Mitsubishi Colt a apărut pe piață în a doua jumătate a anilor '70. De atunci, inginerii japonezi au adus mașina aproape la perfecțiune. A șasea generație a modelului a debutat în 2004 la Salonul Auto de la Geneva. Mașina a fost construită pe aceeași platformă cu Smart Forfour, cu care împarte unele componente. Exteriorul compactei a fost proiectat de designerul francez Olivier Boulet, care a lucrat ulterior pentru concernul german Daimler AG.

La un an de la premieră, tot în cadrul Salonului Auto de la Geneva, Mitsubishi a prezentat o nouă versiune a modelului cu capotă rigidă. Designul decapotabilului a fost dezvoltat de studioul italian Pinanfarina sub conducerea lui Ken Okayama, același care a fost responsabil pentru apariția legendarei Honda NSX în anii '90. Din păcate, CZC (codul modelului) nu arată foarte armonios din cauza portbagajului mare din spate. Da, hardtop-ul pliabil necesită mult spațiu, dar acest aspect ar fi putut fi tratat mai bine.

Din 2004 până în 2007, pe unele piețe a fost oferită o versiune break numită Colt Plus.

În 2008, mașina a fost modernizată. Actualizările au afectat barele de protecție, optica față și spate, grila radiatorului și capacul portbagajului. Modificările cosmetice sunt vizibile și în interior. Facelift-ul a adăugat un pic de agresivitate stilului, iar hatchback-ul a devenit similar cu modelul compact Lancer X. Acest lucru a fost realizat cu scopul de a aduce gama Mitsubishi la un singur stil corporativ al „filozofiei Jet Fighter”.

Mașina a fost produsă până în 2012 în țări precum Italia, Țările de Jos, Japonia și Taiwan.

Motoare

Benzină:

R3 1.1 MIVEC (75 CP);

R4 1.3 MIVEC (95 CP);

R4 1.5 MIVEC (109 CP);

R4 1.5 Turbo MIVEC (150-197 CP).

Motorină:

R3 1.5 DI-D (68-95 CP).

Mitsubishi a abordat foarte înțelept formarea unei linii de unități de putere. Japonezii au ales cele mai potrivite motoare pentru o mașină din această clasă. Toate motoarele, atât pe benzină (cu excepția motorului turbo - design propriu Mitsubishi), cât și turbodiesel, au fost dezvoltate în colaborare cu Daimler-Chrysler.

Cu toate acestea, unitatea de bază de 1,1 litri este cel mai bine evitată. Este zgomotos și consumă aceeași cantitate de combustibil ca și motorul mai puternic de 1,3 litri. Uneori motor mic are probleme cu accelerația și software-ul.

Cele mai optime sunt cele aspirate natural cu un volum de 1,3 si 1,5 litri.

Cel mai optim motor pe benzină de 1,3 litri aspirat natural are un bloc de aluminiu și o transmisie de distribuție tip lanț.

Printre unitățile pe benzină există chiar și o unitate turbo de 1,5 litri (4G15), care în versiunea de 150 de cai putere oferă o dinamică foarte bună. Un Mitsubishi Colt cu un astfel de motor (doar în modificări pseudo-sport CZT) ajunge la prima sută în doar 8 secunde. Versiunea emblematică de 200 CP este și mai rapidă. Mașinile cu motor turbo sunt rare. Pasionații de mașini care decid să cumpere o astfel de copie ar trebui să fie pregătiți pentru consum mare combustibil, costuri mai mari de întreținere și eventuale reparații. Acestea din urmă pot crea dificultăți suplimentare din cauza prezenței limitate pe piață. În plus, rareori regretă cineva mașinile cu motoare atât de puternice. Dar trebuie să recunoaștem că motorul turbo de 1,5 litri este foarte bun din punct de vedere structural.

Toate motoare pe benzină au o transmisie cu lanț de distribuție și un sistem MIVEC (sistem de control al fazei). Este o soluție simplă cu un regulator de fază pe arborele de admisie. Este de remarcat faptul că în 2007, cel mai mic 1,1 litru a pierdut sistemul MIVEC, iar în 2009 l-a câștigat din nou, ca parte a tranziției la standardul Euro 5.

De regulă, motoarele nu provoacă probleme grave. Datorita clasicei injectii distribuite, acestea nu sunt predispuse la depuneri de carbon. Cu toate acestea, pe perioade lungi, poate eșua. echipament auxiliar. Corpul clapetei, alternatorul și bobinele de aprindere sunt puncte slabe tipice. Reparațiile vor fi mult mai scumpe în comparație cu defecțiuni similare ale concurenților.

Uneori, cureaua poli V a unității de antrenare începe să scârțâie.

Pe lângă unitățile pe benzină, gama include și motoare turbodiesel - cele mai rare exemple de pe piața noastră. Deși unitatea diesel nu uimește prin dinamica sa, versiunea sa de 90 de cai putere se descurcă bine cu mașina, în timp ce arde o cantitate simbolică de combustibil. Motorul diesel vine de la Mercedes și este inițial marcat OM 639.

Din păcate, la turbodieselurile DI-D apar din când în când defecțiuni hardware. În plus, motorul face o treabă proastă de răcire a cilindrilor exteriori. Capul blocului crăpă regulat și într-un loc în care nu poate fi sudat. În plus, iarna acest motor practic nu se încălzește.

O instanță neglijată grav va necesita cheltuieli mari. Prețurile amețitoare la piesele de schimb pot fi neplăcut surprinzătoare. În primul rând, acest lucru se referă piese de schimb originaleși serviciul oficial. După cum puteți vedea, mașinile mici nu garantează întotdeauna costuri reduse de întreținere.

Caracteristici de design

În termeni tehnici, Mitsubishi Colt VI nu este foarte diferit de alți reprezentanți ai segmentului B Motorul este amplasat transversal, iar cuplul este transmis la roțile punții din față. Multe versiuni cu volan pe dreapta din Japonia sunt echipate cu tracțiune pe patru roți.

Japonezii au folosit bare MacPherson în suspensia din față a lui Colt, și o grindă de torsiune în spate, care garantează costuri de operare mai mici, dar și un comportament mai puțin confortabil.

Direcția folosește servodirecția electromecanică cu motorul situat direct pe cremaliera de direcție, mai degrabă decât pe coloana de direcție, așa cum este obișnuit în clasă. În ceea ce privește controlabilitatea, aceasta este cea mai bună soluție.

Dreapta schimbatorul de viteze mult mai lungă decât cea din stânga.

Siguranță? Hatchback-ul a obținut 4 stele la testele de impact conform EuroNCAP. Nu e rău, dar ar fi putut fi puțin mai bine.

Transmitere

Indiferent de motor, Colt era echipat cu un cu 5 trepte transmisie manuală Angrenaje F5MG. Este greu de crezut, dar cel mai serios dezavantaj este legaturile vulnerabile ale transmisiei manuale. Dacă întâmpinați dificultăți la schimbarea vitezelor în timpul conducerii, vor fi necesare reparații în viitorul apropiat.

O alternativă la transmisia manuală a fost cutia de viteze automată F6SGA, oferită în combinație cu 1.3 MIVEC, 1.5 MIVEC și 1.5 DI-D. Singurul său avantaj este prezența a 6 viteze. În timp ce cutia funcționează, singurele plângeri sunt cauzate de comutare, însoțită de ușoare smucituri. Două motoare electrice sunt prevăzute pentru funcționare. Unul este responsabil de ambreiaj, iar celălalt de schimbarea vitezelor.

Într-o cutie de viteze robotizată, ambreiajul se uzează destul de repede (aproximativ 80-100 mii km) dacă nu este reglat în timp util. Pentru a evita acest lucru, este necesar să antrenați periodic actuatorul. Schimbările incomode și lipsa mișcării independente atunci când pedala de frână este eliberată vor indica faptul că momentul se apropie. Pentru o reparație completă, oficialii vor cere aproximativ 500 de dolari. Reparațiile de la un service neautorizat vor fi mai ieftine.

O altă problemă cu robotul este controlul ambreiajului, care se defectează în mod regulat. Se deteriorează mecanismul care conectează motorul electric la ambreiaj. Mecanismul face parte din motorul electric și, prin urmare, se schimbă ca un ansamblu.

Defecțiuni tipice

Coroziunea este comună pentru mulți Mașini japoneze, chiar și relativ tineri. Din fericire, Colt VI nu se încadrează în această categorie. Predecesorul a suferit adesea de coroziune: urme de rugină au apărut pe pasajele roților din spate. Acum, caroseria hatchback-ului rezistă bine „plagului roșu”. Orice abateri de la regulă indică reparații anterioare ale caroseriei. Cu toate acestea, vopseaua este destul de subțire și în curând devine ciobită. Uneori, coroziunea afectează elementele sistemului de evacuare.

Există o ordine completă la volan. Dar nici calitatea plasticului, nici designul nu fac o impresie bună. Totuși, totul este bine pus la punct.

Electricele, din fericire, nu cauzează multe probleme. Deși, unii oameni cred că becurile se ard prea repede. O afectiune minora este deranjanta din cauza accesului dificil la becuri, in special la cele situate in faruri. Uneori există defecțiuni ale geamurilor electrice, dar acest lucru se aplică doar unui număr mic de unități. Afișajul central poate eșua, de asemenea.

Portbagajul este departe de a fi cel mai mare din clasă - doar 220 de litri. Dar raftul poate fi fixat la unul dintre cele două niveluri.

După 60-80 de mii de km, uneori suspensia începe să bată. În ciuda pieselor de schimb scumpe, înlocuirea bilei și a blocurilor silentioase nu va necesita cheltuieli mari.

Proprietarii celui de-al șaselea Colt se plâng de funcționarea foarte zgomotoasă a suspensiei. Din fericire, problema a fost practic eliminată în timpul procesului de restyling. Cea mai slabă componentă a suspensiei este rulmenți de susținere amortizoare fata. Suspensia spate este aproape eternă.

Cele de serie nu diferă ca rezistență și discuri de frana, care se uzează rapid sau se deformează din cauza supraîncălzirii (apar vibrații în timpul frânării).

La mașinile din perioada de producție inițială, servodirecția a eșuat adesea. Defecțiunea s-a manifestat ca o diferență de forță la întoarcerea volanului la stânga sau la dreapta. Serviciile oficiale au schimbat ansamblul cremalierei de direcție, deoarece motorul electric nu a fost oferit separat.

Versiunile open-top nu se găsesc practic niciodată pe piața noastră - cu adevărat exotice. Principalul lor dezavantaj este funcționarea defectuoasă a mecanismului de acționare electrică hardtop. Dacă întâlniți o astfel de copie, trebuie să verificați funcționarea mecanismului - nu ar trebui să existe sunete străine. Eliminarea problemelor cu acționările electrice nu este întotdeauna justificată din punct de vedere financiar.

Concluzie

Mitsubishi Colt VI este unul dintre cele mai bune masiniîn segmentul B Are un design interesant, echipamente bogate și, cel mai important, o fiabilitate excelentă. Spațialitatea interiorului merită și el respect. Datorită șasiului bine echilibrat, Colt este destul de confortabil în mișcare. Suspensia absoarbe denivelările destul de bine. Dar funcționarea sa zgomotoasă în copiile pre-restyling strica impresia generală bună.

Sunt puține neajunsuri, dar unele dintre ele sunt resimțite destul de puternic. Cel mai mare este prețul ridicat pentru piesele de schimb. Din fericire, Colt se defectează rar. Unii vor fi dezamăgiți de scaunele prost profilate cu suport lateral insuficient, un portbagaj mic, cu o capacitate de 220 de litri și izolare fonică slabă.

Și deși Mitsubishi Colt nu este un bestseller pe piața secundară, este o mașină destul de practică, care se va potrivi bine rolului. vehicul pentru toată familia.

Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi Colt VI

Clasa B, a apărut în 1984. Modelul a repetat în esență parametrii principali Mitsubishi Lancer A70 (versiunea scurtă). În primii câțiva ani, Mitsubishi Colt a fost produs urmând caracteristicile lui Lancer, apoi modelul a trecut la tehnologii independente. Mașina sa anunțat imediat, competitivitatea sa a fost simțită de mărci japoneze atât de populare precum Honda Fit și, cu toate acestea, în acei ani, piața auto japoneză nu a cunoscut încă stagnare și era suficient loc pentru toată lumea. În plus, mașinile mici din Țara Soarelui Răsare au fost foarte apreciate în alte țări.

A treia și a patra generație

Noua mașină a primit recenzii extrem de pozitive. Mitsubishi Colt s-a dezvoltat și s-a îmbunătățit dinamic în 1987, au apărut mașinile de a treia generație, care se distingeau prin calitatea ridicată a construcției, un interior exclusivist și multe opțiuni utile în sistemul de control. Mașina a fost cumpărată de aproape toate țările din Lumea Veche și Noua. Dar, în ciuda succesului Mitsubishi Colt, concernul Mitsubishi Motors a decis să nu se oprească aici, iar în 1991 a fost introdusă a patra generație Mitsubishi Colt - cu un exterior actualizat, un interior nou și un scaun al șoferului unificat, care a fost ajustat la dimensiune. a persoanei care stă la volan.

Mașini din generația a cincea și a șasea

În 1995, Mitsubishi Motors a prezentat publicului larg următoarea generație a cincea Mitsubishi Colt. Mașina s-a remarcat prin dinamica sa ridicată, răspunsul motorului și ușurința de control i-au încântat pe fanii condusului activ, iar prețul său relativ scăzut a făcut din mașină una dintre cele mai populare de pe piață.

A șasea generație de mașini Mitsubishi Colt, în special modelul Mitsubishi Colt vi, au apărut în 2002. Parametrii externi au fost rafinați în timp util, iar mașina a primit dreptul de a fi numită „fața Mitsubishi a secolului 21”. Contururile neobișnuite ale caroseriei purtau semne clare de futurism, iar noul interior era izbitor prin combinația sa de noutate și accesorii preluate din trecut. Mitsubishi Motors a fost ghidat de principiul Custom Free Choice, care înseamnă „liberă alegere a cumpărătorului”. Pentru a respecta această regulă, a fost necesar să diversificăm Colt cât mai mult posibil, specificații care a fost favorizat pentru multivarianta. Au fost create trei modificări generale: Casual, Elegance și Sport. Tapițeria interioară a fost oferită în două variante principale: Warm - tonuri calde și Cool - rece.

Power point

Exista și posibilitatea de a alege o centrală electrică - cumpărătorului i s-au oferit mai multe opțiuni de motor de diferite puteri și volum. Diametrul roții, ranforsat sau invers, amortizoare moale, toate acestea ar putea fi alese la cumpărarea unei mașini. Și, desigur, culoarea mașinii a fost oferită în 24 de opțiuni de culoare. Cu toată bogăția de alegere, cumpărătorii au apelat rareori la opțiuni exclusive, deoarece echipamentul standard al lui Mitsubishi Colt era mai mult decât suficient și satisfacea nevoile majorității clienților.

Centrala electrică a lui Mitsubishi Colt era un motor pe benzină cu un aranjament în linie de patru cilindri și un sistem de sincronizare cu 16 supape. Motorul de 1,3 litri a dezvoltat o putere de 82 CP. s., iar motorul de 1,6 litri produce 104 litri. Cu. Transmisiile au fost oferite în două tipuri: manuală cu cinci trepte și automată INVECS-II.

Tandem cu Chrysler

În 2004, Mitsubishi Motors a introdus un alt model, care a primit, de asemenea, recenzii pozitive. Noua versiune a lui Mitsubishi Colt a fost dezvoltată în comun cu compania americană Chrysler. După aceasta, designul mașinii a dobândit caracteristici „europene” - detalii accentuate ale părții frontale și ale portbagajului. tranziție lină în aripi, iar cele din spate au primit o pantă inversă. În general, aspectul lui Mitsubishi Colt s-a schimbat semnificativ.

Modificările au afectat și interiorul mașinii. Interiorul a devenit mai elegant, materialele de finisare au fost selectate conform principiului calității compatibile, adică tapițeria din velur a panourilor ușilor a fost combinată cu scaune din piele mată, iar comutatoarele argintii de pe consola instrumentului au ecou ramele cromate ale instrumentului. panouri. Instrumentele în sine, turometrul, vitezometrul, senzorii și microdisplay-urile de control au fost complet separate și fiecare era amplasat în propria nișă, sub vizor. Această diviziune creează impresia unei umpleri costisitoare a zonei de control, atunci când componentele instrumentelor mașinii seamănă cu o parte din cabina unui avion de linie.

Interior

Confortul în cabina Mitsubishi Colt este asigurat de aer condiționat în strat, un sistem audio cvadru cu opt difuzoare și iluminare surround moale. Toate acestea creează o atmosferă de stil înalt în mașină. Sistemul de transformare a scaunelor este de o importanță nu mică în ceea ce privește asigurarea confortului. Atât spătarele, cât și scaunele în sine pot fi mutate și pliate într-o varietate de moduri, ceea ce face posibilă aranjarea comodă atât a pasagerilor, cât și a bagajelor. Având în vedere dimensiunile relativ mici ale lui Mitsubishi Colt, puteți încărca obiecte destul de lungi în mașină pentru a face acest lucru, trebuie doar să pliați spatele scaunului pasagerului din față și să le pliați pe cele din spate.

Supermotoare

În prezent, Mitsubishi Motors a dezvoltat o serie de motoare MIVEC de ultimă oră. Motoarele de nouă generație sunt echipate cu reglarea automată a temporizării supapelor și a ridicării supapei de aspirație, ceea ce asigură o funcționare perfectă a motorului și, de asemenea, crește eficiența. Caracteristicile motorului pot fi numite fără precedent, deoarece motorul cu trei cilindri cu un volum de doar 1,1 litri dezvoltă o putere de 75 CP. s., iar cel cu patru cilindri (1,3 litri) - 95 litri. Cu. Motorul MIVEC de un litru și jumătate produce 110 CP. Cu. Pe lângă motoarele pe benzină, Mitsubishi Motors oferă două motoare economice motoare diesel Mărci Common Rail.

Ultimele modele

Anul 3 Mitsubishi Colt 1 este echipat cu o suspensie față independentă Pherson și o suspensie spate pendulă, roțile standard ale mașinii fiind anvelope all-season pe jante din aliaj ușor de 14 inchi, care pot fi înlocuite cu roți de 15 inchi la cererea cumpărătorului . Mașina vine standard cu frâne antiblocare. Sistem ABSși Contra cost, Mitsubishi Colt poate fi echipat cu un sistem de control și stabilizare a tracțiunii MASC (Mitsubishi Active Stability Control), al cărui scop practic este optimizarea consumului de combustibil.

18.02.2018

Mitsubishi Colt este o mașină compactă de oraș de la concernul japonez Mitsubishi. În ultimii ani, hatchback-urile mici compacte au devenit destul de populare pe piața noastră. Producătorii japonezi au avut un succes deosebit în acest sens, ceea ce nu este surprinzător, deoarece mașinile lor au fost întotdeauna renumite pentru calitatea înaltă și fiabilitatea lor bună. Una dintre aceste mașini este a șasea generație Mitsubishi Colt. În ciuda faptului că acest model nu a fost niciodată un bestseller pe piața noastră, merită totuși să îl aruncăm o privire mai atentă, deoarece este unul dintre cele mai variante interesanteîn segment.

Puțină istorie:

Producția primei generații Mitsubishi Colt a început în 1962, era un sedan cu două uși (Colt 600) destinat pieței interne din Japonia. Noul produs a fost foarte solicitat, acest fapt a determinat conducerea companiei să crească varietatea caroserii auto. Așadar, în 1963, a apărut pe piață o versiune mărită a acestui model, numită Colt 1000. În 1965, a fost introdus Colt 800 într-o caroserie fastback. În 1966, Colt 1500 și Colt 1100 au debutat pe piață, iar în 1968 Colt 1200. De-a lungul istoriei sale lungi, Mitsubishi Colt a fost produs în diferite stiluri de caroserie: fastback, sedan, break, dar cel mai popular tip de caroserie a fost întotdeauna fost hatchback. Din 1978 până în 2002, Colt a fost o versiune bugetară a lui Mitsubishi Lancer, care avea dimensiuni și costuri mici. În Japonia, mașina a fost vândută cu plăcuța de identificare „Mirage”, iar numele „Colt” a fost păstrat doar pe piețele europene și australiane.

Această tendință a continuat timp de 24 de ani, timp în care au apărut patru noi generații ale modelului - în 1983, 1987, 1991 și 1995. Dar totul s-a schimbat în 2002, când a șasea generație a modelului a fost prezentată la Salonul auto de la Frankfurt, de la care, potrivit producătorilor, a început renașterea sa ca model independent în segmentul „B”. Spre deosebire de predecesorii săi, noul produs a fost dezvoltat pe aceeași platformă ca Smart Forfour, cu care este combinat cu alte componente. Aspectul mașinii a fost dezvoltat de francezul Olivier Boulet, care colabora de mult timp cu Daimler AG (Chrysler). În 2003, Colt a avut premiera la Frankfurt ca o decapotabilă cu capotă rabatabilă, care a primit prefixul „CC” la numele său. Designul a fost dezvoltat de studioul de design Pinanfarina (Italia) sub îndrumarea strictă a lui Ken Okayama. În același an, a fost lansată o variantă neobișnuită a mașinii în caroseria unui minivan, numită „Mitsubishi Colt Plus”.

După semnarea unui contract de cooperare în 2004 între Companiile Mitsubishiși Daimler Chrysler, mașina a început să fie asamblată nu numai în Japonia, ci și în Olanda la uzina NedCar. Unele publicații numesc astfel de mașini a șaptea generație a modelului. În 2008, modelul a fost modernizat, după care Mitsubishi Colt a dobândit unele caracteristici de minivan și asemănare exterioară cu cel modern.

Punctele slabe și dezavantajele Mitsubishi Colt 6 cu kilometrajul

Vopseaua, ca la alte mașini ale acestei mărci, este destul de moale. Din acest motiv, majoritatea exemplarelor prezentate pe piața secundară nu sunt în cea mai bună stare - există un număr mare de zgârieturi și așchii. Spre deosebire de vopsire, fierul de caroserie nu este cu siguranță un punct slab, deoarece protecția sa anticorozivă este la un nivel ridicat, ceea ce face ca buzunarele de coroziune să fie foarte rare pentru această mașină. O excepție pot fi vehiculele recuperate după un accident. Dar elementele sistemului de evacuare și nișa roții de rezervă nu au o protecție adecvată și, în timp, pot începe să se acopere cu rugină.

Una dintre cele mai problematice zone ale caroseriei sunt mulurile din plastic instalate pe plafonul mașinii - atunci când sunt încălzite la soare, acestea se deformează și zboară de pe scaune. Problema este că este aproape imposibil să înlocuiți piesa deteriorată. De asemenea, ștergătoarele de parbriz pot fi considerate nesigure - după câteva ierni, lesele devin acre. Unii proprietari de Mitsubishi Colt se plâng de durata scurtă de viață a becurilor din optica frontală. S-ar părea că problema este nesemnificativă, dar din cauza accesului dificil la acestea, eliminarea bolii va necesita anumite abilități și nervi puternici. La mașinile decapotabile, acoperișul electric rabatabil nu este cunoscut pentru fiabilitatea sa. Prin urmare, înainte de a cumpăra, asigurați-vă că îi verificați funcționalitatea - nu ar trebui să existe sunete străine în timpul funcționării mecanismului.

Unități de putere

Cumpărătorii Mitsubishi Colt 6 pot alege dintre trei atmosferice motoare pe benzină– 1.1 (75 CP), 1.3 (95 CP), 1.5 (109 CP) și unul turbo – 1.5 MIVEC (150-197 CP). Pe unele piețe puteți găsi Colt cu un motor diesel cu trei cilindri 1.5 DI-D (68-95 CP). Unitățile de putere fabricate în Japonia au fost întotdeauna renumite pentru nivelul lor ridicat de fiabilitate, dar, ca orice pe lumea asta, nu sunt ideale și au anumite dezavantaje. De exemplu, un motor de litru a crescut zgomotul și apetitul - consumă combustibil nu mai puțin decât un motor de 1,3 litri, dar caracteristicile sale de conducere sunt mult mai rele. Zonele cu probleme ale unității includ o supapă de accelerație nesigură și defecțiuni frecvente ale software-ului unității de control al motorului.

Mașinile cu motor 1.3 sunt cele mai comune pe piața noastră. Această popularitate a unității se datorează nivelului său ridicat de fiabilitate și performanțelor dinamice bune cu un consum moderat de combustibil. Printre deficiențe, se poate remarca durata scurtă de viață a ventilatorului electric al sistemului de răcire, supapa de accelerație și bobinele de aprindere (deseori eșuează după un kilometraj de 70-90 mii km). De asemenea, pot fi necesare cheltuieli neașteptate pentru a restabili sistemul de combustibil. Faptul este că atunci când utilizați benzină de calitate scăzută, filtrul de combustibil se înfunda rapid. Problema este că este înlocuită complet cu o pompă de combustibil, al cărei cost poate fi neplăcut surprinzător - pentru original se cer de la 300 USD. Problemele minore includ vibrații crescute. Problema poate fi cauzată de uzura severă a suporturilor de motor dacă sunt în regulă, încercați să creșteți puțin turația de ralanti.

Cureaua alternatorului este predispusă la întindere și trebuie strânsă periodic. Un fluier caracteristic va indica necesitatea acestei proceduri. De asemenea, puteți observa că este dificil să porniți motorul în sezonul rece (bujiile se inundă), motivul este că motorul nu este proiectat pentru funcționare în condiții de temperaturi severe sub zero. Mai aproape de 200.000 km, consumul de ulei începe să crească, care va crește proporțional cu kilometrajul - este necesară înlocuirea inelelor raclete de ulei sau reparații majore. Motorul de 1,5 litri este o versiune plictisită a motorului de 1,3 litri, prin urmare, zonele cu probleme sunt identice. Ambele motoare nu au compensatoare hidraulice, prin urmare, se recomandă reglarea supapelor la fiecare 90.000 km.

Un motor turbo poate face din această mașină o adevărată „mai ușoară”. Dar numai modificările pseudo-sportive ale CZT au fost echipate cu un astfel de motor. Cumpărarea unei mașini cu o astfel de unitate este o afacere riscantă, deoarece acestea sunt adesea operate în modul „papuc pe podea”, ceea ce reduce semnificativ durata de viață a motorului.

Motor diesel

În ciuda cuplului bun și a consumului slab de combustibil, este mai bine să evitați cumpărarea unei mașini cu o unitate turbodiesel sub capotă. Cert este că mașinile cu o astfel de unitate de putere nu ne-au fost furnizate oficial, iar cele care sunt vândute pe piață au fost importate din Europa. De regulă, astfel de mașini au un kilometraj mare și nu sunt în cea mai bună stare tehnică. Aceasta înseamnă că în timpul funcționării motorul poate necesita reparații costisitoare. De asemenea, merită remarcat echipamentul de combustibil capricios, care nu durează mult cu combustibilul nostru.

Transmitere

Mitsubishi Colt 6 a fost echipat cu două tipuri de cutii de viteze - una manuală cu 5 trepte și o transmisie robotică AllShift cu schimbare manuală. Mecanicii sunt în general de încredere și rareori își deranjează proprietarii. Punctul slab al mecanicii este tracțiunea acesteia. Primul semnal de reparație iminentă va fi apariția dificultăților la schimbarea vitezelor. Dar robotul poate cauza multe probleme. Cea mai mare problemă a unei transmisii robotizate este ezitarea și smucitura la schimbarea vitezelor. Proprietarii întâmpină adesea dificultăți la cuplarea marșarierului (nu se cuplează prima dată).

De asemenea, treapta de mers marșarier poate „scăpa” în timpul conducerii, dar, spre deosebire de afecțiunile anterioare, puteți încerca să o remediați prin reaprinderea unității de control a transmisiei. Dacă clipirea nu dă un efect pozitiv, atunci este timpul să schimbați actuatorul (mecanismul de cuplare a ambreiajului și a vitezelor) - tija se uzează. Este de remarcat faptul că înlocuirea acestei unități este nerezonabil de mare - aproximativ 1000 USD, mai ales dacă țineți cont de costul unei mașini second hand. În cazul în care treptele de viteză „declanșează” în timp ce mergeți înainte, verificați mai întâi starea senzorului ABS din față dreapta. Dacă funcționează defectuos, ECU AllShift primește informații incorecte.

Un alt dezavantaj al „robot” este necesitatea de a regla periodic transmisia (antrenarea actuatorului). Dacă acest lucru nu se face mai aproape de 100.000 km, va trebui înlocuit ambreiajul. Primele semne că ambreiajul nu este în cea mai bună stare vor fi schimbările incomode și absența începerii mișcării independente atunci când pedala de frână este eliberată. De asemenea, dezavantajele includ durata scurtă de viață a etanșărilor arborelui axului, dar, în mod corect, merită remarcat faptul că proprietarii de mașini cu transmisie manuală se confruntă și cu această problemă.

Fiabilitatea șasiului, direcției și frânelor Mitsubishi Colt 6

Suspensia lui Mitsubishi Colt este simplă și fiabilă (stut MacPherson în față, grindă în spate), dar nu este cunoscută pentru nivelul ridicat de confort (destul de rigid), în special pentru mașinile echipate cu anvelope 195/50 R15 cu profil redus. Un alt dezavantaj al folosirii unor astfel de anvelope este probabilitatea mare de deteriorare a jantelor la rularea pe un drum accidentat. Proprietarii de mașini fabricate înainte de 2008 se plâng adesea că suspensia este foarte zgomotoasă. Cel mai adesea, lonjeroanele și bucșele barei anti-ruliu din suspensie trebuie schimbate - o dată la 40-70 mii km. Rulmenții de susținere și amortizoarele din spate sunt, de asemenea, considerate problematice (le este frică de suprasarcini). Elementele de suspensie rămase, cu funcționare atentă, pot dura 120-150 mii km, iar blocurile silentioase până la 200.000 km. Restaurarea suspensiei folosind piese de schimb originale nu este o plăcere ieftină - rulmentul roții este livrat complet cu butucul și articulația de direcție și articulații sferice cu o pârghie. Prin urmare, mulți oameni folosesc piese de schimb „gri” mai ieftine, a căror durată de viață este dificil de prezis.

Sistemul de direcție nu pune multe probleme, de exemplu, vârfurile durează aproximativ 150.000 km, tijele pot rezista până la 250.000 km. Un dezavantaj semnificativ al volanului este caracteristica de proiectare a rack-ului - tijele de direcție nu sunt înlocuibile, prin urmare, în cazul defecțiunii lor, ansamblul rackului va trebui înlocuit. Dar sistemul de frânare, spre deosebire de multe elemente ale șasiului, nu se poate lăuda cu o durată lungă de viață a unor elemente. Discurile de frână în serie sunt considerate problematice - se uzează rapid, iar atunci când sunt supraîncălzite, senzorii ABS sunt și deformați (deseori eșuează).

Salon

În ciuda dimensiunilor compacte ale caroseriei, interiorul lui Mitsubishi Colt 6 uimește prin spațialitate și spațiu. În ceea ce privește calitatea materialelor de finisare, acestea sunt destul de prietenoase cu bugetul, dar datorită ansamblului de înaltă calitate, greierii din cabină nu vă deranjează prea mult în timp ce conduceți. Unul dintre deficiențe este mecanismul slab de blocare a torpedoului, dacă există deja probleme cu acesta, în curând va trebui să schimbați capacul torpedoului. De asemenea, este recomandabil să verificați starea clemelor locurile din spate. Dacă fostul proprietar a îndepărtat adesea scaunele, elementele de fixare vor fi grav deteriorate. Încuietoarele pentru fixarea butonului de la capătul frânei de mână nu sunt, de asemenea, renumite pentru fiabilitatea lor - se rup și nu mai țin maneta în poziția ridicată.

În ciuda faptului că mașina nu are o cantitate mare de echipamente electrice, defecțiunile electronice sunt un fenomen comun. Punctele slabe includ geamurile electrice (nu mai funcționează) și ventilatorul de încălzire (funcționează zgomotos, uneori lubrifierea rulmenților cu WD-40 ajută la eliminarea problemei). De asemenea, este de remarcat posibilele defecțiuni ale afișajului Computer de bord(nu mai afișează informații, se poate porni/opri spontan). Pentru a elimina boala, va trebui să instalați LED-uri în loc de becuri sau să reluați procesoarele BC. Dacă pe tabloul de bord apare o eroare SRS, cel mai probabil motivul este șinele de cabluri uzate de pe volan, care se află în spatele airbag-ului. Tratament – ​​șenul trebuie relipit.

Rezultat:

Experiența de operare a Mitsubishi Colt 6 a arătat că este o mașină destul de practică și de înaltă calitate, cu o cantitate mică de puncte slabe, care este potrivit pentru mișcarea de zi cu zi. Cu toate acestea, găsirea unei copii „în direct” pe piața secundară nu este ușoară, deoarece proprietarii nu se grăbesc să se despartă de mașina lor.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care le-ați întâmpinat în timpul utilizării mașinii. Poate că recenzia dvs. îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Cu stimă, editorii AutoAvenue

Piața de mașini second hand este în mod constant populară. Atrage cu posibilitatea de a achiziționa modelul dorit mult mai ieftin decât mașină nouă. Dar trebuie să avem în vedere că mașinile second hand nu sunt protejate de garanție, așa că înainte de a lua o decizie ar trebui să studiezi cu atenție avantajele și dezavantajele unei potențiale achiziții.

În acest articol ne vom uita la vulnerabilitățile și deficiențele Mitsubishi Colt din a 5-a și a 6-a generație, produse din 1995 până în 2002 și din 2002 până în 2012.

Principalele dezavantaje ale generației a 5-a Mitsubishi Colt

1. Caroseria este doar un hatchback cu trei uși.
2. Portbagajul mic.
3. E înghesuit pe bancheta din spate.

De ce cumperi o mașină? Dacă mergi la țară cu familia, renunță imediat la Colt. Dacă călătoriți singuri sau împreună prin oraș, la serviciu, la magazin alimentar - exact. Dacă drumul nu este departe, poți merge chiar și cu patru persoane.

• Mașinile europene au o gardă la sol foarte mică în raport cu standardele rusești.

Mașina nu este potrivită pentru zonele rurale. Și în oraș, dacă drumurile sunt sparte și nu sunt curățate iarna, este mai bine să refuzi. Dar dacă locuiți într-o metropolă unde drumurile sunt monitorizate, garda la sol redusă este un plus. Are o rezistență aerodinamică mai mică, ceea ce înseamnă un consum mai mic de combustibil și o manevrabilitate mai bună. Dar ar trebui să parchezi totuși la borduri cu prudență. Mașinile importate oficial în Rusia au o gardă la sol suficientă.

• Izolație fonică slabă.

Chiar și astăzi, multe mașini sunt „renumite” pentru acest lucru. Ce putem spune despre un bătrân compact uzat? Dacă într-adevăr nu poți suporta să asculți muzica motorului și a anvelopelor, lipește-o pe scut compartimentul motoruluiși arcurile de roți se îndreaptă cu un material izolator de zgomot sau se ridică muzica mai tare.

• Frâne neglijente.

Dacă ești concurent, îți place să pornești de la un semafor pentru a fi primul care frânează la următorul, schimbă brusc de la bandă la bandă, păstrează o distanță minimă față de mașina din față, caută o altă variantă. Dacă conduci fără să concurezi cu nimeni, aceasta nu este o problemă atât de mare. După ceva timp, tu și mașina vă veți obișnui unul cu celălalt, iar problema va dispărea în fundal.

• Lumină insuficientă. Acest lucru face ca conducerea pe timp de noapte să fie inconfortabilă. Nu să simt drumul cu un băț, dar aș vrea să privesc mai departe în viitor. Unii instalează lămpi mai puternice și susțin că generatorul și cablajul pot rezista fără dificultate la sarcina suplimentară. Încercați, găsiți un electrician familiar sau verificați singur parametrii. Este mai bine să nu conduceți noaptea, atunci ar trebui să fie suficientă lumină.

Punctele slabe ale Mitsubishi Colt 1995 - 2002 eliberare

• Când conduceți pe drumuri denivelate, geamurile electrice coboară spontan. În sine, acest lucru nu este atât de înfricoșător - din moment ce geamurile sunt electrice, vă puteți oferi periodic probleme să apăsați tasta și să o puneți la loc. Dar consecința acestei mici slăbiciuni - capacitatea unui atacator dintr-o parcare de a coborî periodic geamul și de a intra în cabină - te va face să te gândești de două ori.
• Folosind benzină rusească, de multe ori trebuie să curățați sistemul de injecție și să schimbați bujiile. Cu toate acestea, astăzi situația cu calitatea benzinei nu este la fel de rea ca acum 10 ani.
• La 150 de mii de km, vine momentul înlocuirii multor componente și piese: demaror, generator, radiator. Piesele de schimb de marcă sunt scumpe, dar puteți economisi bani comandând analogi, deoarece acestea nu lipsesc. După înlocuire, motorul este din nou pregătit pentru service pe termen lung, fără cusur. Potrivit recenziilor, resursa sa este de 300 - 350 mii km.

Cele de mai sus nu se aplică mașinilor cu motoare 1.6 175 CP. și V6 1.8 135 CP Sunt cumpărate de cei cărora le place să conducă, iar până ajung la acest kilometraj sunt destul de uzate.

• Piesele de schimb pentru suspensii, chiar și cele neoriginale, sunt scumpe, iar defecțiunile sunt grele pe buzunar. Un argument puternic în favoarea condusului atent.

Concluzie.

Mitsubishi Colt are o reputație de mașină de încredere, care nu deranjează proprietarul cu defecțiuni frecvente. Are o resursă destul de mare. Neajunsurile existente pot fi evitate cu o conducere atentă.

Merită cumpărat? Vă rugăm să rețineți că cel mai tânăr Colt are deja 15 ani, kilometrajul său este de cel puțin 200 de mii de kilometri. Povestea de fundal este probabil ascunsă în negura timpului. Poți să-ți asumi riscul dacă prețul este suficient de atractiv, îți cresc mâinile din locul potrivit, ești pregătit pentru cheltuieli neașteptate și nu ai de gând să-l conduci mai mult de un an sau doi.

Dezavantajele celei de-a șasea generații Mitsubishi Colt:

1. Poziția șoferului pe verticală. Într-o călătorie lungă, spatele obosește. Pe de altă parte, vă permite să măriți spațiul interior. Decideți singur ce este mai important.
2. Izolarea fonică este slabă. Același lucru ca pe Colt 5 nu este un motiv pentru o decizie radicală.
3. Se scutură pe umflături mari. Aceasta înseamnă că suspensia este puțin mai rigidă, dar manevrarea este mai bună. Și, în general, toate mașinile mici sunt vinovate de acest lucru.
4. Stâlpii A largi împiedică vizibilitatea. Un tribut adus siguranței. Pe Zhiguli sunt înguste, dar Doamne ferește să se răstoarne.
5. Rulmenții roților sunt sensibili la șocuri. Fie conduceți mai atent, fie cumpărați o mașină ai cărei rulmenți se schimbă separat, dacă există. În afară de Zhiguli.
6. Algoritm robot de neînțeles. Nu va fi posibilă cuplarea marșarierului fără oprirea completă a mașinii. (Și, în general, este interzis să-l porniți fără oprire completă). La trecerea de la o treaptă la alta, „robotul” permite șocuri vizibile. Ia-l la o plimbare și vezi cât de vizibil este în stilul tău de condus. Apropo, mulți experți nu recomandă cumpărarea unei mașini second hand cu robot.
7. La mașinile fabricate după 2008, bancheta din spate nu se mișcă înainte și înapoi. O variantă interesantă, dar te poți descurca fără ea.
8. Adaptiv transmisie automată– după ce ați condus într-un ambuteiaj, pentru a conduce activ, este nevoie de ceva timp pentru ca cutia să se obișnuiască cu noul mod. Ne-am dorit ce e mai bun... Dacă vrei o automată, încearcă să te adaptezi la ea. Mulți reușesc.
9. Servodirecție electrică - răspunde instantaneu, dar părere Mi-aș dori să fie mai bine. Nu este potrivit pentru curse. Când conduceți liniștit, vă veți obișnui rapid și nu mai observați.

Punctele slabe ale Mitsubishi Colt 2002-2012 eliberare

• Cablajele ștergătoarelor de parbriz devin acre după câteva ierni. Lubrifiați preventiv.
• Mecanismul de blocare se rupe torpedou. Este o durere. Încercați să o manipulați mai atent, poate vă va ajuta.
• Molurile din plastic de pe acoperiș se deformează la căldură. Dacă acest lucru se întâmplă în zona dvs., îndepărtați-le imediat și înlocuiți-le înainte de a le vinde.
• Ventilatorul aragazului nu durează mult. Un lucru bun: nu este atât de scump și nu trebuie să dezasamblați jumătate din interior pentru a-l înlocui. Încercați să pulverizați rulmenții cu VD-40. Uneori ajută.

Concluzie.

Al 6-lea Colt provoacă mai multe probleme decât al 5-lea. Apropo, multe mărci moderne sunt renumite pentru fiabilitatea lor redusă. Plimbați-vă prin piață, întrebați prețul, tocmite și gândiți-vă dacă este un Colt sau un coleg de clasă al unei alte mărci. Decizia este a ta.

Punctele slabe și principalele dezavantaje ale lui Mitsubishi Colt a fost modificat ultima dată: 11 octombrie 2019 de către Administrator

Mitsubishi Mirage, cunoscut pasionaților de mașini europeni sub numele Colt, și-a schimbat în mod repetat clasa și nișele de piață. Din 1978 au fost lansate șase generații, iar ultima a fost lansată în 2013. Noul produs a primit multe modificări fundamentale, încercat pe o nouă platformă, o paletă de putere economică, un interior practic și un design reproiectat. Mașina este o compactă tipică de oraș, cu forme destul de discrete, dar moderne. Farurile mari cu reflectoare mari cu halogen și secțiuni de semnalizare la margini atrag atenția. Grila radiatorului este o fantă îngustă alungită. Dedesubt, sub ranforsarea barei de protecție, se vede admisia de aer, acoperită cu o plasă de plastic neagră cu nervuri negre subțiri. Pe părțile laterale ale acestuia sunt blocuri rotunde faruri de ceață. În ceea ce privește spatele, aș dori să remarc bara de protecție mare umflată, capacul mic al portbagajului și spoilerul cu bandă de lumini de frână.

Dimensiuni

Mitsubishi Colt este un hatchback subcompact de clasa B cu cinci uși. A lui dimensiuni sunt: ​​lungime 3780 mm, latime 1666 mm, inaltime 1501 mm, iar ampatamentul 2451 mm. Curatenie totala tipic pentru majoritatea mașinilor de oraș și se ridică la o medie de 150 de milimetri. Această aterizare vă permite să mențineți stabilitatea la viteze relativ mari și să navigați pe drumuri cu suprafețe slabe. Suspensia are si un clasic, pt din această clasă, arhitectura. În față există bare McPherson independente cu bară stabilizatoare, iar în spate este o grindă de torsiune semi-independentă. Șasiul este echipat cu amortizoare telescopice hidraulice cu dublă acțiune și arcuri elicoidale din oțel.

În ceea ce privește frânele, acestea nu se pot lăuda cu o structură progresivă. Există mecanisme mici de ventilație în față și tamburi obișnuite în spate.

Specificații

Mitsubishi Colt este echipat cu două unități de putere diferite. Versiunile de bază, inclusiv cele pentru piața internă, au primit o unitate în linie cu trei cilindri litri. Datorită volumului său modest, produce doar 69 Cai putere la 6000 rpm și 86 Nm de cuplu la 5000 de rotații ale arborelui cotit pe minut. Motorul este cuplat exclusiv la un CVT și consumă aproximativ 3,7 litri de benzină la suta de kilometri în ciclul de conducere combinat. Ca alternativă, producătorul oferă un motor cu un aspect similar, dar cu un volum crescut cu 200 de centimetri cubi. Datorită chiulasei moderne de 1,2 litri, inginerii au reușit să scoată 78 de cai putere la 6000 rpm și 100 Nm de tracțiune la 4000 rpm arborelui cotit. Ca transmisie, este oferită un CVT sau un manual clasic cu cinci trepte. În funcție de configurație, mașina va accelera până la prima sută în 12,4-13,8 secunde și poate atinge o viteză maximă de 167-170 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil este destul de modest - 5 litri de benzină la sută în ciclul combinat.

Concluzie

Producția de Mitsubishi Colt va fi stabilită la uzina din Thailanda a companiei. Pe această piață modelul este cel mai solicitat și este una dintre cele mai populare cinci mașini. Bogat echipat, are toate opțiunile necesare. Hatchback-ul poate fi echipat cu un sistem multimedia cu cameră de retrovizoare și ecran tactil, aer condiționat, șase airbag-uri, ABS, jante din aliaj de 14 inchi și chiar un sistem de stabilizare.

Video

Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi Colt

hatchback cu 5 uși

Mașină de oraș

• latime 1.666 mm
• lungime 3.780 mm
• inaltime 1.501 mm
• garda la sol 150 mm
• locuri 5

Generații

Test drive Mitsubishi Colt

Următorul „Colt” și-a schimbat aspectul și a umplut interiorul cu noi componente de confort. Gama de motoare și transmisii rămâne aceeași.

3 1

Hatchback-urile compacte din segmentul B devin din ce în ce mai populare printre rezidenți orașe rusești. Această clasă largă include mașini pentru o mare varietate de grupuri de cumpărători, atât modele practice de familie cu cinci uși, cât și modele elegante cu trei uși, despre care vom vorbi în recenzia noastră.

19 0

Mai mult decât par (Toyota Yaris, Nissan Micra, Mitsubishi Colt) Piață secundară

Mașinile de clasă mică (segmentul de dimensiune europeană B) din Țara Soarelui Răsare sunt renumite în întreaga lume pentru fiabilitatea și rezistența lor. Cu toate acestea, pentru cumpărătorii moderni, fiabilitatea în sine nu este suficientă, de asemenea, au nevoie de aspect elegant, spațiu și funcționalitate. Astfel de mașini sunt destul de larg reprezentate pe piața noastră secundară, iar cele mai comune dintre ele sunt „Toyota Yaris” (1999-2006) cu un restyling intermediar în 2003, „Nissan Micra” de ultimă generație (din 2003 până la modernizare în 2005) și „Mitsubishi Colt”, care a fost vândut la noi din 2004.

În ultimul număr am publicat o recenzie a mașinilor mici care costă până la 400.000 de ruble. Acum vom vorbi despre modele mai scumpe. Asta nu înseamnă că sunt mai avansate din punct de vedere tehnic sau echipate cu motoare de putere sporită. Prețul lor, care depășește marca menționată, se datorează în primul rând echipamentului de bază bogat. Revizuirea nu include hatchback-uri compacte de la mărci premium, cum ar fi Mini și Mercedes-Benz A-Class. Au un loc complet diferit pe piață.