21. september 2017

Kot veste, ima zmogljivost vžigalnih svečk (SPS) eno ključnih vlog pri delovanju pogonske enote avtomobilskega motorja. Okvara teh elementov povzroča določene težave, ki bi se jih moral zavedati vsak avtomobilski navdušenec. Kako sami doma preverite svečke motorja in kako prepoznate okvaro - preberite spodaj.

KAKO ODKRITI OKVARO VŽIGALNE SVEČKE

Učinkovitosti SZ ni tako težko določiti sami - to je mogoče storiti tako z vizualnim pregledom kot z analizo delovanja motorja. Eden glavnih simptomov okvare SZ je nestandardno delovanje motorja. Še posebej, govorimo o o težkem zagonu agregata, njegovem nestabilnem delovanju, zlasti v prostem teku.

Toda poleg teh simptomov obstaja še veliko drugih znakov, ki so navedeni spodaj:

1. Zlasti govorimo o vrtenju ročične gredi. Ročična gred se vrti z zahtevano frekvenco, vendar se pogonska enota ne zažene, ker v sistemu ne pride do vžiga, to je vžiga zračne mešanice.
2. Prisotnost utripov v valjih. Če pride do utripov mešanice zraka in goriva v valjih, lahko to povzroči nestabilno delovanje motorja. Zlasti motor z notranjim zgorevanjem bo deloval občasno.
3. Slab zagon motorja. Načeloma motor lahko zažene, če pa zaganjalnik preneha delovati, se ugasne tudi motor.
4. Povečana poraba bencina. Če ni vžiga mešanice zrak-gorivo, se moč motorja zmanjša ali popolnoma izgubi. V skladu s tem se kompenzacija moči motorja izvede zaradi dovajanja povečanega deleža goriva v valje. Navsezadnje to vodi do prekomerne porabe goriva.
5. Okvara katalizatorja. Če se sistem ne vžge, se mešanica zrak-gorivo ne bo mogla vžgati. Gorivo, ki se ne vname, bo vstopilo v katalizator in oksidiralo ter tako prispevalo k njegovi okvari.
6. Težave pri zagonu hladnega motorja. V trenutku, ko voznik obrne ključ v kontaktni ključavnici, se lahko v hladnem SZ nabere kondenz, ki je sam po sebi dober električni prevodnik. Če se razmak med elektrodama SZ poveča, je treba povečati nivo prebojne napetosti. Vendar ga doma ni mogoče povečati, saj bo električna energija tekla skozi te iste elektrode in keramični stožec.
7. Drug, nič manj pomemben znak je prisotnost sledi mehanskih poškodb na površini svečke. To kaže, če ne na popolno okvaro, pa vsaj na nepravilno delovanje SZ, ki lahko sčasoma povzroči njegovo okvaro.
8. Prisotnost saj in usedlin na SZ elektrodah. Poleg tega, če SZ diši po gorivu, to kaže na okvaro samega sistema, pa tudi na svečke.
9. K poslabšanju delovanja motorja lahko prispevajo tudi visokonapetostni kabli na SZ. Še posebej, če so te žice poškodovane.

METODE ZA DIAGNOSTIKO VŽIGALNIH SVEČK

Kako sami preverite svečke v vašem avtomobilu? SZ, ki je ena glavnih komponent sistema kot celote, zahteva periodično diagnostiko in redno vzdrževanje, še posebej, če se izvaja vzdrževanje motorja. V bistvu so SZ dostopni za diagnostiko, zato jih razstaviti in preveriti ni problem. Ko jih odstranite, je priporočljivo, da jih ne zmešate, temveč jih postavite v red.

Kako lahko torej sami preverite svečke? Obstaja več možnosti, ki vam omogočajo najbolj produktivno diagnozo SZ. Za izvedbo postopka preverjanja morate najprej odklopiti visokonapetostne kable iz SZ, ki gredo do razdelilnika. Če morate prepoznati določeno nedelujočo SZ, jo morate odstraniti in poslušati, kako deluje motor. Če po odstranitvi svečke zvok motorja ostane enak, potem je napaka ravno tam.

PREVERJANJE ISKRE

Spark diagnostika je ena najbolj priljubljenih in uporabljenih možnosti testiranja. Kako preveriti iskro na svečki doma? Najprej očistite svečke iz ogljikovih usedlin in umazanije. Nato s tipalom - napravo za nastavitev razmika - prilagodimo razdaljo med elektrodama. Nato se po delu s sondo na svečko natakne žica, nato pa se nanese na kovinski del avtomobilskega motorja.

To se naredi, da se ustvari potreben električni kontakt. Če ne veste, kako preveriti svečko na ta način, preprosto vklopite zaganjalnik in poskusite zagnati motor. Če je iskra modra in se pojavi takoj, ko poskušate zagnati motor z notranjim zgorevanjem, potem to pomeni, da motor deluje pravilno. Če je iskra rdeča ali je ni, je treba zamenjati svečko.

PREVERJANJE Z MULTIMETEROM

Za testiranje lahko uporabite posebno napravo - imenuje se tester ali multimeter. Upoštevati je treba, da tester ni testno stojalo; običajno se uporablja na bencinskih servisih in se ne uporablja za diagnostiko doma. S sondami testerja lahko izmerite notranji kratek stik naprave.

Na splošno je multimeter dokaj preprosta naprava za uporabo in ima preprosto zasnovo. Za diagnosticiranje kratkega stika postavite eno sondo testerja na izhod SZ, drugo sondo pa na njegovo podlago. Če v trenutku povezave vidite iskrico, je s svečami vse v redu, lahko jo uporabite naprej.

KONTROLA VŽIGALNIH SVEČK S PIŠTOLO

Obstaja še ena možnost za preverjanje delovanja naprav doma. Če želite to narediti, boste potrebovali posebno pištolo za testiranje svečk. Takšna naprava se je pojavila precej dolgo nazaj, vendar je postala razširjena med domačimi avtomobilisti relativno nedavno.

V tem primeru se vžigalne svečke preverijo pod pritiskom, postopek se izvede na naslednji način:

1. Vžigalne svečke so nameščene v posebnem konektorju naprave, nato pa se nanjo namesti pokrovček.
2. Ko je svečka pritrjena, morate pritisniti tako imenovani sprožilec na napravi, po katerem mora biti avtomobilski navdušenec zelo previden.
3. Če po pritisku na sprožilec opazite iskro in lučka na pištoli zasveti, to pomeni, da del deluje.

Treba je opozoriti, da se ta možnost preverjanja med našimi avtomobilisti ne uporablja pogosto, ker ne more zagotoviti popolnega zaupanja v delovanje SZ. To je zato, ker se postopek izvaja pod pritiskom, tlak v pištoli pa se bistveno razlikuje od tistega, ki se uporablja v avtomobilski sistem. Toda po drugi strani bo metoda preverjanja s pištolo vozniku omogočila, da bo popolnoma prepričan, da SZ ne deluje, če je bilo to razkrito med diagnozo.

ČIŠČENJE VŽIGALNIH SVEČK SAM

Postopek čiščenja SZ je precej pomembno vprašanje za vsakega avtomobilskega navdušenca. Morate razumeti, da morate biti pri čiščenju sveče sami zelo previdni in pozorni, sicer lahko preprosto uničite svečko.

Za čiščenje lahko uporabite več metod, podroben opis vsakega od njih je podan spodaj:

1. Ročni postopek čiščenja je najbolj priljubljena metoda, saj ne zahteva dodatne opreme. Med ročnim čiščenjem morate biti previdni. Ker neprevidna dejanja lahko poškodujejo elektrodo. Za čiščenje ne uporabljajte ostrih predmetov. Če želite to narediti, lahko uporabite trdo kovino ali zobno ščetko, lahko pa tudi drobnozrnat brusni papir.
2. V nekaterih primerih se lahko mimogrede uporabi pesek, ta možnost je ena najučinkovitejših. Potrebovali boste posodo s peskom in vrtalnik. V vrtalnik je nameščena svečka, konec z elektrodo je postavljen v pesek, po katerem se vrtalnik zažene pri nizkih vrtljajih.
3. Uporaba stroja za peskanje - ta metoda je bolj pomembna za specializirane postaje. Za odstranjevanje usedlin in ogljikovih usedlin se uporablja več vrst peska; sama metoda se izvaja s stisnjenim zrakom. Treba je opozoriti, da je ta metoda ena najučinkovitejših.
4. Možnost kemičnega čiščenja prav tako učinkovito odstrani usedline. Za to lahko uporabite več sredstev - kis, aceton, detergent Fairy. Za te namene lahko uporabite tudi čistilno tekočino za uplinjač ali odstranjevalec rje. Poleg tega nekateri avtomobilski navdušenci uporabljajo pijačo Coca-Cola - kot kaže praksa, je ta metoda tudi zelo učinkovita.
5. Za čiščenje lahko uporabite aceton ali katerokoli sredstvo za odstranjevanje rje. Enega od teh izdelkov je treba nanesti na površino, plast pa mora biti približno 3 mm. Svečo je treba hraniti približno 40 minut, nato pa jo sprati z navadno vodo. Za čiščenje konice uporabite leseno palčko ali vžigalico.
6. Uporaba silita. SZ se dajo v kozarec, nato se posoda napolni s silitom, nato pa se izpostavi pritisku vroče vode, na koncu pride do kemične reakcije. Nato morate počakati eno uro, nato pa lahko z običajno zobno ščetko očistite površino elektrode.
7. "Staromodna" metoda čiščenja je uporaba kisa. Sveča se eno uro postavi v posodo s kisom. Nato morate raztopini dodati nekaj kapljic elektrolita, po katerem se SZ očisti, za to lahko uporabite zobotrebec.

Strokovnjaki ne priporočajo preverjanja delovanja svečk z odstranjevanjem pokrovčkov med delovanjem motorja. Prvič, lahko povzroči električni udar, in drugič, lahko zažgete tuljavo ali stikalo.

Vžigalne svečke so posebna naprava, ki je zasnovana za hiter vžig gorljive mešanice v zgorevalni komori. Vžigalne svečke se pogosto uporabljajo v motorjih z notranjim zgorevanjem.

Mešanica se vžge tako, da se na koncu svečke ustvari iskra visokonapetostnega električnega toka.

Za pravilno delovanje motorja je izjemno pomembno, da so vse vžigalne svečke proizvajalca v dobrem stanju. To zagotavlja njegovo stabilno delovanje in najvišjo možno učinkovitost.

Znaki pokvarjenih vžigalnih svečk

Če motor neenakomerno teče v prostem teku, ko je topel, ali ga je težko zagnati, je to zanesljiv znak pokvarjene svečke. Poleg tega morda ne razvije polne moči, poraba goriva pa se hkrati znatno poveča.

Ti znaki najpogosteje kažejo na okvaro 1 svečke, če je motor 4-valjni, 2 ali več, če je 6-8 valjev.

Metode za odkrivanje pokvarjene svečke

1 . Je najenostavnejši in zahteva previdnost, saj vključuje delo, ki vključuje dotik visokonapetostnih žic. Za določitev pokvarjene svečke je potrebno eno za drugo izvleči visokonapetostne žice, ki so pritrjene na konice svečk. Če svečka deluje, bi se moralo delovanje motorja dramatično spremeniti, in sicer se vrtljaji močno zmanjšajo in povzročijo, da se bo motor sčasoma ustavil. V tem primeru vstavite žico na svoje mesto in poskusite izvleči naslednjo. Če po odstranitvi žice delovanje motorja ostane nespremenjeno, potem vžigalna svečka, pritrjena na to žico, ne deluje.

Pozor! Pri uporabi te metode morate delati z eno roko in ne dovoliti, da bi drugi deli telesa prišli v stik s karoserijo avtomobila, da preprečite možnost električnega udara. V idealnem primeru je bolje, da takšno operacijo izvedete v dielektričnih rokavicah.

2 . Pri izvajanju te metode je zelo priporočljivo, da uporabite enake varnostne ukrepe kot pri prvi metodi. Vžigalno svečko je treba odviti in priključiti na visokonapetostno žico. Postavite konec vžigalne svečke na pokrov glave valja in prosite svojega pomočnika, naj takoj vklopi in izklopi zaganjalnik. Ko se zaganjalnik vrti, se na koncu delujoče svečke pojavi svetlo modra iskra. To pomeni, da je svečka v dobrem stanju. Iskra katere koli druge barve kaže na okvaro svečke, najpogosteje njen notranji kratek stik.

3 . Če sta prvi dve metodi "ljudski" in nevarni, potem je naslednja metoda profesionalna in na enak način ne zahteva posebnih veščin in sposobnosti. To se naredi s posebno napravo - pištolo za testiranje svečk.

Tester vžigalnih svečk "TEST-M"

To je najpreprostejši in najcenejši tester svečk. Gre za pištolo s konico (sondo), indikatorsko lučko in plastičnim pokrovčkom z jedrom v notranjosti, povezanim z žico. V notranjosti naprave je nameščen majhen generator, ki služi za testiranje svečke. Pri diagnosticiranju vžigalnih svečk ne zahteva zagona motorja in lastniku avtomobila prihrani bencin.

Pred preverjanjem se prepričajte, da na svečkah ni zunanjih napak, saj pri diagnosticiranju zunanje okvarjenih svečk naprava ne zagotavlja visoke natančnosti odčitkov.

Če želite preveriti, morate odstraniti visokonapetostno žico in na njeno mesto namestiti pokrov naprave. Sonda naprave mora biti naslonjena na glavo valja. Nato večkrat pritisnite gumb pištole in ga spustite. Prisotnost utripov na indikatorski lučki pomeni, da je vžigalna svečka v dobrem stanju, medtem ko njena odsotnost pomeni okvaro svečke.

Stroški takšne naprave v povprečju znašajo 200 rubljev, zaradi česar je dostopna ne le za delavce v avtomobilskih servisih, temveč tudi za navadne avtomobilske navdušence, ki popravljajo avtomobile z lastnimi rokami.

Video - Kako preveriti vžigalne svečke pod pritiskom

To je vse. Kot ste opazili, preverjanje vžigalnih svečk z lastnimi rokami ni zapletena operacija in od voznika ne zahteva posebnega znanja in spretnosti, ki se jih učijo v posebnih ustanovah. Srečno na cestah!

Vžigalne svečke bencinski motor vozila so zasnovana tako, da ustvarjajo iskro, preko katere se vžge gorljiva mešanica v valjih. Okvara vsaj enega pomeni nezmožnost normalnega delovanja ustreznega cilindra in prekinitve delovanja motorja. Vendar pa se lahko nestabilno delovanje in druge okvare motorja s podobnimi simptomi pojavijo tudi zaradi razlogov, ki nimajo nobene zveze s svečkami. Ne želim zapravljati vsakič gotovina za nakup novega kompleta slednjega, bi bilo za mnoge avtomobilske navdušence koristno vedeti, kako preveriti svečke z lastnimi rokami?

Primarna diagnostika na motorju

Seveda se lahko za diagnostiko obrnete na avtoservis, kjer je posebno stojalo in iskrišče. Če želite, pa lahko svečke preverite sami.

Za posredno ekspresno diagnostiko ne potrebujete stojala ali katere koli druge naprave. Izvedba začetnega pregleda sama je zelo preprosta. Eno za drugo je treba odklopiti visokonapetostne žice in opazovati, kako deluje motor. Če se ob izklopu cilindra narava delovanja ne spremeni, potem je razlog ravno tukaj.

Vendar ta metoda ne zagotavlja 100-odstotnega zaupanja, da je napaka v svečki, saj ni mogoče izključiti težav z drugimi elementi sistema za vžig, na primer z modulom za vžig ali z visokonapetostno žico.

Odstranjevanje in preverjanje vrzeli

Za odstranitev vžigalne svečke boste potrebovali ključ za svečke. Najprej morate odklopiti visokonapetostno žico in nato previdno odviti svečko s ključem.

Pred preverjanjem vrzeli je potrebno očistiti svečke iz usedlin. Preverjanje razmika med elektrodama se izvede s ploščatim merilnim tipalom. Standardna vrednost vrzeli je navedena v priročniku vzdrževanje in popravilo ali na embalaži delov.

Preverjanje delovanja odstranjenih svečk

Po preverjanju in nastavitvi zahtevane vrzeli morate preveriti iskrenje. To je mogoče storiti na različne načine:

• preverjanje z odstranjenim avtomobilom;
• preverjanje z multimetrom;
• testiranje s piezo pištolo;
• preverjanje z uporabo domače krmilne naprave.

Preverjanje z odstranjenim avtomobilom

Shema je naslednja:

1. odstranite pokrove visokonapetostnih žic;
2. odvijte svečke;
3. povežite jih s kovinsko žico skozi kontaktne glave;
4. konec žice skrajšajte na maso, to je na kateri koli kovinski del avtomobila;
5. nataknite visokonapetostne žice;
6. zaženite motor z zaganjalnikom in opazujte videz in značaj iskre.

S takšno iskriščem lahko ugotovite, da če je iskra šibka, se življenjska doba dela najverjetneje izteka in ga je treba zamenjati.

Preverjanje z multimetrom

Druga posredna diagnostična metoda, ki ne zagotavlja 100% pravilnih rezultatov, se lahko izvede z uporabo naprave, kot je tester električnega tokokroga (multimeter).

Preverite shemo:

• naprava je nastavljena na upor 20 kOhm;
• ena žica multimetra je povezana s kontaktno glavo, druga pa s centralno elektrodo.

Če pride do stika (tester kaže upor), je vzrok okvare lahko poškodba izolatorja. Na žalost ta naprava ni iskrišče, zato je slabost te tehnike nezmožnost nadzora iskre. Poleg tega za različne vrste sveče morajo biti nastavljene na lastno vrednost upora, ki pa ni vedno znana.

Preverjanje s piezoelektričnim testerjem

V avtomobilskih trgovinah prodajajo poseben piezoelektrični tester (piezo pištolo), s katerim lahko preverite iskro. Uporaba takšne naprave je preprosta: svečo morate samo vstaviti v napravo in pritisniti gumb. Delujoča vžigalna svečka, pritrjena v pištolo, bo proizvedla iskro. Takšnega iskrišča vam ni treba kupiti, ampak ga naredite sami z vžigalnikom. Konec žice, ki prihaja iz piezoelektričnega bloka, je treba priključiti na kontaktno glavo, sam blok pa z gumbom pritisniti na telo svečke. Domači odvodnik je pripravljen. Če iskra ne preskoči, ko pritisnete gumb, je svečka pokvarjena.

Napaka

Glavna pomanjkljivost opisanih metod testiranja, ki se izvajajo na prostem, je razlika v tlaku (atmosferski in delovni), zaradi česar lahko tudi okvarjena svečka pri testiranju s testerjem iskri, saj v cilindru motorja pod nadtlakom je za nastanek iskre potrebna večja napetost kot v normalnih pogojih. Zato takšne metode ne morejo zagotoviti 100-odstotne točnosti rezultata.

Posebno preizkuševalno stojalo, ki je na voljo v avtomehaničnih delavnicah, simulira delo pod tlakom v jeklenki in približa diagnostične pogoje dejanskim. Vendar pa lahko takšno napravo naredite sami.

Testiranje z uporabo domače naprave

Za sestavljanje domačega odvodnika boste potrebovali naslednje materiale:

• brizga (20 ml);
• goujon (puša z navojem glede na premer svečke);
• lepilo;
• majhna brizga za nanašanje lepila;

Shema sestavljanja je naslednja. Konica brizge je odrezana. Lepilo se nanese na mesto reza in sosednjo notranjo ravnino ter namesti goujon. Ne bo odveč dodatno izolirati pritrditev goujona z žico ali tesnilno maso. Domače stojalo je pripravljeno.

Uporaba iskrišča je zelo preprosta. Če želite to narediti, morate odstraniti svečko, jo priviti v goujon in natakniti visokonapetostno žico. Telo vžigalne svečke mora biti v kratkem stiku z maso. Bolje je zavarovati brizgo. Po zagonu motorja avtomobila morate pritisniti na bat brizge. Če se iskra pod pritiskom ne pojavi, je šibka ali se premakne iz prostora med elektrodama na telo ali centralno elektrodo, potem je taka svečka pokvarjena.

AutoLirika.ru

Preverjanje vžigalnih svečk

Vžigalne svečke so posebna naprava, ki je zasnovana za hiter vžig gorljive mešanice v zgorevalni komori. Vžigalne svečke se pogosto uporabljajo v motorjih z notranjim zgorevanjem.

Mešanica se vžge tako, da se na koncu svečke ustvari iskra visokonapetostnega električnega toka.

Za pravilno delovanje motorja je izjemno pomembno, da so vse vžigalne svečke proizvajalca v dobrem stanju. To zagotavlja njegovo stabilno delovanje in najvišjo možno učinkovitost.

Znaki pokvarjenih vžigalnih svečk

Če motor neenakomerno teče v prostem teku, ko je topel, ali ga je težko zagnati, je to zanesljiv znak pokvarjene svečke. Poleg tega morda ne razvije polne moči, poraba goriva pa se hkrati znatno poveča.

Ti znaki najpogosteje kažejo na okvaro 1 svečke, če je motor 4-valjni, 2 ali več, če je 6-8 valjev.

Metode za odkrivanje pokvarjene svečke

1. Je najenostavnejši in zahteva previdnost, saj vključuje delo, ki vključuje dotik visokonapetostnih žic. Za določitev pokvarjene svečke je potrebno eno za drugo izvleči visokonapetostne žice, ki so pritrjene na konice svečk. Če svečka deluje, bi se moralo delovanje motorja dramatično spremeniti, in sicer se vrtljaji močno zmanjšajo in povzročijo, da se motor na koncu zaustavi. V tem primeru vstavite žico na svoje mesto in poskusite izvleči naslednjo. Če po odstranitvi žice delovanje motorja ostane nespremenjeno, potem vžigalna svečka, pritrjena na to žico, ne deluje.

Pozor! Pri uporabi te metode morate delati z eno roko in ne dovoliti, da drugi deli telesa pridejo v stik s karoserijo avtomobila, da preprečite možnost električnega udara. V idealnem primeru je bolje, da takšno operacijo izvedete v dielektričnih rokavicah.

2. Za izvedbo te metode je zelo priporočljivo, da uporabite enake previdnostne ukrepe kot pri prvi metodi. Vžigalno svečko je treba odviti in priključiti na visokonapetostno žico. Postavite konec vžigalne svečke na pokrov glave valja in prosite svojega pomočnika, naj takoj vklopi in izklopi zaganjalnik. Ko se zaganjalnik vrti, se na koncu delujoče svečke pojavi svetlo modra iskra. To pomeni, da je svečka v dobrem stanju. Iskra katere koli druge barve kaže na okvaro svečke, najpogosteje njen notranji kratek stik.

3. Če sta prvi dve metodi "ljudski" in nevarni, potem je naslednja metoda profesionalna in na enak način ne zahteva posebnih veščin in sposobnosti. To se naredi s posebno napravo - pištolo za testiranje svečk.

Tester vžigalnih svečk "TEST-M"

To je najpreprostejši in najcenejši tester svečk. Gre za pištolo s konico (sondo), indikatorsko lučko in plastičnim pokrovčkom z jedrom v notranjosti, povezanim z žico. V notranjosti naprave je nameščen majhen generator, ki služi za testiranje svečke. Pri diagnosticiranju vžigalnih svečk ne zahteva zagona motorja in lastniku avtomobila prihrani bencin.

Pred preverjanjem se prepričajte, da na svečkah ni zunanjih napak, saj pri diagnosticiranju zunanje okvarjenih svečk naprava ne zagotavlja visoke natančnosti odčitkov.

Če želite preveriti, morate odstraniti visokonapetostno žico in na njeno mesto namestiti pokrov naprave. Sonda naprave mora biti naslonjena na glavo valja. Nato večkrat pritisnite gumb pištole in ga spustite. Prisotnost utripov na indikatorski lučki pomeni, da je vžigalna svečka v dobrem stanju, medtem ko njena odsotnost pomeni okvaro svečke.

Stroški takšne naprave v povprečju znašajo 200 rubljev, zaradi česar je dostopna ne le za delavce v avtomobilskih servisih, temveč tudi za navadne avtomobilske navdušence, ki popravljajo avtomobile z lastnimi rokami.

Video - Kako preveriti vžigalne svečke pod pritiskom

To je vse. Kot ste opazili, preverjanje vžigalnih svečk z lastnimi rokami ni zapletena operacija in od voznika ne zahteva posebnega znanja in spretnosti, ki se jih učijo v posebnih ustanovah. Srečno na cestah!

VipWash.ru

DIY tester svečk - domače izdelave

Datum: 2017-05-18

Glede na to, da so ti deli glavni element, ki poganja jeklenke z vžigom gorljive zmesi, obstaja testna naprava za svečke. Industrijski modeli, ki so na voljo na bencinskih servisih ali v specializiranih trgovinah. Toda to lahko storite sami, kar bo avtomobilskemu navdušencu pomagalo prihraniti veliko denarja. Zato bomo v nadaljevanju obravnavali, kako narediti napravo za čiščenje in preverjanje vžigalnih svečk z lastnimi rokami in funkcije industrijskih izdelkov.

Naprave, ki so na voljo za testiranje vžigalnih elementov

V svečki je najpomembnejši element iskra, ki nastane med njenimi elektrodami in vžge mešanico goriva. Moč motorja in njegovo pravilno delovanje bosta odvisna od njegove moči. Jasno je, da če lastnik avtomobila opazi, da njegov pogonski agregat ne deluje pravilno, se mora najprej prepričati, ali obstaja iskra, vendar tega ni realno storiti, če je svečka v bloku motorja .

Zato se sooča z vprašanjem, kako preveriti svečke. Seveda se lahko takoj odpravite na servis, kjer bodo to storili strokovnjaki za plačilo, lahko greste v specializirano trgovino, kjer lahko kupite potrebno opremo, ali pa obstaja možnost, da vse naredite sami.

Razmislimo o napravi za preverjanje vžigalnih svečk sl 100, ki je univerzalna in na njeni podlagi deluje vsa specializirana oprema na bencinskih servisih.

Gre za posebno škatlo, znotraj katere je oprema, ki dobavlja potreben tok za preverjanje vžigalnih svečk, pa tudi tlačna napajalna enota, ki lahko ustvari tlak, ki je enak hitrosti motorja od 1000 do 5000 vrt / min, to je cikel, pri katerem vžigalni elementi se popolnoma ponovijo, ki se med delovanjem vozila nahajajo v agregatu.

Načelo njegovega delovanja je naslednje:

• vžigalna svečka je s svojim delovnim delom privita v posebno steklo, ki ima v ta namen okence za ogled, vanj pa je za preverjanje iskre privito kovinsko steklo z navojem, v katerega je vžigalna svečka; privit, na vrhu katerega je opazovalno steklo, tako da lahko vidite iskro;
• na preskušano svečko je priključena visokonapetostna žica in doveden je visok tok, to se naredi z napravo, ki popolnoma poustvari delovanje vžigalne tuljave v napajalni enoti, to je potrebno za testiranje svečk za moč nastale iskre, ki jo je mogoče opazovati skozi okno naprave;
• nabor zahtevanih vrtljajev, pomemben del preverjanja delovanja teh elementov je njihovo testiranje pod tlakom, to je, da avtomobilski navdušenec ali specialist preveri nastanek iskre in njeno moč pri različnih hitrostih (v območju 1000-5000 vrt / min ).

Pomembno si je zapomniti, da lahko ta naprava celo zazna neuspele vžige in vzroke zanje.

To se naredi, ko se testiranje izvaja pri najmanjši in največji hitrosti.

Kaj je mogoče ugotoviti s to napravo

Testiranje elementov za vžig torej daje naslednje rezultate, po ogledu katerih bo lahko avtomobilski navdušenec dobil popolno sliko o njihovem delovanju.

1. Moč iskre. Po barvi lahko avtomobilski navdušenec vedno razume, ali dovolj vžge mešanico goriva. Najmočnejša iskra je bela in modra, najšibkejša je rožnata. Lahko pa je, da je popolnoma odsoten.
2. Obnašanje iskre pri različnih hitrostih. Kot že omenjeno, ta naprava diagnosticira tudi delovanje elektrod pod pritiskom, pri čemer ponovno ustvari najmanjšo in največjo hitrost. Zato bo avtomobilski navdušenec z opazovanjem nastajanja iskre pri različnih tlakih videl, kako se elektrode obnašajo pod pritiskom in kako tvorijo iskro.
3. To napravo lahko uporabite tudi za čiščenje vžigalnih svečk. To se naredi preprosto. Če so elektrode vžigalnih svečk izdelane iz plemenitih kovin, potem za čiščenje svečk potrebujete le močno iskro. Navsezadnje ni goriva, ki bi ga bilo treba vžgati, ne da bi na elektrodah nastali dodatni ogljik. To pomeni, da na površino, ki jo je treba očistiti, deluje močna iskra, ki bo dobesedno pod visokim pritiskom začela sežigati usedline, nastale s površine elektrod.

To so pomembne funkcije, ki so na voljo na napravi z oznako sl 100.

Obstajajo tudi druge naprave, ki se lahko uporabljajo samo za preverjanje vžigalnih elementov za prisotnost iskre. Toda na žalost ne dajejo takšnega učinka kot popolna diagnoza delovnega cikla.

Zapomniti si morate, da lahko pride do situacije, ko testiranje elektrod pokaže popolno delovanje pri vseh hitrostih, po njihovem privitju v agregat pa avto ne bo dobro deloval. V tem primeru možen razlog Slabo delovanje motorja je lahko posledica kontaktne skupine stikala za vžig. Lahko se zgodi kratek stik, kar bo vplivalo na jakost toka v celotnem tokokrogu stroja.

Izdelava domače diagnostične naprave

Seveda, če ima avtomobilski navdušenec veliko željo, da sam preveri elektrode vžigalnih elementov, ne da bi pri tem naredil velike stroške, mora sam izdelati zgoraj opisano napravo.

Takoj je treba povedati, da bo domača naprava za čiščenje in preverjanje vžigalnih svečk na osnovi sl 100 opravljala enake funkcije kot industrijska, vendar bo njena montaža stala nekajkrat manj kot ekvivalent v trgovini.

Zato mora imeti avtomobilski navdušenec nekaj potrpljenja in kupiti (najti v svoji garaži) nekaj delov, da ga naredi sam.

Njegov podroben diagram je prikazan na fotografiji:

Glavni elementi za njegovo izdelavo bodo naslednji deli:

• avtomobilska vžigalna tuljava, lahko uporabite rabljeno, vendar v delujočem stanju;
• kovinsko steklo z opazovalnim oknom, vanj je privita sveča, priključen pa je tudi tonometer z napravo za ustvarjanje tlaka, po možnosti s premerom 203 mm;
• tonometer s tlačno črpalko;
• terminali za priključitev naprave na elektriko;
• deli, ki pretvarjajo nizek tok v visok tok.

Kot lahko vidite, v tej napravi ni nič zapletenega in jo je enostavno narediti doma.

Glavni pogoj je razpoložljivost visokokakovostnih delov, s katerimi bo izdelana taka naprava. Narejeno je v garaži, vendar prihrani veliko časa in denarja.

Pomembno je vedeti, da lahko na internetu najdete veliko nasvetov o izdelavi takšne naprave. Če avtomobilski navdušenec nima dovolj znanja, vendar ima veliko željo po tem, je bolje, da se za pomoč obrne na strokovnjaka.

Naprava, ki jo izdeluje, bo še vedno cenejša od primerljive v trgovini.

Naprava za testiranje teh elementov agregata ima funkcije, kot je zmožnost videti iskro, ki jo ustvarijo svečke, in določiti njeno moč ter preizkusiti delovanje teh delov pod različnimi obremenitvami, podobnimi tistim, ki se pojavljajo pri zgorevanju. komora.

carsmotion.ru

Preverjanje vžigalnih svečk

Vsebina:

1. Simptomi težave
2. Čiščenje ogljikovih usedlin
3. Metode preverjanja

Zagotovo so se v življenju skoraj vsakega avtomobilskega navdušenca pojavile situacije, ko se avtomobilski motor nenadoma začne obnašati na popolnoma nenavaden način. Kot kaže praksa, so v veliki večini primerov krive težave z vžigalnimi svečkami. V takšni situaciji morate takoj poskrbeti za njihovo zamenjavo, sicer lahko povzroči resne težave s pogonskim sistemom avtomobila. V tem članku bomo poskušali ugotoviti, kako sami preveriti vžigalne svečke, ne da bi se pretirano potrudili.

Simptomi težave

Najprej je vredno razumeti, kaj je svečka. Torej, to je naprava, skozi katero se vžge delovna mešanica, ki se nahaja v zgorevalni komori. Praviloma je treba svečke zamenjati vsakih 35-45 tisoč km. Med glavnimi znaki, ki kažejo na okvaro te komponente, so naslednji:

• Težave pri zagonu motorja;
• Tuji hrup med delovanjem motorja, tudi v prostem teku;
• Povečana poraba goriva;
• Povečana količina škodljivih snovi v izpušnih plinih;
• Svečke napolnjene z bencinom.

Če se odkrije vsaj eden od zgornjih znakov, je treba nemudoma opraviti diagnozo. Omeniti velja, da ta postopek ni posebej zapleten, zato ga lahko obvlada tudi novinec.

Čiščenje ogljikovih usedlin

Za začetek bi morali očistiti sveče in se znebiti obstoječih ogljikovih usedlin. Čiščenje je možno na enega od dveh načinov:

• Mehanski - pri katerem se uporablja kateri koli oster kovinski predmet. Res je, da morate biti pripravljeni na dejstvo, da lahko zaradi neizkušenosti opraskate svečo, zaradi česar bo njeno nadaljnje delovanje nemogoče;
• Kemična - v kateri je sveča razmaščena, skrbno oprana v bencinu, posušena in potopljena v raztopino amonijevega acetata približno trideset minut, ne več. Po tem se očisti z mehko krtačo ali najlonsko nitjo.

Metode preverjanja

Preverjanje se lahko izvaja na različne načine. Toda med najbolj priljubljenimi in priljubljenimi možnostmi izstopajo naslednje:

1. Prvi je, da eno za drugo odklopite žico, ki vodi do razdelilnika, od svečke. Po odklopu vsakega kontakta morate poslušati zvok motorja. Če ritem njenega delovanja ostane nespremenjen, to pomeni, da je ta sveča pravkar odpovedala;
2. Drugi je enako preprost in učinkovit. Njegovo bistvo je, da morate odklopiti žico iz svečke in se dotakniti bloka cilindra. Na podlagi prisotnosti iskre in njenega videza lahko sklepamo o zmogljivosti elementa in kakovosti njegovega dela.

Poleg tega lahko uporabite napravo za preverjanje vžigalnih svečk, bodisi tovarniško izdelano, kupljeno v kateri koli trgovini z avtomobili, ali doma narejeno, s podnožjem iz piezoelektrične komponente iz običajnega vžigalnika. Načelo delovanja naprave je precej preprosto - žica, ki prihaja iz modula, je pritrjena na konico sveče, sama sveča pa je pritrjena na napravo, po kateri se pritisne gumb na bloku. Električni izpust, ki poteka med elektrodama, bo pokazal uporabnost svečke, njegova odsotnost pa bo pomenila, da bi morali razmisliti o zamenjavi.

Namesto spremne besede

Čas je za inventuro. Kot lahko vidite, samostojno preverjanje vžigalnih svečk ni težko in ga je mogoče izvesti tudi brez posebnih orodij in opreme. Glavna stvar je imeti malo potrpljenja in dosledno upoštevati priporočila, opisana v tem članku. Vso srečo pri testiranju.

NashiKolesa.ru

Doma narejen tester za preverjanje vžigalnih svečk

Običajno se vžigalne svečke preverijo na naslednji način: najprej s tipalom nastavite medelektrodno režo med 0,8–1,1 mm, nato svečko priključite na visokonapetostno žico in jo naslonite na ohišje motorja, nato pa zaganjalnik začela. To je to, lahko pogledate iskro - če je svetlo modra, potem je vse v redu. Opažen je rdeč izpust - najverjetneje je treba očistiti svečko. Ni iskre - zamenjajte svečko z novo.

Treba je omeniti, da bo na mnogih sodobnih motorjih težko izvesti tak poskus, saj so njihove visokonapetostne žice prekratke in prerezane od konca do konca. In ena oseba v avtu težko drži svečko in hkrati vklopi zaganjalnik. Drugače pa je na motorju ali skuterju.

Naprava, katere diagram je podan spodaj, je megger - naprava, ki meri električni upor svečke. Praksa kaže, da imajo pokvarjene svečke nizko izolacijsko upornost (manj kot 10 MOhm), zato je njihovo kvaliteto mogoče določiti z meggerjem, ne da bi jih odvili iz motorja.

Visokonapetostni transformator T1 je treba sestaviti iz obloge na feritnem jedru iz starega televizorja. Ostalo je visokonapetostno navitje z uporom od 340 do 380 Ohmov - navito je iz 1200 obratov z žico PEV-2 s premerom 0,1 mm. Primarno navitje, sestavljeno iz dveh tuljav s 24 zavoji, je treba neodvisno naviti tako, da prepognete žico PEV s premerom 0,8 mm na polovico in nato razširite njene proste konce.

Za pridobitev napetosti 2000 V potrebujete množitelj U1 iz starega televizorja. Zahvaljujoč uporu za omejevanje toka R10 bo tok v preskusnem vezju varen za ljudi - ne več kot 200 μA. Upoštevati je treba, da izhodna napetost ne sme biti višja od 2000 V, saj bo skozi svečko začela preskočiti iskra in tester ne bo deloval.

Tranzistorja VT3 in VT4 izhodnih stikal je treba priviti na majhne aluminijaste plošče z efektivno površino hladilnega telesa približno 10 cm2. Na radiatorje ni treba namestiti multivibratorskih tranzistorjev VT1 in VT2.

Napajalna naprava je priključena na baterijo pri 12 V. Porabi zanemarljiv tok - približno 300 mA.

Kot kazalna naprava je potreben mikroampermeter 200 µA PA1, tip M4206. Čeprav lahko uporabite indikator mikroampermetra iz magnetofona 100 µA, vendar z uporom šanta 1,5 kOhm.

Z uporabo upora R12, ki je na diagramu označen z zvezdico, morate prilagoditi tok na izhodu testerja, da preverite vžigalne svečke. S kratkim stikom visokonapetostnih žic "na svečko" in "ohišje" morate zagotoviti, da je kazalec naprave PA1 nastavljen na točno 200 µA. Če mikroampermeter ne ustreza lestvici, je treba zmanjšati upor R12.

Končana naprava mora biti sestavljena v plastičnem ohišju, priključne žice na svečko in ohišje motorja pa morajo biti dvojno izolirane. Visokonapetostne žice ne smejo biti dolge.

Pri izvajanju meritev iz varnostnih razlogov najprej povežite žice in šele nato nanesite visokonapetostni s pritiskom na gumb SB1.

Primernost vžigalne svečke morate presoditi z odčitavanjem miliampermetra. Če puščica doseže sredino ali celo preseže 100 μA, ima ta vžigalna svečka nizko izolacijsko upornost, enako ali manjšo od 10 MΩ, in jo je treba zamenjati ali dobro sprati z acetonom ali čistilom za uplinjač.

V ponudbi avtomobilskih trgovin so posebne naprave za testiranje svečk pod pritiskom, njihov videz spominja na "pištolo". Stroški naprav so nizki: naprave so v povpraševanju med vozniki. Ta članek opisuje načelo delovanja testerja za diagnosticiranje SZ, pa tudi metode, ki vam omogočajo izdelavo merilne naprave z lastnimi rokami.

Tovarniško izdelan tester.

Tovarniška naprava za testiranje vžigalnih svečk pod pritiskom ima naslednje glavne komponente:

• telo v obliki pištole, opremljeno s posebno konico, ki deluje kot sonda;
• indikatorska lučka;
• plastični pokrovček, ki vsebuje jedro v notranjosti, povezano z žico;
• V napravi je majhen generator, katerega namen je diagnosticirati delovanje SZ.

Pri preverjanju uporabnosti SZ z zgoraj opisano napravo ni treba zagnati motorja - to vam omogoča, da prihranite porabo mešanice goriva.

Delovanje SZ se preverja na ta način:

• preglejte SZ, če obstajajo zunanje napake (tvorba ogljika, poškodba celovitosti telesa svečke, poškodba kontaktov), ​​zamenjajte izdelke z novimi;
• odklopite visokonapetostno žico, namestite plastični pokrovček merilne naprave na svoje mesto;
• naslonite konico "pištole" na glavo valja;
• pritisni gumb merilni instrument večkrat, pri tem pazite na indikatorsko lučko; prisotnost utripov na njej kaže na uporabnost diagnosticirane SZ.

Upoštevajte: odsotnost iskrenja med diagnostiko kaže na okvaro testirane svečke.

Glavna pomanjkljivost naprave je merilna napaka, po prisotnosti iskre je nemogoče oceniti, da je svečka 100% uporabna: tlak, ki ga ustvari "pištola", se razlikuje od parametra tlaka, ki deluje znotraj motorja. Ustvarjena iskra morda nima dovolj moči, da bi zagotovila normalne karakteristike delovanja napajalne enote.

Izdelava testerja doma

Delovanje SZ lahko preverite pri tlaku desetih atmosfer. Vabimo vas, da se seznanite z enim od načinov izdelave stojala za preverjanje delovanja sveče z lastnimi rokami:

1. Za izvedbo diagnostike zvarite posebno hermetično komoro, s katero lahko opazujete iskrenje. Visoko napetost lahko ustvarite s kratkim stikom iz avtomobila in vibratorja UAZ.
2. Z varjenjem naredite kocko 60x60 mm iz jeklene pločevine.
3. Na eni strani kocke zagotovite nosilec za posebno organsko steklo, ki ima veliko debelino. Debelina stekla ima pomembno vlogo: v kocki se bo ustvaril visok tlak. Skozi steklo boste opazovali moč iskre sveče.
4. Nasproti steklene ploskve znotraj kocke prilepite majhno ogledalo; to je potrebno v situacijah, ko bo pogled blokiran s stransko elektrodo.
5. Na koncu izdelka privarite priključek za SZ;
6. Privarite konico za dovod stisnjenega zraka.

Načelo delovanja doma narejena naprava enostavna je sestavljena iz zaporedja:

• privijte svečo;
• vstavite v kocko stisnjen zrak;
• vklopite vžigalno tuljavo;
• skozi stekleno okno za opazovanje pazite na iskrenje.

Nobena iskra ne pomeni, da je treba izdelek, ki se preskuša, zamenjati.

Zaključek

Okvarjene svečke povzročajo neprijetne simptome v avtomobilu:

• prekomerna poraba goriva v avtomobilu;
• slab zagon agregata, ko je hladen;
• zmanjšanje učinkovitosti motorja;
• nestabilno delovanje motorja;
• nezadostno število vrtljajev;
• okvara motorja.

Zgoraj opisane okvare se ne pojavljajo le pri vožnji z izrabljenimi svečkami, takšne motnje v delovanju avtomobila lahko opazimo tudi po namestitvi popolnoma novega kompleta svečk. Pogosto je med 10 novimi SZ 30 % nefunkcionalnih izdelkov. Zato je vredno preveriti svečke pod pritiskom, preden jih namestite na napajalno enoto, ta postopek ne bo vzel veliko časa; Za diagnostiko lahko kupite poseben tester pri prodajalcu avtomobilov ali pa ga sestavite sami. Prosimo, upoštevajte: pogoji na stojalu za testiranje SZ se razlikujejo od dejanskih, tako da, če med diagnostiko ni iskrice svečke, lahko varno izjavite, da je SZ pokvarjen.

Običajno se vžigalne svečke preverijo na naslednji način: najprej s tipalom nastavite medelektrodno režo med 0,8–1,1 mm, nato svečko priključite na visokonapetostno žico in jo naslonite na ohišje motorja, nato pa zaganjalnik začela. To je to, lahko pogledate iskro - če je svetlo modra, potem je vse v redu. Opažen je rdeč izpust - najverjetneje je treba očistiti svečko. Ni iskre - zamenjajte svečko z novo.

Treba je omeniti, da bo na mnogih sodobnih motorjih težko izvesti tak poskus, saj so njihove visokonapetostne žice prekratke in prerezane od konca do konca. In ena oseba v avtu težko drži svečko in hkrati vklopi zaganjalnik. Drugače pa je na motorju ali skuterju.

Naprava, katere diagram je podan spodaj, je megger - naprava, ki meri električni upor svečke. Praksa kaže, da imajo pokvarjene svečke nizko izolacijsko upornost (manj kot 10 MOhm), zato je njihovo kvaliteto mogoče določiti z meggerjem, ne da bi jih odvili iz motorja.

Visokonapetostni transformator T1 je treba sestaviti iz obloge na feritnem jedru iz starega televizorja. Ostalo je visokonapetostno navitje z uporom od 340 do 380 Ohmov - navito je iz 1200 obratov z žico PEV-2 s premerom 0,1 mm. Primarno navitje, sestavljeno iz dveh tuljav s 24 zavoji, je treba neodvisno naviti tako, da prepognete žico PEV s premerom 0,8 mm na polovico in nato razširite njene proste konce.

Za pridobitev napetosti 2000 V potrebujete množitelj U1 iz starega televizorja. Zahvaljujoč uporu za omejevanje toka R10 bo tok v preskusnem vezju varen za ljudi - ne več kot 200 μA. Upoštevati je treba, da izhodna napetost ne sme biti višja od 2000 V, saj bo skozi svečko začela preskočiti iskra in tester ne bo deloval.

Tranzistorja VT3 in VT4 izhodnih stikal je treba priviti na majhne aluminijaste plošče z efektivno površino hladilnega telesa približno 10 cm2. Na radiatorje ni treba namestiti multivibratorskih tranzistorjev VT1 in VT2.

Napajalna naprava je priključena na 12 V baterijo. Poraba je zanemarljiva - približno 300 mA.

Kot kazalna naprava je potreben mikroampermeter 200 µA PA1, tip M4206. Čeprav lahko uporabite indikator mikroampermetra iz magnetofona 100 µA, vendar z uporom šanta 1,5 kOhm.

Z uporabo upora R12, ki je na diagramu označen z zvezdico, morate prilagoditi tok na izhodu testerja, da preverite vžigalne svečke. S kratkim stikom visokonapetostnih žic "na svečko" in "ohišje" morate zagotoviti, da je kazalec naprave PA1 nastavljen na točno 200 µA . Če mikroampermeter ne ustreza lestvici, je treba zmanjšati upor R12.

Končana naprava mora biti sestavljena v plastičnem ohišju, priključne žice na svečko in ohišje motorja pa morajo biti dvojno izolirane. Visokonapetostne žice ne smejo biti dolge.

Pri izvajanju meritev iz varnostnih razlogov najprej povežite žice in šele nato s pritiskom na tipko SB1 vključite visoko napetost.

Primernost vžigalne svečke morate presoditi z odčitavanjem miliampermetra. Če puščica doseže sredino ali celo preseže 100 μA, ima ta vžigalna svečka nizko izolacijsko upornost, enako ali manjšo od 10 MΩ, in jo je treba zamenjati ali dobro sprati z acetonom ali čistilom za uplinjač.

12-voltni grelec proti zmrzovanju Poseben alarm za nepripet varnostni pas