Pozor! Sledite vrstnemu redu priklopa zaganjalnika-polnilnika (v nadaljevanju ROM) na akumulator. GOST R IEC60335-2-29-98.

Povezava napačna polarnost povzroči pretok velikih zasilnih tokov (tudi ko je ROM izklopljen iz omrežja) in ga spremlja močno iskrenje, taljenje in brizganje staljene kovine. To lahko povzroči opekline, požar, uničenje baterije (v nadaljevanju - AB) ali izgorelost vezja ROM.

1. Nastavite stikalo za način na želeni položaj.
2. Priključite sponke ROM na priključke AB, pri čemer dosledno upoštevajte polarnost. Plus ustreza rdeči, oz svetle barve oznake sponk. Minus - črna, oz temna barva oznake sponk.
3. Ko se prepričate, da vgrajeni voltmeter kaže napetost na sponkah, priključite ROM v omrežje izmenični tok.

Pozor! Ta naprava ni namenjena uporabi s strani oseb (vključno z otroki) z zmanjšanimi fizičnimi, senzoričnimi ali duševnimi sposobnostmi ali s pomanjkanjem izkušenj in znanja, razen če jih oseba, ki je odgovorna za njihovo varnost, nadzoruje ali jim daje navodila glede uporabe naprave. Otroke je treba nadzorovati, da preprečite, da bi se igrali z napravo.

NAMEN

Glavni namen tega zagonskega polnilnika (ROM) je pomagati akumulatorju pri zagonu motorja. Specifikacije Ta ROM omogoča uporabo kot zagonsko napravo za pomoč akumulatorju pri zagonu motorja avtomobilov in tovornjakov.

Ta ROM se uporablja tudi za polnjenje 12 V avtomobilov. baterije(AB), vključno s popolnoma izpraznjenimi (na nič), katere koli vrste in z zmogljivostjo več kot 45 A/h v popolnoma avtomatskem načinu.
ROM lahko uporabite v nesamodejnem načinu za polnjenje baterije katerega koli elektrokemičnega sistema z največjo napetostjo na koncu polnjenja manj kot 15 V.

Naprava je namenjena uporabi samo v zaprtih prostorih, stopnja zaščite pred vodo IP20.

VARNOSTNE ZAHTEVE

Preden začnete uporabljati ROM, morate preučiti ta priročnik in tudi. Pred priključitvijo naprave v omrežje se prepričajte, da je izolacija napajalnega kabla nepoškodovana (brez poškodb). Ne dovolite, da kemično aktivne tekočine (bencin, kislina itd.) in voda pridejo v stik z ohišjem ROM in napajalnim kablom. Med polnjenjem naj bo baterija v dobro prezračenem prostoru. V tem primeru plini in kislinski aerosoli, ki jih sprošča baterija, ne smejo priti na ROM in omrežne žice.

Posebno pozornost posvetite pravilnemu priključku na akumulator! Priključitev z napačno polarnostjo povzroči pretok velikih zasilnih tokov (tudi ko je ROM izključen iz omrežja) in ga spremlja močno iskrenje, taljenje in brizganje staljene kovine. To lahko povzroči opekline, požar, uničenje baterije ali izgorelost samega vezja ROM.

POZOR! Kljub dejstvu, da ROM ne zahteva vaše udeležbe v procesu polnjenja baterije, je nesprejemljivo pustiti priključen ROM brez nadzora, tako kot vsako kompleksno opremo, še posebej, če se napaja iz garažnega električnega omrežja.

SPECIFIKACIJE

* tok je odvisen od omrežne napetosti in stanja baterije

Izhodne značilnosti ROM Orion PW 700 v načinih: zagon in polnjenje

IZDELEK NAPRAVA

Strukturno je ROM izdelan v plastičnem ohišju z loputami za prezračevanje.

Na sprednji plošči so:

1. - Voltmeter s kazalcem
2. - Stikalo za način zagona/polnjenja
3. - Dvobarvna LED "Tok" - prikazuje pretok polnilnega toka:
   Zelena barva - nizek tok v načinu polnjenja
   Rdeča barva - visok zagonski tok

POZOR! Pri meritvah je treba upoštevati, da kazalni voltmeter ne meri napetosti na krokodilih, temveč na izhodu vezja do izhodnih žic. Zato bodo odčitki voltmetra pri začetnih tokovih precenjeni za približno 1,5-2 volta v primerjavi z napetostjo na krokodilih.

Elektronsko vezje ROM je potisni visokonapetostni visokofrekvenčni pretvornik s krmilnim vezjem, ki vsebuje tri vezja povratne informacije po napetosti, toku in temperaturi.

Ta zasnova močnostnega dela zagotavlja visoko učinkovitost v širokem razponu napajalnih napetosti, ustvarja izhodne karakteristike, potrebne za avtomatski polnilnik, zagotavlja zanesljivo galvansko izolacijo ter visoko specifično težo, velikost in močnostne karakteristike. Tokokrog za omejevanje izhodnega toka spremlja temperaturo napajalni krog pretvornik in, ko temperatura naraste nad normalno, zmanjša vrednost toka, s čimer se zmanjša notranja proizvodnja toplote.

Pojasnila: pregrevanje je možno, če je prost pretok ohlajenega zraka skozi žaluzije moten, na primer zaradi prahu ali navodil za uporabo na vrhu ROM-a in neravne površine na dnu (noge ustvarjajo režo za prezračevanje). Ali z delovanjem naprave v pogojih povišane temperature okolju.
Povratno vezje napetosti in toka zagotavlja zaščito pred kratkimi stiki izhodnih sponk, izklopi generiranje polnilnega toka, ko napetost baterije doseže 14,9-15,1 V, in ponovno omogoči generiranje polnilnega toka, ko se napetost zmanjša na 13,6-14,0 V. Izbrani pragovi za vklop in izklop polnilnega toka omogočajo avtomobilskemu navdušencu, ne da bi se spuščali v zapletenost elektrokemičnih procesov, da izvede zajamčeno polna napolnjenost AB brez nadzora in vzdrževanja procesa polnjenja. Bistvo izbranega načina polnjenja je naslednje: s polnjenjem baterije se poveča koncentracijska polarizacija elektrod. Potenciali elektrod dosežejo vrednosti, pri katerih se začne opazno nastajanje plina. Nadaljnje vzdrževanje velikega (oz. previsokega) polnilnega toka je nesmiselno in škodljivo, saj je realna hitrost akumulacije naboja omejena s hitrostjo gibanja ionov, ki se zmanjšuje z naraščanjem akumuliranega naboja. Ves tok, ki presega uporabni tok, se porabi za razgradnjo vode v vodik in kisik, segrevanje baterije in korozijo plošč.

Procesor, vgrajen v ROM, izračuna na podlagi treh parametrov (napetost, tok, temperatura) prag za izklop polnjenja, ko je koncentracijska polarizacija elektrod največja in se proces intenzivnega nastajanja plina še ni začel. Polnjenje je izklopljeno in ROM preide v stanje pripravljenosti. V tem času ioni prodrejo s površine v debelino plošč in s tem zmanjšajo koncentracijsko polarizacijo na vrednost, pri kateri je priporočljivo ponovno vzpostaviti tok polnilnega toka. Procesor vklopi polnjenje do naslednje zaustavitve. Tako ROM, ki je bateriji zagotovil glavno količino napolnjenosti, preide v način periodične zaustavitve in se nato vklopi. Daljši kot je premor med cikli polnjenja, bolj je baterija napolnjena. Stopnja napolnjenosti ob prvem izklopu stroja (rdeči indikator "Tok" ugasne) je odvisna od tehničnega stanja baterije. Za novo baterijo je višja kot za rabljeno. Zato do prve zaustavitve pride, ko baterija doseže 70 % do 95 % svoje polne zmogljivosti. Če pustite ROM vključen dlje časa, se bo baterija napolnila do 100 %, ne da bi prevrela ali se pregrela. Poleg tega bo odpravljena začetna sulfatizacija plošč in notranji upor AB ( glavna značilnost baterija zaganjalnika) se bo zmanjšala. Dolgoletna praksa je pokazala: redna uporaba polnilnika s tem algoritmom delovanja (ne glede na zimsko-poletno sezono) vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo baterije na 7-8 let ali več, saj je v večini avtomobilov baterija nikoli popolnoma napolnjena, dolgotrajna (kronična) prenizka napolnjenost pa povzroča nepovratne procese, ki poslabšajo osnovne parametre baterije.

PREGLED DELOVANJA

Poravnajte žice. Prepričajte se, da ohišje izdelka ni mehansko poškodovano in da je izolacija žice nepoškodovana.

Če želite preveriti delovanje polnilnika brez baterije, ga morate priključiti na omrežje z izmeničnim tokom, izhodne sponke morajo biti odprte. Nastavite stikalo v položaj "Polnjenje".

Znak uporabnosti je kratkotrajno utripanje indikatorja "Tok" in nihanje igle voltmetra v območju 10-15 V (to je prazno gibanje). Če v tem načinu zaprete izhodne sponke, bo naprava prešla v način zaščite pred kratkim stikom. Ko se terminali odprejo, se naprava vrne v način mirovanja.

POSTOPEK DELOVANJA

Polnite 12 V baterijo v avtomatskem načinu

POZOR!

4. Baterija se samodejno polni s tokom 12-16A. Ko napetost na bateriji doseže 14,9-15,11 V, bo ROM samodejno izklopil tok in počakal, da se napetost na bateriji zmanjša na 13,6-14,0 V zaradi padca presežne polnilne prenapetosti. Po tem se bo znova vklopil polnilni tok in cikel se bo znova ponovil.
5. Konec polnjenja. Višja kot je napolnjenost baterije, krajša bodo obdobja polnjenja in daljša obdobja izklopa. Igla voltmetra niha med 13,5-15 V. V tem načinu lahko ROM in baterija delujeta neomejeno dolgo. Ne bo prišlo do prekomernega polnjenja in škodljivih učinkov na baterijo. Poleg tega po več kot 12-urnem bivanju v tem načinu večina baterij obnovi ali bistveno izboljša svoje lastnosti. Začetek sulfatacije se odstrani, struktura elektrod se izboljša, notranji upor se zmanjša in začetni tok se poveča.
6. Po končanem polnjenju odklopite ROM iz omrežja in odstranite sponke s sponk baterije. Priporočljivo je, da sponke in žice obrišete z vlažno in nato suho krpo, da odstranite morebitni nakopičeni elektrolit. Priporočljivo je, da po tem namažete morebitne objemke za zaščito pred korozijo.

POZOR! Kljub dejstvu, da ROM ne zahteva vaše udeležbe v procesu polnjenja baterije, je nesprejemljivo pustiti priključen ROM brez nadzora, tako kot vsako kompleksno opremo, še posebej, če se napaja iz garažnega električnega omrežja.

Uporaba ROM-a kot sprožilca

POZOR! Neupoštevanje vrstnega reda povezave lahko povzroči okvaro ROM-a ali baterije.

1. Nastavite stikalo za način na položaj "Polnjenje".
2. Priključite sponke ROM na priključke AB, pri čemer dosledno upoštevajte polarnost. Plus ustreza rdeči ali svetli barvi oznake sponke. Minus - črna ali temna barva oznak sponk.
3. Ko se prepričate, da vgrajeni voltmeter kaže napetost na sponkah, priključite ROM na električno omrežje.
4. Če je napetost akumulatorja nizka, priporočamo, da akumulator predhodno napolnite.*
5. Nastavite stikalo za način na položaj "Start".
6. Zaženite motor. Če ne uspe, ponovite postopek. Zaganjalnika ni priporočljivo vrteti več kot 30 sekund, da preprečite pregrevanje zaganjalnika. Ponovni zagoni so priporočljivi po 2-5 minutah. Naprava samodejno preklopi v način zagona, ko napetost baterije pade pod 12 V. ROM zagotavlja zagonski tok 70-80 A, odvisno od napetosti omrežja in stanja baterije.
_______________________________________________________________

* Če ste res v stiski s časom, lahko prisilno napolnite baterijo tako, da stikalo postavite v način »Start«." in pustite napravo v tem načinu 15-20 minut. V tem primeru bo ROM prešel v način zagona in polnilni tok baterije je lahko nekaj časa 70-80 A (pri sodobnih avtomobilih polnjenje tok takoj po zagonu doseže višje vrednosti). Ta način polnjenja ni nevaren za akumulator, saj napetost na njem krmili ROM, čeprav ni optimalen z vidika doseganja maksimalne učinkovitosti in maksimalne kapacitete akumulatorja. .
Pozor! ROM lahko zagotovi zagonski tok (brez pregrevanja ROM-a) 70-80 A za največ 1-3 minute (odvisno od temperature okolja). Nato bo naprava samodejno preklopila v način »Charge« (v tem primeru bo LED »Current« svetila zeleno) in se vrnila v način »Start« po 3-5 minutah delovanja v načinu »Charge« (po znižanju notranje temperature). Nato bo naprava preklapljala med temi načini in vzdrževala sprejemljivo temperaturo napajalnega dela.

7. Ko ne vklopite zaganjalnika avtomobila, ROM polni akumulator.
8. Po končanem polnjenju odklopite ROM iz omrežja in odstranite sponke s sponk baterije.

Polnjenje baterij drugih elektrokemijskih sistemov v neavtomatskem načinu.

POZOR! Neupoštevanje vrstnega reda povezave lahko povzroči okvaro ROM-a ali baterije.

Za nesamodejni način se šteje način polnjenja, pri katerem je napetost na akumulatorju ob koncu polnjenja manjša od napetosti, ki jo lahko ustvari ROM (14,9-15,1 V).

1. Prepričajte se, da je napetost na bateriji ob koncu polnjenja (navedena v potnem listu baterije) nižja od 14,9-15,1 V.
2. Nastavite stikalo za način na položaj "Polnjenje".
3. Priključite sponke ROM na priključke AB, pri čemer dosledno upoštevajte polarnost. Plus ustreza rdeči ali svetli barvi oznake sponke. Minus - črna ali temna barva oznak sponk.
4. Ko se prepričate, da vgrajeni voltmeter kaže napetost na sponkah, priključite ROM na električno omrežje.
5. ROM deluje v načinu generatorja toka in zagotavlja polnjenje baterije.
6. Konec polnjenja. Potrebno je nadzorovati stopnjo napolnjenosti z uporabo splošno sprejetih metod (napetost, čas in tok, gostota elektrolita itd.).
7. Po končanem polnjenju odklopite ROM iz omrežja in odstranite sponke s sponk baterije.

Čas delovanja ROM-a v katerem koli od naštetih načinov je neomejen.

PREVENTIVNA NEGA IN POPRAVILA

1. Odstranite sledove korozije in namažite krokodilne sponke.
2. Odpihnite prah z žaluzij.
3. Če se pojavi hrup, namažite s katerim koli motorno olje ležaj mikroventilatorja (to ne zahteva razstavljanja ROM-a).

Standardna življenjska doba ROM-a je 5 let.

Bolj zapletena dela, ki vključujejo razstavljanje ohišja ROM-a, kot je zamenjava napajalnega kabla, če je poškodovan, naj opravi proizvajalec ROM-a ali njegov zastopnik ali podobno usposobljena oseba.

GARANCIJA

Izdelek izpolnjuje zahteve regulativni dokumenti: GOST R 52161.2.29-2007; GOST R 51318.4.1-2006 r. 4; GOST R 51318.14.2-2006 r.r. 5, 7; GOST R 51317.3.2-2006 r.r. 6, 7; GOST R 51317.3.3-2008 in Državni standard Ruske federacije sta izdala certifikat ROSS RU.ML03.VO1490. Proizvajalec jamči za delovanje naprave ob upoštevanju vseh zahtev, navedenih v navodilih za uporabo.

Garancijski rok za napravo je 12 mesecev od dneva prodaje. V času garancije proizvajalec popravi izdelek brezplačno, torej zastonj. Brez predložitve garancijskega lista v primeru mehanskih poškodb, pa tudi če je okvara nastala zaradi nepravilnega delovanja, reklamacije glede kakovosti delovanja naprave ne bodo sprejete in garancijska popravila ne bodo izvedena. V primeru okvare, ob upoštevanju vseh zahtev, se popravilo (menjava) naprave izvede na prodajnem mestu.

Začeti Polnilec

TIP: avtomatski start-polnilnik za avtomobilske akumulatorje.

PROIZVAJALEC: NEK "Orion", Sankt Peterburg.

PRIJAVLJENE LASTNOSTI: avtomatski ROM, namenjen polnjenju 12 V avtomobilskih akumulatorjev, izdelan na osnovi potisno-vlečnega visokonapetostnega visokofrekvenčnega pretvornika s krmilnim vezjem, ki vsebuje povratno vezje za izhodno napetost.

ANALIZA POTROŠNIKOV

Prva stvar, na katero bi rad opozoril, je pomanjkanje zaščite pred zamenjavo polarnosti in kratkim stikom sponk. Zato bodite pri uporabi izdelka previdni, da ga ne poškodujete.

Zasnova izdelka je tako preprosta kot njegova konstrukcija, vendar ne primitivna. Sprednja plošča vsebuje stikalo za način zagona/polnjenja, indikator napajanja, indikator izbire načina zagona, indikator pregrevanja in delovni voltmeter. Slednji je sestavljen iz več LED diod, od katerih vsaka prikazuje svoje napetostno območje. Skupaj so 4 razponi. Prvi je od 0 do 8 V. V tem primeru je baterija močno izpraznjena ali kratek stik. Drugi način ustreza razponu od 8 do 12 voltov. To je začetni način. Tretji način je glavni način polnjenja. Ustreza vrednostim napetosti od 12 do 13,8 V. In končno, zadnji način je končni način polnjenja (13,8-14,6 V).

Ko priključite izpraznjeno baterijo, se polnjenje začne s tokom 10-15 A. Ko napetost na sponkah baterije doseže 14,6 V, se postopek polnjenja samodejno ustavi, da preprečite "vretje" elektrolita. Sčasoma se zaradi umirjanja prenapetosti na sponkah baterije napetost na bateriji zmanjša na 13,6 V. Polnilni tokokrog se ponovno vključi. Ta cikel se bo nadaljeval, dokler naprave ročno ne izklopite. Na splošno zadnja stopnja polnjenja baterije s to zasnovo ni nič drugega kot najpreprostejša različica povratnega polnjenja, ki pozitivno vpliva na nadaljnje delovanje baterije.

Kar zadeva polnjenje, proizvajalec obljublja začetni tok 60-80 A. Vendar smo lahko "iztisnili" vseh 90 in brez negativnih posledic za izdelek.

Prijetno je bilo ugotoviti, da je proizvajalec uporabil redko uporabljeno, a zelo zanesljivo metodo tesnjenja žic s krokodilskim spajkanjem. Prvič, ta povezava je zelo trpežna, in drugič, zmanjšuje izgube na kontaktni točki.

Omeniti velja tudi prisotnost hladilnega ventilatorja v zasnovi, ki zmanjšuje tveganje okvare izdelka zaradi pregrevanja.

POVZETEK in strokovne ocene zaganjalnika Striver

PREDNOSTI zaganjalnika: kompakten, lep dizajn.

NAPAKEzaganjalnik-polnilnik: pomanjkanje zaščite pred napakami operaterja.

SKUPNA OCENA: preprosta, a precej zanesljiva zasnova. Samo med delovanjem morate biti zelo previdni.

Glavni namen tega zagonskega polnilnika Orion PW700 je pomoč akumulatorju pri zagonu motorja. Tehnične lastnosti tega zagonskega polnilnika omogočajo uporabo kot zagonsko napravo za pomoč akumulatorju pri zagonu motorja osebnih in tovornih vozil.

Prav tako se zagonski polnilnik uporablja za polnjenje 12 V avtomobilskih akumulatorjev, vključno s popolnoma izpraznjenimi (na nič), katere koli vrste in z zmogljivostjo nad 45 A/h v popolnoma avtomatskem načinu.

Orion PW700 lahko uporabljate v nesamodejnem načinu za polnjenje baterije katerega koli elektrokemičnega sistema z največjo napetostjo na koncu polnjenja, manjšo od 14,8 voltov.

Naprava

Strukturno je zaganjalnik Orion PW700 izdelan v plastičnem ohišju z loputami za prezračevanje. Na sprednji plošči je stikalo za način zagona/polnjenja in dvobarvne LED diode:

"aktualno"— označuje pretok polnilnega toka

• Zelena barva - nizek tok v načinu polnjenja
• Rdeča barva - visok zagonski tok

"Napetost"— omogoča oceno stopnje napolnjenosti baterije glede na barvo sijaja.

• rdeča - baterija je izpraznjena;
• oranžna - napolnjenost je blizu 50%;
• rumena - napolnjenost je blizu 70-80%;
• zelena - napolnjenost je blizu 100%.

Elektronsko vezje zaganjalnika-polnilnika Orion PW700 je potisni visokonapetostni visokofrekvenčni pretvornik s krmilnim vezjem, ki vsebuje tri povratna vezja za napetost, tok in temperaturo. Ta zasnova močnostnega dela zagotavlja visoko učinkovitost v širokem razponu napajalnih napetosti, ustvarja izhodne karakteristike, potrebne za avtomatski polnilnik, zagotavlja zanesljivo galvansko izolacijo ter visoko specifično težo, velikost in močnostne karakteristike.

Tokokrog za omejevanje izhodnega toka nadzoruje temperaturo napajalnega tokokroga pretvornika in, ko se temperatura dvigne nad normalno, zmanjša povprečno vrednost polnilnega toka, s čimer se zmanjša notranja proizvodnja toplote.

Shematski diagram Oriona PW700 (ročno narisano)

Specifikacije

Značilnosti	Vrednote
Napajalna napetost, frekvenca 50-60 Hz	200-240 V
Polnilni tok	10-15A
Tok v načinu zagona (napetost v območju 8-12V)	60-80A
Izhodna napetost (enaka napetosti na sponkah baterije)	0-15V
Delovno temperaturno območje	od -10 do +40 OS
Utež	2,15 kg
Dimenzije	155x195x160 mm
Hlajenje.	Vgrajen mikroventilator.

Zaganjalnik Orion PW700 je namenjen samo za notranjo uporabo, stopnja zaščite pred vodo Ip20.

Navodila za uporabo

Priključitev z napačno polarnostjo povzroči pretok velikih zasilnih tokov (tudi ko je ROM izključen iz omrežja) in ga spremlja močno iskrenje, taljenje in brizganje staljene kovine. To lahko povzroči opekline, požar, uničenje baterije (v nadaljevanju - AB) ali izgorelost vezja ROM.

Vrstni red povezave:

1. Nastavite stikalo za način na želeni položaj.
2. Priključite sponke ROM na priključke AB, pri čemer dosledno upoštevajte polarnost. Plus ustreza rdeči ali svetli barvi oznake sponke. Minus - črna ali temna barva oznak sponk.
3. Ko se prepričate, da vgrajeni voltmeter kaže napetost na sponkah, priključite ROM na električno omrežje.

Ta naprava ni namenjena uporabi s strani oseb (vključno z otroki) z zmanjšanimi fizičnimi, senzoričnimi ali duševnimi sposobnostmi ali s pomanjkanjem izkušenj in znanja, razen če jih oseba, ki je odgovorna za njihovo varnost, nadzoruje ali jim daje navodila glede uporabe naprave. Otroke je treba nadzorovati, da preprečite, da bi se igrali z napravo.

Ocene lastnikov

Boris Z

Zelo zanimiva naprava. Navodila za uporabo vsebujejo veliko teorije o polnjenju svinčenih baterij. Čeprav je naprava popolnoma avtomatizirana. Noben drug proizvajalec ne opisuje postopka polnjenja tako podrobno. Obnovljenih več baterij. Klasične polnilnice niso niti blizu. Zelo lepo je, da je bil PW700 zasnovan in izdelan v Rusiji. Naprava deluje precej nenavadno, vendar rezultat presega vsa pričakovanja. Priporočil sem ga svojim prijateljem in sodelavcem.

Za: Avtomatizacija na najvišji ravni. Obnovi in ​​napolni baterijo, preprosto čudež.

Proti: napajalni kabel je nekoliko kratek. Ni ročaja za prenašanje naprave. Ni prostora za shranjevanje žic.

Sergej

Zaenkrat nimam pritožb. A polnilni tok je še vedno visok, fajn bi bilo, če bi bil tudi reguliran. Zdi se mi, da je ta polnilec bolj primeren za visoko zmogljive baterije do 150 a/h. V bistvu svojega polnim 70 a/h, dokler se ne pritožujem.

Prednosti: Zelo enostaven pomnilnik za uporabo.

Proti: Ni regulatorja polnilnega toka.

Aleksej

Čudna naprava. Niti zaganjalnika niti polnilca!!! Škoda denarja. Absolutno ni primeren za polnjenje rahlo praznih baterij, ker... začne delovati v pulznem načinu (menda zaradi sulfatizacije) pravzaprav smo ga preizkusili na 5 baterijah različnih starosti, nobena ni bila napolnjena, razen tiste, ki je bila popolnoma prazna.

Za: Pomaga pri hladnem zagonu.

Proti: Sploh ni primeren za polnjenje. Kot zaganjalnik ne deluje s popolnoma praznim akumulatorjem.

Igor

Če imate približno 2-litrski motor, je idealen akumulator 70-80 Ah! Naprava je kar dobra. Uporabljal sem ga že 2x, 1x sem vžgal lado 1,6 litra - zaganjalnik se je vrtel kot propeler, zagonski tok 80 A je več kot dovolj, drugič sem vžgal Audi A6 2.5 TDI, star letnik proizvodnja. Zaganjalnik je nekoliko trdo obračal akumulator, po priklopu pa je zagnal malo bolj živahno in hitro vžgal (seveda je težji od Lade). Funkcija polnjenja je zelo prijetna, vendar je tukaj nekaj odtenkov. Polnilni tok ni nastavljiv (privzeto 15 A), zato to ni zelo dobro za baterije z nizko zmogljivostjo ali šibke baterije. Pri polnjenju naprava ne bo dovolila, da bi napetost skočila nad 15 V, baterija v teoriji ne bi smela vreti, čeprav v praksi lahko. Izdelano v Rusiji.

Prednosti: Naprava majhne velikosti, kar je dobro tako za zagon kot za polnjenje. Zaščita pred kratkim stikom, prenapolnjenostjo itd.

Proti: Nezmožnost prilagajanja polnilnega toka.

Aleksander

Takšno napravo sem kupil marca 2011, jo velikokrat polnil, celo zagnal avto s popolnoma izpraznjenim akumulatorjem, vse deluje, brez pritožb))))))) samo na koncu polnjenja se začne čudno obnašati: zažene deluje sunkovito in lučka utripa. mogoče bi tako moralo biti?

Prednosti: majhna teža in enostavna uporaba.

Slabosti: toge žice z oznakami kratke žice za 220v vtič.

Ta polnilec sem uporabljal več kot en dan. Premori med impulzi so se seveda povečali. A vseeno so bili to impulzi in ne konstantno nizkotokovno polnjenje.
Potem je sledil odmor – ni bilo časa. Zdaj sem se odločil izvesti več ciklov polnjenja in praznjenja. Trenutno stoji na odpustu.

Na splošno je moje mnenje, da je PW700 namenjen predvsem zagonu. Za polnjenje je bilo treba kupiti polnilec. Na njem lahko spreminjate polnilni tok in spremljate sam padec toka med postopkom polnjenja. In tukaj je nekakšna neumnost: naboj se pojavi v impulzih, na voljo je le voltmeter.

Sergej

Lep model. V načinu polnjenja obnovi kemijo baterije. Poveča življenjsko dobo. Polnjenje poteka samodejno brez nevarnosti prenapolnjenosti ali prevretja.

Prednosti: dober zagonski tok. Niti več niti manj. Elektronika stroja ne bo odpovedala zaradi visokega toka.

Proti: Ni ročaja za prenašanje naprave.

ROM PW700 zasnovan za zagon avtomobilskega motorja, kot tudi polnjenje 12V avtomobilskih akumulatorjev katere koli kapacitete v samodejnem načinu. Dvojna zaščita pred pregrevanjem: elektronsko vezje in mikroventilator. Možnost polnjenja popolnoma izpraznjene baterije.Zagonski polnilnik je namenjen zagonu motorja pri izpraznjenem akumulatorju ali pri nizkih temperaturah zraka.

Lastnosti zagonskih polnilnikov Orion PW700

• To so samodejni zagonski polnilniki, ki sami nadzorujejo stanje napolnjenosti akumulatorja in sproti spreminjajo način zagona in polnjenja.
• Zagon polnilnikov Orion uporabite visokofrekvenčno (impulzno) pretvorbo energije v napajalnem tokokrogu, kar omogoča zmanjšanje teže in dimenzije naprave.
• Dodatna lastnost zagonskih polnilnic je prisilno prezračevanje z vgrajenim mikroventilatorjem. Še več, vsi ROM-i Orion imajo (zasilni) notranji krog za nadzor temperature.
• Izhodne značilnosti zagonskih polnilnikov Orion omogočajo polnjenje polnilnih celic in baterij katere koli kapacitete z minimalno napetostjo od 0V do 12V s poljubno stopnjo izpraznjenosti.

Tehnični podatki

Za ta izdelek ni tehničnih podatkov.

Ocene

Ocene

Orion PW700

Jurij (20.3.2015 00:15:58)

Sosed mi je dal nedelujoč Orion PW700 (pomešal žice). Dobro je, da sem našel diagram na vaši spletni strani. Uspelo nam je popraviti, vendar je na podlagi rezultatov pregleda Orion PW700 odkril neskladje s pravili polnjenja baterije. Polnilni tok ne sme presegati 1/10 njegove kapacitete v a/h.. Na Orionu PW700 tok presega to vrednost za 2-krat, kar povzroča vrenje elektrolita na mojo pripombo.

Pozdrav vsem serviserjem. Danes bom na kratko spregovoril o preprostem popravilu avtomatskega polnilnika baterij " Orion PW 700» .

Ob prvem vklopu v prisotnosti lastnika je enota pokazala napetost baterije pri številčnica LED diodi »Voltage« in »Current« sta prikazovali »besedanje« in postopek polnjenja ni bil izveden.

Po odprtju je s plošče odpadel radiator z diodnim sklopom in drugi z enakim sklopom je bil najden obešen na eni nogi drug poleg drugega. Nasmejana in navdušena.

Začetno odpiranje ROM Orion PW 700

Diodni sklop je odpadel

Zunanji pregled plošče ni odkril nič posebnega, razen nabreklih močnostnih kondenzatorjev in lepljive tekočine pod njimi.

Otečeni kondenzatorji

Za lažjo uporabo plošče sem odstranil vse moteče žice.

Pogled od spodaj na elektronsko ploščo

Dva močnostna tranzistorja sta se po odspajkanju izkazala za normalna, vsi ostali polprevodniški elementi brez odspajkanja s plošče, kratki, se niso pokazali.

Originalni tranzistorji so ok

Eden od diodnih sklopov z odtrganimi nogami je pokazal okvaro, drugi je bil živ.

Zlomljena dioda v prvem sklopu diode

Drugi servisni sklop z odtrganimi nogami

Za gotovost je gasilec vse elektrolite preveril z ESR-metrom, na srečo jih ni bilo veliko. Bili so tudi normalni.

In v tem času je sitni lastnik na mojo pobudo z optimizmom in zanosom prebrskal prijatelje elektronike in delavnice v iskanju vodnikov in diodnih sklopov. Prinesel sem dva nova kondenzatorja in... enega razstavljenega računalniška enota hrano z besedami: "Rekli so ti, da pojdi od tod." sklopi diod in po potrebi prečke, čeprav niso zelo primerne. Rekli so, da ni velike razlike, to bi mu zadostovalo.” In tako se je tudi zgodilo, razlika je bila le v napetosti, tj. originalni so 100V - nadomestni pa 45V. Glede toka se je vse poklopilo. Na srečo se napolnjenost naprave ne dvigne nad 14 V.

Samo malo sem moral spajkati in testirati. Spajkal sem, zagnal napravo preko 220Vx65W tokovne žarnice in je delalo.

Začetno preverjanje

Preizkusil sem ga z obremenitvijo 12Vx100W žarnice, delovalo je kot čar. Preizkusil sem na stari bateriji - polnilni tok se je zmanjševal, napetost na bateriji pa naraščala. Glej fotografijo.

Opazil sem, da hladilni hladilnik deluje nekoliko počasi. Razstavil sem ga, očistil, podmazal, ponovno sestavil, preveril, če deluje - vse je bilo v redu!

Očiščen in namazan hladilnik

Podmazan in montiran hladilnik

Naj vas ne preseneti fotografija, da so radiatorji čudno tanki. Zahvaljujoč hladilniku potreba po pošastnih radiatorjih a priori izgine.

ROM je prispel z nekakšno lepljivo tekočino, ponekod razlito po njem, verjetno elektrolitom.

Puščanje pod kondenzatorji

Ploščo sem opral z alkoholom, ohišje opral pod toplo tekočo vodo in milom, posušil, sestavil, zagnal, deluje, priklopil baterijo, preizkusil, vse deluje, polni se.