Në përgjithësi, mund të ketë vetëm dy situata:

1. Bateria duket se funksionon, por shkarkohet shumë shpejt.
2. Bateria është e mbaruar dhe nuk dëshiron të ngarkohet fare.

Situata e parë: humbja e kapacitetit

Në rastin e parë, kapaciteti i baterisë ka rënë dhe ju do të duhet të pajtoheni me të. Rivendosja e plotë e baterisë pas shkarkim i thellë e pamundur (kjo vlen për të gjithë Bateritë Li-jon: 18650, 14500, 10440, bateri nga celulari etj.). Edhe teorikisht është e pamundur të kthehet kapaciteti bateri litiumi.

Një rënie në kapacitet është një proces absolutisht normal. Kjo ndodh gjatë çdo cikli ngarkimi/shkarkimi, pavarësisht se sa mirë përdoret bateria. Sidoqoftë, nëse gjatë operimit shpesh lejohen shkarkime të thella ose, anasjelltas, rimbushje afatgjatë (më shumë se 500%), atëherë shkalla e humbjes së kapacitetit mund të rritet ndjeshëm.

Studimet e fundit kanë treguar se bateritë e litiumit humbasin kapacitetin e tyre edhe nëse nuk përdoren fare. Për shembull, gjatë ruajtjes normale në depo. Sipas hulumtimeve, bateria humbet afërsisht 4-5% të kapacitetit të saj në vit.

Situata e dytë: nuk dëshiron të ngarkojë

Tani merrni parasysh rastin e dytë - bateria nuk po ngarkohet.

Kjo situatë zakonisht ndodh kur një pajisje (telefon, tablet, MP3 player) ka mbetur në punë për një kohë të gjatë me një bateri të shkarkuar. Ose nëse bateria e litiumit i është nënshtruar ftohjes së thellë.

Në parim, nuk duhet të ketë probleme me ngarkimin e baterive të tilla. Brenda çdo baterie - midis vetë bankës së baterisë dhe terminaleve që shohim - ekziston një modul mbrojtës që shkëput baterinë nga terminalet kur voltazhi bie nën një prag të caktuar. Nga pamja e jashtme, kjo manifestohet si mungesë e plotë e tensionit në daljen e baterisë (zero volt).

Në fakt, si rregull, në këtë moment voltazhi në vetë bankën është rreth 2.4-2.8 volt.

Nëse bateria është e bllokuar për shkak të mbingarkesës (qark i shkurtër në ngarkesë), moduli i mbrojtjes bllokon gjithashtu transistorin FET1. Nuk ka dallim se nga është shkaktuar mbrojtja - nga shkarkimi i tepërt apo nga qarku i shkurtër. Rezultati është i njëjtë - transistor i hapur FET2 dhe ndërprerës i fushës së mbyllur FET1.

Kështu, gjatë një shkarkimi të thellë, bordi mbrojtës bateri litium-jon nuk ndërhyn në asnjë mënyrë në karikimin e baterisë.

Problemi i vetëm është se disa karikues mendojnë se janë shumë të zgjuar dhe kur shohin se bateria është gjithashtu tension i ulët(dhe në rastin tonë në përgjithësi do të jetë e barabartë me zero), ata besojnë se ka ndodhur një situatë e papranueshme dhe plotësisht refuzojnë të sigurojnë rrymë karikimi.

Kjo është bërë vetëm për qëllime sigurie. Fakti është se nëse bateria ka një qark të shkurtër të brendshëm, karikimi i saj bëhet i rrezikshëm - mund të mbinxehet dhe të fryhet (me të gjitha llojet e efekteve speciale si rrjedhja e elektrolitit, shtrydhja e kapakut të tabletës, etj.). Nëse ka një thyerje brenda baterisë, karikimi i saj bëhet plotësisht i pakuptimtë. Pra, logjika e funksionimit të karikuesve të tillë inteligjentë është mjaft e qartë dhe e justifikuar.

Lexoni për të mësuar se si të mashtroni karikimin dhe të rivendosni funksionalitetin e një baterie litium pas një shkarkimi të thellë.

Si ta detyrojmë të karikojë?

Në thelb, rikuperimi i litiumit bateri jonike pas një shkarkimi të thellë, bëhet fjalë për kthimin e tij në funksionimin normal. Ju duhet të kuptoni se kjo në asnjë mënyrë nuk kompenson humbjen e kapacitetit (kjo është e pamundur në parim).

Për të detyruar ende shumë dinakë Ngarkues Për të ngarkuar baterinë tonë shumë të ulët, duhet të sigurohemi që voltazhi në të tejkalon një prag të caktuar. Si rregull, 3.1-3.2 volt janë të mjaftueshme që karikuesi ta konsiderojë situatën normale dhe të lejojë karikimin.

Mund të rrisni tensionin në bateri vetëm duke përdorur një karikues të palës së tretë (më budalla). Kjo quhet gjerësisht "shtytje" e baterisë. Për ta bërë këtë, thjesht lidhni një furnizim të jashtëm me energji elektrike në terminalet e baterisë, duke kufizuar rrymën maksimale.

Për qëllimet tona, çdo karikues celulari do të bëjë. Më shpesh, karikuesit modernë kanë një dalje në formën e një prize USB dhe, në përputhje me rrethanat, prodhojnë 5V. Gjithçka që duhet të bëjmë është të zgjedhim një rezistencë që kufizon rrymën e ngarkimit.

Rezistenca e rezistorit llogaritet duke përdorur ligjin e Ohm-it. Le të marrim skenarin më të keq - voltazhi në pjesën e brendshme të një baterie litium-jon është 2.0 volt (nuk do të jemi në gjendje ta masim atë pa çmontuar baterinë, kështu që thjesht do të supozojmë se është kështu) .

Atëherë ndryshimi midis tensionit të burimit të energjisë dhe tensionit të baterisë do të jetë:

Le të llogarisim rezistencën e rezistencës kufizuese të rrymës në mënyrë që rryma e ngarkimit të mos kalojë 50 mA (kjo është mjaft e mjaftueshme për ngarkesën fillestare dhe në të njëjtën kohë mjaft e sigurt):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Tani zbulojmë se sa energji do të shpërndahet nga kjo rezistencë në rast të një qarku të shkurtër të brendshëm të baterisë (atëherë i gjithë voltazhi i furnizimit me energji elektrike do të bjerë në të gjithë rezistencën):

P = (5V) 2 / 60 Ohm = 0,42 W

Kështu, për të rivendosur një bateri 18650 pas një shkarkimi të thellë, marrim çdo furnizim me energji 5V, rezistenca më e afërt e përshtatshme është 62 Ohms (0.5W) dhe e lidhim të gjithë me baterinë si më poshtë:

Furnizimi me energji elektrike do të jetë i përshtatshëm për një tension të ndryshëm, do të jetë e mjaftueshme për të rillogaritur rezistencën dhe fuqinë e rezistencës kufizuese. Dhe ju duhet ta mbani mend këtë në diagrame mbrojtje li-jonesh zakonisht përdoren transistorë me efekt në terren me një tension të vogël të burimit të shkarkimit, kështu që nuk këshillohet të merrni një furnizim me energji elektrike me një tension të lartë daljeje.

Magnetët e vegjël neodymium do të ndihmojnë në sigurimin e kontaktit të besueshëm kur lidhni telat me terminalet e baterisë 18650.

Nëse ngarkesa nuk funksionon(rezistenca nuk nxehet, dhe bateria është në tension të plotë nga furnizimi me energji elektrike), atëherë ose qarku i mbrojtjes ka dështuar plotësisht mbrojtje e thellë, ose thjesht ka dështuar, ose ka një ndërprerje të brendshme.

Pastaj mund të provoni të hiqni shtresën e jashtme të polimerit të baterisë dhe të lidhni karikuesin tonë të improvizuar drejtpërdrejt me kanaçe. Plus në plus, minus në minus. Nëse në këtë rast ngarkesa nuk shkon, atëherë bateria është e dehur. Por nëse e bëni këtë, duhet të prisni derisa voltazhi të rritet në 3+ volt dhe më pas mund të karikoni si zakonisht (me karikim standard).

Sigurisht, duke përdorur këtë pajisje mund ta ngarkoni plotësisht baterinë, por atëherë do t'ju duhet të prisni një kohë shumë të gjatë (në fund të fundit, rryma e karikimit është shumë e vogël). Përveç kësaj, në këtë rast do t'ju duhet të kontrolloni nga afër tensionin në bankë për të mos humbur momentin kur ai bëhet 4.2V. Dhe, nëse dikush nuk e di, voltazhi drejt fundit të karikimit do të fillojë të rritet shumë shpejt!

Tani situata është ndryshe- rezistenca, përkundrazi, nxehet dukshëm, por ka tension zero në bateri, që do të thotë se diku brenda ka qark i shkurtër. Ne heqim baterinë, shkyjmë modulin mbrojtës dhe përpiqemi të karikojmë vetë kanaçen. Nëse funksionon, atëherë bordi mbrojtës është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet. Sidoqoftë, mund ta përdorni baterinë pa të.

Shpesh, shoferët fillestarë kanë një pyetje se pse bateria nxehet kur ngarkohet dhe sa normale është kjo. Kur pjesa e brendshme e kutisë së baterisë së makinës fillon të ziejë ose të vlojë, dhe vetë bateria fillon të nxehet, kjo mund t'i bëjë fillestarët të besojnë se diçka nuk është në rregull me baterinë. Po ashtu edhe pronarët Telefonat celular Ata janë të shqetësuar se celulari “nxehet shumë” kur lidhet me rrjetin. Në fakt, ngrohja e një baterie gjatë karikimit nuk do të thotë gjithmonë se ajo nuk funksionon mirë.

Për të larguar frikën për ngrohjen e baterive të makinave dhe telefonave, le të shohim disa nga arsyet pse mund të ndodhë kjo (nga rruga, do të ishte, përkundrazi, e çuditshme nëse bateritë nuk nxeheshin fare gjatë karikimit ).

Risigurimi: ne karikojmë baterinë e makinës në mënyrë efikase dhe korrekte

Duhet të dini se nëse bateria nxehet gjatë karikimit, ky është një fenomen krejtësisht i natyrshëm, veçanërisht kur procesi përfundon. Për të parandaluar mbinxehjen, është e rëndësishme të monitoroni baterinë në të gjitha fazat e karikimit të saj - në të njëjtën mënyrë siç monitorojmë një tenxhere ose çdo pajisje elektrike të vendosur në zjarr.

Deri në fund të karikimit, mos e lini baterinë pa mbikëqyrje për një kohë të gjatë. Nëse fillon të nxehet shumë, është më mirë të zvogëloni rrymën. Sigurisht, koha e karikimit mund të rritet, por kjo është ajo që do t'ju lejojë të minimizoni rreziqet e mundshme.

Gjithashtu, nëse bateria juaj tashmë është e vjetër, është e rëndësishme të mbani parasysh se bateritë e vjetra të makinave nxehen më shpejt dhe do të duhet të përdoren më shpesh për të shmangur qarkun e shkurtër. Trajtoni baterinë e vjetër me kujdesin dhe kujdesin maksimal.

Defekt i mundshëm në fabrikë i baterisë së re

Për shoferët fillestarë, do të jetë gjithashtu e dobishme të dini se vetë procesi i zierjes së baterisë mund t'ju tregojë pse nxehet shumë dhe për cilat arsye voltazhi i saj total nuk plotëson standardin e kërkuar.

Për shembull, kur një prej kanaçeve bie shkurt për shkak të një defekti në fabrikë, vlimi ndodh si një proces normal dhe i natyrshëm në të gjitha ndarjet e baterive të shërbimit. . Nuk ka proces vlimi në një kavanoz të mbyllur. Kur matni densitetin e elektrolitit, vlera e tij në ndarjen "e vdekur" nuk kalon 1.10 g/cm 3 . Një bateri me një defekt të tillë do të prodhojë një tension prej rreth 10.5 volt, dhe jo 12-13 të kërkuar në pushim. Është më mirë të mos provoni, por ta ktheni përsëri në dyqan, ose ta ndërroni me një funksionues.

Probleme të mundshme nëse bateria nxehet shumë gjatë karikimit

Nëse e keni hequr baterinë nga makina dhe e keni instaluar dhe më vonë zbuluat se nxehet më shumë se ç'duhet, arsyet mund të jenë mjaft të kuptueshme dhe ndonjëherë të lëvizshme:

• Karikuesi i përdorur është i gabuar ose rrymat janë shumë të larta. Thjesht përpiquni t'i zvogëloni ato.
• Diçka ndodhi brenda vetë baterisë. Kjo mund të jetë dëmtim i pllakave, derdhje e tyre ose një qark i shkurtër. Aftësia për të korrigjuar problemin varet nga niveli i dëmtimit të pllakave.

Pse bateria e telefonit tim nxehet kur ngarkohet?

Më shpesh, shqetësimet e pronarëve të telefonit për këtë nuk kanë asnjë bazë serioze:

• Nëse telefoni është duke u ngarkuar dhe nuk ka shenja të dukshme të mbinxehjes, atëherë mund të vazhdoni me siguri karikimin: Të gjithë telefonat celularë "nxehen" kur lidhen me rrjetin .
• Nëse jeni duke bërë telefonata, duke luajtur lojëra ose duke dërguar mesazhe kur karikoni telefonin tuaj , temperatura e tij natyrisht do të jetë një rend i madhësisë më i lartë se zakonisht. Në këtë rast, mund të prisni që pajisja të përfundojë karikimin në mënyrë që të mos shqetësoheni përsëri.
• Nëse trupi i vegël tuaj është prej metali , do të nxehet më shumë, por nuk ka asnjë rrezik në këtë.
• Kur lidhet me një smartphone Wi-Fi ose çdo lloj interneti celular shkarkimi i të dhënave do të ndikojë në nivelin e temperaturës gjatë karikimit.
• Telefoni mund të nxehet për arsye të gabime në sistemin e firmuerit (kodi i programit). Në këtë rast, përpiquni të gjeni një version të përditësuar të firmuerit në internet.
• Kontrollimi i nivelit të ngrohjes së telefonit inteligjent gjatë karikimit mund të bëhet duke përdorur një mjet si CPU-Z.

Kështu, çdo bateri nxehet gjatë karikimit. Nëse ne po flasim për në lidhje me një bateri makine, është e rëndësishme të kryhet monitorimi në kohë i procesit për të shmangur dëmtimet e mundshme të pakthyeshme. Nëse telefoni nxehet, më shpesh shqetësimet e përdoruesve janë të kota. Por nëse keni dyshime, niveli i ngrohjes së baterisë gjatë karikimit mund të kontrollohet gjithmonë duke përdorur programe speciale.

Pajisja pozicionohet si një karikues i shpejtë i baterisë për një përdorues të papërvojë = futeni dhe ikni... Dhe disi e njeh veten dhe furnizon rrymën e nevojshme...
Kjo është njohja ime e parë me markën Phoenix - kështu që unë do të kujdesem për gjërat e vogla
Teli është i butë - ndoshta sepse kam një prizë kineze...

Disa specifika:
Lloji i baterisë së karikimit: Bateritë Li-ion/NiMH/NiCd
Lloji i hyrjes: AC100-240V/50-60HZ/0.35A ose DC12-24V/1.0A
Fuqia e vlerësuar e daljes: 6W (bateri NiMH/NiCd), 16.8W (bateri Li-ion)
I përputhshëm me:
4.2V/1.0A: 18650/26650/14500/16340/10440 (Bateri Li-ion)
1.5V/1.0A: AA/AAA/C (Bateria NiMH/NiCd)
Mbrojtja: Mbrojtje nga mbingarkesa/mbi rrymë/qark i shkurtër/mbrojtje e lidhjes së kundërt


Ka 4 kanale të pavarura dhe secili ka butonin e vet. Mund të ngarkojë Li-ion/NiMH/NiCd dhe gjithashtu "Lifers" - megjithëse kjo nuk tregohet në përshkrim. Ekrani ka një linjë të veçantë për Litium Ferrum.


Por sa për mua = do të ishte më mirë sikur të kishin instaluar tashmë një ndërprerës për të 4 kanalet njëherësh
Meqenëse ekrani tregon informacion mbi Tensionin, rrymën e karikimit dhe kohën e karikimit
Çfarë lidhje ka me secilin kanal veç e veç, dhe për të parë të njëjtin Amperage p.sh., ose kohën e karikimit në të 4 kanalet, do të duhet të “shtypni” butonin në secilin kanal!!! veçmas!!! - Më duket e papërshtatshme... Meqenëse ky është vetëm informacion... dhe ne nuk mund të zgjedhim rrymën e karikimit... Ai bën gjithçka për ne... Për një përdorues të papërvojë, kjo mund të jetë +... Unë nuk e bëj e di, zakonisht më duhen të njëjtat informacione për të gjitha kanalet në të njëjtën kohë - për shembull tensioni, amperazhi ose ngarkimi i kohës. Nuk ka kuptim të shohësh tregues të ndryshëm në kanale të ndryshme IMHO


1004 mA - pse një saktësi e tillë?! Do të ishte më mirë të shkruani vetëm 1A




Rasti më dukej i qëndrueshëm - asgjë nuk kërcitet askund ose nuk varet brenda - siç ka treguar praktika, kjo është e rrallë... Epo, të paktën në Nitecore D4 kam diçka që varet... Dhe gjithashtu mund të dëgjoj një tingull kërcitjeje kur karikohet nga furnizimin me energji të integruar. Këtu nuk ka absolutisht asnjë zhurmë edhe kur është plotësisht i ngarkuar me bateri.


Ka vende të veçanta "të trashur" për 26650 = në anët. Dhe është i përshtatshëm = nuk ndërhyn në qëndrimin dhe karikimin me ta fqinjët e viteve 18650




Duket se nuk ka fare vrima për ajrosje, pavarësisht faktit që duket se ka mashtrime ose "varrime projektuese". Por kjo është e mjaftueshme - nuk nxehet aq shumë. Po, dhe e vendos në kutinë e kompjuterit kur e karikoj. Ndoshta kjo është arsyeja pse nuk nxehet aq shumë.


Pa këmbë gome = do të hipë mbi tavolinë


Por më pëlqeu që bateria kishte të paktën 5 bare. Bërja ime e natës ka vetëm 3


Ekziston një "furnizimi me energji elektrike" për 12-24 V, por kompleti nuk përfshin një tel për këtë ...


U mërzita që nuk tregonte sa mAmps ishin mbushur, për të mos përmendur shkarkimin në mAmps
Epo, të paktën tregon kohën e karikimit. Mund ta shumëzoni kohën me rrymën dhe të merrni amperazhin e përmbytur. Por ju duhet t'i merrni parasysh të gjitha këto vetë. A ishte vërtet e pamundur të ndërtoje këtë në karikues... Epo, oh mirë... Me sa duket, për "përdoruesit e papërvojë" Phoenix mendoi se kjo nuk ishte aspak e nevojshme...


Nuk e ndava = karikuesi është i mbyllur nga të dyja anët. Kështu që ne nuk do të shohim guximin


Versioni i mëparshëm i Fenix ​​​​C2 kishte brazda gishtash. Këtu ose mund të rrëzoni Akuma ose ta lidhni me diçka - për fat të mirë ka një pjerrësi "të përshtatshme" në trup për këtë ...


Zbulimi për mua ishte se 21700 përshtaten në të!!! Vetëm një sekondë!!! Edhe nëse është pranë njëri-tjetrit, përshtatet... My Nightcore nuk e ka këtë numër. Nëse përshtaten 21,700, do të përshtaten 20,700. Dhe sigurisht që është mirë që ata bënë disa rezerva. Edhe pse këto madhësi standarde nuk tregohen as në përshkrim.


Unë mendoj se është një plus dhe një minus që ngarkon të gjitha bateritë 1A. Edhe AA dhe AAA. Për 18650 26650 = kjo nuk është aq kritike, por për gishtat dhe gishtat e vegjël është një vdekje e ngadaltë... Por po - i ngarkon ato relativisht shpejt!!! Këtu nuk mund të thuhet asgjë... 18650 me kapacitet 2600 mA e karikuar saktësisht 3 orë = mbushur me 3000 mA. U përpoqa të fus një të vdekur 18650 = po = ka mbrojtje - shkrova Err në ekran - që do të thotë GABIM. Kjo është, të paktën një mbrojtje nga budallenjtë është e pranishme. Ka edhe mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit dhe mbinxehjes... Por ende nuk e kuptoj se si funksionon saktësisht mbrojtja nga mbinxehja... Meqenëse AAA nxehet si ferr rryma e karikimit në 1A dhe asgjë nuk ndodh - karikimi nuk e zvogëlon rrymën... Nuk bën asgjë në të njëjtën kohë...

Këtu është rishikimi im i videos

Sot një nga formatet më të njohura të baterive për të ndryshme pajisjet elektronikeështë 18650. Kërkon trajtim të duhur gjatë funksionimit. Qëndrueshmëria dhe funksionaliteti i këtij burimi të energjisë varet nga kjo.

Si të ngarkoni një bateri 18650 duhet të merret parasysh në detaje. Këshillat e ekspertëve do t'ju ndihmojnë ta kuptoni këtë.

karakteristikat e përgjithshme

Sot, përdoren shumë madhësi standarde dhe një nga më të njohurat është bateria 18650. Ajo ka një formë cilindrike. Nga jashtë, një bateri e tillë i ngjan baterive AA. Vetëm lloji i paraqitur është pak më i madh në madhësi se pajisjet e zakonshme.

Gjatë funksionimit, gjithmonë lind pyetja se si të ngarkoni një bateri 18650 Kjo është një procedurë e thjeshtë. Sidoqoftë, duhet ta trajtoni atë me përgjegjësi të plotë. Jetëgjatësia e baterisë varet nga ngarkimi i duhur.

Bateritë e këtij lloji përdoren sot për të fuqizuar laptopët, si dhe cigaret elektronike. Kjo e bëri të njohur madhësinë standarde të paraqitur. Bateri të ngjashme janë instaluar edhe në elektrik dore dhe tregues lazer. Më shpesh, pajisjet e paraqitura janë të tipit litium-jon. Ky lloj baterie ka dëshmuar efikasitetin dhe lehtësinë e përdorimit.

Veçoritë

Kur mendoni se si të ngarkoni një bateri 18650 për një elektrik dore, cigare elektronike dhe pajisje të tjera, është e nevojshme të përshkruhet parimi i funksionimit të tij. Madhësia standarde e paraqitur është në dispozicion në kategori bateri litium-jon. Ka permasa te vogla. Lartësia është vetëm 65 mm dhe diametri është 18 mm.

Brenda pajisjes ka elektroda metalike midis të cilave qarkullojnë jonet e litiumit. Kjo lejon gjenerimin e rrymës elektrike për të fuqizuar pajisjet. Kur ngarkesa është e ulët ose e lartë, në njërën nga elektrodat formohen më shumë jone. Ata rriten në material, duke ndryshuar vëllimin dhe karakteristikat e tij.

Në mënyrë që bateria të funksionojë gjatë dhe plotësisht, është e nevojshme të parandaloni shfaqjen e një ngarkese të thellë ose shumë të lartë. Përndryshe, pajisja do të dështojë shpejt. Në varësi të vlerësimeve të baterive, përdoren lloje të veçanta karikuesish.

Mbrojtja e baterisë

Sot, llojet e baterive të paraqitura janë të disponueshme të kompletuara me një kontrollues të veçantë ose përmbajnë mangan. Më parë, bateritë prodhoheshin pa mbrojtje. Në këtë rast, duhet të dini se si të karikoni saktë një bateri 18650 për sigurinë tuaj.

Fakti është se një pajisje që nuk kishte mbrojtje të veçantë mund të mbinxehet shumë nëse ngarkohej gabimisht ose për shumë kohë. Në këtë rast, mund të ndodhë një qark i shkurtër dhe madje edhe një zjarr, ose Sot, përdorimi i strukturave të tilla është zhytur në harresë.

Të gjitha bateritë litium-jon janë krijuar për të mbrojtur kundër fenomeneve të tilla negative. Më shpesh, përdoret një kontrollues i veçantë. Monitoron nivelin e kapacitetit të baterisë. Nëse është e nevojshme, thjesht fiket baterinë. Disa lloje strukturash përmbajnë mangan. Ndikon ndjeshëm në reaksionet kimike brenda. Prandaj, bateritë e tilla nuk kanë nevojë për një kontrollues.

Karakteristikat e karikimit

Shumë blerës janë të interesuar se si të ngarkojnë një bateri Li-Ion 18650 (3.7V). Ju duhet të njiheni me tiparet e një procesi të tillë. Është mjaft e thjeshtë. Prodhuesit modernë bëjnë pajisje speciale që kontrollojnë karikimin e baterisë.

Bateritë litium-jon praktikisht nuk kanë asnjë efekt kujtese. Kjo siguron një sërë rregullash gjatë karikimit dhe përdorimit të baterive. Efekti i kujtesës është një rënie graduale e kapacitetit të baterisë kur ajo nuk shkarkohet plotësisht. Kjo veçori ishte tipike për bateritë nikel-kadmium. Ata duhej të shkarkoheshin plotësisht.

Përkundrazi, ata nuk tolerojnë shkarkime të thella. Ata duhet të ngarkohen në 80% dhe të shkarkohen në 14-20%. Në kushte të tilla, pajisja do të shërbejë sa më gjatë dhe produktivisht të jetë e mundur. Prania e bordeve të veçanta në dizajn e thjeshton këtë proces. Kur niveli i kapacitetit bie në një vlerë kritike (më shpesh në 2.4 V), pajisja shkëput baterinë nga konsumatori.

Ngarkimi

Shumë blerës të pajisjeve të ndryshme elektrike janë të interesuar se si të ngarkojnë një bateri Li-Ion 18650 (3.7V, 6800mah). Ky proces kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë. Fillon të karikohet me një tension prej 0,05 V, dhe përfundon në një nivel maksimal prej 4,2 V. Bateria e këtij lloji nuk mund të karikohet mbi këtë vlerë.

Ju mund të ngarkoni 18650 bateri me një rrymë prej 0,5-1A. Sa më i madh të jetë, aq më shpejt shkon procesi. Megjithatë, preferohet një rrymë më e qetë. Është më mirë të mos përshpejtoni procesin e karikimit nëse bateria nuk nevojitet urgjentisht.

Procedura zgjat jo më shumë se 3 orë. Pas kësaj, pajisja do të fikë baterinë. Kjo e parandalon atë nga mbinxehja dhe dështimi. Në shitje ka pajisje karikimi që nuk mund të kontrollojnë ecurinë e këtij procesi. Në këtë rast, përdoruesi duhet të monitorojë vetë zbatimin e tij. Ekspertët rekomandojnë blerjen e pajisjeve që kontrollojnë vetë procesin. Kjo është një metodë e sigurt.

Opsione

Shiten bateri me kapacitete te ndryshme. Kjo ndikon në kohën e funksionimit dhe procesin e karikimit. Bateritë prej 1100-2600 mAh kanë një kapacitet të ulët. Më të njohurit në këtë kategori janë produktet nga UltraFire. Ky prodhues prodhon elektrik dore me cilësi të lartë. Prandaj, konsumatorët kanë në mënyrë të arsyeshme një pyetje se si të ngarkojnë baterinë 18650 UltraFire.

Në këtë rast, duhet të theksohet se pajisjet me një kapacitet deri në 2600 mAh duhet të ngarkohen me një rrymë prej 1.3-2.6 A. Ky proces kryhet në disa faza. Në fillim të karikimit, bateria merr një rrymë që është 0.2-1 e kapacitetit të baterisë. Në këtë pikë, voltazhi mbahet në rreth 4.1 V. Kjo fazë zgjat rreth një orë.

Gjatë fazës së dytë, voltazhi mbahet në një nivel konstant. Për disa prodhues të karikuesve, kjo procedurë mund të kryhet duke përdorur rrymë alternative. Duhet gjithashtu të theksohet se nëse ka një elektrodë grafiti në modelin e baterisë, ajo nuk mund të ngarkohet me një rrymë që tejkalon 4.1 V.

Llojet e karikuesve

Ekziston një metodë e thjeshtë për të karikuar një bateri Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të blini një lloj pajisjeje të caktuar. Ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të karikimit për bateritë e këtij lloji në shitje. Më e thjeshta dhe më e lira është një pajisje për një bateri. Niveli aktual në të mund të arrijë 1 A.

Pajisjet që mund të strehojnë disa bateri në të njëjtën kohë janë shumë të njohura. Më shpesh, dizajne të tilla janë të pajisura me një tregues. Disa modele mund të përdoren gjithashtu për lloje të tjera të baterive litium-jon. Foletë e tyre të uljes janë projektuar në përputhje me rrethanat. Pajisjet e tilla dallohen nga kosto e arsyeshme dhe funksionalitet i lartë.

Ngarkuesit universalë janë gjithashtu në dispozicion për shitje. Ata mund të ngarkojnë jo vetëm bateri litium-jon, por edhe lloje të tjera. Njësi të tilla duhet të konfigurohen siç duhet përpara se të kryeni procedurën.

Pajisja e bërë në shtëpi

Disa përdorues kanë një pyetje se si të karikojnë një bateri 18650 në rast urgjence kur një pajisje speciale nuk është në dispozicion. Në këtë rast, ju mund ta bëni vetë. Një karikues i vjetër i telefonit (për shembull, Nokia) do të bëjë.

Duhet të hiqni mbështjellësin e telit dhe të shkëputni telat minus (të zinj) dhe plus (të kuq). Duke përdorur plastelinë, mund të lidhni kontaktet e ekspozuara në bateri. Duhet të respektohet polariteti i duhur. Më pas, pajisja është e lidhur me rrjetin.

Ky karikim mund të zgjasë rreth një orë. Kjo do të jetë e mjaftueshme që bateria të sigurojë funksionimin e duhur të pajisjes.

Ekspertët rekomandojnë marrjen me përgjegjësi të procesit të karikimit dhe qëndrueshmëria e tij varet nga kjo. Nuk ia vlen të shkarkosh plotësisht baterinë dhe ta ngarkosh atë në 100%. Është më mirë të kufizoni procesin e karikimit në 90%. Sidoqoftë, në mënyrë periodike (çdo tre muaj) mund ta shkarkoni plotësisht dhe të ngarkoni plotësisht baterinë. Kjo është e nevojshme për të kalibruar kontrolluesin.

Bateria mund të ruhet për një kohë mjaft të gjatë. Për ta bërë këtë, duhet ta ngarkoni 50%. Ajo mund të qëndrojë në këtë gjendje për rreth një muaj. Në të njëjtën kohë, dhoma nuk duhet të jetë shumë e nxehtë ose shumë e ftohtë. Kushtet ideale konsiderohen të jenë mbajtja e temperaturës në 15 ºС.

Duke parë se si të karikoni një bateri 18650, mund ta mirëmbani dhe përdorni siç duhet baterinë. Në këtë rast, jeta e tij e dobishme do të jetë shumë më e gjatë.