Ford Kurorë Victoria

Gjenerata e parë, makinë e prodhuar në 1992

Makina e prodhuar ne vitet 1993-94

Makina e prodhuar 1995-1997

Gjenerata e dytë, prodhuar nga 1998 deri në 2011

Ford Crown Victoria (Rusisht: "Ford Crown Victoria", "Crown Vic")- Sedani amerikan me gjashtë ulëse me lëvizje të pasme me madhësi të plotë me shasi kornizë, i prodhuar ndër vite në St. Kuvendi i Thomas në Talbotville, Ontario, Kanada.

Ford Crown Victoria dhe i ndërtuar në të njëjtën platformë "Pantera" Mercury Grand Marquis dhe Lincoln Town Car ishin të fundit nga sedanët tradicionalë amerikanë me madhësi të plotë, të cilat lulëzuan në vitet gjashtëdhjetë dhe gjysmën e parë të viteve shtatëdhjetë të shekullit të 20-të. Pjesa tjetër e makinave me përmasa të plota të Amerikës së Veriut këto ditë, megjithëse zyrtarisht konsiderohen të jenë në të njëjtën klasë me modelet e platformës Panther, në fakt janë dukshëm inferiorë ndaj tyre në dimensionet e jashtme dhe janë shumë të ndryshme nga ato strukturore; në veçanti, deri vonë, pothuajse të gjithë kishin lëvizje me rrota të përparme, shumica janë të pajisur me motorë me gjashtë cilindra dhe asnjëri prej tyre nuk ka kornizë të ndarë nga trupi.

Në vitin e modelit 2005, Ford vendosi të zëvendësojë gradualisht Crown Victoria të vjetëruar me një Ford Five Hundred moderne me rrota të përparme (Ford 500), i cili zyrtarisht konsiderohet me madhësi të plotë dhe ka përafërsisht të njëjtin vëllim të brendshëm me dimensione të jashtme dukshëm më kompakte. . Megjithatë, model i ri shitur dobët: për shembull, në janar 2007, u shitën 5,424 Crown Victoria, por vetëm 3,526 nga modeli 500. Prandaj, që nga viti i modelit 2008, ai u riemërua Ford Taurus, siç quheshin paraardhësit e tij teknikë, dhe, ndërsa vazhdonte të konsiderohej një madhësi e plotë, qëndroi një hap më poshtë se Crown Victoria.

Që nga viti i modelit 2008 në Shtetet e Bashkuara, për shkak të uljes së konsiderueshme të shitjeve, Crown Victoria ka pushuar së furnizuari me shitësit e rregullt të Ford-it që u shesin makina blerësve "civilë". Në të njëjtën kohë, shitjet e modeleve më të pajisura, por teknikisht të ngjashme të ofruara nën markat Mercury dhe Lincoln mbetën në një nivel mjaft të lartë për klasën e tyre.

Gjithashtu, automjetet e këtij modeli pajisin flotën e një pjese të konsiderueshme të kompanive amerikane të taksive; megjithatë, në vitet e mëparshme deri në 95% të shitjeve vinin prej tyre.

Përgjues policie në një ngjyrë karakteristike, me "fanga" në parakolp (Push Bumper) dhe "polici" buzë me kapak kromi.

Falë një dizajni "trup mbi kornizë" që nuk përdoret më nga prodhues të tjerë, gjë që e bën automjetin më të qëndrueshëm dhe më të lehtë për t'u riparuar pas përplasjeve të rënda, forcës strukturore, madhësisë dhe sigurisë së shkëlqyer, Ford Crown Victoria është shumë i popullarizuar nga departamentet e policisë në Shtetet e Bashkuara dhe Kanadaja. Modeli për policinë ka një dizajn të përforcuar, një motor të përforcuar me koston e pakësimit të efikasitetit dhe performancës mjedisore, një sërë dallimesh të jashtme dhe një emërtim të pavarur - Ford Police Interceptor.

Për më tepër, modeli deri vonë shitej në Lindjen e Mesme (kryesisht Kuvajt dhe Arabinë Saudite), ku sedanët me madhësi të plotë të prodhuara nga Amerika janë tradicionalisht shumë të njohura.

Makina e fundit e këtij modeli u lëshua më 14 shtator 2011. Fabrika e Tolbetville që prodhoi këtë model u mbyll.

Emri

Origjinali i vitit 1955 Ford Crown Victoria.

Ford Crown Victoria ia detyron emrin e tij opsionit të zbukurimit që u ofrua shkurtimisht në mesin e viteve pesëdhjetë (në të dy vitet e modelit). (vija e shkurtimit) makina Ford me dy dyer, gjithashtu të përcaktuara Kurorë Victoria dhe u dallua nga një çati pak e ulur me një "kurorë" - një formim i gjerë me shkëlqim rreth ulluqeve, si dhe një zbukurim masiv kromi në shtyllën B që rrethon çatinë.

Modeli i parë i pavarur me këtë emër - Ford LTD Crown Victoria i vitit 1983 - kishte një dizajn të ngjashëm çati me një kallëp që e rrethonte.

Më pas, ky dizajn u shfuqizua, por emri ngeci dhe përdoret ende në përcaktimin e modelit.

Dizajn

Ford Crown Victoria

Informacion total

Karakteristikat

Masi-dimensionale

Në treg

Ford Crown Victoria u projektua për t'u bazuar në përvojën e dekadave në zhvillimin dhe prodhimin në masë të makinave tradicionale amerikane me madhësi të plotë. Ai është trashëgimtari i dymbëdhjetë gjeneratave të pasluftës të makinave Ford të kësaj klase.

Forca kryesore e automjetit është një kornizë mbështetëse e një lloji periferik me një distancë të rritur midis pjesëve anësore në pjesën e mesme. Ndodhet nën trupin pothuajse në të gjithë gjatësinë e tij, trupi është i lidhur me të në gjashtëmbëdhjetë pika duke përdorur bulona përmes guarnicioneve të trasha të gomës, të cilat zvogëlojnë nivelin e dridhjeve në kabinë. Njësitë e pezullimit dhe drejtuesit, një motor dhe një kuti ingranazhi janë bashkangjitur në kornizë. Që nga viti 2003, teknologjia e prodhimit të kornizës është ndryshuar, e cila filloi të bëhet duke vulosur me media elastike ("hidroformim"), gjë që bëri të mundur uljen e peshës dhe rritjen e forcës.

Motori i të gjithë Crown Victorias është një tetë në formë V me një zhvendosje prej 4.6 litrash (4601 cm³, 280 inç kub). Kjo është një njësi energjie relativisht e thjeshtë dhe me fuqi të ulët me 16 valvola (2 për cilindër), një mekanizëm valvulash OHC (një bosht me gunga në secilën kokë cilindri) dhe injeksion të shpërndarë të karburantit. Modifikimet e hershme të zhvilluara 193 kf, ajo e përdorur sot ka, sipas prodhuesit, një fuqi prej 220 kf. Modifikimi i policisë zhvillon 250 kf.

Motori është mjaft i ndjeshëm ndaj cilësisë së vajit dhe shpeshtësisë së zëvendësimit të tij, por me mirëmbajtje të rregullt është shumë i qëndrueshëm. Prodhuesi rekomandon përdorimin e karburantit "të rregullt" me një numër oktani 87 në Rusi, karburanti AI-92 korrespondon më së miri me të. Konsumi i tij është përafërsisht i krahasueshëm me modelet evropiane me motorë me zhvendosje të ngjashme, me përjashtim që këta të fundit përdorin zakonisht karburant me një vlerësim oktani prej të paktën 95. Në vitin 2003, një sensor trokitjeje iu shtua sistemit të kontrollit të pajisjeve të karburantit.

Zgjedhja e transmetimeve përfaqësohet nga opsioni i vetëm - transmetim automatik Transmisione Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics), me katër shpejtësi me marshin e katërt overdrive (overdrive) dhe kontroll elektronik. Kjo kuti u zhvillua në fund të viteve shtatëdhjetë bazuar në një grup ingranazhesh nga një transmision edhe më i hershëm Ford FMX me tre shpejtësi (në prodhim që nga viti 1968), i cili nuk kishte një ingranazh të mbingarkuar. Ashtu si motori, edhe kutia e marsheve karakterizohet nga mbijetesa dhe qëndrueshmëri e lartë me mirëmbajtjen në kohë. Zgjedhësi i mënyrës së funksionimit ndodhet në kolonën e drejtimit, si në shumicën e makinave amerikane të prodhuara para viteve nëntëdhjetë.

Pezullimi është një kombinim klasik i një pezullimi të pavarur të përparmë me krahë A të dyfishtë tërthor dhe susta spirale, e cila ka gjeometri anti-zhytjeje, dhe një pezullim të pasmë të varur me pranverë. Që nga viti 1998, pezullimi i pasmë me katër lidhje është ridizajnuar dhe ka marrë një mekanizëm Watt. Që nga viti 2003, pezullimi i pasmë është modernizuar përsëri, duke marrë amortizues me një tub të vendosur vertikalisht në vend të atyre të mëparshëm me dy tuba me montime në brenda korniza. Pezullimi i përparmë u rishikua gjithashtu këtë vit, duke shfaqur krahët e kontrollit të poshtëm prej alumini.

Disk mekanizmat e frenave në të gjitha rrotat dhe një përforcues i fuqishëm vakum ofrohen si pajisje standarde. ABS dhe kontrolli i tërheqjes janë në dispozicion si opsione.

Deri në vitin 2003, drejtimi ishte një njësi thellësisht konservatore e tipit "arrë me vidhos" me një përforcues hidraulik të integruar (si në kamionin ZIL-130). Që nga viti 2003, është prezantuar një mekanizëm më i saktë i drejtimit me raft dhe shtyllë drejtuese me përforcues hidraulik progresiv.

Pjesa e brendshme e makinës është e dekoruar në një stil tradicional amerikan - ka dy divane të forta (i përparmi përbëhet nga dy gjysma të rregullueshme në mënyrë të pavarur; sediljet e përparme të veçanta janë të disponueshme si opsion) me mbështetëse krahësh të projektuar për të ulur deri në gjashtë persona, një panel instrumentesh të sheshtë pa një proces në mes (“mjekër”).

Edhe ne konfigurimin bazë makina ka nje komplet mjaft te madh pajisje shtesë, duke përfshirë xhamat elektrike në të gjitha dyert, klimatizim, xhamat e lyer, telekomandë të kapakut të bagazhit dhe kapak të rezervuarit të gazit, sediljen elektrike të shoferit, sistem audio me katër altoparlantë etj.

Gjenerata e parë (1992-97)

1992-94

Deri në vjeshtën e vitit kalendarik 1991, i cili filloi në vjeshtën e 1991, u krijua një makinë me madhësi të plotë në bazë të kornizës së modelit Ford LTD Crown Victoria të prodhuar më parë me një trup krejtësisht të ri, bazuar stilistikisht në Modeli i suksesshëm Ford Taurus i madhësisë së mesme, me një formë të rrumbullakosur që ishte moderne për atë kohë dhe aerodinamikë të mirë. Përveç kësaj, ekziston një motor i ri 4.6 litra (i) Modular 4.6 L.

Që nga pranvera e vitit 1992 ofrohet gjithashtu pajisje të reja TS ("Sedan Touring") me një shter të holluar, me të cilin motori zhvilloi 210 kf. kundrejt standardit 193, goma më të gjera, bojë dyngjyrëshe, dizajn origjinal i rrotave dhe pezullim të akorduar për ngarje aktive, strukturisht afër modifikimeve të policisë.

1993-94

Për shkak të reagimeve të përziera nga blerësit dhe shtypi ndaj panelit të përparmë të stilit Ford Taurus pa grilë, në vitin e modelit 1993 makina mori një grilë kromi dhe mbulesa dekorative mbi fenerët dhe midis dritave të pasme. Niveli i veshjes TS nuk ofrohej më, por një sërë opsionesh të Paketës "Trajtimi dhe Performanca" u bënë të disponueshme me dallime të ngjashme teknike TS nga modeli bazë.

1995-97

Restyling pasoi në 1995. Ka fenerë të rinj dhe grilë radiatori, dritat e pasme. Brendësia ka një panel të ri instrumentesh me shpejtësi dixhitale në vend të atij analog.

Që nga viti 1996, dy nivele të veshjes janë në dispozicion: bazë dhe LX. Dy airbag të përparmë dhe një çelës i vetëm për dyert dhe ndezjen janë standarde, siç është një antenë radio e integruar në vend të një të anulohet, me ngrohje dritaren e pasme dhe xhamat e lyer.

Opsionet përfshinin paketën e trajtimit dhe performancës, ABS dhe kontrollin e tërheqjes. Kontrolli automatik i klimës dhe një sistem audio JBL janë tani të disponueshëm në LX.

Në vitin 1997, modeli pësoi ndryshime minimale, kryesorja ishte rritja e ndjeshmërisë së drejtimit.

Gjenerata e dytë (1998-2011)

Ford po zbulon detajet zyrtare të automjetit të tyre të ri të Policisë Interceptor, i cili do të përdoret nga forcat e policisë amerikane nga fundi i vitit 2011 kur të përfundojë prodhimi i Ford Crown Victoria. Kompania njoftoi gjithashtu se sedani do të shoqërohet me të gjitha shërbimet.

Një sedan i bardhë i pashënuar që vjen nga këndi nuk lë asnjë dyshim për identitetin e shoferit të tij. Policia! Më mashtruan! Me një lëvizje të praktikuar, që nuk bie në sy, hedh çantën me pluhur të bardhë në tokë dhe marr ajrin e rastësishëm të një turisti që admiron pamjet e mëngjesit të së dielës herët të një fabrike të braktisur.

Duke rënkuar me motorin, duke u verbuar me dritën e fenerëve të tij, gjigandi ndalon para meje. Kështu arriti atje! Është marrëzi të vraposh - 1,840 kg çelik i fortë amerikan, 5,385 mm i gjatë dhe pothuajse dy metra i gjerë, do të më lënë lehtësisht me një tortë të përgjakshme në asfalt. Faraonit nuk do t'i ndodhë asgjë. Ai mund të zëvendësojë lehtësisht parakolpin dhe parakolpin (depoja e policisë është plot me këto gjëra) në mastodonin e tij, duke thënë se ka goditur një qen.

Fikni fenerët! Pse nuk del? Çfarë është kjo, një metodë e re e ndikimit psikologjik? E lodhur nga shikimi i syve, hyj nga ana, duke u përpjekur të kuptoj se me kë kam të bëj. Trupi i lëmuar është një shenjë e gjeneratës së dytë të sedanëve me kornizë, e cila u shfaq në 1998, por raca e saktë është e vështirë të përcaktohet. Nuk mund të dallosh nga profili nëse është Mercury, Lincoln apo Ford. Dyert e të treve janë të këmbyeshme. Një gjë është e sigurt: versioni nuk është i thjeshtë - vetëm modelet më të mira kishin një "intercom" në derë. Ndoshta shoferi i makinës së qytetit sapo ka humbur?

Shpresa shuhet bashkë me fenerët e fikur. Kjo është Crown Victoria LX. Lincoln nuk ka pasqyra anësore të palyera. Ende policia. Më në fund, shpresa për një fund të lumtur varroset nga një latin i gjatë me një pushkë gjahu gati. Duke buzëqeshur keqdashëse, më hedh mbi kapuç, prangat trokasin pas meje dhe malli i rënë kthehet në vendin e vet. V8 i rënkuar, Ford i bardhë me një gjahtar në timon dhe një gjah të shtrembër sedilja e pasme nxiton larg.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Brenda

Nuk është një ide e keqe të vlerësoni brendësinë me duart tuaja të lidhura me pranga pas shpine. Koncepti i hapësirës në sediljen e pasme merr menjëherë një kuptim tjetër. Crown Victoria, falë bazës së saj pothuajse tre metra, ka rregull të plotë me këtë. Ka shumë hapësirë ​​si lart ashtu edhe poshtë. Një taksi ideale apo transportues i poshtër, rreth tre prej të cilëve mund të përshtaten këtu pa asnjë problem. Disa të tjera mund të ngarkohen në bagazhin me një vëllim prej gati 600 litrash.

1 / 2

2 / 2

Shikoj me zili divanin e përparmë, ku një kujdestar rregulli i ushqyer mirë po prehet imponues. Është e lehtë të organizosh një festë për të ngrënë donut për tre - mbështetësja e gjerë e dyfishtë e krahëve shndërrohet lehtësisht në ndenjëse shtesë. Nuk është mbretërore, si në karriget kryesore të gjera me një mori rregullimesh elektrike, dhe nuk ka mbështetëse koke, por e treta nuk është e tepërt këtu. Crown Victoria me të drejtë mbante titullin e një sedani të plotë me gjashtë vende, i fundit i llojit të tij.

Vëllimi i trungut

Shenjat e versionit më të lartë LX janë kudo. Sediljet janë të veshura me lëkurë lisi ngjyrë bezhë. Ju nuk do të gjeni luks të tillë në makinat e patrullimit apo taksitë - po sikur një pasagjer vendos të derdhë ADN-në e tij në tapiceri? Paneli i përparmë drejtkëndor nuk ka dizajn. Është vetëm një strehë për butona dhe ekrane të mëdhenj që ofrojnë rehati dhe komoditet për pasagjerët. Fryn kontrolli i klimës, gumëzhitja e njësive elektrike, spërkatjet e kafesë në mbajtësen e filxhanit dhe grupi i instrumenteve elektronike opsionale dridhet me simbole të mëdha të kalkulatorit jeshil. Do të shkoja në polici - le të më mësojnë!

Në lëvizje

Crown Victoria më bën të tund kokën me respekt sapo shtyj pokerin e automatikut në Drive. Sepse gjëja e parë që dëgjoj është një klikim mbyllje qendrore. Zot, sa e shkëlqyeshme dhe e thjeshtë. Jo me shpejtësi 5 apo 10 km/h, si evropianët (nëse ofrohet fare një opsion i tillë), por menjëherë sapo shoferi të jetë gati të nisë ngasjen. Asnjë fëmijë i vetëm njerëzor i shqetësuar nuk do të bjerë jashtë në lëvizje.

Duke u lëkundur pa probleme në një pezullim me goditje të gjatë, anija jonë me një ovale blu në harkun e saj noton ngadalë përgjatë asfaltit të thyer. Cilësia e rrugës mund të gjykohet vetëm nga pamja nga dritarja. Zona e madhe e xhamit ofron shikueshmëri të shkëlqyer. Para së gjithash, kapuçi i rëndë (të paktën 10 kg) dhe i pafund, pas të cilit ka dhjetë centimetra të tjerë parakolp, i padukshëm për syrin, por gjithmonë i gatshëm për të përplasur.

Crown Victoria ka disa arsye për të parandaluar pasagjerët të ndjejnë papërsosmëritë e rrugës. Gomat 16 inç me profil të gjerë hyjnë në lojë të parat. Pastaj ka të bëjë me pezullimin: në pjesën e përparme ka një të pavarur me kërpudha të dyfishta, në pjesën e pasme ka një bosht të ngurtë të qëndrueshëm në susta, me shufra kundër rrotullimit. Arkaik, por i lirë, i besueshëm dhe praktik, siç i ka hije një dreadnought. Të mbetura informacion mbi trafikun Mbështetet nga një kornizë e fuqishme, në të cilën trupi është ngjitur duke përdorur amortizues të veçantë gome.

Duke u lëkundur dhe i përkulur në qoshe, sedani zvarritet përgjatë rrugës jo më keq se limuzinat premium me pezullim të plotë me ajër. Dhe brenda ka heshtje! Kalaja ime më mbron dhe më mbron nga tingujt e jashtëm me izolim të zërit. Nuk do të mund të prisni që ora të shënojë - ekranet elektronike nuk bëjnë tingull, por ato shkëlqejnë pa mëshirë. Në një ditë me diell, në vend të rregullimit, ju shihni errësirë ​​të padepërtueshme.

V8 i madh me 4.6 litra nuk ka turp për fuqinë e tij modeste prej 213 kf. Me. Ka të drejtë të. Motori me shpejtësi të ulët, me 386 Nm, tërhiqet mirë nga fundi dhe ju lejon të punoni në marshin e sipërm. Transmetimi automatik me katër shpejtësi është me edukatë, por nxitimi matet vetëm me ndjesi: Ford arrin njëqindën e parë në rreth tetë sekonda. Jo keq për një gjigant kornizë që peshon 1840 kg, duke mos menduar për ndonjë garë.

1 / 2

2 / 2

Jam plotësisht dakord me shoferët e taksive dhe oficerët e policisë që filluan të mbronin mastodonin e tyre të dashur sapo Ford la të kuptohet për heqjen e Crown Victoria nga prodhimi. I gjerë, i rehatshëm, jo ​​modest dhe këmbëngulës, si Terminator - njerëzit kanë nevojë për makina të tilla.

Ford Crown Victoria
Konsumi i pretenduar i karburantit për 100 km

Dhe nuk ka të bëjë me mentalitetin amerikan. Fordi i madh u nderua jo vetëm në shtëpi, por edhe në Lindjen e Mesme, ku Crown Victoria, ndryshe nga SHBA, ishte zyrtarisht i disponueshëm për klientët me pakicë derisa u ndërpre. Por njerëzit kanë nevojë për to, por industria globale e automobilave, mjerisht, jo... Dinozauri i fundit i mbijetuar i kornizës, i lodhur nga lufta me ambientalistët, zvogëlimi dhe tendencat globale, thjesht u largua. I mundur? Formalisht, po. Por ai mbeti hero i filmave dhe serialeve të panumërta. Asnjë hibrid me makina elektrike nuk do ta zëvendësojë kurrë atë.

Historia e blerjeve

Për një dashnor të mjeteve të policisë amerikane, zgjedhja e një makine të ëndrrave është e kufizuar në disa modele: Ford, Chevrolet dhe Dodge. Vitaly gjithmonë ëndërronte për një kurorë Victoria. Por nuk ka më shumë se 10 makina të tilla në Rusi, veçanërisht në një trup të rivendosur, përkundër faktit se shitjet në Shtetet arritën në qindra mijëra. Duke kaluar në kërkimin për Chevrolet Caprice, i cili është më i zakonshëm në gjerësitë tona gjeografike, Vitaly bëri kontakte të dobishme në klube për adhuruesit e makinave Yankee.

Pikërisht atje, në një nga mbledhjet e adhuruesve të fesë "Fuck Fuel Economy", ai takoi një vajzë, Natalya, e cila, siç doli, kishte në pronësi dy Ford Crown Victoria për disa vjet. gjenerata të ndryshme. Vitaly i pëlqeu veçanërisht sedani i rikrijuar i vitit 1998, i cili në rininë e tij shërbeu si makina e detektivëve të policisë amerikane. Të dyja makinat ishin të kujdesura dhe të dashura, por shitja nuk bëhej fjalë. Me kalimin e kohës, marrëdhëniet miqësore u shndërruan në miqësi. Një ditë, Vitaly, i cili është i dhënë pas airsoft, e bindi Natalya të merrte pjesë në një fotosesion tematik që imitonte jetën e ashpër të përditshme të policisë së Los Anxhelosit. Në një forum në gjuhën angleze, policët e ashpër amerikanë për një kohë të gjatë nuk mund të besonin se këto foto ishin bërë në Rusi - të gjitha detajet e veshjeve dhe pajisjeve u përcollën aq besueshëm. Kurora e bardhë Victoria luajti një rol të rëndësishëm në atë performancë.

Nuk është për t'u habitur që kur Natalia kishte nevojë për një SUV me të gjitha rrotat, personi i parë që ajo ofroi të blinte të preferuarin e saj ishte Vitaly. Ai i dhuroi vetes një kurorë të bardhë Victoria me një largësi prej 343,000 km për ditëlindjen e tij, duke paguar 350,000 rubla për dhuratën.

Riparim

Askush nuk e fshehu faktin që makina duhej të rregullohej. Pika e parë në listën e punës së nevojshme ishte riparimi i transmetimit automatik - konverteri i çift rrotullues po vepronte lart, kutia e ingranazhit po godiste gjatë ndërrimeve. Kishte shumë gjëra të vogla, duke përfshirë riparimin e dritareve elektrike dhe zëvendësimin e llambave në prizë. Motori po vepronte lart, duke u përpjekur të zëvendësonte herë pas here pronarin e tij, por pas disa muajsh problemi u zgjidh duke e zëvendësuar atë me një analog nga Crown Victoria e mëparshme. Vitaly gjithashtu riparoi gjeneratorin dhe instaloi një radiator të ri. Ky i fundit, në të gjitha shenjat e jashtme dhe të brendshme, nuk ndryshoi nga fabrika dhe hoqi dorë vetëm pas tetëmbëdhjetë vitesh funksionim. Investimi total arriti në rreth 100,000 rubla.

Trupi është salduar dhe rilyer nga pronarët e mëparshëm, kështu që është në gjendje të kënaqshme. Gjurmët mezi të dukshme të ndryshkut në pragjet dhe parafangat sapo janë shfaqur. Vitaly është i mërzitur nga ngjyra. Nuanca u zgjodh si duhet;

Shfrytëzimi

"Menaxho ëndrrën!" – për Vitali kjo frazë do të thotë “Drive a Crown Victoria”. Në një vit ai ka udhëtuar tashmë 21,000 km. Makina është ideale për udhëtime të gjata. Nuk ka probleme me mirëmbajtjen: disa nga pjesët - si sensorë të ndryshëm dhe gjëra të tjera të vogla - janë unifikuar me modelet e tjera të Ford-it të paraqitura në tregun tonë.

Pjesët e bëra me porosi nga SHBA mbërrijnë brenda një jave. Si zakonisht, çmimi ndikohet shumë nga pesha - kjo është arsyeja pse Vitaly ende nuk i ka blerë rrotat e lakmuara të stampuara 16 inç që vijnë si standard për Crown Victoria të rivendosur. E njëjta "rubla për transport" barazon çmimin e rrotave bazë të lira me koston e rrotave të mira të aliazhit me të njëjtin diametër Ford Fairlane me një çati pleksiglas. Pothuajse 30 vjet më vonë, Ford LTD Crown Victoria hyri në treg me madhësi të plotë, me rrota të pasme, trup në kornizë. Pasardhësi i tij mori një dizajn të ri aerodinamik të jashtëm, dhe trupi i pakontestueshëm i sedanit tani quhej thjesht Crown Victoria. Gjenerata e parë e modelit, së bashku me të afërmit e saj më të afërt nën markat Mercury dhe Lincoln, mbetën në prodhim deri në vitin 1997.

Në foto: Ford LTD Crown Victoria "1983–87

Në 1998, u lëshua gjenerata e dytë Crown Victoria, e ndërtuar në platformën e mëparshme Panther. Teknologjia e njohur ishte fshehur nën trupin plotësisht të përditësuar. Korniza, modeli i pezullimit (i pavarur nga kërpudhat e dyfishta në pjesën e përparme, i varur në pjesën e pasme me një bosht të pasmë me rreze të vazhdueshme) dhe motori (Seria modulare V 8 4.6 - 215 kf, 366 Nm) të çiftuara me një transmetim automatik me 4 shpejtësi mbetën pa ndryshimet.

Në foto: Ford Crown Victoria "1998–2011

Crown Victoria u modernizua rregullisht, duke rritur fuqinë e motorit dhe duke përmirësuar pajisjet. Pra, 2003 solli një përditësim në shkallë të gjerë. Ishte një kornizë e re dizajni, e modifikuar drejtimin, shirit kundër rrotullimit për pezullimin e pasmë, braktisje e përzgjedhësit të ndërrimit të marsheve të montuar në timon, por... pavarësisht nga serioziteti i ndryshimeve, sedani i kornizës ishte i dënuar.

Shitjet për individët privatë përfunduan në vitin 2007. Më pas, sedani me madhësi të plotë u prodhua ekskluzivisht për nevojat e kompanive të taksive, zyrave me qira dhe oficerëve të policisë, të cilët morën një version të veçantë me një motor të detyruar dhe pezullim të përforcuar.

Në foto: Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor "2001–2011

Gjashtë vjet më parë, më 15 shtator 2011, u prodhua Crown Victoria e fundit, pjesa e brendshme e së cilës ishte e mbuluar me autografe të punëtorëve të linjës së montimit, duke i dhënë kështu fund historisë së sedanëve serialë amerikanë me kornizë me madhësi të plotë.

Ford Crown Victoria, 1998

Përgjues i rregullt, bazë policor. Pa paketë Street&Appearance, vinyl e pasme, marrës AM/FM me 5 paravendosje (zëvendësuar nga Alpine 9853). Ajo funksionon si një lodër e preferuar - nuk udhëtoj shumë, 5-6 mijë në vit dhe rreptësisht në verë. Sa i përket motorit - nëse i jepni gazin dyshemesë, tingulli është shumë i ndërprerë dhe i gjatë, sepse... ingranazhet janë të gjata, mendoj 4.6 në një Kruzak dhe një sedan 5 metra - këto janë krejtësisht të ndryshme, plus të gjithë kanë dëgjuar për besueshmërinë e tij. Njerëz të tillë ecin me qetësi në taksi për 850 mijë km. Pse Pantera? Ford/Mercury/Lincoln me madhësi të plotë janë më moderne se trupi B i Jimmy-t, më i këndshëm nga këndvështrimi i shoferit - Caprice është shumë i ngjashëm me Tahoe. Makinë e ashpër. Shfaqja e "Panterave" është përsëri më erotike. Ford Crown Victoria ka siluetën time të preferuar me tre dritare, me dritat e pasme flutura. Konkurrenti fitoi pseudonimin e duhur Rolling Potatoe. Më e mira siguria pasive relevante edhe me këto përmasa dhe pesha. Fakt argëtues: Sipas Edmunds, "02 Crown Victoria nuk është më problematik se 02 Camry" - një rekomandim i rrallë për një makinë amerikane. Pse përgjuesi i policisë P71? Disavantazhet e versionit të policisë janë pajisjet e thjeshta, cilësia më e keqe e udhëtimit dhe izolimi i zhurmës, varësia ndaj 89-të Regular Plus - për ne është e 95-ta. Ka gjithashtu shumë përparësi: kornizë e përforcuar, pezullim, përforcim lokal i trupit, dyfishi i numrit të mbështetësve të trupit/kornizës. Mundësia e instalimit të një "parakolp shtytës". Drejton shumë më mirë se një civil; kjo ka të bëjë jo aq shumë me dinamikën e nxitimit (të dyja shkojnë saktësisht 8 sekonda në njëqind sipas pasaportës). Versioni policor i Ford Crown Victoria është dukshëm më i rëndë se ai civil, 20 forca shtesë dhe një kuti ingranazhi më e shkurtër e bëjnë atë vetëm pak më të shpejtë, sa trajtim - trupi dhe korniza janë më të ngurtë, ingranazhet e drejtimit "të shkurtër" dhe rrëshqitja e kufizuar mjaft e ngurtë janë shumë të këndshme. Si dhe mundësinë për të “shtypur” diçka evropiane në një rrugë gjarpëruese në varësi të disponimit.

Përparësitë : pamja. E fuqishme. E rëndë.

Të metat : Jo.

Vlad, Moskë

Ford Crown Victoria, 1999

Gjithmonë më ka pëlqyer kjo makinë - në fund të fundit, policia amerikane drejton një Ford Crown Victoria. Dhe kështu u vendosa pas timonit të kësaj anije - dimensionet janë mbresëlënëse, veçanërisht gjerësia. Mund të hipni lehtësisht me tre persona përpara, sediljet janë të dizajnuara për këtë. Me gjatësinë time prej 193 cm, shtriva me qetësi këmbët, shtypa gazin dhe notova. Nuk ka asnjë mënyrë tjetër për ta quajtur këtë lëvizje. Makina notonte përgjatë rrugës, ndonjëherë duke u tundur mbi dallgë, më falni, në pabarazinë e rrugës. Shoqëruesi im u fundos në karrige dhe unë mund të flisja me qetësi me një pëshpëritje nëse ishte e nevojshme. Zhurma e motorit është absolutisht e padëgjueshme - izolimi i shkëlqyer i zërit bën punën e tij. Menjëherë m'u kujtua Rolls-Roys-i i vjetër që dikur ia mora një shoku për një udhëtim. Ford i ri Kurora Victoria ishte pothuajse po aq e mirë. Trupi i madh ka vend për disa valixhe të mëdha. Nëse keni harruar çelësat në ndezësin dhe përplasni derën, nuk ka problem. Një bllokim i kombinuar në derë do t'ju ndihmojë të hapni derën dhe është gjithashtu i përshtatshëm nëse, për shembull, u kërkoni fëmijëve tuaj të marrin diçka nga një makinë e mbyllur. Është një gjë e vogël, por e bukur. Kapaciteti i motorit 4600 cc. cm nuk është aq i madh për SHBA-në, nëse kujtojmë se në kohët e vjetra të shekullit të kaluar, makinat në Amerikë kishin nga 5 deri në 9 litra. Unë vetë kisha një nga këta Chrysler New Yorkers të '78-ës me motor 7.2 litra. Përfitimi i një motori të tillë është i thjeshtë - së pari, ai ka një makinë të kohës së zinxhirit, e cila nuk kërkon vëmendje të tepërt. Së dyti, është me shpejtësi të ulët dhe i pajisur me shtytës hidraulikë të valvulave - nuk ka nevojë të rregulloni hapësirën në ngasjen e valvulave. Në duke bërë zgjedhjen e duhur Ky motor do të zgjasë pothuajse përgjithmonë.

Përparësitë : rehati. Udhëtim i qetë. Izolimi i zhurmës. Besueshmëria. Sallon i gjerë.

Të metat : nuk vihet re.

Arthur, Seattle

Prodhimi i gjeneratës së parë Ford Crown Victoria, i cili zëvendësoi modelin, filloi në një fabrikë në Kanada në 1991. Ishte një sedan klasik amerikan me përmasa të plota: dizajni i kornizës, dimensionet e mëdha (gjatësia e trupit 5.4 metra), lëvizja e pasme, motori V8.

Crown Victoria u bazua në një platformë të modernizuar të paraardhësit të saj - me pezullime të përmirësuara, frenat e diskut në të gjitha rrotat dhe ABS. Nën kapuç ishte një motor benzine me tetë cilindra 4.6 litra, i shoqëruar me një transmetim automatik me katër shpejtësi. Konkurrenti më i afërt i modelit në tregun amerikan ishte sedani, dhe makina u eksportua gjithashtu në disa vende të Lindjes së Mesme.

Prodhimi i makinave të gjeneratës së parë përfundoi në 1997.

Gjenerata e dytë, 1997-2011

Sedani i gjeneratës së dytë debutoi në fund të 1997. Ford Crown Victoria ka ndryshuar në pamje, por dizajni i tij mbetet i njëjtë si motori 4.6-litërsh V8 ashtu edhe transmisioni automatik me katër shpejtësi. Një model i ngjashëm u prodhua edhe me emrin e markës.

Në vitet 2000, kërkesa për modelin ishte e ulët, dhe në vitin 2007 Crown Victoria nuk u ofrohej më klientëve privatë të shitësve. Prodhimi i makinave për klientët e korporatave vazhdoi, për shembull, modeli përdorej shumë shpesh si makinë policie dhe taksi.

Ford Crown Victoria është një makinë që i përket këtij lloji modeli, i cili në SHBA quhet full-size ose ndryshe “full-size”. Këto janë zakonisht makina me kornizë trungu i madh dhe një brendshme të bollshme. Epo, Ford Crown Victoria është një nga ato makina. Dhe ia vlen të tregohet për këtë në më shumë detaje.

Fillimi i tregimit

Pra, ky model filloi të publikohej në vitin 1979, por atëherë kishte një emër tjetër. Më parë quhej LTD Crown Victoria. Ky shkurtim u fut në emër për nder të makinës më të shtrenjtë të prodhuar nga Ford për 15 vjet (nga 1965 deri në 1979). Por më pas makina fitoi emrin e saj modern. Ford Crown Victoria u emërua sepse në vitet 55-56 kishte një modifikim shumë të popullarizuar me një seksion çati të vendosur mbi sediljet e përparme. Ishte bërë nga një material i veçantë, Plexigyl i errët. Nga rruga, dukej shumë e pazakontë, pasi ngjyra ishte origjinale, e ngjashme me xhamin e shisheve. Kështu u shfaq emri i makinës së re "Ford".

Karakteristikat e modelit

Pra, para së gjithash do të doja të them disa fjalë specifikimet Makinë Ford Crown Victoria. Epo, modeli i vitit 1991 ishte i njohur, së pari, për shkak të trupit të tij aerodinamik, në dukje "të hijshëm" dhe përmasave mjaft mbresëlënëse. Në fund të fundit, ajo është më shumë se pesë metra e gjatë dhe pothuajse dy metra e gjerë. Në të vërtetë, tregues të fortë. Vlen gjithashtu të përmendet vëllimi mjaft i madh i bagazhit - 580 litra.

Disa vite para fillimit të prodhimit, u prodhua një makinë tjetër. Atëherë modeli ishte me gjashtë vende. Të dy para dhe pas mund të strehojnë tre persona. Por në vitet '90, prodhuesit vendosën të heqin qafe divanet legjendare amerikane të përparme dhe i zëvendësuan me dy kolltuqe me mbështetëse krahësh. Nëse i palosni, merrni tre vende. Por duhet të pranojmë se vetëm një fëmijë do të ndihet rehat në to. Dhe është më mirë të uleni së bashku në rreshtin e pasmë. Vetë divani është projektuar për dy, dhe në mes të tij është një tunel mjaft i madh transmetimi.

Motorri

Ford Crown Victoria është një makinë që është pronare e "Ford tetë". Vëllimi i tij është sa 4.6 litra! Rreth 200 km/h shpejtesi maksimale, nxitimi në qindra në 10 sekonda, injektimi i shpërndarë i karburantit, sistemi elektronik ndezje, dhe pa shpërndarës. Pezullimi ka atë që mund të thuhet se është një dizajn klasik. Në pjesën e përparme ka priza të dyfishta dhe një shirit kundër rrotullimit. Aty ndodhen edhe burime. Dhe në pjesën e pasme ka një rreze të vazhdueshme të urës, e pajisur me shufra reagimi, të cilat janë gjithashtu mbi susta.

Duhet thënë se çdo vit modeli përmirësohej si teknikisht ashtu edhe estetikisht. Prandaj, ia vlen të flitet se si ka ndryshuar ky model.

Procesi i përmirësimit

Modeli ka pësuar ndryshime të ndryshme. Për shembull, teknologjia e ndriçimit është transformuar: prodhuesit e saj e kanë vendosur atë në një seksion shtesë, i cili ndodhet në një bllok me një sinjal kthese. Rezulton se llamba shkëlqen anash në të njëjtën kohë me dritën kryesore. Kjo e bën të lehtë manovrimin gjatë natës. Fenerët e tillë filluan të shfaqen në modelet evropiane vetëm kohët e fundit. Ato mund të shihen, për shembull, në Audi (A8).

Me kalimin e kohës, dizajni gjithashtu ka ndryshuar. Grila e rreme e radiatorit është bërë gjithashtu më e mirë, si dhe shtyllat e pasme. Dhe në 2002, u shfaq një model i ri, më i përshtatshëm, i rehatshëm dhe i gjerë. Përveç kësaj, ajo është bërë më e fuqishme. Vetë prodhuesit pretenduan se e krijuan makinën për biznesin e taksive. Produktet e reja dallohen nga një bazë e zgjatur e rrotave, një brendshme e bollshme, dritare dhe dyer të mëdha. Motorët janë bërë më të fuqishëm - 215 kf, V8, dhe nxitimi është bërë më i shpejtë. Për më tepër, modeli bazë përfshinte përditësimet e mëposhtme: ABS, airbags (dhe jo të zakonshëm, por me ajër dhe të dyfishtë), CD player, kondicioner dhe sistem elektronik stabilizimi. Në përgjithësi, gjithçka që ju nevojitet.

Mostra e policisë

Pra, vlen të përmendet se Ford LTD Crown Victoria nuk është vetëm për qytetarët e zakonshëm. Koncerni prodhoi edhe makina për policët. Kështu u bënë të njohur - Ford Crown Victoria Police. Kjo është vërtet një makinë ndryshe, jo civile, madje edhe ndjesitë e drejtimit janë të ndryshme. Dallimi është kolosal, dhe vetëm pamja mund të dallohet nga ajo e përgjithshme. Dhe më pas versionet e mëvonshme (pas mesit të viteve 2000) filluan të dallohen nga pjesa tjetër në pamje. Ford Crown Victoria Interceptor është një makinë që përshtatet në mënyrë të përkryer në çdo kthesë, madje edhe në kthesat më të mprehta, përshpejton shpejt dhe nuk i pëlqen të ngadalësojë. Për më tepër, testet e shtrenjta (çfarëdo qofshin ato) për këtë makinë janë të pakuptimta. Ai është në gjendje të kapërcejë çdo pengesë.

Karakteristikat teknike të Interceptorit të Policisë Ford Crown Victoria

Çfarë mund të thoni për këtë makinë? Se ai është i fuqishëm, i shpejtë, i guximshëm - me një fjalë, një përgjues policie. Kjo është makina më e njohur e përdorur nga agjencitë e zbatimit të ligjit në Amerikë dhe Kanada si një automjet standard. Vlen gjithashtu të përmendet natyra e besueshme dhe e fortë e kësaj automjeti. Eshtë e panevojshme të thuhet, V8! Nga rruga, kjo makinë ka gjithashtu një shkëmbyes të jashtëm të nxehtësisë së ftohësit, për shkak të të cilit makina funksionon edhe në boshe për një kohë të gjatë pa mbinxehje. Për më tepër, prodhuesit instaluan një radiator shtesë si në timonin elektrik ashtu edhe në transmetimin automatik. Për më tepër, të gjitha versionet e "modelit të policisë" kanë një kornizë të përforcuar dhe montime të forta të trupit. Për të mos përmendur boshtin lëvizës prej alumini dhe diferencialin e pasëm opsional me rrëshqitje të kufizuar.

Në përgjithësi, kjo makinë është e shpejtë dhe e fuqishme. Dhe qytetarët e zakonshëm në Rusi duan ta blejnë atë, pasi karakteristikat e tij teknike dhe operacionale janë mbi të gjitha lavdërime, edhe nëse është një model i viteve '90. Ky model me të vërtetë meriton vëmendjen e çdo shoferi.