Akékoľvek zariadenie musí byť chránené starostlivosťou oň, jeho správnym používaním a včasnou opravou. Neoddeliteľnou súčasťou postupu Údržba považovať za kontrolu stavu brzdový systém.

Na moderných autách ide o celý rad prác vrátane vizuálnej a niekedy aj počítačovej diagnostiky. Avšak potreba výmena Brzdové doštičky môže nastať skôr alebo neskôr ako nasledujúci dátum údržby.

Opotrebenie trecieho obloženia ovplyvňuje veľa faktorov:

• Režim, v ktorom je vozidlo prevádzkované. Pri jazde v hustej mestskej premávke, kde musíte často zastavovať na križovatkách, semaforoch alebo jednoducho v zápchach, dochádza k opotrebovaniu oveľa rýchlejšie ako na voľných poľných cestách.
• Štýl jazdy vodiča. Majitelia áut, ktorí preferujú pokojný štýl jazdy, musia na údržbu bŕzd myslieť oveľa menej často ako fanúšikovia agresívneho štýlu jazdy.
• Klimatické podmienky. Pri vysokých teplotách okolia sa zvyšuje zaťaženie brzdového systému.
• Nečistoty padajúce na povrch obloženia, kotúčov a bubnov, zakysnutie piestov alebo valcov strmeňa - to všetko tiež výrazne znižuje životnosť dielov.

Pri zohľadnení uvedených faktorov je takmer nemožné presne odpovedať na otázku, kedy vymeniť brzdové doštičky, s uvedením najazdených kilometrov alebo doby prevádzky.

Hlavná vec je kontrola

Uvedomujúc si dôležitosť problému, mnohí vývojári inštaluje snímače opotrebovania bŕzd podložky

Senzory sa dodávajú v rôznych typoch:

• Elektronické zariadenia, prenos informácií do palubný počítač alebo indikujúce opotrebovanie kontrolkou, ktorá sa rozsvieti na prístrojovej doske.
• Mechanický.

V tomto prípade sa vodič podľa charakteristického zvuku dozvie, že je čas navštíviť servis. Najčastejšie ide o praskanie počuť v oblasti kolesa.

Ale sú autá, ktoré takéto riadiace systémy nemajú. V tomto prípade sa môžete spoľahnúť iba na údaje vizuálnej kontroly.

Na tento účel niektorí výrobcovia vyrábajú špeciálnu štrbinu v materiáli obloženia. V každom prípade musí byť hrúbka obloženia minimálne 2 mm. V opačnom prípade riskujete, že jednoducho poškodíte povrch disku a kritická časť bude vyžadovať okamžitú výmenu.

Vlastnosti podľa výberu

Predtým, ako pôjdete do obchodu alebo dielne, je dôležité odpovedať na ďalšiu otázku: ktoré brzdové doštičky je najlepšie vybrať? Koniec koncov, existuje veľa výrobcov, ktorí sa špecializujú na výrobu týchto kritických komponentov.

1. Aby ste sa vyhli problémom, musíte pochopiť nasledovné:

2. Trecie obloženia by za žiadnych okolností nemali obsahovať azbest. Neexistujú žiadne čisté polymérové ​​alebo keramické brzdové doštičky.

Väčšina spoločností vyvíja svoje vlastné receptúry na trecie hmoty, ktoré môžu obsahovať 20 alebo viac komponentov.

Informácie o presnom chemickom zložení sú často tajné. Prítomnosť veľkých fragmentárnych inklúzií v ňom naznačuje nízku kvalitu dielu a kovové hobliny pridané niektorými výrobcami predĺžia životnosť obloženia, ale v krátkom čase zabijú disky a bubny.

Dôvod je jednoduchý: spočiatku sa charakteristiky trecích obložení vyberajú v súlade s parametrami kotúčov alebo bubnov.

V každom prípade by ste mali dať prednosť výrobkom od známych značiek s osvedčenou povesťou.

Výmena predných brzdových doštičiek. Video:

Výmena predných brzdových doštičiek

Keďže zaťaženie prvkov brzdového systému prednej nápravy automobilu je oveľa vyššie, musia sa vykonávať častejšie.

Väčšina moderných áut má vpredu nainštalované kotúčové brzdy.

Tento prípad zvážime pri odpovedi na otázku, ako vymeniť brzdové doštičky. Postupnosť akcií je nasledovná:

1. Uvoľnite skrutky servisovaných kolies.

2. Vyvesíme jedno z kolies auta. Keď máte k dispozícii výťah, môžete zdvihnúť celé auto. Ak nie, budete musieť použiť zdvihák, ktorý pre bezpečnosť zaistí zadné kolesá klinmi. Má zmysel nainštalovať dodatočnú podperu pod auto na poistenie.

3. Úplne odskrutkujte skrutky a vyberte koleso. Môžu existovať ďalšie možnosti, z ktorých každú zvážime samostatne:

4. Odstráňte jednu z podložiek. Potom sa vyzbrojte plochým páčidlom. Vložením nástroja do priestoru s piestom a zadnou stranou podložky zatlačte piest do strmeňa.

Ak sú piesty umiestnené na oboch stranách ( Existujú aj také systémy), potom budete musieť túto operáciu zopakovať zrkadlovým spôsobom. Zároveň sa snažte netlačiť na povrch disku, aby ste ho nepoškodili.

5. Skontrolujte celistvosť čižiem na piestoch. Ak sú poškodené, určite ich vymeňte. Uistite sa, že z častí mechanizmu a hadíc neuniká brzdová kvapalina.

6. Uistite sa, že disk nie je poškodený alebo opotrebovaný nad prípustnú hranicu.

Odmastite jeho pracovný povrch. To sa dá urobiť benzínom alebo alkoholom.

Potom nainštalujte nové diely a zmontujte ich v opačnom poradí. Niektorí výrobcovia predávajú spolu s podložkami špeciálnu lapovaciu zmes. Bude sa musieť nanášať v tenkej vrstve na pracovnú plochu ( trenie o disk) povrch prekryvných vrstiev.

7. Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby všetky detaily zapadli na svoje miesto.

8. Znovu nainštalujte a utiahnite koleso. Potom zopakujte všetky vyššie uvedené operácie na druhom kolese. S ktorým začať – vľavo alebo vpravo – v skutočnosti nezáleží. Pamätajte, že musíte konať opatrne, aby ste nepoškodili časti brzdového systému.

Výmena zadných brzdových doštičiek

Ak sú kotúčové brzdy nainštalované na zadnej náprave vášho auta, proces výmeny bude rovnaký ako v prípade predných kolies.

Ako vymeniť zadné brzdové doštičky pri práci s bubnovým systémom? Postupujte v nasledujúcom poradí:

Ako si vybrať dobré predné brzdové doštičky? Video:

Dôležité!

Po výmene brzdových doštičiek bude chvíľu trvať, kým si obloženia zvyknú na bubny. Počas tohto obdobia bude brzdný výkon nižší ako zvyčajne.

Má zmysel jazdiť cez bezpečnú oblasť niekoľko kilometrov nízkou rýchlosťou, zrýchľovať a brzdiť.

Možné problémy

Na papieri je všetko hladké. Je však možné, že po dokončení vyššie uvedenej práce môžu nastať určité problémy. Pokúsime sa spomenúť najčastejšie problémy, možné dôvody ich výskyt a spôsoby eliminácie.

1. Brzdové kotúče sa po výmene doštičiek zahrievajú. V závislosti od dizajnu brzdový systém, dôvody môžu byť rôzne:

• Kotúčové brzdy majú tendenciu sa zahrievať v dôsledku kyslosti strmeňov. Môže to byť buď prekyslenie samotného držiaka plávajúceho strmeňa alebo tlačenie piestov na podložky. Problém je možné vyriešiť odstránením korózie z častí a, ako hovoria odborníci, „hojdaním strmeňov“, čím sa zabezpečí voľný pohyb ich komponentov.
• Bubnové brzdy sa zahrievajú z iných dôvodov. Najpravdepodobnejšie sú nesprávne nainštalované podložky alebo otvor v tvare ráfika vytvorený na pracovnej ploche bubna. Opotrebenie je potrebné odstrániť otáčaním dielu na sústruhu. Ak to nie je možné, budete musieť nainštalovať nový bubon.

V oboch prípadoch môžu byť príčinou poruchy nekvalitné brzdové doštičky, ktorých veľkosť nezodpovedá štandardným. Toto sa, žiaľ, stáva.

Ďalší dôvod - kompenzačný otvor upchatý v hlavnom valci, čo spôsobuje nadmerný tlak v brzdových okruhoch. Nečistoty z otvoru budú musieť byť odstránené.

2. Doštičky pri brzdení vŕzgajú. Nie vždy to má vplyv na účinnosť brzdového systému auta, ale určite to podráždi vodiča a pasažierov.

Aby ste pochopili, prečo podložky škrípu, budete sa musieť vrátiť do časti, ktorá obsahuje zoznam funkcií zariadenia a výber týchto častí.

Najčastejšie je príčinou nekompatibilita materiálu trecích obložení a kovu, z ktorého sú vyrobené brzdové kotúče alebo bubny. V tomto prípade dochádza v mieste dotyku dielov k rezonančným vibráciám, ktoré sa stávajú príčinou nepríjemného vŕzgania.

Kúpte si podložky a kotúče od rovnakého výrobcu a zbavíte sa vŕzgania.

Príčinou problému môže byť aj nesprávna činnosť brzdových mechanizmov v dôsledku opotrebovania niektorých častí.

V tomto prípade je možné vrátiť všetko do normálu kúpou a inštaláciou, ktorá zahŕňa pružiny, vodidlá a rozperné tyče.

Nemôžeme však vylúčiť možnosť tlakového rozdielu v okruhoch brzdového systému. To sa stane, ak sa tam dostane vzduch alebo nečistoty. Vymeňte brzdovú kvapalinu a odstráňte vzduch.

V každom prípade nezabudnite, že to vyžaduje určité zručnosti a trpezlivosť.

Ak nemáte kvalitný nástroj, prácu sami nezvládnete.

Ľudia, ktorí pochybujú o svojich schopnostiach, by sa mali obrátiť na servisnú stanicu a zveriť riešenie svojich problémov odborníkom. Nehovoríme predsa o brzdách, ale teda o vašej bezpečnosti.

Opäť vás vítame na našom automobilovom portáli! Nič v našom svete netrvá večne a, žiaľ, nech to znie akokoľvek smutne, bude ťažké s tým nesúhlasiť. A ak hovoríme o autodieloch, ktoré sa používajú v neustálom extrémnom režime, toto tvrdenie bije do očí ako nikdy predtým. Medzi také diely zaraďujeme aj brzdové doštičky, ktoré spolu s brzdovými kotúčmi usilovne zaisťujú bezpečnosť všetkých motoristov. Do pozornosti dávame najmä predné brzdové platničky, ktoré sú pri brzdení výrazne zaťažené. Preberajú celú hmotnosť auta vynásobenú jeho rýchlosťou. Ich hlavnou funkciou je rýchlo a najefektívnejšie zastaviť túto výbušnú zmes rôznych fyzikálnych energií.

Ak je životnosť podložiek blízka extrémnemu bodu?

Ak sa neuchýlite k pomoci rôznych zariadení a nevykonávate rôzne typy meraní, potom iba vizuálnou kontrolou budete schopní pochopiť, kedy je životnosť brzdových doštičiek už na extrémnom bode alebo už bola prekročil aj túto hranicu. Ako sa to dá urobiť, pýtate sa? Odpovieme, že je to veľmi jednoduché:

1. Monitorovanie hladiny brzdovej kvapaliny. Ak hladina TK v nádrži začne výrazne klesať, potom je to prvý dôkaz opotrebovania brzdových doštičiek alebo kotúčov, prípadne oboch.

2. Ak vykonávate extrémne brzdenie pri priemernej rýchlosti okolo 80 km/h a cítite tlkot. Je to priamy dôsledok opotrebovania doštičky alebo brzdového kotúča.

3. Ako sa správa brzdový pedál? Brzdenie, ktoré sa vymyká zvyčajnému: ostré alebo naopak pomalé, by vás malo upozorniť.

4. Vzhľad brzdového prachu na diskoch so zjavnými nánosmi kovových triesok. A ak počas brzdenia stále počujete brúsenie, určite by ste mali venovať pozornosť hrúbke brzdového obloženia alebo vo všeobecnosti prítomnosti samotného trecieho obloženia. Hoci ak chýba, tento zvuk okamžite pochopíte.

5. Alarm snímača brzdových doštičiek, ak je vo výbave. Tento senzor funguje na najjednoduchšom princípe. V trecom obložení je namontované mäkké kovové jadro.

Ak je opotrebovanie podložky kritické, dôjde k elektrickému skratu a cez indikátor na ovládacom paneli sa prijmú signály, ktoré vodičovi oznámia, že je čas na výmenu Aj keď, ak máte takýto snímač, majte na pamäti jedno významné „ale“: nie vždy funguje správne a niekedy dochádza k chybám zapaľovania. Táto situácia je spôsobená tým, že drôt je neustále v kontakte s vlhkým prostredím a v dôsledku korózie môže stratiť svoju užitočnosť. Tu bude veľmi užitočne aplikované interpretované vyhlásenie „Spoľahnite sa na senzor, ale sami sa nepomýľte“. Aj keď je vozidlo vybavené snímačom opotrebovania brzdových doštičiek, vizuálna kontrola vhodnosti nebude zbytočná a nebude trvať dlho. Koniec koncov, toto všetko je zdrojom našej bezpečnosti. Venovať trochu času tomu, aby boli brzdy vždy v dobrom stave, je úplne triviálna záležitosť.

Ako často by ste mali meniť brzdové doštičky?

Životnosť predných brzdových doštičiek a v zásade aj zadných závisí od kombinácie viacerých faktorov. Vplyv na značnú časť z nich je v rukách majiteľov áut.

1. Spoločnosť, ktorá vyrába brzdové doštičky. Berme do úvahy fakt, že prvky brzdového mechanizmu sú našou bezpečnosťou a pri ich výbere sa v žiadnom prípade neriadme len cenovou politikou. Áno, samozrejme, brzdové doštičky svetových značiek sú dosť drahé, ale to neznamená, že môžete ignorovať bezpečnosť svojho zdravia a života. Hra nestojí za sviečku.

2. Kvalita brzdových doštičiek a stupeň ich opotrebovania závisí priamo od značky, ktorá ich vyrába. Tieto produkty odporúčame nakupovať len v značkových predajniach. Budete mať istotu, že každý produkt je riadne certifikovaný.

3. Štýl jazdy. Tento faktor, ako je už jasné, závisí výlučne od vás. Brzdové doštičky sa opotrebúvajú oveľa rýchlejšie, ak sa vodič pohybuje po meste vyššou rýchlosťou, ako je potrebné. Túžba niekomu niečo dokázať alebo ukázať je v mestskej premávke jednoducho nevhodná. Na tento účel existujú špecializované diaľnice a miesta, kde môžete spáliť gumu. Jasným príkladom je trhnutie zo semafora, po ktorom nasleduje získanie maximálnej možnej rýchlosti a prudké núdzové brzdenie. Pre priaznivcov tohto štýlu jazdy nastáva nutnosť výmeny predných brzdových platničiek mnohonásobne rýchlejšie, ako výrobca očakáva.

Kedy vymeniť brzdové doštičky?

Výrobcovia samozrejme nemôžu uviesť presný počet najazdených kilometrov ani čas, kedy bude potrebné podložky vymeniť. Ale pre každú značku auta existujú určité parametre pre stav brzdových doštičiek, po dosiahnutí ktorých je potrebné ich vymeniť. Tieto hodnoty nájdete v návode na použitie brzdových doštičiek a v návode na obsluhu pre značku a model vášho auta. Odporúča sa systematicky zabezpečiť, aby ste po dosiahnutí špecifikovanej hrúbky brzdového obloženia vymenili.

Brzdové doštičky a brzdové doštičky sa musia vymieňať podobným spôsobom ako tlmiče, to znamená na dvoch kolesách tej istej nápravy. V tejto úlohe nie sú žiadne veľké ťažkosti. Ak však neviete, ako správne vymeniť brzdové doštičky vášho auta, radi vám s tým pomôžeme.

Ako vymeniť predné brzdové doštičky?

Výmena brzdových doštičiek na akomkoľvek aute je takmer identická. Samozrejme, existujú určité nuansy, ktoré súvisia s návrhmi brzdových mechanizmov alebo ich typmi. Konštrukcia strmeňa na kotúčových brzdách sa líši od štandardného brzdového systému.

Pri výmene predných brzdových platničiek, a v zásade rovnakých ako zadných, nezabudnite na diagnostiku dielov, mechanizmov a zostáv celého brzdového systému. Nezabudnite diagnostikovať brzdový kotúč. Jednoducho vyzbrojený strmeňom, skontrolujte jeho hrúbku. Po zmeraní hrúbky disku sa uistite, že na povrchu disku nie sú žiadne poškodenia: triesky, praskliny alebo deformácie.

Pri nákupe brzdových doštičiek sa snažte vybrať ich z rovnakej šarže. prečo? Tu je vec. Materiál trecích obložení v rôznych sériách brzdových doštičiek sa môže líšiť svojimi vlastnosťami. Podložky, ktoré prišli v jednej dávke, sú minimalizované v rozdieloch fyzikálnych a mechanických vlastností materiálu, z ktorého boli vyrobené.

Predstavujeme vám štandardné nástroje na výmenu predných brzdových doštičiek:

Zdvíhateľná podpora;

Balónový kľúč;

Štandardné inštalatérske náradie: kladivo, kľúče, skrutkovače atď.

1. Prednú časť auta zavesíme zdvihákom na zdvíhaciu podperu.

2. Demontujte predné koleso a odskrutkujte volant.

3. Posúdime množstvo práce a skontrolujeme stav celého brzdového mechanizmu.

5. Brzdový piest vytlačíme kľúčom na kolesá alebo páčidlom, podľa toho, čo je pre vás výhodnejšie. Nezabudnite, že hladina brzdovej kvapaliny začína stúpať. Poďme sa pozrieť na expanznú nádrž.

6. Strmeň odstránime odskrutkovaním skrutky, ktorá ho drží s montážnou konzolou.

7. Zmeníme blok. Brzdový mechanizmus zostavujeme v opačnom poradí.

To je všetko, nie je to také zložité. Úspešne sme vymenili predné brzdové platničky. Budete ich musieť otestovať hneď, ale bez zbytočného zápalu. A pamätajte na jeden dôležitý bod. Pri zvyšovaní zaťaženia predných brzdových doštičiek systematicky sledujte ich stav. To je záruka vašej bezpečnosti.

V podmienkach mestskej premávky fungujú brzdové doštičky áut v extrémnych podmienkach. A ak majiteľ jazdí agresívne, potom sa nemusíte čudovať, prečo sa musia podložky tak často meniť. Najmä tie predné. Vlastná výmena predné brzdové doštičky sú témou tejto majstrovskej triedy.

1 Prečo sa predné doštičky opravujú častejšie?

Skúste si spočítať, koľkokrát stlačíte plynový pedál počas jazdy z domu do práce – budete prekvapení. Brzdy trpia najmä pre tých, ktorí radi jazdia rýchlo a predné platničky sa obzvlášť rýchlo opotrebúvajú - po prvé fungujú rýchlejšie ako zadné a po druhé, pri brzdení tlačí celá váha auta na kolesá a brzdové kotúče .

Netreba hovoriť, že brzdové doštičky musia byť kvalitné a pri ich výbere netreba šetriť - kvalitné náhradné diely vám môžu v ťažkej situácii zachrániť život. A milovníci extrémnej jazdy by mali venovať osobitnú pozornosť stupňu opotrebovania podložiek a meniť ich oveľa častejšie, ako odporúčajú výrobcovia.

2 Obdobie výmeny predných brzdových doštičiek

Ani jeden výrobca vám presne nepovie počet kilometrov, ktoré konkrétny model brzdových doštičiek vydrží, preto si pri kúpe nemyslite, že vám vydržia daný kilometer. Obal vykazuje veľmi priemerné ukazovatele. Stojí za zmienku, že každá značka auta má svoje odporúčané obdobie výmeny podložiek. Väčšina moderných luxusných áut má senzory na brzdových kotúčoch. Sú to tí, ktorí zobrazujú informácie na palubnom počítači auta a upozorňujú na opotrebovanie brzdových doštičiek.

Je veľmi dôležité dodržať prípustnú hrúbku opotrebenia doštičiek a neprekračovať túto hodnotu, pretože ďalším používaním dôjde k opotrebovaniu brzdových kotúčov, ktoré stoja oveľa viac ako úplná výmena predné brzdové doštičky. V priemere pri intenzívnej jazde kvalitné podložky po roku používania zlyhávajú. Pre majiteľov áut, ktorí ich používajú len zriedka vozidlo, brzdové doštičky vydržia niekoľko rokov.

Je veľmi zriedkavé, že predné brzdové doštičky sa opotrebúvajú nerovnomerne. To závisí od správneho odvzdušnenia bŕzd po výmene doštičiek, ako aj od podvozku auta. Pri výmene predných doštičiek je veľmi dôležité riadne odvzdušniť brzdy auta, ako aj sledovať množstvo brzdovej kvapaliny, o čom sa bude diskutovať ďalej.

3 Výmena brzdových doštičiek vlastnými rukami

Princíp výmeny predných brzdových doštičiek pre všetky značky a modely áut je takmer rovnaký a líši sa len typom brzdového mechanizmu. Predné brzdové doštičky by sa mali vymeniť na oboch kolesách, aj keď jedna strana nie je príliš opotrebovaná. Na výmenu predných podložiek je najlepšie použiť kontrolný otvor.

Krok 1. Prípravná fáza

Auto umiestnime do stredu nadjazdu tak, aby sa k bokom kolies dalo voľne pristupovať. Ďalej je potrebné dať auto na ručnú brzdu a dať niečo pod zadné kolesá. Potom povoľte skrutky na kolese na strane, kde ho budeme vymieňať, a zdvihnite auto na zdvihák tak, aby sa koleso voľne otáčalo. Po odskrutkovaní skrutiek úplne vyberte koleso.

Krok 2: Demontáž brzdových doštičiek

Najťažšou časťou v tejto fáze je vytlačenie piestu brzdy, takže môže byť potrebné ďalšie úsilie.

Krok 3. Posuvné meradlo

Ďalej pristúpime k demontáži strmeňa. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať spodnú skrutku, ktorá ju zaisťuje, a odstrániť horný zámok bloku. Hornú skrutku strmeňa nie je potrebné odskrutkovať, pretože slúži len ako upevňovací prvok. Potom by sa mal strmeň auta zdvihnúť do hornej polohy, ako na videu, ak je to potrebné, použite páčidlo. Potom môžete bezpečne odstrániť staré brzdové doštičky.

Vyberieme podložky

Krok 4: Inštalácia podložiek

Pred opätovnou montážou brzdového mechanizmu vyčistite strmeň a namažte jeho prvky, brzdové doštičky nie je potrebné mazať. Potom nainštalujte podložky v poradí do mechanizmu strmeňa a zaistite ich novými sponami, ktoré sa dodávajú so súpravou.

Krok 5: Opätovná montáž

Potom musíte vrátiť hornú časť strmeňa do pôvodnej polohy a utiahnuť spodnú montážnu skrutku (bez veľkého úsilia). Po výmene brzdových doštičiek niekoľkokrát stlačte brzdový pedál v aute, potom rukami otočte brzdový kotúč auta a skontrolujte, či doštičky príliš nedrhnú. Ak dôjde k silnému treniu, mierne povoľte upevňovaciu skrutku spodného strmeňa.

Pre uľahčenie práce pri výmene podložiek na ľavej strane otočte volant doľava a naopak na pravú stranu. Teraz môžete začať s montážou kolesa a prejsť k výmene podložiek na druhej strane auta.

V počiatočnej fáze po výmene predných brzdových doštičiek sa môže vyskytnúť mierny nepríjemný zvuk. Vyskytuje sa, ak podložky nie sú dostatočne kvalitné a po zabrúsení odchádzajú.

Pred výmenou predných brzdových doštičiek sa uistite, že ste vykonali úplnú kontrolu zostávajúcich brzdových mechanizmov. Je potrebné dbať na to, aby boli brzdové hadičky dostatočne upnuté a zaistené sponami. Na brzdovom kotúči by nemalo dôjsť k mechanickému poškodeniu. Môžete tiež merať jeho hrúbku, na to budete potrebovať posuvné meradlo. Hrúbka disku by mala byť zo všetkých strán rovnaká, ako na videu.

Pri pohybe. Hlavnou úlohou tohto systému je čiastočne spomaliť auto, ako aj úplne zastaviť. IN dopravné pravidlá Uvádza sa, že je úplne zakázané prevádzkovať auto s chybným brzdovým systémom.

Komponenty brzdového systému sa musia starostlivo sledovať

Konštrukcia a princíp činnosti brzdových mechanizmov

Tieto mechanizmy sú inštalované na nábojoch kolies a sú medzičlánkom medzi nábojom a kolesom, vďaka čomu je možné spomalenie.

Kotúčové mechanizmy sú často inštalované na prednej náprave a bubnové mechanizmy, pretože sa používajú aj ako parkovacia brzda, sú inštalované na zadnej náprave. Aj keď existuje veľa áut, ktoré majú kotúčové brzdy na oboch nápravách.

Princíp fungovania bubnový mechanizmus je nasledovný: bubon, na ktorom je pripevnené koleso, sa voľne otáča okolo osi náboja, brzdové doštičky umiestnené vo vnútri bubna sú v stlačenom stave. Stlačenie podložiek zabezpečujú dve pružiny. Spodná časť doštičiek je inštalovaná v inštalačných drážkach náboja a horná časť je inštalovaná v drážkach piestov pracovného brzdového valca.

Keď sa stlačí pedál, kvapalina tlačí na piesty pod silou, začnú vystupovať z valca, tlačia podložky a prekonávajú silu ťažných pružín. Podložky sa uvoľnia a dostanú sa do kontaktu s bubnom. Trenie, ktoré medzi nimi vzniká, spomaľuje rotáciu bubna a tým aj kolesa. Čím väčšiu silu kvapalina prenesie, tým viac budú doštičky pritlačené na bubon a brzdenie bude intenzívnejšie.

Odstránenie strmeňa kotúčové brzdy pri výmene podložiek

Diskové mechanizmy majú mierne odlišný dizajn a princíp fungovania. Brzdové doštičky sú inštalované v strmeni v tvare U. Samotný strmeň sa môže pozdĺžne pohybovať na svojich montážnych skrutkách. Na jednej strane, zvyčajne vnútornej strane, je v strmeni inštalovaný brzdový piest a samotný strmeň hrá úlohu pracovného valca. Piest sa opiera o jednu z podložiek.

Mechanizmus funguje takto: disk umiestnený medzi podložkami sa voľne otáča, ak sa nevykonáva brzdenie. Keď sa prenesie sila, piest opustí valec a začne tlačiť podložku na kotúč. Sila vytvorená kvapalinou na piest strmeňa stlačí nielen jednu podložku, ale prinúti aj samotný strmeň, aby sa pohyboval pozdĺž osi a podložka umiestnená na druhej strane kotúča na ňu začne tlačiť. To zaisťuje obojsmerný dopad podložiek na kotúč.

Kedy je potrebné vymeniť brzdové doštičky? Známky opotrebovania

Z vyššie uvedeného je zrejmé, že hlavným prvkom tohto mechanizmu sú podložky. Ich častá interakcia s bubnom alebo kotúčom vedie k opotrebovaniu trecích obložení, po ktorých bude potrebná výmena brzdových doštičiek. Existuje niekoľko znakov, že je potrebné vymeniť brzdové doštičky:

Video: Ako vymeniť brzdové kotúče a platničky

1. Pri brzdení je počuť pískanie. Vzhľad zvuku naznačuje úplné opotrebovanie trecích obložení a kovová časť podložky už interaguje s bubnom / kotúčom.
2. Brzdenie je príliš pomalé alebo rýchle. Pri silnom opotrebovaní trecích obložení sa medzera medzi podložkou a bubnom/kotúčom zväčšuje. Táto medzera ovplyvňuje čas potrebný na úplný kontakt obloženia s bubnom/kotúčom a tiež mení dráhu brzdového pedálu, vyžaduje sa väčší tlak na pedál a v dôsledku toho sa zvyšuje sila. Z tohto dôvodu dochádza k brzdeniu pomalšie. Absencia trecích obložení vedie k tomu, že pri brzdení kovová časť podložky a kotúč/bubon začnú vzájomne pôsobiť. Trenie medzi nimi sa výrazne zvyšuje - brzdenie prebieha rýchlejšie ako zvyčajne. V tomto prípade interakcia kovových častí výrazne poškodzuje povrch bubna / disku;
3. . Stáva sa to v dôsledku nerovnomerného opotrebovania alebo poškodenia trecieho obloženia. Vzhľad hádzania tiež naznačuje, že je potrebné vymeniť brzdové doštičky.

Ak sa objaví aspoň jeden z týchto znakov, brzdové doštičky sa vymenia.

Výmena predných brzdových doštičiek. Video:

Ako už bolo spomenuté, kotúčové mechanizmy sú inštalované na prednej časti vozidla a keďže konštrukcia takéhoto mechanizmu je jednoduchšia, výmena predných brzdových doštičiek je jednoduchšia.

Výmena predných brzdových doštičiek

Ak chcete vymeniť predné brzdové doštičky, musíte postaviť auto na rovný povrch, zatiahnuť ručnú brzdu a pod kolesá hodiť kliny. Potom sa auto nadvihne na tej strane, kde sa budú vymieňať predné brzdové doštičky, a najprv sa uvoľnia skrutky kolies.

Po zdvihnutí sa koleso úplne vyberie z náboja. V tomto štádiu môžete vizuálne posúdiť stav podložiek, ak si všimnete silné opotrebovanie, vymenia sa. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať jednu z upevňovacích skrutiek strmeňa. Ďalej sa strmeň odstráni z disku otáčaním okolo osi druhej montážnej skrutky. Potom sa opotrebované podložky odstránia zo strmeňa.

Video: Video výmeny predných brzdových doštičiek VW Passat

Pred výmenou predných brzdových doštičiek budete musieť zapustiť piest do brzdového valca, inak nebude možné namontovať strmeň na miesto. Treba ho zatlačiť silou, ale opatrne, keďže strmeň je vyrobený z hliníka a je ľahké ho poškodiť.

Po zatlačení piestu sa podložky nainštalujú do strmeňa, ten sa nasadí na miesto a zaistí sa späť montážnou skrutkou. Potom sa koleso nasadí na miesto a auto sa vyberie zo zdviháka.

Výmena zadných brzdových doštičiek, ak sú kotúčové, sa vykonáva rovnakým spôsobom ako predných.

Výmena zadných brzdových doštičiek

Ak je však vzadu nainštalovaný bubnový mechanizmus, výmena zadných brzdových doštičiek je náročnejšia na prácu, najmä kotúčových.

Výmena doštičiek na zadných bubnových brzdách

Opäť platí, že koleso, na ktorom sa budú vymieňať brzdové doštičky, sa zdvihne a vyberie z auta. Ak chcete vybrať bubon, budete musieť uvoľniť upevňovaciu maticu bubna a odskrutkovať samotnú maticu. Potom sa bubon opatrne vypáči z rôznych strán a odstráni sa z osi náboja. Pri demontáži je dôležité sledovať ložisko, ktoré je nainštalované v bubne. Ak existuje mechanizmus parkovacej brzdy, je odstránený.

Pred výmenou zadných brzdových doštičiek budete musieť zapustiť piesty do pracovného valca. Potom sa podložky umiestnia na miesto. Potom sú upevnené svorkami, sú na nich nainštalované ťažné pružiny a mechanizmus parkovacej brzdy. Potom je bubon s ložiskom inštalovaný na mieste a je utiahnutý maticou, samotná matica je uzamknutá. Potom je koleso nainštalované. Boli vymenené zadné platničky bubnovej brzdy.

Je dôležité vziať do úvahy, že výmena podložiek sa vykonáva aspoň v pároch, to znamená, ak sa podložky vymieňajú na jednom predné koleso, potom ich treba zmeniť aj na druhom. Je lepšie vymeniť podložky na všetkých kolesách naraz.

Jedným z najdôležitejších spotrebných materiálov pre auto sú brzdové doštičky. A jeden z tých, ktoré sa musia pomerne často meniť. Samozrejme, ani jedna automobilka nepomenuje jasný predpis na výmenu doštičiek. AvtoVAZ to tiež nenazýva. Predné brzdové doštičky na VAZ-2110 vydržia v priemere od 20 do 40–50 tisíc, v závislosti od temperamentu a schopností vodiča. Poďme na to hneď teraz, ako zmeniť a ktoré z nich je lepšie nainštalovať predné podložky na 10.

V priemere je potrebné doštičky meniť každých 30 000 najazdených kilometrov.

Najprv sa pozrime na jednoduchú technológiu výmeny podložiek na desiatke. Zmeniť ich môže ktokoľvek, pričom strávi maximálne pol hodiny. Pre našu prácu budeme potrebovať štandardnú sadu nástrojov, páčidlo alebo výkonný skrutkovač a handru. Je to tiež možné Užitočné bude penetračné mazivo WD-40 a mazivo vodiacich blokov. A samozrejme nové podložky. Meníme ich len ako sadu na pravé a ľavé koleso.

Príznaky opotrebovania

Priemerné podložky vydržia asi 30 000 najazdených kilometrov a opotrebúvajú sa trikrát rýchlejšie ako zadné, pretože na ne padá hlavná záťaž pri brzdení. V žiadnom prípade nepoužívajte podložky z rôznych sád alebo rôzneho stupňa opotrebovania, inštalujeme iba novú sadu od jedného výrobcu.

Rozdiel v hrúbke starých a nových podložiek.

Napriek najazdeným kilometrom Keď sa objavia tieto príznaky, skontrolujeme aspoň stav doštičiek a kotúčov:

1. Vŕzganie a klepanie pri brzdení.
2. Vibrácie pri brzdení.
3. Zvýšená brzdná dráha.
4. Veľký zdvih brzdového pedálu.
5. Rovnomerné nárazy pri brzdení.
6. Stopy prachu a triesok na brzdových mechanizmoch.

Práve tieto príznaky nám napovedia, že životnosť brzdových doštičiek je vyčerpaná. S takmer 100% istotou môžeme povedať, že podložka sa opotrebovala na prípustnú hrúbku 1,5–2 mm.

Začnime s výmenou.

Algoritmus náhrady

Keďže ideme rozoberať brzdový strmeň Zhodnotíme stav brzdového kotúča, topánok, manžiet, hadíc a valcov.

1. Auto postavíme na rovnú plochu, pod zadné kolesá podložíme kliny a zatiahneme ručnú brzdu, odstránime záporný pól batérie.
2. Skrutky kolesa odstránime kľúčom na kolesá.
3. Zdvihnite auto na zdvihák a vyberte koleso.

   Odstránime koleso.

4. Dôkladne očistíme strmeň od prachu a nečistôt, hľadáme úniky brzdovej kvapaliny.

   Čistenie strmeňa.

5. Pomocou páčidla alebo silného skrutkovača posunieme piesty oboch pracovných valcov čo najviac dozadu, aby sme uvoľnili podložky.
6. Odpojte svorku snímača opotrebenia doštičky (ak existuje).

   Odpojte konektor snímača opotrebenia doštičky.

7. Okraj poistnej podložky ohneme skrutkovačom alebo kliešťami.

   Ohneme okraj poistnej podložky.

8. Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte upevňovaciu skrutku, pričom vodidlo držte 17 mm kľúčom.

   Odskrutkujte spodnú montážnu skrutku pomocou 13 mm kľúča.

9. Odstráňte upevňovaciu skrutku a podložku.

   Odstráňte skrutku a poistnú podložku.

10. Strmeň odsunieme od brzdového kotúča, ak sa nepoddá, snažíme sa piesty pracovných valcov posadiť hlbšie.

    Strmeň vypáčime skrutkovačom, aby sme ho otvorili.

11. Vytiahneme staré podložky.

    Odstránime opotrebované brzdové doštičky.

Pred inštaláciou nových doštičiek dôkladne očistite brzdový mechanizmus, namažte vodiaci kolík tukom na vysokú teplotu a zmontujte ho v opačnom poradí.

Po výmene skontrolujeme fungovanie bŕzd, prvých pár desiatok kilometrov sa opotrebúvajú doštičky, takže brzdná účinnosť nebude úplná.

Video o výmene predných doštičiek VAZ-2110

Výber správnych podložiek!

Štandardná brzdová doštička pre predných desať bŕzd má tieto parametre:

• dĺžka 104,3 mm;
• výška 62,1 mm;
• hrúbka 17,5 mm.

Rozmery štandardnej kotúčovej podložky VAZ-2110.

Pri výbere podložiek by ste nemali vychádzať ani tak z ich ceny, ale z materiál trecieho obloženia. A tento materiál zase závisí od štýlu jazdy a preferencií vodiča.

Výber materiálu a kategórie podložiek

Stručne povedané, každý z materiálov má nasledujúce vlastnosti:

1. Polokovové spojky. Najlacnejšie sú vyrobené z trecej zmesi, ktorá obsahuje grafit, anorganické plnivá a 60–65% drviny z neželezných a železných kovov. Takéto doštičky dobre odvádzajú teplo, neprehrievajú sa, ale veľmi opotrebúvajú brzdový kotúč. Hlučné a veľmi prašné. Nefungujú dobre pri nízkych teplotách.
2. Nízke kovové podložky. Rovnaký príbeh, ale percento obsahu kovov bolo znížené na 30–35% . Skladá sa hlavne z organických plnív. Mäkšie a menej hlučné podložky.
3. Organické podložky. Skladá sa zo skleneného materiálu, uhlíkových vlákien, Kevlaru. Obsah kovov nepresahuje 12–15% . Podložky sú veľmi mäkké a nehlučné, no intenzívne sa opotrebúvajú. Ale organické látky sú šetrné k brzdovému kotúču a majú dobré trecie vlastnosti v počiatočnej fáze brzdenia. Neodporúčame vyznávačom agresívneho štýlu jazdy, ale pokojný, vyrovnaný vodič ich pohodlne odvezie minimálne za 40–50 tisíc.
4. Keramické trecie obloženia. Najlepšia voľba pre podmienky, kde sa vyžaduje intenzívne a časté brzdenie a vysoké rýchlosti. Základom podšívky je keramické vlákno a mäkké neželezné kovy sú zahrnuté v rôznych pomeroch. Keramické doštičky sú rovnako účinné pri nízkych aj vysokých teplotách, veľmi neopotrebúvajú brzdový kotúč a vydržia pomerne dlho.

Okrem materiálu Podložky sa rozlišujú podľa kategórií, zhruba povedané podľa kvality spracovania. Existujú tri z nich - dopravník, trh s náhradnými dielmi a trh s náhradnými dielmi pre tretie krajiny:

• pôvodné bloky dopravníkov dodávané priamo do továrne, spĺňajú všetky možné normy, aj keď súdiac podľa originálnych podložiek VAZ-2110 to nie je vždy tak;
• trh s náhradnými dielmi- toto je úplná kópia originálnych podložiek, stoja polovičnú cenu, ale kvalita môže byť niekedy lepšia ako u originálnych;
• podložky pre trhy tretích krajín Na pohľad sa nelíšia od aftermarketových náhradných dielov, no kvalita materiálov je rádovo horšia a stoja o tretinu menej.

Vyberáme značky a pozeráme sa na ceny

O natívnych desiatových vankúšikoch sa nehovorí veľmi lichotivo. Stačia len na zábeh, po ktorom citeľne klesne účinnosť brzdenia a začnú vŕzgať a vibrovať. Ide o podložky z domáceho závodu TIIR s katalógovým číslom 2108 35010 80. Ich jedinou výhodou je, že sú k dispozícii zadarmo (spolu s nové auto), tak to nie je hanba vyhodiť.

Štandardné podložky TIIR.

Rozpočtové podložky zahŕňajú Ferodo s číslom TAR527B za cenu asi 400 rubľov. Napriek tejto cene obstáli dobre v testoch aj v reálnom živote. Pri bezbožnom používaní vydržia až 40 000 najazdených kilometrov, pokiaľ nenatrafíte na falošný, ktorých nie je málo. Podložky sú v rovnakej cenovej kategórii Remsa , Dafmi, je tam lacno Nippon.

Lacné brzdové platničky FERODO TAR527B.

Lucas/TRW možno len ťažko nazvať rozpočtom,Žiadajú asi 800 rubľov. Katalógové číslo GDB1446. Prakticky neopotrebúvajú brzdový kotúč a vydržia pomerne dlho. Najlepšia voľba pre mestské podmienky. Dobré podložky ATE a nemecké podložky Girling budú stáť približne rovnakú sumu, ako sa dodávajú na bavorské dopravníky.

Lucas podložky.

Za 1500 rubľov si môžete kúpiť Podložky série Ferodo Premier. Vynikajúca kvalita, prémiová séria známych podložiek. Vo všetkých ukazovateľoch a charakteristikách sú pred prvými dvoma skupinami. Odolná, nízka hlučnosť s vysokým koeficientom trenia, ktorý sa nestráca pri teplotách okolo 500 stupňov.

Prémiová kategória zahŕňa podložky Bosch , Textar A Delphi, dobrá spätná väzba o prémiových podložkách Hankook Frixa a samozrejme, Brembo.

Existuje možnosť výberu, čo je najdôležitejšie určiť, za akých podmienok a ako intenzívne sa auto používa. Potom podložky nesklamú svojou kvalitou a neohúria vás ani vysokou cenou. Silné brzdy a hladké cesty pre každého!

Video recenzia brzdových doštičiek v segmente strednej ceny