Fiabilitatea și durabilitatea centralei electrice Skoda Rapid depinde direct de alegerea corectă a lubrifiantului pentru motor și de respectarea momentului de înlocuire a acestuia. Uleiul servește la protejarea zonei de contact a componentelor de frecare ale motorului de uzura excesivă și zgârieturi.

În plus, lubrifiantul reduce sarcinile de șoc, vibrațiile, zgomotul și joacă un rol major în transferul de căldură. Din aceste motive este interzisă referirea la alegere ulei de motor neglijent, deoarece acest lucru poate provoca reparații majore timpurii.

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Alegerea uleiului pentru umplerea motorului Skoda Rapid și costul acestuia

În funcție de ce unitate de putere este echipată Skoda Rapid, alegerea uleiului de motor care trebuie utilizat în timpul întreținere. Deci, un motor de 1,4 litri cu 122 cai putere, o unitate de 1,2 litri cu 105 și 86 CP, un motor cu ardere internă de 1,6 litri 105 CP sunt umplute cu ulei de motor VW long Life III 5W-30 din fabrică și în timpul întreținerii. Prețul său este de peste 3.000 de ruble.

Într-un motor mai puternic cu aspirație naturală cu 105 CP. cu un volum de 1,6 litri și un motor 1.2 aspirat natural de 75 de cai putere trebuie umplut cu ulei de motor VW Special Plus 5W-40 original. Costul lubrifiantului de marcă este de aproximativ 3200 de ruble.

Uleiul utilizat în centralele electrice trebuie să aibă aprobări VW 502.00 sau VW 504 00. Când este întreținut de un dealer autorizat, lubrifiantul pentru motor VW 502.00 este turnat în motor. Uleiul cu aprobare VW 504 00 este utilizat în principal la vehiculele deservite de service LongLife. Datorită benzinei de calitate scăzută în realitățile interne, utilizarea intervalelor de întreținere LongLife extinse nu este prevăzută de producătorul oficial.

Skoda Rapid folosește un sistem proprietar pentru organizarea și clasificarea lubrifianților pentru motoare de la Volkswagen. Nu este utilizat pe scară largă printre marii producători de ulei. Din aceste motive, este dificil să găsiți inscripțiile necesare VW 502.00 sau VW 504 00 pe multe etichete. Dacă este imposibil să le detectăm, se recomandă să verificați prezența indicilor de ulei ACEA, A2 sau A3 pe recipient. De asemenea, este necesar să se verifice vâscozitatea. Valoarea necesară depinde de temperatură mediu inconjurator, perioada anului și uzura motorului. Vâscozitățile aproximative pentru motorul Skoda Rapid sunt prezentate în diagrama de mai jos.

Pe lângă criteriile de mai sus, ar trebui să acordați atenție producătorului sau mărcii de ulei. Cei mai eficienți lubrifianți din unitățile de putere Skoda Rapid sunt prezentați în tabelul de mai jos.

Volumul de umplere

În funcție de dimensiunea și modelul motorului, există diferite volume de umplere cu ulei de motor. Ele sunt discutate mai detaliat în tabelul de mai jos.

Tabel - Volume de umplere

Reglementări de înlocuire

În țările în care sunt permise perioade de întreținere LongLife, este necesară o schimbare a uleiului la fiecare 30 de mii de km. Din cauza calității scăzute a combustibilului, producătorul nu recomandă să se concentreze asupra perioadă dată proprietarii de mașini autohtone. Pentru ele este stabilit un interval de înlocuire, care este la fiecare 15 mii de kilometri. Proprietarii cu experiență recomandă reducerea acestuia la 8-10 mii km. În plus, înlocuirea neprogramată este necesară în următoarele cazuri:

• antigel fiert;
• apă sau alt fluid tehnic a intrat în lubrifiantul motorului;
• dacă nu știți când a fost făcută ultima schimbare de lubrifiant și ce consumabil a fost folosit, de exemplu, după achiziționarea mașinii.

Consum normal de ulei la motorul Skoda Rapid

Producătorul oficial stabilește rata consumului de ulei pentru întreaga linie de motoare la 1 litru la 1000 km. Proprietarii de mașini cu experiență consideră acest consum prea mare. Situația optimă este atunci când adăugarea lubrifiantului nu este necesară de la înlocuire la înlocuire.

Consumul acceptabil de ulei poate fi considerat un consum de 100-200 de grame de lubrifiant la 1000 km. Dacă motorul consumă mai mult de 250-300 de grame de ulei la 1000 km, atunci acesta este un motiv pentru a acorda atenție centralei și a elimina consumul excesiv.

Instrumentele și materialele necesare

Pentru a schimba lubrifiantul și filtru de ulei, veți avea nevoie de instrumentele și materialele prezentate în tabelul de mai jos.

Tabel - Lista instrumentelor și materialelor necesare pentru schimbarea uleiului de motor la o Skoda Rapid

Proces de schimbare a uleiului DIY pentru Skoda Rapid

Pentru a schimba uleiul din centrala Skoda Rapid, trebuie să urmați instrucțiunile de mai jos.

• Scurgeți uleiul pe un motor cald. Dacă motorul este rece, încălziți-l timp de 5-7 minute.
• Resetați borna negativă de la baterie.
• Deșurubați capacul de umplere și scoateți joja.

• Puneți un recipient sub orificiul de scurgere.
• Deșurubați dopul de scurgere.

• Așteptați până când uleiul este scurs.

• Deșurubați filtrul de ulei.

• Turnați ulei în filtru.
• Reinstalați filtrul.
• Înlocuiți dopul de scurgere.
• Turnați ulei în motor.

• Verificați nivelul lubrifiantului.

Opțiuni pentru rezolvarea problemei scurgerii de ulei la Skoda Rapid

Pentru a combate scurgerile de ulei, trebuie mai întâi să determinați vinovatul consumului de lubrifiant. Cel mai motive comune sunt:

• apariția segmentelor de piston;
• stoarcerea uleiului prin garnituri și garnituri;
• probleme cu etanșările tijei supapelor;
• uzura excesivă generală a componentelor și pieselor centralei electrice.

Mai întâi ar trebui să inspectați vizual motorul. Dacă există scurgeri prin una dintre garnituri sau simeringul de ulei, este necesar să înlocuiți garnitura defectă. Dacă există o scurgere prin majoritatea sau toate îmbinările, atunci sistemul de ventilație al carterului trebuie curățat.

Dacă motorul este curat din exterior, trebuie să măsurați compresia. După aceasta, se ia decizia de a înlocui segmentele pistonului și garniturile tijei supapei. Dacă kilometrajul motorului se apropie de 250 de mii de km, atunci rezolvarea problemei cu etanșarea de ulei este posibilă doar printr-o revizie majoră.

— noi recomandări de ulei Skoda în Rusia,
- specificații și recomandări din manual,
- care ulei este mai bun și ce toarnă dealerul,
- cand sa schimb uleiul,
- volumul de ulei de înlocuit,
- verificarea nivelului uleiului de pe joja,
- care este mai bine să scurgeți sau să pompați - video,
— ulei de vag original — nr.

Următoarele întrebări și răspunsuri sunt adesea întâlnite. Dealerii înșiși mi-au dat:

Ce fel de ulei toarnă producătorul în Skoda?– Shell helix/ Castrol.
Ce fel de ulei ne toarnă dealerii?- cu cine se încheie contractul, apoi îl toarnă. În principal Castrol.
Ce ulei este mai bine de folosit?— ghidați-vă nu de recenzii, ci de recomandările fabricii și de starea mașinii dumneavoastră.

Experienta mea.
Anterior, am turnat ulei LiquiMolly 5W30 TOP TEC 4200 LongLife III - consumul a fost de aproximativ 500 g la mie.

UPDATE 14/01/16
Acum am trecut la Shell Helix Ultra 0w30, toleranta 502 - consumul a scazut!
A devenit aproximativ 200 de grame la mie.

sunt date în această scrisoare

Specificațiile uleiului din manualul de utilizare Skoda

Când completați, puteți amesteca diferite uleiuri între ele. Acest Nu se aplică vehiculelor cu interservicii flexibile la intervale.

Volumele de umplere sunt date ținând cont de înlocuirea filtrului de ulei. Verificați nivelul uleiului la umplere, nu umpleți prea mult.

Pentru vehicule cu intervale de service flexibile Pot fi folosite numai uleiurile enumerate mai jos.

Pentru a menține proprietățile uleiului de motor, vă recomandăm să adăugați numai ulei de aceeași specificație. În cazuri excepționale, este posibil, o singură dată, să adăugați cel mult 0,5 litri de ulei de motor specificația VW 502 00 (doar motoarele pe benzină) sau specificația VW 505 01 (doar motoarele diesel).

Nu utilizați alte uleiuri de motor - pericol de deteriorare a motorului!

Când să schimb uleiul

În condiții severe de funcționare într-un oraș mare sau în zonă cu mult praf, recomandarea este schimbarea uleiului și filtrarea la fiecare 7 - 8 mii km.

Verificarea nivelului uleiului

Mașina trebuie parcată pe o suprafață orizontală egală, motorul trebuie să fie încă cald după funcționare.
- Opriți motorul.
- Deschide capota.
- Așteptați câteva minute pentru ca uleiul de motor să se scurgă înapoi în baia de ulei și scoateți joja.
- Ștergeți joja de ulei cu o cârpă curată și introduceți-o până se oprește.
- Scoateți din nou joja de ulei și verificați nivelul uleiului.

Nivelul uleiului în zona A-Este interzisă adăugarea uleiului.
Nivelul uleiului în zona B- Puteți adăuga ulei.

Nivelul uleiului poate crește apoi până la zona A.
Nivelul uleiului în zona C- Trebuie să adăugați ulei.
Este suficient ca nivelul uleiului să fie în zona B.

Consumul de ulei de motor este normal. În funcție de stilul de condus și condițiile de funcționare, consumul de ulei poate fi de până la 0,5 l/1000 km.

În primii 5.000 km, consumul de ulei poate fi și mai mare.
Prin urmare, este necesar să verificați regulat nivelul uleiului, de preferință la fiecare realimentare sau după o călătorie lungă.

Atunci când motorul este sub sarcină mare, de exemplu când conduceți pe autostrăzi timp îndelungat vara, când conduceți cu o remorcă sau conduceți la altitudini mari, se recomandă menținerea nivelului de ulei în zona A - dar nu mai mare.

Dacă nivelul uleiului este insuficient, se aprinde lampa de avertizareîn tabloul de instrumente. În acest caz, verificați nivelul uleiului cât mai curând posibil folosind joja. Adăugați cantitatea potrivită de ulei.

CU GRIJA
În niciun caz nivelul uleiului nu trebuie să fie mai mare decât zona A.”
Pericol de deteriorare a sistemului de posttratare a gazelor de eșapament!

Dacă în această situație nu puteți adăuga ulei, nu continuați să conduceți. Opriți motorul și solicitați asistență profesională, în caz contrar pot apărea deteriorări grave ale motorului.

Completarea cu ulei de motor

• Verificați nivelul uleiului de motor » vezi mai sus
• Deșurubați capacul de umplere a uleiului de motor.
• Turnați ulei de marca recomandată în porții de 0,5 litri.”
• Verificarea nivelului uleiului.
• Înșurubați cu grijă capacul de umplere cu ulei și introduceți joja de ulei până se oprește.

Nu adăugați aditivi în uleiul de motor.- Acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a pieselor motorului! Daunele cauzate de astfel de motive nu sunt acoperite de garanție.

Sfaturi utile pentru schimbarea uleiului

Scurgeți uleiul după ce ați condus cu motorul încă cald. Dacă motorul este rece, porniți-l și încălziți-l la temperatura de funcționare. Umpleți cu ulei de aceeași marcă cu uleiul din motor.
Dacă decideți să schimbați marca uleiului, spălați sistemul de ungere cu ulei de spălare sau ulei de marca care va fi utilizată. Pentru a face acest lucru, după scurgerea uleiului vechi, completați cu ulei nou pentru joja până la marcajul de jos. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 10 minute. La ralanti. Scurgeți uleiul și abia apoi înlocuiți filtrul de ulei. Acum puteți completa ulei nou până la nivelul necesar (până la marcajul de sus de pe joja).

Cum se schimb uleiul și filtrul de ulei

Schimbarea uleiului - care este mai bine de golit sau de pompat?

Nu există niciun rău aici, dar esența este aceeași.

Ulei de vag original - număr cat

Ulei de motor sintetic Special C
SAE 0W-30
VW 502 00 / 505 00
Număr de catalog - G 055 167 M2

Alte originale care ar putea fi utile cuiva, le-am găsit pe drive

G 052 167 M4 - VAG Special Plus 5W-40 - 5 litri (Aprobare: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 052 167 M2 - VAG Special Plus 5W-40 - 1 litru (Aprobare: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 055 167 M4 - VAG Special C 0W-30 - 5 litri (Toleranta: 502.00/505.00/505.01)
G 055 167 M2 - VAG Special C 0W-30 - 1 litru (Toleranta: 502.00/ 505.00/505.01)
G 052 183 M4 - VAG Longlife II 0W-30 - 5 litri (Aprobare: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 183 M2 - VAG Longlife II 0W-30 - 1 litru (Aprobare: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 195 M4 - VAG Longlife III 5W-30 - 5 litri (Aprobare: VW 504 00/ 507 00)
G 052 195 M2 - VAG Longlife III 5W-30 - 1 litru (Aprobare: VW 504 00/ 507 00)

Înlocuirea uleiului de motor Skoda Rapid este asigurată la fiecare 15.000 km sau la fiecare întreținere programată. Cu toate acestea, adesea, mulți șoferi schimbă uleiul de motor mai des - la fiecare 8-10 mii km, iar acest lucru este corect. Cu cât uleiul este schimbat mai des, cu atât mai bine pentru motor.

Ce ulei de motor să alegi pentru un motor de 1,6 litri

Pentru 1,4 litri 122 cai putere motor pe benzina TSI, motoare TSI de 1,2 litri pe benzină în versiuni cu 86 sau 105 cai, iar pentru motorul diesel TDI de 1,6 litri, 105 cai putere, se folosește ulei sintetic VW long Life III 5W-30.

Pentru un motor mai puternic de 1,6 litri aspirat natural cu o putere de 105 Cai putereși un motor de 1,2 litri aspirat natural cu o putere de 75 de cai, apoi se toarnă în ele ulei VW Special Plus 5W-40.

Motorul din fabrică Ulei Volkswagen, având aviz 502 sau 504. La schimbarea uleiului în timpul întreținerii programate, service-ul vă poate oferi și alte opțiuni pentru uleiurile de motor.

Uleiuri de motor pentru Skoda Rapid

• Mobil1 ESP 5W-30
• Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
• Xado 504/507 5W-30
• NGN Emerald 5W-30
• Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
• Lotos Quazar LLIII 5W-30
• Motul Specific 504/507 5W-30
• Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
• Elf Solaris LLX SAE 5W-30
• Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
• Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
• Shell Helix Ultra ECT 5W-30
• Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
• Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
• Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
• Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
• Eurol Syntence Longlife 5W-30
• Castrol Castrol Edge 5W-30LL
• BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
• Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
• Redline Euro Series 5W-30

Volume de umplere cu ulei de motor pentru Skoda Rapid

• 1,2 (CGPC) - 2,8 l
• 1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3.9 litri
• 1,4 aspirat - 3,2 l
• 1.4 TSI turbo (CAXA) - 3.6 l
• 1,6 (CFNA) - 4,5 litri
• 1,8 TSi - 4,6 l

Durata de viață a uleiului de motor

Durata de viață și resursele uleiului de motor sunt afectate de utilizarea frecventă în oraș, timpul de ralanti în ambuteiajele, când motorul este la ralanti, caz în care durata de viață a uleiului este redusă.

Apa provoacă daune grave uleiurilor de motor.

Când apa intră în el în proporție de 0,2%, începe să descompună rapid aditivii existenți în ea. În plus, atunci când motorul funcționează cu un astfel de ulei, tuburile și canalele motorului se înfundă cu depuneri groase. În viitor, acest lucru duce la defecțiuni ale pieselor din motor!

Verificarea stării uleiului de motor

Verificarea calității uleiului de motor dintr-un motor este destul de ușoară. Scoatem joja și picăm o picătură de ulei pe o foaie albă de hârtie. Așteptăm 15 minute și analizăm. Picătura de ulei trebuie să aibă cel puțin 3 cm în diametru.

Dilema secolului 21: Ce ulei să umpleți motorul de 1,6 mpi din Skoda Octavia A7? În 2014, pe piața auto a început să apară o linie actualizată de mașini Skoda Octavia A7 cu motoare de 1,6 MPI aspirate natural. Acum motorul a aparținut seriei EA211 și a primit indexul CWVA.

Caracteristicile sale speciale sunt următoarele:

1. Bloc cilindric ușor din aluminiu
2. Model de răcire cu dublu circuit
3. Intercooler, pompa de injectie, compresor exclus
4. Prezența pistoanelor cu diametru crescut
5. Instalat sistem de injectie de distributie

De unde un apetit atât de excelent?

Dar când răspund intrebari frecvente„Ce fel de ulei ar trebui să torn în motorul de 1,6 mpi al Skoda Octavia A7?”, alte caracteristici sunt importante și anume:

• Uzură mică a segmentului pistonului
• Masa redusa a pistoanelor
• Înălțime mică a pistonului

Datorită acestei ușuriri a unității de putere și reducerii dimensiunilor unor piese, frecarea internă este redusă, ceea ce duce la economii de benzină și la minimizarea substanțelor nocive din evacuare. Totul ar fi bine dacă nu ar fi atât de trist. Datorită apariției unor goluri mari între componentele motorului, admisia de ulei crește.

În același timp, grupul cilindru-piston „fragil” face față mai rău sarcinilor crescute, necesitând cerințe speciale pentru calitatea lubrifiantului consumat. CPG se supraîncălzește în condiții „stresante”, aparatul de compresie și inelele raclete de ulei se descurcă mai rău și intră mult mai mult lubrifiant în cilindru. În timpul arderii, depunerile de carbon pe oală și pe manșoanele pistonului.

În general, designul care afectează consumul crescut de fluid lubrifiant include: tensiune slabă a inelelor raclete de ulei, o suprafață „favorabilă” a pereților cilindrului pentru depunerea depunerilor de carbon, defecte de proiectare la transformarea unui motor turbo într-unul atmosferic.

Cum se reduce consumul?

Câteva reguli evidente de care proprietarul unei unități de linie EA211 nu poate face fără:

1. Verificați periodic nivelul lubrifiantului din cilindru. Și contactați imediat serviciul dacă se blochează în curând. Totuși, rețineți, concernul german avertizează că consumul de lubrifiant pentru motor în acest motor este de un litru la 1000 km. Prin urmare, se pare că 4 litri la 4000-5000 km este norma.
2. Eliminați condițiile stresante pentru calul dvs. de fier - ambuteiajele, conducerea dur pe vreme caldă
3. Schimbare fluid lubrifiant pe baza orelor de lucru ale motorului și a stării reale. În loc să faceți constant calcule complexe pentru a calcula orele, bazați-vă pe date Computer de bord. Sau împărțiți kilometrajul de la ultima schimbare a lubrifiantului la viteza medie de călătorie. Dacă indicatorul este egal sau mai mare de 300 de ore de motor, este timpul să îl schimbați. În Rusia, cu condițiile sale „extreme”, aceasta este de aproximativ 7-10 mii km. kilometraj
4. Utilizați lubrifianți cu proprietăți de curățare îmbunătățite și cu depuneri scăzute de carbon. Mai bine, luați în considerare opțiunile de la producătorii recomandați

Rețineți că, cu cât intenționați să înlocuiți mai rar lubrifiantul unității de alimentare, cu atât ar trebui să fie mai fluid la temperaturi ridicate și cu atât mai puțin vâscos. Se presupune că atunci când se utilizează un produs petrolier mai vâscos, care formează o peliculă groasă pe piese, este necesar să-l modifice mai des. Și când se utilizează un fluid mai puțin vâscos, dar specificația 504, înlocuirea poate fi efectuată mai rar.

Un pic despre toleranțe

Citind articole și recenzii pe tema „Ce ulei să umpleți într-un motor de 1,6 mpi într-o Skoda Octavia A7”, nu se poate să nu acorde atenție disputei frecvente dintre toleranțele 502 și 504. În plus, prețul lubrifiantului cu aceste diferite indicatorii din cadrul aceluiași producător pot varia în funcție de timp. Care este diferența dintre ele. Ar trebui să urmezi orbește sfaturile producătorului?

Permisiunea 504, spre deosebire de 502, prevede:

1. Compatibilitate sporită cu sistemele de tratare a gazelor de eșapament datorită conținutului redus de cenușă
2. Prevenirea mai bună a depunerilor pe pistoane și filtre
3. Protecție la uzură de înaltă calitate (până la 400 de ore de funcționare în condiții dificile în loc de 250 de ore de funcționare pentru 502)
4. Bază sintetică (performanță îmbunătățită la iarnă)

Cu toate acestea, există și dezavantaje ale specificației 504 față de 502:

1. Sensibil la combustibil de calitate scăzută, condiții severe de funcționare (deplasări cu frână pe gaz, călătorii scurte, ralanti pe vreme rece, zone cu praf etc.)
2. Valori limitate de vâscozitate (doar 0w30/5w30)
3. Volatilitate mai mică de 11% (față de 16% pentru 502) - cu cât volatilitatea este mai mare, cu atât mai puține deșeuri
4. Formulare cu cenușă scăzută cu număr de bază scăzut

În general, concluzia este următoarea: rezoluția 502 are o gamă mai mare de compoziție și niveluri de vâscozitate; cu anumite teste de către producători, poate crește durata de viață a unui produs de ulei lubrifiant la 350 de ore de funcționare (18 mii km). Iar avantajul incontestabil al specificației 502 este prețul său favorabil față de 504. Pentru a fi și mai specific: de la diferiți producători, calitatea seriei 502 și 504 poate să difere sau să fie aceeași. Prin urmare, specificația 502 nu este întotdeauna mai proastă decât 504 - este necesar să se compare sticlele preferate.

Podiumul celor mai buni

Din toate cele de mai sus, putem concluziona că atunci când alegeți un lubrifiant pentru mașina în cauză, puteți completa atât rezoluțiile 502, cât și 504, în funcție de producător și după ce principiu sunteți gata să trăiți:

1. Schimbați-l mai des (la fiecare 7-10 mii km), dar luați unul ieftin.
2. Schimbați mai rar (la fiecare 15-30 mii km), dar luați unul scump.

Cu condiția ca proprietarii de mașini să aibă aceleași cerințe pentru un lubrifiant asistent - oferind protecție decentă a pieselor între schimburi, rezistență la aventurile de iarnă, preț rezonabil, toleranța 502 este mai mult decât potrivită. În opinia noastră neprofesionistă, bazată pe propria noastră experiență și a câtorva sute de pasionați de mașini, este mai bine să preferăm uleiul de motor la specificația 502 și să-l reumplem la fiecare 7.000 km.

Marcile optime din punct de vedere al pretului si calitatii sunt:

Addinol Super Power MV 0537

Shell HX-8 sintetic

Liqua Moli Special LL

Dacă nu sunteți un fan al urcării frecvente sub capotă sau dacă decideți să o luați în siguranță, mai ales iarna, atunci alegeți specificația 504 și mărcile:

1. Amsoil European Car Formula
2. Total Quartz INEO Long Life
3. Shell Helix Ultra ECT
4. Liqua Moli Top Tek 4200
5. Castrol Edge LL
6. SsangYong
7. Zeke XQ TOP

Și acum răspunsul este al tău: „Ce fel de ulei turnați în motorul de 1,6 mpi al Skoda Octavia A7?” Compară, experimentează, îndrăznește!

Vă prezentăm atenției răspunsul oficial la întrebarea „ Ce ulei de motor ar trebui folosit la mașinile Skoda„! Noi, la service-ul dumneavoastră Skoda, știm ce este Shell Helix, îl păstrăm în stoc și îl introducem în aceste mașini. Dar deseori întâlnim o astfel de nedumerire proprietarii SkodaÎn ceea ce privește Shell, începem să credem că noi înșine nu ajungem din urmă cu ceva. Ce fel de ulei au încercat să ne prezinte ca uleiul oficial al Skoda... Și Castrol, și Liqui Moly, și chiar Pentosin! Desigur, de fiecare dată au dat argumente emoționante, referindu-se fie la dealeri, apoi la mecanici familiari, fie la forumuri.

Am început să ne întrebăm de unde provin astfel de informații contradictorii. Am sunat la dealeri. Au auzit de la Mobil, Castrol, Shell.

Am sunat la servicii specializate pe Skoda. Acolo au spus „Am Castrol scris pe priza de pe BMW-ul meu, dar Skoda este tot neamț”, „Ce fel va fi disponibil”, „Cine naiba știe, sunt receptor și nu știu despre uleiuri”, și, de asemenea, „Orice ai aduce, îl vom completa.”

Citiți forumurile. Se simte ca toți campionii mondiali s-au adunat acolo, dacă nu în raliuri, atunci cu siguranță în circuite! Ei bine, sau experți în reglarea și reglarea fină a motoarelor. Unul spune că la început a condus un dealer Castrol, apoi l-a umplut cu Liqui Moly și a simțit o creștere a puterii de câțiva cai putere. Profilul spune că vinde lentile de contact. Cum, explicați, a putut dealerul de lentile să simtă creșterea mai multor cai pe Skoda Fabia? Cineva scrie că la început a turnat Mobil, a cumpărat în Auchan la un preț de 1.400 de ruble pentru un recipient de cinci litri, apoi a cumpărat aproape același Mobil cu 1.600 și mașina a început să pornească mai bine... Un al treilea prieten a spus că soacrei nu-i place deloc uleiul și că nu-i place deloc.nu vrea să se schimbe, dar vrea o sabie și un cățeluș buldog. În general, nu a fost posibil să se culeagă informații oficiale de acolo.

Am numit fabrica Skoda din Cehia. Au fost jigniți și au răspuns că nu folosesc deloc ulei și că au doar hamei pur, malț și apă. S-a dovedit că au sunat din greșeală fabrica de bere Krusovice.

Și totul ar fi bine, dar în fiecare zi suntem forțați să eliminăm analfabetismul tehnic al proprietarilor Skoda, explicând ce ulei trebuie umplut. Și din nou auzim ceva de genul „Dar în magazin mi-au spus că Liqui Moly este mai bun”... Și totuși, ei nu cred și chiar încearcă să se certe. E păcat, sincer! Se pare că încercăm să-i înșelam pe toată lumea și nu suntem angajați în explicații, ci în justificări.

Avem nevoie de niște dovezi concludente că Skoda recomandă de fapt Shell. Acest lucru nu va fi afișat pe Channel One, fie nu există informații oficiale pe internet, fie nu au încredere, dealerii sfătuiesc diferite uleiuri la întâmplare și nimeni nu poate scrie nimic inteligibil nici pe forumuri. Dacă ar veni Skoda la noi și ar avea râvnita insignă Shell pe capac sau sub capotă... Atunci ne-am putea freca nasul de această insignă a tuturor celor care se îndoiesc de asta!

Și acum rugăciunile noastre au primit răspuns! A venit ieri Skoda Octavia pentru diagnosticarea computerului și depanarea care nu a putut fi văzută în celelalte două servicii. Am deschis capota și am rămas uluiți, fără să ne credem ochilor!

Ulei de motor Skoda

Aici! Scrie alb-negru că Skoda recomandă ulei de motor Shell Helix! In cele din urma! Am dat chiar și o reducere la diagnosticare!

Atenție proprietarilor de mașini Skoda! Vehiculele dumneavoastră ar trebui să fie umplute numai cu ulei de motor Shell Helix! Și punct. Da, și nu uita asta în Federația Rusă Uleiul de motor trebuie schimbat o dată la fiecare 7500 de kilometri. Singura cale. Nu 15.000 de kilometri de la înlocuire la înlocuire! Fii milă de motorul tău. Dacă cineva este interesat de ce, sunați-ne și vă vom sfătui. Ei bine, nu uitați că uleiul de motor are așa-numitele toleranțe, care trebuie să fie luate în considerare. Uleiul cu aprobare 502/505 poate fi achiziționat sub numărul articolului, iar uleiul cu aprobare 504/507 (o toleranță mai strictă și mai modernă) poate fi achiziționat sub numărul articolului .