoferë fillestarë, ngasja rreth një rrethrrotullimi shkakton disa vështirësi. Me çfarë lidhet kjo? A është një rrethrrotullim aq i frikshëm dhe i rrezikshëm sa mund të duket në shikim të parë? Janë këto pyetje që do të marrin përgjigje në artikull.

Rrethrrotullimi - çfarë është?

Ndoshta ia vlen të fillohet me gjënë më të rëndësishme, domethënë me përgjigjen e pyetjes se çfarë përbën lëvizjen rrethore. Rregullat e qarkullimit parashikojnë që një rrethrrotullim (ose më konkretisht, një kryqëzim rrethrrotullimi është një kryqëzim që duket si një unazë me një numër të caktuar kryqëzimesh rrugore. Vlen të theksohet se vetë rruga në unazë nuk është një rrugë më vete, por vetëm një seksion i destinuar për dalje nga një rrugë në tjetrën.

Shumë pak dhe me kursim shkruhet për rrethrrotullimet, drejtuesit e mjeteve mjaft shpesh kanë probleme dhe vështirësi, sidomos për fillestarët. Kjo ka shumë të ngjarë për shkak të mungesës së vetëdijes. Por në të njëjtën kohë është e nevojshme të merret parasysh fakti se rrethrrotullimet janë projektuar për të lehtësuar qarkullimin në rrugë. Për më tepër, nëse e kuptoni strukturën e kryqëzimeve të tilla, ngasja do të bëhet shumë më e lehtë dhe më e thjeshtë. Në fund të fundit, nuk ka asgjë tepër të komplikuar ose të frikshme në lëvizjen rrethore.

Për përfitimet e lëvizjes rrethore

Rrethrrotullimi në fakt ka shumë përparësi. Fatkeqësisht, jo të gjithë e kuptojnë këtë. Shumë shoferë fillestarë, duke mos kuptuar plotësisht rregullat, e konsiderojnë llojin rrethor të kryqëzimeve si të panevojshëm dhe të rrezikshëm. Megjithatë, trafiku unazor në rrugë ka ende një sërë përparësish.

Së pari, ka një kohë të shkurtër pritjeje. Veçanërisht shoferët e nxituar nuk do të kenë mundësi të shkelin rregullat e qarkullimit rrugor. dhe kjo mund të bëhet mjaft shpejt, dhe e gjitha për shkak të mungesës së semaforëve. Së dyti, xhiroja rritet ndjeshëm. Mungesa e nevojës për një fazë "e kuqe për të gjitha automjetet" ndihmon, duke e bërë udhëtimin shumë më të përshtatshëm. Së treti, diagrami i degëve të mundshme në unazë është shumë më i thjeshtë dhe më i përshtatshëm. Në fund të fundit, në kryqëzimet me semaforë të instaluar, sistemi i udhëtimit është shumë kompleks dhe shpesh i pakuptueshëm. Në një rrethrrotullim, numri i degëve të mundshme varet drejtpërdrejt nga diametri i unazës.

Lëvizja rrethore ka shumë përparësi të tjera. Midis tyre është një avantazh mjedisor, sepse makinat lëshojnë shumë më pak gazra të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të shtoni zhurmë të reduktuar, pa kosto për semaforët dhe shumë më tepër.

Mbi disavantazhet e lëvizjes rrethore

Sigurisht, lëvizja rrethore ka edhe disavantazhe. Është për shkak të tyre që shumica e shoferëve fillestarë kanë aq frikë nga rrethrrotullimet. Pra, cilat janë problemet me rrethrrotullimet?

Së pari, ky është bllokimi që rezulton gjatë orës së pikut.

Gjë është se shoferët që duhet t'u lënë rrugën të gjithë shoferëve në kryqëzim ndonjëherë presin një kohë mjaft të gjatë. Dhe ngasja në një kryqëzim të tillë në kushte të trafikut të rëndë nuk është aq e lehtë edhe për shoferët me përvojë. Së dyti, ka një problem me tabelat dhe shoferët analfabetë. Puna është se disa tabela në kryqëzim thjesht mund të mungojnë, gjë që ka një ndikim shumë negativ në trafik. Shumë shoferë besojnë se të qenit në ring është tashmë një prioritet. Është me shoferë të tillë që shpesh lindin situata konflikti. Fillestarët duhet të jenë veçanërisht të kujdesshëm në raste të tilla.

Sigurisht, rrethrrotullimet kanë shumë probleme të tjera: për shembull, vështirësi në organizimin e kalimit për çiklistët, një zonë e madhe e kërkuar, rritje e gjatësisë së shtegut për këmbësorët, etj. Megjithatë, nuk duhet të keni frikë nga rrethrrotullimet. Ju duhet të rilexoni seksionin e rregullave të trafikut "Trafiku rrethor". Hyrja në rreth pas kësaj nuk do të duket aq e vështirë. Megjithatë, njohja e rregullave vetëm nuk do të jetë e mjaftueshme. Nga kudo duhet pritur rreziku, duhet të jeni të përgatitur për më të keqen. Ndoshta kjo është taktika që do të ndihmojë në shmangien e aksidenteve.

Rreth hyrjes në rrethrrotullim

Një temë mjaft e dhimbshme - hyrja në një rrethrrotullim. Rregullat e qarkullimit rrugor, duhet theksuar, nuk i ndajnë rrethrrotullimet në ndonjë grup të veçantë. Prandaj, nuk ka rregulla të veçanta për ngasjen nëpër kryqëzime të tilla, si dhe hyrjen në to. Kur hyni në një rrethrrotullim, duhet të udhëhiqeni nga rregulla të thjeshta të trafikut, përkatësisht: shenjat rrugore, shenjat rrugore dhe, në disa raste, semaforët (semaforët, duhet thënë, janë instaluar në rrethrrotullim mjaft rrallë. Por ndonjëherë mund të shikoj ata).

Nëse një rrethrrotullim ka dalje, atëherë mund të hyni në vetë unazën nga çdo korsi. Megjithatë, shpesh përpara kryqëzimeve, dhe jo vetëm rrethrrotullimeve, ka tabela “Drejtimi i trafikut përgjatë korsisë(ve)”, ose vendosen shenja të veçanta. Në këtë rast, natyrisht, hyrja në kryqëzim duhet të kryhet në mënyrë rigoroze në përputhje me shenjat ose shenjat rrugore.

Rreth largimit nga një rrethrrotullim

Dalja nga rrethrrotullimi duhet ende të ndjekë disa rregulla. Shumë shoferë, për fat të keq, harrojnë plotësisht se kur largohen nga rrethrrotullimi duhet të ndryshojnë korsinë në të djathtën ekstreme. Dhe gjithashtu duhet të largoheni nga kryqëzimi vetëm nga kjo korsi. Megjithatë, ky rregull nuk funksionon kur në kryqëzim vendosen shenja të posaçme rrugore, që tregojnë drejtimin e lëvizjes përgjatë korsive. E njëjta gjë vlen edhe kur ka shenja të veçanta në rrugë. Nuk duhet të harrojmë se shpesh në rrethrrotullimet, veçanërisht ato të mëdha, ka vendkalime për këmbësorët. Në këtë rast, duhet të zvogëloni shpejtësinë dhe t'u jepni rrugë njerëzve që kalojnë rrugën.

Ndezja e sinjalizuesve kur kaloni rrethrrotullimet

Përfshirja e sinjalizuesve të kthesës është shprehur mjaft qartë në seksionin e rregullave të trafikut "Trafiku rrethor". Sinjalet e drejtimit, megjithatë, nuk ndizen nga të gjithë drejtuesit, dhe shpesh jo sipas rregullave. Çfarë problemesh mund të lindin në një rrethrrotullim me sinjalizues të ndezur?

Pra, rregullat i detyrojnë drejtuesit e mjeteve të ndezin sinjalistikën e djathtë gjithmonë kur hyjnë në rrethrrotullim. Por këtu lindin shumica e problemeve: disa shoferë ose nuk dinë për këtë rregull të thjeshtë ose e shohin të papërshtatshëm. Kjo është arsyeja pse shumë përdorues të rrugës, kur hyjnë në rrethrrotullim, e konsiderojnë të nevojshme ndezjen e sinjalistikës së kthesës në drejtim të cilës rrugë synojnë të lëvizin në të ardhmen. Kjo shton edhe një problem tjetër. Shumë shoferë, sidomos fillestarë, të cilët drejtojnë rreptësisht rregullat, shpeshherë mashtrojnë përdoruesit e tjerë të rrugës duke ndezur gjithmonë sinjalistikën e djathtë kur hyjnë në rrethrrotullim. Çfarë duhet bërë në një situatë kaq të vështirë? Duke qenë se trafiku në rrethrrotullim organizohet gjithmonë nga e majta në të djathtë, është më mirë të mos ndizni fare sinjalistikën e kthesës kur vozitni në korsinë tuaj. Dhe nëse shoferi duhet të kthehet majtas, atëherë në këtë rast, natyrisht, është e nevojshme të ndizni sinjalin e kthesës së majtë.

Pra, çfarë duhet të konkludojmë? Sinjalet e drejtimit ndizen gjithmonë kur ndërroni korsinë në rrethrrotullim, si dhe kur dilni nga rrethrrotullimi. A duhet të vozitni në mënyrë rigoroze sipas rregullave dhe të ndizni gjithmonë sinjalistikën e kthesës djathtas kur hyni në një rrethrrotullim? Pyetja është e diskutueshme. Ndonjëherë është ky vendim që mund të provokojë një aksident.

Trafiku në një rrethrrotullim me të vendosur shenjën "Rrethrrotullimi".

Nëse një shofer kalon një rrethrrotullim ku ka vetëm një shenjë "Rrethrrotullimi", atëherë respektohen të gjitha rregullat e mëposhtme. Ju lejohet të hyni në një kryqëzim ekuivalent rrethrrotullimi nga absolutisht çdo korsi. Ky kusht, natyrisht, nuk vlen për rastin kur ka shenjë rrugore me kuptimin "drejtimi i lëvizjes përgjatë korsisë", ose është zbatuar një i veçantë. Në këtë rast, vlen të kujtohet seksioni i rregullave të trafikut "Trafiku rrethor": hyrja në rreth do të kryhet në mënyrë rigoroze në përputhje. me shenjat ose shenjat.

Të gjithë që hyjnë në një rreth të tillë do të kenë përparësi. Në fund të fundit, këtu zbatohet rregulli, që do të thotë se të gjitha mjetet në kryqëzim do të duhet t'i lënë vendin makinave që hyjnë në rrethrrotullim. Si të largoheni nga një kryqëzim ku ka rrethrrotullim? Rregullat e trafikut, përsëri, vendosin një rregull të thjeshtë: në mungesë të shenjave dhe shenjave me vlerën "Drejtimi i trafikut në korsi", do të duhet të largoheni nga rrethrrotullimi vetëm nga korsia e djathtë.

Trafiku në një rrethrrotullim me të vendosur shenjën "Lëre rrugën".

Shpesh në rrethrrotullim ka një tabelë që thotë “Lëpe rrugën”. Si kaloni nëpër një kryqëzim ku ka rrethrrotullim? Rregullat e trafikut vendosin një rregull mjaft të thjeshtë.

Përparësi kanë të gjithë shoferët që lëvizin rreth rrethit, pasi rrethi është kryesori në raport me rrugët që të çojnë në këtë rreth. Kjo çon në një përfundim shumë të thjeshtë: drejtuesit e mjeteve që hyjnë në rrethrrotullim duhet t'i lënë vendin drejtuesve të automjeteve që lëvizin rreth rrethrrotullimit. Kur drejtuesit e mjeteve hyjnë në rrethrrotullim, ata janë në thelb në rrugën kryesore. Në këtë rast, ju mund të vazhdoni të lëvizni pa iu dorëzuar askujt.

Qarkullimi në një rrethrrotullim me të vendosur shenjën "Rruga kryesore".

Si të kaloni një rrethrrotullim nëse në të ka një tabelë "Rruga kryesore" dhe një "Rrethrrotullim"? Në këtë rast, vendosen disa rregulla të trafikut rregulla të thjeshta. Të gjitha mjetet në një kryqëzim të tillë duhet t'i lënë rrugë drejtuesve që hyjnë në rrethrrotullim.

Në të njëjtën kohë, shoferëve që hyjnë në një rrethrrotullim u kërkohet të sigurohen që rruga t'u jepet realisht rrugë. Në fund të fundit, shumë shoferë analfabetë besojnë se gjithmonë kanë përparësi në rrethrrotullim. Kjo është pikërisht arsyeja pse ndodhin shumica e aksidenteve.

Drejtuesit e mjeteve që hyjnë në një rrethrrotullim me tabelën "Rruga kryesore" duhet t'i kushtojnë vëmendje edhe një tabele tjetër - "Drejtimi i rrugës kryesore". Në këtë rast, duhet menjëherë të përcaktoni se si saktësisht rruga kryesore.

Drejtuesit e rinj duhet t'i kushtojnë vëmendje të gjitha këshillave dhe rekomandimeve të mëposhtme, të hartuara, natyrisht, në përputhje me rregullat e trafikut.
Hyrja në një rrethrrotullim për shumë fillestarë duket si diçka jashtëzakonisht e vështirë dhe e rrezikshme, megjithëse kjo, natyrisht, nuk është aspak kështu. Por si mund ta lehtësoni jetën për shoferët fillestarë?

Siç e dini, ngasja në rrethrrotullim vetëm në korsinë më të djathtë nuk është aspak e nevojshme. Sidoqoftë, për fillestarët është më mirë të kaloni nëpër rrethrrotullimin në anën e djathtë. Kjo zgjidhje ka një sërë përparësish. Kjo kursen kohë, pasi nuk keni nevojë të ndryshoni vazhdimisht korsi. Përjashtim bën vetëm kur korsia e djathtë është e zënë nga makina të parkuara. Por atëherë duhet t'i kaloni me qetësi dhe të vazhdoni të vozitni përsëri në korsinë e duhur. Kjo zgjidhje do të ndihmojë në shmangien e situatave emergjente, veçanërisht në kushte trafiku të dendur.

Nëse shoferi duhet të vazhdojë drejtimin menjëherë pasi ka kaluar unazën, atëherë është më mirë të zërë rreshtin e mesëm. Kjo zgjidhje e thjeshtë do t'ju ndihmojë të shmangni një aksident. Në fund të fundit, shoferët që duan të vazhdojnë të lëvizin drejt në korsinë e jashtme shpesh ndeshen me shoferë nga korsia e mesme që duan të kthehen djathtas.

Dhe së fundi, këshilla më e rëndësishme dhe kryesore: duhet të ecni rreth unazës me qetësi, pa bërë asnjë manovrim të papritur. Mos harroni për vendkalimet e këmbësorëve, ndezjen e sinjaleve të kthesës dhe shenjat rrugore. Ju duhet të jeni të përgatitur për çdo gjë - kjo është ajo që do t'ju ndihmojë të shmangni një aksident.

A është një rrethrrotullim i rrezikshëm dhe i frikshëm?

Shumë shoferë analfabetë në fakt bëjnë gabime në rrethrrotullim, duke shkelur kështu rregullat e qarkullimit rrugor.

Si rezultat, një kryqëzim rrethrrotullimi duket për shumë shoferë fillestarë si një vend jashtëzakonisht i rrezikshëm. Por në asnjë rast nuk duhet të keni frikë nga unaza: është e rëndësishme vetëm të kihet parasysh se rreziku mund të lindë nga kudo, edhe nga atje ku nuk e prisni. Është e nevojshme të kuptohet se shumë pronarë automjetesh nuk ngadalësojnë shpejtësinë para unazës, nuk mbajnë distancën e kërkuar dhe intervalin e sigurt anësor. Veçanërisht të rrezikshëm janë ata drejtues mjetesh që për ndonjë arsye e konsiderojnë çdo rrethrrotullim si vend ku kanë të drejtë përparësie. Dhe ne Kohët e fundit Ka shumë shoferë që i parkojnë makinat e tyre në rrethrrotullim krejtësisht gabim: ata nuk respektojnë kushtin që ndalon parkimin dhe ndalimin më afër se 5 metra nga kryqëzimi i rrugëve. Ju nuk duhet të përsërisni gabimet e shoferëve të tillë. Është e nevojshme të njihen mirë rregullat e trafikut. Vozitja rreth rrethrrotullimit në këtë rast nuk do të duket si një detyrë kaq e vështirë. Duhet të jeni gjithmonë shumë të vëmendshëm dhe të kujdesshëm kur hyni në rrethrrotullim dhe kur hyni në të. Vetëm atëherë lëvizja do të jetë vërtet e sigurt.

Rrethrrotullimet e bëjnë më të lehtë lundrimin nëpër kryqëzime me trafik të rënduar, dhe për këtë arsye gjenden shpesh në autostrada dhe në qytete. Dhe për këtë arsye, edhe një pronar rishtar i makinës duhet të dijë se si të lëvizë saktë rreth unazës. Le të kuptojmë se cilat kërkesa përcaktohen nga rregullat e trafikut këtu.

Kur rregullat e trafikut kërkojnë rrethrrotullim?

Një shkak i zakonshëm i aksidenteve në rrugë është përplasja e dy (dhe ndonjëherë edhe më shumë) makinave në kryqëzime. Për të përmirësuar sigurinë dhe për të rritur kapacitetin e trafikut, përdoren metoda të ndryshme dhe njëra prej tyre është rrethrrotullimi. Për ta, në qendër të kryqëzimit krijohet një "ishull" - një copë tokë që nuk është e destinuar për trafik. Përgjatë skajit, "ishulli" kufizohet nga një rrugë përgjatë së cilës automjetet lëvizin rreptësisht në një drejtim.

SHIKONI VIDEON

Në këtë rast, ju mund të vozitni pa kufizuar numrin e xhirove. Për shembull, një shofer që humbi daljen e duhur ose nuk kishte kohë për të ndryshuar korsinë, mund të lëvizë rreth kryqëzimit dhe të provojë përsëri.

Trafiku rreth unazës sipas rregullave të trafikut nuk përshkruhet në mënyrë specifike tani - ka Rregulla të përgjithshme udhëtimet dhe rregulloret në lidhje me shenjat dhe tabelat e instaluara, të cilat duhet të shqyrtohen më në detaje.

Shenja rrugore "Rrethrrotullimi" dhe shenja shtesë

Sipas rregulloreve aktuale të trafikut, trafiku rreth unazës kryhet në të njëjtën mënyrë si në kryqëzimet e zakonshme të parregulluara. Si rezultat, rregullat për drejtimin e rrethrrotullimeve ofrojnë një avantazh për ata që hyjnë në kryqëzim ndaj atyre që tashmë lëvizin nëpër kryqëzim. Ky është pikërisht opsioni i ofruar nëse në kryqëzim ka një shenjë "Rrethrrotullimi".

Megjithatë, jo shumë kohë më parë janë bërë ndryshime në rregullat e trafikut. Tabelat e mëposhtme shtesë mund të instalohen tani në rrethrrotullim:

• 2.4 – kërkesa për të hequr dorë;
• 2.5 – ndalimi i lëvizjes pa u ndalur.

Kombinimi i këtyre shenjave do të thotë që ato makina tashmë në kryqëzim do të kenë përparësi ndaj atyre që përpiqen të hyjnë atje.

Sidoqoftë, duhet të mbani mend: kjo situatë lejohet vetëm kur ka shenja 2.4 ose 2.5! Përndryshe, rregullat e trafikut nuk kanë ndryshuar - dhe shoferi nuk gëzon gjithmonë avantazhin. Fatkeqësisht, shpjegimet e gabuara që u dhanë në vitin 2010 mbahen mend nga shoferët - dhe shpesh kjo çon jo vetëm në mosmarrëveshje, por edhe në aksidente.

Trajektorja dhe drejtimi i saktë i hyrjes

Le të kuptojmë se si shoferi duhet të hyjë në ring. Kjo pyetje nuk është aq e thjeshtë, pasi zakonisht ka disa korsi në unazë, dhe ka edhe pista me shumë korsi ngjitur me të. Për më tepër, në disa raste, numri i korsive të trafikut në vetë kryqëzimin dhe në daljet e tij mund të ndryshojë. Cilat rregulla zbatohen këtu?

Si të arrini në rrethin e trafikut nga korsia e djathtë?

Mund të hyni në rrethrrotullim nga çdo korsi, por mënyra më e lehtë për të vozitur nëpër rrethrrotullim është në të djathtë. Në këtë rast, shoferi duhet të veprojë si më poshtë:

• afrohu në një kryqëzim, ngadalëso;
• hyni në korsinë e djathtë të rrethrrotullimit;
• nëse është e nevojshme, ndërroni korsinë në korsinë e majtë ose të mesme nëse nuk planifikoni të ktheheni djathtas në daljen më të afërt.

Si të filloni të vozitni rreth unazës nga korsia e majtë?

Rregullat e trafikut kërkojnë që kur të kthehet, shoferi duhet të ndryshojë korsinë në të majtë. Megjithatë, nëse një makinë lëviz në një shteg rrethor gjatë kthimit, kjo kërkesë nuk zbatohet për të: nuk duhet të ndryshoni korsinë, por të vozitni direkt në unazë.

Por në të njëjtën kohë, rregullat e rrethrrotullimit tregojnë se ju mund të futni kryqëzimin vetëm në rreshtin ekuivalent të rrethit. Nëse një shofer që lëviz në korsinë e majtë hyn në korsinë e djathtë të rrethrrotullimit, ai do të kalojë në këtë mënyrë rrugën e atyre që tashmë lëvizin në korsinë e djathtë të rrugës ngjitur.

Cilat sinjale kthese duhet të ndez?

Vozitja nëpër rrethin e trafikut kërkon që shoferi të përdorë sinjalizimet e kthesës. Motoristët zakonisht harrojnë për ta - por më kot: në këtë drejtim, rrethi nuk ndryshon nga një kthesë e rregullt në një kryqëzim.

Prandaj, për të mos shkelur rregullat e trafikut, duhet të ndizni sinjalet e kthesës si më poshtë:

• kur hyn në një rreth, funksionon i duhuri;
• ndërrimi i korsive - majtas ose djathtas, në varësi të drejtimit të manovrës;
• kur largoheni nga rrethi, duhet të përdorni edhe atë të duhurin.

Me një fjalë, rregulli i vjetër "ku rrotullon timonin, ndez sinjalin e kthesës" vlen edhe për ata që lëvizin përgjatë unazës.

Përgatitja për rregullat e nisjes dhe kujdesit

Një shofer që dëshiron të largohet nga rrethrrotullimi duhet të marrë masa paraprake. Para së gjithash, ai duhet të lëvizë në korsinë e duhur. Vozitja nëpër rrethrrotullim sipas rregullave të reja nuk ndryshon asgjë këtu: edhe nëse rrethrrotullimi ka përparësi ndaj atyre që hyjnë, nuk mund të shkoni djathtas nga korsia e majtë. Në këtë rast, duhet të lini të kalojnë si ata që lëvizin në korsinë e djathtë, ashtu edhe ata që do të hyjnë në korsinë në të cilën vetura tashmë po lëviz.

Duke iu afruar daljes, drejtuesi i mjetit duhet të përdorë sinjalistikën e djathtë për t'u treguar përdoruesve të tjerë të rrugës se do të kryejë një manovër. Shkelja e këtij rregulli mund të rezultojë në një përplasje. Duhet mbajtur mend se nëse nuk ka shenja ose shenja të veçanta, duhet të lini ata që hyjnë në rrethrrotullim të kalojnë.

Cila makinë ka përparësi sipas rregullave të qarkullimit rrugor?

Duke qenë se është përmendur prioriteti, ia vlen të bëjmë bashkë të gjitha kushtet që ka rrethrrotullimi sipas rregullave të qarkullimit rrugor. Pra, këtu janë shkurtimisht rregullat e përparësisë:

• Nëse ka vetëm shenjën 4.3, atëherë avantazhi është në anën e atyre që hyjnë në ring.
• Shenjat për ndalimin ("Stop") ose për kërkesën për të lënë të kalojë - prioriteti u takon atyre që janë tashmë në rrethrrotullim.
• Nëse një pjesë e rrethit ose e tëra, sipas shenjave, është rruga kryesore, atëherë këtu duhet të lini të kalojnë edhe ata që tashmë janë duke lëvizur nën të.
• Nëse ka një semafor në rrethrrotullim, duhet të ndiqni sinjalet e tij.

Gjobat për shkeljet e trafikut

Shkeljet tipike kur ngasni në një rreth janë si më poshtë:

1. Hyrja në kryqëzim përmes vijës së ndalimit. Kjo shkelje dënohet me gjobë prej 800 rubla.
2. Vozitja në të kuqe nëse ka një semafor përpara rrethit - gjobë prej 1000 rubla për herë të parë. Herën e dytë do t'ju duhet të paguani 5000, ose të humbni të drejtat tuaja deri në gjashtë muaj.
3. Shkelja e rregullave të përparësisë - një gjobë prej 1000 rubla.
4. Një sinjal i kthesës që nuk ndizet do të kushtojë 500 rubla.
5. Një kthesë që shkel rregullat e korsisë do të kushtojë të njëjtën shumë.
6. Parkimi më afër se 5 m nga rruga ku kalohet kushton 500 rubla.
7. Të lëvizësh kundër rrjedhës do të thotë heqje e të drejtave.

Për më tepër, në rreth mund të merrni një dënim për ato shkelje që nuk lidhen posaçërisht me rregullat e udhëtimit. Për shembull, ngasja e një automjeti me defekt, ngasja në gjendje të dehur, etj. janë gjithashtu të ndaluara atje.

Drejtimet e drejtimit në foto dhe gabimet tipike të shoferit

Mënyra më e lehtë për të treguar se si të vozitni rreth një rrethrrotullimi është përdorimi i diagrameve. Ja se si të lëvizni rreth unazës:

Është e lehtë të vërehet se në një rrugë me tre korsi zbatohet rregulli: sa më vonë të largoheni, aq më afër duhet të qëndroni në "ishullin" në qendër.

Rregullat e drejtimit të automjetit janë gjithashtu të dukshme në këtë diagram, ku trajektoret e lejuara janë të theksuara me jeshile, ato të ndaluara me të kuqe, dhe gjithashtu tregon se kush dhe ku duhet të ndezë sinjalin e kthesës:

Shoferi duhet të shmangë gabimet e mëposhtme:

• Ktheni nga rreshti i dytë ose i tretë në të djathtë. Është e nevojshme të lëvizni paraprakisht në korsinë e duhur. Nëse kjo nuk mund të bëhet para kthesës, është më mirë të bëni një rreth të dytë.
• Aktivizimi i një kthese majtas kur hyni në një rreth. Kjo nuk kërkohet: duhet ta ndizni vetëm kur ndërroni korsi në një nga korsitë e brendshme.
• Vozitni vetëm në anën e djathtë. Kjo është e pranueshme sipas rregullave të qarkullimit rrugor, por në praktikë ky zakon i pengon drejtuesit e tjerë. Nëse një shofer nuk planifikon të largohet në kthesën më të afërt, ai duhet të ndryshojë korsinë më afër qendrës së rrethit.

SHIKONI VIDEON

Kur merrni pjesë në një rrethrrotullim, si kudo në rrugë, duhet të mbani mend rregullat dhe të shikoni me kujdes përreth. Atëherë do të mund të shmangni si aksidentet ashtu edhe gjobat.

Përshëndetje. Jam gjobitur për parkim në vendin e gabuar. E lashë makinën aty se po rregulloheshin rrugët në oborr. Mendoni se është e mundur të kundërshtoni gjobën apo kjo nuk është një justifikim?

Dmitri-16

Kjo është situata: nëse kryqëzimi ka formën e një rrethi, por para se të hyni në të ka vetëm dy shenja - jepni rrugën dhe drejtimi i rrugës kryesore tregohet në rreth, por nuk ka shenjë 4.3 "Rrethrrotullimi", atëherë a duhet të vozitni nëpër kryqëzim si zakonisht? Kjo do të thotë, ju mund të ktheheni majtas nga korsia e majtë, por mund të vozitni drejt në çdo korsi?

atëherë a duhet të vozitni nëpër kryqëzim si zakonisht?

E drejta

këtu është një shembull i një kryqëzimi të tillë

Aleksandri-70

Përshëndetje është krijuar situata e mëposhtme: para rrethrrotullimit ka një kthesë majtas, por para kësaj kthese është vendosur tabela "Rrethrrotullimi". Nuk ka asnjë shenjë. Nuk mora këtë kthesë, a mund të konsiderohet kjo si hyrje në korsinë e ardhshme? Dhe çfarë kërcënon kjo? Faleminderit.

Do të ishte mirë të shihni një foto të këtij vendi ose të tregoni një pikë në panoramën Yandex. Përgjigja mund të jetë çdo gjë në varësi të gjendjes aktuale. Nëse i afrohemi zyrtarisht, atëherë shenja 4.3 tregon vetë kryqëzimin, megjithëse mund të gjendet pak më herët se ai. Dhe midis shenjës dhe kryqëzimit nuk e ndalon kthimin majtas.

Përshëndetje. A ka ndonjë ndryshim në rregullat e qarkullimit rrugor që nga viti 2016 në lidhje me Rregullat e lëvizjes nëpër rrethrrotullim në krahasim me Rregullat e vitit 2010, për të cilat flisni në faqet tuaja?

Besimi, Përshëndetje.

Artikujt janë të përditësuar. I përditësoj sipas nevojës.

Fat i mirë në rrugë!

Shpjegoni se në cilën korsi duhet të futeni në rreth nëse ka një korsi në hyrje dhe 2 në rrethrrotullim?

8.6. Kthimi duhet të kryhet në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i rrugëve, automjeti të mos përfundojë në anën e trafikut që vjen përballë.

Kur kthehet djathtas, automjeti duhet të lëvizë sa më afër skajit të djathtë të rrugës.

Në çdo rast, mund të hyni vetëm në anën e djathtë të korsisë më të djathtë.

Fat i mirë në rrugë!

Në një kryqëzim rrethrrotullimi, në përputhje me paragrafin 8.5 të rregullave trafiku, ju lejohet të hyni nga çdo korsi:

8.5. Përpara se të kthehet djathtas, majtas ose të bëjë një kthesë, drejtuesi i mjetit është i detyruar të marrë paraprakisht pozicionin e duhur ekstrem në rrugën e destinuar për qarkullim në këtë drejtim, me përjashtim të rasteve kur një kthesë bëhet kur hyn në një kryqëzim ku është rrethrrotullim. organizuar.

Kështu, nëse shihni një shenjë "rrethrrotullimi", atëherë nuk keni nevojë të lëvizni furishëm në skajin e djathtë të rrugës, sepse rregullat lejojnë kthimin nga çdo korsi.

Ky është një citat nga faqja juaj e internetit dhe rregullat e trafikut

Ku është mospërputhja në dy përgjigjet tuaja?

Wowochka, ka 2 situata të ndryshme:

1. Para hyrjes në kryqëzim (rrethrrotullim) - për këtë vlen pika 8.5 e rregullave të trafikut.

2. Pas hyrjes në rrethrrotullim - për këtë zbatohet paragrafi 8.6.

Mund t'i afroheni një rrethrrotullimi në çdo korsi, por në vetë rrethin duhet të merrni një pozicion sa më afër skajit të djathtë të rrugës. Pas kësaj, ju mund të ndryshoni korsinë nëse është e nevojshme.

Po flasim për HYRJE!

Vizatimi i është bashkangjitur mesazhit. Vendi ku është në fuqi pika 8.5 theksohet me ngjyrë rozë, vendi ku pika 8.6 është në fuqi është theksuar me jeshile.

Tatyana-67

Përshëndetje. Do të doja të dija mendimin tuaj në lidhje me nevojën për të ndezur sinjalistikën kur hyni në një rrethrrotullim. Sipas biletat e rregullave të trafikut(bileta 10, pyetja 7) duhet të ndizni sinjalistikën e djathtë kur hyni dhe dilni. Por siç e dimë, biletat nuk janë ligj apo rregullore. akt juridik. Nëse hyrja në një rrethrrotullim është një kthesë, atëherë, sigurisht, duhet të ndiqni pikën 8.1. Por a është kjo një kthesë? Ose duhet të konsiderohet si vazhdimësi e lëvizjes në vijë të drejtë, që do të thotë se sinjali i kthesës nuk ka nevojë të ndizet. Çfarë mendoni ju? Faleminderit per pergjigjen!

Tatiana, Përshëndetje.

Nëse makina ndryshon edhe pak trajektoren kur hyn në rrethrrotullim, por sinjali i kthesës duhet të ndizet, sepse kjo është një kthesë.

Nëse makina po lëviz në një vijë të drejtë (një shembull i një kryqëzimi të tillë është dhënë në fillim të artikullit), dhe rrethi është në të majtë, atëherë nuk keni nevojë të ndizni sinjalin e kthesës.

Fat i mirë në rrugë!

Më thuaj, përpara kryqëzimit ka një shenjë për rrugën kryesore dhe drejtimin e rrugës kryesore përgjatë një rrethi të kryqëzuar në mes nga shinat e tramvajit, si të bëni një kthesë majtas në rrugën e treguar, nëse është e nevojshme të merrni pozicionin ekstrem të majtë dhe, në përputhje me rrethanat, kur ndryshoni korsi. Nga korsia e djathtë, le të shkojnë drejt të gjithë duke vozitur në tre korsi? Shenja 4.3. jo i instaluar.

Nëse është e qartë, atëherë po

Elena:

1. Përpara se të hyni në kryqëzim, duhet të merrni pozicionin e djathtë ekstrem.

2. Mund të hyni vetëm në korsinë e djathtë.

3. Pas kësaj, ju mund të ndryshoni korsinë nëse dëshironi.

4. Makinat që afrohen në rrugën e duhur duhet të lëshojnë rrugën.

5. Duhet t'i jepni rrugë tramvajit.

6. Lëreni kryqëzimin nga korsia e djathtë.

Rrethrrotullimi i parë u krijua në Paris (rreth Harkut të Triumfit) në 1901. Një element i detyrueshëm i këtij lloji të kryqëzimit është prania e një "ishulli" - një zonë e paarritshme për trafikun e automjeteve. Duke iu afruar ishullit, automjetet ngadalësohen dhe lëvizin rreth tij rreptësisht kundër akrepave të orës (në lidhje me trafiku në të djathtë), përpara se ta lënë atë në drejtimin që ata kanë nevojë. Dalja nga rrethrrotullimi ndodh gjithashtu vetëm në të djathtë.

Në pjesën më të madhe, kryqëzime të tilla nuk janë të pajisura me semaforë dhe janë të parregulluara. Përveç arritjes së qëllimeve estetike (klube të bukura, stella, etj.), Organizimi i kryqëzimeve të këtij lloji ju lejon të:

1. Rritni (duke ulur shpejtësinë e daljes) sigurinë e kryqëzimit. Aksidentet me shpejtësi të ulët kanë pasoja shumë më të ulëta.
2. Rritja e xhiros. Kjo nuk funksionon gjithmonë, por duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, rrathët bëjnë një punë më të mirë se kryqëzimet e rregullta.
3. Zvogëloni kohën e pritjes (në mungesë të semaforit, nuk ka nevojë të prisni dritën jeshile).
4. Rritni numrin e shtigjeve të lidhura nga një kryqëzim në pothuajse çdo numër (gjithçka varet nga diametri i rrethit). Ndërsa një kryqëzim semaforik zakonisht rregullon jo më shumë se 4 rrugë hyrëse.

Përveç kësaj, rrathët janë më miqësorë me mjedisin dhe më pak të zhurmshëm. Ju lejon të dekoroni më tej zonën. Kostot e mirëmbajtjes së tyre janë më të ulëta (për shkak të mungesës së semaforëve). Vërtetë, ata marrin shumë hapësirë.

Për sa i përket organizimit të qarkullimit të automjeteve, duke filluar nga data 08.11.2017, përparësi gjatë kalimit në kryqëzime të këtij lloji kanë mjetet që lëvizin në formë rrethi. Në lidhje me rrethrrotullimet ka pushuar së zbatuari rregulli “ai që e ka lëshon rrugën”, i cili zbatohet në kalimin e kryqëzimeve të pakontrolluara.

Çfarë tabelash vendosen në rrethrrotullim?

Për të treguar një kryqëzim rrethrrotullimi në rregullat e qarkullimit rrugor, ekziston një shenjë 4.3 "Rrethrrotullim". Kjo shenjë është urdhëruese dhe informon se lëvizja lejohet vetëm në drejtimin e treguar nga shigjetat, kthesa e parë bëhet vetëm djathtas. Kthimi kur hyni në një kryqëzim të tillë është i ndaluar.

Që nga nëntori i vitit të kaluar (sipas pikës 13.11(1) të Rregullores së Rrugës), kjo shenjë tregon edhe përparësinë e veturave që lëvizin në rreth. Përpara kësaj date, për të njoftuar drejtuesit e mjeteve për praninë e një përparësie të tillë (në një kryqëzim të caktuar), u instalua gjithashtu një shenjë 2.4 "Give Way".

Pak para hyrjes në kryqëzim vendoset tabela 1.7 “Kryqëzimi rrethrrotullues” detyra e saj është të informojë shoferin për afrimin e një kryqëzimi që ka një specifikë të caktuar.

Së bashku me shenjën urdhëruese mund të vendosen edhe shenjat e përparësisë. Vendosja e tabelës 2.1 “Rruga kryesore” në hyrje të rrethrrotullimit do të nënkuptojë se përparësi do të kenë mjetet që hyjnë në kryqëzim. Shenjat e përparësisë kanë rëndësi më të madhe se shenjat urdhëruese. Nëse në një kryqëzim të tillë ka semafor, shoferi është i detyruar t'i bindet sinjalistikës semaforike. Një semafor i punës ka përparësinë më të lartë. E gjelbër - lëvizja është e lejuar, e kuqe - e ndaluar. - një nga shkeljet më të rënda të trafikut. Dhe dënohet rëndë.

Organizimi i trafikut sipas korsive

Kur mbërrijnë në një kryqëzim të tillë, shumë shoferë kanë pyetje se çfarë të bëjnë më pas.

Paragrafi 8.5 i rregullave të trafikut thotë se hyrja në rreth mund të kryhet:

1. Në një rrugë hyrëse me shumë korsi - nga çdo korsi (djathtas dhe majtas).
2. Me një korsi të vetme, mjeti duhet të hyjë në kryqëzim në korsinë e djathtë (të jashtme). Dhe vetëm pas kësaj, shoferi i tij ka të drejtë, duke ndezur sinjalin e kthesës së majtë, të lëvizë në korsinë e majtë ngjitur (klauzola 8.6).

Mund të largoheni nga kryqëzimi pa shkelur rregullat vetëm nga korsia e djathtë. Shoferi duhet të kujdeset për ndryshimin e korsisë paraprakisht. Duke tentuar të kthehet nga korsia e majtë, krijon rrezik për mjetet që lëvizin në korsinë e djathtë. Madje, në rast përplasjeje, ai do të jetë fajtori për aksidentin.

Kur lëvizin në rreth, përdoruesit e rrugës duhet të vëzhgojnë (nëse ka shenja dhe shenja të përshtatshme) korsitë e trafikut dhe të ndryshojnë korsinë vetëm për të dalë nga rrethrrotullimi. Kjo do të thotë, kur kalon një kryqëzim të tillë, ai duhet të bëjë vetëm dy kthesa, të dyja në të djathtë. Herën e parë për t'u futur në rreth, herën e dytë kur dilni prej tij.

Kur zgjidhni një korsi në një rreth (kur ka tre ose më shumë korsi), duhet t'i përmbaheni:

• në të djathtë nëse keni nevojë për daljen më të afërt;
• në mes, nëse qëllimi është të ngasësh drejt përmes kryqëzimit;
• në korsinë e majtë nëse keni nevojë për një dalje që të çon në të majtë.

Pajtueshmëria me këto rregulla ju lejon të shmangni zhurmën e panevojshme në kryqëzimin që lidhet me ndryshimin e korsive të makinave. Rrjedha e kryqëzimit rritet dhe gjasat e aksidenteve zvogëlohen.

Rregullat e trafikut kërkojnë që shoferi të tregojë një ndryshim në drejtimin e lëvizjes së mjetit të tij me sinjale kthese. Në rast të mosfunksionimit të sinjaleve të drejtimit, sinjali duhet të jepet me dorë në përputhje me pikën 8.1 të rregullave të trafikut.

Pra, kur futni një rreth, dhe më pas në dalje prej tij, duhet të aktivizoni sinjalin e duhur të kthesës. Duke u treguar kështu shoferëve që lëvizin në afërsi se po kthehen djathtas.

Nëse, gjatë vozitjes në një rreth, shoferi duhet të lëvizë nga korsia e djathtë në të majtë (për të lëvizur në daljen e largët), ai duhet të informojë të tjerët për këtë duke ndezur sinjalin e kthesës së majtë. Injorimi i nevojës për të sinjalizuar me tregues drejtimi gjatë kryerjes së manovrave është shkelje administrative, që sjell gjobë.

Duhet mbajtur mend se ndezja e sinjalit të kthesës nuk i jep përparësi shoferit. Kur kryen një manovër, ai duhet së pari të sigurohet që të mos ndërhyjë me shoferët e tjerë.

Kur vozit nëpër një kryqëzim, shoferi mund të shkelë (për shkak të paditurisë ose qëllimit) një sërë rregullash trafiku, për të cilat ai mund të dënohet. Ndëshkimi për shkelje e trafikut– gjobë, apo edhe heqje e të drejtave për një periudhë të caktuar (në përputhje me ashpërsinë e veprës penale).

Shkeljet e mundshme të rregullave gjatë vozitjes në rrethrrotullim në vitin 2020 janë si më poshtë:

1. Vozitja përmes një semafori të ndaluar (nëse kryqëzimi është i pajisur me një) ose një kontrollues trafiku. Neni 12.12 i Kodit Administrativ. Një gjobë prej 1000 rubla. (5000 ose heqje e të drejtave në rast të shkeljes së përsëritur).
2. Nuk i dha rrugë një automjeti që kishte të drejtë kalimi (u fut në një rreth, duke ndërhyrë me shoferin që ishte tashmë në të). Neni 12.13 i Kodit Administrativ. Një gjobë prej 1000 rubla.
3. Largimi nga kryqëzimi nuk është nga korsia e djathtë. Neni 12.14 i Kodit Administrativ. Gjoba 500 rubla. (ose paralajmërim).
4. Sinjalet e ndezjes nuk ndizen. Neni 12.14 i Kodit Administrativ. Gjoba 500 rubla. (ose paralajmërim).
5. Vozitja kundër drejtimit të rrethrrotullimit. Një akt shumë i rrezikshëm, si çdo tjetër. Sanksionet - 5000 rubla. ose heqje e të drejtave deri në gjashtë muaj (neni 12.15).

Kjo do të thotë, nuk ka dënime specifike që vendosen posaçërisht për drejtimin e gabuar në një rrethrrotullim. Këto janë të gjitha shkelje të përgjithshme për çdo rrethanë.

Nuk ka asnjë udhëzim të qartë që ndalon ndalimin në pjesët e rrugës me qarkullim rrethor. Prandaj, mund të parkoni në një rreth nëse nuk ka shenja që e ndalojnë atë në këtë pjesë të rrugës dhe nëse makina e ndalur nuk shkel një numër kërkesash për distancën:

1. Përpara vendkalimi i këmbësorëve(më pak se 5 m).
2. Nga një automjet i ndalur në brezin ndarës, ose në skajin e kundërt (duhet të jetë më shumë se 3 m).
3. Para kryqëzimit me rrugën e kryqëzimit (më pak se 5 m).
4. Pranë ndalesave të transportit publik (më pak se 15 m).

Dhe rregulla të tjera që rregullojnë ndalimin e automjeteve në rrugë.

konkluzioni

Nuk ka asgjë të keqe me kryqëzimet rrethrrotulluese. Thjesht duhet të mbani mend dhe të kuptoni qartë informacionin e mëposhtëm:

1. Shenja rrethrrotullimi që jep përparësi automjeteve, duke lëvizur në një rreth, i referohet kryqëzimeve të parregulluara të rrugëve ekuivalente. Kjo është, në mungesë të shenjave të tjera dhe semaforëve (rregullatorëve).
2. Nëse kryqëzimi është i rregulluar, atëherë shoferi udhëhiqet nga sinjalet e semaforit ose kontrollorit të trafikut. E gjelbër - shkoni, e kuqe - qëndroni.
3. Nëse rrugët nuk janë të një rëndësie të njëjtë (siç përcaktohet nga tabelat "Rruga kryesore" ose "Lëshoni rrugën"), atëherë shoferi lëviz në përputhje me statusin e rrugës së tij. Pavarësisht nëse është në një rrethrrotullim apo në një rrugë me makinë.
4. Është e nevojshme të kthehet (gjatë daljes nga rrethrrotullimi) nga korsia e djathtë në mënyrë që shoferi të mos ketë pengesë në të djathtë.

Gjithçka tjetër janë raste të përgjithshme të zbatimit të rregullave të qarkullimit rrugor.